Проїхав на Рено Дастер з двигуном К9К 340 тис. за 4 роки. Сажовик жодного разу не чистили на сервісі. Останній раз перевіряли програмно сажовик на 310 тис, показало 15 %. А все тому що більше 90 % був трасовий пробіг, пробіги по 300-700 км, двигун завжди працював на високих обертах 3000 - 4000, кожні 10 тис заміна масла, фільтри паливний і повітряний. І кожної весни мийка радіаторів. Гарне, регулярне обслуговування, трасові пробіги і дизель проїзде довго.

@nikodemofm

Ай бұрын

Все вірно, дизельні двигуни саме для цього і зроблені!

Дякую, пане Іване. Поставив прогу, яку Ви рекламували, DPF здається. Поставив запис з екрану і тепер можна глянути і проаналізувати як забивається фільтр, як очищається. Що я помітив. Гольф 7 1.6 TDI (110 кс) авто 2014 року, пробіг 230 тис., заповненість фільтру 54 гр. Взимку очищення проходить десь в районі 350 км, зараз вже 350 пройшла і заповненість на 67%. Щодо швидкості. На моєму авто при швидкості менше 130 температура не піднімаєься вище 260 градусів, що в свою чергу збільшує золу, коли швидкість 130 і вище, то температура в районі 340-360 градусів і все згорає, збільшення накопичення сажі не відбувається. В заміській поїздці накопичення сажі на 50 км відбувається в районі 15% (з врахуанням близько 10 км міського циклу), якщо повністю міський цикл, то 10 % сажі може накопитись за 10 кілометрів. На мій погляд визначним є температура..... Тепер досліджую фільтр у всіх режимах... Дякую Вам за корисну інформацію.... І дуже дякую за якісний та корисний українский контент.

@user-xf8ju5wj7s

Ай бұрын

дуже цікаво...

@andreiandrei8496

Ай бұрын

А коли ви плануєте мити фільтр, при якій заповненості?

@user-pr5kh4fo2b

Ай бұрын

@@andreiandrei8496 Поки не планую. Вчора була регенерація, пиобіг після попередньої більше 500 км. Сьогодні гляну усі параметри і обов'язково допмшу про мої спостереження.

@andreiandrei8496

Ай бұрын

@@user-pr5kh4fo2b цікаво коли потрібно робити промивку, що б не прийшлось їхати на евакуаторі :)

@user-pr5kh4fo2b

Ай бұрын

@@andreiandrei8496 Я навряд чи більший спеціаліст ніж, Іван. Але стараюсть в питанні сажовика зрозуміти хоч що небудь. Щодо промивки, на мою думку це потрібно робиити тоді коли потрібно і там, де працюють люди, яким ви довіряєте, або хоч рекомендації чиїсь є. В мене автомобіль пройшов 230 тис, 1,6 CDI, 110 к.с. автомобіль 2014, модель 2015 року. Я в 2017 році брав його з пробігом 185 тис., в рік наїжджаю в районі 7-10 тис., коли як. Користуюсь програмою VAG DPF, записую екран програмою AZ Screen Recorer, розширення 360 р. (менше не потрібно, бо буде погано видно показники). Відео тривалістю 39,36 - 232мб. Останній пробіг 120 км, за 50 км (12км - швидкість 20-60км/год, 38 - близсько 130 км/год), фільтр забився на 4% з 79 до 83%, по місту сажа накоплюватись почала швидше. Регенерація почалась десь в районі 500 км від останньої регенерації (або 642 хв, датчик 2 ряд лівий), при цьому розрахункова маса сажі (датчик верхній ряд лівий) була в районі 20 г, вимірювана (датчик третій ряд, правий) - 21,66, заповненість сажового фільтра була в районі 88-89%. Температура під час регенерації - вхід 609, вихід 618 градусів Цельсія. Після регенерації заповненість фільтра стала 24%, розрахункова маса сажі (верхній лівий датчик) 5,43 г, вимірювана маса сажі -- -7,51 г, перепад тиску (нижній лівий датчик) - від 15 до 72 hPa ( в рухові, в містові може покази від 159 (це дуже рідко) до 15). Закриття клапана EGR (чим менша температура, тим більше відкривається, при температурі більше 320 - 100% закр, при температурі 270 (це на вході) - 62 %. Додам ще, заливаю Мотюль Специфік 5W30 беру в офіційного дилера (по карті мотюля), але коло ринку....Не знаю, на мою думку мені ще далеко до чистки.... При швидкості 130 км по шосе мій сажовики і за 1000 км не заповниться до регенерації.... Може довго, але що я побачив сам, може кому потрібно, щоб краще зрозуміти свій автомобіль. Добра усім і хай ваші металеві коні Вас не підводять.

Я і є та "проблемна прокладка". Лиш спробувавши відносно новий дизель, зрозумів, що для поїздок по місту тре мати окремий електрокар, а дизеляка то для поїздок в обласний центр.

@user-to6qp1un4h

Ай бұрын

Воу, воу...подвинтесь))) Ви такі не одні😂😂😂 Їздив собі, горя не знав. Потім подивився відео Івана з ELМ-ками. Придбав на свою голову). Зато тепер я знаю, що поїздка на роботу і назад то плюс 0.02 % до масляної золи😂😂😂

@user-br5qv4rh9u

Ай бұрын

Їжджу на роботу кожен день, їзда по місту 90%. Розкручуйте мотор до 3000 тисяч, де є така можливість, і слідкуйте за тахометром, якщо при зупинці 1000, не глушіть мотор, потримайте декілька хвилин на обертах 2200-2400 щоб пройшла регенерація. В мене регенерація +/- 400 км, 1,6 CAYC.

@vitalii_redyk

Ай бұрын

Еххх, і я з вами Думав буду їздити побільше і не тільки в місті, але нажаль «сусіди» внесли свої корективи і тепер поїздки тільки по місту і короткі. Стараюсь завжди щоб регенерація закінчувалась і тільки тоді глушу

@user-to6qp1un4h

Ай бұрын

@@user-br5qv4rh9u я на дизелю їзжу як на бензинці. Ніякий 1.5 тис обертів. І на одну передачу вниз. Тому по місту в основному то 2-3 передача. Регенерація практично кожні 250-270 км. Початок її гарно не тільки по обертах визначати а і по запаху. Специфічний, вонючий.

Рідко пишу коментарі )) Але хочу подякувати, та підтримати у цьому нелегкому ремеслі!!! Слава Україні, Слава Україномовному контенту!

Дякую, Іване, за корисний контент! З нетерпінням чекаю продовження!

Дякую! Дуже пізнавально і коректно!

Корисне відео. Тепер чекаю відео про способи очистки сажевого)

Дякую за дуже інформативне відео, дякую за мову та вашу працю, Іване. З нетерпінням буду чекати наступні відео про способи очистики сажевого фільтра в домашніх умовах. Дякую. Однозначно "вподобайка".

Дякую за відео

Як завжди, відео на висоті

Все розказали як є і дуже доступно! Тепер точно продаю свій пасат і беру електричку… дистанції 1-2 км в день..

На Рапіді 2012 року 1,6TDI при пробігу 350 тисяч маю регенерацію кожні 600-700км. Маю щодня дві поїздки по ~60 км. Ймовірно сажовику таке подобається.

Це відео повинно бути в "золотій колекції" прокладки, яка катається на дизелі або планує його придбати! Як завжди, пізнавальне та толкове відео получилось. Дякую!

Дякую.

Дякую 🇺🇦❤️

Дякую за якісний та корисний контект. Чекаю другу серію 😊 Я зі всім погоджуюсь, але цікавить питання, чи є німці, які користуються дизельними двигунами в місті на короткі дистанції?

Нарешті!🎉

Забився сажовий на рено флюенс ! Я відкрутив трубочку перед сажовим потім розпилив розчин для чистки газових плит почекав 30 хвилин , виїхав на трасу проїхав 30 км. На швидкості 90 ! Позаду було страшне , обігнав велогонку цілу колону то додому їхав другим шляхом , щоб не вбили !!! Машина стала ьягнути як нова і впало вживання польного !!! Причина кожен день до роботи 5 км. назад з зупинками в супермаркети та інше , от і забив !!! Треба іноді давати під хвіст !!!😂😂

Пане Іване , яка Ваша позиція щодо присадок для очистки сажовика? Регенерація через 500км. Passat B6 2007 TDI2.0

Іван привіт, хотів би дуже побачити відео чи почути ваш відгук про Гібридний ВАГ на 1.4 ТСІ моторі з електродвигуном, наскільки ця технологія вже освоєна ВАГ групою, чи варто купляти такі авто. При сучасних реаліях ціни палива, можливої відсутності електроенергії та практику виїзду подалі від війни майбутнє бачу за гібридним авто. Найбільше до душі лежить Гольф 7 15р 1.4 ТСІ + Електро, Ауді А3 не так, комплектація і ергономіка Гольф на мою думку краща. На 2.0 чи 3.0 ТСІ + Гібрид якось менше довіри, хіба Порш Панамеру але там і цінник 35+тис$ що виглядає не дуже актуально, як на мене (бо можна Е-Гольфа за 10к$ взяти і за 25к$ ще любе авто до душі чи Туарег чи Ауді А7 чи А8 Дизельні), хоча зараз можливо придбати з Америки за 25000+-$ що потребуватиме заміни Акамуляторної батареї, її цінник +-5000$ і тд.

Пан Іване, також було б добре у наступних відео також почути про нашумівшу чістку від Ростислава.. Як не як він дає гарантію 150 тис. пробігу

Підкажіть,сто в києві,хто якісно проводить чистку сажевого.дякую.

Oil ash residue, яке максимальне значення?

Цікаво послухати за бензинові двигуни) відгук від вас 😎 чи купують у вас бензинки чи тільки дизель?

Дякую, чекаю продовження! В самого проблема є! Гольф 7 2017 2.0 dsq 190к пробігу Практично 100 відсотків міська їзда, місто Київ. Регенерація кожні 120-130 км. Можливо хтось користувався присадками для сажового від лікві моллі, був ефект?

Таке запитання, хоч я і не є власником дизеля, просто цікаво. А за наявності Вебасто є покращення з заповненості сажового? Дякую!

@olegolavin

Ай бұрын

Різниця мінімальна, Вебасто - це більше для комфорту, і на коротких поїздках воно суттєво збільшить витрату пального. Для коротких поїздок дизель не варто брати.

Пане Іване, я послухав Вас і почистив сажовий зі зняттям, потім обнулив дані після примусової регенерації. Слідуюча при їзді по місту пройшла через 250 км. Але я замітив що в мене температура після сажовика -4 градуси постійно. Це що не працюе датчик? і як він на роботу сажовика діє? Дякую!

Іван, підкажіть як активувати закрития багажника з кнопки на пульті чи з салону

@Xighriser

Ай бұрын

Теж цікавить це на пассат б6

Доброго дня! Підскажіть будь-ласка, в мене авто більше їздить по місту, регенерація проходить приблизно через 500 км но через це що авто їздить по місту регенерація не встигає пройти і я через кожні 500 +- км вмикаю примусово регенерацію через діагностику. Це не зашкодить автомобілю чи фільтру? Авто volvo xc60

А що порадите з надійних двигунів, якщо по місту 90%, 5-15 км середня поїздка? Бо гадав, що дизель то надійніше на більших пробігах (якщо брати з Європи), а бензинові на таких пробігах взагалі не розглядав. Дякую!

Також на Опелі мав проблему з регенераціями кожні 100-120 км, а також суттєво підвищений рівень масла, приходилося час від часу їздити на відкачку і доливати масло. Повністю погоджуюсь, що дизель не для міських коротких поїздок, а в мене таких було більше ніж трасових. Тому зараз авто на бензині+газ. Навіть почав думати купити ще маленький електрокар суто для міських поїздок!

@user-of7xm4lk6w

21 күн бұрын

Скільки ви масла відкасували і доливали?

@user-rb8mi3cm3z

19 күн бұрын

@@user-of7xm4lk6w Та чимало, точно не скажу, але бувало що десь півтора літра відкачували до мінімуму на щупі, я потім доливав нового масла до половини рівня. На момент заміни масла, була половина рівня, тобто лило ще літр солярки зверху. Мотор 1.7 сdti 2010 рік.

@user-of7xm4lk6w

19 күн бұрын

@@user-rb8mi3cm3z дякую. Буду в себе сростерігати за рівнем масла. Я залив масло майже на максимум. Треба відібрати хоч пів щупа.

Доброго дня. Підкажіть будь ласка хороше сто у Львові, якщо звичайно знаєте таке(Можливо мали досвід). Адже 5 років обслуговувався в офіційного дилера шкоди на вулиці Зелена - але з кожним роком все більше розчаровувався в них. І після заміну щеплення яке в них робив - не повернуся до них більше. Машина - шкода а7 2013 1,4 бензин

@user-tn1es8gp3x

Ай бұрын

Рекомендую ТХТ сервіс в Винниках

@3d670

Ай бұрын

Тільки ТХТ!!!

В мене пасат б8 150 к. С. Живу в Італії і поїздки різні і короткі і довгі, регенерація через 250-270 км , з цим фільтром серйозний геморой, шукаю щось бензинове

Добрий день, сам в домашніх умовах мив фільтр і чистив ЕГР, зараз з єкологією все Ок. Кадди 2012 року.

@IvanRybka

Ай бұрын

В 2012 році все набагато простіше

@power7peed

Ай бұрын

@@IvanRybkaмаю проблему з гольф 11 року 2.0 CFHC. Поміняв егр (NRF), помив сажевий (не сам, а возили на мийку). Все одно включає регенерацію 200-250км, і вже дві мав помилку по новому єгр. Форсунки ніби не переливають. Вже даже не знаю що робити, є думки вирізати

@525VaLentin

Ай бұрын

@@power7peed Зробив все як не потрібно робити. Якщо хочете працюючу екологію, потрібно ставити все в оригіналі. Мабуть вже вгатив туди 15-20 тисяч грн. Порада, якщо хочеш їздити, а не страждати - виріж все і забудь, тільки каталізатор не чіпай і буде все ок.

Якже мені пощастило:хотів придбати авто з дизельним двигуном, але підвернувся самоход з бензиновим двіжком і горя не маю)))

Як сказав один дизеліст проблема в тому, що раніше робили двигун, а потім на нього екологію, а тепер навпаки роблять екологію, а потім під неї двигун.

Підскажіть у мене пассат б7 2012 року 2.0 з системою adblue, але в нього заявлено 140 лс і 103 квт

В коментарях є власники бензинових VAG с системою OPF?😊

Їзджу на автомобілях багато років, але про першу причину задумався тільки зараз. Це бляха геніально! Та про це людям треба розказувати ще в автошколі, та приймати екзамен з питання правильного вибору палива!!!

Доброго вечора Skoda Octavia 1,6 tdi 2012р. Регенерація 200-250км, більше їзда по місту росте рівень масла порадьте що робити? Дуже дякую

@user-qd4sm7ef3l

Ай бұрын

Так же

@ArchiMan

Ай бұрын

Рекомендую Сажотрус, загуглите видео на ютубе

@ivanshetelya8981

Ай бұрын

Вирізати, прошити і забути

@user-qd4sm7ef3l

Ай бұрын

@@ivanshetelya8981 проще вырезать наверное. У меня в основном город 4км до работы и так каждый день

@dron_-zf4gv

Ай бұрын

Якщо росте рівень масла, то це вже дизель попадає в масло через забитий садовий. Чистка на довго не допоможе, треба вирізати. І бажано на такій машині не кататись.

Якщо порівнювати сажеві типу dpf та fap, то у dpf запускається регенерація за допомогою датчиків сажевого фільтра, коли він забивається, в середньому це 300-400 кілометрів у змішанову циклі. А якщо брати до уваги ті ж самі французи, до прикладу цей самий к9к 1.5 dci з системою fap, то у нього немає такої процедури?

На дальняк проїхався на на 1.3 мультиджет,одразу показує заводський расход,а по місту десь 1.5 л більше!

Дизель user friendly)

Авжеж, дизель то є трактор! Має працювати в важких умовах. Пароход, там, паровоз тощо. А я насправді їздю три км до роботи. То топлю за бензу, а краще газ! Там і єкологія і єкономія. Що в мене і є. ;)

@dongjuang4196

Ай бұрын

Взимку треба проїхати 2км, щоб на газ перемкнулось. У вашому циклі ви більше на бензині будете їздити, ніж на газу. Якби я жив за 3км до роботи, я би пішки ходив.

@sergeyplishan

Ай бұрын

@@dongjuang4196 Пішки? А товар я буду на горбі своєму носити?! Не несіть маячні. Так, взимку трохи треба довше для прогріву редуктора, я вигнав машину, хвилин з п,ять вона погріється, вмикається газ і я поїхав. Це швидко все трапляється ,повірте. А у теплу пору то й балакати не про що. Я гбо поставив на прикінці 18-го року й давно усе окупив. Зара тількі збираю дивиденди від цього. Бо газ коштує у двічі дешевше бензи, а було що і у тричі. Ото такі справи.

@dongjuang4196

Ай бұрын

@@sergeyplishan що вас так зачепило? Валер'янки випийте. Звідки я знаю про ваш товар?

@sergeyplishan

Ай бұрын

@@dongjuang4196 Не знаєте, то й не ратуйте. Я не образився, однак треба слідкувати за своїм язиком.

@dongjuang4196

Ай бұрын

@@sergeyplishan ви читати вмієте? Я нікому нічого не радив, писав виключно про себе. Ну й люди нервові пішли...

Питання ! В мене автомобіль з дизельним двигуном який виклристовується в 90% для дальніх поїздок по трасі, тобто практично ідеальні умови для регенерації. Але наскільки вона буде ефективна якщо двигун тарахтить 1500-1700 об/хв ? Коробка автомат, тому свідомо я його не душу, круїз на 120 км/год і він тримає собі 1700 обертів. Здоровий глузд мені підказує, що вийти в ручний режим коробки, скинути передачу і тримаьи 4000 об/хв це якась дурня, ніхто такого не робить....бо я не знаю коли йому треба регенеруватись. І підняти оберти до 4000 тис без ручного режиму неможливо, бо мені не потрбіно їхати 200+ .... То що робити ?

@hansschulz8831

28 күн бұрын

4 тис.об. забагато, достатньо 2,5-3 стабільно проїхати 10хв. щоб він добре нагрівся. По трасі це не проблема зробити. Примусово на одну передачу вниз і достатньо буде.

Доброго дня, на фольці б5 1.9тді 130лс є сажевий фільтр?

@IvanRybka

Ай бұрын

Тут не битва екстрасенсів

@user-ii6xr3ws3b

Ай бұрын

@@IvanRybka Я знаю, думав Ви компетентні!

Якщо говорити про б.в ринок із Європи, то в людей і вибору не дуже є, більшість це дизелі. Взяти passat b8, аж 9 авто на auto ria, тому якщо людина хоче якусь конкретну модель то нема часто альтернативи дизелю і справа не у витраті.

@IvanRybka

Ай бұрын

Попит формує пропозицію

@olegolavin

Ай бұрын

Я взяв б/у машину на дизелі, бо була хороша пропозиція, не шкодую, бо машина потрібна для дальних поїздок, а по місту переважно на велосипеді пересуваюсь. Особливо вигідно було за кордоном, де бензин буває на 30% дорожчий.

Golf 6 1.6 310тисяч і сажевий ще на місці ) дальні поїздки

Головний біль робить не сажовий фільтр, а на дизельне паливо, хоча у нашому випадку дт правильно назвати солярою, бо спільного у нього з нормальним паливом не багато

@IvanRybka

Ай бұрын

Тобто дизель з Литви чи Румунії поганий?

@user-tl3zv9zx9b

Ай бұрын

Думаю,що у нас склався великий стереотип про якість пального.

К9К евро 5. 350К пробігу. Присадки для очистки DPF від Ліквімоллі, Мотюль та інших допомогають. Продаються в Епіцентрі. 1 баночка на бак раз в 3000 км. Ну і справна паливна система та система подачі повітря. Всі патрубки мають бути щільно з'єднані. Турбіна не повинна кидати багато масла. А, і вірно відмічено - сучасний дизель любить крутитись ти навантаження

@IvanRybka

Ай бұрын

на французах FAP, не DPF 😆😆😆😆😆

@b_vadym

Ай бұрын

@@IvanRybka а що краще? :)

@DelOk85

Ай бұрын

​@@IvanRybkaFAP це сажовий, який очищається за допомогою спеціальної рідини, це я так розумію adblue. На інструкції до цих присадок написано, що використовувати її не можна з сажовим фільтром з adblue. В мене Меган 3 1.5 dci без adblue і присадка для сажового працює.

@shtolol

Ай бұрын

@@DelOk85а для passat nms tdi , підійдуть такі присадки? В мене також є adblue, але воно заглушене

@Oleksii.Honcharuk

Ай бұрын

@@DelOk85AdBlue немає відношення до сажового фільтру🤦‍♂️ На початку відео про це ще раз нагадали)

Вогник

Дизельний двигун не любить низьких обертів , це також забиває сажовик.

@suliatytskyivolodymyr5696

Ай бұрын

В мене по трасі двигун тримає оберти 1700 об/хв .... це на круїзі 120 км/год. Коробка автомат, тому я не можу його сам душити як багато хто каже. І як мені тримати високі оберти ? Нажму на газ авто буде їхати 200 км/год а мені треба 120.... Їздити на ручному режимі з пониженню передачею ? То для чого інженери таким чином підбирали передаточні числа в коробці , якщо двигун постійно тримає менше 2000 обертів. ?

@phoneaccount6907

Ай бұрын

Никакой не любит.

Шкода, що на тойоту немає такої програми, щоб глянути в якому стані dpf.

@IvanRybka

Ай бұрын

Та й спіть спокійно 😁

@MichaelGreen_channel

Ай бұрын

@@IvanRybka 😏 Я про то, що ваґ мають можливість доступу до таких даних через донґли. А у японців, щоб таку інформацію витягнути треба з бубном потанцювати 😅

Так я понімаю ти є та прокладка міжду рульом і сіденієм

Бл..... пане Іван назвав прокладкою- а заперечити нічим!!! 😮 Купив для отримання задоволення від їзди. А зараз виходить 20% заміського трафік а все інше містом районного значення. Зато шлях в 1000 км в кайф.

@alexgann4039

Ай бұрын

Не проблема по місту, головне щоб встигав двигун повністю прогріватися. А не кожен день на 1.5 -2 км. і температура двигуна 40-50 градусів.

Дімиксидом хтось пробував промити

Вибачте, вибачте. Жоден виробник дизельних автомобілів не зазначає що це автомобілі лише для обраних і не всі можуть їх купувати

@IvanRybka

Ай бұрын

Виробнику треба продати, вибачте вибачте

@dongjuang4196

Ай бұрын

@@IvanRybka я би повірив, але в цивілізованих суспільствах на виробників до суду подають, якщо вони надали неправдиву інформацію покупцеві.

Тут послухати то таке враження що не ти купляєш машину а машина тебе😂 Чистити це ,дивитись за цим блін так для чого тоді таке купляти... чесно не розумію для чого автор відео страшить людей сам маю 2.0 tdi 2016 року за 3 роки ніяких проблем з фільтром не було все що роблю це міняю оригінальне масло на оф. Сервісі заливаю мустанг wog і коли регенерація не глушу авто от і все.

В мене через цю золу, розплавився датчик DPF, довелося видалити сажевий

@IvanRybka

Ай бұрын

А можна було помити, поставити новий датчик і їздити з ним 🤷‍♂️

@bychek-175

Ай бұрын

@@IvanRybka не було з ким порадитися) золи 84.7 регенерації кожні 50км,одним словом псіханув🤦

@alexproge8394

Ай бұрын

Зате тепер дизель став звичайною нормальною машиною, без купи геморою, головне щоб нормально відшили програмно і не пропала потужність…

@porschewod3550

Ай бұрын

правильно зробили, що вирізали

+++

Мне кажется что маркетологи нашли способ выкачивать деньги из кармана клиентов устанавливая сложные и дорогостоящие механизмы, а забота о экологии это всё прикрытие

@user.1234hgq

Ай бұрын

ви дуже розумний

@olegolavin

Ай бұрын

Виробники були б дуже раді не встановлювати усі ці складні системи, але такі вимоги законів у Європі.

@porschewod3550

Ай бұрын

@@olegolavin навпаки, виробники дуже раді, бо із такими системами тачки продають дорожче, або отримують компенсації із бюджетів країн

Вырезал этот геморный сажжевик и перепрошил мозги. И избавил себя от подобных проблем. Машинка стала ещё бодрее ехать и расход уменьшился🤙

@porschewod3550

Ай бұрын

Правильно зробили. Тіки я не вирізав, а демонтував всю систему, а замість неї встановив даунпайп, та прошив блок двигуна. Тачка літає ))

Вирізав заглушив датчики і катаєшся. Мені знайомий з досвідом так говорив. Я не послухав поїхав чистити на стенд.....ефекту особо не дало....потім через рік все ж вирізав.....тепер катаюся і нема геморою....авто Skoda Octavia A7 1.6 tdi рух в основному по місту

Немає сажі -немає проблем 😅

@IvanRybka

Ай бұрын

Є сажа на бампері

@user-go5go4wb1d

Ай бұрын

І дикий сморід ззаду, що неможливо їхати. Європейські конструктори автомобілів далеко не ідіоти. Не треба думати що Ви самий розумний, відрізаючи екологію. Ви не один на дорозі. Є ще оточуючі, яким дихати потім чадом вашого відра (автомобілем це вже не назвати).

@user-or4bg9nd8d

Ай бұрын

​@@user-go5go4wb1dв такому випадку всі авто з ЄВРО-2 не є автомобілями?

@525VaLentin

Ай бұрын

1.6 CAYD і інші двигуни були с заводу як з сажовим фільтром так і без )

@andrii7593

Ай бұрын

@@user-go5go4wb1d сам ти відро 🤦😂 В мене авта бензинова

Як можна вбити не живе ?? Кому потрібні ці понти з 90-х

Фу, засрал весь двор сажей и опилками. Ещё и ножовкой пилил. Фу.

Вирізав сажевий і прошив stage 2, не знаю нащо це дивлюсь

@user-xx6qo3rz8m

Ай бұрын

Скільки коштує ця процедура.

@r_sklepovyy

Ай бұрын

@@user-xx6qo3rz8m все від СТО залежить і прошивки яку ти хочеш, в районі 300$ десь

В Америке никто этим не заморачиваться, есть проблема с этблю, саржевым фильтром никто не чистит, немоет , а всё удаляют и никто не жалуется на техосмотр все проходят и катаются, а у нас боятся удалять по тому что на слушаются мастеров, а они переживают в первую очередь за себя что бы не остаться без работы, я езжу на дизеле если начнутся проблемы удалю нафиг и буду дальше ездить

@IvanRybka

Ай бұрын

В США, коли з автомобілем стаються проблеми, його відправляють в Україну 😁😁😁

@user-mn1sf9py1x

Ай бұрын

При дтп и коли втопляний а экологию викідають и їздят, там наші майстри знають що з цим робити

@andreiandrei8496

Ай бұрын

Не дуже прикольно коли хтось по переду смердить, особливо в пробках і він там не один.

@user-mn1sf9py1x

Ай бұрын

@@andreiandrei8496 ти це вийди на дорогу и скажи власникам транспортним компаниям в яких сотні, тисячі фур, в яких екологію повирезали