Автору видео большое спасибо за его труды)

Спасибо огромное за понятое разъяснение как и что необходимо произвести, чтобы езда была безопасной. Мы с сыном сделали все правильно. Теперь осталось прикатать.

Нотка юмора всегда приветствуется! Спасибо за работу, продолжайте в том же духе). п.с. ждём ревитализанты😎

Подяка за працю! На шиномонтажках тягнуть так, що аж ступиці деформують! 👍👍👍

Спасибо автор! Реально полезный канал! И доступно объяснил, и весело)) вобщем и жизненно, и по науке 👍

Спасибо, грамотно как всегда и аргументированно

Ооо любимый ваш видос был по этой теме про гонщика

Притирка тормозных дисков Rotinger: рекомендации производителя Прикатка тормозной системы - важная процедура, позволяющая «подружить» между собой новые тормозные колодки и диски. Чтобы тюнинговые диски Rotinger радовали вас длительный срок эксплуатации, необходимо выполнить следующие правила: • Обязательно прокачайте педаль тормоза после установки новых тормозных дисков и колодок. • Первый 10 км происходит первичная притирка: тормозите плавно, избегая увеличенных нагрузок на тормоза. Здесь могут появиться посторонние звуки - это нормально и скоро пройдет. • Первые 200 км пробега избегайте резких или продолжительных торможений, сбрасывайте большую скорость прерывистыми нажатиями. • После вторичной обкатки необходимо совершить 3-4 резких торможения до нулевой скорости со 100-120 км/ч, что подготовит поверхность колодок к усиленным нагрузкам. Между торможениями перерыв 5-10 минут.

@user-zk7kr5xj2r

3 жыл бұрын

Подскажите, какие колодки наиболее совместимы с дисками rotinger t5, авто тяжёлое

@griada

3 жыл бұрын

@@user-zk7kr5xj2r у меня АТЕ Керамик

@user-zk7kr5xj2r

3 жыл бұрын

@@griada писк есть?

@griada

3 жыл бұрын

@@user-zk7kr5xj2r нет

@user-zk7kr5xj2r

3 жыл бұрын

@@griada дякую

Больше спасибо за работу. Лайк.

Дякую за вашу роботу✌️

По всем пунктам делаю как Вы один в один уже 34 года, (тоже Дмитрий))))))

Я бы в Ваш список монтажа дисков и колодок еще внес разработку/профилактику направляющих суппортов (ето важно) так как многие считают что достаточно просто менять колодки а потом удивляются почему они так быстро изнашиваются и еще и не равномерно . Вам лайк за труды 👍

@user-rl4qc2td9j

Ай бұрын

Точно. Про направляющие упущено, а это крайне важно. Без них всё вышеперечисленное будет просто испорчено.

Рекомендации могут быть разными в силу того, что материал колодок может отличаться. Есть колодки с медью есть без, есть с керамикой есть без, опять же типы/составы связки не идентичны. Соответственно и прирабатываться такие колодки будут по разному и с разной скоростью. Так что (ИМХО !!! ) "обобщать" (в случае прям дотошного подхода к этому вопросу) нужно с большой осторожностью. А в целом, "в среднем по больнице таки да" - тормози плавнее, легче и заранее пока пол бака не искатаешь :).

Делал прикатку новых колодок с новыми дисками по вашему предыдущему видео, все прошло отлично и тормоза работают прекрасно

@dondigidon5935

Жыл бұрын

Сразу после установки поехали оттормаживать? Или ездили 300 км а потом провели процедуру?

Притирал диски и колодки как описано вами в первом видео. Пересмотрел его сегодня снова и ещё десяток видео. За два года вы изменились.

спасибо за видео и собранную информацию!)) нижайший поклон за труды!)) я в 90 проц. зажимаю диски динамо-ключом))

Как всегда ЛАЙК. На колокольчик нажал.

Как всегда лайк!!!

Все по делу! По приработке тормозных дисков/колодок тоже бы слушал Циммермана

Циммермана правильно рекомендует. Мы на СТО так и делаем. Ну и затяжка только через динамо ключ , и ещё чистка посадочного места диска и ступицы(притирка наждачным кругом колесного диска и щеткой по металлу «ступицы»). В Москве нет шиномонтажа без динамоключа, а как иначе?

Троллинг отличный и вполне обоснованный 👍🏻

я купил ате. уже 3 года прошло не притирал диски и уже на 4 году на новие колодки ( 10 км пробега ) начило биение сразу. попробую притрить их как ате сказал, знаю уже поздно ))) а калодки у меня tomex полша. думаю што ето последние колодки на диске, перед установкой пришлос снимать боковини дисков. износ очевидень. но претензии к ате нет. хорошие даже без притирки но если притирал би, служил бы долше. но я так думаююю... ))) автору спасибо и уважение. много от вас узнаю.

Вспомнил Задорнова, инструкция улыбнула

Ну сначала о смешных моментах и несоответствий мерных величин. Это всё кривые переводы, которые никто потом не проверяет - а зачем??? Эти инструкции производители пишут не для потребителя, а для своей защиты от судовых исков в случае выхода из строя своих деталей раньше положенного срока. Ведь потребителю будет очень сложно доказать факт правильной обкатки перед началом эксплуатации. Ну и ещё одно - при замене дисков и колодок применяйте детали одного производителя , это упростит обкатку и эксплуатацию. А остальное все правильно.

здравствуйте , подскажите для geely mk cross что можно подобрать тормозные диски и колодки передние . Диски хотел где-то 1300-1500 грн колодки 500-600 грн спасибо, очень жду ответа машина 2012 года

А если диски при торможении уже бьют в руль, прикатывать (переносить материал колодки на диск) уже поздно?

Приветствую, поставил Торм диски и колодки( перед) АТЕ, во вкладыше информации по обкатке нет вообще, толко рисунок , типа не тормозить жестко 200 км или 124 мили

Здравствуйте недавно подписался на ваш канал.Залип так шо сам не ожидал, особенно по масла. Спасибо за ваше старания. НО есть вопросик по маслу. Имею Бмв е46 320 d 150hp.2004г.заливал масло Miguin 5w30 LL-04.Перешёл на масло SUNOCO LL-04 5w30 Xenon Syunturo. Скажите что это за масло??? или подходит к моей модели.Оно лучше хуже на ваш взгляд и точку зрения . И Repsol 5w30 интересует. Оговорюсь нахожусь в Португалии. Буду очень вам благодарен.)))

Отлично Спасибо

Здравствуйте,а не подскажите пожалуйста,где найти ссылку про обкатке дисков и колодок фирмы Brembo,линейка extra?

Лайк ! Лайк ! Лайк ! Лайк!

Дякую Дуже цiкаво

Посмеялся 😆, спасибо! Заказал себе АТЕ диски и колодки( перед) на Лексус РХ , во вторник приедут. Если будет интересное чего то - напишу)). Если кому интересно- в Беларуси: колодки по 57$,колодки 44$

Спасибо!!!

Спасибо!

Достаточно первые 50-100 км соблюдать правила дорожного движения, и не производить экстренного торможения, чтобы попасть в режим "приработки".

@tamuniachkhapelia9068

Жыл бұрын

Да? Это меня радует

Они правы. Я 300 км обкатывал колодки нежным торможением. А потом выехал на пустую парковку и со скорости 60 оттормаживался в пол. Во первых прирабатываются, во вторых габариты машины изучал в движении а так же тормозить перед коробкой(изучение тормозного пути). Сейчас пробег 180т, проходил ТО мужики в шоке от работы тормозной системы, максимально высокий балл получила на стенде. Но у меня колодки керамические.

Здравствуйте, посмотрел оба видео. Это и о Керрол Смитт, решил поменять тормоза все диски и все колодки плюс жидкость, чего греха таить люблю и скорость и поганять, ну а где скорость там и тормоза нужны... Значит 30км щадящий режим, для стирки защитного слоя, а потом обкатка, от100-120 до 50-40, и так 15-20 раз, всего около 50км пробега потом 10км для охлаждения, результат после остановки, диски ну как сказать тёплые и всё а на колодках нет слоя никакого вообще, чёрные как были так остались, и сейчас не пойму произошол ли переход материала колодок на диски или нет? Может действительно с горы на тормозах спустится? P. S. Люблю ваш канал смотрю с удовольствием. Спасибо.

т.е. если просто менять колодки, никакой прикатки ненужно делать?

Торможение с 100 км/ч до 25 км/ч за 3-5сек. является плавным торможением или всё таки интенсивным? Сначала 200 км спокойной езды и плавного торможения, а потом притирка или сначала притирка по методу Циммерманн и после неё 200 км спокойной езды и плавного торможения?

@PartboxUa2

4 жыл бұрын

По ходу 2 этапа. Первый этап - плавная езда 200 км. После этого выехать на обкатку с торможениями, а потом уже считать обкатанными.

@user-ee8ce5ip9u

4 жыл бұрын

@@PartboxUa2 То есть притирать диски и колодки нужно после 200-300км а не сразу? Почему уточняю? Установил диски Циммерманн и колодки АТЕ (как будто про меня рассказываете 😀) проехал 5 км. И ваше видео как нельзя кстати.

Тааак. Раз пошла такая пьянка. Расскажу как это сделал йа))) 1.1 Диски ATE с защитным покрытием. 1.2 Не снимаю покрытие. 1.3 Очищаю и обезжириваю ступицы. 1.4 Наношу медную или алюминиевую разделительную смазку. 1.5 Выполняю монтаж дисков. 2.1 Колодки Friction Master керамические (с медными фракциями в структуре колодок). 2.2 Полное обслуживание суппортов - (очистка, обезжиривание, замена смазок от фирмы Toyota для направляющих колодок + монтажная паста той же фирмы) 2.3 Замена противоскрипных ведущих колодок (идут в комплекте с колодками) Это важно! 2.4 Проверка тормозной жидкости в суппортах методом измещения тормозухи как при обычной прокачке тормозов. Короч замена тормозухи но не полностью, качков 5 педалью. 2.5 Закручиваем колеса при отпущенной машине с моментом 126 N/M, Само собой крест на крест. 3.1 Едем на трассу, по пути тормозим нежно, задолго до светофоров. 3.2 Мы на месте, машин практически нету. Первый разгон 60км и тормозим нежно до 20км. Не останавливаться! Даём подышать секунд 30 при скорости 20км. 3.3 Разгоняется до 80км и тормозим жесче до 30км, так и едем секунд 30. 3.4 Разгон 100км и тормозим жестко до 50км. Едем дышим 30 сек. 3.5 Разгон 120 км и тормозим жестко до 70км. Едем дышим 30 сек. Пахнет горелыми колодками. Диски на пределе! 3.6 Перед этим откройте окно, чтобы увидеть как тормозная пара дымится или даже горит!!! Так же вы ощутите флюиды притирки тормозных пар))) Разгон 140км и тормозим очень жестко до 80км. Едем дышим 30-40 сек. 3.7 Разгон 150км и очень агрессивно тормозим до 80км! Тормоза дымятся, горят, да что угодно! Но вы не бойтесь, это норма! Далее как обычно не останавливаясь едем минут 20 и охлаждаем полностью тормозную систему! 3.8 Подъезжаем домой, смотрим на диски. Защитного слоя нет. Диски характерного серого оттенка? Поздравляю! Фрикционный состав колодки перенёсся на тормозной диск (миллиметра на 1,5 а может и на 2?)!!! Далее колодки не будут жрать диски, тормозить будут хорошо и сами изнашиваться будут не сильно быстро. Можете ехать и мыть колеса, тормоза или даже всю машину. Ваша ласточка заслужила!

@oleglvl

3 жыл бұрын

После второй замены колодок (той же фирмы или другой уже) на этот диск вы делаете такую же процедуру? Или уже не надо эти пункты выполнять? Спасибо

@SpazmolGUN

3 жыл бұрын

@@oleglvl Я бы не стал этого делать. По состоянию покрытия надо смотреть. Если серое и внушает доверие то не надо.

@SpazmolGUN

3 жыл бұрын

@@oleglvl лучше той же фирмы колодки ставить, чтобы не притирать по новой. Диски если на новые перейдешь, то замена колодок обязательна и притирка само собой. Удачи!

@user-rl4qc2td9j

Ай бұрын

Это вы видимо "спекание" делали? Значит не зря про это в методичке написали😂

Полезные видео у вас, но пожалуйста сокращайте их

Я сам и сервис, где балансирую колёса (когда надо) - динамометрическим ключом. В сервисе обязательно всем клиентом рекомендуют проверить затяжку через ~100 км.

@user-yd8kp5xq8u

4 жыл бұрын

Так то через 500км - хотя я тоже не доверяю сервиса и сам проверяю затяжку. А далее езжу до конца сезона, проверяя по мере необходимости.

Очень сложно для среднестатистического водителя ))) Просто первые 300 км тормозить плавно. Будешь гонять - уберешься. Тормоза пока не притрутся действительно плохие. А для гонок надо всё таки диски с перфорацией, оно того стоит. Кто раз попробовал, тот понимает.

@alexeybulatov8194

4 жыл бұрын

не перфорациией а слотироване. перфорированные зимерманы, брембо, ротингеры и прочий шлак разваливаются. трещины по местам перфораций идут. Перфорация только для внешнего вида нужны. Но для города пох. АТЕ, текстар, трв пойдет. Для агресивной езды, не дай боже трека все фигня.

@serg12746

3 жыл бұрын

@@alexeybulatov8194 перфорация для отвода пара при попадании воды на горячие диски.

Видел в продаже на Экзисте комплект диска с колодками ( Мерс 245 кузов). Может быть такое что они притираются на заводе? И вообще есть такая практика притирки на заводе?

@andrewshap3079

3 жыл бұрын

Нет))

Я затягиваю колеса динамометрическим ключём)

Это просто был сделан машинный перевод с английского на русськай, и не откоректирован специалистом. Вот и все, люди не хотели сильно заморачиваться с переводом. 😀

Спасибо.

Дмитрий, спасибо Вам за подробные описания) Как раз приобрел неделю назад себе на Оптиму Циммерманн Спорт-Z с перфорацией и Брембо колодки. Проехал около 150км по городу без резких торможений. Очень старался сдерживать себя, так как не хотелось вновь въехать в ту же штангу, как на стоковых дисках киа/хендэ, которые на 30к пробега на новом авто стали сильно бить в руль на скоростях свыше 100км/ч. Так вот. Далее ещё 200км за городом проехал со скоростью уже под 150-170, но также без резких торможений. В принципе, на данных момент с 400км пробега пока нареканий никаких нет. С учётом смены манеры вождения (без резких торможений). После просмотра этого видео вот думаю теперь, так как рекомендации производителя тоже уже после почитал про торможения от 100км/ч до 70 и 30, нормально ли они уже прикатались?

@TheOrionivv

3 жыл бұрын

колодки обычные или керамические ?

Дмитрий, вам задание! НАДА ОПРЕДЕЛИТЬ НОЛЬ, а значит на машинке трения испытать без всяких разбавлений Intron DELUBE! (И посмотреть пятно контакта под микроскопом, думаю Вам и самому это будет интересно) Заранее спасибо!

@user-dc9er6uz4k

2 жыл бұрын

Хороший урок для начинающих.

👍 СПАСИБО

Мне кажется при покупке нового авто на одометре должно быть минимум 200км пробега потому как стоит полностью новая тормозная система, а раз авто продают новые с пробегом до 20км значит ничего там не притёрто. На личном опыте скажу что после покупки нового авто в режиме городской езды просто применял плавное торможение первые 200км, потом всё было нормально.

Здравствуйте! Объясните, пожалуйста, почему тормозные диски сильно нагреваются (палец обжечь можно) при длительной поездке даже без торможения? При этом автомобиль катится совершенно легко и свободно, без какого-либо ощутимого подтормаживания. Так и должно быть или что-то не так?

@PartboxUa2

3 жыл бұрын

Не отходят до конца колодки. Нужно срочно перебрать тормоза, пока не заклинили.

@user-xr6zs5ic3d

3 жыл бұрын

@@PartboxUa2 Диски при свободной езде без торможений вообще не должны греться? Колодки же всё равно трутся немного, скользят по дискам?

@oleglvl

3 жыл бұрын

@@user-xr6zs5ic3d Суппорт подклинивает! Или колодки в направляющих. Или направляющие суппорта. Или поршень. Вывеси колесо, крутани рукой, понажимай тормоз, опять покрути. Ещё сзади может ручник подклинивать суппорт.

Хороше відео, гумор теж сподобався)

Очень многие затягивают колеса динамометрическим ключом.

@armout68

3 жыл бұрын

И правильно делают

А почему новые машины из салона никто не обкатывает? И рекомендаций таких в мурзилках нет. Или производитель каждую машину перед продажей гоняет 200 км? Я чего-то на замечал на одометрах новых машин такой пробег.

10-20 циклов со 100 км в час тормозить по 3 секунды 3/5 раз до 20/10 км в час, не останавливаясь ехать дальше 3 минуты в наборе до 100 км/час и повторить снова и так 10/20 раз и готово. Конечно делать это хорошо в правом ряду на трассе!

БОюсь если 5-8 сделать резких затяжніх торможений, а если ещё и с 200... то боюсь тормоза пропадут на 3 торможение....

Херня это все. 25 лет за рулём, меняю только сам! Притираются сами, в обычном стиле езды. Главное фирму норм. Выбрать. На немцы беру или АТЕ или феродо. Взял недавно мазду. Ещё не знаю фирмы хорошие... Подскажите.

Гугл-перевод как он есть

Як власник тлк200 в якому гальма так собі . Міняю іх на кіт , потім одразу на трасу і акуратно притираю ✌️

Жесткое затяжное торможение это то что вы сказали. А затяжное это на буксир.

С 100 до останова и будет вам жесткое торможение. А вот про температуру согласен непонятно. Кто там с пирометром будет стоять и измерять перебор это или еще рано.

33333 ПРОСМОТР. Символичненько)

👍👍👍

Это называется перенос материала колодок на диск

А второй пункт зачем пропустил?

Ну в городе у меня движение довольно сложное и плавно тормозить обычно вообще редко получается ,а по трассе если я буду тормозить со 100 до 50 мне ебальник разобьют за такие выходки на дороже , так что применить способ зимермана нет шансов) 😁

ржал как конь, особенно с 2:40

👍

Раз уж речь пошла про "я бы", то я бы перед заменой колодок , почистил и проинспектировал тормозные суппорта и поменял бы тормозную жидкость.

ИМХО для гражданской езды ничего это не надо. Суть прикатки на мой взгляд в том, чтобы относительно быстро притереть поверхность колодок к тормозным дискам. Это нужно для того, чтобы для водителя в случае чего не было неприятной неожиданности, что его тормоза хуже работают, чем обычно. Для спорта честно не знаю, там свои особенности. Сам езжу спокойно. 70% трасса. Первая замена колодок на 82 т. км. Вторая замена на 127 т.км по причине начала отклеивания феродо от металлической основы. Остаток был 7 мм, обидно ((( Отклеивались колодки HI-Q, сейчас стоит Remsa.

@PartboxUa2

4 жыл бұрын

Суть прикатки для диска - снять все внутренние тепловые напряжения.

@user-gd5te3wy4l

4 жыл бұрын

@@PartboxUa2 Эээ, возможно я чего-то не понимаю. Если тормозной диск с новья находится в напряжении, то снять напряжение - это значит расслабить его. Что если он "расслабится" и станет кривой? Без подколов)))

@MyVasilius

3 жыл бұрын

@@user-gd5te3wy4l для того чтобы диск стал кривой от перегрева его надо неравномерно нагреть, что практически не возможно в движении.

Новые КАЛОДКИ надо правилно обкатат. Не диски, колодки. Калодки надо разогред после установки (тотзе ден). Во первых разогнатса на безопасныии 50км/х и тормазит 5 раз до 10-20км/х спакоино, стобы прилегли хорошо. НЕ ОСТАНАВЛЕВАТСО. После етого розагнатса до 90-100км/х и тармазит раз 5-10 до 20-30км/х. НЕ ОСТАНАВЛЕВАТСА! Смысл разогреват разогреват калодки с каздым разом без минуты оддыха. Возмот ето несколко минут. На 3-5 раз мозет узе запах поити. Ето хорошо. Ешо несколко раз с 100км/х до 20-40км/х (тормазит гдета 50% от максимума, но не имеет знатсениэ (термодинамитсески) продолзытелност 3 или 8 секунд, енергия тормазениэ токаэзе, знатсет разогрев такоийзе). После последнего тормазениэ до 20-40км/х разогнатса до 40-60км/х и просто без назатеэ тормаза остызиват 4-7 минут. И всо. Готово.

@MyVasilius

3 жыл бұрын

На каком языке пишешь?

в инструкции кривой перевод. попробуйте заменить слово "остановок" в п.3 на "торможений" и все станет на свои места.

После таких обкаток может выясниться, что уже пора на замену 🤣🤣🤣

Новые диски. Новые колодки. И жидкость сменить для порядка.

@rajavartija2201

2 жыл бұрын

Вот сегодня именно так!

Ну наконец то. А то соляра да соляра.

Теперь понятно почему люди тормозные колодки годами не меняют

4 минута. С 200км/ч до нуля остановиться раза 3 на двухсотке тормозам ппц

Підскажіть де купити інтрон де любе? 🙄

Спекание колодки на диске! То есть перенос состава на диск, под воздействием температуры... и спекание состава НА ДИСКЕ.

Когда плюешь на диск и слюна отскакивает,то это 300°

Это что у меня, Новерное, исследовательскийй институт набирать нужно? Людей громко созвать и провести консультирование провести! Показательное. Обследование. Сделать стенд и созвать научный совет и написать отчет в научной литературе......

А педаль сцепления надо разогревать перед началом этих изысков? А то вдруг неправильно делаю всю жизнь?!!!

Уже почти 300.000км езжу на brembo очень нравится. @golf.300

По затяжке колёс динамоключем, на какое количество закрутил\открутил рассчитаны болты(гайки), резьба тянется, изнашивается(открутка после зимы) и износ в местах соприкосновения диска и болта, это как понимаю, должно быть в идеале по рекомендациям. Нужен эксперимент по моменту затяжки, опровергнуть или подтвердить, что с одним и тем же моментом затяжки, на новом авто без пробега и десятилетнем авто, сила прижима(сдавливания, надежность фиксации) будет одинакова. Спасибо, если заинтересует сей эксперимент. Как всегда, плюсую.

14.10 полезно, остальное вода.

Немного неправильно вы поняли. 30 раз нажимаете тормоз не более 3 секунд.

Не дослушав вашу версию я тоже вы брал Цимерман, но всегда приблизительно так и делал, единственное что так не остужал как они пишут, это ошибка, нужно охлаждать. 300 км или миль это фуфло - за это время налетит столько мусора что пойдет диск гребёнкой. В принципе мы это видим на 99% автомобилей)

милейший, когда и диски и колодки новые, нет никакого смысла их "притирать", если конечно они у вас не какие нибудь ноу нэйм. Все новые диски и колодки обрабатываются на заводе фрезой, и имеют практически идеальную поверхность, от которой после нескольких тысяч км не останется и следа... "притирать" необходимо, только если вы поставили комплект новых колодок на старый диск, ну или наоборот (что нонсенс). А при совершенно новом комплекте, достаточно произвести 10-15 торможений, на скорости 60-80км/ч (не в ноль) и комплект готов к эксплуатации в обычном режиме.

@user-rl4qc2td9j

Ай бұрын

"Милейший" разбирается в рекомендациях производителей, с целью обобщения различных опытов. Он конечно очень дотошный, очень теоретичный, но это тоже нужно в жизни, для глубины понимания процессов. А на практике конечно, большинство делает все проще.😁😁

Сделайте ролик о давлении в шинах

Короче сами притрутся как нибудь

наверно трудности перевода

Доброго дня. Питання поставив колодки Бош на передню вісь і задню пройшли 70000 задні стерлись перед до половини вчому прикол?????

@user-xx8oj1zc9y

4 жыл бұрын

Авто Фольксваген Туран 2012 р.в.

До 3 секунд для того чтобы не перегреть.

ахаха 30 остановок и желательно перед гружёным камазом , чтоб от горанийных обязательств избавится))))))

В общем надо подняться в горы и оттуда спуститься

Как правило, после тких спеканий, диски поведёт, и можно сразу искать комплект новых.

Тормозить 3 секунды,говорится..

Что стебётесь? Главное понять суть притирки. Точность не в секундах и в км/ч... Уловите суть и всё.