В юности была Ява,первый мотоцикл, с удовольствием купил бы такую обновлённую Яву, для покатушек выходного дня,да и девочек 40летних можно покатать.😄😄😄

@aleksandr9634

3 жыл бұрын

Пошел

@aleksandr9634

3 жыл бұрын

Со своим старухами.

@m.n7984

2 жыл бұрын

😂🤣🙃

@user-sm2qr5ro3h

2 жыл бұрын

Только отреставрированный 634 -ый двигатель туда вернуть

@user-rl1ek1zt4v

2 жыл бұрын

Интересно, что это за девочки в 40 лет.

Блин, какой-же крутой дизайн, а главное что мот полностью железный! Хотя я не того поколения когда подобные моты были в ходу, но как-же я ненавижу современные "кузнечики" и "стрекозы", как же бесят горы пластика, идиотские злые фарки, и прочяя дизайнерская "колючая" дичь! Моты должны рисовать художники а не дизайнеры, потому-что первые творят искусство а вторые учились для того чтобы извращаться над последним...

Спасибо. Кайфанул и с видоса и с мота. Канонически красив. Лёгкий, стильный классик, почти каф, по сравнению с моим слоном. Это, как раз то, чем сердце успокоится. То, что доктор прописал. Юность проездил на,, чехах,, теперь уже полжизни на ,, японцах,, а вот именно такой современный, грамотный ,, трибьют,, я бы себе очень хотел...просто, чтоб был!

Как бы рассказчик не расписался, это не мотоцикл. Как же чехи так поступили. Лучше 638/5 модели нет.

@user-il4be9bq8l

2 жыл бұрын

У каждого поколения мотоциклистов свои предпочтения, но я тебя понимаю-я тоже покупал Яву 638.5.00 в магазине)))

@Venom-gv7dc

Жыл бұрын

Ява 638-000 красивее. Но у меня Ява 634-7.

Думаю кто её купит просто обязан там поменять поворотники, стопарь и фару хотябы...😂✌

@user-bf3ft7og7o

3 жыл бұрын

Хах, в десятку! Панель тоже, хотя бы потроха эти новые в старые корпуса вставить😋

@alanbestaev8434

2 жыл бұрын

@@user-bf3ft7og7o глушаки первое о чем я подумал

@Valery_1954

2 жыл бұрын

@@alanbestaev8434 , передняя часть глушителей выглядит инородно, цвет отличается от труб внизу, согнуто уголовато, словно самодельщиком, а не на заводе, в общем, колхозно смотрится.

От Явы бак и бардачки глушители ужасны .Была Ява 634 это как первая любовь . Если встречаться в хорошем состоянии вызывает страшную ностальгию даже звук и запах выхлопа и вишневый цвет !

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

Ее до сих пор делают, но давайте будем честны - в ежедневном режиме на ней ездить не очень комфортно, особенно по городу.

@IgorSeverov

3 жыл бұрын

@@motoexpertmagazine Да вроде ничего было но продал уже.

@romanoessadro2870

Жыл бұрын

да, глушители ужас, в восточно-азиатском стиле...

Выглядет нормуль. Но ехать на ЭТОМ стремно, лучше индуса взять ☝️

@ottolindner1517

3 жыл бұрын

А что ? Раздобыть шлем "моргуновку", как у дяди Жорика и будет все путем.)

@user-ev1km4gh4b

2 ай бұрын

Что за «индус 🤔»

Купить новый мот , а потом заморачиваться китайским инжектором из-за холостых оборотов - бред .

@user-mi9jp5mu7f

3 жыл бұрын

могли бы предложить вариант с карбом за более низкую цену (как Минск Гусь 400, на нём тот же самый мотор).

Спасибо за обзор! Класс!👍🔥

Обзор плавно перетек в рекламу.

Не узнают и не оборачивается, потому что эта Ява звучит не так, Яву всегда узнавали по звуку работы двигателя

Смотрю и слезы счастья вытираю... Первый мой мотоцикл! Самый лучший! ЯВА 350

Алилуя! Наконец то дошло до производителя, супер.

@tomekvilmovskiy6547

3 жыл бұрын

скорее, деньги кончились, и кто-то дал волшебный пендюль - мол надо что-то продавать уже, а не на попе сидеть

Рабочая,сексуальная,4-х тактная лошадка,свои задачи выполняет,доступная по цене-5+!-Чехи сохранили свое производство,молодцы!-Разгон бы еще показал.максималку,сколько прет?

Это конечно хорошо. Внешка сделана под 634 Яву. Но если присмотреться то с 634 кроме хромированной накладке на бак, не чего нет. Доже рамму изменили полностью. Честно говоря советский стиль Явы мне нравился больше и движок рычал приятнее.

главное не лихачить!...дай Бог всем здоровья и благоразумия!

@user-ve8dx2ws8g

3 жыл бұрын

Безопасность на мотоцикле это прежде всего наш рассудок и удача в какой то мере.

В целом прикольно выглядит мне понравилось.

Классно смотрится 👍👍👍

Обгонять справа грузовики Дмитрий при одной сплошной по центру - самоубийственно . Уж поверьте моему опыту езды на грузовиках с 1987 года , на фурах с 1989 . А на мотах с 1979 . Справа очень , очень трудно усмотреть мот . Удачи .

Считаю, всё правильно сделали. Их старые модели уже пришли к философии Урала: тупо премиум для коллекции олдфагов - цена как у нового кубатурного япа, ходовые качества из 70ых. Неликвид. А в это время на рынке нет свежих по годам моделей в малой и средней кубатуре в ретро-стиле. Вообще нет. Нет нормальных классиков около 300-400 кубов без 10 слоёв пластмассы (с пластмассой - это Бажаж) - только ноунейм 200ки стремные китайские. Так что если они реально хотят что-то продавать - это был самый верный ход, модельный ряд Бажаж - весь по той же схеме, и у них всё хорошо. Да, у фанов марки будет инфаркт, но, блин, надо с чего-то начинать в надежде, что дальше будет лучше.

Всегда мечтал купить себе такую. Наверное лет через 2-3 возьму ))

патрубки глушителей ужасно выглядят , как водопроводные трубы 😆

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

Водопроводными они бы выглядели, если бы китайцы из чёрной матовой краской облили. А так ещё ничего.

Хм , первые Явы были 4т, именно с такими трубами) Посмотрите первый Явский мотик, который был при Яничеке. Или Ява 350 special. Они являлись довольно популярными мотоциклами в свое время, это 30е , 40 е гг. В 50х была 4т ,500 кубовая Ява, мот назывался: Jawa 500 ohc с разными модификациями. Но СССР все подпортил , когда начались крупные поставки 2т моделей. Естественно заводу было легче и выгодней производить "Старух", 634, 638, потому что спрос со стороны СССР был огромен , в отличии от западного рынка.

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

Увы, это так. Падение СССР завод здорово подкосило, как и другие отрасли промышленности Чехии.

@user-il4be9bq8l

3 жыл бұрын

@@motoexpertmagazine лично видел в Словакии темно-красную Яву 350 верхнеклапанную, одноцилиндровую, примерно 30-х годов с такими глушителями

@MichaelParker-ie5ys

9 ай бұрын

Лично был в музее Явы в чехии, не видел там четырехтакных моделей

Симпатичный мотоцикл ! Надо только этот японо-китайский двигатель , заменить на движок от Jawa 634.7., а так же задний фонарь, , спидомерт и тахаметр , и указатели поворотов заметь на настоящие- от Jawa 634.7 p.s Ну а вообще , Jawa 350-640 Retro , по круче будет., особенно с приборкой и указателями поворотов от Jawa 638.

@disaftpro944

3 жыл бұрын

Ты слышал что говорит ведущий? Она нафик никому не упала с мотором 2т..и то что тебе это хочется то купи и поставь его туда

Надо иногда снимать колесо с барабанного типа тормозной системы, очищать оттуда всю грязь которая попала туда и потом смазывать раздвижной механизм тонким слоем литол 24 и тормозить будет чуть чуть нажал педаль и намертво и ненадо сильно давить на тормозную педаль !

@shippo9906

2 жыл бұрын

не соглашусь. То что смазать и чистить надо это факт. Но тормоз должен быть читаемым, информативным. А то что вы написали, он так на старой яве и работал. Жмешь жмешь жмешь - ничего нет, потом раз! и в юз!

@Juk1

Жыл бұрын

Нужно немножко тормозные колодки смазывать

вытираешь слезы счастья, что этот корч едет и не душит сзади едущих двухтактной дребезжалкой..

@user-ov3up8uj3i

3 жыл бұрын

Ява-это ностальгия для пенсионеров.У меня знакомый за реставрацию только 250000р заплатил

Ява Перак вот это интересно, а это для ретроградов и любителей

Ещё бы дуги безопасности и ветровое стекло, было бы отлично.Ветровое я купил, а вот с дугами проблема найти.

@eduardhein4913

2 жыл бұрын

эти дуги сделать как два пальца абосать , и это всегда лучший вариант ,они будут такие как ты хочешь

Не эксперт в Явах, но как по мне конфета. А цена? Вы ещё продолжаете удивляться? Спасибо деду Вове за заградительные пошлины и НДС в 20%.

Отличный обзор.

Классно сделано похож на мотоцикл триумф с фильма не куда бежать.

А где же коробка полуавтомат? Где закрытая цепь, которую не нужно драить каждую неделю, и которой хватало на 40тыс км? Где, в конце концов, "куизконтроль"? Нет, это - не Ява!

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

2-тактную 640-ю, наследницу 638-й они до сих пор выпускают, специально для фанатов)

@hegimnast1910

3 жыл бұрын

И что хорошего в закрытой цепи? Если с цепью что-то случится, кожух превратиться в кашу, да и ты тоже полетишь..

@user-bp9ki6hh4n

3 жыл бұрын

@@hegimnast1910 Как то разорвалась на 634 й, правда на второй скорости. Заклинило колесо ( дела давно минувших дней)

@hegimnast1910

3 жыл бұрын

@@user-bp9ki6hh4n и как вы, вырулили?

@user-bp9ki6hh4n

3 жыл бұрын

@@hegimnast1910 Ехал в поселке, дорога насыпана отсевом, мото лег а я удачно соскочил, ехал медленно. Это после того как свернул с трассы, после скорости до сотни. Перекрестился. Везло и в других падениях:)))

Олдскулы свело! Оооооч похожа на cb400ss, правда. Подножки, аморты, тормоза - ретро ява. Зато все сталь. Оч правильно что не карбы

@danielmartin8523

2 жыл бұрын

И олданус сжало?

Всем здравствуйте. У меня была именно такая модель, купил я её подержаную в 1990 году. Вот эта модель, думаю, будет лучше : чистый бензин, абс, мощность движка и т. д. Спасибо автору за ролик. Уж думал, что Яву и не выпускают. Всем добра

А мне нравится

@user-qy9zq7tr8x

3 жыл бұрын

А я катался на такой ЯВЕ, мне понравилось.

@yralyh7173

3 жыл бұрын

Но цена не понравиться точно

@tomekvilmovskiy6547

3 жыл бұрын

@@yralyh7173 260к - вполне рыночная, на уровне Бажаж.

на шанарай (копия хонды SS) поставили бак от явы и все

Если туда вкрячить движок от XR450 :-))) Думаю повеселей будет :-))

А меня не прет ваще. Если бы и рассматривал что-то подобное, то скорее взял бы Баджаж.

@user-kw8fr5vw2o

3 жыл бұрын

А еще лучше триумф

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

Вы не понимаете, это другое! (с)

@user-kw8fr5vw2o

3 жыл бұрын

@@motoexpertmagazine конечно другое 😂

@alexeyvikt

3 жыл бұрын

@@motoexpertmagazine Не спорю. Наверное действительно надо ощутить самому, потому как меня Ява, Урал, Иж и прочее не ностальгирует ни разу. Хотя возраст за сорок и езжу на гусе, а до этого на хонде.

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

@@alexeyvikt Если нравится Гусь - нужно ездить на Гусе, все эти Явы и Мото Гуцци созданы для тех, кому нормальные мотоциклы успели поднадоесть)

Бак один в один от 634 модели, у меня тридцать три года назад была такая!

Благодарю за репортаж ! Была возможность на днях на ней покататься - отличный мопед для прекрасного настроенИя

Форма глушителя хоть и незнакома автору, но она как раз повторяет таковую на JAWA 500 OHC 1952 г

Java OHC500 - серийная гражданская модель с верхневальным одноцилиндровым 4-тактным мотором. В СССР не поставлялась, но на родине её купить можно запросто. Красивый. Оппозитов от Java не помню. static.tildacdn.com/tild3137-3935-4032-a334-313635623734/motorcycleJawa500OHC.JPG

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

Оппозит был в проекте, как я понял, в серию Jawa 500 typ.824 не пошел.

Я - бы сказал, что от явы только бак, но и у него горловина от китайского мопеда. На чезах (шестерках) была подобная, но другая.

@user-ki6ub9tu9v

3 жыл бұрын

@@user-lc7sk6md1i вот поэтому и нет больше ЯВЫ! А Я ПЕРЕСЕЛ НА ПЬЯДЖО, СИМ, ХОНДУ.

@user-ki6ub9tu9v

3 жыл бұрын

@@user-lc7sk6md1i а мне пох... 🤣

@user-ki6ub9tu9v

3 жыл бұрын

@@user-lc7sk6md1i, конечно пох... - метут тихонько где-то улицы, эти "ИНЖЕНЕРЫ" причём уже лет ДВАДЦАТЬ.

Гармонично сделали , классика всегда хорошо выглядит и практично , эх могли бы и на ижмаше что то подобное сделать с Иж ПС.

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

Я такой ПС сделал сам) omoimot.ru/bikes/4433/Yamaha_SR_400_2000

@user-co8gr7uu6f

3 жыл бұрын

@@motoexpertmagazine ах да видел!!

@user-ds1hk1fz6m

Жыл бұрын

@@motoexpertmagazine Увидел!Красавчик мотоцикл!Двигатель Ямаха,повороты,Ямаха,явно лёгкий и тяговитый!У меня на 634.5 стояли такие поворотники.Красивые неимоверно.УДАЧИ!

Это и не ретро и не современность, это какой-то выпердыш с китайским мотором. Индийская куда интересней! Ведущему спасибо за обзор.

@Mishania245

3 жыл бұрын

100% это китайский мотор! Это не ява!

@tomekvilmovskiy6547

3 жыл бұрын

@@Mishania245 сорян, но простейший двухтактник у них стоил 400-500к. По вменяемости это на уровне современного Урала - т.е. за чертой. Лучше реально ездящий мотоцикл за адекватные деньги, пусть и с китайским мотором, чем салон-музей, где покупают полтора мотоцикла в год.

@Mishania245

3 жыл бұрын

@@tomekvilmovskiy6547 я не до конца понял тебя, но я понимаю так суть темы ЯВА, но ето не ЯВА. А по сути китайских двигателей это марок хватает всяких китайских, зонгшен, вайпер, и т д. Но зачем его ставить на мотоцыкл который как бренд не является китайским. Если его ставить на Урал, то это уже не Урал! Если его ставить на ИЖ, то это уже не ИЖ! Даже если его поставить на BMW то это тоже не бедет BMW. Так возникает вопрос зачем портить чужую марку, пусть она умерла, но зато стоя, а не прыгать там в конвульсиях, и ставить туда что попало! Ява например продала всё индусам и сказали на брифинге, это уже не наше и не связевай е его с нами! А то я помню конвульсии Минска, токо позорище одно!

@Mishania245

3 жыл бұрын

@@tomekvilmovskiy6547 А по поводу китайских двигателей они по соотношению цена качество свое ходят хорошо и долго!

@tomekvilmovskiy6547

3 жыл бұрын

@@Mishania245 У меня просто нет отношения к бренду Ява как к чему-то священному. Мне все равно, как оно называется и где оно сделано - в конце концов, те же неубиваемые Yamaha YBR - китай). Важно только как ездит, как выглядит и сколько стоит. Да, китай с модифицированным обвесом, но рама и мотор уже годами проверены. Сейчас и Урал - уже не тот Урал, на котором деды катали. Хоть ту самую Яву сегодня - это нонсенс, т.к. надо понимать, что нельзя делать одно и то же 50 лет - из-за этого загнулись ИЖ и Минск, и Урал был бы там же, если б не начал шевелиться.

Мотоцикл просто чудо. Но мне больше нравиться модель 638. На нее бы 4-х тактный мотор, и желательно 2 цилиндровый китайский тоже бы кубов на 300-400, чтоб раздвоеный выхлоп работал правильно, а не как тут 1 цилиндр лупит в 2 трубы

Два мотоцикла имею ктм 450 и трансальп 400. При этом всеравно пускаю слюни на эту яву )

Не говорю что мотоцикл плохой, но будем говорить прямо: от Явы остался только бак. Почему не привести чуть больше технических характеристик: экономичность, максимальная скорость, вес и т.д.

Класс Супер 👍👍👍👍👍👍👍👍но индийская выглядит круче

@vml9453

3 жыл бұрын

Какая именно?

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

Индийцы выпустили ремейк "старухи".

@Slash25773

3 жыл бұрын

Баджаж видимо

Рубашонка под стиль ;)

Мытищи)) Привет от местных!

Обзорщикам надо хотя бы почитать, какие модели мотоциклов выпускала Ява.... Например, в 30-х годах прошлого века была модель Ява 350 с одноцилиндровым 4-х тактным мотором!

@atmotoblog1141

2 жыл бұрын

так ТА модель - это следы от более высокоразвитой цивилизации ;) В массе народ знает двухтактники

Класс

Что-то не то с музыкальным сопровождением (звуком ща кадром) 😬 А Яву всегда любили за свой звук. Ооочень важно чехам заморочиться на настройке глушителя. Понятно, что двигатель Хонды, даже изготовленный в КНР, не подведёт, но это уже не Европа и это постоянная боль 😐 Все всё понимают, но как бы делают вид, что и так хорошо и не влияет и норм едет. Но, для счастья этого, того что есть, не хватит. Завод "Ява" должен продвигать свою породу и дух восточноевропейского производителя 🤔

Без внешнего оформления а-ля Ява, в в любом магазине мотокитайпрома, под названием Комбат, стоимость равна 239к/р

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

Там совсем без внешнего оформления, совсем али-экспресс в каждой облицовке...

@user-px4om8jq9m

3 жыл бұрын

Дять Петь ты дурак!?, покупай Китай пром если тебе надо! , здесь все железное и хромированное на заводе в Чехии.

Не хочу чернить ЯВУ , но тем не менее в 70 е были японские мото у которых при меньшем объёме была куда большая мощность . Что же касается выносливости , то ява была чуть лучше и то иногда чем наши отечественные мотоциклы ..

Оперение ява за сключением оптики приборки ну и двигателя с выхлопом.

По АБС: То есть если заднее заблокировалось, переднее приотпустит?)

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

Именно. Но в Европе много малокубатурников с АБС на одном колесе.

По дизайну и исполненью, мне больше нравится Ява от Махиндры!. Как говорится: на вкус и цвет, все фломастеры разные!.))

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

С Махиндровской Явой есть проблемы, во-первых, ее нет у нас, а во-вторых, она к Яве имеет очень условное отношение - разрабатывали ее индийцы.

@user-zs9lb2kl8e

3 жыл бұрын

@@motoexpertmagazine , они привлекли именитого дизайнера(забыл, как его зовут😂), он нарисовал. А Махиндра, воплотила на базе имеющихся наработок. Ну и кроме того, та, старая Ява, была очень популярна в Индии. Так что это дань модели, помимо хорошего пиар-хода. У нас её нет, по тому как чехи, продали только имя, ограничев возможность для продажи в России, Европе и много где ещё (я так понимаю, чтоб не составлять конкуренцию, своему продукту, выпускаемому совместно с Китаем). Однако, в Европу, уже начали возить... Только цена заоблачная! Больше 6 тысяч евро... Против 2,5 тысяч долларов в Индии.)) Как я уже говорил, вкусы - разные. Мне индийская, нравится больше. И пусть будет больше, мотоциклов хороших и разных на нашем рынке!. Главное, по адекватной цене!.)))

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

@@user-zs9lb2kl8e Вы совершенно правильно все говорите, они продали права на использование дизайна и бренда исключительно на азиатских рынках, где Ява очень популярна. Чехи, в свое время, там даже завод построили, выпускались там чешские мотоциклы под брендом Ezdi. И да, 6 тысяч евро для Европы очень вкусный ценник, это вдвое дешевле Урала.

@user-zs9lb2kl8e

3 жыл бұрын

@@motoexpertmagazine , эх... Где Европа, а где Россия!. ((( Если бы к нам привозили, хотя бы как баджадж и микро бмв, не сильно дорого, я думаю, спрос бы был.

@user-zs9lb2kl8e

3 жыл бұрын

ПыСы: Федотов! Ты добыл маленький адвенчур от КТМ??? Они на индийский рынок, помимо 390-го, уже 250-й вывели!.

Красивый мотоцикл! Только узнал, что нет больше печатной версии журнала(

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

Теперь мы выходим в новом формате.

@user-xx1gq2lz3d

3 жыл бұрын

@@motoexpertmagazine главное, что работаете!) Успехов вам!

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

@@user-xx1gq2lz3d Спасибо!

@IgorSeverov

3 жыл бұрын

Кризис и Ковид скушали Мотоэксперта...

@anton.j.

3 жыл бұрын

Это очень плохо! Я покупал Ваш журнал. Интернет-для видео, бумажный вариант- для приятного чтения оффлайн. Блин, ну почему два часа до Финляндии и там в супермаркетах журнальные полки полны мото журналами на английском включая про ретро мото и кастом, а у нас теперь вроде только одно печатное издание осталось.

У индусов на много интереснее,этот вариант не айс.

@user-mo4tn6km5g

3 жыл бұрын

Говорят, сырая у индусов.. Хотя там именно под "старушку" сделана, уже на сердце тепло)

@aleksandr9634

3 жыл бұрын

@@user-mo4tn6km5g очень отличная она .

У Явы с ИЖом был кажется совместный проект с 500 кубовым апозитом, но в серию так и не пошёл.

@user-zo1mk9lo8y

3 жыл бұрын

ИЖ отдельная тема , был мелкосирийный ИЖ-Орион с движком от Ямахи-550сс , но проект умер , так и не разродившись

@user-cm1re9gx2q

3 жыл бұрын

Ява просто с оппозитником была, в 500см3. Концепт. Есть видео о ней в ютюбе.

Наконец то четерехтактная, не воняет 👍

@user-dx8lg9uc9l

3 жыл бұрын

Анахронизм задней подвески надо менять.

Всё что без звука явы ! То не Ява!

@Playskimarionetki

3 жыл бұрын

Аминь!

Хороший мотоцикл,а то что он ЯВА ? Это клёво ,почему нет ? А то,что 260 к, кому дорого тот не купит ,а купит Китайца-кто там говорил,что Рынок порешает?!! И вот то ,что ИЖ так не сделал глупо ,да что так,у НАС лучшие ракеты-танки,что не могли сами инжектор-стартер сделать?

@Valery_1954

2 жыл бұрын

Евгений Суховеев, не на чем делать, машиностроительные заводы давно на металлолом ушли...

ЯВА 634 лучший в мире мотоцикл.Улучшайте его теххарактеристики но не трогайте дизайн)))))))))))

Не плохой мот!

Это Шенерей китайский ток тот стоит 2300$ а этот ? за 2300 да, но за 3**** это не вариант

Переднее крыло так себе, ну и глушитель конечно. Трудно было сделать как раньше что ли?

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

Четырехтактному мотору такие раструбы, как у двухтактника, ни к чему.

@user-wm1xu5dy5n

3 жыл бұрын

@@motoexpertmagazine технически ни к чему, а глаз бы радовали. Выхлопные патрубки вообще отстой. Можно было бы и хром сделать.

@klimeriets

3 жыл бұрын

@@motoexpertmagazine такое себе оправдание, выглядит выхлопная как на древнем , извините классическом Роял Энфилде

@user-bf3ft7og7o

3 жыл бұрын

@@klimeriets согласен, это глушаки в британском стиле. 634-й они не идут...

это намного круче ебрика для начинающих!

@IgorSeverov

3 жыл бұрын

Это типа Ебрика на максималках...

@user-qg5us7ic1t

3 жыл бұрын

Цену узнаешь, мнение измениться)

@IgorSeverov

3 жыл бұрын

@@user-qg5us7ic1t на обзоре мой мотоцикл поэтому цену его я знаю)))

@user-qg5us7ic1t

3 жыл бұрын

@@IgorSeverov отлично,пусть не разочаровует

@IgorSeverov

3 жыл бұрын

@@user-qg5us7ic1t лично я купил его за 250 тысяч рублей со всеми опциями от дилера.

Дмитрий, спасибо, отличный обзор! Но! Рама полудуплекс, и дышит она скорее всего из-за китайского происхождения, тк на сс-ке вроде такого не замечено. На индусе, так же как и на настоящей Яве, дуплекс.Интересно, будет дышать?;)

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

Индийцы вообще в последние годы рывок вперед в плане качества сделали, но махиндра - темная лошадка.

@lvilvi892

3 жыл бұрын

Но рама чешская. Там китайский только двигатель. Но я на cb400ss совсем не ощущаю, сто она дышит.

@evengermoto4447

3 жыл бұрын

@@lvilvi892 рама самая что ни на есть китайская, увы. Можете погуглить, например Shineray XY400 (исходный мот), Mash 400, Geon 400, российский вариант COMBAT 400. Чешского там бак и облицовки. Мб общая сборка. Китайская рама это то, почему я до сих пор не купил этот мопед. Была бы чешская, дуплекс по типу 638, взял бы не думая)

@lvilvi892

3 жыл бұрын

@@evengermoto4447 Понятно.

Мот наверняка неплохой, но смотрится как гаражная переделка Явы. Особенно удручает линия низа мотоцикла. Выпускная система не вписывается в образ и выглядит чужеродным элементом. В общем оснастить Яву нормальным двигателем - хорошая идея, но мот нуждается в доработке. Также диаметр переднего крыла мал для этого диаметра колеса - смотрится неважно - типа "собрали из того, что было". Нет визуального ощущения добротного мотоцикла.

Я не понял, почему они цилиндр и выпускной коллектор хромом не легировали? Это же ведь ретро классика, тут дизайн на 1 месте.

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

Обгоревшая нержавейка тоже хорошо выглядит, вот если бы они трубы черной термокраской облили - был бы провал, а так - ничего.

Мечта

Интересно, а чезет есть , или разработка???

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

Не думаю.

Маркс был прав ! Азиатская модель производства оказалась сильнее .

Я бы хотел такую.

Сладко в уши льёт.👍 Реклама?

Задний барабанный тормоз, блокирующий колесо! Ух, экстремально ) Двигатель Shineray, хоть и копия Honda, но вроде особой надёжностью не славится.

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

Я на двух колесах езжу года с 2007-го, тогда как раз начинали китайцы появляться. Помню как скутеры в гипермаркетах "Мосмарт" продавались китайские, их ресурса не всегда хватало, чтобы выехать с парковки этого самого гипермаркета. И отношение к китайцам у меня было соответствующее. А потом дело пошло, да так, что в позапрошлом году я себе взял 200-кубовую копию Yamaha TW200, которая у нас продавалась под брендом Десна 220 Фантом. Сезон отъездил без особых проблем и продал за столько же, за сколько купил. Этот эпизод у меня здорово отношение к китайцам поменял в голове. И к китайским копиям, они не всегда плохие. Очевидно, что ресурса у них меньше, чем у оригиналов, но если брать сновья - на несколько лет этого ресурса должно хватить с головой, а на века у нас уже давно никто мотоциклы не покупает. Есть редкие исключения, но вот по себе смотрю: дольше двух лет на одном и том же мотоцикле я не ездил, надоедало раньше, чем он успевал сломаться. В любом случае, нужно понимать задачу и выбирать способы ее решения - когда я по 60 тысяч в год проезжал, совершенно точно нужна была хонда, а сейчас, когда сезонные пробеги не выходят за рамки 10 тысяч - беру то, что понравилось, все равно на следующий год менять. Разумеется, смотрю на вторичный рынок)

Я таки извиняюсь за дотошность, но рама дуплекс 5:00 или полудуплекс

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

Вопрос открытый. Так как снизу труба раздваивается, я назвал дуплексом, но можно и полудуплексом - от рулевой колонки вниз идет одна)

@ottolindner1517

3 жыл бұрын

У настоящей 634й и 638й рама была целиком двойная (дуплекс), а вот у CZ 472 и предыдущего была именно такая - полудуплекс, как и у нашего ПС (правда у ПСа она была еще вдобавок с какой то там степенью закалки металла).

Нееее, Ява от индусов конечно лучше во всём кроме цены. Хотя я так и не услышал цену за эту реплику а-ля 634! Приборка в никуда, -надо было от 638-й хотя бы. Поворотники ...ваааще по три копейки. Фара просто убогая стекляшка, да и задний фонарь не в тему. Я с удовольствием купил бы сечас ЧЗет 350/472.6! Вот это супер для меня!

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

порядка 400 за неё просят

@user-tf8dc1vf6j

3 жыл бұрын

Был бы по-моложе (мне 62) купил бы Яву у индусов; слышал, что стоит она в районе 550 косых рублей (+/-) и здесь есть за что переплатить в отличии от Аля-634, в которой явно не доложили ретро-изюма, хотя можно и самому допилить до своих хотелок, но с условием цены в 300 с хвостиком.

В каком городе снят ролик, подскажите

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

Мытищи, Московская область.

У явы был очень крутой пол-литровый четырёхтактник в конце 30х.

Расскажите о топливном фильтре.Спасибо.

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

А что вас интересует?

@johanneshauk1505

3 жыл бұрын

@@motoexpertmagazine у меня такая же Ява только чёрная, меня интересует зачем третий выход из фильтра снизу. Заправляешь 10 литров и уже с фильтра снизу вытекает бензин.Вопрос почему так сделано? Я этот шланг заглушил,но теперь приходиться периодически приоткрыть крышку бака.

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

@@johanneshauk1505 наверное, это вентиляция бака такая...

@johanneshauk1505

3 жыл бұрын

@@motoexpertmagazine Да,но как по нормальному это устранить и заправляться на 2см до верха заливной горловины?

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

@@johanneshauk1505 Я бы сделал что-то вроде гидрозатвора - удлинил бы этот шланг и сделал петлю максимально высоко, поближе к верху рулевой колонки. Так и бак будет вентилироваться и вытекать ничего не будет.

на эту Яву нужен багажник тройка , с нержавейки , а резонаторы я бы две третьи садней части градусов 30 в верх загнул , ну и конечно лобовое . вот после этого он будет Явой , дуги забыл

А скока он стоит,их продают новыми?На Али экспрес есть ссылка?

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

новыми продают. «Ява на заказ» называется Компания.

Руль с перемычкой и спидометр а ля " Циклоп " и я его куплю !!!

Как быть с перегревом? Воздушное охлаждение уже не актуально.

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

Как часто у вас перегревались мотоциклы с воздушным охлаждением? Проблема воздушных моторов не в перегревах, которые случаются реже, чем у жидкостных, проблема в допусках и тепловых зазоров, которые выше и из-за которых падает КПД.

Здесь полудуплексная рама, как у Ижа, у моделей с 634 начиная она именно дуплексная

@user-ki6ub9tu9v

3 жыл бұрын

Именно ее схема делала мот управляемым, вспомните чезу 350ку, не говорю уже про "старушку" плавала, как холодец. А все отличие от явы в раме. PS. НАЧИНАЯ С 633 МОДЕЛИ, "ВИШНЕВКИ".

@user-if3nc8jo7x

3 жыл бұрын

@@user-ki6ub9tu9v у меня есть уже чз472.6, отлично входит в поворот на 110км

@user-ki6ub9tu9v

3 жыл бұрын

@@user-if3nc8jo7x в цирке акробаты на одном колесе по кругу ездят, причем ОТЛИЧНО, это-ж не значит, что на двух еще лучше🤣

@user-if3nc8jo7x

3 жыл бұрын

@@user-ki6ub9tu9v умею и на одном ездить... В чем проблема то?

@user-ki6ub9tu9v

3 жыл бұрын

@@user-if3nc8jo7x не, я на двух лучше езжу, как и на жесткой раме.

Сколько стоит отдельно двигатель?

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

А кто бы его продавал отдельно? Вероятно, можно найти подержанный мотор от Honda CB400SS. Цены на такие мотоциклы стартуют от 140 тысяч, но я не слышал о том, чтобы их как-то массово разбирали на запчасти.

плохо защиты нет на цепи,будет грязь набиваться,особенно когда ездишь летом каждый день))

Что то ютуб охерел... в предлогах видео давно не видел, а тут столько наснимали интересного! Класс👍

Любой товар оценивается по формуле ЦЕНА-КАЧЕСТВО. Китайский мотоцикл будет по интересней, однако.

именно этот овощ, но что проект удался то да +

Трубочки масломагистрали не куда-то идут а в отдельный маслобак

В 90 она казалась большой, а ща смотрю мужик едит на ней как на мопеде, размер явно не тот. Или я меньше был

У Явы рама дуплексная. А здесь как у Минска.

Автор Салям!ты его переделай под карбюратор микуни сам!Я бы сюда чехол цепи сделал бы как на старой Яве закрытым

переодетый ss и геон буллет)

@user-ov3up8uj3i

3 жыл бұрын

От явы бак и бардаки.Остальное кетай.

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

И крылья, и глушители, все Китай. Но это не точно. Кстати, BMW серии F в Китае выпускается целиком, но от этого быть BMW не перестает. Но это другое, да.

А как же главный вопрос: скока жрёт скока прёт ? 😂 Могу ошибаться, но вроде на старых явах были защитные дуги, а тут сэкономили.

@motoexpertmagazine

3 жыл бұрын

Дуги можно и от СВ400SS поставить, должны подойти) А категории "Прет" и "Жрет" к Яве не применимы, легенда же!))

@IgorSeverov

3 жыл бұрын

Дуги для него продаются как дополнительная опция, но они есть и именно для него.

@user-qy9zq7tr8x

3 жыл бұрын

Ну жрёт около 4- 4,5, ну прёт хорошо

@IgorSeverov

3 жыл бұрын

@@user-qy9zq7tr8x не жрет он 4-4,5, от 3 до 3,5 литров