Acabo de probar el coche hace solo unos días y sinceramente, no tengo ni idea de a qué traqueteo te refieres, en ningún momento me pareció un motor diésel, me pareció un motor muy fino de gasolina, cuando sales de parado ni lo oyes. Conduzco habitualmente un diésel y nada que ver. El motor es y se siente enteramente de gasolina porque lo es, otra cosa es que sea un motor que trabaja con un ratio de compresión altísimo y comprima la mezcla de gasolina y aire como lo hace un diésel, son cosas distintas. Ese es precisamente el mérito de este motor, ser capaz de comprimir la gasolina, que se comporta distinto al gas oil, funcionando casi como un diésel, y utilizando, además, una mezcla muy pobre de gasolina, de ahí que gaste muy poco el 80% del tiempo, mientras controla la detonación de la mezcla mediante bujías, como cualquier gasolina, además de la compresión hasta más de 4000 rpm, cuando vuelve a trabajar el motor a una compresión más baja igual que su hermano de 122 cv. Hoy en día a mucha gente joven se le ha olvidado, o nunca han conocido los motores atmosféricos, por eso ha recibido críticas este motor, porque estamos demasiado acostumbrados a los turbos, pero los caballos están ahí, solo hay que sacarlos con el pie derecho cuando se necesiten, no aparecen de repente a 1800 rpm. El coche me encantó, es un motor delicioso que no recurre a un turbo compresor para ganar potencia, luego no tiene esa patadita que poseen todos los turbo, esa ganancia de par repentina y mantenida desde que entra el turbo, pero tampoco tiene ese lapso de poco tiempo desde que pisas el acelerador hasta que sientes que finalmente entra el turbo. Esto es, es un motor que siempre empuja desde el mismo momento de acelerar sin lapso de tiempo, y es muy lineal, trabaja exactamente igual que cualquier motor atmosférico. Pero eso no quiere decir que sea este motor un motor atmosférico, no lo es tampoco, pues sí utiliza un compresor volumétrico que inyecta aire extra en el motor, es pues un motor que no respira naturalmente como un atmosférico, sino que utiliza un compresor para dotarse de más cantidad de aire. No es un turbo que reutiliza los gases de escape, ni tampoco un atmosférico, es un motor con un compresor volumétrico, que gasta incluso menos que su hermano de la misma cilíndrica, pero que tiene 60 cv más, y 11 Nm más de par que da a 3000 rpm, en vez de a 4000 rpm como el de 122cv. A propósito, el coche me encantó, ya di la señal para el pedido y lo tendré en mi garaje próximamente.

@LugoIlmer

4 жыл бұрын

Yo tengo concertada cita este miércoles para probarlo, me gustaría al menos olvidarme de todo lo que se una vez que lo tenga delante y pueda subir XD Por cierto, hay un lío tremendo con lo del compresor volumétrico, cuando es sencillo de entender. El compresor solo genera las condiciones adecuadas para que la gasolina pueda ser encendida por compresión, pero no mete más caballos ni nada por el estilo. Internamente la cámara se genera un torbellino con el aire que entra y la chispa no prende directamente el combustible. Uno de los ingenieros de Mazda tiene un vídeo por ahí bastante extenso que lo explica mejor que yo ^^; pero básicamente al usar una mezcla pobre de combustible necesita más bares de compresión para lograrlo y un turbo convencional no puede.

@ggalpha3531

4 жыл бұрын

Lugo Ilmer No es exactamente así. Hace ya unos cuantos años, cuando se empezó con los turbo compresores, había dos modos de hacer que un motor generara más potencia. Un modo era el uso del turbo compresor que toma los gases de escape, los mezcla con aire limpio, los enfría y comprime y los inyecta a la cámara de combustión del motor, más aire significa más potencia, es como si el motor fuera más grande y por tanto genera más potencia. El otro modo es simplemente un compresor de aire que hace lo mismo SIN utilizar los gases de escape. Mercedes fue quien uso este modelo, de hecho todavía circulan modelos que llevan el apellido de “kompresor”, al final se impusieron los turbo a pesar de ese lapso de tiempo que se siente hasta que llega la potencia, algo que NO ocurre con los compresores. Los 60 caballos extra que consigue el skyactivX respecto al skyactiv G, los obtiene del compresor de aire que inyecta ese aire extra que de otro modo el volumen del motor nunca podría absorber, luego el motor comprime esa mezcla de aire y gasolina, mezcla muy pobre en gasolina (hasta 3 veces más pobre que cualquier otro motor), y controla la explosión de la mezcla mediante una bujía inyectando una segunda cantidad extra y muy pequeña de gasolina justo donde se va a generar la chispa e inmediatamente antes, para provocar la explosión de toda la mezcla pobre de gasolina y aire previamente comprimida. Es cierto que este motor no utiliza el compresor solo para ganar potencia, está diseñado para ahorrar combustible, pero lo cierto es que inyectando aire comprimido en las cámaras de combustión es la razón última por la que gana en potencia.

@LugoIlmer

4 жыл бұрын

@@ggalpha3531 No estoy del todo de acuerdo con lo de la potencia extra la de el compresor. No puedo ahora revisar el video ni buscarlo ni nada, pero si recuerdo sobradamente bien que esta discusión la han tenido por meses en Forocoches y tampoco se ponían de acuerdo XD Yo he llegado a la conclusión de que es un motor semi-atmosfético, está capacitado para adaptarse a cualquier circunstancia de conducción, cualquier condición atmosférica, altitud y todo cuanto se le ponga por delante y funcionar en "modo gasolina" o "diesel" dependiendo de las circunstancias y eso nadie se lo quita (posiblemente hasta ni llegue a producir NOx, que es un puntazo que nadie ha comentado). Recuerdo en ese video el ingeniero decir que al principio trataron de usar las centralitas de los Mazda 3 Skyactiv G para el Skyactiv X y era tal el volumen de datos que tenía que manejar que tuvieron que descartarlos y generar un "cerebro nuevo" que si pudiera. Pienso que debe haber mucha IA invertida en ese proceso, con tantas variantes... Espero te lo entreguen pronto y puedas disfrutarlo mucho, yo lo probaré solo por capricho, aun quiero y tengo que seguir con mi 406 del 2003, aún le estoy haciendo el rodaje XD

@ggalpha3531

4 жыл бұрын

Lugo Ilmer Es muy simple de entender. Un motor atmosférico, se llama “atmosférico” porque aspira aire de la calle a la presión atmosférica que exista, por eso los motores atmosféricos pierden algo de potencia a medida que están a más altura, la potencia que declara un atmosférico es siempre a nivel del mar, un motor atmosférico siempre perderá potencia a medida que suba de altura porque la presión atmosférica se reduce, el aire es más liviano y hay menos oxígeno. Un motor turbo no tiene ese problema, no importa que estén a nivel del mar que a 3000 metros de altura, siempre dan la misma potencia porque disponen de un turbo compresor que inyecta aire a los cilindros a una determinada presión sin importar a qué altura sobre el nivel del mar esté. Es solo una cuestión de física. Un compresor hace lo mismo, toma aire del entorno y lo presuriza a una determinada presión para inyectarlo en los cilindros, consiguiendo que haya más aire dentro del motor en todo momento para realizar la mezcla, la única diferencia es que el turbo también utiliza los gases de escape mientras el compresor volumétrico no. No existe un motor “semi atmosférico”, o lo es, o no lo es. Un motor que utilize un compresor volumétrico para inyectar aire al motor a una presión mayor que la del entorno NO puede ser un motor atmosférico. Gracias, estoy seguro estaré encantado con él .

@replik2001

4 жыл бұрын

Gran compra, por el precio que tiene no creo haya hoy día nada mejor, incluso lo ponen bastante mejor que un clase A

Precioso este Mazda y el video muy original con la lluvia , si señor.

Enhorabuena por el trabajo realizado, un video muy chulo con la lluvia y con toda la información e impresiones que das. Precioso coche, esa combinación de color exterior e interior en cuero rojo, le sienta de maravilla. Desde hoy, tienes un seguidor más. Sigue así! Saludos!

@RinconPractico

4 жыл бұрын

Con la lluvia quedó chulo.

Buen video, buena posicion de l a camara para ver la conduccion y la carretera, se ven bien los detalles. Felicidades.

@RinconPractico

4 жыл бұрын

Siempre grabo así. En otros vídeos pongo más cámaras, pero este fin de semana el tiempo no ayudó. Poca luz y mucha lluvia que me impidió poner imágenes exteriores.

@lucianocosano1108

4 жыл бұрын

@@RinconPractico aun asi, ha salido un buen video, a pesar del tiempo👍

Gracias por el vídeo, to clarito y sin rodeos. Buen trabajo, sigue así, ANIMO

Es un coche muy bien terminado con una calidad superior a sus rivales, es prácticamente premium, el tema del comportamiento del motor , lo que ocurre es que estamos muy acostumbrados a los turbos , y este es más progresivo y lineal ,a mi personalmente me encanta , los aireadores si tienes frios en las manos se soluciona cerrando. Motor muy silencioso y suave una pasada para viajar.

Que video más grande!!!! Menudo crack

@RinconPractico

4 жыл бұрын

Pues es un apaño porque lo tenía todo en contra 😁😁

Muy interesante el video, yo creo que la gasolina no esta muerta el futuro a corto plazo se llama hybridacion

Esto es lo que estaba buscando! Cómo se ve y funciona con agua

Felicidades por el vídeo. Veo muchas pruebas y pocas tan bien narradas y concisas. También es un acierto ver la grabación con lluvia, la situación de la cámara en relación a la carretera. Y para terminar, me encanta este coche y este color en concreto. Lástima, de tanto piano black en el interior y lo que es peor, en el spoiler y la defensa trasera. Y una cagada de no tenga salidas de aire ni tomas USB para los pasajeros traseros. Un saludo.

Qué maravilla de coche!!

Este vehículo merece una versión de al menos 300hp

@timacofe

3 жыл бұрын

Tedrás que aguardar por el mazda 3 speed. con Turbo.

Qué color es? Machine grey?

Esta mejor el video así, lloviendo ya que ya hay muchos videos con clima seco y no había visto ninguno con lluvia usando este carro :D

@RinconPractico

4 жыл бұрын

El clima no me dio otra opción,lleva lloviendo sin parar una semana.

@xalau5270

4 жыл бұрын

@@RinconPractico puxa Asturies, que no era normal el sol que tuvimos hasta ahora

Gran video Aca en Mexico se va a tardar en llegar el motor skyactive X si es que llega. Mi pregunta es el motor skyactive G 2.5 da buen rendimiento de gasolina en cuidad o gasta mucha gasolina Me gustaria saber su respuesta. Saludos.

@liusrm9540

4 жыл бұрын

Gasta bastante, tengo tres semanas con el 2020 y me da 8 km/l en ciudad, combinado me da 11 aprox

@rodrigosanchezlsantos8918

3 жыл бұрын

El automático 8.5 a 11 depende tráfico y aceleración .en pista a 110 104 fácil te da 17.5 comprobado , manual mejora estos consumos

Eres el primero en su ir un vídeo en lluvia ,🤩

@RinconPractico

4 жыл бұрын

Fue de casualidad... No hubo otra opción.

@arvizu.vlog12

4 жыл бұрын

pues gracias por a verlo subio, saludos desde mexico!

Precioso y aparentemente gran producto.

@RinconPractico

4 жыл бұрын

A mi me gustó mucho.

@omarosccoramos4887

4 жыл бұрын

Se le puede poner glp?

Un motor fantastico, y calidad Mazda, premium

Mazda a día de hoy está haciendo unos coches muy bonitos. Poseo un Mazda CX-30 eSkyactivX y estoy encantado con él

@nitroturbo2924

11 ай бұрын

Q consumos te hace el CX 30?a mi cn el 180cv no me baja d los 7 y voy a velocidades legales cn 44000km,han llamado a revisión a muchos modelos entre el 2020 y 2022 x un proble calent y radiador,te hacen una repro en la casa y listo,llama a ver si tú coche está implicado en ese error,el mío lo estaba al darle la matrícula al d la casa

Me gusta el coche, sobre todo ese interior en cuero rojo. Por más que leo por ahí se dice que el motor está defraudando mucho en cuanto a rendimiento, los 180CV parecen que no están. Los que tenemos un 2.0 turbo Diesel el paso a un SkyActiv X seguro que se nos hace muy duro por recuperaciones ....y eso que el Coche es precioso. Buen vídeo.

@RinconPractico

4 жыл бұрын

Como digo,es muy progresivo, de hecho explico quea priori el de 122cv parece que anda más. Pero si le pisas y subes de vueltas anda muy bien.

@dylanospina5188

4 жыл бұрын

No entiendo la necesidad de comparar un turbo diesel con un motor a gasolina naturalmente aspirado, son prestaciones totalmente distintas

Consulta el parachoque de este modelo es muy bajo ya q deseo comprar uno pero algunos me recomiendan más el cx 3 pero lo encuentro algo pequeño el interior

@RinconPractico

4 жыл бұрын

Mira el CX30 es más amplip aún que el Mazda 3.

Que pasada de coche , además en ese color es un espectáculo, e tonces crees que merece la pena pagar el sobre precio del g ( 122cv ) al x ( 181cv) ??

@RinconPractico

4 жыл бұрын

La diferencia de precio es alta. Me hubiera gustado un motor intermedio, el salto lo veo exagerado. La realidad es que consumen casi lo mismo.

14 de Enero 2020...saludos a todos, efectivamente este unidad de Mazda ha sido una satisfacción total y gran alegría para conducir de forma progresiva y flexible; este motor Skyactiv X (BP) 2.0 Mild Hybrid 2019 132kw-181cv es toda una nueva tecnología revolucionaria que apasiona para cualquier conductor , no es un motor que actúa como los turbocompresores pero a su vez nos lleva a un ahorro del combustible y una forma agradable de conducir, yo llevo mas de 1 mes de comprado y desde Noviembre 2019 lo uso y no tengo dudas para decir que no es un deportivo pero es potente y progresivo; saber utilizar su buena y excelente caja de cambios manual de 6 marchas le sacas su potencia de 132Kw-181cv , en calidad y equipamiento Zenith-X es para valorarlo como un Premium y ya le trae nerviosismo a otras marcas como Mercedes Benz clase A ; BMW Serie 1 y Audi 3; su Precio es algo que arrebatará a cualquiera y momento para que MADE IIN JAPAN llegue a todos los bolsillos con la mejor y mas excelente calidad , un vehículo bien hecho de verdad, vale la pena , soy un fan a los MAZDA porque siempre los compre , jamás fallan y no van a talleres solo hay que ponerle los gastables sin dudas. ENHORABUENA MAZDA por este gran MOTOR que seguro ya esta GANANDO PREMIOS INTERNACIONALES; Siempre un Cliente fiel y seguro a Mazda... Verín, Galicia. GA.

@alaingonzalez1181

4 жыл бұрын

Todos menos el Rotativo

Por cierto yo tengo el cx 5 2.2 150cv diésel 2015 restyling y viendo el aceleron que le has metido casi al final del video se nota que tira bastante ( más que el mio ) y eso solo viendo el video . También veo que hay mucha confusión en gente que dice que no tira hay que distinguir en aceleración progresiva pero ala vez contundente como es el caso de este coche en concreto y la famosa patada del turbo que es el instante .pienso que es un motor muy adecuado para lo que viene con prohibiciones de circular en ciudades etc.. buen video por cierto. ( posiblemente sea el sustituto del mio......)

El viernes voy a por mi Mazda de 180 CV con el paquete safety-black lo único he oído que la suspensión es más dura en el x que en el g si...y que filtra algo peor los baches eso es cierto??

@RinconPractico

3 жыл бұрын

La verdad es que nos pareció un coche muy cómodo en general

Porque no se pueden dar más likes. Gracias por el video, tenía muchas ganas de verlo. Crees que será un motor fiable, por aquello de que es nuevo y demás? Saludos

@RinconPractico

4 жыл бұрын

Con tantos años de desarrollo no habrá problema. Estos japoneses hacen motores muy fiables.

@APC85

4 жыл бұрын

@@RinconPractico gracias por responder

@biosagnqn

4 жыл бұрын

Los turbo inyeccion directa no son tan fiables al final ..LSPI y problemas con las ditribucion

Por tus manos ya han pasado este Mazda3 SkyactiveX y el Corolla 180h ¿Cual recomiendas?

@RinconPractico

4 жыл бұрын

Es difícil. A nivel interno, la calidad y comodidad está de lado del Mazda, es claramente superior al Toyota. A nivel mecánico el Toyota es mejor en ciudad.

@Shaylesety

4 жыл бұрын

Mazda y Toyota creo que se han unido o van a sacar coches juntos. Escuche eso hace un par de meses.

Buen trabajo como sienpre pero de cuanto dinero ablamos de este coche

@RinconPractico

4 жыл бұрын

Lo digo al final, pongo un enlace donde salen precios.

Consumo de combustible? 5:20 min

Aaaaa está guapoooo ehhhhh repatinalooo un poquitttoooo

No sera tan economico como un diesel, pero ese sonido que mete cuando revoluciona, madreee que sonido. Eso solo lo consigue un motor de gasolina atmosferico

@RinconPractico

4 жыл бұрын

En realidad tiene compresor, pero no es como u turbo.

@ottosikari4369

4 жыл бұрын

@@RinconPractico por eso lo digo, el turbo siempre esta bien, baja consumos y aumenta el nervio, pero aunque me llamen purista me quedo con los atmosfericos. Y este lo veo similar pero con ese pequeño extra que le falta al que no tiene esa ayuda de empuje. Corrigeme si me equivoco. Gracias por responder

@xalau5270

4 жыл бұрын

en altas vueltas es un gasolina puro en mi opinión, solo en bajas usa lo de la explosión por compresión

Entonces me compro este con el motor ActiveX

Veremos muuuuchas evoluciones mas en los motores de explosion. Turbos electricos, nuevos tipos de hibridaciones, extensores de autonomia y otras que aun no imaginamos... El electrico es solo una parte del futuro, por lo menos mientras las baterias no mejoren en precio y densidad energetica

@RinconPractico

4 жыл бұрын

Como digo....aplicadas a hibridaciones, pero este moto supone un gran avance en cuanto a eficiencia y sólo lleva una micro hibridación... A partir de ahora todo estará vinculado a hibridaciones enchufables, convencionales etc.

El coche tiene por dentro mucha calidad e insonorizacion, no lo he conducido

Mi mazda 3 Skyactive-X que tiene 180cv como dices, me hace diariamente 9.6L/100km, nunca lo he bajado de 8.6L/100km, y se lo carrego me hace 12L/100km. Gostava mucho de saber como se consiga hacer una media de 6L/100km...

@RinconPractico

3 жыл бұрын

Madre mía, ¿¿Pero cómo conduces??

@timacofe

3 жыл бұрын

@@RinconPractico sentado... Kakaka. Normal. Unas veces con prisa outras calmo.

El.video lloviendo es mejor al natural x que nadie ha hecho un video aso lloviendo y utilizado las plumillas y más bien .. yo me quiero comprar ese auto el otro mes y estoy viendo aver si me convenzo gracias. Lo que no se cuanto kilómetros hace x galón de gasolina

Hola mi intencion es comprarme este coche, quien lo tenga, me puede decir si con 180 cavallos (aunque la potencia sea lineal) te pega al asiento si metes un aceleron, o no se nota nada al acelerar al tope??

@RinconPractico

4 жыл бұрын

A ver... Los 180cv están ahí. Es muy lineal, no te pega al asiento pero si miras el velocímetro sube que da gusto. Si estás interesado puedo pasarte con un comercial super majo que te puede hacer muy buen precio.

@redferne4576

4 жыл бұрын

Bajas marcha y acelerará sobrado.

Me encanta este coche, el skyactive x yo no me lo compraria ahora, que lo prueben bien otros un par de años, no me fio de las cosas tan nuevas

@RinconPractico

4 жыл бұрын

Llevan muchos años de desarrollo, no habrá problemas.

@xalau5270

4 жыл бұрын

calla calla, no me tientes xdd

Precioso, preciso, rezuma calidad, confort, tecnología y dinamismo por todos lados. La verdad es que Mazda ha hecho muy buen trabajo con esta nueva generación del Mazda3, tu video no hace más que corroborar lo que está comentando toda la prensa especializada

@xalau5270

4 жыл бұрын

salvo que te toque ir sentado atrás

@sanizizquierdo31

4 жыл бұрын

@@xalau5270 Pues cómprate una furgoneta

Me gusta, pero lo poco que te vas a ahorrar en combustible te lo vas a dejar con creces el día que tengan que meter mano en en taller a un motor con tanta complejidad técnica

@RinconPractico

4 жыл бұрын

Complejidad? Creo que un híbrido tradicional es mucho más complejo y nadie se queja...

Buen sitio la EPI jajajaj

Me hacéis una gracia con los consumos.... Litros respostados km hechos... No hay más... Ni pantallas, ni comerciales...

@RinconPractico

4 жыл бұрын

He tenido el coche 4 días, con el depósito lleno, como comprenderás no tengo margen para llenar y calcular. SIEMPRE uso como referencia el ordenador de TODOS los coches, para juzgarlos en igualdad.

@carandroid

4 жыл бұрын

@@RinconPractico el primer día lo llenas si hace falta anotando los km, te das un voltio y lo mismo. Si gastas un litro en 20km pues 5 litros a los cien...

Los Fanboy alemanes dirán que prefieren una estrella con motor Renault para aparentar, pero a mí dame este modelo que lo quiero en mi garaje, la pena que está poco aprovechado para las medidas que tiene el coche :(

El coche esta muy bien. Habra que ver si el público lo ve Premium.

@RinconPractico

4 жыл бұрын

La marca crece mucho, y su calidad es innegable.

@gvs9015

4 жыл бұрын

Diria que mas premiun que un a180 asi que mira tu

@xalau5270

4 жыл бұрын

@@RinconPractico hasta que miras los foros y ves la de fallos que tienen, que si el hud, que si te puedes dejar la llave dentro y cerrar..

Yo me lo iba a comprar, pero que la suspensión trasera sea dependiente de eje semirígido me tira para atrás. De nada se habla de eso en el vídeo. Es lo que usan los coches de bajo desempeño... En carreteras con buen asfalto y despacito no se notará, pero ¿Y en lo demás? Me siento traicionado x la marca la verdad

@RinconPractico

4 жыл бұрын

En carreteras reviradas va de lujo... No se nota nada extraño. A veces nos dejamos llevar por tecnicismos innecesarios.

@xalau5270

4 жыл бұрын

si te dicen que lleva multibrazo te lo tragas con patatas igualmente, prueba el coche y así sales de dudas.

@djcanin1

4 жыл бұрын

Me retracté por lo mismo, lo probé pensando en que no sería tanto problema la suspensión para el disfrute deportivo, pero no, para nada este vehículo en curvas se compara con sus versiones anteriores, como auto deportivo hasta aquí llegó. Aunque para un vehículo familiar y de trabajo lo veo perfecto. Tuve que decidirme por un subaru impresa.

@movenda

4 жыл бұрын

@@RinconPractico tecnicismo innecesario? Hombre hay 2 grupos de suspensiones, las dependientes y las independientes. Tan técnico te parece? La diferencia entre ellas se nota sobre todo al conducir por carreteras peores q las q tenéis x el norte de España, x ejemplo en América Latina, o en esas urbanizaciones residenciales plagadas de resaltos y badenes xa disminuir la velocidad del tráfico.

Como me pone este coche en rojo.

@redo1700

4 жыл бұрын

Es que el rojo Mazda es espectacular.

@David-rv6cx

2 жыл бұрын

@@redo1700 este color tampoco se queda atrás eh

No se ,pero para ahorrarme 1 litro respecto al 122 CV , no merece la pena pagar mas ni complicar tanto la mecánica.

@RinconPractico

4 жыл бұрын

Depende de las necesidades. El Skyactive X son más de 180Cv y eso no se nota solo en aceleración, se nota por ejemplo a la hora se hacer un adelantamiento con el coche cargado.... Mientras el de 122cv a plena ocupación se resiente, el de 184 parece que va igual que con un ocupante y todo ello sin consumir más. Si le pisas un poco al de 122 el consumo se dispara, mientras que el de 184 varía mucho menos. No es sólo 1L menos...

@Hispaniaviva

4 жыл бұрын

@@RinconPractico si ya, pero no veo tanta ventaja en ese motor como vendían en Mazda, al contrarío, lo que te ahorras en combustible, lo gastas en el precio y mantenimiento, por no hablar de la complejidad de ese motor ,que no quiero imaginar cuando se averie.

MAZDA 3 SKYACTIV-X o VW Golf GTI

@RinconPractico

4 жыл бұрын

Por mi gusto personal y calidad interior, el Mazda.

@danielenrique7767

4 жыл бұрын

@@RinconPractico genial, se ve que tiene un manejo muy bueno, pero un chasis algo frágil o no se si me equivoque. Las pistas en mi ciudad no son tan buenas por eso mi comparación con un golf gti por su solidez en todo sentido.

@gastonjaguilar5118

4 жыл бұрын

La calidad interior del Mazda es exquisita, y resulta un coche cómodo. El GTI tiene una diferencia de poder importante (230 caballos) y resulta un coche mucho más deportivo y divertido de conducir. Al final depende de lo que tú quieras.

Pensé que iba a tener 170 caballos aprox.

@RinconPractico

4 жыл бұрын

Pues 10 más

@92guishermo

4 жыл бұрын

@@RinconPractico en mexico no hay motor de 120 hp. Todas las versiones tienen el 2.5 l de 188 hps :)

bueno se ve que vas muy tranquilito para decir que gasta muy poquito, tampoco digo que vayas de carreras pero un uso. normal pero con menos cuidado con el acelerador. imagino que no sea tan mínimo. gastara poco pero no tan mínimo como se dice. el compresor volumetrico que al final es tipo tornillo sin fin usado hace muchísimos años por mercedes y por la industria americana nada nuevo y quitado de producciones por su infinidad de problemas a la hora de una reparación prepara mas del doble que un turbocompresor normal. en fin ya decidan ustedes. Esta todo inventado veremos cuando de una avería tanta tecnología cuanto cuesta pasar por taller.

@RinconPractico

4 жыл бұрын

Voy tranquilo en el momento de grabar, porque voy hablando y está lloviendo. En el vídeo habló del consumo de todos esos días a ritmos legales (siempre comparo a ritmos legales).

@airgam

4 жыл бұрын

@@RinconPractico en cuanto se suba un poco de velocidad legal por poco que sea o no ir en marcha adecuada subirá..cualquier otro usuario lo subiría si no tiene tacto exquisito con el

@RinconPractico

4 жыл бұрын

Pero se trata de ir a velocidad Legal, por tanto no voy a probar un coche a velocidad ilegal.

Iba decidido a comprarlo, pero después de probar ese mismo coche que tú has probado, descarté su compra. El motor es muy perezoso incluso a altas RPM, me defraudó muchísimo. La suspensión también me dejó mal sabor de boca, demasiado blanda y no demasiado cómoda. Estoy mirando otras alternativas...

@RinconPractico

4 жыл бұрын

Suspensión blanda???????????????

Vaya que es un zepo y no lo quieres decir por eso dices que en vez de notar los caballos es sostenido

@RinconPractico

4 жыл бұрын

No, no inventes. Digo que es un coche progresivo y confortable y que la potencia está ahí y se nota. Pero al no ser turbo la entrega es mucho más líneal.

@David-rv6cx

2 жыл бұрын

Que coche tienes tú? 🤣

@TheAdryelloko

2 жыл бұрын

@@David-rv6cx un Seat León mk1 1.9 TDI 130,prefiero el Mazda clarísimamente pero qué el coche debería de andar más debería, un compañero de trabajo lo tiene y va muy bien, pero no lo que esperas en aceleración .

Parece el coche de batman ...

@RinconPractico

4 жыл бұрын

En este color sí.

@emmanuel7680

4 жыл бұрын

@@RinconPractico que color es este?

Jamás repetiría con Mazda. Hasta ahora la atención recibida ha sido pésima sin solucionar los problemas de tirones de mi coche nuevo. Es una vergüenza. Y lo peor es que leo en los foros que hay mucha más gente afectada. Una vergüenza.

@RinconPractico

4 жыл бұрын

Por desgracia opiniones negativas las vamos a leer en foros de todas las marcas... Siempre hay un pequeño porcentaje de clientes descontentos y es lógico que no se quiera repetir.

@proyectoscarpinteria1258

4 жыл бұрын

@@RinconPractico Lo que es una desgracia es la impresentable atención postventa de Mazda España...la inmensa mayoría de clientes coincidimos en eso. Leed leed foros..

A quien quieres engañar o convencer carretera comarcal en 5ª y a 60 km /h y dices que hace un comsumo bajo de menos de 6 litros en serio lo que tienes que hacer es ir aun ritmo alegre y al menos en 4ª y luego comentas el consumo real y si es por la carretera y los limites te cambias a carretera nacional que el limite esta sobre los 80 - 90 km/h,asi seria algo mas real a como se anda en la vida real y sin ser un loco de la carretera o como cuando le has pisado para incorporarte en la autovia si lle hubieras mantenido un rato mas estoy seguro que esa media que has comentado no seria de 6 ni aunque tu quisieras porque ya esta bien que siempre que ves una rewiew de cualquier vehiculo e incluso por todas las marcas de coches nuncan digan la verdad basta ya de tanta desinformacion ya que te hago esta critica como algo constructiva un saludo

@RinconPractico

4 жыл бұрын

A ver, Relájate y traga la bilis. Lo primero que digo en el vídeo, al conducir es que llevo VARIOS días con el coche, haciendo bastantes kilometros y que incluso el comercial había usado el coche en un viaje dando cera.... ¿¿¿¿¿¿Te crees que el consumo es de la conducción del video?????? La conducción del vídeo es relajada porque voy hablando y porque LLOVÍA y esa grabación es contando mi experiencia y el consumo es el GLOBAL de esos dias.. El vídeo lo grabé tras varios días de uso (lo digo por activa y por pasiva). INCLUSO digo que me hubiera gustado hacer un viaje largo para practicar conducción económica y ver hasta donde puedo bajar los consumos. A ver si escuchamos bien y somos menos ingenuos...

@oiergonzalezsanjuan5170

4 жыл бұрын

@@RinconPractico a ver majo relajado estoy y tragar trago saliva que por lo que veo te ha picado el comentario si todo eso que cuentas me parece genial pero si quieres contar tu experiencia con el coche y consumos cuenta los que tu conduccion has conseguido que por que llueva todo el tiempo que uses el coche no va a influir y no que si le habian dado caña los comerciales , asi habria sido la hostia, ya que no se trata de ser ningun ingenuo o no escuchar bien.

@RinconPractico

4 жыл бұрын

Repito, en el vídeo se dice que llevo usado el coche varios días, uso normal,por tanto el consumo es el que es. Digo que me hubiera gustado hacer una conducción económica para ver hasta donde baja el consumo, por tanto, la deducción es OBVIA... el uso ha sido el cotidiano y NORMAL. JAMÁS en el canal evalúo el consumo en conducción deportiva pues en lo que me centro siempre es en el uso REAL y cotidiano (de ahí lo de PRÁCTICO) SIEMPRE en ritmos LEGALES y buscando eficiencia. Sacar conclusiones de la conducción del vídeo, cuando en él se explican más cosas..... En fin...

@xalau5270

4 жыл бұрын

@@oiergonzalezsanjuan5170 destructivo, no aportas nada con esa actitud.

@oiergonzalezsanjuan5170

4 жыл бұрын

@@xalau5270 venga lo que tu digas

Este motor no es atmosférico, tiene compresor

@RinconPractico

4 жыл бұрын

Compresor volumetrico, pero no es un turbo, su comportamiento es como el feed un atmosferico.

@gito9024

4 жыл бұрын

Kai E Si el motor no tiene turbo es atmosférico tenga o no compresor

@juancarlosfernandezrodrigu4448

4 жыл бұрын

@@gito9024 Te equivocas. Un turbo no es sino una de las múltiples variantes del compresor. Si no aspira aire a presión atmosférica no es atmosférico. llámalo como quieras excepto atmosférico.

@gito9024

4 жыл бұрын

Juan Carlos Fernández Rodríguez .. vale pero si no se llama coche atmosférico, ni coche turbo, que es lo que solemos decir, a éste como se le llamaría? coche con compresor a secas??

@gito9024

4 жыл бұрын

Juan Carlos Fernández Rodríguez , pero vamos razón llevas, ahora que indago por la web la gente lo suele confundir, está a medio camino entre atmosférico y turbo, teniendo sus propias ventajas e inconvenientes ajenos a los otros dos.

Siempre me ha parecido una copia del Mustang .

@RinconPractico

4 жыл бұрын

Si, ambos tienen ruedas.....

@APC85

4 жыл бұрын

Una copia de que? No has visto un mustang ni en fotos

@elvis68comeback

4 жыл бұрын

@@APC85 hombre.........tengo uno ....

@movenda

4 жыл бұрын

@@elvis68comeback qué modelo de Mustang es?

@elvis68comeback

4 жыл бұрын

@@movenda El v6 de 5 generacion .

Vamos a ver, ¿Diseño único?,si parece un Seat León de hace quince años...buena factura y comportamiento vale pero parece que las generaciones que nacieron en los 90 no se dan cuenta que este coche estilísticamente es una pizza margarita.Todos los puntos de diseño que enumera están superados por el alfa 147 o el propio león....nada nuevo bajo el sol. Y otra cosa, no veo en donde se diferencia de la competencia...me parecen bastante más diferenciados los diseños de Kia por ejemplo.Otra cosa es que sea un buen coche,que parece que lo es, pero estilísticamente nada nuevo

@RinconPractico

4 жыл бұрын

Un leon de hace 15 años???? Te pasa algo en la vista????

@j.mendez6822

4 жыл бұрын

@@RinconPracticono

@RinconPractico

4 жыл бұрын

@@j.mendez6822 Pues mira a ver tu percepción...

@j.mendez6822

4 жыл бұрын

no es la tuya ya veo

@pacopelegrin6166

4 жыл бұрын

El coche esta guapo y el sedan para mi mas guapo

Dinamismo sobresaliente....y el Civic 1.5 sedan que es?.... frena mejor a cualquier velocidad que este, acelera mejor a cualquier velocidad que este, las recuperaciones legales en marchas altas....son un canteo...a 120 en 5 o 6 el mazda 3 es un cepo...el civic casi le dobla en esas recuperaciones... muchísimo mejor en todo lo que es conducción el civic, agarra y gira mejor, frena mejor, acelera mejor, recupera mucho mejor, tiene mas par máximo y lo entrega a 1900rpm...el mazda a 3000....es decir, en adelantamientos en 5 o 6 el mazda tiene 140 cv reales...el civic tiene 182 reales...lo dice alguien que ha probado ambos y a comprado el civic 1.5 sedan....solo prueba a adelantar en 6 a 120....el Civic se pone a 160 en un parpadeo...el mazda...parece mi bmw316.....un cepo... Y en consumo...si conduces como un señor mayor...es un 15% mejor el mazda...si conduces como alguien a quien le gusta conducir, la diferencia de consumos es mínima....por cierto, mas silencioso, mejor aislado, mas cómodo, más amplio y con mejor maletero el civic..la pantalla es mas grande en el civic pero más lenta....en materiales interiores civic sedan un 7 en su segmento...mazda un 8 un poquito mejor...pero nada más.....

La calidad de los interiores se ven bien, pero son malos.

@RinconPractico

4 жыл бұрын

Malos?????

@sanizizquierdo31

4 жыл бұрын

Supongo que lo dices porque tienes el coche ya un tiempo y has comprobado que la calidad es mala, ¿es así verdad?

@dinamicasvisuales

4 жыл бұрын

@@sanizizquierdo31 sí, ya presenta algunas cuartiaduras, no son exageradas pero, tampoco tiene 10 años el auto. En sí, el auto no es malo (antes tenía un 323), pero, obvio, no es premium. Hay que hacer esas diferencias.

@RinconPractico

4 жыл бұрын

Un mazda de hace 10 años no era premium. Un Mazda de ahora SI es Premium. No compares...

Acabo de probar el coche hace solo unos días y sinceramente, no tengo ni idea de a qué traqueteo te refieres, en ningún momento me pareció un motor diésel, me pareció un motor muy fino de gasolina, cuando sales de parado ni lo oyes. Conduzco habitualmente un diésel y nada que ver. El motor es y se siente enteramente de gasolina porque lo es, otra cosa es que sea un motor que trabaja con un ratio de compresión altísimo y comprima la mezcla de gasolina y aire como lo hace un diésel, son cosas distintas. Ese es precisamente el mérito de este motor, ser capaz de comprimir la gasolina, que se comporta distinto al gas oil, funcionando casi como un diésel, y utilizando, además, una mezcla muy pobre de gasolina, de ahí que gaste muy poco el 80% del tiempo, mientras controla la detonación de la mezcla mediante bujías, como cualquier gasolina, además de la compresión hasta más de 4000 rpm, cuando vuelve a trabajar el motor a una compresión más baja igual que su hermano de 122 cv. Hoy en día a mucha gente joven se le ha olvidado, o nunca han conocido los motores atmosféricos, por eso ha recibido críticas este motor, porque estamos demasiado acostumbrados a los turbos, pero los caballos están ahí, solo hay que sacarlos con el pie derecho cuando se necesiten, no aparecen de repente a 1800 rpm. El coche me encantó, es un motor delicioso que no recurre a un turbo compresor para ganar potencia, luego no tiene esa patadita que poseen todos los turbo, esa ganancia de par repentina y mantenida desde que entra el turbo, pero tampoco tiene ese lapso de poco tiempo desde que pisas el acelerador hasta que sientes que finalmente entra el turbo. Esto es, es un motor que siempre empuja desde el mismo momento de acelerar sin lapso de tiempo, y es muy lineal, trabaja exactamente igual que cualquier motor atmosférico. Pero eso no quiere decir que sea este motor un motor atmosférico, no lo es tampoco, pues sí utiliza un compresor volumétrico que inyecta aire extra en el motor, es pues un motor que no respira naturalmente como un atmosférico, sino que utiliza un compresor para dotarse de más cantidad de aire. No es un turbo que reutiliza los gases de escape, ni tampoco un atmosférico, es un motor con un compresor volumétrico, que gasta incluso menos que su hermano de la misma cilíndrica, pero que tiene 60 cv más, y 11 Nm más de par que da a 3000 rpm, en vez de a 4000 rpm como el de 122cv. A propósito, el coche me encantó, ya di la señal para el pedido y lo tendré en mi garaje próximamente.

@RinconPractico

4 жыл бұрын

El motor tiene traqueteo en parado, es su peculiaridad y de hecho hasta el comercial lo advierte. Funciona como atmosférico, aunque lleva compresor. A mi me ha gustado, y va muy fino. Pero al ralentí se nota, sobrerodo porque ahí solo funciona la ignición por compresión.

@ggalpha3531

4 жыл бұрын

Rincón Práctico Pues chico, yo no noté ABSOLUTAMENTE NADA. De hecho ni se oía el motor al ralentí, en los semáforos no sabía si había entrado el star/stop o si el motor estaba en marcha, me daba cuenta por el cuenta revoluciones, que por cierto, al ralentí el motor funciona a unas revoluciones más bajas que un gasolina normal.

@pedrochaparrogarcia857

4 жыл бұрын

Rincón Práctico , yo tengo el coche ya un par de semanas y le he hecho unos 1500 km en ningún momento tiene traqueteo diesel, ni siquiera al arrancar o en ralentí, que por cierto justo cuando arranca es cuando funciona como un gasolina normal, eso se ve en la información de la pantalla que llevas activa en el vídeo y aparece como SPPCI en verde justo en la conducción normal el 95% del tiempo, en rojo cuando funciona como un gasolina normal al arrancar y en frío o cuando lo pasas de 5000 vueltas, que no es lo habitual. Por cierto buen vídeo y mejor Asturias. Saludos