Весь смысл, заплати бабло и езжай дальше. 40-85т.р. и всём участникам движения становятся очень безопасно.

@SDFRVN

2 жыл бұрын

Да если бы... осенью конторки обзванивал, у всех один ответ: 50% предоплата и никаких гарантий. И куча отзывов людей, которые эти 50% отдали и ни хрена в ответ.

@EvgenyShatalov

2 жыл бұрын

Да, осенью у них были проблемы с неопределённостью , в сюжете говорится про это

@user-zy3bj3um9j

2 жыл бұрын

@@SDFRVN обратитесь в компанию авто-брат Саратов,ребята работают хорошо.Сам недавно переделывал газель,ценник не очень гуманный,но делают быстро , аванс минимальный.

@user-dq4qm8jo5z

2 жыл бұрын

Тупо нисхера кормушку очередную создали и всё

@user-zy3bj3um9j

2 жыл бұрын

@@user-dq4qm8jo5z а зачем вы на машину ставите вещи, которые ей не предназначаются.Ответьте на этот вопрос.

Спасибо. Налог на тюнинг и создание еще одного направления получения денег на пустом месте.

@EvgenyShatalov

2 жыл бұрын

Увы, но это так 😒

@sobakakusaka9214

Жыл бұрын

у меня знакомый уехал в США , открывая свое дело( прокладка инета) припер кучу толмутов на регистрацию( как у нас) его к психологу отправили , сказали лечись -потом делом займешься..., дело в том, что уже куча народу прошли всевозможные изменения в конструкции, но каждый следующий не сможет воспользоваться готовым ранее "изменением" , парадокс? Мое мнение - собирание денег, бесконечно, за выданную услугу всего раз..., в итоге чувак (как на этом видео) ничего не производящий , богатеет на ровном месте)))) СЛАВА РОССИИ!

@user-ob8dh6pp5j

Жыл бұрын

@@EvgenyShatalov здравствуйте почему я должен покупать сертифицированый передний бампер кенгурин? Мне он не нравится я хочу сделать свою конструкцию бампера и как мне его цертифицировать я сделаю сам и куда и где его цертифицировать получить цетификат на свое изделия багажника бампера заднего и переднего лично своего изделия?

@user-bq5wg7hg5k

Жыл бұрын

@@user-ob8dh6pp5j Что бы сертифицировать изделие необходимо обратиться в испытательную лабораторию имеющую соответствующую аккредитацию, получить протокол испытаний, затем обратиться в орган по сертификации за получением Сертификата соответствия ЕАЭС. Изделие (бампер) должно соответствовать требованиям технического регламента таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (ТР ТС 018/2011)

@xaxaphone

Жыл бұрын

Это не налог, а побор. Запретительный, по сути

Предлагаю ввести требования к «лабораториям» по арендуемой площади, оборудованию, персоналу, цвету стен итд. А то для машины требуют бумажку на каждый болт, а «испытания» проводятся в каком-то гараже с ямой

@user-bq5wg7hg5k

Жыл бұрын

Этот гараж имеет аккредитацию для проведения измерений. Все требования к испытательным площадкам лабораторий описаны в соответствующих ГОСТах и нормативных документах, о которых вам не известно.

Лично меня удивляет в этой ситуации такой факт, есле я поставил фаркоп или силовой бампер и не зарегистрировал его то это опасно, но стоит только пройти этот квест и эти элименты становятся безопасными. Где логика? А ситуация с экспедиционником, предположим яего зарегистрировал, съездил в поездку, после он мне не нужен до следующей поездки и я его снял, получается тем самым я опять внёс изменения и меня могут оштрафовать?

@user-eg5ow1ow3n

2 жыл бұрын

Да

@serneikulakov7598

2 жыл бұрын

Да. И продать без этого багажника или лебёдки вы не можете. Точнее новый владелец на учёт не сможет поставить

@MaksimChetverikov

2 жыл бұрын

Согласен, это по истине идиотская ситуация и кроме как "отмывание денег" назвать не получается. Ну как может железный силовой бампер может быть безопасным для пешехода!? Регистрация и сертификация не делает его таковым.

@user-bq5wg7hg5k

2 жыл бұрын

Приветствую. Многих удивляет этот факт, но этот квест нужен не для того что бы сделать ваш бампер безопасным, а для того что бы определить насколько он безопасен, предназначен ли для автомобиля этой марки и правильно ли установлен! И только лишь убедившись в этом (пройдя "квест") можно зарегистрировать замену бампера. А уж регистрировать изменения в конструкции автомобиля нас обязывает государство. По поводу регистрации багажника, его можно и не регистрировать (есть разъясняющие письма МВД) каждый решает для себя, нужен ему багажник постоянно или нет и на сколько он легкосъёмный.

@user-lk4yl8tg6t

2 жыл бұрын

Мы в какой стране то живём? Не надо забывать!!!

Женя , человек погиб на спортивных соревнованиях , не путайте соревнования с дорогой общего пользования , это совсем разные вещи и совсем разные автомобили , которые могут классифицироваться как спор инвентарь и зачастую не допускаются к эксплуатации на дорогах общего пользования , а перевозятся по ним на эвакуаторах или прицепах .

@Sytnik71

2 жыл бұрын

Тема которую вы затронули не то что актуальна она архи важна для нашей культуры )) спасибо за подобного рода видео разъяснение . И ещё в тему видео . У нас часто путают , не знаю намеренно это или нет , изменение конструкции автомобиля с установкой дополнительного оборудования " аксессуары" , так вот лебедка , багажник , лестница , шноркель , фаркоп с прицепом , птф , сигнализация , видеорегистратор , чехлы на сиденья и даже ведро на фаркопе это все аксессуары , тоисть , они не меняют заводские параметры автомобиля а являются только дополнением к автомобилю , которые можно по необходимости установить а можно и не устанавливать , по желанию автолюбителя , главное что бы эти все вещи были заводского исполнения а не самодельные , к примеру шноркель изготовленный из куска канализационной трубы , а если это заводской багажник к примеру , какая ему нужна регистрация ? Нужно поставил , не нужно снял , это аксессуар , как колпаки на колесах , хочу ставлю а хочу снимаю , это мой автомобиль , что хочу то с ним и делаю , хочу рога оленя к багажнику прикручу и буду так ездить , в каком законе написано что я на это не имею права ? Утрирую конечно , но вопрос в том что нас заставляют регистрировать то что в регистрации не нуждается , ещё раз , аксессуары не изменяют конструкцию автомобиля а являются лишь дополнением , как галстук к костюму , как запонки , как шляпа и если я на паспорт фотографировался без шляпы то по их логике не имею права ее носить ))) или нужно вносить изменения в документ ?))

@vitaliktyrkin3829

2 жыл бұрын

@@Sytnik71 В полне согласен с вами✊👍, здесь дело не в безопасности, это просто кормушка для чинушь и халуёв👎😓 , не заплатил опасно😂😂😂, а заплатил бампер стал каким то образом безопасный, но не маразм? Меня вот это бесит больше всего✊✌

@mihus1983

2 жыл бұрын

@@Sytnik71 по поводу канализационной трубы. В каком-то авто она с завода идёт... Очередные поборы это в большинстве своём.

@DorVneDor

2 жыл бұрын

@@Sytnik71 ну так народ во всю вносит в птс то, что в ОТТС прописано. Платят за это немалые деньги между прочим..

@sergey59rus

2 жыл бұрын

@@mihus1983 в ниве труба на 50 идет по заводу😁

Я так понял, что доп оборудование, которое сертифицирует производитель этого самого оборудования, с конкретным авто, потом должен сертифицировать владелец авто с этим самым сертифицированным оборудованием! Генитально!!!

@user-bq5wg7hg5k

Жыл бұрын

Не сертифицировать, а пройти оценку безопасности ТС с измененной конструкцией, ведь даже сертифицированный бампер на сертифицированную машину можно установить с нарушением техрегламента и требований безопасности.

Сертификация при помощи специально сертифицированного строительного отвеса, специально сертифицированного мела и специально сертифицированного телефона и ноутбука)))).

@user-bq5wg7hg5k

2 жыл бұрын

))))) да, действительно поржать можно, но вы ж понимаете что это вспомогательные инструменты.

Я бы вопрос задал, а какого хрена, сертифицированные бампера, площадки с лебедками, багажники - которые устанавливаются в штатные крепления, мне надо еще устанавливать на специальных СТО и платить кучу денег за внесение изменений? Нахрена тогда сертификацию проходят те же силовые бампера, в результате чего и ценник взлетает на изделие? А видео, честно говоря, ни о чем, не последовательное, не информативное, а так, посиделка в кругу друзей. В таких вопросах, у Леонида Немодного гораздо информативней лекции!

@director_durdoma

2 жыл бұрын

Вот да. Если что-то запрещено использовать, то почему это можно свободно продавать? 🤣

@NanoElement

2 жыл бұрын

да и сертификация тоже неоднозначна: в видео показывают патриот с силовиком, с выпирающими трезубцами см на 10 в виде буксировочных проушин, но видимо скругление радиусом 2,5мм делает их безопасными для пешеходов🤣 а ролики от лебедки все не канают, если не прикрыть их куском пластика...

@wayfarer_46

2 жыл бұрын

Могу больше сказать регистрировал переделки на уаз. Дисковые тормоза отказали хоть и сертификат. И так же нельзя уже узаконить доп свет . Так же проблемы уже с колёсами большими

@EvgenyShatalov

2 жыл бұрын

@Макс Шнурков При чем тут Лёня Немодный 😀, это видео о процессах и последовательности на текущий момент, суть именно в этом. А вот про: какого хрена сертифицированные бампера, площадки с лебедками и по… , это вопросы к государству, но я попрошу Сергея на него ответить

@EvgenyShatalov

2 жыл бұрын

То что продаётся, то можно использовать, но необходимо регистрировать

Очередная кормушка, не более того. Уже прямым текстом сказали бы - заноси в окно столько-то тыщ и ставь, что продается в магазах с сертификатами. Или запрещайте уже полностью весь тюнинг, независимо от сертификатов. Иначе классно получается - купить можешь в любом ларьке со всеми бумагами, а пользоваться - хрен. В итоге, как всегда, наплодили кучу "решал", которые на ровном месте с нихрена рубят по 70-100 тысяч за легализацию легально купленной вещи. За старания лайк, но досмотреть видео я смог только до середины. Вода в воде.

@user-bq5wg7hg5k

2 жыл бұрын

Кормушкой можно назвать любое ужесточение закона в нашей стране! В данном конкретном случае, ни кто ни кому не заносит. Решалы при гаи в каждом регионе есть и врятли ли переведутся, но это не про нас. Регламент оформления утвержден правительством, требования к конструкции правилами оон, будете ли вы оформлять изменения самостоятельно или обратитесь к кому либо за помощью - ваше дело. 70-100 тысяч не рубят в один карман, услуги экономии вашего времени и прочих ресурсов стоят денег. Хотите сэкономить деньги оформляйте сами :)

Как обычно,в нашей стране все молчат,и платят. Вообще я штудировал этот вопрос(ради интнреса),как это все делается в НОРМАЛЬНЫХ странах. Приезжаешь например ты на патриоте(без разницы на чем,в общем) с бампером,например РИФ, на 35х сильверах, итд. Там смотрят,что какой то чувак уже ,когда-то, проходил с этим бампером на патриоте регистрацию изменений,а другой с 35ми колесами и тоже на патрике,и так далие. Тебе говорят,пиши заявление,заплати за бумаги гос пошлину(которая выходит в переводе на рубли ,что-то около 50 баксов,или 3000т .р,и вписывай все. А например,на вопрос а я хочу вот заново все пройти(я идиот🤣), тебе ответят" мол ты то понятно идиот,а нам нахера возиться с тобой если одну машину(какую-то ,самую первую) уже бл...ть смотрели". Так что иди ты вписывай все свое оборудование без проблем,и не еб..и нам мозг. Вот примерно так это происходит у них

@ekaterinakiseleva8439

2 жыл бұрын

сейчас тоже можно недорого, но будет оооочень долго

@sergei-wr4ew

2 жыл бұрын

@@ekaterinakiseleva8439 напишите как? Думаю многим интересно

@user-bq5wg7hg5k

2 жыл бұрын

Может быть у нас тоже придут к этому, я уже видел проекты гостов по Гбо упрощаемых процедуру оформления, но пока так как есть! И особо не торопятся 🙂

@MrBigben200

2 жыл бұрын

У нас так не работает, потому что не факт, что первый, кто этот прецедент создал, сделал все правильно. Если через несколько лет вскроется, что он на что-то закрыл глаза и ошибочно зарегистрировал изменения, то аннулируют учет всем. Пример с распилами с ДВ и т.п. И плюс накладывается то, что мы живём в федерации, и каждый регион волен сам решать, что для него допустимо, а что нет. Пример приведен и в этом видео. Потому у нас нет прецедентов - слишком большая страна и разные условия.

@sobakakusaka9214

Жыл бұрын

у меня знакомый уехал в США , открывая свое дело( прокладка инета) припер кучу толмутов на регистрацию( как у нас) его к психологу отправили , сказали лечись -потом делом займешься....

Евгений, спасибо за ролик и как я догадываюсь за частичное твое мнение об этом. Теперь я скажу свое мнение: Интересно в ГИБДД есть статистика ДТП, когда причиной стали: колеса большего размера, силовой бампер, шнорхель, лебедка итп? Всем у кого в ПТС пункт 17 не указан СКТС никакие изменения вносить не надо, мало ли что инспектору не понравится в моем японском джипе, включая мое лицо, пусть с начала покажет ДОКУМЕНТ, который надо получить с японского авто завода в котором будет указано что можно и что нельзя на данном авто. Другие комментарии повторять не буду, под многие поставил палец вверх.

@EvgenyShatalov

2 жыл бұрын

Своё мнение я сказал, мне вся эта история очень не нравится, тк это обдираловка

@xaxaphone

2 жыл бұрын

Скорее всего такой статистики нет. Менее вероятно если есть, но свидетельствует о ничтожно мало числе таких аварий

@user-vp2cl6rk6o

2 жыл бұрын

@@xaxaphone вот и я про тоже, что проблему высосали из пальца, для того что бы опять с нас выдирать лишние деньги.

@xaxaphone

Жыл бұрын

@@EvgenyShatalov при этом множество блоггеров у которых десятки тысяч подписчиков говорят о этом, но никто не пытается отстаивать права автолюбителей.

суть ихних лабораторных экспертиз Бабло дай да по больше и получи бумажку где сказано все законно это просто выкачка денег

@user-bq5wg7hg5k

2 жыл бұрын

Так было года два назад когда торговали лабораторными бланками все барыги у мрэо, сейчас все меняется и не радивых и не компетентных лабораторий становиться все меньше и меньше, можно сказать совсем не осталось. А добросовестных лабораторий очень мало по стране, поэтому сохраняется проблема регистрации изменений в регионах.

Рукастым мужикам жопа. Деньги сварить хороший багажник человек найдет, а время и деньги, чтобы в другой регион съездить не факт. Но это действительно повысит безопасность на дорогах, на одну тысячную процента. Но строить и обслуживать нормально дороги, это не у нас. Спасибо за видео, я теперь знаю, что больше должен

Лет 6 назад пробовал сам оформить бампер, после месяца катаний туда-сюда, запарился, в итоге так и не оформил. После этого познакомился с Сергеем, оформил уже 2 автомобиля, всё быстро,удобно и самое главное понятно, никаких проблем с гибдд, сверками, проверками на дороге и дальнейшей продажи - нет. В некоторых регионах гибдд очень любят останавливать такие авто, так как у большинства проблемы с документами.

Вот если бампер уже сертифицирован для определённого авто, зачем его ещё раз сертифицировать после установки? Это же полный бред!!!

@user-bq5wg7hg5k

2 жыл бұрын

Не сертифицировать, а регистрировать изменение конструкции - это закон принят правительством РФ. В процессе регистрации испытательная лаборатория проверяет как этот сертифицированный бампер установлен, соответствует ли требованиям безопасности!

@xaxaphone

Жыл бұрын

​@@user-bq5wg7hg5k если бампер сертифицирован для определенной модели, значит он ставится на штатные места. Значит нет никакого изменения по сути.он же на штатные крепления статься и это указано в его документах. Значит способ крепления влияет на безопасность не больше чем крепление штатного бампера заводского. Поэтому регистрация сертифицированного это идиотизм

спасибо за видео. Ранее в законе было, что штраф грозит только бизнесменам и такси. Сейчас он действует на всех автолюбителей? Как нам быть на Дальнем Востоке, где дождь в центре города вынуждает иметь шноркель? На дальнем Востоке, Камчатке, Сахалине, Магадане дорог нет, но законы и ГИБДД есть... Как выживать в этих условиях?

@user-bq5wg7hg5k

2 жыл бұрын

на дальнем востоке есть аккредитованные испытательные лаборатории , установили доп оборудование - регистрируйте!

@xaxaphone

Жыл бұрын

@@user-bq5wg7hg5k ага. Ну хрен с ним, допустим там есть. Там рынок большой таких услуг. А как быть в других регионах? Я в Самарскоц области живу. Очень интересовался в свое время. В нашей области в реестре лабораторий так и не нашел такую, которая специализируется на автотюнинге. Есть по сельхоз технике, есть по спецтехнике. А нужной не было. И это не снимает вопрос излишнего усложнения у удорожания процесса. Почему нельзя уже сделанные изменения узаконить в этом порядке? Зачем ходить на поклон во все инстанции несколько раз? Почему нельзя установить деталь, а потом только зарегистрировать? В чем безопасность такого кривого пути? Почему деталь уже имеющую сертификат соответствия нормам безопасности предназначенную для конкретной модели автомобиля нужно "узаканивать"? Производитель провел нужные действия и получил сертификат, что эта деталь установленная на эту модель автомобиля безопасна. Она устанавливается на штатные крепёжные места, в сам автомобиль изменений при этом не вносится. Зачем каждому автовладельцу каждый раз этот путь с лабораториями проходить? Что бы кто-то заработал больше денег ничего не создав и не сделав ничего полезного? Ведь если деталь сертифицирована и ставится на штатные места предназначенные для этого заводом можно просто отправить уведомление в ГИБДД по почте и пусть они просто в базе себе отметку поставят. Или такие вещи вообще не считать изменениями, потому что их по сути нет. Изменения, это если вы из седана пикап делаете, это да. Но если вы устанавливаете сертифицированную тюнинг деталь (ту же площадку под лебёдку) это не изменение конструкции. Это должно серьифицироваться один раз производителем и дальше это запчасть равноправная с тем, что ставят с завода

@user-bq5wg7hg5k

Жыл бұрын

@@xaxaphone столько вопросов! а вы не могли бы их задать в гибдд или технадзор по месту жительства? пусть они вам ответят!

@vuy107

10 ай бұрын

Все в Москву, нефиг там по стране расселяться.

Очень больной вопрос. Скоро самому предстоит этот квест. Пока собираюсь силами и коплю бабло. С..ки ,кто это все придумал.

@user-nx4ne1qq7f

2 жыл бұрын

Доброго времени. И как, заморочились?

Докатились товарищи! Самое интересное что получив заключение от лаборатории и внеся изменения даже а автосервисе имеющего соответствующую лицензию, заплатив за это удовольствие энную сумму, неФАКТ что инспектор технадзора гибдд все это у вас примет. Проверенно на себе. НеОбходимо освещать эту тему и поднимать вопрос на уровень телевидения, иначе непорядочные товарищи предоставляющие услуги по внесению изменений, состоящие в сговоре с непорядочными сотрудниками технадзора гибдд, будут набивать свои кармашки, не смотря что это должна быть обычная государственная услуга

Полезная информация, доступно и понятно.

Здравствуйте а подскажите пожалуйста это касается и прицепов такжен да?

Вам придёться ещё одну серию зделать! Есть вопрос,на который вы не ответили. Если я хочу зделать из пикапа,дом на колёсах, причём старый грузовой кусов снять,не кабину,а кузов погрузочный и зделать красивую аккуратную деревянную будку с крышей,типо овала. Можно ли зарегистрировать такой кузов. Тоесть это дом на колёсах будет небольшой.

Просто вымогательство денег!!!!!

@EvgenyShatalov

2 жыл бұрын

Увы, но да 😞

@NanoElement

2 жыл бұрын

ну обьективно правда есть все же в контроле за тюнингом: если с дуру залифтовать тачку овердохрена, колеса вкорячить на много размеров больше, то вся эта каракатица уже рулится по другому, устойчивость хуже, тормозной путь сильно больше... но согласен с тем, что единожды кем то прошедшую испытания конкретную конфигурацию разумно было бы разрешать для повторения кем то с минимумом возни.

Отличная подача материалов!!!

И опять же чтобы узаконить изменения вы сначала должны все повесить на авто, потом предоставить на обмер и фотосессию и ждать решения,но если что-то не пройдет вам надо будет снимать и восстанавливать первозданный вид. К тому же перемещаться на переделанном авто без внесения изменений в ПТС запрещено.🤔 Где-то тут неувязочка. Причем если самому оформлять то шанс положительного решения намного меньше чем через спецфирму. Bvs все знаем почему🤫

@user-bq5wg7hg5k

2 жыл бұрын

что бы узаконить... надо сначала согласовать планируемые с лабораторией и гибдд, но машину до переоборудования предоставлять не надо!

Евгений, здравствуйте! Тематика канала не стоит на месте, это радует. Полезная информация👍 В следующем видео можно затронуть тему надувных бамперов и порогов, думаю их не нужно будет регистрировать, можно легко менять и быстро устанавливать при необходимости. Вообще в целом, думаю, надувной автомобиль это будущее, наш ответ Илону Маску! Спасибо.

@EvgenyShatalov

2 жыл бұрын

Мне эта идея очень нравится, я бы и колёса не стал устанавливать на него, получился бы автомобиль с управляемым прыганием 😀

О, я как раз через них сейчас переоборудование оформляю))

@khuk100

3 ай бұрын

сколько вышло?

Подскажите пожалуйста, я купил волгу24, и хочу переделать машину под ретро авто. Но новый дизайн совсем не похож на волгу. Смогу ли я зарегистрировать новое авто со старым техпаспортом? Спасибо 🙏

Спасибо. Все очень грамотно и доступно рассказали.

@EvgenyShatalov

Жыл бұрын

Вам спасибо за то что смотрите 😀

Видео интересное и ниразу не однозначное. Первый момент: упоминаете Уаз Патриот последней модели или ЛендРовер. Это к чему? Какой то пункт 17? а старый Патриот? А ВАЗ 2107, замшелых лет? Или Буханочка 15-20 лет от роду, а Нива? Конечно документы на новые авто нарисованы под современные требования. А что делать владельцам авто, которые выпускались до 2000х годов? Мало того скажу еще одно: добровольно-принудительная сертификация производителей навесного оборудования это фикция. Объясняю: откройте сертификат и прочитайте строчку со сроком действия данного сертификата. В наших реалиях многие конторы успевают прекратить свое существования до окончания срока действия сертификата. Просроченный сертификат равносилен его отсутствию. Это знаю из личного опыта. Попробуйте любому контролирующему органу предъявить просроченный сертификат на изделие или материалы. Упоминаете штатные места для установки фаркопов, багажников на крышу. Да до сих пор на продукции АвтоВАЗа не предусмотрены штатные места крепления фаркопов (поэтому сверлят лонжероны, причем это указано в паспорте самих сертифицированых фаркопов) или на той же ниве багажник крепят на водостоки, как и на всех отечественных авто советских и постсоветских годов выпуска. Понятное дело что все выступающие элементы на кузове автомобиля несут прямую угрозу пешеходам в первую очередь. Но после регистрации петли под шаклы на силовых бамперах перестают быть угрозой, хотя скругление кромок сильно меньше 5мм. Допсвет прописывают как стояночный. Ну так по такому принципу все можно протолкнуть.Лифт коплекты на уаз завод не выпускал никогда. Отдельные фирмы в качестве проставок шайбы конечно не используют, но бобышки из капролона(полиамид),стали,аллюминия это делают. А вот про стопорные кронштейны забывают, собрали на болты и хватит. А то что рычаг увеличился и нагрузка на кузов и раму возросли не учитывают. Хотя великодумцы уже запрещают использовать аудио оборудование в автомобиле если в конструкции не предусмотрено. Опять же в старых авто никакой музыкальной подготовки не было. Завод изготовитель не в состоянии регламентировать состав аудио компонентов, их количество и мощность. Вы сами выразились что это хлопоты и Вам это не нравится. С моей точки зрения это вообще полный бред. Требования лепят каждый день, а условий для мирного разрешения вопроса не создают. Стоимость оформления 45-85 тысяч. Вот и ответ весь. Это тупо бизнес для лабораторий и ГИБДД, ну и фирм изготовителей. А теперь скажите мне пожалуйста как тестируются те же рейлинги на авто,силовые бампера,пороги и багажники свареные из общеконструкционных материалов? Каждое изделие проходит испытание на разрыв? Проходят 100% дефектоскопию сварных швов? Полный контроль метизов? Суть видео в том, что все запрещено, но за деньги можно все что хочешь. Даже превысить 12% размерности колес,даже то чего нельзя оформить. Но это как с силиконовой грудью: не понравилась предыдущая-платишь заново и тебе пришьют другую. В нынешнее время все решают деньги. Инженерный состав вымер вместе с СССР, умам развития не дают и давят ногтем и санкциями. Предчувствую пример от вас с ребенком на гонках. Сразу отвечу: а куда организаторы смотрели за безопасностью? Соревнования это как война? Тут всякое может случиться.На дорогах общего пользования врядли бы кто-то стал так дергать авто, даже из кювета. Любой случай можно притянуть за уши. Но по факту все самоделки появляются от того, что завод не обеспечивает потребности потребителя. А на то что есть цены заоблачные.У меня машина сейчас оценивается в цену металлолома,но функции свои выполняет. Установлен багажник самоварный древний.перевозил массу более 200кг, так что водостоки разгибались. И теперь мне надо потратить тысяч десять а может и более чтобы зарегистрировать его? так никто не будет такой самовар регистрировать, а деньги за первичный осмотр,за оформление бланков заказа и прочее возьмут. И где правда по вашему. Вобщем как было сказано во всем известном фильме: "Мне за державу обидно".

@EvgenyShatalov

2 жыл бұрын

Полностью с вами согласен

Реально, зла не хватает.... Шноркель тоже опасен? Лестница? Расширитель арок? Полный бред

@tolstoi_ln_put_gizni_istina

2 жыл бұрын

40 лет антинародные законы

@user-zw5jv9jc8s

2 жыл бұрын

Про шноркель тоже всегда думал, - ну нет там никаких изменений и он именно поэтому пластмассовый,что безопасный.

@EvgenyShatalov

2 жыл бұрын

Мне тоже не понятно

@MrBigben200

2 жыл бұрын

@@user-zw5jv9jc8s шноркель же обзор ухудшает, расширители арок должны не отваливаться на ходу, лестница должна никого не убить, кто стоит или ходит рядом с авто. Так и живём

@pesotskiymgn1

2 жыл бұрын

А как пороги влияют на безопасность? Полный бред! Вот левый руль влияет на безопасность при обгонах, но его никто не додумался сертифицировать!

Отличный и очень своевременный ролик!

@EvgenyShatalov

2 жыл бұрын

Спасибо 😀

Силовой бампер с сертификатом сразу становится безопасным.

@user-bq5wg7hg5k

2 жыл бұрын

Сертифицированные бампера установленные с учетом требований техрегламента и гостов менее опасны, чем бампер из швеллера приваренный дядей Васей в гараже, что еще раз проверяется испытательной лабораторией при оформлении измененной конструкции.

@sergeylaukkanen7327

2 жыл бұрын

Я думаю при дтп что с сертификатом, что без, силовик ломает людей одинаково

@EvgenyShatalov

2 жыл бұрын

Сюжет не про это, а про процесс регистрации

можно зарегистрировать рулевую рейку на ваз классику?

Сергею привет из ЕКБ и спасибо за помощь в регистрации изменений!

@user-nx4ne1qq7f

2 жыл бұрын

Сколько обошлись изменения если не секрет?

@offroadstories

2 жыл бұрын

@@user-nx4ne1qq7f не секрет, но это было в прошлом году и вряд-ли эта цифра вам что-то даст, а если вам нужна актуальная информация вы можете связаться с Сергеем и узнать ответы на все интересующие вас вопросы 👍

@user-bq5wg7hg5k

2 жыл бұрын

Спасибо, вам тож привет! звоните, консультируйтесь если будут вопросы я на связи!

@user-nx4ne1qq7f

2 жыл бұрын

@@offroadstories а как с ним связаться?

конечно почти прошел год после выхода видео, посмотрел - возник вопрос - используется ли прецедент для ускорения оформления? допустим я хочу подготовить для горной местности форд рейнджер II 2008гв, сейчас в стоке, у соклубовца есть по всем правилам собранный и оформленный пикап аналогичный. могу ли я для ускорения процесса прохождения лабораторных испытаний использовать его пакет документов по переделке для ускорения процесса? элементы подвески, крышки, багажники и прочая будут устанавливаться аналогичные. спасибо

@user-bq5wg7hg5k

Жыл бұрын

К сожалению нет, не упростили, даже по установке ГБО (вроде как социальный продукт), хотя речь об этом шла (касалось только ГБО). Мало того, с 2023 года вступил в силу новый ГОСТ Р 59889-2021 в котором некоторые моменты прописаны более понятно, и хотя этот ГОСТ для лабораторий, в него заглядывают и инспектора ГИБДД и технадзора и трактуют по своему, не смотря на одобрение лаборатории.

Здравствуйте можно ли в место дизеля переоборудовать на бензин?

Добрый день можно ли зарегистрировать кенгурятник на грузовой автомобиль общей массой больше 3,5 тонн

Скажите на приводную машину передний мост можно прописать??

Вопросов стало еще больше..... 85т.р.! четко... любой каприз за мои деньги...фирма-серьезная...

@user-nh9ov3mt7c

2 жыл бұрын

От 50-80 тысяч рублей и в космос. Так меньше вопросов?

@user-bq5wg7hg5k

2 жыл бұрын

далеко не любой...

@EvgenyShatalov

2 жыл бұрын

Вопросы задавайте, в апреле сделаю сюжет с ответами

1uz Fe сертифицирован для газели или уазика. где такое найти?)

Жаль, что после таких вот реклам или вбросов теряется интерес к каналу. 1. Прежде чем упоминать спортсменов по самый дрифт, вспомнили бы, что трассы и леса где проводят соревнования, не являются ДОП и ТС участников - это спортинвентарь. 2. Вопрос к учереждению. Ну ка покажите результаты исследования о безопасности силовых бамперов, особенно тот пункт, в котором говорится, сколько стоит услуга по превращению силового обвеса авто в мягкий пластик. Это просто 5 минут просмотра, а дальше даже нет смысла тратить время на данных экспертов своего дела. Евгений, при всем уважении, ну не гоже такое выпускать. А про случай с ребёнком, ну уже сказали бы прямо и честно, про то что там произошло. А кто-то, где-то... Как дети маленькие 🤦

@EvgenyShatalov

2 жыл бұрын

@Cat Cat Отвечаю последовательно на поставленные вопросы: 1. На соревнованиях по Трофи-рейдам, джип-спринтам и пр, участвуют на 80% люди на автомобилях которые эксплуатируют в повседневной жизни. Не беру в расчёт этапы ЧР 2. По второму пункту попросил Сергея Полукарова дать подробное пояснение, тк я не являюсь специалистом в вопросах узаконения переделок 3. Я мог бы опубликовать и видео с места гибели ребенка, но не стал это делать, тк смаковать трагедию подленько и не правильно. История широко известная, погуглите и найдёте в сети. 3. Вброс где? За рекламу платят деньги, мы их от Сергея не получаем. Эта тема актуальна среди участников наших экспедиционных проектов, которые готовят свои автомобили к путешествиям, поэтому ее подняли и создали для канала. Вы бы разоблачись в контексте, а потом делали вбросы

@hell_cat_4x423

2 жыл бұрын

@@EvgenyShatalov Разобраться? Нет, тут повторится надо. Материал не проработали, своих же подписчиков вводите в заблуждение. Возможно вами двигал, другой посыл, но в том, что получилось видится совершенно другое. Далее платно, не платно, мне вообще не интересно. Это сугубо ваше. Другое дело, в каком виде ещё раз, подаете информацию. Касательно той масленицы, ну мне прям интересно долго ещё эту тему поднимать будут? Других слов/примеров не нашлось - не поверю, но подняли именно этот случай. Зачем? Как-то "своеобразненько" получилось то, хоть и не хотели, но сделали. И да, я прекрасно знаю, что как и по чему там произошло. Не вы один все знаете. Так же полагаю, суть изменений конструкции ТС вам известна, но если по видео судить, то нет - Гугл в помощь, но вот с вашим богатым опытом вообще удивительно довериться каким-то там, в чем то специалистам, а не раскрыть этот вопрос самостоятельно исходя из своего опыта. Хотя экспедиции и законодательно разные вещи, согласен тут бы разобраться надо прежде чем видео записывать. Поэтому и несут граждане свои кровные к таким и ещё более специально обученным экспертам. Удачи в экспедициях, вам и вашим туристам!

@EvgenyShatalov

2 жыл бұрын

@Cat Cat Платно или не платно, это вопрос точно не мой, я с этого не зарабатываю и сюжет делал исключительно по запросам моих друзей и с целью показать процессы. Если я не ответил на вопросы которые вас интересуют, то задавайте, мы будем делать второй сюжет по ответам на вопросы, а их немало. По поводу трагедии , уже сказал, что мусолить эту тему и подымать хайп на костях не буду. Поднял этот случай, потому что он характерен: гибель ребёнка произошла из за самопального оборудования. Материал проработан в том контексте, который хотели донести, а именно: как все происходит. Извините, если не тем языком и не на ваши вопросы

Спасибо!

Вот появляется вопрос....какого черта ,когда человек хочет сам это все сделать....он париться месяц два. А контора за денюжку за две три недели. Может надо чтобы люди сами без таких контор обходились и тратили на это меньше денег и столько же времени. Чтобы это было более прозрачно.

@EvgenyShatalov

2 жыл бұрын

Вы можете пройти все процедуры самостоятельно, но замеры сделать в аттестованной лаборатории , далее сами

@serneikulakov7598

2 жыл бұрын

@@EvgenyShatalov И установку доп оборудавания? Напремер лебедки?

@user-bq5wg7hg5k

2 жыл бұрын

контора экономит время, у некоторых оно дороже стоимости оформления и тюнинга в целом! Я согласен что система должна быть проще и доступнее для любого автомобилиста! Но без электронных платформ и сайтов уже не обойтись, да и бесплатным оформление государство не сделает.

@xaxaphone

2 жыл бұрын

@@EvgenyShatalov а где посмотреть реестр лабораторий по определенгому региону

Здравствуйте, автомобиль УАЗ патриот, в оттс прописаны лебедка и фаркоп. Лебедка установлена в штатном бампере и в городе скрыта за гос номером, то есть не выходит за габариты бампера. Скажите пожалуйста, нужно ли регистрировать изменения? Если не нужно то какие документы необходимо при себе иметь на лебёдку и фаркоп?

@user-bq5wg7hg5k

Жыл бұрын

В данном случае регистрировать лебедку не нужно, т.к. ее установка предусмотрена конструкцией, что подтверждается ОТТС. Рекомендую возить с собой распечатку ОТТС.

Забыли сказать что шноркель регистрировать не надо. Есть письмо МВД по этому поводу.

@user-qe2ob4po2m

2 жыл бұрын

Шноркель не нужно сертифицировать, а вот регистрировать при установке - все ещё нужно. Сертификация - для производителя, регистрация - для водителей.

@user-Leo111

2 жыл бұрын

@@user-qe2ob4po2m Шах и мат🤣

Было интересно респект.

@EvgenyShatalov

2 жыл бұрын

Спасибо 😀

Здравствуйте а так можно оформить убрать кабину например урал тигач поставить кабину фредлайнера американский большое спальником можно будет оформить

скажите а вот если я пакупаю авто где в переделанной машины всё внесено мне нужно будет тоже внисить снова всё или перейдет автоматомв птс-стс при регестрации

@user-bq5wg7hg5k

2 жыл бұрын

если в птс\стс все внесено, то снова вносить не нужно, главное что бы конструкция соответствовала тому что написано

Очень интересно и хорошо все описали и рассказали. Интересен такой вопрос. Подготовленный автомобиль все как бы хорошо, но допустим ДВС для этого авто слабоват. И нужно поменять его на более мощный и естественно надёжный. Как быть с этим

@user-bq5wg7hg5k

2 жыл бұрын

Заменить и узаконить ДВС можно только в рамках линейки двигателей устанавливаемых на ваш автомобиль заводом-изготовителем. Возможно с вступлением нового ГОСТ (с 1 апреля) ситуация поменяется, но там черным по белому есть ограничение - увеличение мощности и крутящего момента не более 25% от того что было и экологический класс не ниже.

@MrBigben200

2 жыл бұрын

Можно попробовать в NVA обратиться, но это дорого.

Я вот поменял крепёж воздушного фильтра надо ли регестрировать

@user-bq5wg7hg5k

Жыл бұрын

Нет не надо, если он не влияет на безопасность

На сайте у одобрения написан срок действия (3 года) с 2011 до 2014 г Как это понимать?

@user-bq5wg7hg5k

2 жыл бұрын

Срок действия одобрения типа ТС означает то что именно в этот период производились автомобили в соответствии с этим ОТТС.

Как же я люблю свой бампер4320 он штатный, хотелось бы в газель бампер передний от МЧСгазели

Я так ждал... я так ждал... но ответов на свои вопросы я не услышал. Хотелось бы более глубокого погружения. Сейчас за изменения особо не трогают, но завтра ситуация может изменится и хочется понимать на что мне сейчас тратиться, на что нет. К примеру автомобиль на которое отсутствует ОТТС. Могу поставить что угодно? Ведь как смогут доказать, что кенгуру, фаркоп, даже лифт не ставился с завода. Был случай когда знакомого заставили с УАЗа спилить кенгуру установленного с завода, он спорить не стал, естественно сертификата никакого на него не существует. После просмотра меня запутали с доп светом. Так все-таки нужно вносить или нет? Слышал разъяснения имеются о возможности его установки для использования вне дорог о.п. и изменения не требуются. Видео больше похоже на рекламу, приходите и мы узаконить все. Не услышал что узаканивать не требуется (может пропустил). Есть рамки для крепления ПТФ, как быть с ними? Есть "ушки" выступающие на пару см. Достаточно ли этого, чтобы заставить демонтировать рамки?

@user-bq5wg7hg5k

2 жыл бұрын

Петр, отсутствие ОТТС на автомобиль не говорит о том что внесенные в его конструкцию изменения влияющие на безопасность не надо регистрировать, по поводу доказательств того стоял ли кенгурятник или фаркоп с завода, тут тоже ни кто заморачиваться не будет, при очередном рейде инспектор гибдд с сотрудником технадзора выпишет штраф и предписание на устранение и доказывать придется вам, ну или обращаться в суд... Про УАЗ, тут действительно была модель Симбир с кенгурятником с завода, можно найти документацию, каталожные номера запчасти и доказать происхождение... Доп свет - если его не устанавливали на заводе, его надо регистрировать, но именно как рабочее освещение на месте стоянки с пометкой (для использования исключительно вне дорог общего пользования), по другому ни как. Но в некоторых регионах ГИБДД против даже такой формулировки! Я не знаю почему по разному толкуют требования ТР, может одни думают что если не написано можно, значит нельзя! другие - если не запрещено значит разрешено... "Рамки" и "ушки" - есть требование, ни один элемент не должен выступать за переднюю проекцию переднего бампера! Поэтому лаборатория не даёт одобрение по безопасности на установку даже некоторых сертифицированных бамперов! Но об этом позже... К размещению ПТФ тоже есть требования которые нужно соблюсти... Видео может и похоже на рекламу, но мы старались сделать его больше разъяснительным, а обращаться за помощью к нам или к кому-то еще, а может пройти весь путь самому - это дело каждого!

@EvgenyShatalov

2 жыл бұрын

Чем больше вопросов будет опубликовано в комментариях, тем насыщенней будет следующая серия

@Ralf58

2 жыл бұрын

А что делать, если заводская лебёдка выступает на 20 см от бампера?

У меня грузовик японский 2-х тонник. Хотел поставить сзади брус противоподкатный (от газеля некст или подобного вида), чтобы "ротозеи" не влетали под кузов (кузов может достать до лобового стекла, если машина типа класса Жигулей), с дополнителными (дублирующими) фонарями. Запрещено, не законно. Причем брус не выступал бы за пределы кузова (как на газелях, ГАЗ 3307....). Дорого выходит переоборудования. Бросил это гиблое дело. Хотел сделать для безопасности, чтобы "200" не было, а в итоге все наоборот получается.

@user-bq5wg7hg5k

2 жыл бұрын

с переоборудованием грузовиков, а уж тем более японских вообще проблема не решенная! Ждем 1 апреля, вступления в силу нового госта.

Вопрос - а как быть с постепенными доработками автомобиля? У меня нет денег, чтобы поставить сразу всё, что я хочу. Сначала накопил на колёса, через полгода бампер, ещё через полгода подвеска и так далее. Если после каждой небольшой доработки ездить на регистрацию, то это ни денег ни нервов не хватит. Есть ли ответ на данный вопрос? Для себя пока решил ездить без регистрации изменений. Когда накопится критическая масса переделок, тогда зарегистрирую.

@user-bq5wg7hg5k

2 жыл бұрын

Вот тут полностью с вами согласен, не продуманная ситуация, постоянно и поэтапно регистрировать - дорого и нервенно! Но как вариант, можно оформить все задуманное на половину, т.е. получить в лаборатории заключение на предварительную тех экспертизу предполагаемых изменений конструкции и подать заявление в гибдд на разрешение этих изменений, после подписания разрешения бросить документы в бардачок и ездить постепенно дорабатывая автомобиль! Кстати, с этими документами можно и техосмотр пройти без проблем!

@elijahwhatshisname7481

2 жыл бұрын

Более того, для непопулярных автомобилей поиск идеального конфига может потребовать пересмотра каких-то решений. Или концепция сменилась, поездил - понял, что жоское рубилово не нравится, хочется экспедиционник... И за каждую итерацию снова - плати.

@user-de3wk9mh7t

2 жыл бұрын

Ну и правильно решил. Я тоже пока вне закона езжу. Прошедшей осенью на М5 гаец остановил из любопытства - зарегено у меня или нет. Говорит "сегодня тормознул крузвка и патруля - у обоих вписано все, стало любопытно - а на уазиках вписывают ли? " Я сказал - сравни доходы владельцев крузеров, и владельцев уазиков! В общем лейтенант сам по оффроеду прибитый :) Так что пообщались и разьехались. PS с той конторой что в ролике упомянута (4х4Везде) я связывался. На сентябрь 2021 они оценили узаконку моего Патрика в 85 тысяч. Цитата: "85 т.р. под ключ..один раз съездить на тех осмотр и в гибдд на сверку номеров ===С уважением, Сергей Балакин".

@elijahwhatshisname7481

2 жыл бұрын

@@user-de3wk9mh7t У меня Таха на 37" колесах. Она такая 15+ лет. Ездит, не сыпется, в аварии не попадает, ттт. И теперь я как-то должен доказать экспертам и государству, что "это норм". Практика - критерий истины... При штатных 30" без экспертизы я смогу поставить 33тьи. Для такого бегемота это ни о чем, на бездорожье будет 3 тонны обузы.

@oleg_proton

2 жыл бұрын

Про бампера, если не смотрели ещё, то посмотрите ролик Немодного. Возможно передумаете ставить, если конечно уже не поставили.

Здравствуйте. Кунг на пикап подлежит регистрации?

@user-bq5wg7hg5k

2 жыл бұрын

это смотря какой

Здравствуйте. А у меня вопрос простой узаканивание двигателя ВАЗ 21124 установленного в автомобиль ВАЗ 2121-1986года выпуска и где если что это сделать? Живу в Новосибирской области.

@user-bq5wg7hg5k

2 жыл бұрын

Двигатель ВАЗ 21124 на Ниву заводом не устанавливался, поэтому не каждая лаборатория выдаст на такой СВАП заключение, посмотрим как Лаборатории будут реагировать после 1 апреля, когда вступит в силу новый ГОСТ, в котором есть более четкое разъяснение по замене ДВС.

@user-dh9hm4bk2m

2 жыл бұрын

@@user-bq5wg7hg5k вот и я жду так как авто почти готово .а ставлю из-за того что как то прокатился на Ниве с двигателем 21124 и она гораздо веселее идёт и по полевым после дождя и по трассе ну и более тихий. И ещё несколько причин.

Вопрос насчёт японских автомобилей с правым рулём. Вина нет, одобрения типа тс нет, сертификатов на авто нет.

Вода в воде, верно пишут. Сколько не пытался читать про то как все это сделать, вывод один ничего не понятно, и надо обращаться к прошаренному дяде, за 60+ т он поможет. И из этого видео так же ничего понятнее не стало. А говорит это лишь о том, что нормы не проработаны, процедуры не отлажены и гаишники сами не знают толком как и что. Так и сказал интервьируемый-"у нас в регионе можно свет, в других нельзя" :)) "Рабочий свет через реле стояночногоо тормоза" это конечно прикол хороший :) При регистрации фаркопа мы проверяем не надёжность крепления ТСУ , а видимость номера , чтобы камеры выписывающие вам штрафы отрабатывали исправно

@user-bq5wg7hg5k

2 жыл бұрын

Не обязательно обращаться к прошаренному дяде, если интернет не поможет, то можно пойти в местное ГИБДД за разъяснениями, вам расскажут куда идти и что делать.

А если лебедка установлена под штатным бампером за гос знаком, ее нужно регистрировать?

Здравствуйте, можно ли узаконить самодельный силовой бампер?

@user-bq5wg7hg5k

Жыл бұрын

только после того как он пройдет сертификацию соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 "О безопасности колесных транспортных средств"

Здравствуйте. У меня продо 97г.в. араб, оттс на него я не нашёл , как я могу узнать что можно ставить а что нельзя?

@user-bq5wg7hg5k

Жыл бұрын

Никак, разве что если вы найдете официальный каталог запчастей и укажите код детали...

про размер колес до конца не ясно: 1) увеличенные в пределах 12% колеса вписываются по фактической размерности или просто считается, что владелец как бы ездит на макс. размере из ОТТС, но по факту можно ставить увеличенные до 12‰ и в случае вопросов гибдд ссылается на какой то документ? 2) в каком законодат. документе прописаны эти разрешенные 12%? спасибо.

@serneikulakov7598

2 жыл бұрын

До 12% вписываются без испытаний на устойчивость , переворот и тормозной путь в лаборатории НАМИ. Более 12% только через НАМИ. А в ОТТС у вас все разрешенные размеры прописаны четко. И диска и покрышки

@user-bq5wg7hg5k

2 жыл бұрын

Любое не соответствие размеру шин заявленному заводом-изготовителем - является изменением конструкции которое надо регистрировать. Ни какого документа на который бы ссылалось гибдд нет. Не более 12% от штатных - это требование аккредитованной испытательной лаборатории, ее эксперты пользуются своей методикой, оценку деятельности лаборатории может дать только росаккредитация. У Гибдд есть свои регламенты и решение о выдаче СКТС принимается на основании протокола оценки безопасности ТС с измененной конструкцией, который выдаёт лаборатория.

@ivanevgenievich

2 жыл бұрын

Как понял если колеса увеличить более 12%, то нужно проходить испытание на опрокидывание на специальном стенде. До 12% допускается не проводить такое испытание, дешевле выйдет узаконить изменение.

@user-bq5wg7hg5k

2 жыл бұрын

@@ivanevgenievich Все верно. Мало того не каждая лаборатория возьмется проводить испытания на стенде.

добрый день, вы занимаетесь узакониванием под ключ или как? я подвеску не изменял, мне нужно узаконить пороги и колеса большего диаметра. тракторная резина на 36,5 дюймов на тахо. арки колесные подрезал и все,поместил колеса.сколько будет тюнинг стоить у вас по регистариции колес

@user-bq5wg7hg5k

Жыл бұрын

Контакты в описании. Отвечу на все ваши вопросы по регистрации тюнинга вашего авто.

@jonyjacson6765

Жыл бұрын

@@user-bq5wg7hg5k не нашел контакты,телефон для связи оставьте пож

@user-bq5wg7hg5k

Жыл бұрын

Звоните : "Центр переоборудования Магеллан" (ИП Полукаров С.А.) - Бесплатная консультация по регистрации переоборудованных автомобилей Тел. 8-912-898-77-53

Здравствуйте. Скажите пожалуйста нужно ли регестрировать самодельный стеклопластиковый бампер ( бампер и воздухозаборная решётка в одном корпусе) на газель ? Он визуально сильно отличается от оригинала Он не влияет на ходовые качества, не связан с двигателем или трансмиссией и не несёт на себе кузовных нагрузок. Также не имеет острых и опасных элементов.

@user-bq5wg7hg5k

Жыл бұрын

Самодельный - не нужно, т.к. его не зарегистрировать. Передний бампер и решетка радиатора подлежат обязательной сертификации!

Есть вопрос установки дополнительных 3-х сидений в патриот. Дорого ли это и возможно?

@EvgenyShatalov

Жыл бұрын

Это запрещено

Смысл от +2??? У меня к примеру +6 и 42е колеса и в чем проблема подвески? Те же пружины теже аморты все сток

На моей CR-V первого поколения установлен кенгурятник заводом изготовителем и в мануале длина авто указана с этим кенгуром, какие проблемы?) техосмотр официально прохожу, показывая мануал

@EvgenyShatalov

2 жыл бұрын

👌👌👌

@user-bq5wg7hg5k

2 жыл бұрын

значит и проблем нет! ))))

Мне интересно если я самостоятельно установлю сертифицированное дополнительное оборудование на УАЗ Патриот, такое же как в данном видео. Во сколько мне обойдется легализация? И если я буду регистрировать постепенно свои доработки насколько будет это дороже чем всё сразу установить на автомобили и пройти эту процедуру один раз? Было бы хорошо увидеть прайс сколько стоит регистрация увеличенных колес, лифта, силового обвеса и т.д. Сколько стоит испытания и госпошлины? Надо регистрировать композитный усиленный бампер от АВС-Дизайн, который выглядит как заводской? Короче много вопросов остается.

@user-bq5wg7hg5k

2 жыл бұрын

а вы позвоните мне, я вам расскажу что и как делать!

Если изделия сертифицированно то оно прошло испытания почему его нужно регистрировать? Ответ один только напрашивается ,чтобы снять с народа денег.

А как быть владельцам старых (старше 29 лет) американских внедорожников? на которые нет ОТТС, и весь тюнинг без сертификации со штатов, что тут делать?

@user-bq5wg7hg5k

2 жыл бұрын

Изменения конструкции даже старых внедорожников требуется регистрировать в соответствии с техрегламентом таможенного союза ТР ТС 018/2011"О безопасности колесных транспортных средств". Элементы конструкции на которые требуется обязательная сертификация, необходимо заменить на сертифицированные.

@andreyivanov4976

2 жыл бұрын

На 30-ти летние авто тех регламент не распространяется, походу катайся как хочешь)

@user-sj5ur6zp3g

2 жыл бұрын

@@andreyivanov4976 так дело в том, что все равно пугает дядями в погонах, что им пофигу есть оттс или нет, пишут что хотят, а ты потом начинаешь в суде доказывать что ты не олень)

@andreyivanov4976

2 жыл бұрын

@@user-sj5ur6zp3g согласен, мусорня беспределит

@user-bq5wg7hg5k

2 жыл бұрын

@@andreyivanov4976 Согласен, но только если авто в оригинальном состоянии!

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Я гр. Казахстана собираюсь в гости к родителям в РФ на своей машине. У меня установлен ГБО, шноркель,допсвет,багажник и кенгурятник. Отметки в документах имеются,но в электронном виде(в КЗ так сейчас).Будут ли у меня проблемы при передвижении по РФ? И второй вопрос. Я собираюсь на пмж в РФ. Свой авто хочу забрать с собой и поставить на рос.учёт. насколько это муторно? Спасибо.

@user-bq5wg7hg5k

2 жыл бұрын

Если возможно взять выписку из электронных документов с отметками, возьмите. Вообще проблем быть не должно. Про учет авто из КЗ вам лучше проконсультироваться в ГИБДД РФ.

Евгений, как быть с кенгурином заводского исполнения? Старые японцы на которых ОТТС не существует в природе. Да и вообще со старыми авто где нет ОТТС. Вопрос 2. У меня УАЗ 3153 и родной, заводской кенгурин. Нужно ли его регистрировать? У этих УАЗов в ОТТС про это ничего не сказанно, но в этом виде авто вышло с завода. Аналогично силовые пороги на Патриотах старых. 2010г например. Вопрос 3. Не могу найти в открытых источниках ОТТС на свой УАЗ. Ибо ПТС выпустило НПО ПРАКТИК. Которое ныне не существует. Тип ТС специальный. Сможете помочь? И последний вопрос. В вашем видео крепление багажника показано на водосток. Врятли это предусмотренное место. На свой УАЗ я хочу поставить багажник , как ставили раньше на жигули и москвичи. Он заводской это очевидно, но годы его выпуска 80-90е и речи о сертифекации таких изделий не стояло в те года. Как быть сейчас с этим?

@user-qt5ek1hh2y

2 жыл бұрын

Там в законе указано, что если авто от 30-ти лет и более, то на них регламенты современные не распространяются. Если это старый японец с кенгурином заводским, то нах...й шлёшь гибонов по закону.

@ekaterinakiseleva8439

2 жыл бұрын

@@user-qt5ek1hh2y документы от завода на такой авто надо найти. иначе послать не получится. как понимаю, Кирилл Невинский сейчас такую историю разбирает

@serneikulakov7598

2 жыл бұрын

@@user-qt5ek1hh2y Старых японцев я имел ввиду чуть свежее. Рэтро не в счет. Например ТЛК80, ММС паджеро/делика середины 90х. галопер, бигхорн.

@serneikulakov7598

2 жыл бұрын

Можно ссылку?

@user-bq5wg7hg5k

2 жыл бұрын

Требования Техрегламента распространяются на все автомобили, при этом есть исключение если авто старше 30лет и оно находится в оригинальном состоянии, но если в старую машину внесены изменения, то будьте добры эти изменения сделать в соответствии техрегламенту. Заводской кенгурин или это элемент тюнинга компании продававшей авто после завода надо доказать, чем если нет ОТТС? искать заводские каталоги с указанием артикулов запчасти, но скорее всего это будут выдержки из интернета, которые в гибдд врятли примут, поэтому лучше демонтировать. По багажнику, лучше конечно поставить сертифицированный, в сертификате которого указан артикул багажника и марка вашего автомобиля. С багажником 80-90-х годов тоже можно ездить, но до первого требования его демонтировать.

Есть ли в Новосибирске ваш филиал или другая,проверенная компания?

@user-bq5wg7hg5k

2 жыл бұрын

филиалов нет. проверенных компаний не знаем

А как мне быть если оттс отсутствует,стоит заводская лебёдка,багажник,лестница,шноркель,кенгурятник и колёса.Автомобиль Ниссан Патрол у 60. 1993 года. Сотрудник гаи отказался его ставить на учёт . Мол снимай и поставим. Пришлось всё демонтировать.

@user-bq5wg7hg5k

2 жыл бұрын

Регистрировать изменения конструкции либо демонтировать. А если вы считаете что это завод выпускал авто в таком виде, ищите документы это доказывающие и ездите спокойно.

@Ralf58

2 жыл бұрын

мехлебедку тоже скинул?

Добрый день. Купил УАЗ Патриот, я второй владелец, в автосалоне автомобиль продавался в комплектации Экспедиция, т.е. с установленным доп оборудованием в виде экспедиционного багажника и лестницы на задней двери. Автомобиль 2016 г в, сертификата на доп. оборудование, по словам первого владельца, не выдавалось, изготовитель мне тоже не известен. При постановке на учёт в 2020 году у меня не возникло проблем в МРЭО ГИБДД. Если меня сейчас остановит сотрудник ГИБДД, я так понимаю, может спокойно потребовать либо информацию о регистрации либо сертификат. Как мне быть в этом случае, могу ли обратиться к автосалону за сертификатом и обязан ли мне его выдать?

@user-bq5wg7hg5k

2 жыл бұрын

Запросите в автосалоне ОТТС на ваш автомобиль (Одобрение типа выдать обязаны) в нем перечислено доп оборудование, а сертификаты на установленное оборудование можно найти в интернете, распечатайте и возите в бардачке, для особо компетентных сотрудников гибдд. В ПТС указан номер и дата этого Одобрения типа, можно приложить копию.

@nickinicki3224

2 жыл бұрын

А в мрэо Вам не вписали это оборудование в стс? Мне в 2019 году вписали всё.

@Ayrat_Fanilovich16

2 жыл бұрын

@@nickinicki3224 нет ничего не вписывали.

Хоккейные шайбы делаются в заводских условиях)))

Не понятно. Лифт до 2" разрешено и регистрировать не обязательно сказали? И шины до 12% больше от штатного размера тоже можно не регистрировать?

Добрый день! Мне интересно...перед переоборудованием я им должен покозать что машина стандартная, или уже можно на подготовленной ехать. И получается я сам в гараже не смагу сделать тюнинг, это должно быть специальное СТО? И да, насчёт свап ДВС как регистрируют? Ещё вопросик, если я авто купил в другом государстве с внесением изменений в конструкцию, будет ли это законо в РФ, смогу ли я оформить авто? Ну вроде всё)))

@user-qh1nv5hr2j

2 жыл бұрын

Интересный вопрос про регистрацию. Я в РФ прорывался прошлым летом к Евгению на "пупы", так на Белорусской границе с меня попросили ЗА ХАНТЕР с 2.7л 13 700 ЕВРО НАЛОМ!!!!! (5 евро за см.куб двигателя)😪 обеспечение таможенного налога. ОХЕРЕЛИ!!! Наверно там чемоданами возят лавэ🤣. А на РФ границе можно картой и что вы думали, ТОЛЬКО БАНК России. Ха Ха!!! Ведь у них нет никакого права снимать деньги с импортных банков, а с российских, не предупредив и не уведомив НЕТ ПРОБЛЕМ!!! Это что касается налога. А новая машина стоит в РФ 10 000 евро !!! Кто такие законы принимает??? Где логика??? Тем более это реэкспорт. А по остальному навесному хотел бы узнать. У меня здесь не предусмотрено вписание изменений в документы. Если установлено, значит сертифицировано заводом!!!

@EvgenyShatalov

2 жыл бұрын

Обратитесь к Сергею из сюжета, он подскажет

@user-bq5wg7hg5k

2 жыл бұрын

1. машину предоставить уже переоборудованной, 2. можно и в гараже, главное по фэншую )))) в соответствии с техрегламентом, если что я подскажу, 3. со СВАПом - не регистрируют, замена двс только в рамках устанавливаемых заводом на эту модель (1апреля вступает в силу новый гост, может по этому поводу что нибудь изменится), 4. если авто на учете в рф не стояло, а изменения уже внесены, поставить на учет не получится, как и зарегистрировать изменения конструкции! т.е. сначала машину в сток, потом на учет и только затем переоборудуем и регистрируем!

Сертифицированный фаркоп Рено Дастер развалился на дороге. Чуть прицеп не потерял. В гаражах усилили уголками. Можно вырвать только с лонжеронами.....

Интересный и полезный фильм получился! Информация для многих, кто хочет переоборудовать своё авто!

@user-bq5wg7hg5k

2 жыл бұрын

мы старались прояснить ситуацию, может быть не совсем получилось , но будет еще одна серия где мы постараемся ответить на возникшие вопросы...

Евгений, спасибо. Хорошая, полезная информация. Улыбнуло: средства измерения на столе, которые сертифицированы, поверены и одобрены - скотч😆 еще два вида, да и не по одному ролику😜

@EvgenyShatalov

2 жыл бұрын

Ну да 😂😂🙏

@user-bq5wg7hg5k

2 жыл бұрын

еще строительный отвес )))))

Эту тему надо поднимать в правительстве.....докладывать истинную картину по регионам .....иначе получается что государство них....не имеет кроме пошлин смешных , а коррупционеры и барыги набивают свои карманы.

@user-xb8nl6qm5f

2 жыл бұрын

Согласен,мне на Орловщине не нужно двойное лобовое как в Якутии,а лебедка не помешает;они хотя бы по регионам как-то регулировали.

@user-bq5wg7hg5k

2 жыл бұрын

Эта тема в Правительстве поднималась не раз! и до сих пор Министерства работают над реформой в сфере переоборудования ТС! с 1 апреля нас ждет новый ГОСТ 59889-2021 "ВНЕСЕНИЕ ИЗМЕНЕНИЙ В КОНСТРУКЦИЮ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, НАХОДЯЩИХСЯ В ЭКСПЛУАТАЦИИ". А барыги? барыги продолжают набивать карманы! Но вы к ним не вздумайте обращаться, я если что, могу бесплатно проконсультировать как пройти этот квест самостоятельно!

А если нет ОТТС, Паджеро 2 1999 год тогда что делать?

@user-bq5wg7hg5k

2 жыл бұрын

Регистрировать изменения конструкции если таковые были произведены. А если вы считаете что это завод выпускал авто в таком виде, ищите документы это доказывающие и ездите спокойно.

И ещё вопрос! Вы сказали что не чего не должно выступать за габариты бампера. Но на suzuki jimni габариты авто мерели по бампереу, а противотуманки выходили за бампер ещё сантиметров на пять! Как вы их зарегистрировали?

@user-bq5wg7hg5k

2 жыл бұрын

Вы правы, измерения делали на камеру )))). Лаборатория не пропустила размещение фар в этом месте и их пришлось переставлять на бампер, что бы они не выступали за габарит.

@EvgenyShatalov

2 жыл бұрын

Я не регистрировал 😀 Задам этот вопрос Сергею и скоро ответим в отдельном видео

Доброго времени суток. Шноркель не обязателен к регистрации, на сколько я знаю. И вопрос к лебедке скрыто установленной за бампером... Суд гражданский не считает таким способом установленную лебедку изменением в конструкцию, а только дополнением.

@user-bq5wg7hg5k

2 жыл бұрын

Тогда вам не о чем беспокоиться!

А по поводу предписания, че не уточнили?? Что ты можеш не соглашаться и не каких 10 дней

Семёрки с двумя отрезанными витками и прямотоком как ездили в 3 часа ночи, так и ездят. Ща зимой ещё задорней, по снегу на заднем вдвойне веселей.

@MrBigben200

2 жыл бұрын

Вы тоже можете покупать авто за 10-20 тыщ рублей и не париться, если у вас его заберут. На следующий день покупаете еще одно такое же и вперед.

Здравствуйте, можно ли ездить на авто с кенгурятником по Росси если авто зарегистрирована в Казахстане?

@user-bq5wg7hg5k

Жыл бұрын

в теории да, ведь Казахстан входит в Таможенный Союз

У меня JEEP grand cherokee (zj кузов) 1993 года. Фаркоп стоял с завода! Табличек с информацией о весе на машине нет. Но в ГИБДД мне отказали в регистрации, так как он не вписан в особые отметки. Пришлось спилить балгаркой крюк, чтобы зарегистрировать машину ! Так же противотуманки на бампере! Как доказать что эти детали ставились с завода.

@user-bq5wg7hg5k

2 жыл бұрын

надо искать информацию из официальных источников, каталог оригинальных запчастей может помочь. Еще при ввозе оформлялся таможенный документ с описанием ТС, но его врятли удастся найти.

@EvgenyShatalov

2 жыл бұрын

Скоро в отдельном сюжете ответим на ваши влпросы

Как все это регистрировать на автомобилях, не продававшихся в России официально?

@user-bq5wg7hg5k

2 жыл бұрын

Если установленное доп оборудование прошло испытания в составе с вашим транспортным средством и имеет сертификат таможенного союза о соответствии требованиям ТРТС 018/2011, то проблем с регистрацией быть не должно.

@user-vp2cl6rk6o

2 жыл бұрын

да ни как, показываешь в ПТС пункт 17 и говоришь до свидания.

Блин капец как сложно, а если увеличить люфт на обычном сидане до 2х 3х сантиметров и чуть более большой размер резины это нужно будет регистрировать?

@user-nx6nn7bf9z

2 жыл бұрын

Не люфт и лифт. Люфт бывает на рулевом колесе к примеру. 😉

@user-ze9ki4zv9i

2 жыл бұрын

@@user-nx6nn7bf9z до скольки можно увеличивать без регистрации дорожный просвет?

@user-hh1qh4of8q

2 жыл бұрын

@@user-ze9ki4zv9i Нисколько нельзя. Всё надо регистрировать. А некоторый лифт просто не дадут зарегистрировать, как мы на внедорожниках себе делает в 5-6 дюймов. Сначала делаешь 2 дюйма и узакониваешь, а потом уже ставишь 5-6 и катаешься))

@hell_cat_4x423

2 жыл бұрын

@@user-nx6nn7bf9z это да пора словарь диванных жиперов создавать - недавно звонили просили тоже Люфт кузова сделать 🤣, другой спрашивал за установку ДЮФЛЕРА на рулевую, чтоб вибрации убрать, оказалось хочет Демпфер поставить 🤣🤣🤣

@user-nx6nn7bf9z

2 жыл бұрын

@@hell_cat_4x423 да ладно бывает. У меня знакомый всю жизнь водителем работает, у него патр заряженый ни как не могу отучить его от люфта😁

Установка вебасто тоже попадает под внесение изменений ???

@EvgenyShatalov

2 жыл бұрын

На сколько понимаю, не попадает. Мы сделаем ещё одно видео с ответами на вопросы

@serneikulakov7598

2 жыл бұрын

Попадает. Вы вносите изменения в электроцепь автомобиля.

@user-uh7cz2ff7d

2 жыл бұрын

@@serneikulakov7598 тогда и сигнализация попадает. И установка задней камеры. Это тоже вмешательство в Эл.цепь.

Подскажите пожалуйста адрес и телефон фирмы, которая занимается тюнингом в Екатеринбурге.

@user-bq5wg7hg5k

Жыл бұрын

найдите в поисковике 4х4vezde Екатеринбург (Сергей Балакин)

@EvgenyShatalov

Жыл бұрын

Гараж4х4

@user-ge6kb5fy9l

Жыл бұрын

Спасибо

Вот интересно, а если, допустим на патрике, вписаны 33 колеса, а меня зимой поймали на стандартных 29 -х - это тоже будет штраф?

@serneikulakov7598

2 жыл бұрын

Да. По факту это опять изменение конструкции и статья таже 12.5

@user-ve2hw6df5f

2 жыл бұрын

Да

@user-bq5wg7hg5k

2 жыл бұрын

это смертный грех! ))))) если вписали 33 goodrich - ездить вам на нем до конца жизни вашего авто! )))))

@MrBigben200

2 жыл бұрын

@@user-bq5wg7hg5k Вы считаете это логично? Заводом разрешены определенные размеры колес. В пределах 12% дополнительные танцы с бубнами (замена ГП, тарировка спидометра и т.п.) не нужны. Почему бы просто с помощью записи в ПТС не расширить диапазон возможных размеров, а не ограничивать его?

@user-bq5wg7hg5k

2 жыл бұрын

@@MrBigben200 расширить диапазон возможных размеров конечно возможно, только при этом придется провести несколько измерений ТС с колесами каждого заявленного размера.

ЕСЛИ ВИН НОМЕР НА РАМЕ ПЛОХО ЧИТАЕТСЯ. ИНСПЕКТОР ТЕХНАДЗОРА ВЫДАСТ СВИДЕТЕЛЬСТВО ??? СИЛЬНО ДЛЯ НЕГО ЭТО ВАЖНО ??

"Внесение изменений в конструкцию транспортного средства" - исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования, выполненные после выпуска транспортного средства в обращение и влияющие на безопасность дорожного движения. Я считаю, что правоприменители не правильно толкуют данную норму. По моему мнению это Определение имеет обязательное условие без которого санкция за нарушение данной нормы не должна применятся, а именно - "и влияющие на безопасность дорожного движения". Исключенное или установленное изделие должно быть ОПАСНЫМ или без которого будет ОПАСНЫМ для дорожного движения! Каковы критерии опасности изделия? (деньги заплатил в лабораторию - стало безопасным, не заплатил - будет опасным?). Тысячи УАЗов и т.д. прошли проверку в лаборатории, зачем проводить последующие исследования? Заплатил госпошлину за переоборудование ТС (если государство так хочет наших денег), установил то, что хотел у официального представителя или у аккредитованного СТО , прошел аккредитованный техосмотр и всё, не надо ничего перерегистрировать в ГИБДД (у них и так забот хватает). Как говорил Фрунзик Мкртычян: "я так думаю!"

А если Тюниг можно устранить на месте ? Например снять багажник или защиту бампера открутить …

Приветствую. А если я в свой внедорожник поставлю лебедку в штатный бампер, и торчать будет только клюз))) надо это оформлять?

@user-bq5wg7hg5k

2 жыл бұрын

Да, дебедку, если она не была предусмотрена заводом, надо регистрировать!

@user-qe2ob4po2m

2 жыл бұрын

Теоретически - надо, т.к. установка лебедки является изменением конструкции. Фактически - я так ездил года 2 и даже смог зарегистрировать гбо с ней (правда, я заблаговременно снял трос, что бы ничего не было видно).

@user-rf3tp4jk9z

2 жыл бұрын

Я тоже на предыдущей гражданской машине с лебедкой ездил без оформления, а в другой чет побаиваюсь ставить не оформив.

@nickinicki3224

2 жыл бұрын

У меня вписали лебёдку в стс на площадке осмотра гибдд, но она была в штатной комплектации. Вернее вписали её уже в отделении постановки на учёт, а на площадке её вписали в документ осмотра тс. Для владельцев УАЗ-Патриот есть Одобрение соответствия тс, который автоматом это узаконивает. Его надо только предъявить на площадке осмотра и попросили возить с собой всегда, что бы не было вопросов на дорогах.

@user-rf3tp4jk9z

2 жыл бұрын

@@nickinicki3224 жаль у меня не уаз...

Я помню....., нужны безопасные дороги,сразу можно так построить?