Отличный пример влияния манжеты. Много об этом читал, а тут до и после в одном видео. Спасибо!

@user-mn6hn2pl5r

4 ай бұрын

Одно он забыл поменять подшипник 😂гудит как бешеный.....

@user-ki8po2xh8z

Ай бұрын

тут скорее влияние не смазывание поршня

02:28 Можно оставить нажатой педаль тормоза,при этом жидкость тоже не будет выходить из тормозного шланга.Понравилась задумка с магнитом.А вместо трубки ПВХ я использую белый шланчик от вакуума до регулятора давления топлива.Налёт удаляю при помощи болгарки и насадки в виде мет.щётки.Очень важно,что ролик не растянутый,как это бывает иногда у иных блогеров. Спасибо!

@user-cn5ye9br1b

Жыл бұрын

Может не нажатой а отжатой? потому что если педаль нажата будет то там будет высокое давление

@SerjShvediuk

Жыл бұрын

@@user-cn5ye9br1b Вообще диск т с правающей скобой- отстой. Обратите внимание ИМЕННО на т суп пер тормозов стандартного гольф -2 дж -2. Там плавающая скоба не висит на двух дохлых напоюравляющий как на многих современных. А есть две точки опоры с двух сторон диска. Рамка такая. Образуя не консоль крепления, а две опоры с двух сторон т диска. И плавающая скоба с т колодками имеет две опоры. Движется по одной линии. Хотя так же нет механизма принудительного отвода колодок и установки нормиируемого зазора. Уплотнение раб цил вырабатывается специфично. И имеет в итоге разное сопротивление движению раб поршня. На отжим от колодок бОльшее. Потому со временем колодки подтирают даже на очень свежих авто 2-3 года экспл.

@olegvitalich8978

11 ай бұрын

За педальку!

@Zhenya_Lukashin

11 ай бұрын

@@user-cn5ye9br1b Педаль тормоза нажата чуть-чуть,чтобы клапан только перекрыть.

@ViktorG-uz9dr

5 ай бұрын

Все там правильно написано@@user-cn5ye9br1b

Баночка для прокачки порадовала

@user-ss6qq8es7q

6 жыл бұрын

Александр Екименко щ

@user-zr7xl8ub9k

5 жыл бұрын

только там не тройничёк а уголок.А кто говорил что прокачивать надо тормоза вдвоем?

@user-ch4de2ld4n

3 жыл бұрын

я тоже себе такую сделаю.

@sergemoreman7806

3 жыл бұрын

@@user-zr7xl8ub9k а надо не уголок ,а клапанок от трубки стеклоочистителя или обратный клапан ,туда дуй- от туда х@й. Тогда можно качать в одного.

@user-wl8ih8xv1p

3 жыл бұрын

@@sergemoreman7806 клапан от чего можно поставить?

Спасибо ...много полезного для простых работяг...здоровья тебе и семье ...удачи во всем✋🙂👍

Очень познавательно, у меня москвич, там два цилиндра, теперь хоть знаю как манжеты поменять, и в целом, многое понял, спасибо Вам!

Магнитик убил! Всё гениальное просто! Держи лайк :)

@user-oj6oo5ps4l

3 жыл бұрын

А для чего магнит?

@LV-fx5nr

3 жыл бұрын

@@user-oj6oo5ps4l 7:58-8:05 ответ на вопрос.

Поршень клинит из-за того, что в канавке образуется коррозия, она давит на манжету. Нужно почистить и смазать посадочное место (канавку) специальной смазкой. Отпечаток давления коррозии на манжету видны на 4:21. У меня опыт владения 3х нив и у всех одна причина. Либо разбирать и чистить канавку, главное не просто протереть, а обязательно выскоблить окисление, либо, если не хочется ковыряться, менять на новый обязательно разбирать и смазывать канавку перед установкой.

@OleksandrCh

5 жыл бұрын

volkovdrug и нужно вовремя менять тормозную жидкость. Корозия из-за влаги в жидкости, которая появляется от давности

@qwkkwp

10 ай бұрын

Кстати да, вариант, с направляющими такое имеет место, реально ржавчина и грязь давят на пыльник, после прочистки суппорт одним пальцем можно сдвинуть.

Четко,коротко,понятно. Однозначно лайк!

МОЛОДЕЦ !!!!! ВСЁ ГЕНИАЛЬНОЕ ПРОСТО !!!! КРАСАВА !!!!! БАНАЧКА С МАГНИТИКОМ И ТРУБКОЙ ПРОСТО ШЕДЕВР...... ТОЖЕ ТАК СДЕЛАЮ,А ТЕБЕ ВСЕГО ТОЛЬКО НАИЛУЧШЕГО !!!!!!🖐️🖐️🖐️👍👍👍😄

Поршень нужно было отполировать перед установкой. Перед тем как снять струбцину со шланга, нужно было выкрутить штуцер и подождать, когда ТЖ сама начнет вытекать. Только после этого нужно было начинать прокачивать тормоза и разводить колодки. У тебя полость камеры поршня заполнилась воздухом из трубки, который скопился до струбцины. Самый лучший способ остановить ТЖ - свернуть прозрачный пакет в четверо, надеть сверху шланга и замотать его резинкой от денег. В итоге шланг не пережимаем и воздух в систему не попадает. И ты забыл уточнить, что в твоей самодельной баночке для прокачки, трубка должна опускаться почти до самого дна, и быть утопленной в тормозной жидкости. Обдумай всё выше написанное и запиши новое видео.

@sergeitank133

Жыл бұрын

ему насрать

@NPP1205

Жыл бұрын

Да и мне тоже

@baks7006

Жыл бұрын

Нечего не изменится. Результат будет один и тот же...тормоза не станут клинит. Видео без заморочек и без поиска резинок для денег.

@user-tz8ei1up3n

Жыл бұрын

@@baks7006 у него даже шкворень рулевой варенный на сварке а это рулевая блин о чем вы. Представте такие горе мастера вам делали машину на сварке рулевая ему та пофиг умирать в аварии не ему ору

@user-lm1ij2qh1v

Жыл бұрын

А день где?

Спасибо большое, легко и доступно!!! Удачи!!!

Посмотрев этот видос в очередной раз порадовался, что сам ремонтирую, а не отдаю таким чудо мастерам. Шланг(да ещё и тормозной) пережимать это преступление, просто откручиваешь его от суппорта, на него пакетик и резинкой. Ну и собственно смазывать надо и резинку и цилиндр(спец. Смазкой) ну и направляющие тоже. Но если так делать, то это займёт лишнии 15 минут, за которые можно ещё один супрорт « сделать»

@LDimon84

5 жыл бұрын

чушь. на заводе поршень не мажется.

@user-wd7lh5dt6e

5 жыл бұрын

На разных машинах по разному. Под пыльники и направляющих и цилиндра закладывается специальная медная смазка.

@user-wd7lh5dt6e

5 жыл бұрын

Согласен. Сам цилиндр не смазывается.

@redsidv1

5 жыл бұрын

Да автор обращается с тормозным шлангом без уважения, то супорт уронит, то пережмет. Если все клиенты побьются на ком зарабатывать будешь?

@pro100Spider

5 жыл бұрын

По сути видео можно выключать после струбцины на шланге или слов про скручивающуюся манжету .... ну а тормозуха которая с цилиндра снимется при вдавливании его на место и останется под пыльником где будет тянуть влагу и кородировать элементы супорта .. Короче поменьше клиентов таким мастерам, сами не умеют и других учат

Сижу и думаю зачем я это посмотрел, наверное чтоб в очередной раз понять:" если хочешь чтоб сделали хорошо-сделай сам".

@wnrx

4 жыл бұрын

это точно,на сто работают одни хуеплёты!!!снимут колесо и плати 200р

Приспособа для прокачки зачет...с магнитиков...взял на вооружение..спасибо

очень понравилась идея с магнитиком на прокачке....однозначно лайк за смекалочку=)

Может быть методы ремонта не совсем по учебнику, но про замену уплотнителя это прям в самую точку! Тоже клинило суппорт, не понимал в чем причина, оказалось что действительно есть задиры на уплотнительном кольце. Поменял и все стало отлично! Спасибо! Однозначно лайк!

@user-tv9oy3vz1z

Жыл бұрын

Совершенно верно, это кольцо не только для уплотнения, но и поршень возвращает на милиметры назад, поэтому оно квадратная и под конус

@handknottipps

11 ай бұрын

​@@user-tv9oy3vz1zоно не под конус, оно квадратное, в цилиндре куда оно вставляется выточено немного с наклоном ,я так понял по видео

@ViktorG-uz9dr

5 ай бұрын

Кольцо работает на сдвиг@@user-tv9oy3vz1z

Просто и доходчиво,молодца!!!

Вы мастер👍🏼всё хорошо и результат годный . 😎

Спасибо! Коротко и понятно.

Спасибо за видео, повторил на НИВЕ всё ОК.

За баночку ЛАЙК.

За баночку и магнит конечно лайк огромный, а за шланг....капэц! А основное в заклинке- это ржавчина на поршне, а не резинка.

@s.sologoub3487

2 жыл бұрын

Нет, резинка, она и создаёт зазор , возвращает поршень.

@user-og6ew6jf5h

2 жыл бұрын

@@s.sologoub3487 Уже и забыл про что видео было)…Тут кто как назовёт этот процесс. Поршень очень часто ржавеет и ржавчина эта разбухает; а когда это ржавое место попадает под кольцо резиновое, то поршень перестаёт возвращаться назад- расклинивается. На практике, на разных машинах приходилось доставать/выбивать поршни, зачищать или менять их, и собирать с теми же резиновыми кольцами. Работало👍🖐

Спасибо, хороший ролик, спокойная правильная речь. Коротко, и всё понятно, молодец.

Все чётко и понятно 👍✌

Может я забыл,( 30 лет после зубила) но по моему сечение кольца поршня не идеальный квадрат, а трапеция. А ставить это кольцо надо основанием трапеции к внутренней части цилиндра. Это для того чтобы максимально препятствовать вытеканию тормозухи.

@li9027

Жыл бұрын

Подтверждаю форма трапеция

А я все никак не мог понять за счет чего колодки назад отъезжают, спасибо за разъяснения

@user-mi4wd3hs7u

Жыл бұрын

Скорее всего когда система исправна и нечего не закусывает при отпускании педали тормоза, пружины которые находятся в главном тормозном цилиндре давят на поршни в том же тормозном главном тормозном цилиндре. Таким образом пока поршень в ГТЦ не дойдет до компенсационного отверстия(через которое в принципе подаётся тормозная жидкость),в системе создаётся обратное давление/вакуум что и втягивает рабочие цилиндры...там надо то 1-2мм.

@user-mi4wd3hs7u

Жыл бұрын

Ну давление созданное в системе так же не куда не девается,любое действие имеет противодействие.При отпускании педали тормоза давление которое воздействовало на поршень начинает давить в обратную сторону,усиливая действие пружины в ГТЦ.

день добрый. всё по делу и без тисков! спасиБО

Молодые! Просто и понятно!

1) Check the size appearance of the part to be replaced with that of the replacement part, marking sure that both are identical. Проверьте внешний вид детали, подлежащей замене на запасную часть, убедившись в их идентичности. 2) Carefully clean the inner surface of the cylinder and piston making sure that the sealing groove is free of rust scratches and dust. Тщательно очистите внутреннюю поверхность цилиндра и поршень, убедившись, что уплотнительная канавка не содержит царапин и пыли. 3) Apply the enclosed special grease to the entire surface of the piston seal prior to assembly. Перед сборкой нанесите специальную консистентную смазку на всю поверхность поршневого уплотнения. 4) Gently insert the piston into the cylinder. Аккуратно вставьте поршень в цилиндр. 5) Old, dirty Brake Fluid may cause the product is performance to deteriorate, and could lead to fluid leakage. Always use new Brake Fluid when replacing this product. Старая, грязная тормозная жидкость может привести к ухудшению рабочих характеристик продукта (рем. комплект) и может привести к утечке тормозной жидкости. При замене этого продукта (рем. комплект) всегда используйте новую тормозную жидкость. 6) Never apply any type of mineral oil on product. Никогда не наносите какой-либо тип минерального масла на продукт. Рем. комплект: Piston Seal - поршневой уплотнитель (2 шт.) Piston Boots - поршневой манжет (2 шт.) Pin Boots - манжет направляющих (4 шт.) Bleeder Cap -колпачок предохранительного клапана (2 шт.) Grease Pale Pink -специальная консистентная смазка (смазка бледно розовая) (1 шт.)

Прокачка супер - просто, дешево и сердито!

Братик спасибо! Все понятно и без воды🤝

Спасибо, все четко и понятно....

Как хорошо прямо все открутилось! Прямо без кувалды и какой-то матери. 😄

@sergeitank133

Жыл бұрын

обслуживает регулярно механизм, не так как ты по 5 лет ездит на одних колодках

Для смазки суппортов уже давно есть смазка которой надо смазать как сам поршень так и уплотнение. Смазка выдерживает агрессивную среду тормозухи и не дает образовываться коррозии на на поршнях (если только они не из керамики) и надежное движение поршня в суппорте.

@Erepbbabl

5 жыл бұрын

Можете подсказать артикул?

@heavymet8372

5 жыл бұрын

@@Erepbbabl Ate 03.9902-0511.2

@user-sh9tm7nf2q

2 жыл бұрын

А для пальцев напрявляющих TRW не помню цыфры вроде 110

@user-wj7fc1wd3p

2 жыл бұрын

А какую смазку для супортов надо

@skarabeyzzz2275

2 жыл бұрын

@@user-wj7fc1wd3p Она так и называется, смазка направляющих суппорта. Я использую VAG G 000 650.

Спасибо за ролик всё очень понятно и ёмко, дай бог здоровья!

Автор,подскажи, почему новые колодки на перекос жмут тормозной диск, справой стороны ровно стоят

Первый раз вижу что человек умно и доступно разказывает и показывает .Большое спасибо

@Voldemariy_Negoduyushiy

3 жыл бұрын

Поршни смазываются СПЕЦИАЛЬНОЙ (!) смазкой для суппортов, ни в коем случае не тормозухой!!!

@user-gh9nm4je8p

Жыл бұрын

Касторовым маслом вроде можно

@ViktorG-uz9dr

5 ай бұрын

гума манжети може набухнути@@user-gh9nm4je8p

Спасибо. Полезное видео. Было интересно. Желаю Вам здоровья и удачи.

Спасибо, Вам преподавать надо. Видосов на эту тему много и все чего-то недосказывают, Ваше все мои вопросы закрыло. 👍

Спасибо ДРУГ ✌️

Молодец! Все по делу, коротко и понятно)

Спасибо! Очень помогло.

Спасибо ! Все понятно и ясно !

Спасибо за обзор!!!На днях,тоже занимался тормозами на своей гранте..Удачи!!!👍🏽✊🤝

Посмотрел видео. Поехал купил ремкомплект, из которого взял только пыльник и собственно манжету. Поменял. Всё стало супер, будто новый суппорт поставил. Перед этим сегодня не вытаскивая до конца поршень пытался его слегка почистить от окислов(ржавчины не было на поршне) и смазать. Всё оказалось напрасно, пока не поменял эту манжету.

@handknottipps

11 ай бұрын

Какая машина у тебя?хочу тоже заняться этим на huyundai, никогда не делал

Тормозуху надо менять раз в 2 года так как она накапливает воду и начинает кипеть при сжатии, так что поршень закиснет если не смазать его. Плюс смазка не даёт резине задубеть. От этих всех критериев отношений к резине, климату, воде и томозухе и складывается высокая цена за смазку, но как правило грамм 5 хватает на 4 цилиндра (классика например). Жалейте денег дальше.

@user-rs1dn1dj4v

2 жыл бұрын

даже если воды залить вместо тормозухи, при спокойном торможении вода не кипит, я доезжал до дома при нарушении герметичности в системе, тупо воду доливал ни чего не кипело, тормозуха в системе не циркулирует, вода может накопится только в верхнем бачке на главном, и то она накаливается в таких ничтожных количествах что нужен не один миллион лет чтобы она накопилась до критического количества, поршень мазать можно и нужно, я тормозуху по регламенту не меняю, только в случае ремонта деталей, ни чего у меня не закисает не клинит и не кипит, детали просто сами по себе иногда выходят из строя, можете каждый месяц менять тормозуху они все равно сломаются

@user-qd2ox5lv6o

2 жыл бұрын

@@user-rs1dn1dj4v согласен

@victortikhonov5480

2 жыл бұрын

может это и верно ,но на практике этой процедурой занимаются единицы ...

@user-fm3ji8wb8w

Жыл бұрын

Эх😊

@Siergiej.Motorv

7 ай бұрын

Согласен полностью !

Супер, огромное спасибо за видео!

Вообще супер !!!! 🤝👍 Ты просто и понятно объяснил саму суть процесса . Это очень важно ! Спасибо . Я скачал твоё видео

Хороший парень, делает все хорошо. Лайк

Спасибо,я так и не знал за счёт чего возвращается цилиндр обратно,молодец подсказал буду искать ремкоплект.

@vavarust

4 жыл бұрын

Никакая манжета не возвращает его назад! Он остаётся +- в том положении, его ход минимальный.

Спасибо огромное, очень помогли

Спасибо мужик за видео,интересно.

При каждой второй замене колодок наношу небольшое количество смазки для супортов(розовая) под пыльник целиндра.Почему то все используют эту смазку только для направляек.Хотя сам целиндр супорта тоже нужно смазывать.Особенно заметно подклинивание у спокойных ездунов на изношенных более 70℅колодок,когда поршни выдвинуты максимально. Главное в этом процессе очень чисто вымыть пыльник, супорт. Или можно сделать только хуже при попадании песчинки на зеркало между поршень, целиндр. Использую только японскую смазку для супортов(друг подогнал тюбик, когда работал официалом в Тойоте.) Как мне обьяснил эта смазка не сохнет при высоких температурах и не вытекает и что главное не разьедает резиновые уплотнения и пыльники. Направляйки ий смазываю естественно при каждой замене колодок. Пробег на моем кроссовере уже 198тыс(покупал новым) колодки ни подкиниваются и что не мало приятно изнашиваются равномерно по осям.Внутрении естественно на пару мм быстрее но это можно сказать идеал. До того, как начал смазывать целиндры износ был сильно не равномерным.Внутреняя могла иметь 1-2мм а по наружней 5мм.После смазки эта проблемма ушла. Колодки покупаю не дешевые брембо или ате.

@user-jx3bv5ft6q

Жыл бұрын

198 тыс хахаха! У меня Марк, пробег 420 тыс. Только сейчас появилось иногда нерастормаживание колодок. За совет о смазке суппортов для поршня спасибо!

@user-jx3bv5ft6q

Жыл бұрын

Я, как раз спокойный ездун😊

Спасибо. Все показывет как снят поршен как снят кольцы. Огромное спасибо.

Грамотно ,понятно ,супер.

Спасибо, мне как начинающему автомобилисту все понятно как поменять что сделать, тоже клинило передние колеса. куплю ремку попробую сделать вы хорошо продемонстрировали как это делается!

@Nitramin71

2 жыл бұрын

Как начинающему скажу. Не слушайте что тут сказано. Поршень в утиль - он и убивает (пилит) манжет. Делать надо КАК НАДО а не как "походит".

Спасибо за магнит )

немного корозии?? такой цилиндр сразу в топку. уплотнитель не смазал.. место прилегания пыльника грязное.. учат ремонту сами не зная чему учат.

Красава! Очень четко и просто

Нормально объяснил. Лайк

Эта коррозия и съела твое кольцо, и съест новое.

@xxxdnua

3 жыл бұрын

Края не покусали, а острые края хрома в местах коррозии порезали манжет

С таким будильником на руке наверно очень удобно ремонтировать суппорт.

Спасибо) Было интересно!

Хорошее видео! А я меняю манжеты и житкость раз в три года. Еще не люблю колодки до упора стачивать, чтобы поршень сильно не выходил. И несколько раз попадал на то, что манжет "набухал"( как от растворителя) и тормозил, блокировал сам поршень.

@user-jl2nt1pm6r

Жыл бұрын

Как с набухшим дело обстояло?Сам сейчас столкнулся с этим.Ставил Frenkit

20 лет занимаюсь ремонтом все правильно сказано.Но скажите что за авто у которго шаровая 2101, тормозной цилиндр 2108 , тормозной шланг 2101.

@GeorgeKosilov

6 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/X4ic1ZeKgcSwnKw.html

Спасибо вам за информацию

Грамотно! Спасибо за видео! Успехов Вам!

Жёстко!пережимать струбциной тормоз.шланг

@sgt_hartman

5 жыл бұрын

И чего там жесткого? Резина же. Или ты подумал, что он пережал тормозную трубку?

@user-qt7yi5rd6y

4 жыл бұрын

Ну пережми зубами.

А тормоза кто так прокачивает ?! Ребята , объясняю всем первый и последний раз ... Как объяснили мне старые автогонщики , забудь всё чему тебя учили в автошколе !! Если в системе есть воздух - то при несколькократном ( 3-5 раз ) нажатии на педаль воздух с тормозухой превращается в суспензию !! Короче - система такая . Откручиваем штуцер прокачки, нажимаем на педаль , закручиваем штуцер. Операция повторяется несколько раз . Уловили фишку ? Лучше конечно делать вдвоём , но можно и одному , заклинивая педаль в нижнем положении подходящей длинны палкой . И ВСЁ !! Проверено , неоднократно. Убедился на 100%. Всем УДАЧИ .

@ViktorG-uz9dr

5 ай бұрын

самотёком можно

Здрасти по вашей части.......вопрос ...после замены дисков и калодок педаль тормаза теперь подчти что в полике тормазит резко нет плавности.воздух полюбому не как не попал по любому.может ли из за поршня так теперь педалька тормаза в полике.гтц заменил вчера все также....спасибо.

Спасибо за материал

Манжет этот не прокручивается внутри! Он сидит в своей канавке, а поршень просто скользит по нему

@user-rs1dn1dj4v

2 жыл бұрын

все правильно автор говорит, манжет скручивается при нажатии на педаль тормоза, а проскальзывает поршень тогда когда колодка сносилась и ему просто необходимо выбрать зазор, автоматическое регулирование зазора можно сказать, очень простое и гениальное изобретение

@user-xp4vp8eh9x

2 жыл бұрын

@@user-rs1dn1dj4v никак он там скручиватся не может! Жидкость сразу вытечет оттуда

@user-rs1dn1dj4v

2 жыл бұрын

@@user-xp4vp8eh9x он не буквально скручивается а дэшку деформируется, этого достаточно для работы тормоза, я вам говорю не информацию из своей башки, а факт, верить в очевидное, не верить, ваш выбор, автор прекрасно информирован и руки у него растут откуда надо, есть люди утверждающие что развод колодок после отпускания педали тормоза от диска, происходит в результате не большого биения диска, якобы для этого биение диска и нужно, как говориться без комментариев

@user-rs1dn1dj4v

2 жыл бұрын

@@user-xp4vp8eh9x для того и ставят манжет квадратного сечения, если ставить круглого, то поршень как раз проскользнет к колодкам и обратно не вернется, в то время как в других гидравликах где не нужно отвод колодок от диска ставят круглого сечения, ну наверно дисковые тормоза не дураки проектировали, может вначале и ставили круглого сечения, потом поняли что ерунду сотворили и поставили квадратного, а может этого и не было и сразу решали вопрос об отводе колодок от диска, в барабанных тормозах манжеты круглого сечения, для отвода колодок служат пружина

@user-pq1wh5il1x

2 жыл бұрын

@@user-rs1dn1dj4v блин я тоже думал что возврат происходит от небольшого биения диска)))

Тормозной шланг придётся менять после подобных зверств

@DENISKOHIM

Жыл бұрын

он у него и так весь треснул ))) вот так и ездят, а потом дтп

@EpemaKlapkin

Жыл бұрын

@@DENISKOHIM я тоже переживаю за Виталика

@EpemaKlapkin

Жыл бұрын

@Bidon Bunkerniy прикиньте насколько проще: откручиваешь соответствующий штуцер у главного цилиндра, запихиваешь в отверстие что-нибудь и закручиваешь штуцер обратно-всё, вся магистраль заглушена

@enginer1985

Жыл бұрын

​@@EpemaKlapkinзапихивать что нибудь внутрь цилиндра ? зачем и что ? как таким образом снять цилиндр? может вы имеете ввиду снять шланг и зашлушить его?

@aslanaslan7236

2 ай бұрын

Согласен

Спасибо за ролик!

Мастер класс коротко без лишних коментарий всё ронятно, СПАСИБО.

первый полезный ролик про ремонт супорта за два дня поиска.СПАСИБО!!!!!!!

Нельзя смазывать что? Пыльник, сальник не смазал. Пыльники пальцев не смазал. Шланг зажал. Суппорт, висящий на штанге, ронял Колодки не смазал Все колеса не прокачал Распиздяй!!!

@Chita1982

4 жыл бұрын

Скажи а зачем прокачивать все трубки ? Он же для этого перекрыл струпцыной . И там в системе воздуха не появится .

@atoshaa

4 жыл бұрын

короче говоря он сделал все что нельзя было делать

@riverbee5504

2 ай бұрын

Ты видно пзц умный!😂

@CJChih

2 ай бұрын

@@riverbee5504 ты видно пзц тупой!🤣

@CJChih

2 ай бұрын

@@riverbee5504ты видно пзц тупой! XD

Просто и доступно!!!!!!

Очень наглядное пособие, спасибо. Лайк. И магнитек там и Как работает манжета. Спасибо ооч понравилось.

Я тупой может, но я не услышал:почему нельзя мазать поршень?

@bulbashslava

5 жыл бұрын

Я не смазывал суппорт!!!!!!

@sgt_hartman

5 жыл бұрын

@Москва -Петушки для героя Автор ролика скорее всего имел ввиду обычные смазки - литол и т.п. И смазывают ВСЕ всё же как и автор ролика - тормозухой.

@R0CKman1000

4 жыл бұрын

@@sgt_hartman а потом через пару дней начинает опять скрипеть от таких горе мастеров. Нужны три разные смазки: для направляющих, для поршня, для поверхности колодок. А на видео дичь полная.

@sgt_hartman

4 жыл бұрын

@@R0CKman1000 Скрипят поршня? Я похоже чего-то про устройство тормозной системы не знаю. А уж про смазывание поверхности колодок... Я надеюсь ты не про ту сторону колодки, которая контактирует с диском?

@user-cz6zt4fb1d

4 жыл бұрын

@@R0CKman1000 абсолютно верно.

Нехуя не понял но очень интересно 🤣🤣

Коротко и ясно!

Красавчик. А баночка с магнитиком вещь!!! Лайк.

@sergemoreman7806

3 жыл бұрын

Еще надо добавить обратный клапан с трубки омывателя лобового стекла или бензиновый на трубочку,тогда можно смело качать в одного.

Поршень нужно было почистить от ржавчины перед установкой. И не желательно мазать тормозухой, т.к. она гигроскопична, для этого существует спец. смазка для поршней. А вообще при переборке суппорта желательно пользоваться 3-мя разными смазками: для поршней, для направляющих пальцев, для направляющих колодок.

@koss7210

6 жыл бұрын

Александр все правильно! 21й век на дворе! Но только два вида смазки есть, это противоскрипная для колодок и смазка для направляющих и под пыльники на цилиндры.

@diablo73reg

6 жыл бұрын

Для направляющих одна смазка, для поршней другая, противоскрипную можно и медную мазать.

@chizho01

Жыл бұрын

Есть один нюанс - не все направляющие смазывают ! Есть те , что должны ходить на сухую !

@diablo73reg

Жыл бұрын

@@chizho01 есть такие. Но я наверно про данный случай писал.

@user-jz2wz2yy3u

5 ай бұрын

Прям прохвесор. какой академии диплом?

хорошее видео .но тормоза и смазку супорта необходимо проверять заранее .Лучше в гараже чем на дороге

Всё понятно и доходчиво.

Молодец ! - просто и ясно.

Приспособа для прокачки с магнитом конечно оригинально, не додумывался раньше. Но прокачивать надо вдвоем, и не надо изобретать свой велосипед об этом. Принцип прокачивания никто на сегодня еще не менял: закручиваем штуцер-качаем несколько раз-давим педаль не отпуская-приоткрываем штуцер-выпускаем жидкость с пузырьками воздуха-и так до подачи жидкости без пузырьков. И ни как иначе, книги по ремонту авто придумали специалисты очень-очень давно. Другие способы не дают 100% прокачки тормозной системы. А так молот, показал доступно.

@MacIn173

6 жыл бұрын

Это гаражный способ, как диды делали. На сервисе никто педаль не качает, все под давлением через бачок делается.

@ruslansht4207

6 жыл бұрын

MacIn173 какое давление " через бачок" ?? p.s. "" диды"" 🤣🤣🤣

@MacIn173

6 жыл бұрын

Ну... такое себе давление, не знаю, сколько атмосфер. К бачку прикручивается переходник, к нему емкость с тормозной жидкостью; в нее подается давление от компрессора. Потом открывают прокачечные штуцера и медленно жидкость сменяется. Я думаю, через переходное отверстие идет.

Подшипник шумит! Прокачка? Самотеком все отлично прокачивается.....

@user-nk9mz6iu4n

4 жыл бұрын

Обратил внимание на шум подшипника...подшипник тоже меняй.

Спасибо мужик ))))Красавец)))Чётко и ясно всё по делу))

Красава.все ясно и понятно

Так из-за этой коррозии поршень и цепляется за манжету и выворачивает её.

@user-yn7ih3zm8k

5 жыл бұрын

Полно ещё рукожопов.

@benjaminBTN

2 жыл бұрын

Коррозия вероятно под манжету не попадает, она вся с наружней части поршня

@user-le6lb5xf7i

2 жыл бұрын

До замены колодок)

@user-le6lb5xf7i

2 жыл бұрын

До замены колодок)

@user-le6lb5xf7i

2 жыл бұрын

До замены колодок)

А где смазка под пыльник?С завода там смазка красного цвета.Так только в сервисах собирают,что-бы потом обратно приехали.

@user-yy7qd9gi1x

5 жыл бұрын

@@ili3688 эй колхоз. Есть специальные смазки для супортов, надо знать такие тонкости.

@nazarash3542

4 жыл бұрын

Под пыльник не надо никакой смазки. Поршень сказывается тормозухой.

@nazarash3542

4 жыл бұрын

@@andreit.7643 Может вы и правы. Наверное еще все это зависит от климатических условии и эксплуатации. И надо менять тормозную жидкость раз в 2 года. Но моей камри 50-ке за 6 лет поршни и пылники суппортов абсолютно чистые кроме открытой части поршня.

@andreitkatsenko305

4 жыл бұрын

Nazar Bashimow Так смазка и нужна, что бы не страдала открытая часть поршня. Та часть поршня которая утоплена и находится в тормозухе смазывается тормозухой. Да и как ее смажешь даже при большом желании что бы смазка там осталась? Да и зачем? Хотя некоторые и утверждают, что поршень может заржаветь находясь в тормозухе, но я все же склонен считать, что это уже перебор - до какого состояния надо довести тормозуху, что бы она вызывала коррозию? Лет 10 ее не менять?

@nazarash3542

4 жыл бұрын

@@andreitkatsenko305 Все к этому причина дорожные реагенты используемые зимой.

Класс мужик молодец благодарю тебя!

Последняя фраза просто супер!

Все интересно, спасибо за видео, но шланг зажимать струбциной звучит как самоубийство на колесах))

Досмотрел до струбцины и всё ясно стало

Спасибо большое за видео всё чётко и понятно

Прекрасно!

Из серии как перебирать каждый год. При износе колодок поршень выходит из цилиндра и не смазан тормозной жидкостью долгие месяца или годы для этого и существует спец смазка под пыльник каторая защищает и резину пыльника от растрескивания и сам поршень от корозии и смазывает манжету от закусывания поршнем. Автор все красиво рассказал и показал но если добавить современные смазки то о суппортах можно забыть на десятилетия