El interior del Mazda 3 esta a otro nivel👌🏻

El refinamiento de este motor está a otro nivel. Estás deseando volver a conducirlo.

Difere un poco con con lo que he visto/leido en otras pruebas, donde dicen que el cambio se nota bastante en bajos y medios. A la espera de ver reviews en profundidad.

Es precioso el diseño. Único.... para mi mucho más bonito que un audi, mercedes bmw, Ford. Y calidad tiene.

A no ser que quieras algo radical, el mejor en su categoría. El interior es perfecto, sus tactos y sensaciones son buenísimos

Me he pedido un cx30 el pasado jueves y ya estoy ansioso porque llegue a mi concesionario y lo matricule. Buen vídeo aunque te falte más tiempo de prueba, pero me alegro haberlo visto

@RPFworld

Жыл бұрын

Buenas Roberto, me gustaría preguntarte cómo te va el coche con el motor de 186cv? (Si fuera ese el motor) y tu experiencia con mazda… Estoy a punto de comprar un mazda3 y tengo esas dudas e incertidumbres de última hora! Gracias de antemano!

Me encanta el reportaje. Qué buena redacción! El coche es una joya

Es otra filosofía , Conducir este coche es una delicia, no se comporta como un gti porque no lo es , pero menuda caja de cambios, menudo chasis y finura de motor ,y acabados, está a otro nivel.

Fantástica prueba.

Maemia lo probé en octubre de 2019 y fue una pasada, la verdad es que me dejó muy buen sabor de boca y con esa sensación al día siguiente de querer salir de nuevo a dar una vuelta con él. Se ha llevado injustamente palos por todos lados pues todo dios pesaba que iba a consumir lo que un Audi A1 e iba a correr como un Giulia Quadrifoglio, y a demostrado ser un excelente motor que llevándolo en plan paseo puede dar muy buen resultado de consumos y que puede sacar las garras si quieres pisarle. Seguramente hay coches mejores pero tan redondo en todos los aspectos y sentidos como el Mazda 3 ninguno.

@arsenico7716

Жыл бұрын

Totalmente de acuerdo lo tengo hace 4 días y es una delicia de coche

@RPFworld

Жыл бұрын

@@arsenico7716 buenas! Tienes el coche con motor eSkyActiveX 186cv? Por saber qué tal va? Notas tirones en el embrague? Algún ruido raro como tenían los Seat Leon 1.5 tsi 150cv con el embrague y que ha dado tanto qué hablar del grupo VW? Gracias de antemano y espero una respuesta explayada porque la leeré! Un saludo

@arsenico7716

Жыл бұрын

@@RPFworld hola Ricardo, tengo el E-skyactive x de 186cv no puedo estar más contento con el coche, es una maravilla no hace nada de ruido está súper bien insonorizado el motor es una pasada, a bajas vueltas no se oye pero cuando le pides potencia es una bestia parda. La caja es automática y cero problemas muy suave y tiene secuencial por si te quieres dar una alegría. Todo lo que dicen del motor no es cierto tiene potencia de sobra probado en puertos de montaña y carreteras de muchas curvas. Cualquier duda me dices. Un saludo

Precioso, los Mazda son preciosos y con unos interiores de calidad: en mi opinión, están siendo la nueva Volkswagen: un generalista semipremium de verdad

@VrS674

3 жыл бұрын

Yo incluso diria que mejor que VW en sus buebos días. Lastima de los alemanes ahora.

@dindongdindong8565

2 жыл бұрын

Ok me convencí va ser un Mazda

Deberías tener a mano tanto el SkyactiX 180 cv como el eSkyactivX 186cv. Te aseguro yo que cambian y sino háztelo mirar

Contra el 1.5t de Honda, ¿con cuál te quedarías?

Buen video Juanma. Una pena que no hubiera una versión más deportiva,que si hay en otros mercados.

que belleza de coche...

Una pregunta habeis nombrado la versión se dan con tracción TOTAL.. Y yo este Sábado pasado me interese por el sedan 2021 e SKYACTIV de 186 CV y me dijeron que en Tracción Total no hay para este modelo. Eso si es un coche..Muy equipado. Atmosférico -/+ y impresionante de calidad es..el único Pero sería que sus prestaciones para 186 CV las veo algo justas.

Gran análisis y sinceridad. Me gustaría saber cómo va este motor con el cambio automático, aunque se de las virtudes del cambio manual.

El Mazda te brinda un performance muy completo 🔥

El coche que me compraría si pudiera. Mazda se sale de los cánones del mercado. Un 10 para el video

Muy interesante estos comentarios cuando puedas hablame sobre el Skoda checo ventajas y desventajas

Hola. Tengo la versión Skyactiv-X. Vale la pena cambiar a la eSkyactiv-X? Se nota la diferencia? Decir que el mio lo noto muy bien. Gracias.

Gran coche, y buen avance del sistema X, mas potencia, mas par, y menos consumo, no se puede pedir mas. La gente aún no entiende que una de las grandes bazas de este coche es que tiene etiqueta ECO, que gasta poco y que no tiene turbo (aunque si un pequeño compresor). Logicamente cualquier turbo con 40 CV menos tiene que tener mas par y mas patada, pero ni seran ECO ni gastaran tan poco.

Según km77 mejora en 2 seg. El 80-120... No sé, o no habéis probado muy bien el coche o los datos de km77 son mentira...

Yo solo digo una cosa, el coche es una obra de arte, le pondría aquel 2.3 Turbo de 260cv, con autoblocante, que traía el mps viejo y listo

El mejor en su segmento, sin duda. Calidad-Precio de 10 .

Me gusta.

Estoy por comprar el cx30 de 186 o el formentor de 150 ,con cual te quedas , sería un gran ayuda, gracias

@Diariomotor

3 жыл бұрын

Te recomiendo que veas nuestra comparativa entre un Mazda3 y un SEAT León. Puede que te ayude a decidir. No son los mismos coches, pero si los mismos motores y comportamientos dinámicos muy similares 😉

@Jc-xc7wy

3 жыл бұрын

Prueba primero los dos, pues son dos mundos diferentes. Muy diferentes.

@autogaraje1269

3 жыл бұрын

Son muy diferentes pero también en calidad y agrado de construcción. El Mazda le da mil vueltas al Seat/Cupra

...Mazda Europe says its not possible to update the first generation of the X? So what about the official „Spirit Update“ that is rolled out in Japan for the first buyers from the middle of February? Mazda Japan has to bring it to Europe!

¿por qué han reducido la relación de compresión? ¿Con 16:1 no va bien?

@chaouen

3 жыл бұрын

Yo tengo un skyactivX y no he tenido problemas ni tampoco se conocen problemas de este motor. Esta saliendo fiable por el momento.

@Kiliranshero

3 жыл бұрын

Supongo que para poder aumentar la presión de sobrealimentación, de ahí el ligero aumento de potencia y par.

@JoseFernandez-to2ho

3 жыл бұрын

Estos motores bajos de bueltas no hay tirón.y andar siempre alto de bueltas no es muy normal

@chaouen

3 жыл бұрын

@@JoseFernandez-to2ho No hace falta ir alto de vueltas, es más, lo normal es ir entre 2000 y 3000. Ahora, si quieres apretar, como en todo motor "atmosférico", hay que ir ganando vueltas. Pero de aquí a decir q hay q llevarlo siempre alto de vueltas, hay un mundo

El coche convirtiéndose en artículo de lujo en 3, 2, 1...

¿Sustituye o se venderán ambos motores a la vez ?. Y el motor skyactiv G de 150 CV ( el más racional y equilibrado) llegará a España, busco coche nuevo dentro de unos meses y la competencia es más atractiva, intangibles a parte , que todavía no entiendo qué quieres decir con eso.

@Diariomotor

3 жыл бұрын

Sustituye al Skyactiv X.

@gels1980

3 жыл бұрын

El skyactiv G de 150 CV puede ser el racional y equilibrado ,pero siendo atmosférico no habra mucha diferencia con la versión de 122 CV que para el día a día es más que sobrado.

Estoy viendo el video y la lastima que en ese momento no os hubieran dejado probar el mismo pero en sedan, me tiene enganchado el jodido. 😍

@Diariomotor

3 жыл бұрын

Había un sedán, pero elegimos el del video porque lo hemos probado recientemente y queríamos estar lo mas seguros posible de los posibles cambios del motor...

@David-rv6cx

3 жыл бұрын

@@Diariomotor ok ;)

@gels1980

3 жыл бұрын

@@David-rv6cx el sedán es muy bonito,pero tiene una grandísima pega y es la boca de carga del maletero...,vamos que te limita muchísimo por lo pequeña que es.

@David-rv6cx

3 жыл бұрын

@@gels1980 obviamente casi el 90% de los sedanes si quitas el Opel insignia y el Skoda superb son así como dices ;)

@gels1980

3 жыл бұрын

@@David-rv6cx yo lo se porque tengo el Mazda 3 del 2005 sedan y joder la dichosa boca de carga ( al final acabas harto) y mi siguiente será este nuevo Mazda 3 pero el sedán va a ser que NO 😆😆😆

Esperaba que explicases si el motor en bajos y medios se sentía más lleno, porque suponía que la cifra importante no eran los 186 c.v., sino los 240 Nm, ya que estos si los necesitamos para circular el 98% del tiempo y los 186 c.v. hay que ir a buscarlos arriba y con mucho ojo de que sea en el sitio adecuado por lo vigilado que está todo, por el cambio de mentalidad de los demás conductores en general y porque, lógicamente, si voy buscando la potencia, no obtendré buenos consumos.

@Diariomotor

3 жыл бұрын

El motor se siente prácticamente idéntico. Si hay diferencias solo se notarian probando ambos motores uno detrás de otro, cosa que no pudimos hacer. Y de haberlas son muy muy sutiles.

@maximahafm

3 жыл бұрын

@@Diariomotor Gracias por aclararmelo. Les deseo lo mejor.

@gels1980

3 жыл бұрын

@@maximahafm dudo que necesites constantemente los 240 Nm porque no estás adelantando a cada momento,más bien en casos puntuales.

@maximahafm

3 жыл бұрын

@@gels1980 Depende de donde vivas, ¿no crees?.... Donde yo vivo hay muchas subidas y necesitas buen par para tener una buena sensación de fuerza, ¡hasta en autovía y autopista!, en conducción normal. Precisamente mi coche es un segmento C, que tiene 240 Nm desde 1.600 r.p.m., y en donde yo vivo un atmosférico o menos de 200 Nm en un coche de segmento C, C-Crossover, C-SUV, se quedan muy, muy, cortos, hasta el punto que el motor VAG que más se vende en ese segmento aquí es el 1.5Tsi de 250 Nm, porque el 1.0Tsi de 200 Nm se queda corto en nuestras subidas, yo no tengo ningún VAG, pero la marca Volkswagen es la más vendida en mi Comunidad Autónoma desde hace décadas. Y gente nornal, que conduce normal, más cuando aquí está la circulación muy, muy vigilada prefiere el 1.5Tsi.

El coche es precioso sin lugar a dudas.....otro cosa es conducirlo....que no he tenido el placer de hacerlo👍

Hombre como mínimo el incremento de PAR MOTOR se tiene que notar a la hora de adelantar.. También ya que pasa de 204nm a 240nm

@APC85

3 жыл бұрын

224 a 240. De ahí la poca diferencia

@herrante00

3 жыл бұрын

@@APC85 Pues e probado los 2 y se nota que este va mejor hasta menos y anda mejor..

@pawballer1964

6 ай бұрын

"se nota que este va mejor hasta menos" que quiere decir eso?? Jajaj

Probadlo con un pedal box, vereis donde aparecen los caballos

El único que dice que no se nota los cambios.

No me ha gustado el vídeo porque no aportáis casi nada, no hacéis prueba real de consumo para compararlo con la versión anterior ya que es ahí uno de los cambios más importantes, según la marca.

@Diariomotor

3 жыл бұрын

Para una prueba de consumo justa debemos tener el vehículo más tiempo, en una hora y poco no podemos hacer dicha prueba. Aún así, cuando lo tengamos en cesión, cuenta con ese dato!

@beniglez

3 жыл бұрын

@@Diariomotor No se trata, creo, de sacar el vídeo los primeros, se trata de hacerlo lo más completo posible para portar la máxima información. Lo digo desde el respeto, ya que me pareceis de los mejores canales.

@javirrasdesoto1357

3 жыл бұрын

@@beniglez Dudo que sean ellos los que elijen el tiempo con el coche, sino que es el tiempo que se lo han dejado y por eso dice que no les da tiempo de hacer la prueba de consumo en 1 hora y poco.

@Diariomotor

3 жыл бұрын

Gracias Beni. Este video está grabado en una presentación de producto, con tiempos marcados y en los que nosotros tenemos que hacer todo lo que podamos para ofreceros la información. Tras la presentación, solemos pedir el coche durante una semana y ahí es cuando hacemos una prueba mucho las exhaustiva. Gracias por la crítica :)

cochazo, quiza aprovechando mas el compresor y hacerlo "soplar" un poco mas, canviaria la fuerza a medio regimen

240 Nm son pocos para 186 CV. Buen vídeo!

@gels1980

3 жыл бұрын

Pues entonces dile lo mismo a los dueños de los Mazda rx8 que con sus 231cv saca 211Nm 😆

@autogaraje1269

3 жыл бұрын

La cifra de par es muy relativa, todo depende de donde se de ese valor, no es lo mismo que la de a 1800rpm que a 3500. Yo tengo un TDI con casi 20 años y da 320Nm a 1900rpm, por eso gasta muy poco y tiene una buena patada. El Mazda6 me da 340Nm a 1800rpm! es una barbaridad lo bien que va desde el ralentí.

Si no haces la comprobación de consumo ni sabes compararme el nuevo par con el par anterior, no es un vídeo demostrativo de nada. Un aprendiz.

Tremendo vehículo, rebosa personalidad por los cuatro costados.

Nuevo motor E-skyactiv X y latinoamerica aún con el skyactiv G...

@dsambernardo

3 жыл бұрын

Allí aún tardarán un poco más en meterles con calzador la mentira del "hybrido" de la forma "mild/micro" que roza la estafa con lo de la pegatina ECO.

@ricardorojas91

3 жыл бұрын

@@dsambernardo lo mejorcito del mercado son los hibridos normales o hibridos enchufables, pero sólo hasta ahi

@dsambernardo

3 жыл бұрын

@@ricardorojas91 Coincido totalmente contigo. Fuera de los 2 tipos que mencionas, opino que baterías de 48v o 24v del Mazda 3, no deberían legalmente llamarlos híbridos porque dan lugar a la confusión, reduciendo tan solo unas décimas de consumo. Un saludo

@ricardorojas91

3 жыл бұрын

@@dsambernardo es demasiado poca la ayuda, solo le da la etiqueta ECO que la verdad de eco no tiene nada, saludos desde chile

@dsambernardo

3 жыл бұрын

@@ricardorojas91 Toda la razón. Un saludo desde España!

Están flipando con los precios, más de uno no lo va comprar solo por eso

El Mazda 3 es un coche diferente, con unos acabados de primer nivel y un tacto de conducción excelente, pero... sus motores NO TIENEN CHICHA, especialmente este e-Skyactive X. Se presentó en la versión anterior como la gran revolución. Lo fue en el plano teórico pero no en el real porque ni corría, ni consumía poco. Esta evolución tampoco es que cambie mucho las cosas. Prefiero el Corolla 2.0 Híbrido. Pierdo exclusividad y acabados pero gano en prestaciones, consumos y precio.

@AdriCostales

3 жыл бұрын

Bueno, eso de que no tienen chicha... yo llevo 10.000 km con el mío (skyactiveX) y encantado. En lo del consumo, también.

@sanvalitosan4444

3 жыл бұрын

@@AdriCostales Me refiero a chicha para su nivel de potencia. Obviamente anda más que uno de 140 cv. ¿Qué consumos haces, por cierto? el Corolla 2.0 hace consumos por debajo de los 5,5 litros, menos si haces ciudad.

@AdriCostales

3 жыл бұрын

@@sanvalitosan4444 Pues tiene chicha, créeme, lo que pasa es que estamos hechos ya a motores con turbo y todo el empuje con esa patada abajo, este si se le puede tachar algo, son las marchas un tanto largas, mejora consumo, pero penaliza esa respuesta, que lo dicho, es sensación porque las cifras están ahí, pero es tan progresivo que no se nota a penas. De consumo, un mixto con poca autopista estoy en 6,2. Es mi herramienta de trabajo y estoy arranca-para todo el día. En un trayecto con algo más de viaje me ha hecho 5,3 con gran parte de autopista y sin buscar el consumo en la manera de conducir. he tenido un puñado de coches, algunos diesel con menos potencia (2.0 dCi de 150 cv de Renault) y los consumos han sido parecidos así que creo que Mazda ha cumplido con lo que ha dicho. solo con coches como el Polo de 80cv o el Corolla D4d de 90 he conseguido consumos inferiores.

@sanvalitosan4444

3 жыл бұрын

@@AdriCostales Muchas gracias por la información. Que lo disfrutes. Un saludo.

@carloslo1478

9 ай бұрын

​@@AdriCostaleshola! Qué tal con el Mazda? Hace un mes me compré yo otro e-sky-x y quisiera saber cómo te ha ido dos años después y varios miles de km hechos al coche. Un saludo.

No entiendo porqué en todos lados comentan que el X es un motor atmosférico, cuando esta sobrealimentado por compresor el 95% de las veces.

@gvs9015

3 жыл бұрын

El compresor se ve que es para poder trabajar con mezcla pobre y asi ser mas eficiente Su conduccion progresiva y lineal es igual que la de un atmosferico al caso practico

@robertocarrera1376

3 жыл бұрын

@@gvs9015 Pero aun cuando le pisas a fondo y solo funciona en modo chispa estandar, el compresor sigue funcionando y metiendo presión adicional a la atmosférica. Y por cierto, el funcionamiento de un motor con compresor es muy similar al de un NA, a mas rpm mas presión mete, no tienen patada ni retardo ni nada cmo un turbo. Meter un compresor a un motor mejora el rendimiento en todo el rango, pero no es lo mas eficiente para consumos ya que es un elemento que arrastras.

@gvs9015

3 жыл бұрын

@@robertocarrera1376 mazda sabran lo que hacen Por lo de pronto consume igual o menos que muchos tricilindricos turbados Asi que en lo personal si me dan a elegir me quedo el mazda de cabeza

@maximahafm

3 жыл бұрын

@@robertocarrera1376 Cómo tampoco se entiende que si lo quieres con caja automática, esta no sea una de las modernas de doble embrague o automática por convertidor con bloqueo electrónico y 8 velocidades, con lo que si lo compras automático, gasta hasta 2 litros más a los 100 km, justo lo contrario, aunque no tan abultado que los coches que llevan caja de doble embrague y 7 u 8 velocidades, que homologan y consiguen en la vida real (en mi experiencia) bajar varias decimas de consumo respecto al manual. Mis cuatro últimos coches comprados desde 2016 llevan caja de doble embrague y se nota.

@gvs9015

3 жыл бұрын

@@maximahafm algunas de doble embrague dan mas problemas que la de mazda Que por cierto no se ha escuchado que sean problematicas

¿Esa sensación tan gratificante por lo suave y preciso que es el Mazda 3, la tienes también con el Mazda 6? ¿o el Mazda 6 es mejor aún?

@Diariomotor

3 жыл бұрын

No he probado el Mazda6... (Juanma), pero es muy probable.

@susosantiago22

3 жыл бұрын

Muchas gracias. Yo también lo creo.

@autogaraje1269

3 жыл бұрын

Yo tengo un Mazda6 y es espectacular, vas en carretera y no quieres que se acabe el viaje de lo bien que va.

Marchas largas y sin turbo .no hay chicha .la cuadratura del círculo no existe

Un poco caros!!!!!!

Pues ha durado poco la primera versión no? Han sido conejillos de India.

@LugoIlmer

3 жыл бұрын

Se puso a la venta en Japón sobre enero de 2019 el skyactiv-X y dos años después y unos meses lo han actualizado eléctricamente y por componentes para pasarse a denominar e-skyactiv X. No sé a que te refieres por poco y por conejillo de indias.

El precio sube porque el psoe ha subido los impuestos, ese es el motivo jaja

@Jc-xc7wy

3 жыл бұрын

Iglesias necesita reformar su chalet. De ahí la subida.

Nada, que sigan subiendo los precios de forma prohibitiva para el usuario medio. Luego a llorar al gobierno porque no venden.

@LugoIlmer

3 жыл бұрын

Te puedes comprar un Dacia Spring eléctrico que con las ayudas se quedaría casi en 12000 eurillos...

Sin turbo no hay alegría.eso es muy evidente.

Los precios parten desde los 32.000€ en la versión de acceso. Por ese precio te puedes llevar por ejemplo un focus ST, con más equipamiento, más maletero, más habitabilidad, con un comportamiento más deportivo y con... nada...100cv más de potencia. Eso sí! Los plásticos del Mazda son más blanditos 😀

@gvs9015

3 жыл бұрын

Yo no meto 32.000 euros ni loco Teniendolos por 22.000 de km0 Hablo de la version 180cv no la 122 Incluso por 21.000 ves alguno con pocos km Los precios de nuevo son una autentica salvajada ultimamente

@alejandroaladren9483

3 жыл бұрын

Ese el el CX-30,éste parte de algo más de 27 M. Esto como todo va en gustos, el Mazda es un traje y el Focus un chándal, los hay por precios similares y habrá muchos que prefieran un chándal por su versatilidad, pero cuando tienes cierto gusto y valoras todos los campos en su justa medida prefieres el traje.

@jvc6106

3 жыл бұрын

Lo tienes desde 20.000€ con 120cv, otra cosa es que nos vayamos a burro grande y luego nos quejemos por el dinero.

@tonirey232

3 жыл бұрын

@@jvc6106 no me quejo, solo comparaba el modelo base de 180cv con el focus ST de 280cv en base a que el precio es similar.

@tonirey232

3 жыл бұрын

@@alejandroaladren9483 tienes razón en lo del precio. Pero no entiendo en qué te basas para decir que uno es un chándal y el otro es un traje. Entonces un clase E que es?

Que no os engañen, si muy bonito si mucha calidad, este coche es Un ENGAÑO , todos los problemas de software y de las gomas de los marcos con menos de 2 años, llamadas a revisión por descarga de batería, es una auténtica basura

@francisojaviermiguelez1009

3 жыл бұрын

Tu opinión es interesante pero parece la excepción de los alagos. Tendremos que probarlo.

@evaristochupameunpie3622

3 жыл бұрын

Siempre sale el tonto de turno que necesita decir tonterias porque no tiene dinero para comprarselo jajajajjaa

@jorgeeduardoortega2741

3 жыл бұрын

@@evaristochupameunpie3622 pues mira ,este que no es tonto pero te responde si tiene uno, que seguro que tu que no tienes ni p ta idea ni tienes,

@jorgeeduardoortega2741

3 жыл бұрын

@@francisojaviermiguelez1009 pregunta en kuroba motors en leganes, Madrid por que están llamando a revisión al modelo 3

@LugoIlmer

3 жыл бұрын

@@jorgeeduardoortega2741 Dinos una marca de coches que no llame a revisión a sus coches... si hasta mi 406 HDi de 2003 tenía campañas y llamadas a revisión...