Для желающих поддержать канал: 2202 2032 0690 6630 Сбер.

Прикольно видеть как уважаемый бородатый дядька сидит за столом и играет в детские машинки.

@LeonidNemodniy

3 жыл бұрын

Это я ещё их не включал чтобы они сами ездили, дабы не будить зависть и прочие неподобающие чувства. =))))

@maxmaximus4225

3 жыл бұрын

Дядьки в любом возрасте любят в бибики играть :)

Про "газвпол" можно ещё добавить, что когда бешено крутящееся колесо обретает наконец опору, лопаются шрусы и полуоси

приятно слушать! и даже не важно о чем ролик, любая тема преподносится очень классно и интересно!)

В очередной раз посмотрел с удовольствием и с пользой. Реально хорошее дело, когда опытный человек не становится носителем высшего тайного знания, а делится с начинающими. Спасибо!

Ну как всегда , не добавить не убавить ! Хотя есть чего добавить , к подвеске ещё и правильная развесовка нужна , если центр тяжести смещён в перёд как на пикапах , то диагоналка будит страшна в подъём , если центр тяжести назад смещён , то на спуск ( а это менее критично ) , но при движении по прямой , асфальтобетонной дороге идиал загрузки 60% перед , 40% зад ( кстати вот ещё один автомобильный компромисс ) . На фурах чаще пользуешься не блокировкой ( хотя без блокировки заднего моста там зимой никуда ) , а пневмоподвеской чтобы решить проблему проходимости ( смещаешь центр тяжести поднимая или опуская задний мост тягача ) Вообще на мой взгляд именно резина это 50% проходимости , ещё 10% это полный привод , остальные 39% прокладка между рулём и сидением , 1% между собой делят блокировки , лебёдка , домкрат . Со слов Бориса Гадасина ( ещё в начале двухтысячных ) 60% правильная резина и 40% полный привод . Блокировка это тонкий инструмент , который как и лебёдка и домкрат просто должна быть . Блокировкой можно легко убить мост , порвать полуоси ( даже штатной и даже двигаясь прямо , по казалось бы ровной дороге , доказано молодыми водятлами на грузовиках не знающими , что разницу диаметра колёс , а значит и разницу скоростей можно получить на небольших неровностях просто из за свойств резины , благодаря или высокой скорости , или большому весу ) .

Большое спасибо за ваши видео, это просто какой-то учебник. После просмотра ваших виде понимаешь как глупо едут некоторые джиперы, имея машины более чем подготовленные и застрявая на ровном месте.

@user-diNAzaver

3 жыл бұрын

тут по городу насмотришься на таких кадров....никакого бездорожья не надо

самые познавательные 10 минут за все утро 👍😀

Слышал такую байку. Когда вышел первый Range Rover, тот который Classic на раме и мостах, инженеров LR спросили - почему вы в премиальный внедорожник пожадничили поставить блокировки? На что инженеры ответили - "Мы дали вам такие хода подвески, что застрять на нашей машине может только идиот!".

Спасибо большое. Наконец я понял, почему мостовая машина лучше себя чувствует на бездорожье!)))

Как обычно, перевернули весь мой внедорожный мир с ног на голову. Спасибо.

Все видео скачал, если застрял где-нибудь, включаю нужное, смотрю, выезжаю, благодаря Лёне, еду дальше и проще чем мои друзья на подготовленных ужаснахах.

Леонид дай бог вам здоровья. Вы без возмездно делитесь с нами вашими подписчиками и не только, своим бесценным опытом. Спасибо вам.

Спасибо за видео и ваш опыт, которым делитесь.

@Autotoyrist

3 жыл бұрын

С языка сорвал, Леониду спасибо огромное👍

Большая благодарность автору за хорошие видео. Очень доступно и полезно. Хотелось бы ещё узнать ваше мнение и опыт в части электрической части автомобиля - АКБ, генератор (штатные или большой мощности, типы, виды). Ведь бездорожье подразумевает за собой высокое потребление на работу лебедки, доп. Свет и т.д.

Большое спасибо за Вашу деятельность) недавно в голову пришла тема: "ДТП во время путешествий, как и на трассе так и на бездорожье", может еще кому интересно про это послушать)

Машинки должны быть в каждом ролике ;) *

Блин ну вапще молодец Леонид! Мне только так и нужно рассказывать и показывать😁💁‍♂️👍 респект🙌

Леонид похудел капец как, молодец все таки о сердечно-сосудистой системе надо заботиться не 18 лет

Дядя Лёня спасибо за твой канал и труд для людей которые увлекаются данной темой, очень доходчиво, ясно и грамотно!)

Объяснение про мост стало для меня открытием. Никогда раньше об этом не задумывался, и, что интересно, нигде этой мысли раньше не встречал. Обычно отмечают многие другие моменты, но не этот.

Спасибо, кратко и по теме, без лишней воды, для начинающих водителей по бездорожью очень полезный канал, успехов Вам)

Было бы идеально сразу с примером на какой нибудь даганалке показать разницу мостов и независимой подвески. Люблю смотреть как работает подвеска.

Красиво, про блокировки прямо серьезно объяснил одну не понятную доселе мне вещь из личных наблюдений, почему машина на геометрии небольшим ходом на лсд едет лучше чем аналогичная на жесткой блоке, сколько наблюдал и участвовал - не врубался в чем подвох, мозга не хватало. А тут прямо осенило - ТоЧнО! Спасибо. Но.. уважаемый, упустил важный момент - это стабилизаторы на мосту и стабилизаторы на рычагах, а у патруля старого (да и не только вероятно у него) вообще есть вечно не работающая система с отключаемым стабилизатором. Понятно, что мы все умные и сами кого хочешь научим. Но слушаем то очень внимательно, приятно же поговорить с умным человеком, даже когда он в телевизоре, хочется подольше...

Благодарю! И опять понял больше, чем раньше - почему мосты при диагоналке лучше, чем независимая подвеска. Да и про то, как газом работать - тоже на пользу. А иногда так и кажется, что знаю очень много...

Спасибо большое! Очень интересно и наглядно!

Спасибо! Полезная информация, очень пригодилась.

Спасибо за полезную информацию

Дай Бог здоровья Вам и Вашим близким !

Как всегда информативно и полезно. Лайк однозначно. Успехов, Лёня! 👍👍👍

Как всегда много нового узнаешь. Спасибо, Леонид!

Спасибо за познавательное видео и интересное изложение

Приветствую, Леонид! Понятно, доступно, красиво!

Спасибо, Леонид. Оффроудом не занимаюсь, но все равно полезно.

Для новичнов ещё бы добавить, что независимая подвеска ещё и складывается постоянно, резко уменьшая дорожный просвет. На мостах же дорожный просвет постоянен в любой ситуации и при любой загрузке. Спуски вниз на независимой подвеске это боль и постоянные удары в подрамник.

@LeonidNemodniy

3 жыл бұрын

Да, как раз в ответе на следующий после вашего коммент писал об этом. =)

Молодец мужик!!!грамотных еденицы.и с каждым поколением все их меньше.приятно слушать.а не нынешних блохеров с советами из компьютерных игр....

Вас интересно смотреть. Хоть матчасть знаю и машины нету,но все равно приятно послушать про внедорожники.

Огромное спасибо за ваши труды и знания. И кстати хорошая иллюстрация про зависимую подвеску мне на моем же видео попалась. У самого Нива снимали сбоку как съезжал со ступеньки, была очень хорошо видна разница работы переда и зада.

@off-roadtravel7123

3 жыл бұрын

Дорога к Аракульским шиханам. Если кому интересно.

Опа!!! Вот это да!!! Здравствуйте Леонид, классная у вас майка!!! Привет из Саратова)). Очень удачно вышло ваше видео, как раз к обеду)).

Просто надо иметь авто на 3х колёсах, и ни одно колесо не будет вывешиваться. Это как к мебели, если пол кривой, покупай стол на 3х ножках😁.

Спасибо большое!

Здравствуйте Леонид! Я прям не знаю даже как спросить, скажем так, какие еще интересные темы хотелось бы осветить, так сказать: 1. выбор компрессора для джипа(особенно в плане на пневмоблокировку или дудку, всё таки что то типа Беркута 24 или компрессор от кондиционера, а может что то другое и с какими ресиверами). 2. пневмосигнал, какой, куда и вообще стоит ли 3. набор инструментов для джипа, универсальные или покупать всё по отдельности, на что обращать внимание и т.п. У Вас очень богатый опыт, а еще Вы очень интересно рассказываете! Просто это такие прям волнующие вопросы)

@LeonidNemodniy

3 жыл бұрын

Про компрессоры как раз собирался рассказать )

Спасибо за полезное видео!

Добрый, все ролики классные)))!

Траекторию прохождения изучал при пользовании москвич412, и сейчас на 4 вд всё так же.

большое спасибо за ликбезы! их очень не хватало.

Супер, спасибо

Блогодарю за обзор как всегда дело говориш Леонид главное в такой момент горячку не порот и все будет окей.

Спасибо дядька!

и снова узнаём что-то новое. спасибо)

Спасибо!

Ещё один плюс 80ки. Спасибо, было интересно.

Как всегда лайк дяде Лёне не глядя🤘

Спасибо! 👍

Спасибо

Спасибо.

Лайк за наглядную дкмонстрацию.

А за близких спасибо!

Леонид все рассказал отлично, но как мне кажется упустил один момент: от длины базы тоже зависит склонность к диагоналке. К моему огромному сожалению (я катаю на подготовленной ниве) короткая база здесь проигрывает длинной. Короче, чем длиннее база, тем труднее (в большинстве случаев) задиагоналить авто. Блокировки, соглашусь, не панацея и чаще всего в пух и прах проигрывают хорошо стравленным колесам. Я это понял только когда их поставил. Мне они реально помогают при движении в подъем на сложном рельефе, в остальном можно без них.

Спасибо .)

Просто о сложном ) Спасибо!

спасибо

Всех благ.

Ни ушей, ни диагонального вывешивания! (типа пожелание джиперам) :)) Спасибо за полезный ролик!

как всегда интересно и полезно, расскажите еще пожалуйста про экспедиционные багажники, платформы и боксы, про нюансы, что для чего, а то многие ведутся на вид корзины и считают её манной небесной, а кто то наоборот боксы в идолы возводит

Хороши машинки! Хорошо, что сын не видел их :) Спасибо за полезный ролик! Лишний раз подтвердили отсутствие необходимости супержесткой подвески, а то что ни сервисмены-продаваны, то пытаются впарить рессоры от барса, камаза, белаза (нужное подчеркнуть) и пружины +100500. И на выходе жесткая некомфортная табуретка, которая еще и не едет...

@LeonidNemodniy

3 жыл бұрын

У нас в клубе есть экспериментальный Лексус. ))) На нем несколько разных подвесок стояло. Самая монструозная из них оказалась сильно жесткой и в результате совсем не работала. Просто не сжималась. Вроде бы ходы должны быть колоссальные, а в результате диагональ наступает очень быстро. nemodniy.ru/wp-content/gallery/pohod-valday-seliger-15-17-aprelya-2016-ot-me4isto/IMG_7997.jpg

@technica4x4

3 жыл бұрын

У меня была газель4×4 она хорошо шла по бездорожью,потом я усилил рессоры подложив по два листа сзади и спереди,так вот машина перестала нормально ездить по бездорожью и могла двигаться только на блокировках,так же начала болеть поясница,я убрал эти дополнительные рессоры и все стало хорошо,хода подвески увеличились и блокировками я опять стал пользоваться редко,спина тоже прошла:))так что подвеска должна быть мягкой!!!

@user-jb1ji8pz2q

3 жыл бұрын

От куда у сервисменов с 8 классами образования понимание того как должна работать подвеска?)) Если они хотя-бы в спорте участвовали -тогда да - есть смысл спрашивать.. А так -они только гайки умеют хорошо крутить (да и то не все.)

@technica4x4

3 жыл бұрын

@@user-vm1ow6hz8m при загрузке 3-5тонн металлолома штатные слабоваты:))

@technica4x4

3 жыл бұрын

@@user-vm1ow6hz8m я возил металлолом и усилил рессоры,после эксплуатации 3-4года металла стало меньше и грузить стал 2-2.5т.максимум а для такого веса хватает штатных рессор,поэтому я демонтировал дополнительные листы и увидел что на бездорожье машина начала ехать без блокировок и плавность хода конечно улучшилась намного

Во время просмотра ролика надеялся. что из под стола вылезут Степаша и Хрюша

Прекрасно изложено, очень доступно. Для меня ещё и своевременно (на днях задумывался над темой). Хотелось бы намного более углубится в подвески (рычаги, пружины, рессоры...) виды, плюсы и минусы. Возможно у Вас есть подобное видео, или кто посоветует, поделиться ссылкой?

Ибо не#уй накручивать торсионы и устанавливать более жёсткие пружины/рессоры, только ради того, чтоб влезли большие колёса.

Все основные "параметры" осветили в ролике касаемо диагоналки. Хочется добавить вывод, что хода подвески гораздо важнее наличие блокировок. И давление в шинах гораздо большее влияние имеет на проходимость чем наличие блокировок.

Очередное хорошее видео, лайк👍

Что-то подсел я на теоретический наркотик 🤔

Леня ты как всегда красава)))))

Леонид здравствуйте может рассказать про бортовые редуктора и про ваш ленд крузер 80

Круто когда следующий ролик?. За вывешивания отдельный РАХМАТ.

@LeonidNemodniy

3 жыл бұрын

Я обычно стараюсь каждую неделю снимать. Но на следующей точно не смогу, так что если всё будет хорошо, то через пару недель выложу. :)

👍👍👍😊

Еще в 90% случаем при лифте независимой подвески устанавливают проставки тем самым уменьшают хода. По хорошему лифтовать независимую подвеску нужно как минимум с переносм точек опор рычагов.

В этом плюс УАЗа !!!

Спасибо за информацию и пожелания. Взаимно. У меня вопрос: два ручника могут улучшить ситуацию?

@LeonidNemodniy

3 жыл бұрын

Вы имеете в виду на одно заднее колесо и на другое? Только если будут работать (в грязи ручник обычно не работает) и если проблема будет в задней оси. Иначе потребуется делать по ручнику на каждое колесо. Собственно так и работают электронные помощники - блокируют тормозами буксующее колесо. Этакая АБС наоборот. )

@Kaban_OFF750

3 жыл бұрын

@@LeonidNemodniy понял. Спасибо!

С точки зрения ползанья по бездорожью мост лучше согласен на 100% , с точки зрения быстрой езды по бездорожью мосты кроме грузовиков уже давно мало кто использует, но это уже другое бездорожье, другая техника, другие дорогие технологии недоступные простым людям😉✌️

Леня, привет!!! Отличная майка!!! Образца 2006 года... Привет из Саратова!!! Спасибо за канал! Всегда смотрю. Качественно и информативно.

@LeonidNemodniy

3 жыл бұрын

Всё верно как раз в 2006 году я по просьбе ребят приехал в Саратов помочь им организовать первое крупное соревнование. ) Кстати, моё отсутствие в Москве стало формально причиной по которой меня уволили из журнала. ))) Тогдашний глав.ред. сильно завидовал тому что меня читают с большим интересом чем его и всё искал способ со мной попрощаться. Правда, как только глав.ред. сменился меня немедленно позвали обратно с извинениями и вылизыванием тыльной стороны бедра. Вот такие у меня воспоминания связаны с этой майкой. =))))))))))))))

@m-lu405

3 жыл бұрын

@@LeonidNemodniy Да, Леня... Очень жаль, что, косвенно, стали причиной таких событий, но с тех пор Ты навсегда стал Почетным членом Саратовского Клуба Внедорожников... И каждый старожил клуба, не преминет упомянуть о личном знакомстве с Тобой... Так что в любое время к Вашим услугам... Чтобы проще было идентифицировать оппонента, ссылка на авто, на котором я возил Тебя по трассе соревнований Бурлак 2006... Если помнишь, на заднем борту была табличка "Меняю автобан на разбитую колею... С доплатой"... Твой любимый цвет... Позже, осенью, был "Регион 64"... Спасибо что помогал!!! Клуб жив... И не смотря на смены руководства, продолжает готовить соревнования... Уже 16 лет скоро... yadi.sk/d/1pD1l5RBe_-9UA

@LeonidNemodniy

3 жыл бұрын

@@m-lu405 привет! Не узнал тебя в "гримме". )))) Конечно помню и наше общение и твою замечательную машинку, у меня где-то лежат наши фотки на её фоне. =) Что клуб жив очень рад слышать. Молодцы что не бросили и не развалили! Как-нибудь обязательно снова выберусь в вашу сторону. =)))

@m-lu405

3 жыл бұрын

@@LeonidNemodniy Телефон и электронку сбросил сообщением в vk.com/nemodniy

как всегда все по сути и кратко

Доброго времени суток. А можете рассказать про нюансы использования ручных лебедок. И могут ли он вообще, помочь?

@LeonidNemodniy

3 жыл бұрын

Приветствую! Небольшие лебедки с усилием в 500 кг, могут помочь лишь в случае когда машина не сидит на мостах, а просто скользит шоссейными колёсами по глине. Те же ручные лебедки что развивают усилие достаточное для того чтобы извлечь машину сидящую на мостах и весят и стоят как электрические. ))) Мы когда-то делали в нашем журнале тест ручных лебедок, лет с тех про прошло много, но на рынке кардинально ничего не поменялось: www.off-road-drive.ru/archive/4/Prostye_dvijeniya

👍👍👍

👍👍👍👍👍👍👍

👍

Спс за видос

Леонид а можете сказать, в каких случаях необходимо включать межосевую блокировку и в каких категорически нельзя? Спасибо

@LeonidNemodniy

3 жыл бұрын

Как только началось бездорожье сразу включаем межосевую блокировку. :)

Круто! Футболка от Саратовского клуба внедорожников)))

@LeonidNemodniy

3 жыл бұрын

Да, когда клуб создавался я приезжал пару раз по просьбе ребят, помочь в организации. =)

И .. тут такой новый Defender на полностью независимой подвеске выезжает 😉 с "диагоналями" бороться!

@LeonidNemodniy

3 жыл бұрын

Не надо соли на открытую рану... )))

Леонид, скажи пожалуйста - что будет лучше на бездорожъе (по подвеске) : Дастер с независимой подвеской и электронными помощниками типа противобуксовочной, Или шнива/нива ? Спасибо

@LeonidNemodniy

3 жыл бұрын

Всё зависит от долгосрочности перспективы. ) На мой взгляд, если эпизодически выезжать на бездорожье и проходить какие-то локальные препятствия то Дастер с его электронными помощниками будет более удобен, но если ездить много и часто, то тормозные колодки станут расходником (а срок службы тормозных дисков существенно сократится), и в результате Нива покажет себя более утилитарной и недорогой в обслуживании. Ломаться она, конечно, будет но ремонт обойдется принципиально дешевле и будет проще осуществим.

@user-kh1mn2pv7t

3 жыл бұрын

Еще ж надо понимать, что подразумевается под "бездорожьем". Если это на дачу по проселку, на пляж к реке через три лужи, и пр и пр. Т.е. лайтовый спокойный локальный туризм, то это дастер. А если горы, лес с колеями, и пр жесть... то сначала шнива, а потом что-то крепче и серьезнее. Если дальние поездки, то сразу крепче, серьезнее и вместительнее )))

@LeonidNemodniy

3 жыл бұрын

@@user-vm1ow6hz8m потому что простых ответов на вопрос какая машина из непредназначенных впрямую для покорения бездорожья на нём лучше, у меня нет. Ибо простой ответ на вопрос: "Чем лучше забить гвоздь?" - это молоток. А если вопрос: "Чем лучше забивать гвоздь, пассатижами или гаечным ключом?". То тут нет никакого простого ответа. И я рассказываю о преимуществах и недостатках забивания гвоздя тем и иным. Нужны простые ответы - так их можно мгновенно получить на форуме дастероводов и на форуме ниваводов. Оба они будут простые, однозначные и эмоциональные, правда, диаметрально противоположные. ))) А если, на ваш взгляд этот вопрос простой - так ничто не мешает Вам самому ответить на него так же просто и помочь человеку.

@LeonidNemodniy

3 жыл бұрын

@@user-vm1ow6hz8m )))

Леонид Здравствуйте ! Подскажите как себя ведёт подвеска на диагоналке тагаз тагера ? Там впереди торсионы !

@LeonidNemodniy

3 жыл бұрын

Нормально вполне ведет. База у машины короткая, что помогает на крупном рельефе.

Здравствуйте, Леонид. У меня Делика л400 бензиновая. Готовлю к бездорожью. Поставил 33 колеса Комфорсер 3000 с вырезом арок и поднятием на 2дюйма. Посоветуйте, пожалуйста, блокировку в задний мост. Думаю, принудительную. Будет двигаться по горам и возможно по грязи. Спасибо.

@LeonidNemodniy

3 жыл бұрын

Добрый день! Если в горы то да, лучше принудительную. Что до производителя, то что лучше поставить на Делику я не подскажу, это лучше на профильном форуме поспрошать.

@user-ve4tm6nh5x

3 жыл бұрын

@@LeonidNemodniy спасибо

Насколько было бы полезно послушать эти лекции обычным людям, что бы они на своих городских машинах не совершали глупости при парковке в зимой. Особенно смешно смотреть на переднеприводные кроссоверы на низком профиле) Помогал несколько раз людям выехать не толкая, а просто спускал давление в 0,5 и машина сама выезжала, при этом луди в шоке и ни понимают как?)

Большие хода мостов на мягких грунтах не всегда хорошо. На торфянниках и всяких болотах мосты уходят вниз и еще крестом могут стать так, что потом лебедью не сдернуть.

@user-sm5bx7em4u

3 жыл бұрын

@@user-vm1ow6hz8m Да на гражданских тоже без фанатизма. Знакомый на диско поставил длинноходную, так сзади длины среднего джека теперь не хватает, чтобы из колеи за бампер поднять.

Добрый день. Вы ничего не сказали, про нагрузку на "железо", когда буксующее колесо снова становится на твердый грунт. Т.е. если при проезде кочки не отпустить газ, то одно колесо крутится (и всё быстрее) и потом оно соприкасается с грунтом и резко тормозится. И в этот момент неопытные водители часто что либо ломают себе, так ли это?

@user-kh1mn2pv7t

3 жыл бұрын

Это ж не про блокировки. Так обычно ломаются полуоси на машинах без блокировок. Вывесился, раскрутил колесо в воздухе, проехал канаву на инерции, колесо резко поймало зацеп - БЗДЫНЬ! Готовченко! А блокировки действуют с другой стороны. Колесо уперлось в камень, наползло на него стравленной резиной, и дальше ехать ваще не хочет- именно на него большая часть веса машины сейчас приходится, и зацеп великолепный. А все замкнутно наглухо - от самого двигателя до непосредственно колеса, Хочешь ты крутиться, не хочешь - не колышет, вот твоя порция крутящего момента, получите-распишитесь. БЗДЫНЬ! Окей гугл, купить полуось с доставкой по GPS-координатам.

Уважаемый Леонид, такой вопрос, а стабилизатор поперечной устойчивости(передний) в случае независимой подвески он помогает что бы диагонали не было ? Спасибо заранее !!!

Привет, Лень, будь здрав! Вопросы, не для развернутых ответов, а для ориентирования своих планов на будущее. У тебя есть специалисты, которые могут рассчитать подвеску, может, и 4link (с её "+и -")? Существуют аморты и пружины, которые можно поджать на асфальте и распустить на бездоре? Как у тебя на заставке к видео? Спасибо, всех благ!

@LeonidNemodniy

3 жыл бұрын

Увы, я окончательно отошёл от автоспорта несколько лет назад, соответственно и круг специалистов отдалился, поспрошать народ могу, думаю, какие-то контакты дадут, но так чтобы на вскидку и сразу, увы не помогу.

@alexandr5_th

3 жыл бұрын

@@LeonidNemodniy По-моему, просто ленишься..

@user-jb1ji8pz2q

3 жыл бұрын

Поджать аборты могут амортизаторы с магнитной жидкостью. Но там цена... Лучше подобрать амортизаторы с настройками/регулировками пропускного клапана - это к спортсменам (но боюсь опять будет цена))) Пысы в универе был такой предмет - Техническая Эксплуатация Автомобилей (там есть формула расчете подвески), однако помимо жесткости амортизаторы необходимо знать подрессоренную и неподрессоренную массы (а таких данных у простого обывателя нет))) - чтобы не перебирать полмагазина автозапчастей правильнее обратиться к спортсменам ;)

@alexandr5_th

3 жыл бұрын

@@user-jb1ji8pz2q Сложно для меня. Надо искать(где?) спеца. Спасибо.

@user-jb1ji8pz2q

3 жыл бұрын

@@alexandr5_th смотря что вы хотите сделать из своего авто.. Спортсмены разные есть ралли-спринт, а есть трофи.. Ездите на соревнования /знакомьтесь через интернет..

Еще можно было сказать про прохождение диагоналок в две педали или при помощи ручника.

А разрезной мост (2-х рычажная подвеска) тоже сильно уязвима для диагоналок?

@LeonidNemodniy

3 жыл бұрын

Да, всё то же самое.