*Не забываем подписываться и делиться!* Для тех, кому иностранный гонщик не авторитет - Циммерманн для вас авторитет? Тогда вот, специально для ВАС, на великом и могучем - ПУНКТ № 10 www.otto-zimmermann.de/ru/service/faq.html#

@777Mexanik

5 жыл бұрын

Цилерман или как его попробовал один раз на галанте клиента,диски начили бить почти моментально,проточил,опять бить начали,опять проточной и снова..токарь сказал ,что чугун излишне мягкий,как пластилин точиться,поставил в итоге брэмбо и забыли..более не возвращался..сам плотно остановился на АТЕ дисках и Брэмбо,стараюсь заказывать заранее с Европы,дабы не было подделок,колодки брэмбо разочарован,АТЕ колодки иногда ставим(кто хочет хорошие тормоза)-но плата за это писк иногда и быстрый износ дисков

@Vovilnik

5 жыл бұрын

У меня к десятому интенсивному торможению тормозуха закипит. Мысль интересная конечно, буду скоро диски менять, на старых попробую обязательно

@russbear2485

5 жыл бұрын

@@Vovilnik Попробовал?

@freelans57

5 жыл бұрын

@@Vovilnik Пробовал прикатать или нет?

@Vovilnik

5 жыл бұрын

@@freelans57 Пробовал, шум и вибрация при торможении пропала, месяца два уже полет нормальный, а было, как на троллейбусе)) Главное выбрать время что-бы трасса не оживленная была

Правильно всё сказал гонщик, не "ведёт" диски. Потому что он ездил и видел только нормальные диски, а не те, что у нас продают.

@igish77

5 жыл бұрын

Четко

@_vorex_moder6146

4 жыл бұрын

Важно ни что у нас продают, а что у нас покупают. Поправочка. Просто вопрос, как покупать. Ибо, если вы не катаетесь на москвиче или ЗАЗе, то есть оригинальные заводские запчасти, не уступающие по качеству установленным на заводе авто. Обслуживаю авто несколько авто и ни для одного, кроме москвича есть ориг запы или с завода поставщика конвейера. На москвич от Ауди Таз Газ идут...

@user-ph2xg7kj4p

3 жыл бұрын

После проточки норм. Вот только намного быстрее начинают перегреваться

@user-dk4eu7ky6i

3 жыл бұрын

@@user-ph2xg7kj4p Хочу узнать ? И как это вы определяете ? Я вот тормозом не пользуюсь. Только в крайнем случае. И вообще это бред о перегреве дисков. Это надо чтобы колодки заклинило. Тогда и тормозному цилиндру хана !

@lihodeyi7979

2 жыл бұрын

С языка снял.☝👍

Самая лучшая обкатка тормозов- это одна нога на газ, другая на тормоз. Разогнаться до 100 км в час. Если появился запах горелых тормозов, значит вы на правильном пути! Когда увидите пламя из барабанов или дисков, то процесс обкатки закончен и можно ставить следующий комплект тормозов!

@vidpochinok_ua4610

Жыл бұрын

😂😂😂😂

@sharksour

Жыл бұрын

Проще так сделать

@user-oh4re6pi2f

Жыл бұрын

смотреть сразу с 11'30"

Поменял диски с колодками, все новое, через время начало дико стучать в педаль и бить в руль при торможении, на сто сказали повело диски и нужно либо точить либо менять, точить не хотелось и думал поменять но перед этим делом почитал пару статей и наткнулся на этот видос, подумал что терять нечего и поехал на пустую дорогу. Раз 10 со 100 км/ч до 20 потормозил запахло колодками и перестал показался мин 15 что бы остыло и о чудо никого биения нет, все очень мягко и плавно тормозит) спасибо. Уже 2 дня езжу и все хорошо )

@user-el2ug3dn5c

4 жыл бұрын

У меня биение. Инфы много,но везде надо вкладывать средства. Попробую как пишите вы.

@user-fg2bj9tu9b

4 жыл бұрын

nikita karpuk догадок щещезнзнзнзшрзшпщгашнп

@900FF

4 жыл бұрын

Может это все же поршень какой-то подклинивал и от твоих резких манипуляций он разработался? У меня когда начинает бить, то разжимаю колодки разрабатывая подклинвший поршень туда-сюда раз 10-15 и как минимум на несколько месяцев помогает, плюс напильником всегда стачиваю по краям образовавшийся буртик от износа на самих тормозных дисках.

@user-el2ug3dn5c

4 жыл бұрын

Вроде нет,не поршень.Когда снимал,смотрел-колодки изнашиваются равномерно,все 4 штуки. И задние тоже. Буртик снял тоже,но его как такового и небыло. Мне кажется,что как сказал автор,произошло нанесение структуры калодок на диск и что надо выровнялось на диске. Но,факт-фактом. Не бьет и не вибрирует)))

@900FF

4 жыл бұрын

@@user-el2ug3dn5c , я это автору поста писал, т.е. Nikita Tarpuk)

Работал у дилера. Допуск 0.05. На биение. Далее замена. Кривые диски есть и будут всегда. На ваз с валами ездил и разогревал до красна и без биений. На шкоде 1.8т после активной езды заезжал на мойку и керхером мыл не задумываясь. Все нормально. Сколько в лужи заезжал и в снег. Никогда не появлялось биение. Новые колодки подкинул и по инструкции дилера рекомендуют первые 500 км держать дистанцию ии не тормозить активно. По себе скажу что обычно первые 3-4 нажатия на педаль действительно тормоза неочень но как правило доехав до дома уже все нормально. Колодка под диск подобтерлась площадь пятна стала максимальной и все огонь. Много мути нагнал автор. Воды океан. Это из раздела как сделать из простого сложное. На машине надо ездить а не гладить её и все ко всему прикатывать. Следующий ролик пусть тогда автор снимет про обкатку нового антифриза))))

@MrDomovoy

2 жыл бұрын

Если не обкатать молнию в ширинке, то тоже может произойти не приятное. Мочевой лопнет в лучшем случае... Запах тормозных колодок это по хуже.

Спасибо огромное за видео! Поставил новые диски и колодки. Через недели две началось биение. Долго ломал голову, смазал суппорта, направляющие, вскрыл задние барабаны, обнаружил заклинивший цилиндр. Надеялся, что причина в этом, поехал, снова вибрация, приехал домой расстроенный с мыслью менять новые передние диски, так как везде пишут и показывают про кривые диски. Ваше видео очень выручило меня и бюджет семьи. Спасибо вам большое!

Нельзя так обкатывать новые колодки и диски на гражданских авто. Первое время нужно просто сильно не нагружать тормозную систему, все притрется само собой и без риска. Колодки должны работать за счет трения, а когда обкатка, торможение происходит за счет усилия, ввиду плохого соприкосновения. Короче плавно притираем и все будет ок!

Ребята я в шоке! Помогло! Шкода рапид 3 года. При торможении с большой ,около 80-100 км.час,скорости била-вибрирывала педаль. Заколебался . Я писал месяц ранее что попробую . Все ОК! Разогнался -затормозил.......10 раз как сказано. Остудил немного. Все,ничего не бьет и я доволен. 0 рублей 00 копеек. Спасибо автору.

@TheSP4

4 жыл бұрын

У тебя сильно било? У меня новые совсем диски бьют, на дисках потемнение пятном, типа как на видео. Реально сильно бьет. Собрался на проточку. Ты просто 10 раз оттормозился и помогло???

@Vadim_Andr.

4 жыл бұрын

Андрей Бардюгов да это лайфхак еще дидов.

@Vadim_Andr.

4 жыл бұрын

@@TheSP4 врядли тебе поможет. 1% из 100

Я всего пару раз колодки притерал, на скорости 60-80км/ч, пяткой чуть тормоз поджимал секунды на три-пять, параллельно поддавая газку, первые пару раз прогревочных, чтоб на условно рабочую температуру выйти и немного размягчить материалы, 3-4 разы чуть сильнее прижимал тормоз давая уже более менее нагрузку на мотор. Но! Целью обеих прикаток, было сжечь заводскую, консервационную смазку на колодках и дисках. А если надо притереть новые колодки к старому диску, то вообще пофиг. Ездишь как ездил, просто на первое время начинаешь раньше оттормаживаться. Правильная или не правильная методика у этого гонщика, не мне судить, для гонок, эта методика, может быть действительно подходит, ибо колодки меняются чуть ли не каждый заезд. И для гонок нужна максимальная эффективность торможения, а не то чтобы диски и колодки подольше служили и эффективно тормозили на всём сроке службы. Для повседневной езды, считаю методику не состоятельной. Ну накатал ты этот слой, по факту он у тебя сотрется при следующем торможении, всё что ты получаешь, это перерасход колодок. Зачем? "Ездишь как ездил, просто на первое время начинаешь раньше оттормаживаться."

Чисто моё мнение если диски кривит, то смысла точить вообще не вижу, значит качество ггг! Смысл точить если их снова поведёт! Нужно покупать хорошее качество!

@lllBRATlll

4 жыл бұрын

Или наоборот не дорогие, что бы если что выкинуть было не жалко)))

@41bloodlust

4 жыл бұрын

Дело не в качестве. Ведет любые. Оттормозился в дождь перед лужей (вынужденно) и повело. За счет резкого охлаждения. Или на мойке мойщик-дятел начинает мыть с колес. Та же ситуация. Только бывает реже, т.к. перед мойкой как правило резких оттормаживаний не бывает (ну я, по крайней мере, стараюсь перед мойкой сильно не тормозить или предупреждаю, чтобы по дискам сразу не били струей воды).

Как человек в прошлом часто работающий на токарном станке - могу сказать следующее: практически не возможно с абсолютной точностью зажать деталь в станке, т.е. и новый диск зажатый в станок может иметь биение, просто по тому что зажат с мельчайшей погрешностью. И даже больше того - если только что проточенный диск вынуть из станка и зажать его заново - то с большой вероятностью он уже будет иметь биение!!! Если протачивать диски - то только на одном зажатии в станок - чтобы не переворачивать его для проточки второй стороны - потому что при повторном зажатии уже будет погрешность...

@user-dn9ut1to3s

2 жыл бұрын

Как токарь должны знать что диск зажимают не в патроне а между только что проточенной оправкой и задним центром за базовые поверхности снимаешь ставишь никакого биения

@user-we8kc1xx1b

2 жыл бұрын

@@user-dn9ut1to3s какой оправкой?не смеши ,протачивают обратные кулачки в патроне и зажимают задняя бабка не нужна,там нет никакой нагрузки,чугун очень легко точится

@user-dn9ut1to3s

2 жыл бұрын

@@user-we8kc1xx1b посчитайте сколько установок на один диск устанете кулачки точить

@user-we8kc1xx1b

2 жыл бұрын

@@user-dn9ut1to3s один раз точится и всё,херову тучу можно переточить

@user-we8kc1xx1b

2 жыл бұрын

@@user-dn9ut1to3s диск зажимается в проточенные кулачки,проверяется индикатором и точится три стороны за одну установку,а больше ничего не нужно

Вот рекомендации именитого производителя: 11. Рекомендации по прикатке Следующие рекомендации служат для того, чтобы убедиться в правильной работе тормозной системы: Производите процедуру прикатки на участках дорог, которые позволяют выполнить нижеописанные маневры безопасно и с соблюдением правил дорожного движения. Избегайте резких торможений первые 300 км. после замены тормозных дисков. Путем умеренного торможения достигается постепенное нагревание тормозного диска без создания теплового шока и тормозные поверхности диска и колодки притираются друг к другу. Произведите, по-крайней мере, 30 нажатий на педаль тормоза на средней скорости (примерно 100 км/ч) с умеренным замедлением (максимальное время торможения - 3 секунды) до скорости сначала 50 км/ч, а после примерно половины тормозных циклов - до 25 км/ч, давая диску остыть между циклами от потоков воздуха в течение приблизительно 3-х минут. В случае если данные инструкции не соблюдаются, Zimmermann не принимает претензии по гарантии, если это несоблюдение приводит к повреждению продукта и/или причинение вреда третьим лицам. Кроме того, гарантия также не предоставляется, если убытки и/или возникшие дефекты связаны с интенсивным использованием и/или персональным (экстремальным) стилем вождения отдельных лиц и/или были вызваны использованием продукции не по назначению.

@defender2130

5 жыл бұрын

RAMPWOW ооооо, хоть одна умная вещь здесь высказана!!!

@user-yd8kp5xq8u

4 жыл бұрын

А если вред третьим лицам был причинен в процессе обкатки-притирки? Претензии примут??

Благодарю за методику! Сам прикатывал колодки немного иначе (ввиду особенностей дорожного движения рядом с сервисом и наличия большого количества камер) - на незагруженной дороге делал серию 10-15 торможений с 80 км/ч до 30-40 км/ч практически без паузы (так как колодки при таком торможении греются слабее, чем при торможении 100-10), к светофорам подкатывался на малых скоростях, без торможения, в течение 15-30 секунд, чтобы колодки успели остыть перед остановкой. Тормоза набрали полную силу примерно за 30-40 оттормаживаний. На велосипеде "органические" (состав схож с автомобильными) колодки прикатываю схожим образом - поочередно, примерно по 10 секунд, прижимаю передний или задний тормоз, двигаясь около 20-25 км/ч под горку. "Спеченные металлические" колодки, имеющие гораздо большую твердость, прикатываю иначе - серия резких торможений почти до полной остановки при большом усилии на педали под горку, так как переноса металла с колодок на диск (который, кстати, не чугунный, а стальной) почти не происходит - здесь задача исключительно в притирке поверхности колодки к поверхности диска. Главное в последнем случае - не перегреть диск. Если перегретый чугунный диск начинает жрать колодки из-за образования цементита в поверхностном слое, то со стальным диском все еще печальнее. Он также претерпевает отпуск, однако из-за более низкого содержания углерода в составе сплава, мартенсит распадается на тот же сверхтвердый цементит и пластичный феррит в иных пропорциях (феррита образуется значительно больше). Далее, жесткая металлическая колодка "выщепляет" цементит и "располировывает" феррит в поверхностном слое. Феррит начинает работать в качестве сухой смазки, также постепенно наносясь на колодки. Итог - необратимая потеря трения, которая лечится только заменой дисков и колодок. На вид определяется просто - и диск, и колодки, приобратают зеркальный блеск.

@PartboxUa2

5 жыл бұрын

Ivan Elizarov спасибо! Немного таких дельных комментариев! Удачи вам!

@dmitrypodoprigora8590

5 жыл бұрын

Ivan Elizarov спасибо

Интересный ход мысли.Раньше держал СТО поменяно было тысячу дисков и колодок.Как то не заморачивался с изучением данных проблем.Потому что на это не было времени.Кому то меняли кому то точили.В заключении могу одно сказать,вся проблема в самом качестве диска.Сделал эксперимент.Было две одинаковые машины(Мазда-626 кузов универсал)Мой напарник купил диски новые с магазина и поставил.У меня другое мнение о дисках.Я купил хорошее Б/У с разборки привезенное с Японии.Я считаю что эти диски ставились на конвеере и соответствуют всем тех.условиям производителя.Суть этой басни такова. Через месяц напарник выкинул диски на металолом.Я откатал четыре года на машине и потом продал знакомому.Потом он откатал на них еще три года до замены.Когда я чистил ржавые диски щеткой мой напарник ехидно улыбался за моей спиной.Вам делать выводы.Оригинальный диск будет всегда ходить лучше любых брендов.ЖИРНАЯ ТОЧКА.

@PartboxUa2

5 жыл бұрын

Когда вы покупаете новую машину, на нее дается гарантия. 3 года, 4, 5 лет И производитель кровно заинтересован не чинить за свои деньги машину клиента. Поэтому к запчастям, которые идут на конвейер особый спрос. На вторичном рынке все проще. Выкинуть диски через месяц, это конечно жесть :-(

@alexeymelnik9612

5 жыл бұрын

@@PartboxUa2 элементы тормозной системы ни одним производителем не поддерживаются гарантией, как элементы подверженные естественному износу. Любой гарантийщик Вам об этом скажет.

@dafreakingusername

5 жыл бұрын

Делал так же много раз. Подтверждаю, что б/у заводские диски и другие детали перехаживают даже новый оригинал

@oleg-yt4vm

5 жыл бұрын

Все бренды родом из китая.

Спасибо большое. Кто бы, чтобы не писал и не говорил , всё послушать интересно. Очень хорошие новшества узнать всегда интересно. Кто много грамотный , можно и не слушать , никто никому ничего не навязывает. Это выбор каждого , а вот хомить и грубить не стоит. Тут уж грамотные все. Спасибо. Всего доброго и успехов в дальнейшем.

спасибо автор !ты большой молодец!у меня тоже были подозрения про налёт от колодок,сомнения в подлинности дисков,но теперь всё стало понятно

Высшая математика! Сколько заплатил - столько и проехал! Постоит авто и за входные и станут не серым с ржавыми как раки!

Смит прав. Обкатал сразу после замены дисков, до дыма, интенсивно тормозя, но без остановок. Тормоза стали заметно чувствительней и эффективней. Раз в месяц повторяю для профилактики. Знакомый так убрал биение дисков.

Хорошо было-бы узнать про маркировки колодок. Спасибо Вам за интересную информацию век живи век учись.

Очень сильно, благодарю за информацию, это действительно важная тема "тормоза" всем чистой дороги!!!

Всегда интересовал вопрос наличия на диске налета, но все говорили что "это от того что мало ездишь". Но я был уверен что этому должно быть другое объяснение. А тут все доходчиво объяснили. Спасибо за видео!!!

Если у токаря руки кривые и работает он за бутылку то он и на новом станке может сделать биение в 5 мм вся суть проточки с минимальным биением на токарном станке заклюется в том что бы изначально без биения зажать диск в станке что достигается установкой диска на свежепроточеную оправку или зажатием его в патроне с дальнейшим выкатыванием часовым индикатором по базовой поверхности и путем подстукивания и установки диска в ноль или близко к этому а затем проточкой трех плоскостей диска т. е. посадочная на ступицу и две там где тормозят колодки обязательно за одну установку четвёртая плоскость которая соприкосается с колесным диском может иметь не большое биение в несколько соток отностельно трех проточеных плоскостей т. е. сам колёсный диск и резина на нем имеет биение не в одну десятку и это не чувствуется а убитость станка сильно не влияет на биение если конечно там шпиндель не имеет люфт подшипников в десятки но на таком станке и работать то наврятли кто то сможет он будет дробить а так выработка геометрии станка может сказаться только на конусности протачиваемых поверхностей но ни в биении другое дело когда диск изначально установлен в станке криво и проточен не за одну установку

Благодарю. Ролик полезный , Несомненно. Всего самого Доброго.

Спасибо за информацию, очень полезная для тех кто хочет понимать что он делает и неуподобляться большинству. Больше видео по запчастям в разных ценовых диапазонах!!!

Глубоко, грамотно. Для меня очень актуально: шеврон С4 II 2012 г.в.- 180 тыс. км. и биение... Однозначно буду менять диски (ещё родные) и колодки (1-й комплект после родных). Спасибо Автору за советы по обкатке новых. Подсознательно пытался щадить диски при торм в городе, многим не нравился мой стиль торможения на светофорах (при том, что езжу не медленно) - активное торможение за N кол-во метров (по обстановке) до светофора, а потом медленный накат до стоп-линии. Видимо, делал логично. Из данного видео получил подтверждение правильности. Особенно сделаю выводы на будущее по торм на спусках и подъёмах (прав берег Днепра равниной не назовёшь!). Автору респект, удачи! Жду новых материалов.

От души Благодарю! Без всякого сарказма! Ребята, это работает! Вот моя история: заканчивались передние колодки, и вот я еду в гору, разогнался, а на горе пробка встаёт прямо при мне. И очень резко! Я по тормозам, что есть силы, гружёный... авто Т4. И дело было даже не летом, а весной, слякоть. И только в процессе просмотра до меня дошло, что произошёл именно пригар разогретой колодки. Потому как после этого появилось биение, прямо хватало за жопу неравномерно и в педаль давало. Я подумал, что всё, пора менять передние диски и колодки. Думал, что уже метал колодок там так трет. Поменял, т.к. диски уже тоньше положенного стали, а колодки целые были, хоть и тонкие. А биение не ушло! Оказалось заднее правое колесо. Там диск пару лет назад меняный, пробега тысяч 20 на нем. Вывесил: диск с ржавчиной и неравномерными блестящего износа и карбида железа. Причём даже при вывешеном без нажатой педали - прокручиваю, то легко, то туго крутиться. И диск неравномерно: где хватает и трудно - блестит, где легко пролетает - ржавый в карбиде железа. При движении диск сильно греется, ступица - вода не шипит, но рука не держит после поездки - градусов 70. Уже почти поверил в поведённый диск, но решил вбить на ютубе: причины биения тормозного диска - и вышло это видео. Вы будете смеяться, но в процессе просмотра, ехал и не прикатывая ещё - только осознав, что произошло тогда, когда я прижарил колодку - даже ничего больше не делая - заметил: при торможении педаль перестало бить. Вот уж, "где мысль сильна, там дело полно силы!". Доехал до места назначения: хвать за ступицу - чуть теплая! Но досмотрев до конца ролик, решил доделать до конца - притер как следует. Окошки не открывал, а понял по звуку торможения: он стал такой сухой звук трения. Доехал до дома - смотрю, да диски все серенькие, ступицы холодные. А тот проблемный диск: карбида железа стало меньше! Ну не бьёт и слава Богу! Ато уж я хотел всё там разбирать, грешил на направляйки. А теперь буду ездить! Отличный способ и главное действенный!

Диски на гражданских авто бывают два вида чугуна GG20 и GG15HC. Простые или High Carbon(лучше держат тепловые нагрузки но быстрее изнашиваются и меньше шумят). У Brembo HC в каталогах обозначается как SubGroup2 и простые как SubGroup1(всего есть 4 SubGroup). Сейчас большая часть дисков на европейские авто идёт High Carbon(на автобанах актуально). На коробках дисков TRW, Bosch, Are, Brembo и других будут обозначения: High Carbon или HC. Для корейских и японских авто диски HC сложнее найти, а часто их просто не бывает.

Спокойно, мягко, внятно, и размеренно👍 Приятно слушать, без всяких эээээ

Объяснил очень популярно, на пальцах как говорится. Подписался. Так держать

Моя история такая, Golf 5 менял первые диски Brembo, колодки TRW, после 10 т. км, начал трясти руль, после 15 т. даже машина трясла. Сделал по этой инструкции, и могу сказать по личному опыту, мне это помогло, трясение полностью прошлою. Большое спосибо за видео.

@user-pj8jb6jg3e

4 жыл бұрын

можете описать процесс "ремонта" еще раз? разогнаться до 110 и тормозить до 10, после 5 минут снова разогнаться и тормозить и так 8 раз?

@nagyzoltan6874

4 жыл бұрын

@@user-pj8jb6jg3e не совсем так, я делал так: разгон до 90-100 после тормозил до 10 но не слишком интенсивно и на скорости 10 ехал 15-20 секунд, потом снова разгон до 100 и тормоз, но интенсивнее, и так 10 раз, 6-7 раз почти полной силой давил тормоз, после 10того ехал 5-10 минут, чтоб охладить диск. Главное полностью нельзя остановиться. После этого на трассе пробовал тормозить с 140 до 100, и еще немножко было биение, потом еще проехал в городе несколько дней и пр. 80-100км и биение полностью пропало.

Не знаю как другие,но я верю этому иностранцу.Я конечно не гонщик,но когда-то работал в такси и скажу так:при интенсивной езде по городу колодки и диски тоже не хило разогреваются,особенно когда в салоне максимальное число пассажиров и при этом нужно ехать(и тормозить) в потоке на ровне с "пустыми"машинами.Была у нас горка(она и сейчас там) с которой приходилось спускаться на тормозах,а внизу два лежачих,в сырую погоду между ними всегда была вода,так вот я всегда боялся,что лопнут диски,но нет,не лопнули ни разу и даже не повело,только пар клубами валил. А ещё я слышал от одного знакомого,что он постепенно "выровнял"бьющие диски обычным плавным торможением при езде по городу. На грузовиках почти всегда диски лопнутые и разлетаются на части они не редко(там и нагрузки совсем другие),а вот о поведённых дисках я от дальнобойщиков не слышал.

СПАСИБО ВАМ ОГРОМНОЕ!!!! ПОЧТИ КУПИЛ НОВЫЕ ДИСКИ... СДЕЛАЛ ПРИТИРКУ КАК ВЫ РЕКОМЕНДОВАЛИ, БИЕНИЕ ИСЧЕЗЛО!!!!!!!

Отлично! Ждем дополнительное видео по колодкам.

Оч полезная информация 👍 - я хоть и имею тех образование в мет-обработке, но с уверенностью могу сказать, что "нет примее оси чем та накоторой будет происходить обработка" 😆 тобишь ещё и подшипник тут вступает в разговор со своей стороны 😉 Спасибо оч хороший материал и шикарный обзор! 👍 С уважением Вячеслав

Часто биение связано с неровностями прилегания диска к ступице. Мне лично токарь показывал - подложив кусочек обычной бумаги под диск, сразу появляется очень сильное биение

Жду ролик про маркировку колодок. Спасибо за информацию, интересно.

Очень интересная тема!Ждем следующего выпуска про тормозные колодки!!!

Полностью согласен и поддерживаю вас. 😎 Сам замечал как при торможении есть вибрация, потом спустя время при торможении замечаю а нет вибрации уже. Так что неужели диск выровнялся??? 😆😁😅 Нееет. Как раз это и есть неравномерное нанесение

О. Я так притирал колодки на мотоцикле. Только тормозил с 200кмч. Действительно работает данный метод. Колодки околоспортивные с повышенным содержанием металлов. Диск из нержавейки. На 15ом торможении тормоза стали бешенные. И колодка реально втёрлась в металл диска. Только этот метод не работает на дешёвых органических колодках. Они тупо карамелизуются и перестают тормозить. И ещё скрипят. Такое можно вытворять с колодками с добавлением керамической пыли, либо «металлические» колодки, ну и карбоновые. На органике надо тихонько притирать колодки без перегревов.

Поменял тормозные диски на новые, после езды в дождь, начялось биение руля при торможении, проточил диски, все вроде бы нормально, но снова дождь и ситуация повторилась, проточили снова....., все повторилось. Сменил диски, проблема изчезла, дождь лужа, биения нет. Всетаки диски ведет, если материал из которого они изготовлены некачественный

@sergey_ra

5 жыл бұрын

Какие не ведет?

@900FF

4 жыл бұрын

@@sergey_ra , видимо на которых он в дождь не ездит)

Благодарю, это предельно много объясняет, просто великолепно 🙏🙏🙏

Интересно, конечно! Тот случай, когда авторы канала любят свое дело. Из-за глобализации, оптимизации и прочего маркетологического, простите, дерьма, нет никакого доверия брендам. В то же время, есть ощущение, что канал вместе с аудиторией ищет истину - похвально. Избегайте продажной рекламы. Больших успехов!

@edvinsvuguls2278

5 жыл бұрын

Anton Vylku nidravitsa nismatri

Интересная информация, спасибо, пища для мозга получена, перевариваю!

Очень дельный канал, респект вам из Питера! ;-)

Ох как вовремя глянул... Завтра новые диски ставлю!! Кстати в процессе просмотра вспомнил один случай .... Была у меня такая ДжилиСК постоянный поиск тормозов, приклиневание направляющих супорта, и т.д. перебрал все колодки на рынке которые были на эту машину Пищали все, трескались и отслаивались!! В один день я заехал в Киеве на левобережке есть магазинчик - продают наварки (делают на любую машину лишбы железки с колодок были). Ну думаю один фиг пищат и сыпятся Попробую!!! И я очень удивился - первый день у меня они аж дымели но не Пищали, и как вы говорите в видео диски стали серого цвета!!! Запах через день два ушол на колесах куча скажи но дальше я ездил без писка и с нормальными тормозами!

Лучший ролик на тему. Спасибо автору.

у неприкатанных трение абразивное, у прикатанных - адгезивное... адгезивное - однозначно лучше... единственное уточнение, рекомендую 200-300км поездить в режиме малой нагрузки на тормоза, а потом на трассу и 100-15 серию торможений... и километров 10 ехать со скоростью 100-120км\ч, ни в коем случае не останавливаясь, чтобы диски остыли

@PartboxUa2

5 жыл бұрын

хорошее уточнение.

@volodymyrwhite8966

5 жыл бұрын

@@PartboxUa2 А методика гоншика подходит для всех типов колодок (керамическим, полуметаллическим, органическим) или к определенного типа?

Очень интересное видео! Опробую при замене дисков и колодок. Лайк и подписка!👍

Очень полезный материал. Спасибо! Ну и вопросы: 1. максимально допустимая температура гражданских тормозных дисков и колодок нигде не встречали?, 2. В процессе малоинтенсивной эксплуатации тормозной системы защитный слой тормозного диска стирается? Не стоит ли этот процесс повторить через какой-то промежуток времени? Личный опыт проточки: Купил б/у оригинальные тормозные диски (Ауди А8) с износом 0,20 мм на сторону, решил убрать буртики и отнес токарю. Токарь перестарался и прошелся резцом по всей поверхности диска. Что в итоге: токарь узнал, что у станка биение, я, что в идеале диски не протачиваются, а шлифуются, что я и сделал. Жаль, что потерял рабочую толщину диска ))

Добрый вечер! Прикатывал именно так диски и колодки фирмы Ate на рав 4. Пробег составил на одном комплекте около 130 тыс!!! Итог диски износ 0,5 с каждой стороны, колодки 50%-перед, 0,3 с каждой стороны диск, колодки износ 35%- зад. Вот вам и правильная обкатка обкатка. Был опыт использования фирмы Адвикс- износ больше по 1,5 мм с каждой стороны, колодки износ 75 %- перед, зад диск 1 мм, колодки износ 60%. Плюс подскрипывали. Нисшимбо по износу как адвикс- не скрипят. Акебоно- примерно как адвикс- единственное ощущение торможения хуже- больше совсем доя спокойной езды. Смазки использовались разных видов, периодичность смены смазок 1 год или пробег 10-12 тыс, система суппортов бош, адвикс: поршень- смазка ате, пальцы закрытого типа- слипкоте, тыльные стороны колодок- спецсмазка от перматекс. Как то так. По материалу на счёт токарей тоже верно. Большая работа по подбору материала. Благодарю!

Познавательно. Что скажите если диск зажатый в токарном патроне на один оборот показывает пару отклонений индикатора(две ямы)? диск при этом не имеет следов переноса материала.

К теме,вчера поменял на vito 1998 г. 2.3D диски задние,ставил их в 27.01.2011(диски,троса,колодки ручника,колодки торм..) и проехал на них(288.340 - 467.905 = 179.565),вот рассматривал их,они ровные,без явных. Проехал 65км,мастер сказал не больше 100км и приезжай на "подрегулировку"ручника. Обкатывать я их буду,как,да как всегда монотонной ездой(без резкости старта и движения). Спасибо за Ваши видео.

С тем, что описанный способ прикатки правильный и обязательный я полностью согласен! Но так же считаю, что диски всё равно ведет и в зависимости от факторов бывает очень сильно, биение до 0.1мм легко! И именно саму поверхность диска! Правда возможно повторная прикатка (сильный нагрев и медленное охлаждение в режиме торможения) возможно может его восстановить! Надо попробовать, чем и займусь в ближайшее время!

Из своего опыта могу сказать, что если меняете тормозные диски на новые (и, разумеется, тормозные колодки тоже) - меняйте и тормозную жидкость, особенно актуально, если она старше 1,5 лет. Бывает так, что у машины начинается биение на торможении, а хозяин начинает грешить на диски, мол, "кривые они" - да, такое бывает, вот только большинство почему-то не думают, что у них тормозная система на машине - гидравлическая, и качество тормозного усилия на суппорте и качество прилегания колодок к дискам зависят от качества и состояния тормозной жидкости в ней. Поменяли тормозную жидкость, обслужили суппорты - тогда и прикатывайте что хотите. А иначе можете получить проблемы с тем самым неравномерным или нестабильным прилеганием колодок к диску.

При всём уважению к гонщику, НО у меня лично был такой случай с кривыми тормозными дисками и после проточки кривого тормозного диска всё стало замечательно.

Очень полезная информация Большойе Спасибо...

Да, все верно. Недавно сменил колодки в круг. Зад барабан, перед диск. Старые колодки были в хлам до самодельных клепок сточены. Диски процарапало. Ничего не стал протачивать. Поставил, выехал. Торможение с поддергиванием. Ездил так с месяц. Недавно выехал на трассу. Пошел на обгон скорость 120. А после сброс скорости до 40. Торможение было резким. И после этого пропали поддергивния. Появилось плавное и равномерное торможение.

Эта лекция для гонщиков раз. То что вы показываете это не обслуженные тормоза, подклинивание колодок, а чтобы диски повело. Это надо постараться и заехать в реку! Ездите в обычном режиме и будет вам хорошо!

Люблю смотреть ваши видоси....всьо предельно ясно чотко и понятно...много новой хорошей информации...

Добрый день. Спасибо за информацию. Полезно и интересно, как всегда! Вопросик: Как правильно подобрать пару колодки-диски? Моё мнение, что лучше одного производителя, а Вы что по советуете? Спасибо.

2000 км прикатывал пару диски ATE + PowerStop+DOT5.1( замена раз в году) ,только после этого активное торможение ! Результат -205 тыс км за 3 года, остаток колодок 20-25%,отгорели пружины от перегрева.ТО тормозной системы осень и весна : Замена ТЖ ,смазка направляющих ,чистка.... . Авто швед 2,0T механика ,скоростной режим : город -пробки ,трасса 110-220, автобан 140-260. Сейчас стоит Brembo Max+ EBC Red пробег уже 60 тыс без намека на износ .Прикатывал так же 2000 км. Идея автора понятна,спасибо! Проточка -сомнительная экономия!

@Vadim_Andr.

4 жыл бұрын

есть ли толк от дот 5.1? например в сравнении с дот 3 ?

(Это коммент от моего бойфренда) Сегодня я установил новые тормозные диски на свою старую камрюшку. Все негативные эффекты (биение в руль, в педаль тормоза) исчезли. То есть новые тормозные диски реально влияют.

Спасибо!!! Классно преподнёс!!!

Очень полезное видео. Спасибо большое.

В автосервисе работаю более 25лет непрерывно,проблем несколько..кривые ступицы от аварий и ям, куда даже проточеный диск по трем плоскостям ставишь и биение будет,экономия на покупке качественных Тор дисков и мойка авто с жару пылу-реско охлаждают отбивая грязь с колес,самая правильный ремонт ,если позволяет толщина остаточная-это только проточка стэндом только на месте по мнимой плоскости вращения,станок такой купил и все проблемы решаемы,а покойный уже упомянутый автор книги просто не знает какое Гг сейчас покупают люди на аатобазарах!))

Диски ведёт все. Пока не закисли направляющие суппортов вы этого не заметите. а когда из за не равномерного износа их толщина получит отклонение по толщине вы ощутите толчки в педаль про торможении. На любом токарном станке есть некое биение на валу. но чтобы его убрать нужно и диск и флянец на который зажимается диск протачивать с одной установки . И будет ВАМ счастье!!!!!! Точу так на ФТ-11

Лайк за приветствие, а потом уже какую-то вставку с роликом. Да и за материал, посмотрел, спасибо.

Благодарю!!!!!!!!!! Да, мне интересны маркировки.

У автомобилей с задними барабанами и диагональным контуром при биении в руль во время торможения, в первую очередь проверяют барабаны на овальность. Так как при овальности барабана на колодки действует переменные усилия, которые в свою очередь передаются на поршни цилиндра и соответственно возникают пульсации тормозной жидкости. А так как контур тормозных трубок проходит по диагонали, пульсации передаются и на передние колодки. От сюда и биение в руль.

Сделал прикатку как указано в видео , появилось биение при торможении на 100 км/ч

Очень интересно про колодки посматреть задолбался менять тормозную систему попробую вашы советы

@Vadim_Andr.

4 жыл бұрын

хз че ее менять.

Спасибо вам! Помогло!!

Вопрос - в каком годке Смит писал книгу? Сейчас детали делают на грани допусков по всему (материалу, геометрии..) - тотальное удешевление , хоть на копейку. Так что, старые диски, может, и не коробило... Вспомните старые поршни, подшипники и прочее - все с запасом шло.

мне вот интересно блин, про что это всё, ну 4 комплекта дисков я сточил уже, комплектов колодок уже и не помню сколько. Никогда ничего не обкатывал, просто поменял и еду, как езжу. И нифига не пенсионерская манера езды, и грел, и перегревал так, что педаль в пол, а тормоза еле тормозят. И влетал в лужу по бордюры на перегретых тормозах. В общем все прелести, какие только бывают. И я не знаю, что такое биение педали тормоза, просто меняю колодки по мере снашивания, меняю диски по мере снашивания. Откуда эти все рассуждения? мои подозрения, что от кроилова на дисках и колодках

@neoos89

10 ай бұрын

У меня такое появилось впервые за 10 лет опыта. Я выше оставил отзыв. Прижарить колодку - это реально.

Отец грамотно говорит, пару видосов посмотрел , подписался

Блииин,,, вы великолепны🧐👋!

Простите заранее за длинный текст. Из опыта и практики:На рабочей новой машине при торможении даже на 70 было биение. Механик и слесаря вынесли вердикт, в лужу заехал и повело диск.Вези к токарю и всё тут.Я же настаивал на том чтоб мне дали новые колодки и всё.Я настаивал на том что не может диск повести от того что деже заехать в лужу.Это километр надо катится с горы на тормозах и нырнуть в лужу по колено. Ругались громко в итоге я бросил ключи и сказал что мозги у них повело обозвав их рукожопымы болтокрутами. Весь кипишь слышало начальство,и короче поставили мне новые колодки с условием что если что то всё за мой счёт, и поехал прикатывать. То есть просто первый 200 километров я пользовался тормозами как если ездить по гололёду, почти не нажимая, оттормаживаясь заранее и держа дистанцию. Результат, нет биения, всё притёрлось. Спустя 10 лет уже на микроавтобусе, после заклиневшего супорта появилось биение, перебрал тормоза и очередной гений хотел отправить точить довольно таки не плохой диск TRW диск к токарю. Всё получилось как 10 лет назад! Но есть у меня коллега у которого друг мастер, который ему сказал что даже новые диски прежде чем ставить на до точить.

Подтверждаю, при исследовании бъющего диска , было обнаружено одно место большей толщины. Помогла проточка. Ещё рассказывал товарищ из крупной диллерской сети , им пришла бумага, что диски может начать бить после затяжки ударным пистолетом !!! Тоже подтверждаю, именно так и случилось, после посещения шиномонтажа в дороге (хотел проверить балансировку одного колеса) При следующем торможении стало сильно бить педаль ! Откручивал и переставлял колесо (провернув его на 180 градусов) биение стало значительно меньше, после нескольких перестановок и равномерного затяга. исчезло совсем.... Причиннно-следственной связи с затягиванием, мне установить не удалось ! , Т.е я так и не понял КАК может затяжка повлиять на биение , но факт остаётся фактом. Теперь категорически не подпускаю к своей машине ремонтников с пневмоиструментом. Да и колёса в основном меняю сам...

@sergx9482

4 жыл бұрын

Если при снятии колеса отпускается и тормозной диск то высока вероятность попадания отколовшейся грязи или ржавчины между ступицей и диском и после затяжки будет биение. В вашем случае грязь могло вмять после многочисленных затяжек.

@user-bh2xw7wp8e

4 жыл бұрын

Усилие затяжки колеса!!! У большинства шинлмонтажников пистолеты настроены на максимальное усилие/крутящий момент... так что токма от руки ключом затяжка!

@DA-mr8mn

3 жыл бұрын

как определил какое колесо на ходу? если в руль бьет при торможении, какие в первую очередь проверять вертеть?

@gennadijhmeljov2386

3 жыл бұрын

@@DA-mr8mn Можно попробовать тормозить в повороте, с более нагруженной стороны биение будет ощущаться сильней и не только на руле (при правом повороте например нагружается левая сторона). Или вывесить колеса и крутить вручную со слабым нажатием на тормоз (нужен помощник)

@mikhail_ararat_melkumov

3 жыл бұрын

Мне однажды протачивали диски на станке в лаборатории института МАМИ и показали радиальные линии ("рёбра") от места расположения отверстий на диске к периферии- это и есть результат перетянутых колесных болтов, с тех пор я тоже перешел на ручное затягивание болтов...Да, к тому же, перетянутые болты часто невозможно открутить штатным инструментом, что может быть очень большой проблемой на дороге при замене колеса.

Спасибо большое за интересную информацию

Дуже цiкаво Велике дякую Супер!

Куда тебе выслать кривые диски? Чтобы ты их увидел. 50% чушь 50% теория. Раскажи что говорит Кэрал про гоночные колодки?

Биение сотка? Песчинка на посадке даст нксколько соток, а то и десятку. Все тормозные диски устанавливпют вымыв ступицу?

Спасибо! Помогло

Хорошо преподаете!

Существует. Говорю как бухгалтер бухгалтеру. Протачивать- деньги на ветер, через 1000 км. Нужно менять на новые. Бюет педаль, меняю тормозные диски, и всё хорошо, через 100000 км.

В следующем ролике будет про перенос резины с колес на асфальт и обратно. Рекуперации однако...

@PartboxUa2

5 жыл бұрын

Это только для фильма "Начало", где асфальтовая дорога замкнута по кругу в кольцо. При длительной езде по такой дороге действительно начнется перенос. По крайней мере, так говорит Леонардо Ди Каприо.

Спасибо. И отдельное видео.

Очень интересно, и полезно👍🏻👍🏻👍🏻

Как токарь с опытом говорю все верно цементит очень твердый резцом берешь под шкуру порядка 0,2 мм

11:33 - сам метод обкатки по Кэрлу Смиту

Добрый день!Как часто,по вашему мнению ,нужно производить перенос фрикционного материала на поверхность тормозного диска?Или на сколько хватает перенесенного материала ,ведь тормозной диск со временем изнашивается !Или после правильной обкатки перенос материала в дальнейшем происходит автоматически при нормальном использовании тормозов?

Да делал все это. Шкурение дисков на самом деле убирает вибрацию, это же делает и проточка, потому что тупо тоже убирает слой металла с цементитом. Другое дело, что обкатка-это не панацея. Если тормоза с запасом, им это и не надо. Если слабые, как на многих японцах, то делать это придётся регулярно. Но это лучше, чем менять Диски, все равно.

ну как же не бывает кривых дисков? по горячему случайно попал в яму с дождевой водой или по неопытности заехал на мойку и пролил холодным душем и повело диск. Сам точил диски на токарном станке и видно было что есть биение, а после подводки все работало без биения.

@vmmv8820

2 жыл бұрын

а твой станок токарный биение с одой стороны перенёс на другую,из-за свой погрешности,саме главное,по словам автора видео-это налёт материала колодок неравномерный!!!,который нельзя ничем сдемфировать или компенсировать,поэтому бьёт педаль

может стоит просто померить индикатором часового типа биение, а не гадать перенос/не перенос

Подскажите пожалуйста, если новые диски и колодки, сразу нужно так притирать на скоростях? Или нужно проехать 200км. В щедящем режиме, а потом притереть в температурном режиме переносить фракцию колодки на диск? Вз. Спасибо за ответ

Красавчик мужик все по полкам обьяснил , и нужно протачивать правильно на спеу устройстве прям на ступицн а если на токарном то только на испраном а неушатаном и сделать аправк чтобы центровать от внутреннего посадочного места и точить обе стороны по очереди не снимая диска, и еще найдете инфу пожалуйста о перыорированых дисках я поставил себе такие на Мерседес были 270 установил 345 амг вместе с супортами была чуть выработка и я после установки протачил станком прям на ступице , и вот вопрос у меня они перыорированые зааодские и искал в инэте везде и некто неговорил о снятие фаски с самих отаерстий так как с завода на них есть фаска и после проточки буром я снял фаску , правильно ли это

Здравствуйте Уважаемый! Не соглашусь с Вами! Извините. Сам токарь и повидал очень много дисков Вы сказали что чугут обладает хорошим трением Ошибочка Чугун и бронза это Лутший антифрикционный материл Скажу вам так Чугун это довольно пористый материл и эти поры потихоньку забиваются материалом накладок Потом получается при торможении что вам приходится,сильнее давить на педаль и от этого и греется диск... Вы сказали много слов Но из текста ясно что вы не спец Вы просто пересказчик книжек.. Не путайте людей... Займитесь чем-то другим... Успехов Вам в Делах в которых вы разбираетесь... С уважением Пётр.

Всё что сказал всё верно я сам уже водитель со стажем не понаслышке уже об этом знаю , когда толька получил права 87 году и купил сразу себе запарожец с барабанным тормозами это было что та а вот когда уже купил жигуль копейку и я в него установил сразу же ваакумный тормоз и всё было хорошо пока я с ребятами спорили кто водную препятствий проедет и темболее в это момент уже и тормозные дтски были горячие как и у моих ребят проехал один из ребят по воде и проехал вроде всё нормально но не у всех на то время было опыта что после проезда по воде может пропасть тормоза и врезался в столбик вороты а другой проехал так же но уже когда он остановился говорит что тормоза что та в педаль бьётся но я проехал и удерживал тормоз не большим усилием и вроде обошлось и остановился и не било в педаль тормоза , а сейчас я стараюсь вообше по лужам не зазжать и не перегревать диски в дождливые пагоды так как при прогреве диска сразу биение не происходит это через некоторое время толька можна это почюствовать биение в педали тормоза и заодно надо часто отчищать вентелируемые между дисками так как вентелируемые отверстие бывает забитыми и не охлаждает вентелируемые отверстие и нагрев обеспечен моментально и не охлаждает быстро из за засоры вентилируемые отверстие вот так и всё происходит часто надо чистит вентилируемые отверстие.

@samsunggpsservice

2 жыл бұрын

Даже у Владимира Ильича таких длинных предложений не видел.

@user-ff7rx3mi4d

Жыл бұрын

Только зашёл написать про самое длинное предложение которое я видел)

Очень интересно👍

Здраствуйте! Очень интересная статья и видио, спасибо за пополнение знаний. Как токарь могу сказать, что биение шпинделя может не как не влиять на обработку материала на не высоких оборотах, кулачки протачиваются не посредственно на станке продольным передвежением суппорта в направлении шпинделя, и поэтому независимо в каком состоянии шпиндель кулочки относительно центра паралельны. А вот неправильная установка без индикатора, считаю большой ошибкой. Насчёт 0.01 биение согласен, но это биение будет компенсировать поршень супорта автомобиля, поэтому обычному водителю это может быть не заметно. Лучше протачивать, по месту, когда специальный станок подводят непосредственно к дискам и без снимания протачиваются.там особого ума не надо)) Ps. Бывает ровный диск бьёт не потому что не ровный, а потому что ржавчина или грязь попала между внутренним творцом диска и ступицы, у примеру при снятии колеса. А так видио очень интересное и познавательно, Многие считают что это все мелочи и пустяки, сотка, или даже десятка отклонения это пустяки, но из за этих мелочей потом, со временем, большие проблемы.

@--8365

4 жыл бұрын

Просто нужно протачивать три плоскости диска с одной установки, тогда никаких биений между этими плоскостями не будет. А биение диска часто бывает из за кривой ступицы (ступица тоже часто коробится сама по себе). Вот тут подробнее про это: www.drive2.ru/b/1753065/