Este señor es sin duda alguna, la persona con mayor capacidad y riqueza lingüística de toda la web. (Buen mecánico también) Da gusto escúchale hablar y aprender términos que no suelen ser habituales en nuestra lengua. Aprendes mecánica y lenguaje en el mismo curso.

@jose99codplayer

Жыл бұрын

Es increible, no he visto a nadie explicar todo tan bien

Жыл бұрын

Muchísimas gracias por dedicar estas palabras y por el gran apoyo que dais en todos los videos!! Saludos!

@Svenson612

Жыл бұрын

Totalmente de acuerdo,es un disfrute absoluto escucharlo.

@alexp7801

Жыл бұрын

Mucho Ángel Gaitas, pero este tio le da 100.000 vueltas en conocimientos

@danig1041

Жыл бұрын

@@alexp7801 algunos saben, otros solo se dedican a criticar y decir que son los mejores

Siempre me toca estar solo para poder concentrarme, en tan grandiosa explicación...... Me toca decirle que hagan silencio o se vallan (mujer hijos etc) qué estoy viendo algo importante no se puede desperdiciar la oportunidad, de aprender algo con tan grandiosa explicación de este señor felicidades

@yafuiynoestabas

Ай бұрын

Me pasa igual,,👍

@lacaver64

Ай бұрын

Idem

Este tío es el claro ejemplo de una persona que hace de su trabajo su hobby.

Mi segundo Mazda. Estoy encantado. Buen empuje, muy elástico y muy muy ahorrador para ser un gasolina. Cuando le exiges te lo da. Y cuando quieres un paseo dominguero es todo un mechero. CX30.

Mazda demuestra con creces como se puede seguir en el mercado, sin tener que recurrir a los bloques de tres cilindros.Una vez más los nipones ofreciendo su maestría y buen hacer, tanto en el tema de motores como automóviles. Chapeau por Mazda!!!.

@Nachito379

Жыл бұрын

Excelente video gracias .Los Nipones son demaciado ingeniosos y finos para construir motores y vehículos

@davidfernandez514

Жыл бұрын

Pues a todos los probadores y algun dueño que he leido hablan de que les falta chicha ...al final son un prodigio tecnologico que no da prestaciones y que cuando las da consume como los demas....para ese viaje no necesitabamos esas alforjas.

@josec.j

5 ай бұрын

​@@davidfernandez514no va a responder como un motor con turbo pero yo tengo el 2.0 gasolina de 120 cv y para un uso normal va sobrado. Le falta patada, sí, pero el motor es suave, elástico, fiable y con consumos que rondan los 6 litros. Mil veces mejor que cualquier tres cilindros de 1 litro con la amenaza constante de romper correas húmedas, turbos y consumiendo lo mismo o más que los motores tradicionales .

@davidfernandez514

5 ай бұрын

@@josec.j Ya pero NO ANDAN para su potencia y cubicaje...que tienen otras virtudes,por supuesto ,pero nos vendieron que el skyactive x iba a ser la revolución y al final son motores perezosos que si le aprietas consumen como el que más y para eso te coge el 1.5T de honda que da 180CV no consume en ninguna circunstancia sin una tecnología tan complicada. En resumen al final ni chicha ni limona ,siendo excelentes coches los Mazda.

@josec.j

5 ай бұрын

​​​@@davidfernandez514Mazda con esta tecnología no buscaba prestaciones sino ofrecer fiabilidad y bajo consumo yendo a contracorriente del dowshizing. Entre un dos litros con cuatro cilindros, cadena de distribución y atmosférico frente a un motorcillo de tres cilindros que no llega a un litro, apretado a más no poder a base de un turbo y una distribución movida por correa bañada en aceite, la fiabilidad es la baza principal que hace que muchos usuarios se decidan por el primero. Es un motor perezoso a bajas vueltas como cualquier atmosférico, no es algo exclusivo del Skyactive. No obstante Honda es para echarle de comer aparte con el rendimiento y fiabilidad que le sacan a sus motores (turbo mediante también) Ten en cuenta que muchos usuarios que ya han probado lo que es pagar averías con facturas de cuatro cifras no quieren ni oír hablar de turbos ni motores apretados por muchas prestaciones que ofrezcan. Yo si comprara otro coche me iba al Mazda de cabeza de nuevo.

A Mazda siempre le ha gustado ir contracorriente, otro ejemplo es con el motor rotativo que logró llevar a producción un motor tan complejo como éste dónde otros fabricantes se rindieron , gran video maestro, disfruto como un niño ver sus videos!

@sebaherrer

Жыл бұрын

Yo creo que al contrario, el motor wankel es muy simple, el tema es que sus emisiones y rendimiento en cuanto a consumo de combustible, no son buenos, pero mazda llegó más allá y trató, con el motor renesis (rx8) tratar de lograr un equilibrio entre esos dos factores que afectan al motor wankel o rotativo. Lo lograron bastante bien, pero lamentablemente la fiabilidad dado el funcionamiento del motor wankel, y además, el no poder dar con la emisiones a la actualidad, terminó pausando el proyecto o producción del motor. El motor wankel es un motor bastante simple en su funcionamiento, solo que esos dos factores no han podido mejorarse a los estándares de emisiones actuales y obviamente, rendimiento de combustible.

@elmerperez5697

Жыл бұрын

@@sebaherrer me refería a complejo en el sentido de que el motor solía tener problemas catastróficos como el desgaste excesivo en las paredes de los alojamientos de los rotores y ningún fabricante logró dar con una aleación apropiada de metales que resistiera tanto para los housings cómo para los sellos, en sí el motor es muy simple, muy pocas piezas móviles, con lo de las emisiones pues si es verdad es lo que terminó matando a éste propulsor, en confiabilidad depende mucho el cuidado, yo tengo un rx-7 del 85 con 250k kilómetros motor original y va todavía muy bien, los hay con más recorrido que el mío. También considero que es más un motor para carreras y el disfrute que para el día a día, sobre todo en los tiempos que corren que el combustible encarece.

@ctrmagnum7974

Жыл бұрын

Esos motores son simples tienen un sonido bonito y poco mas

@juanjosesanchezgomez8839

Жыл бұрын

@@elmerperez5697 En conclusión, de aconsejan los motores de tres cilindros y por el contrario se rechazan. Por lógica serán los motores de menor consumo pero y la duración de estos motores.????

Definitivamente MotorpartsEspaña es el " Gurú" del conocimiento y la perfecta enseñanza en el campo automotriz. Felicitaciones!

Жыл бұрын

Mil gracias amigo!, se agradece el apoyo!

Que maravilloso canal para los que nos gusta la mecánica y los coches. Muchas gracias!!

5 күн бұрын

Gracias a ti!

Mazda ya experimentó con ciclos de combustión peculiares, como el Xedos 9/Millenia V6 de ciclo Miller (con compresor). Y también tuvo un diesel muy peculiar, con un compresor por ondas

Lo más importante de Mazda es que no ha incorporado CVT ,mantiene la transmisión automática y eso es genial para quienes apreciamos el verdadero “sabor” de un auto a combustible /un súper video este tío es un genio 👏👏👏👏

@diaboneal5204

2 ай бұрын

Caja manual es el machos automáticos solo nenas

@josepm.fortdomingo1851

3 күн бұрын

Estoy mravillado de este Sr., que es un pozo de ciencia en lo que repecta al sector del automobil. Yo he trabajado 30 anos en este sector, y ademàs hace 21 anyos adquiri un MAZDA 626, genial, aún trabaja, y ahora disfruto de un MAZDA CX3. Una verdadera joya !!!!

Totalmente enganchado a tus vídeos, Robert. Para un aficionado de las máquinas térmicas como yo, eres el Oráculo de Delfos. Tu nivel técnico, elocuencia y precisión quirúrgica del verbo sólo puede provenir de lo mucho que disfrutas con todo esto. Gracias. ¡Ah!, mi mujer tiene un Mazda 1.5 Skyactiv G Soul Red Cristal; es pura seda, y su cambio, sin duda, un capricho del equipo de ingeniería... Esta marca es especial. Vaya que sí. Un abrazo afectuoso.

Estupendo video y muy buena forma de explicar todo. Todo tiene sus lucesy sus sombras . Tengo un mazda 3 de 186cv y encantado con el. Mucha suavidad y poco consumo si conduces tranquilo. Si le pisas saca potencia claramente. A ver que tal aguanta el paso del tiempo

Lo importante es que si cambian algo sea para mejorar,a mi el cx 5 diesel me demuestra que esta hecho para no dar problemas al cliente y no como otras marcas,muy bien por los japoneses,tenemos que aprender mucho de ellos en automocion.

Exelente video... Soy muy seguidor de Mazda , desde la introducción del Wankel, lamentablemente ahora los coches se miden por otro tipo de equipamiento para las grandes masas y no por la tecnología de su corazón (motor)... Saludos desde 🇺🇾

4:23 Ésas son estelas de condensación por presión, no es que esté rompiendo la barrera del sonido, se puede ver en días húmedos incluso en algún F1 del 2012 en los extremos del alerón trasero, o incluso en el despegue o aterrizaje de algún avión civil. Las barrera del sonido rompiéndose sólo se pueden ver con una cámara especial, en las balas también se pueden ver esa ondas de choque, una en la punta, otra en el final y varias entre medias. ( en Internet hay varias fotos de todos los casos auque la gente suele confundir una cosa con la otra ) Saludos 😁

Pagaría lo q fuera por hacer cursos en mi país, con alguien capaz como éste distinguido señor

Un LUJO de canal. Llegué por el video del motor PSA, el puretech, y simplemente me quedé viendo más videos. Agradecido siempre de una información tan buena a nivel técnico y por supuesto, muy didáctica y entendible para todos, tanto técnicos, profesionales del rubro, como para aficionados a la mecánica.

El vídeo es espectacular, menudo trabajo que le has metido, lo has bordado, una clase magistral delo que es la tecnología Skyactive. Agradecido como siempre y a la espera de nuevas entregas sobre esta maravilla de motor.

Жыл бұрын

En realidad quise mostrar la tecnología casi sin hablar del motor, porque es importante para otro video que estoy preparando de esta gran marca , Mil gracias como siempre por el apoyo crack!!

En su contra juega la sin sentido fórmula de la potencia fiscal, por lo demás me parece una tecnología más lógica.

Los motores rotativos de Mazda son lo mejor que se ha creado en motores en terminos de ser motores de calle, para disfrutar, no como electrodomestico o adorno para ricos. Este nuevo motor de Mazda sencillamente es una evolución de la idea de la marca y de los tiempos actuales donde prima el consumo y emisiones a todo lo demas. Estoy seguro que antes o después Mazda sacara otro rotativo de calle deportivo, que llegue o no a Europa es otro cantar. Recomiendo a todos la visita guiada de la bahia propiedad de Mazda que se puede visitar con cita previa y donde también tennemos el museo Mazda en Hiroshima.

Este debe ser el mejor canal de todo internet sobre mecanica automotriz y sus tecnologias. Este video, fue casi un documental. Espero con ansias el proximo video, y si se profundiza mas sobre esos brutales inyectores!! Llevando al limite las caracteristicas fisicas de la motonafta. Por mas videos!! Saludos desde Argentina

Quede maravillado no solo de la calidad tecnológica de mazda sino también ,de este señor ,con que calidad precisa explica todo, exelente .

Es usted un ingeniero excepcional tiene unas dotes para la enseñanza impresionantes y lo que es mejor motiva a sus seguidores muchas gracias yo tan sólo soy un usuario de auto al cuál le encanta saber cómo funciona un motor de combustión. Gasolina o diesel henhorabuena es impresionante su explicación.

Que grande eres tío!! Para quitarse el sombrero... Magistral tanto a nivel comunicativo y de edición como técnico-didáctico. Muchas gracias por el vídeo (otro más)

Жыл бұрын

Muchísimas gracias por el apoyo ManWell, Saludos!

@manWel555

Жыл бұрын

@ Ya no me quedan amigos a los que descubrirles tu canal pero lo recomiendo cada vez que surge. Vamos a por los 100k suscriptores!! 💪

@ricardoprieto392

Жыл бұрын

@@manWel555 mete la cuña en comentarios en otros canales de motor y coches como hago yo ...je je..

Hay que quitarse el sombrero ante fabricantes como Mazda y Honda, que en el mercado español tienen poca penetración y no están valorados como merecen

Ya veo varios motores downsizing que empiezan a romper y no tienen arreglo barato. Lo digo por los tsi a partir de 2021 de 1.5 que no llevan camisas y si recubrimiento de plasma.

Ese motor es una evolución del mío,yo tengo un 2.0 gasolina con inyección directa y 151cv eso si atmosférico...

Buen vídeo, soy usuario de un cx-30 skyactiv X de primera Gen con 180cv manual. Tengo que decir que va muy bien, ningún problema, vivo en Cataluña que podríamos decir que no es plana ni mucho menos y tengo un consumo medio de 6.4 a los 100 más ciudad y cercanías que viajes largos. Este motor es muy tranquilo si quieres ir tranquilo, ahora bien, siendo admosferico ya sabéis, si queréis rock and roll a subir de vueltas y ya no es el mismo coche, cambia radicalmente, salen los 180cv Podéis tener a una oveja que consume poco o un lobo de 180cv. Por cierto: no se hablo de la centralita, para administrar todo este potencial de ciclos , de inyección, y controlar la explosión del pistón se rediseño toda la centralita porque con las básicas de otros modelos no daba para tantos cálculos, según se es mucho más potente la centralita. Saludos

Excelente video para expertos y también para aprendices de la mecánica

Desconozco el grado de favoritismo que pude haber hacia Madza en este caso o hacia otras marcas en otros vídeos. Pero si ese favoritismo lleva al autor a facturar vídeos de este nivel, bienvenido sean. Una nueva entrega de un nivel excelente. Gracias.

excelente explicación, para que todos entendamos

Admiro los conocimientos que tienes. Disfruto y aprendo mucho. Gracias por compartir tus conocimientos.

Muchas gracias por tan bella clase. Un saludo muy cordial desde México.

Gracias a este mozo paso sueño , duermo a ratos 😂😂😊😊

Жыл бұрын

Jjajajajajjaj, esto todavía no me lo habían dicho! Saludos amigo!!

Ingenieros de Mazda y gente que los repara como motorparts mi respeto por lo que saben.

Da gusto escucharle y aprender de ud. Enhorabuena por el canal.

Me encanta el vídeo y la valentía de mazda para apostar por esa ingeniería. Muchas gracias, y a por la segunda visualización para pillar todos detalles, incluso ese mensaje subliminal 😄😅

Explicación 10, primer video que veo y nada más terminar, suscrito al canal

Siempre muy explicativo. Gracias por tanto conocimiento explicado con tanta humildad.

Simplemente gracias por instruirnos.

Me alegra ver otro video de mi canal de referencia en el tema.

Buenas noches Máster,,, muy agradecido por toda información técnica que nos brinda con su canal.

Tengo la suerte de tener ese motor en el nuevo Mazda 3 sedán de 186cv..eh subido un vídeo breve de prueba de consumo de dicho Motor.. En Mi CANAL.. Mirarlo que os aseguró os impresionara.. Y ya os digo que mejora el consumo oficial de 5,1L/100km. Si os gusta el video darle Like y dejarme comentario.. En breve subiré otras pruebas.. Tanto de este como de mi BMW

Impresionante, de verdad. Como disfruto de tus vídeos....,da gusto poder verlos, y siempre aprendiendo algo nuevo. Gracias!!

Felicidades por el conocimiento y el cómo lo comunicas.

Es impresionante todo lo que ha descrito.

Sin duda una masterclass, muy bien explicado.

En dos palabras: UNA MARAVILLA!!!😀🙏👌GRACIAS

Una clase más donde se disfruta y aprovecha al máximo, la gran capacidad de generar contenido actual y que pueda llegar a nuetros sentido de una manera magistal. Muy agradecido siempre!!!. Saludos

Una explicación espectacular eres un crack no te había escuchado nunca de verdad explicación espectacular 👌

Menos mal que hay fabricantes como Mazda que no hacen caso y siguen fabricando motores en condiciones.

Gran video, explicación sencilla ante un tema bastante complejo. Gracias por ilustrarnos. Saludos desde El Salvador

Siempre, pero siempre aprendo cosas nuevas, me encantan las explicaciones llenas de argumentos técnicos. Excelente.

Simplemente magnífico el video.Los conocimientos que nos regalas en cada uno de ellos no tiene precio.En cada ocasión me quedo con la boca abierta.Decir gracias me parece poco.Saludos

Ojalá todos los profesores fueran como tú.

Gracias por todo el conocimiento que impartes y nos enriqueces el espectro tan escaso., A algunos que no somos ingenieros, compartiendo todo ese conocer, y la explicación de el funcionar del mundo Motor. Que labor noble la tuya!.

muy bueno lo del fotograma de skyactive en el minuto 28:05

@asinata

3 ай бұрын

Suele hacerlo en sus videos 😅😅

@mrhanzo99

2 ай бұрын

pues he capturado el fotograma y no pone Skyactive, pone Skynet y es de una empresa japo que hace exosqueletos mecánicos... flipo

Estoy alucinando. Magnífico el vídeo, la explicación, el montaje y la dicción.

Im..........presionante!!!! Nadie puede explicarlo mejor.

Tengo un CX 30 con motor sky-active X desde hace casi 2 años, estoy encantado con él, su consumo histórico es de 5,9 (y no me corto) para un coche de 180 cv es un cosumo muy bajo. Va como la seda, en sexta el ruido del motor no existe, parece eléctrico. Una buena compra. Saludos a todos.

Жыл бұрын

Es una muy buena tecnología, con muchas salidas, Mazda es tenaz en sus propósitos, suele lograr los objetivos por difíciles que sean.

Le felicito sr, claro en sus explicaciones. Ya se algo mas de mi auto Mazda 6.

Mis respetos para el ponente y su canal y ofrezco una gran felicitación. Agradezco su gran explicación a este hombre sobre este gran motor de mazda ya que es el motor mas complejo que conozco y que finalmente entiendo más sobre los retos que se adentraron los ingenieros de mazda. Te dejo mi aporte dando un like y suscripción a su canal. Gracias

Es un placer ver cada uno de tus videos. Sin duda las mejores explicaciones en castellano sobre mecánica actual. Me gustaría que las referencias a motorizaciones menos modernas fueran más abundantes, como sugerencia. Gracias por tu tiempo.

Gracias por su video, una gran clase técnica. Usted es un gran profesor técnico. Un placer ver sus videos. Un abrazo desde Chile

Muy pero muy espectacular explicación Gracias..!!!

Otro gran video como siempre. Enorme el trabajo de Mazda en los motores, dejando de lado los motores pequeños sobre todo. Por otro lado, reconocerle también el trabajo estético de sus vehículos, ya que creo que no hay otra gama igual actualmente

En verdad a los nos gusta la tecnología , tu propuesta de formato de los contenidos es superlativa, cómo decimos de manera coloquial en Bs As Argentina, SOS un capo, ya cuando escuché la palabra estequiometrica , me encantó , porque solo los que saben , la usan , felicitaciones por tu canal , lo ameno que es escucharte y aprender , un cordial saludo desde Bs As y hasta el próximo video

Enhorabuena por la didáctica que desarrolla. En otrro orden de cosas: Entiendo que el compresor Roots también será aprovechado parevacuar los gases post-expansión. ¿Es así?. Gracias.

Excelente explicación y mucho conocimiento. Gracias por compartir esos conocimientos. Y a propósito: A palabras necias, oídos sordos

Excelente video como todos los que nos presentas , eres un genio de la mecánica , saludos .

Bravísimo!! Video trabajado e incunable, como todos la verdad, pero este es de Champions como lo es la motorización de Mazda!! 👏👏👏

Lo pongo aquí aunque sé que no es el lugar, pero lo hago por ser el vídeo más reciente del canal. Como idea de "análisis" de motores con averías conocidas, me encantaría que se analizará el V6 diesel 2.7 de PSA que también fue montado en los Discovery 3 y Los S Type. Este video ya lo he visto 2 veces para entenderlo mejor y de verdad que es para babear, alucinante el motor y la forma de analizarlo por Robert. Canal de 10 y contenido de 10!!

Es el mejor. Tenia algun tiempo sin visitar tu canal y me di cuenta que esta mejor. Muchas gracias por compartir sus conocimientos💪

¡Qué diría!? Gracias es excelente lo que haces y lo que nos comunicas... Saludos cordiales desde Panamá Dr... 💯✔️🥰🇵🇦Panamá 🙏y 👋👋.

Este canal es excepcional. La manera sencilla en que explican temas muy complejos es maravillosa. Excelente video como siempre. Saludos desde Argentina.

Espectacular como siempre, lo he tenido que ver varias veces y no por que no se explique bien, si no para enterarme de todo

Probablemente, la mejor lección que he recibido sobre esta tecnología. Enhorabuena, ha sido un placer.

Un trabajo explicativo al nivel de los ingenieros de Mazda 👌🏼

Жыл бұрын

Muchas gracias amigo!

Por cierto, divulgador nivel 100, gracias por tu trabajo.

Simplemente brillante la capacidad de comunicar de este hombre y hacer amenas cuestiones complejas

Este vídeo va a ser un cañonazo!!....mucha espera pero va a merecer la pena.

Жыл бұрын

Espero que os guste, tenemos mucho que aprender de los asiáticos.

Excelente información.. que muchos ni siquiera imaginan de todos los estudios que han hecho para concluir con esta motorización, que sin duda es increíble. Agradecer tan buena clase técnica de lo que significa esta tecnología, que sin duda ya deben estar mejorando los ingenieros de mazda.. Un gran saludo desde Chile!!!

Saludos, concuerdo con la mayoría de los comentarios más abajo, tremenda presentación, he visto otros vídeos informativos de Mazda, más la suya maestro es más Clara, si le he posible en un futuro de hablar del v6 Diesel de ve y del famoso vr6 de la misma marca, sin más muy agradecido por su página

La verdad es que me quedo perplejo siempre mil detalles de sabiduría

Magistral, como siempre. Un 10.

Genial, me deja sin palabras, Bravo👏👏👍

No hay palabras. Sólo GRACIAS.

Жыл бұрын

Gracias a ti!

Que buenos vídeos. Gracias por tanta información... Alguien mas vió el logo de Skynet en el minuto 28:04 jajaja

Máster, podría pedirle un favor con información del Mazda Ranger,,, sistemas CRDI, motor puma, 3.2...

Increíble el vídeo, un propietario de un Mazda 3 Skyactive X primera edición y muy contento.

Valla eres muy profesional felicidades 🙌

Conocia más o menos el concepto de estos motores. Pero ahora,vaya si me ha quedado claro ahora. Fantástico el trabajo que has hecho,eres un fenómeno. Gracias!

No defraudas nunca, gracias por los vídeos, son fantásticos!!! Haces repro en tu taller? Saludos

Mazda ya usaba una relación de 14 a 1 en sus Skyactiv-G de hace 20 años. Con prestaciones similares a un 1.0 turbo de 3 cilindros y un consumo similar pero mucho menos propenso a romperse.

@needforspeed6410

Жыл бұрын

20 años? No serán más como 10? 😅 Hace 20 años Skyactiv no existía ni el nombre

@juanalarcon1855

Жыл бұрын

20 años jajaj

Mejor imposible.Como no podía ser de otra manera 10 de 10. Genial

Me gustó mucho. Gracias por el vídeo.

Tenemos una mazda MPV de cuando reinó carolo, bueno pues pase lo que pase arranca siempre a la primera. Vi un video de otro canal, vamos la tecnología que lleva esta gente es brutal

formidable explicación

Excelente enseñanza.

Estimado: lo felicito por la profundidad y claridad (especialmente para quienes, como es mi caso; somos simples aficionados a la mecánica). Es maravilloso el desarrollo de esta tecnología, solo me surge la pregunta: es significativo el ahorro en consumo (y emisiones), respecto a motores más tradicionales? un cordial saludo, desde Uruguay.