За лям двести, в канистре должен быть сороколетний вискарь)))

@hanterhanter627

2 жыл бұрын

И должен быть покрашен золотом 999 пробы!А собран должен быть Тибетскими девственницами!😂

@alekseypetrov2008

2 жыл бұрын

Главное не молоко, у кого что в приоритете желаний 😉 А ведь деревенскому жителю, что сорокалетний вискарь, что свежайший первак, разницы нет. Главное чтоб горел

@hanterhanter627

2 жыл бұрын

@@alekseypetrov2008 Тому кто купит этот эксклюзивный трактор за такие бабулеты,будет не пофиг,что налито в канистру!

@alekseypetrov2008

2 жыл бұрын

@@hanterhanter627, Тому, кто купит, нальют туда, что он закажет, за соответствующую сумму 😉

@user-cn1vj1tz4h

2 жыл бұрын

Сейчас уже 2 стоит

Поставить 5-ю передачу или обновить мотор? -Неее, мы лучше свистелок и перделок прикрутим... А то мороки много

Конечно ирбитский завод уже не полноценный мотопроизводитель, а сам Урал уже просто приколюха для богатеев, но все же хорошо что нынешние хозяева его сохранили, нашли рыночную нишу и даже немного модернизируют. Лучше так чем никак.

@Izhmashi

3 жыл бұрын

лучше никак, кормят только иностранных производителей комплектующих создавая на Родине видимость какой-то деятельности и фальшивый повод для гордости

@user-wu4fh3os9z

3 жыл бұрын

СПАИБО, ДМИТРИЙ, МНЕ 74 ГОДА, ИНТЕРЕСНО...

@maximilionmaximiliooon9173

3 жыл бұрын

@@Izhmashi Эти хоть какую то видимость создают, большинство даже видимости не создают, тупо бухают да наркоманят. А то что иностранных производителей кормят, так это во всём мире так. Тот же Автоваз вообще мы с вами кормим, а он уже кормит иностранных производителей. Лично мне такая пищевая цепочка нравится ещё меньше. А Урал иностранцев кормит так иностранцам и продаёт около 95% продукции

Золотая цена этой х...не, 200 тысяч.

"Привод на каляску никто в мире серийно не производил" Правда что ли? :) А Цундап, а БМВ с которого в целом то всё и началось на Урале?

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

Сегодня не производят, раньше делали, это правда.

@user-ib1we6ex5c

3 жыл бұрын

У моего дедушки днепр 16 с приводом на коляску был как бы если что

уверен 100% прежний 30 летней давности серийный урал пользовался бы спросом гораздо больше. по адекватной цене конечно.

Ахринеть,рост цены из за блестяшек и шильдика,нет слов...

@user-xh4ni9bl6d

3 жыл бұрын

Они от жадности разум потеряли.

Да!!! Я помню время когда простой смертный, мог себе позволить Урал... Но та техника была для жизни!!! На каждый день.

@user-dm7ty6gb4x

3 жыл бұрын

Возить надо на чем-то было. Новый тож, не особо купишь. 1750 руб. стоил. Да и свободно не стояли в продаже. По записи.

@ronxul32

2 жыл бұрын

@@user-dm7ty6gb4x стояли в Волгограде и днепры и уралы

@RaserCO

2 жыл бұрын

@@user-dm7ty6gb4x но почему-то покупали и уралы и явы и днепры итд итп etc, при чем покупали ведь не начальники, а работяги. У меня сосед в пожарной станции работал, тоже покупал урал, с нуля. В деревнях так-же часто встречались. А сейчас покажи мне колхозника, который купит урал за лям двести=)

Надо наладить производство "Запорожцев" с дисковыми тормозами,канистрой в багажнике,ковриками из Америки и лампочками из Китая...!) 3 "ляма"-думаю не про дешевим ..???))))

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

Запорожец это иномарка)

@user-gs9mz4hz1f

3 жыл бұрын

@@motoexpertmagazine ну тогда 5 "лимонов"...)

@user-kt1yj8to3b

3 жыл бұрын

@@motoexpertmagazine Да ну, это наш отечественный автомобиль. А то, что какие-то сепаратисты отпилили часть страны и место, где произовдились эти автомобили оказалось на этой территории - ничего не значит.

@user-lh7yf5jt4u

2 жыл бұрын

@@user-kt1yj8to3b подальше от рашки

Средняя зарплата 30 штук. 3 года и 4 месяца надо пахать и при этом ничего не тратить. Другой мир.

Мой дед имел 7 классов образования, был шофером в колхозе, зарплата 180р. Урал стоил 1800. Десять зарплат деда. Теперь берем меня. Обр. высшее, то же живу в деревне, работаю на двух работах, зарплата 33 тр. Урал стоит миллион. 35 - 40 моих зарплат.

@motoexpertmagazine

2 жыл бұрын

Это говорит о состоянии экономики...

@bearsik-ich

2 жыл бұрын

Так твой дед жил в СССР, а ты в захваченной стране.

У меня был Урал я знаю не по наслышке про этот мотак.ну не стоит он столько.они что офигели чтоли?За такие деньги новенькую иномарочку купить можно.

Если бы мне сказали, что через 20 лет я не способен буду его купить с новья, я бы поржал. Но теперь стою перед зеркалом и вижу нищеброда.

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

Не Вы один! Но надо сказать, что в начале 00-х Урал "Волк" тоже далеко не каждый мог себе позволить.

@user-oj7ej8eh7x

2 жыл бұрын

@@motoexpertmagazine А вот в 84,каждый мог его себе позволить, но их не было в доступе.

@bearsik-ich

2 жыл бұрын

@@motoexpertmagazine вот волк это интересно, вояж интересно, даже соло интересно, а с этого я бы двиг скрутил 😄

Локация подчеркивает премиальность техники. 😊

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

Мы долго над этим работали!

Охренеть тюнинг, вкорячили поворотники в руль и закрыли их защитой для рук ... а как интересно встречный транспорт может понять что вы собираетесь повернуть налево??? )))

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

Это отличный вопрос)

@user-rc3js1uo5c

3 жыл бұрын

Кстати да... )

@LinuxXIII

3 жыл бұрын

Тоже об этом сразу подумал.

@user-zs9lb2kl8e

3 жыл бұрын

Так и следом ехамши, догадайся ещё, что в стопе - левый поворот!. Я бы не сразу понял, например...

@user-nx8hr8ln2b

3 жыл бұрын

Ну вы чего, меня ждали, можно рукой показать! 😁

Ну наконец то у каждого россиянина будет по новому Уралу🔥👍, в крайнем случае у каждого учителя из небольшого города и, разумеется, у каждого участкового врача.. Или я снова что-то напутал и этот Урал для россиян называется Аист, и это не мотоцикл, а велосипед..

@user-rj5id4wt8p

2 жыл бұрын

👏👏👏👍

@bearsik-ich

2 жыл бұрын

Не аист, а стелс китайский 😄

Не может такой мотоцикл стоить такие геньги, там нету ничего такова чтобы отдавать за нево таких баснасловных баблов

Отцовский Урал передал сыну.У него уже вторая Нива,но Урал выбрасывать не хочет.Езда по буеракам на Урале- это то,что объединяет русских и американцев в любви к нему - совершенно особый КАЙФ!

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

Золотые слова!

За такую цену можно купить две новых Нивы )

@Stanislav-yq8ih

3 жыл бұрын

Или 12000 бутылок водки)

@Frank_b0rman

3 жыл бұрын

Хм... В советское время "Урал" стоил 1800 рублей, что примерно было как треть стоимости новых "Жигулей" (по госцене), а сейчас же мотоцикл стоит ВТРОЕ дороже новой "Лады Гранты"... Это машины подешевели или Ирбитский мотозавод имеет 600% прибыли с каждого мотоцикла?

@VADIM777909

3 жыл бұрын

@@Frank_b0rman похоже машины подешевели если - Moto Guzzi V7 (900 000 рублей), Kawasaki W800 (790 000), Triumph Bonneville T100 (930 000), дешевле лишь Harley-Davidson Street 750 (595 000), но он и выпускается в Индии. "Урал" без привода на коляску стоит около 760 000.

@maxjigalov830

3 жыл бұрын

@@Frank_b0rman где гранты по 400000?

@Frank_b0rman

3 жыл бұрын

@@maxjigalov830 455.000 в салоне, я гуглил!

Это пздц.1'200 000!!!! За что ? БМВ R- 71 1936 года ,Германия???

У мото санчу и у саня четодел и мотикм круче и дешевле в 5 раз 😹😹эти мотоциклы не для нас цена космическая

@user-uz2rb4xu4x

3 жыл бұрын

Санчо и четодел огонь чуваки

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

Это цена лимитированной версии и её тюнинга, базовые исполнения от 700 с чем-то тысяч начинаются.

@user-ry6wr9zy8s

3 жыл бұрын

Ага впрыск добавили тормоза брембо и подумали почему же не продавать его за миллион

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

@@user-ry6wr9zy8s Moto Guzzi V7 собранный на схожих компонентах стоит почти столько же, 750 000 за него просят. Как за базовый Урал, к которому еще и коляска прилагается. Нормальная цена, честная, если посчитать.

@AKWoland

3 жыл бұрын

МотоСанча и Четодел - крутые чуваки, смотрю их, но при всем к ним уважении, они не продают свои мотоциклы американцам по цене хрущевки в Замкадье, а Ирбитский завод - продает. Ну и их мотоциклы - это хоть и весьма качественный, но колхоз, и, как ни крути - вторичка. При всем при этом сам Четодел в своих видео говорил, что у них цена постройки мотоцикла начинается от 200тыс, при всем при том, что они сами зарабатывают не так уж и много и делают мотоциклы не с нуля, а из "заготовки", от которой берут, как минимум, раму, кузовщину и большинство основных агрегатов. Я думаю, что если бы они все это делали с нуля, то себестоимость была бы те же 400-500тыс, а ведь и самим что-то заработать тоже надо, вот и вышла бы плюс-минус такая же цена.

Канистра ни для воды ни для бензина, видать для спирта🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

@user-bt7oo2dj6t

3 жыл бұрын

ЧТОБЫ ПИТЬ ОТ РАДОСТИ ТАКОЙ

@voindorog3328

3 жыл бұрын

@@user-bt7oo2dj6t Американцам сто грам нашего русского самогона как лошади капля никотина 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

Да, красавец. Но в тех. части до Zundapp KS 750 1939года не добраться никогда. С канистрой вообще жесть какая-то ( не для бензина и не для воды).

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

Я думаю, что наклейка на канистре - попытка избежать исков и облегчить прохождение сертификации, мы то знаем, что в железную канистру можно все наливать)

@AKWoland

3 жыл бұрын

Да бред по технологиям старичку до Урала - как до Луны.

без лопатки и канистры сколько цена? а вообще какая то несуразица. а коляску можно еще оснастить веслами!

@lexivan

3 жыл бұрын

По желанию заказчика 🙃

Ребят, я просто хренею! Откуда такая цена??? Обалдели что ли! Да что бы на него не навесили. Никак он не может стоить под миллион рублей! Понимаете? У нас в регионе однакомнотная квартира стоит миллион!!!! Нуууу , уж не знаю. Стоимость ему, за новый тысяч 300 всё!!!! Никак не больше

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

Это не Урал дорогой, это у нас зарплаты такие. У нас МРОТ чуть больше 12 тысяч рублей, получая его на мотоцикл придется копить почти 10 лет, если ничего не есть, МРОТ в соседней Финляндии 1,2 тысячи евро или 85 тысяч рублей, там, если так же ничего не есть, накопить получится чуть больше, чем за год. Поэтому не надо удивляться стоимости...

@user-zj1xu2ex5b

3 жыл бұрын

@@motoexpertmagazine Ребят, я понял вас. Но, ведь наших соотечественников , я думаю меньше всего интересует, какой там где то МРОТ( ему б в рот)! Но это ладно о чём это я? Простите! Мне то его покупать здесь! Мало ли сколько он у них стоит! Нам то это без разницы Мне же копить со своих кровных15 тыс руб в месяц! И как же его купить? Скажите? Банк взять?😊😁😄😀😋🤣😅😆хааа ха ха ха ай! Эхх.... только не смешно мужики. А так аппарат, конечно же не плохой!!!!!

За то что блестящее, за это так дорого!🤣 просто не обращайте внимания на такую экономику! Это Спекуляция! Наши разработки продают нам обратно!

@user-ht4fx6hy3q

3 жыл бұрын

Так то это разработки загнивающего запада,еще столетней давности

Ну на покрасили багжник хромирование и чего-то к движку прикрутили и Урал за миллион пляж!!!!!!!!!

Фары задние китайские😀Я пару таких себе на Днепр с алика за 1500рублей купил.Нормальные такие😂

@AKWoland

3 жыл бұрын

Да полюбас китайцам партию заказали, а они еще для продажи через Али наделали себе.

@amnchannel4706

3 жыл бұрын

@@AKWoland Да нет вы что прозаичней всё 😀Зачем заказыаать зашёл всем заводом в приложение заказал пару им и хватит.У них на этом заводе так пятница и называется "черная пятница" день закупок черная потому как каждый работник на свои кровные должен закупить какую-нибудь "шляпу" на новый Урал ему это премией правда отдадут если очередного лоха на покупку Урала найдут😂😂😂

@userhuawei3014

3 жыл бұрын

@@amnchannel4706 Большинство "лохов" за бугром живут, им по приколу на таком ездить, что-то вроде раритета, и цена для них приемлемая.

@amnchannel4706

3 жыл бұрын

@@userhuawei3014 А я лошара Днепр за 9 тысяч купил чтобы тоже по приколу ездить 😟

@maximilionmaximiliooon9173

3 жыл бұрын

@@amnchannel4706 А теперь вычтите из 1200000 9 тысяч и ещё раз подумайте кто всё таки лошара, вы или там за бугром?

На Урале всегда было вместо докатки полноценное колесо

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

С приходом дисковых тормозов запаска стала докаткой.

Таких денег конечно он не стоит это капец цена,с дуба рухнули

То, что сохранили марку, это уже хорошо, что нашли покупателей и продают, это вообще круто! Вот за страну стрёмно, такая техника должна быть доступна каждому желающему, работающему человеку, а не как экспонат для понтов вертилам. Люди перестали себя уважать, поэтому довели до такого, что сейчас гнилят, что дорого, так никто не заставляет покупать! А вот бензин, газ, электричество (наше народное) по цене как в развитых странах которые у нас закупают, где минимальная зп в двадцать раз выше... ... да всё нормально, это вот ребята, которые мотики делают виноваты, они цены гнут.. Не проснётся пока народ от тупости

@alekseypetrov2008

2 жыл бұрын

Слово "доступный" стало настолько извращено, если цена чуть дешевле недоступной среднему человеку, то её называют самой доступной. Мы как Пушкин, сами обманываться рады 😌, нас обманывать не надо 😉

цена в 10раз больше чем должна быть)))

Это ж как надо любить Урал, чтобы отдать за него лям рублей.

Урал, гирап, ох. Мечта. Когда нибудь куплю себе и покачу))))

@user-oh3co8tl8s

2 жыл бұрын

Ты кантужен

@weldplast3027

2 жыл бұрын

@@user-oh3co8tl8s скорее всего повернут, на возможностях, эксклюзивной технике, но на вкус и цвет все контужены

Тут за три месяца в начале века с БМВ скопировали и начали выпускать без импортных деталей, теперь 30 лет деградируют в обратном направлении. Смешно ....

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

Вы ведь понимаете, что копировали его совсем не три месяца?) Другой вопрос, что да - скопировать смогли, в отличии от промышленников нынешних.

@user-vm7lz5ok8b

3 жыл бұрын

@@motoexpertmagazine я не понимаю зачем нужны импортные запчасти ? Что цилиндры разучились делать или поршня ? А тут даже переключатели на руле импортные это позор .

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

@@user-vm7lz5ok8b Вы не поверите, но уже картеры коробки передач и моста в Китае закупают - так дешевле и качественней, чем делать их в России.

@ZIMSERIOUSSITE

3 жыл бұрын

@@user-vm7lz5ok8b тут всё логично - это мелкосерийное производство, при производстве 1.500 мотиков в год нет смысла строить отдельные производства под все детали - это будет десятилетиями окупаться

Мне показалось, или высокотехнологичные материалы "блестящие", а то есть, выхлопное колено с целиндра, уже стало темным от перенагрева?

@motoexpertmagazine

2 жыл бұрын

Приёмные трубы у всех обгарают(

@r1k169

2 жыл бұрын

@@motoexpertmagazine Отец в 84м году покупал иж юпитер 5, техника служит и по сей день) езжу порой на рыбалку со спинингом на малые реки, где не проехать на автомобиле, на мото всё родное, в том числе и трубы, которые ни грамма не облезли и не почернели)) делали всё таки вещи раньше.

подмотал "тюнинг-изоленты" и вуаля. драндулет за 1,2 ляма

Мечта у кого то сбылась. Красава

Сам владелец Урала, покупал в нулевых за 200 баксов. Безусловно, с такими комплектующими и по сравнению с совковыми, мот на порядок лучше, но после обзора и еле сдержанного смеха блогера, просто уныние. Понятно, что *даже такое* у нас сейчас ни кто не купит, тем более за ТАКУЮ ЦЕНУ! В общем, сплошной маркетинг! И всё равно, Большое спасибо производителям, что сохранили уникальную Советскую марку.

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

Базовый Урал стоит около 700 тысяч, что тоже не кисло, но ощутимо дешевле экспортного «лимитедэдишна». И да, наша страна настолько удивительная, что даже несколько десятков уралов ежегодно в ней покупают)

@user-ff9kb9gq5s

3 жыл бұрын

Просто ты нищеброд, признайся, что живешь в стране, где средняя ЗП не более 350$ . Мот достойный, это игрушка, которую ты уже никогда не осилишь.

Колесо на урале изначально было универсальное не надо наговаривать на легенду

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

Универсальное Колесо было на мотоцикле с барабанными тормозами, с приходом дисковых механизмов универсальность ушла.

В принципе можно самому такой тюн замутить,дешевле выйдет. Но нужны прямые руки и время.

новое, блестящее, совсем как настоящее : )

За такие деньги лучше бы они abs на нем установили и раз уж он с приводом на коляску, разработали бы для него задний дифференциал с возможностью блокировки, а не во внешний вид вкладывались

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

Учитывая, что никто в мире мотоциклы с такой компоновкой не выпускает серийно, систему АБС придется создавать с нуля - взять готовое решение не выйдет, поэтому мотоцикл подорожает настолько, что его уже точно никто не купит.

@user-hw2lu4yn2x

3 жыл бұрын

С 2021г писали, ИМЗ будет оснащать свои новые модели АБС.Посмотрим может к концу года.

@alekseypetrov2008

2 жыл бұрын

Где-то видел, что делают с дифференциалом

Это что бы пасажир в люльке смотрел на часы и нервно курил думая о цене этого мотоцикла.

Как то по пьяни я купили китайский пит- ирбис ттр125. Не представляю, что со мной надо сделать, что бы я купил за такие деньги ЭТО!

"Не для использования для бензина и воды" это уже давно было коментиронно Ирбитом. Это означает что можно использовать для бензина или для воды, но не для того и другого.

Т.е на 18-го года проблемы перегрева двигателя и вопрос синхронизации инжекторов так же и остался проблемой в сравнении с 19-20 годом?

Ето же надо на охоте проколол колесо и буду ступицу перекручивать на запаске. А нельзя их сделать взаимозаменяемы как раньше.

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

Они идут к этому...

по дизайну все таки красив цена кусается но и молодцы завод сохранили .У нас мало кто и знает где был завод по производству Днепр

@marvelPRO

2 жыл бұрын

Завод сохранили))))))) да нихера нет завода. В одной палатке люльки красят, в другой ленина на стенах протирают((((

Каким надо быть "странным" человеком, чтобы купить вот это за лям 200 ?

@user-xs6jr9nj9i

2 жыл бұрын

Правильно, покупайте лучше, как все, б/у иномарки в разы дешевле!!!

@rhino723

2 жыл бұрын

@@user-xs6jr9nj9i леха леха леха ?

Это уже не средство, и даже не роскошь, это состояние души. Да есть спорные решения, и он такой каким его хочет видеть Лариса, уникален по своему, он классный.

за сколько лет вы все это придумали????, да это все уже было придуманно

1200000 р должен стоить литр двести .

@set-set

3 жыл бұрын

Ваш литр двести два ляма стоит и без прицепа. Чё чушь то нести

@user-ff9kb9gq5s

3 жыл бұрын

@@set-set Он еще в старой реальности живет, не понимает, что он просто нищеброд.

@set-set

3 жыл бұрын

@@user-ff9kb9gq5s да задолбали! Как начнут сравнивать член с пальцами, тут голда однушку на переферии без ремонта стоит, она как стоила тридцать лет назад 30-33т.$ зелёных денех так она и сейчас их стоит. Рупь только с горки катится и катится, дна никак не найдёт.

А можно узнать дорожный просвет под глушителями?

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

наверное, на сайте урала эта информация есть.

Ни в те руки попал мотоциклетный завод ИМЗ, Барыги которые гордятся тем что много импортных запчастей на этом "URALе" На самом деле это позор а не гордость покупать импортные комплектующие! У меня тоже есть МОТОЦИКЛ "УРАЛ" СОВЕТСКИЙ и он не хуже этого "нового" с импортными запчастями, на нём все детали выпущенные в СССР !!!

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

У меня есть ощущение, что если бы завод попал "в те руки", там бы сейчас не мотоциклы выпускали, а заросли борщевика.

@smerhvragam

3 жыл бұрын

@@motoexpertmagazine Вы имеете в виду те руки в кавычках а я о нормальных руках говорю и только! Неужто в России нет нормальных и правильных рук? А как же судостроение, авиастроение, атомная и энергетическая отрасли, ракетостроение, концерн Калашников и т.д., там же всё в порядке с руками!

@VEL-64

Жыл бұрын

КРАСАВЧИК!!!

@alexnelovko9325

Жыл бұрын

@@smerhvragam авиастроение это сильно. Не помню точный процент импортных деталей в Сухом суперджете. Вряд-ли меньше чем в этом Урале.

Вот смотрю я на авто-мото рынок и поражаюсь. Наша продукция скоро всех обгонит по росту цен. Вот какой нормальный человек купит Урал за 1200000₽. Дороже УАЗа патриота. Люди очнитесь!!! Над нами просто ржут и плюют нам в лицо. Дай бог ума этим моральным уродам...

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

Это потому, что УАЗ Патриот тоже неадекватно дорогой)

@AKWoland

3 жыл бұрын

Ну раз продают, значит кто-то покупает. Я считаю что это хорошо, что у нас могут делать вещи, которые могут продаваться по такой цене. Ведь про швейцарские часы же никто не говорит, что "какой нормальный человек купит часы за 10000$?", также и тут, это игрушки для людей, которые могут это себе позволить. Почему нет?

Лям за моцик с коляской? Да еще и "технически" обосновывают эту цену продаваны, впаривая лохам это "чудо технической мысли" рожденное в Германии на заводе BMW в 1929году! Спасибо, от души посмеялся!

бред за такие деньги

@AKWoland

3 жыл бұрын

Ну так ведь и не для нищебродов.

@lexivan

3 жыл бұрын

@@AKWoland это для обеспеченных идиотов?

@AKWoland

3 жыл бұрын

@@lexivan Чего это идиотов? Если у человека есть деньги, он волен тратить их на любые свои хотелки и ничьего мнения не спрашивать)

@lexivan

3 жыл бұрын

@@AKWoland Так-то оно так, но потратить огромные деньги на покупку мотаса сделанного из зарубежных составляющих это как-то знаете ли попахивает идиотизмом. Каждый сходит с ума по своему.

@AKWoland

3 жыл бұрын

@@lexivan Для хорошего мотоцикла - это не огромные деньги. Автомобили Тесла тоже покупают, хотя и они тоже собраны из зарубежных комплектующих (зарубежных - с точки зрения Америки), а их ценник явно завышен относительно их себестоимости. Всякие Ламборгини - это вообще просто корч с мощным двигателем, а за них просто бешенные деньги отваливают. Я бы порадовался, что наш производитель, который имел все шансы загнуться по объективным причинам после развала СССР, как это сделал КМЗ (который выпускал Днепры), смог не только не загнуться, но напротив, смог продавать свою продукцию за достойные деньги. А что касается импортных комплектующих, тут все просто: если ты хочешь выпускать продукцию мирового уровня, - нужно использовать комплектующие от поставщиков мирового уровня, так делают сейчас все производители автомобилей и мотоциклов. Откройте капот любого зарубежного авто и тоже увидите там сборную солянку со всего мира.

"Увеличилась максимальная мощность" Было 45 лс Стало 41 лс Напомнило старое интервью одного очень подвинутого экономиста. Ну это там, где "Доходы бюджета увеличились". Обода, кстати, мне по секрету сказали, стали хуёвее.

@solkir28

3 жыл бұрын

отрицательный рост

Лайк за коробку Днепра!)

Помоему будет проще и дешевле.Так смешной на него смотреть и слушать какой он крутой )))))

Фары на дуге коляски - колхоз. С хромом тоже какой то перебор.

@user-rc3js1uo5c

3 жыл бұрын

на вкус и цвет, как говориться, все фломастеры разные... Так или иначе мотоцикл нашел своего покупателя, а значит завод свою задачу выполнил)

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

Что интересно, это заводская комплектация.

@Frank_b0rman

3 жыл бұрын

@@motoexpertmagazine Весь этот хром и лампочки никак на ходовые качества не влияют, и на расход топлива тоже, зато добавляют минимум +50% к цене... Капитализм..

@AKWoland

3 жыл бұрын

А я наоборот, люблю когда много хрома.

ИМХО: то что модель постепенно подпиливается хорошо для ателье с мелкосерийным выпуском, но на "завод" это не тянет, развитие мотора околонулевое. Впрочем, ИМЗ уже как-то давно не "завод", пора смириться с тем что качественный апгрейд двигателя им просто не по силам. Ну и уровень тюнинга соответствует уровню завода. Ну то есть оно всё выглядит неплохо, пока не посмотришь на какой-нибудь BMW R1100 из 90х, где и объем, и мощь, и инжектор аккуратный, не говоря уже о 1200, о LC, о 1250... ну то есть четкое ощущение что ребята не двигаются в плане эволюции мотора примерно никуда. Пересказ технички: Что нового в новом урале? Ну, у нас новый цвет, больше хрома, больше оребрения, большой поддон и оптимизирован глушитель. А, и у нас новый инжектор, раньше было 2 контроллера и их надо было синронизировать, а теперь 1 и даже появился ДПДЗ. Максималка 140 км\ч с полной нагрузкой. Ирбит делает картер и коленвал, раму, вилку варят. Кузов тоже свой. Остальное (даже крышка картера, например) - покупное. Теперь ступица на заднем такая же как на остальных колёсах так что теперь запаска снова универсальная. При замене на запаску нужно будет перекрутить диск и диск или переходник. Тюнинг от ребят: допфара коляски, перешит салон, розетка, выключатель массы, влагозащищенный замок зажигания со стартером от поворота ключа, задняя фара что включается с задней передачей.

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

А зачем развивать мотор? У него есть своя фишка, его за это как раз и любят.

@user-rc3js1uo5c

3 жыл бұрын

Позволю себе высказаться... я не ценитель подобной техники. Все что меня связывает с уралом - приятные воспоминания из глубокого детства... Но что конкретно изготавливает компания BMW для своих мотоциклов на Своих производственных мощностях? Разве они не перешли полностью на китайские моторы в условно схожей кубатуре? Я не спорю с вами и не ставлю УРАЛ и BMW на один уровень. Просто не все так однозначно в сфере производства и это общепринятая практика заказывать большинство узлов у сторонних фирм...

@NoAdO

3 жыл бұрын

@@motoexpertmagazine просто меня как жителя России печалит развал собственного мотоциклетного производства до уровня ателье. А как "тот самый, железный и form MOTHER ЯUSSIA" да, всё развитие правильное

@NoAdO

3 жыл бұрын

@@user-rc3js1uo5c дело не в том, кто изготовитель компонентов, а в том, что если производитель техники именно производитель, а не пирует на остатках былого величия, он будет развивать свои наработки дальше, как делает это БМВ. А довольствоваться ролью мелкосерийного ателье - это продавать нишевый продукт ровно до тех пор пока ниша не исчерпается. Я уже написал что мне обидно с такого развития событий, если рассматривать Урал - как мотоцикл Урал а не как дорогую мелкосерийную игрушку от ателье.

@medved58nah

3 жыл бұрын

Там от завода есть кое что. Бухающие работники, например.

Дим не забудь теперь сделать прививку от столбняка))))))))

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

зачем?)

@user-gc3mi1sq9l

3 жыл бұрын

@@motoexpertmagazine это же Урал...

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

@@user-gc3mi1sq9l У меня М72 был лет семь, с тех пор очень люблю отечественные оппозиты)

@user-gc3mi1sq9l

3 жыл бұрын

@@motoexpertmagazine не путай м72 с этим!Этож почти BMW.Мне он тоже понравился

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

@@user-gc3mi1sq9l Если подумать, он не так уж и сильно изменился)

Покрасили серебрянкой, китайских ламп навешали , и на треть подняли цену... этак на 300к. А мот как был так и остался

@user-pp5bt3wh4n

3 жыл бұрын

Ещё наклеек налепили. Барыги 80го. лэвэла.

На всем белом свете с трудом нашлось 35 покупателей на это чудо. А этот мотоцикл не нашел своего покупателя за рубежом.

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

В далеком 2013 году, впервые оказавшись на немецком мотофестивале Элефанттреффен я тоже не мог понять, почему немцы так любят новые уралы. Оказалось, что им намного выгоднее отдать 10-12 тысяч евро за новый Урал с гарантией, чем покупать подержанный БМВ, приделывать к нему коляску и оформлять все это в местном тюфе. Все хорошо у Урала с покупателями, это у нас с рублем не очень хорошо...

@nikolaykarulin4145

3 жыл бұрын

@@motoexpertmagazine "Очень любят" это неточно сказано. Завод выпускает всего около тысячи мотоциклов в год, из которых больше половины продается в США. Так что очень любящих копию BMW R-71 немцев насчитывается немного. Посмотрите видео, сколько частей Урала изготовлено в Ирбите: рама, "кузовщина" и картер двигателя. Все остальное сборная импортная солянка. Почему так дорого, непонятно...

Очень дорогой и требующий огромного количества монет)))

Цена необоснованно , это дрывалет максимум со всей комплектации 500 тыс это лично мое мнение , за 1.200 000 я Африку возьму б/у

1.2 за что за часы и прикуриватель

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

Компоектация этой версии такая.

Африку твин лучше купил бы на автомате и прочими прелестями современности.

За лям двести урал с воздушным охлаждением? 21ый ВЕК вот это ПРОРЫВ😂😂😂

Обзор понравился, с юмором тоже всё в порядке, но не услышал когда и почему стали ставить два глушителя?

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

Так даже на М72 было два...

А для заднего пассажира, где место

У меня урал 73 года, безовсяких переходников колеса встают хоть на коляску хоть на перед хоть назад...

@motoexpertmagazine

2 жыл бұрын

Я думаю, это как-то связано с барабанными тормозными механизмами)

Доброго всем здравия! Спасибо Вам за ваше видео.Очень крутой мотоцикл.Бог даст,хочу купить себе такой аппарат в обозримом будущем.Всем удачи и берегите себя, господа!

Уже с заставки понял, что хотел бы такой. Цену за данный конкретный мотоцикл считаю вполне реальной. Напомню, ИМЗ не Автоваз, государственной поддержки не имеет. Крикунам "Да я за пять тыщ у деда в деревне такой куплю не хуже" - не купите. Никогда и ничего, кроме дешёвого пива в соседнем ларьке. И да, очень интересно увидеть владелицу за рулём.

@user-yv3rt9ch2h

3 жыл бұрын

не стоит он этого, за 1млн можно новую африку твин взять, в миллион раз надёжнее, качественнее и комфортнее

@user-ep1mh1sv6p

3 жыл бұрын

@@user-yv3rt9ch2h "африку" с коляской?

@user-rx2tw6ic8f

3 жыл бұрын

@@user-ep1mh1sv6p Можно и с коляской, не сильно геморная процедура. Видел 2 БМВ, Голду 1100 и по-моему Трансальп с Ижевскими колясками. Смотрится довольно органично.

@user-ep1mh1sv6p

3 жыл бұрын

@@user-rx2tw6ic8f С технической может быть и нет.Проблемы возникнут при легализации.

@user-rx2tw6ic8f

3 жыл бұрын

@@user-ep1mh1sv6p Возможно, детально не интересовался, единственное точно знаю, что Голда и один из бумеров ездят легально.

Лям двести ?!?!?! С дуба рухнули ???

@user-lh7yf5jt4u

2 жыл бұрын

Мало, да?

Китайский мотоцикл с коляской Regal Raptor DD350B производства Lifeng Group Ltd. (производственное предприятие в г. Вэньчжоу, провинция Чжэцзян, Китай; производит разнообразную мотоциклетную технику под маркой Regal Raptor, Kaiyilu, в том числе мотоциклы с коляской). Двигатель DD262MP-2, полная масса 470 кг, всего мест 3 (вместе с водителем), бензин, шины передн. 90/90-18 задн. 130/90-15, макс. скорость 110 км/час, снаряженная масса китайского мотоцикла 245 кг, колесная база 1570 мм.

для сравнения в Индии bajaj pulsar NS200 стоит 100 тыс. рупий что эквивалентно +-100 т.р. он там оснащен абс и инжектором, у нас он стоит 300 т.рублей без абс и с карбюратором, это говорит о том что компания понимает что для внутреннего рынка цена должна быть в разы ниже чем для экспорта! но только урал это не понимает

Канистру имеется в виду не использовать с бензин и воду, в том смысле что наливать что нибудь одно, либо бензин либо воду.

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

Не думаю. Наверняка проблема была в особенности сертификации - типа для перевозки воды нужен сертификат безопасности и пищевая сталь, а для перевозки бензина какая-нибудь другая бумажка.

@alexangr2748

3 жыл бұрын

@@motoexpertmagazine вон оно как всё замудрено))

@Asfalter0

3 жыл бұрын

ВОДКА!!!

Зачем убирают заднее сиденье, делая тем самым мотоцикл из трёхместного двухместным Не будет же кто-то пытаться ехать на металлическом багажнике за водителем

Супер

В даное времья дешевле взять бу. мот и довести самому или с чейто помощю до ума. Все равно это транспорт по сезону.Я сам начинал с ижа п 3.Зимой или в дождь много не поездиш, даже заз с крышей уже какойто комфорт. А за такие денеги пускай катаются сами.

Чем бы дитя ни тешилось, лишь бы не плакало. А если на ЗАЗ 965 поставить, лобовое стекло с датчиком дождя, он будет стоить 5 лямов?

@motoexpertmagazine

2 жыл бұрын

Знаете, сколько мотоциклов из этой серии осталось не продано? Ноль. Больше того, для их покупки еще и приходилось прикладывать определенные усилия. Так что можно сколько угодно говорить, что это дорого, но все довольны.

@user-su6jx1jl8x

2 жыл бұрын

@@motoexpertmagazine Сколько продано мотоциклов я не знаю. Тем более, не знаю какие усилия, кроме денег, необходимо прикладывать при покупке. А знаю я, каким был этот мотоцикл в 70х годах прошлого столетия. Пол века назад он был одним из лучших, на Советском рынке. За 50 лет изменилось. Хромированные детали стали называться БЛЕСТЯЩИМИ. Мотоцикл потерял место пассажира за водителем. Приобрел электронику и благодаря ей несколько лошадок. А в остальном прекрасная маркиза все хорошо, все хорошо.

@motoexpertmagazine

2 жыл бұрын

Мотоцикл, о котором Вы говорите, был собран на предприятии полного цикла, в Ирбите даже крепеж свой делали во времена СССР. А теперь даже литьем картеров КПП и моста занимаются китайцы, его закупают, оттого, от части, и ценник. Но и качество на голову выше советских мотоциклов, как бы не хотелось съязвить на эту тему - новый Урал запускается "с кнопочки" почти всегда)

@user-su6jx1jl8x

2 жыл бұрын

@@motoexpertmagazine И я о том же. В. Путин, в годы своего первого правления, говорил; Если в самолёте есть один импортный болтик, то о независимости страны можно забыть. (не дословно, близко к тексту). Извини, плакать хочется, когда на корову, пусть и рекордистку, цепляют седло подкрашенное и в хроме, лишая её возможности, занять почетное место в музее.

Почему сьемка в сраных гаражах. Нормальную локацию не нашли?

@Fedotov_moto

3 жыл бұрын

Было мало времени, а вот открытой стараховки наоборот)

@swapcreative9579

3 жыл бұрын

Гараж 228 прям в тему. Описывает ситуацию в целом и придает шарма)

@altebenz1587

3 жыл бұрын

@@swapcreative9579 видимо под 228 сидели когда на урал китайские фанарики налепили и по лям двести начали продовать

Мне все нравится Цвет только синий бы..

Дядьки, скажите пожалуйста, а правда ваш журнал закрылся?

@Fedotov_moto

3 жыл бұрын

Не закрылся, а перешёл в формат видео.

@korzaeff86

3 жыл бұрын

@@Fedotov_moto это печально

@Fedotov_moto

3 жыл бұрын

Корзаев Илья такова жизнь, бумага отмирает везде.

@korzaeff86

3 жыл бұрын

Ну да. Просто жалко крутой журнал был, я подписывался.

@korzaeff86

3 жыл бұрын

Обзор хороший, мне понравился. но есть недочёты. Например про привод, он как раз не постоянный а подключаемый. И мотоциклов с приводом на коляску было достаточное количество от разных производителей, но на данный момент да, только Урал.

Привет! Сегодня март 2022 доллар по 120 рублей и Урал по 2 млн. руб.

больше 70 лет клепается,но дизайн не поменялся....прям Порше советский.. но если честно лям с лихвой это слишком..у нас в Германии они с 15 000 € начинаются..за эту же цену можно нулёвый БМВ взять без колясыча..

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

Вопрос в том, сколько стоит к этому нулевому БМВ приделать коляску, а потом сертифицировать эту переделку в TUV...

@user-me8mg7li9e

3 жыл бұрын

тут вы правы,ещё наверное 10ка добавится.

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

@@user-me8mg7li9e о чем и речь. Я впервые оказавшись на Элефант Треффене в 2013 году тоже очень удивился, почему немцы покупают Уралы, вместо БМВ. Оказалось, что просто дешевле. И привод на коляску. И изготовление заводское, с гарантией дилера, а не установка сторонней коляски в мастерской.

Хороший мотоцикл.Коробка ,конечно ,у Днепра лучше.В ателье ,для Ларисы ,можно было бы доработать.

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

Днепровскую поставить?)

@vladoglov9256

3 жыл бұрын

Да.Она получше и помягше.В целом мотоцикл очень красивый.Молодцы!

@AKWoland

3 жыл бұрын

@@vladoglov9256 У меня был Урал с днепровской коробкой - отличное сочетание, даже когда оборвался трос сцепления, можно без особых проблем трогаться и переключаться без него - полуавтомат выжима сцепления тащит!

Если это лимитка под Бонда, тогда не в честь Голдфингера, а в честь фильма "Из России с любовью", как и называется мот

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

В свете последних событий, мне хочется пошутить, что это лимитедэишн для бондов из Омска)

С Дмитрием видосы мне больше нравятся, Урал огонь

29:33 коррозия в нижнем углу подкрылка колеса

какой ресурс коленвала? 30 тыс?

@Fedotov_moto

3 жыл бұрын

По 50 они выхаживают без проблем.

@user-hw2lu4yn2x

3 жыл бұрын

Если завод дает 2х летнюю гарантию без ограничения пробега то уж с коленвалом там явно все в порядке. 50ткм выхаживал совнархоз ,а здесь подшипник НГШ, от японского производителя да и само колено отбалансировано с высокой точностью....

@hanterhanter627

2 жыл бұрын

@@user-hw2lu4yn2x С"Высокой Точностью"!??Смешно!!!😁

@user-hw2lu4yn2x

2 жыл бұрын

@@hanterhanter627 Вы из 93 года пишите? Последний раз Урал тогда как раз и видели?))

@hanterhanter627

2 жыл бұрын

@@user-hw2lu4yn2x Я на них езжу по сей день!И занимаюсь ремонтом данной техники с 2001г!За это время я видел столько брака,что вам и не снилось!

Извиняюсь них не понял, зачем на проселке скорость, а сам он за такую цену в городе, при гарантии 12 мес ( для фанов, может быть).

@nikolaykarulin4145

3 жыл бұрын

Про дилерскую сеть в России спрашивать, наверное, излишне, ее нет. Так что и гарантийный ремонт делать негде и импортные запчасти - а их две трети мотоцикла - придется искать самому.

@nikolaykarulin4145

3 жыл бұрын

Про дилерскую сеть в России спрашивать, наверное, излишне, ее нет. Так что и гарантийный ремонт делать негде и импортные запчасти - а их две трети мотоцикла - придется искать самому.

@nikolaykarulin4145

3 жыл бұрын

Про дилерскую сеть в России спрашивать, наверное, излишне, ее нет. Так что и гарантийный ремонт делать негде и импортные запчасти - а их две трети мотоцикла - придется искать самому.

Не могут осилить такую конструкцию" , говорите?)) к мотоциклу Урал подходит одна пословица - Не надо лохматить бабушку, девушкой она не станет уже никогда)

Дмитрий, главный вопрос по мотоциклу: Лариса, замужем??.))))

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

Это хороший вопрос! Годы берут свое, сам не заметил, как мотоциклы начали интересовать сильнее женщин, так что знакомство с Ларисой как-то упустил и вопрос не задал)

А передачи переключать правильно ногой не умеете на Урале. А так обзор очень интересный.

При СССР если сравнить нынешние цены на мотоциклы Урал 1 млн 200 тыс и 1 млн 350 тыс рублей в России были ли дешевле если посчитать советскими деньгами стоимость новых тогда мотоциклов Урал цена равна или сейчас завышена за такую стоимость наверно очередей на покупку данного мотоцикла наверно небыло бы хотя их было выпущено 3.2 млн штук не все ведь были миллионерами тогда когда все принадлежало государству Тяжелый мотоцикл “Урал” стоил в советские времена 1 750 -1 900 рублей. Если брать в расчет, что средняя зарплата в те годы составляла 150-170 рублей, то можно вычислить, сколько зарплат уходило на покупку той или иной модели мотоцикла. За 10 зарплат можно было насобирать на самый дорогой мотоцикл.

Умиляют господа, которые кричат, что Урал - говно, что он устаревший и грош ему цена. Эти новые Уралы совсем не древние мастодонты, вечно теккщие маслом. Двигатель им не нравится, ишь, говна какая... Двигатель там нормальный, простой и надёжный. Недавно переписывался с одной барышней из США, которая катается на Урале 2016 года выпуска, и она говорит, что проблем с мотоциклом нет, нареканий нет, работает надежно и исправно. Так что не хер хаять хороший мотоцикл.

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

А какие пробеги у барышни в США?

@glaurung666

3 жыл бұрын

@@motoexpertmagazine с 2016 года без поломок. По километражу не спрашивал.

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

@@glaurung666 На самом деле нарекания есть, но, опять же, они возникают на каких-то больших пробегах. В любом случае, ничего надежнее нынешних мотоциклов завод никогда не выпускал.

@glaurung666

3 жыл бұрын

@@motoexpertmagazine да, о том и речь, что Урал уже не тот давно. Да если по чести, то и старые Уралы в хороших руках вполне надежны, а репутацию ссущего маслом куска железа они получили из-за криворуких владельцев и отсутствия возможности в домашне-гаражных условиях произвести ремонт своими силами. Мой батя работал в милиции в молодости и у них были М67-36, кажется, или М67 и все они были исправны и надежны, т.к. в отделении был хороший гараж и хорошие механики, которые вовремя меняли масло, ремонтировали и обслуживали весь мотопарк.