He соглашусь , у меня лиф 2014 года уже з года. пробег когда покупал был 43 тыс км сейчас 236 тыс км батарея 11 палок как была при покупке так и рсталась, ездил не экокомя 100 км/час и выше и засаживал обычно до 2-3 % проходил не меньше сотни в день , каждый день заряжал до 100% и ничего не случилось ,со дня покупки ни одна палка не потерялась . Может быть потому , что я живу в Канадском Ванкувере , климат у нас как в крыму

@igorp.8954

4 ай бұрын

До 100% можно заряжать и до 0 разряжать спокойно т.к с завода там запас и сверху и снизу

Привет! Не нужно боятся разрядов и зарядов, серьезно нагреть батарею можно только проехав километров 300 при 25+ и выше и после пары быстрых зарядок. И то у меня не получилось загнать ее в красную зону. По итогу было пройдено 470 км, 3 быстрые зарядки. Машина не даст изнасиловать батарейку и если температура поднимется ограничит рекуперацию и мощность. Зарядка до 80 % тоже спорный момент, не зря эту функцию убрали после какого-то года из меню. Нужно ехать и радоваться, а устанет - продать тому, кому будет хватать оставшегося пробега или купить другую батарею.

@TheOrk31

Жыл бұрын

Ну вот просто такое у меня отношение к машинам. Они от меня уезжают к новым хозяевам в лучшем состоянии, чем когда я их покупаю, несмотря на пробеги. Я езжу и радуюсь, но видно слишком мнительный(( Но Лиф полюбил всей душой!

@user-fd3di8hk6o

Жыл бұрын

@@TheOrk31 увы, батарейка лучше точно не станет, хоть стой, хоть ездий))). Как и мотор в ДВС, по мере пробега не становится новее. Так оно смотришь, процентик упал, палочка отвалилась. А потом думаешь, когда ехала, надеялся что будет не меньше 75%, а пришла 81. И уже почти 30000 за (почти) полтора года накатано, а все еще 77%. Нормальный износ. Надо понять, простить)))

@TheOrk31

Жыл бұрын

@@user-fd3di8hk6o Согласен. Надо меньше заморачиваться. Я купил с 74% Через два месяца ровно год. Вот хочу посмотреть сколько моя эксплуатация убила процентов от здоровья батареи. Но средний износ исходя из собираемой мной статистики 3% в год. У вас явно свежее моей. 24 или 30?

@user-fd3di8hk6o

Жыл бұрын

@@TheOrk31 30

@hansmuller7122

Жыл бұрын

@@TheOrk31 хрень всё это о 3% у меня новый лиф брал 10 мес назад. 23000 км при 21 000 проходил сервисное обслуживание Деградация НУЛЬ Проверяли при мне При покупке перегонял машину за 600 км.. По поводу зарядок? Это проблема той страны где ты живёшь У нас этих зарядок как песка на пляже. Дома стоит 22 кв. На работе также. От ДВС избавились как от кошмара. Сейчас и у меня и у мадам электрички

Есть ли какие приспособы чтобы уменьшить ток зарядки до 1квт? А то у меня на даче проводка алюминиевая 2 или 2,5 квадратов. Плюс может кто микроволновку/электрочайник включить. Чтобы не погорела проводка...

@TheOrk31

Жыл бұрын

Можно купить зарядное устройство с регулятором силы тока. Бывают от 6 ампер, это в сети 220 вольт примерно 1,3 кВт. Меньше не встречал. Но вот сколько времени уйдёт на зарядку!

Спасибо большое за обзор. Отличный аппарат.

@TheOrk31

Жыл бұрын

Спасибо!

@manatureprofonde4315

Жыл бұрын

@@TheOrk31 ,Я бы взял.Только дизельную.) Вообще же,нет. Есть тот же приус-ц(аква) или любой другой приус.И все фишечки электрической машины,разгон там,тишина на тошнильной кнопке,и кнопка "S" когда тебе надоело тошновать в потоке 110-130.И не привязан к розетке.Надо поехать на 300-500 км,садишься и едешь и не ищешь на карте навигатора где эта заветная вилка черджера,убивающая батарейку.)

@TheOrk31

Жыл бұрын

@@manatureprofonde4315 Есть Ниссан Ноут, тоже классный аппарат, там тяга на колёса от такого же электромотора, а электричество вырабатывает ДВС, интересный симбиоз. Или БМВ i3 REX, с генератором в багажнике. Я просто решил попробовать чистое электричество. Бензиновые авто у меня как были, так и остались в гараже.

@manatureprofonde4315

Жыл бұрын

@@TheOrk31 брали жене чистое лектричество, с нова. ГАК(jac) iev4 Ну, такое. Сейчас ездит на Хонда фит, гибрид.)

@TheOrk31

Жыл бұрын

@@manatureprofonde4315 А почему конкретно не понравилось?

Приятный обзорщик.

@TheOrk31

Жыл бұрын

Спасибо!

А яркость дисплея можно уменьшить или вырубить вообще ?

@TheOrk31

4 ай бұрын

И уменьшить и вырубить. Кнопка на дисплее

У меня Лиф с 2017 года катаюсь практически ежедневно, до работы 28 км ,каждый день. Живу в Комсомольске на Амуре. На счет отопителя не соглашусь зимой очень сильно выручает. Подвеска слабая, часто езжу по гравийке два раза менял задние саленблоки. Машиной очень доволен для поездок по городу. Но есть одно но, для такой машины нужен свой гараж или свой дом и на всякий случай бензинка желательно внедорожник.

@TheOrk31

Жыл бұрын

Абсолютно согласен. Только про отопитель, просто разные условия и потребности. Я не хочу ставить.

@user-xj4bo5cw8s

Жыл бұрын

@@TheOrk31 Согласен от условий зависит, у меня машина стоит на улице круглосуточно,сделан подогрев батареи и отопитель сильно выручает когда за бортом -35 два месяца в году. Если климат мягкий заморачиваться наверное не стоит.

Каждый вечер после смены заряжаю Лиф 30 до 100%. За день с подзарядками дома проезжаю в среднем 150-200 км, работаю в такси. Пока все гуд. Главное, чтобы разряженная до "полного" на морозе долго не стояла и заряженная больше 80-90 на жаре. А вебасто в мороз для таки это гуд! За год-два на такси она себя окупает, если хорошо работать)

@TheOrk31

Жыл бұрын

200 км? Перепак или ЗЕ1?

@fghjjuuhhb15

Жыл бұрын

@@TheOrk31 Лиф 30-ка 2017 года. Я написал, что проезжаю с подзарядкой где-то ещё 6 КВТ. Так она проходит уже где-то 150-170 км

Экономичнее 6.9 км/1кв у меня не получалось. Откуда ты взял цифру 10? Это надо с горки ехать всё время

@TheOrk31

Жыл бұрын

Могу на спор на своих 17 кВт проехать 170 километров)) Лично знаю человека который из Лифа и больше выжимал. У меня даже зимой показатель меньше 5 км на киловатт никогда не опускается (автономки у меня нет и не планирую). Попробуйте поменять резину и диски. Резину например Nokian Hakka Green 3 или bridgestone ecopia, или любого другого хорошего производителя но обязательно Эко. Диски облегчённое литьё. Мой комплект весит меньше 16 кг. В то же время штатные весили 18,5 кг в сборе. Ну и стиль вождения.

Подрулевые рычажки сами меняли местами?

@TheOrk31

Жыл бұрын

Я купил гитару в сборе от Ниссан Джук, подходит один в один. Без каких либо переделок. Меняется за 15 минут. Главное кожух рулевой колонки аккуратно разполовинить, там крепёж хрупкий.

@Pavel_Ostapenko

7 ай бұрын

​@@TheOrk31где купили?

@TheOrk31

7 ай бұрын

@@Pavel_Ostapenko на Авито

@Pavel_Ostapenko

7 ай бұрын

@@TheOrk31 так и думал спасибо

) привет из Одессы. Спасибо за обзор. Тоже хочу взять такой вариант.

@TheOrk31

Жыл бұрын

Привет! Хорошая машина. Главное, что-бы справлялась с поставленными задачами. Хотя на сколько знаю у вас с зарядками дела обстоят намного лучше, чем у нас.

@user-wk4uf6le3b

Жыл бұрын

Хотеть не мешки ворочить, знаем мы таких хотельщиков

Где прошивку русскую приобрести?

@TheOrk31

Жыл бұрын

www.xanavi.ru

В заголовке самый правильный вопрос, который должен задать себе человек перед покупкой любого авто.

@TheOrk31

Жыл бұрын

Согласен на все 100%. Но именно с таким это наиболее актуально и может стать критичным.

Интересно, почему усилок в багажнике все называю сабвуфером?

@TheOrk31

Жыл бұрын

По тому что это саб)) Наверное по этому

почему вы так скептично относитесь к дизельному фену. это же лучше чем стоять и мёрзнуть и боясь что быстро сядет батарея.

@TheOrk31

Жыл бұрын

Так я и не мёрзну, мне хватает заряда. Да и электромобиль для меня это скорее философия. А дизельный фен её перечёркивает.

Подскажите . Что работает после прошивки?

@TheOrk31

Жыл бұрын

Не понял вопрос

@user-rg5ep3iu5q

Жыл бұрын

@@TheOrk31 после перепрошивки какими функциями мультимедиа можно пользоваться?

@TheOrk31

Жыл бұрын

@@user-rg5ep3iu5q Можно пользоваться всеми функциями, которые были в ней изначально. Только теперь без иероглифов, а исключительно на русском.

@user-rg5ep3iu5q

Жыл бұрын

@@TheOrk31 спасибо.

Что по цене вышел? Зарядкой в 100% и разряд в 0 не убить батарею если сразу расходовать заряд и заряжать. Первые пару дней на своей тошнил. Потом плюнул. Гоняю тапку в пол. Заряжаю каждый день. Пока без подогрева езжу. Ниже -22 не опускается температура. 2 палки температуры. При таком морозе. Думаю делать или нет подогрев. Или проще на автобусе покататься зимой.

@TheOrk31

Жыл бұрын

750 Не убить. Но износ батареи выше в предельных значениях заряда и разряда. До 100 тоже заряжаю, частенько. А вот меньше 10% ни разу не разряжал. На днях сделаю ролик с итогами года и износом батареи. Тапку в пол также практикую, когда холодно. Батарейку хорошо прогревает.

То же брал для ознакомленич. Ze 1 2017. Быстро продал бензинку

@TheOrk31

Жыл бұрын

Ну у зе1 батарейка шикарная. Когда нибудь накоплю))

@zaura256

Жыл бұрын

@@TheOrk31 ну... мне не хватило. Допку еще от Логинова поставил😎

@TheOrk31

Жыл бұрын

@@zaura256 Ого! Сколько теперь кВт?

Часто в обзорах про Ниссан лиф замечаю, как русский незаметно превращается в экономного еврея.

@TheOrk31

Жыл бұрын

Таки да))

хочу приобрести данный автомобиль для работы в такси. есть второе авто гибридный Приус в 50 кузове.

@TheOrk31

Жыл бұрын

Для работы в такси батарейку бы побольше и доступ к быстрой зарядке. Но даже у нас в городе есть кто на Лифе таксует, хоть и зарядок нет.

Хороший ролик.. Сейчас выброшу дурные мысли из головы о покупке электромобиля..

@TheOrk31

Жыл бұрын

Не не не! Просто реально всё взвесить нужно! Я теперь только на электро! И опять же повторюсь, это касается не нового, а хорошо подержанного Лифа. Посчитайте хорошо свои потребности в километраже, умножьте на два и вот с таким запасом покупайте авто

Какая заправка предпочтительнее для Лифа, 220в или 380в.

@TheOrk31

Жыл бұрын

380 это если через станцию заряжать. Тут нельзя однозначно сказать. Но то, что быстрые зарядки убивают батарейку быстрее медленных, доказанный факт.

@hansmuller7122

Жыл бұрын

@@TheOrk31 кем доказанный?)) болтунами из нета?)) у нас сделали эксперимент. Сняли с Эл гольфа с пробегом в 140 т, км батарею и её тестировали. Разряжали до нуля и заряжали до 100% после перерасчётного пробега в 200 000 км незабудь+ 140000 Итого 360 000 и деградация было 9% Я на своей проходил 1 сервис 21000 км. Деградация НУЛЬ. Заряжаюсь только от 380 вольт. 3, 7 кв или 6, 4кв. Дома или на работе а при дал них поездках чадемо. Перегонял при покупке за 600 км.. Не распостраняйте бабкины сказки

@TheOrk31

Жыл бұрын

@@hansmuller7122 статистика упрямая наука)) можете узнать, что это слово обозначает В ГУГЛЕ))

Нужна ли такая машина?, спрашивает хозяин. Я тоже задавал себе этот вопрос три года назад и взвесив и продумав все за и против решил нет, не нужна, расстояния , которые мне нужны она не покроет, но очень хотелось электричку, вот и получился компромисс = заряжаемый гибрид. Купил, и почти сразу стал увеличивать ёмкость батареи. Сначала с 4,4 КВт до 10,4, потом до 14,8Квт, а сейчас полностью перепаковал и довел ёмкость до 39,3КВт. Чем отличается заряжаемый гибрид от электрички, например от Ниссан Лиф?, тем что инженеры Тойота заложили другой алгоритм заряд/разряд. В Лифе батарея заряжается до 4,1 вольта на ячейку и разряжается до 2,1 вольта на ячейку. Этот режим не благоприятен для эксплуатации ячеек батареи и ведёт к быстрой деградации, особенно при перегревах. В случае Тойота Приус PHV (заряжаемый) заряд от розетки доходит до 85% и разряд, при езде в электрическом режиме, не опускается ниже 20/21%, ( ячейка заряжается до 3,95v и разряжается до 3,58v), что сильно продлевает жизнь батареи. В холода такой гибрид сначала едет на бензине, разогревая ВВБ, инвертор и салон, а потом можно перейти в режим EV или обычный гибрид, или смешанный режим, с разной степенью экономии. По мимо экономии, это около 4 литра в режиме гибрида, можно ездить в тёплое время года на чистой электрике, забыв о ДВС. У меня получается сейчас чистых/рабочих около 17КВт, как на Лифе 24ке . По осени, когда собрал ВВБ, проезжал 100+км, сейчас зима, с работающей печкой около 60км, в электрическом режиме. Теперь позволю себе сравнение : при полной зарядке до 100%, Ниссан Лиф 24 ка проедет максимум 150км при скорости +/- 60 км/час и все ищи зарядную станцию. Тойота Приус PHV ( моем случае), при полной зарядке до 85% проедет при скорости 80/90км/час (пока по летнему теплу не проверял) 100+км и дальше на 45ти литровом баке еще 900+км. Вот такая машина меня устраивает в всех отношениях, если сравнивать с Лифом по внутренней начинке. Свободна передвижения легко компенсирует не большие затраты на бензин. Спасибо автору за подробный ролик, поможет понять какую машину подобрать под свои нужды! .

@TheOrk31

Жыл бұрын

Вот поэтому я не стал избавляться от бензиновых машин. На повседневе Лиф. Если поехать далеко, то Субару. Если раздать боком или таскать прицеп Вольво задний привод на турбе. А если помесить грязь есть ЛУАЗ. У меня всяко не получается закрыть все потребности одной машиной. А Лифом я очень доволен. Даже менять не хочу.

@priusphv4611

Жыл бұрын

@@pavel8173 Ставь на 30ку вторую батарею, на EV можно проезжать в два раза дальше.

@user-px1bc6iu4i

4 ай бұрын

Специально смотрю на трубу впереди идущего Приуса зимой. Все на двс едут. Хабаровск.

@priusphv4611

4 ай бұрын

Зимой, как правило, ДВС гораздо чаще работает из-за печки. Приус поддерживает температуру в салоне, а печка работает от ДВС. Чем теплей на улице, тем реже Приус вынужден запускать двигатель. У Приусов поколения Прайм и выше печка электрическая, по этому ДВС запускается на остатке емкости батареи 20%, или при резком превышении мощности.

@user-px1bc6iu4i

4 ай бұрын

@@priusphv4611 так если 6 месяцев минусовая, в чем смысл два движка под капотом и куча гемора с обслуживанием?

У меня единственная машина. Я очень доволен!

Конечно нужен ! Если бы стоил тысячу баксов , ездил бы по магазинам !😁💰

@user-tx7nq1ec3s

8 ай бұрын

Тыс даже ладу хорошию не купишь

Заряжать да 100% можно и нужно! Особенно если батарея не новая. Нельзя если вы надолго оставляете авто,а если утром на работу ничего страшного не будет

@TheOrk31

Жыл бұрын

Согласен. Я частенько до 100% заряжаю, если планирую сразу куда-то ехать.

Покупать б/у электрику ,и платить за это от 10000$- 20000$ ,чтоб ездить около 200 км ,и только по городу ? Думаю за такие деньги не стоит . Да ещё и года выпуска 2011-2018 .Когда батареям уже копец ,так ,как они сами деградируют каждый год на 8 % ,ездишь не ездишь ,а батарея стареет . Литий он такой .Лучшая проверка акб ,это проверка сопротивления ячеек , но для этого надо её разобрать .Например ёмкость может быть и допустим 80% ,а сопротивление большое ,и акб выдаст всего 30 % ,И если свежая батарея и допустим заряжена на 80 % ёмкости ,а сопротивление очень низкое ,батарея отдаст и все 70-80% своей ёмкости .

У меня Leaf с батарейкой 40 кВт, так я вообще не парюсь о розетках, когда езжу по городу! Да и заряжаю я машину, при моей ежедневной эксплуатации, два раза в неделю от домашней розетки! Ма говорим про старый Leaf! Это, можно сказать, прошлый век в электромобилях! Сегодня, почти все новые электромобили имеют батарейку в 50 кВт.ч., а это позволяет и путешествовать! Я езжу на электричке и в Пермь, и в Туапсе. Средний пробег на моей батарейки, составляет 250-300 км. на одном заряде! И по здоровью батарейки, мы паримся, потому-что покупаем СТАРЫЕ машины! Ваш Leaf 2014 года выпуска, а вы до сих пор ездите на этой батарейки и имеете приличный пробег! А имея новый электромобиль с новой батарейкой, вы лет 8 не будете думать о ее здоровье! Уже сейчас, батарейки китайской компании BYD деградируют в четыре раза медленнее, чем на Nissan Leaf! И даже "российский" Evolute I-Pro, работает в такси!

@TheOrk31

10 ай бұрын

Абсолютно с вами согласен!

Поможет перепук на CATLеты

@TheOrk31

Жыл бұрын

Я в видео сказал, что не приветствую вмешательство в конструкцию авто. Катлы конечно для кого то и выход, как и допка, как и фен дизельный. Пару лет подождём, может, что дельное придумают))

@Phoontik_er6457

Жыл бұрын

@@TheOrk31 а как тебе вот этот заморский перепак kzread.info/dash/bejne/ZJmAx5trf6TLn7g.html

@TheOrk31

Жыл бұрын

@@Phoontik_er6457 Хороший подход! Боюсь ценник будет заоблачный. Но они правильно говорят, что перепак в первую очередь риск. Не совместимость новых батарей к БМС и условиям упаковки в корпус. Можно вспомнить, что получилось, когда Ниссан решил поиграться с химией батарей, ничего хорошего.

@user-tu6ii8zd1f

Жыл бұрын

В каком городе вы находитесь? У меня 24.

@TheOrk31

Жыл бұрын

@@user-tu6ii8zd1f Можно сказать, Тольятти. Если вам это о чём то говорит, город ВАЗов))

А если месяц.. Простоит? Какой будет ущерб батареи

@TheOrk31

Жыл бұрын

Смотря с каким зарядом в батарее. Если разряженная в ноль, то может и сдохнуть. Если до полного, тоже может довольно много потерять. А вот если до 50-70% то потери будут минимальные. И в последствии при правильной эксплуатации скорее всего вернуться.

@eager4345

Жыл бұрын

@@TheOrk31 Благодарю... Понял😁

Правильнл,отговаривай всех от элекрички,чем нас электроводов меньше тем нам лучше...

@TheOrk31

Жыл бұрын

😁 А то будут очереди на чадемках

@user-of6zn9ox9c

Жыл бұрын

И цены не растут сильнее))))

@user-of6zn9ox9c

Жыл бұрын

Мы каста со своей философией!

@user-rg1dr5iq5d

Жыл бұрын

Тебе ее еще впарить кому-то нужно будет, когда батарейка сдохнет...

@user-of6zn9ox9c

Жыл бұрын

@@user-rg1dr5iq5d она сдохнет, когда кузов уже сгниёт. У моей 2013 года 11 делений, если ты понял о чём я.

Интересно мотивацию автора пристёгивать ремень услышать. Штрафа боится или в аварию попасть?))

@TheOrk31

Жыл бұрын

Скорее аварии, а вообще не пристегнувшись, чувствую себя как голый))

@datacatalog190

Жыл бұрын

не удобно через лобовуху покидать авто))

@TheOrk31

Жыл бұрын

@@datacatalog190 Из за руля сложно будет вылететь))

@user-wk4uf6le3b

Жыл бұрын

Так он же на ракете

Я тебе Больше скажу... Жить крайне Вредно.... От этого Умирают..... Что бы не делал... Тебе Хана..... 😆

@TheOrk31

Жыл бұрын

Вот и я именно такого мнения! Ещё живым никто из этой жизни не ушёл)) А то бытует мнение, если не пить, не курить, не есть мясо, спортом заниматься и прочей лабудой можно дохрена прожить, только зачем такая жизнь? ))

Вот это правильно , после трех лет владения , решил продать ,и купил теслу 530 км рэндж , теперь горя не знаю , ни каких эабот , а тебе советую поставить допку и будешь ездить по 250 км на одном заряде или купи теслу

@TheOrk31

11 ай бұрын

Я купил id 4

Не нужен . Батарею проверить перед покупкой геморрой. Стоимость батареи космическая . Проехать получится до 100 км без зарядки и это если батарея живая. И тд...

@m0hax77

11 ай бұрын

батарею проверить методом выкатывания. подавляющее число автолюбителей в РФ проезжают 50 км. в день и менее. но если нет розетки, то конечно такой авто не нужен.

@MrSvpatrik

11 ай бұрын

@@m0hax77 какой продавец авто даст так проверить батарею ?

@m0hax77

11 ай бұрын

​@@MrSvpatrik если продаван отказывает, то это как раз повод усомнится в его честности. если же человеку нечего скрывать и он хочет продать авто, то почему-бы не потратить на это пару часов? это нормальная практика для электричек.

@MrSvpatrik

11 ай бұрын

@@m0hax77 никто не согласится

Ничо не убивает батарейку, она защищена сильно. Нету никаких 3% в год. До 8 делений падает быстро, потом годами 8

Учитывая, что на 100 км расход составляет в среднем 16 кВт*ч, то мне было бы весьма неуютно с батарейкой на 24 кВт*ч. А ведь батарейка полностью заряжается не за 5 минут. Замена батареи на более ёмкую не решает скорость зарядки. Если не частный дом, то в условиях большинства городов постсоветского пространства условий для электрички не будет. С ДВС - заправился за 5 минут на 400+600 км и катайся. Пока так...

@TheOrk31

Жыл бұрын

Ну вот и я говорю, машина должна соответствовать требованиям.

@hansmuller7122

Жыл бұрын

Ключевые слова в твоём посте))) (в большинстве городов постсовка)!!)) На западе зарядок как песка на пляже. И кстати зарядка долгая только от 220 в. На быстрый до 300 и больше кв. Тот же хуиндай 5 заряжается за 8 мин на 300 км.

@TheOrk31

Жыл бұрын

@@hansmuller7122 Ну ничего, скоро к нам греться приезжать будете)) Хотя нет, как вы добраться то сможете))

Перепак родной батареи на 45 кВт модулями от Porsche Taycan 475 тр стоит. +20 тр Кан мост. 300+ км летом будет проезжать.

@TheOrk31

Жыл бұрын

А почему модули не в Тайкане? С битка?

@user-nj1od4rq4x

Жыл бұрын

@@TheOrk31 По разному бывает, когда с битка, а когда и с завода ) Китайцы очень предприимчивый народ. Вот устройство батареи kzread.info/dash/bejne/qGZ82ph_g8WoidI.html А вот полная выкатка с хронометражом kzread.info/dash/bejne/qauJrKOFacuXnNo.html

@TheOrk31

Жыл бұрын

@@user-nj1od4rq4x Имеет место быть! Можно на такой таксовать))

@user-nj1od4rq4x

Жыл бұрын

@@TheOrk31 Да, уже можно и в такси. В декабре буду делать перепак Лифа на 68 кВт на модулях от Polestar 2. 450+ км на одном заряде будет проезжать.

@TheOrk31

Жыл бұрын

@@user-nj1od4rq4x а как впихнуть столько? Корпус резать?

Автор что-то все очень печально !! Не пойму зачем такие ограничения? У меня 9 палок сох 69 15.2 кв доступных сейчас летом с кондиционером езжу не парюсь 90-120 км каждый день на одном заряде проезжаю Зарезжаю до 100 и разрешаю каждый день до 6-10 % Зачем эти ужасные аграннчения у вас 10 палок катайся и не парься!! Я сосвоими 15 кв проезжал 168 км до 4% да это было жёстко скорость 55км чисто ради эксперемента)

@TheOrk31

Жыл бұрын

Может я шибко мнительный? Но с другой стороны, за почти год такого мной использования СОХ вырос уже почти на 4%. Как у вас с падением здоровья при такой эксплуатации?

@user-rj6lq5ck4g

Жыл бұрын

@@TheOrk31 сначала подрос на 2% За первые 2 месяца после покупки Потом упал на 3% после 8 месяцев эксплуатации и 18 000 км пробега Пока тепло сильной просадки по пробег не заметил зима покажет более точно)) Думаю вам стоит более смелее использовать авто и смело расщитывать в летние время на 90-110 км пробега на одном заряде смело))

@TheOrk31

Жыл бұрын

@@user-rj6lq5ck4g У меня получается 1% заряда на 1 км, это если ехать как все в потоке и с кондеем.

@user-rj6lq5ck4g

Жыл бұрын

@@TheOrk31 у меня по трассе со скоростью 90 и кондиционером выходит 1%на 1 км Если нужно проехать за город километров 120 то еду со скоростью 77 и 120 проезжаю смело)

@TheOrk31

Жыл бұрын

@@user-rj6lq5ck4g Ну плюс минус так же.

Вы говорите про какую-то чедэмку,ЧТО ЭТО???

@TheOrk31

Жыл бұрын

CHAdeMO система быстрой зарядки. Второй разъем в зарядном порте. Заряжает большими токами и очень быстро, но и нагревает батарею.

Третий год на лифе супер Белгород

@user-mc7ez6lm4x

Жыл бұрын

А как с вами связаться, я тоже очень хочу в Белгород купить лиф, именно с аукциона, а не какой-нибудь утопленник или конструктор из Владивостока?

@user-or2hf4ym6o

Жыл бұрын

@@user-mc7ez6lm4x что нужно от меня?

@user-eu2gf9ev3n

Жыл бұрын

@@user-mc7ez6lm4x куча контор, которые возят, посмотрите их на Ютубе, например лев.кар

На словах "машин у меня много, меняю часто" стало как-то не по себе. Множество родственников было у которых за жизнь было два автомобиля, у отца была когда-то парочка Москвичей, потом лет 25 после моего рождения ничего не было, когда постарел мы купили ему Matiz, которому уже 12 лет, состояние нового, никакой замены не требует, ездит себе и ездит. А вот отец как-то раз рассказывал про клинический случай, у него был приятель который ему признался, что он не может дважды с одной и той же женщиной, вот ему пришлось всю жизнь тратить надобывание этих новых ощущений, но женщины - это хотя бы природная необходимость.

@TheOrk31

Жыл бұрын

Ну беда у меня такая, зависимость так сказать. У меня сейчас четыре машины. И не то, что бы они все были мне необходимы. Пытаюсь ими заполнить пустоту.

@user-mo7zw5ho5h

Жыл бұрын

@@TheOrk31 прими соболезнования.

@TheOrk31

Жыл бұрын

@@user-mo7zw5ho5h Спасибо!

@user-uw4mr2dx7c

Жыл бұрын

Для советского человека автомобиль это фетиш, показатель статуса. Для современного человека автомобиль это гаджет, инструмент для разных целей. Машин в семье должно быть несколько, каждая для определённой задачи.

@TheOrk31

Жыл бұрын

@@user-uw4mr2dx7c Вот абсолютно согласен!!!

Слушай, ну не нравится тебе машина, так зачем тошнить? Бу бу бу. У меня такой же точно лиф, и я кайфую от него. И да, у меня тоже много машин и было и есть. Я их всех за что то люблю. У любой машины есть как плюсы так и минусы. Воспринимаешь машину вцелом всегда как то...

@TheOrk31

11 ай бұрын

Так я Лифа пизнец как люблю! И менять не собираюсь

Покупал и не знал, что емкость доступная ниже заявленной? Не знал что со временем батарея теряет емкость? Есть мобильный телефон? Там тоже батарея. Или нет телефона? Не видел ни одного видео про Лиф? Есть ютуб! Рекомендую. На 1квч можно проехать 6-7км. Я не верю, что ничего этого не знал...

@TheOrk31

Жыл бұрын

Вы точно смотрели видео? Там есть все ответы))

Я даже не слушал потомучто знаю такой автомобиль мне 300 лет мне в ..... не тарахтел. Когда поеду на базар я возьму велосипед, дешевле и толкать не надо

70 самый экономичный режим

@TheOrk31

Ай бұрын

70 скорее логически оправданный. 50 ещё экономичнее, но по трассе не безопасно и очень утомительно

Голову не забиваю езжу кайфую живу за городом авто один

@TheOrk31

Жыл бұрын

Что за машина? Я так понимаю Лиф? Ну не получается у меня совсем беззаботно на нём передвигаться. С моими потребностями иногда и по два раза за день на розетку встаю, а иногда дня на три хватает.

@user-or2hf4ym6o

Жыл бұрын

Ну да запас прочности нужен 70кв в самый раз

@TheOrk31

Жыл бұрын

@@user-or2hf4ym6o 70 прямо супер! Я вот про батарейку от ЗЕ1 40 кВт подумываю. Или уж сразу ЗЕ1 взять)) Не хочу с Лифа слазить пока.

@user-or2hf4ym6o

Жыл бұрын

@@TheOrk31 ну да загнул 40-60 кВ в самый раз

@user-or2hf4ym6o

Жыл бұрын

Я думаю лучше будет перепак мой знакомый сделал 32кв на АЗЕО уже год кайфует бензинку -вонючку продал

На Украине больше электрических машин почти в три раза, это при том что населения Украины меньше чем в РФ почти в три раза. Больше электрических заправок.

@TheOrk31

Жыл бұрын

И в Беларуси так же населения меньше, а заправок в разы больше. Это скорее от нефтяного лобби зависит, им это не выгодно.

@moksha20165

Жыл бұрын

@@TheOrk31 А теперь посмотри сколько добывает Норвегия и РФ на душу населения нефти и посмотри сколько эл. автомобилей и заправок в Норвегии. Это зависит нормальная страна или великодуховная, как мы в РФ. Или посчитай сколько может купить бензина на среднюю или минимальную зарплату в нормальной стране и у нас

@TheOrk31

Жыл бұрын

@@moksha20165 Ну в Норвегии электромобили не для экономии, а для экологии (якобы), да и зачем сравнивать РФ с развитыми странами.

@moksha20165

Жыл бұрын

@@TheOrk31 Не важно для чего в нормальных странах всё больше и больше эл. авто главное чем нормальнее страна тем больше эл. авто. Это один из показательней нормальности страны. А у нас для чего обвешают эл. авто производить массово, электрический москвич и тд? сравнивать РФ с развитыми странами для того чтобы понять в какой мы жопе с путиным&К, для этого достаточно сравнить Прибалтику и РФ.

@user-kr4oh1zc5w

Жыл бұрын

@@moksha20165 ну понял, и что дальше? к чему этот разговор? действия, рекомендации в студию тогда) истинное лицо свое заодно как раз покажете, я уже вижу, чем тут запахло)

Всем привет, езжу на лифе 24 кВт, 3 год остаток 13 кВт, от лифа просто без ума, единственное авто

@TheOrk31

Жыл бұрын

Тоже очень нравится Лиф

@sergeybatkovich2215

4 ай бұрын

Какой город?

Подумываю о таком, но блин пруль это пипец

@TheOrk31

Жыл бұрын

Я тоже так думал. Прям очень отталкивало. Поговорив с владельцами прулей, скрепя сердцем решился. Через неделю более менее привык. А сейчас так вообще не вижу никакой разницы. Легко пересаживаюсь с правого на левый и обратно не испытывая дискомфорта совсем. Единственно нужно сразу менять гитару на леворульную.

@JGG_2

Жыл бұрын

Если у вас основной пробег по трассе, то да, не стОит. Если город, то вообще разницы нет!

@user-mc7ez6lm4x

Жыл бұрын

@@TheOrk31 как велосипедист Я очень одобряю правый руль, на днях встретился с водителем фургона который не знал своих габаритов и поскольку сидел слева ему было абсолютно пофиг что он чуть не сбрил меня с дороги как лезвие самурая зависший в воздухе листочек дерева гинкго.

@TheOrk31

Жыл бұрын

@@user-mc7ez6lm4x Блин, на велосипеде надо быть очень аккуратным и ездить так, как будто все вокруг пытаются тебя убить. Причём преднамеренно пытаются.

@beachtaxi9549

Жыл бұрын

Левый руль смертельно опасен для водителя. Любое лобовое водитель скорее всего труп, т к удар идет в левую часть.

Короче вывод такой продавать лиф и покупать тесла😅

@TheOrk31

7 ай бұрын

Именно! Вот только до меня долго доходит😂

@GonzalezFernandez

7 ай бұрын

@@TheOrk31 пробовал лиф мне понравился мягкая , у меня сейчас перфоманс 3 ка жесткая табуретка за большие деньги

@TheOrk31

7 ай бұрын

@@GonzalezFernandez нравится Y. Дороговато только.

@user-oj5ur2cg9v

2 ай бұрын

Зачем можно поставить батарею 60 кв вот тебе и тэсла

Езжу на лифе, вообще не думаю, что угроблю батарею

@TheOrk31

Жыл бұрын

Так тут другой посыл. Что батарейка не вечная, есть естественная деградация, но и можно при неправильной эксплуатации совсем убить. А вот при правильной, можно и продлить жизнь. У меня за год не одного процента не ушло.

Вот не пойму,у человека куча не дешёвых машин,а он покупает бэушного Лифа,со слабой батареей и жалуется,что может куда то не доехать🤔.. машины простаивают,одну из них продать(вместе с лифом) и взять что то по серьезнее 🤗

@TheOrk31

Жыл бұрын

Это куда я не смог доехать? Вы точно смотрели видео? Кстати в видео есть ответ на этот вопрос

@simbiozful

Жыл бұрын

@@TheOrk31 да,просмотрел до конца,сидите и считаете проценты,было столько и ни куда не ехали,стало меньше и спрашиваете,а нужна ли вам такая машина 🤗

@TheOrk31

Жыл бұрын

@@simbiozful там есть ответ, даже в самом начале, почему её купил

зачем одно и то же говорить по 10 раз?

@TheOrk31

Жыл бұрын

ХЗ, так получилось)) Я как чукча, что вижу то пою))

Автор, ты сам тошнишь. Скулишь. Чего скулить? Поставил новую акб. Или отдал ребятам в сервис, поменяют на лиферо. Сделают тебе 30квт и циклов будет в 2-4 раза больше чем на литий ионных. Которые всего боятся. И переразряда и перезаряд и так далее. Лиферо гораздо лучше себя ведут. Не надо плакать. Ты знал что берёшь. Чего на машину пенять. Батарея подустала. Меняй на новую и будет тебе счастье

@TheOrk31

Жыл бұрын

Вы не внимательно смотрели видео. Рекомендую пересмотреть)) Там есть все ответы на ваши вычказывания

@user-fs6lb6lf3m

Жыл бұрын

Как lifepo в минусовые температуры заряжать? Сначала греть, потом заряжать? У железофосфата ниже -5*Cзаряд невозможен

ДВС рулит Электро даром не нужны

@TheOrk31

Жыл бұрын

Так и я про то же)) Даже вот Субаря передумал продавать.

@nissanleaf795

Жыл бұрын

@@TheOrk31 субарь тема👍у меня был R2 - пушка😁

Нах этот гемор

@TheOrk31

Жыл бұрын

Вот этот ролик как раз об этом)) Может кто то одумается

Продавай это г…но, купи нормальный авто, если уж подсел на электромобили

@TheOrk31

Жыл бұрын

У меня сейчас четыре авто, этого вполне хватает, плюс байк и катер. Перебор уже)) Опять же, посоветуй нормальный электромобиль.

@andrewmuse135

Жыл бұрын

@@TheOrk31 тут нужно понимать что ниссан сам по себе проектировался как бюджетная повозка для эконом класса, много просчетов в эргономике, функционале, много где сэкономили в тч и на батарее, которая сильно деградирует и имеет слабые эксплуатационные характеристики. Советую смотреть корейцев, а именно ионик, кона, ниро, соул с обновленной батареей это самые надежные электромобили сейчас. Из немцев можно обратить внимание на гольф 33квт, ай3. Это все в пределах 2млн. Да, батарею там так просто из неродных модулей не наколхозишь, но ее и не нужно менять, потому что у этих машин деградация минимальная. И как машины они намного продуманнее во всем.

@TheOrk31

Жыл бұрын

@@andrewmuse135 Ниссан это по их меркам бюджетная машина. Бюджетная во всём. Но в эргономике и функционале обделённости не заметил. Но корейцев больше не хочу. Был печальный опыт с новыми машинами. Причём одна была именно Корейской сборки. Обе в итоге продал с пробегом меньше 30 тысяч и больше на Корейцев никогда не сяду. Гольф рассматривал, нравится. Вообще уважаю ВАГ. Но он слишком маленький и очень тесный за рулём. Нет клиренса совсем, а в моей деревне это важно. ай3 ну так себе, слишком необычный, колёса его убивают своей несуразностью и ценой. Но наличии бензогенератора очень подкупает. Всерьёз его рассматривал, но одноклубники владеющие такими, отговорили. Нравятся id4; 5; 6 но ценник космический.

@andrewmuse135

Жыл бұрын

@@TheOrk31 по эргономике: подлокотник слишком короткий руку не положишь, очень неудобные и высокие сидения я люблю ездить низко, руль регулируется только в 1 плоскости, дешевый пластик, скрипит. Перетекаем в функционал: ужасно неудобная мультимедиа, глючит и в целом раздражает своей работой, постоянно пищит при открытой двери, форсунки омывателя стекла омеют очень ограниченный угол настройки выше настроишь- бьют в край капота🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️, скорость зарядки редко превышает 20 квт, к 80 % падает сильно до 10-5квт, это очень медленно! (Мой ионик берет 70квт), нет охлаждения батареи, нельзя ездить накатом. Это только то что вспомнил по памяти😂 Про ходовые качества дизайн и другое уж не буду писать и так понятно. Что в корейцах не понравилось? Ваг очень большой внутри, больше чем лиф, так как это полноценный с класс, а лиф на платформе б класса построен, узкий внутри. Ай3 лучше смотреть без рекса, так как это уже не совсем электромобиль. Не понимаю почему отговорили, у меня было много бмв, это как многие говорят- лучший автомобиль в мире, и с этим я согласен.

@TheOrk31

Жыл бұрын

@@andrewmuse135 всё что назвали, в основном личные неудобства. Мне всё норм. Кроме регулировке руля по вылету. В гольфа еле втиснулся, за рулём не удобно. Узко, центральный тоннель мешает ноге, затекла через 15 минут поездки. Сам за собой не помещаюсь. У Корейцев ужасное качество материалов. Руль к 20 тысячам пробега стёрся, уплотнитель до дыры, хром зацвёл, появились рыжики в проёме пятой двери, весь пластик зашёркался в салоне. Не машина, а трэш! Одна была нашей сборки, вторая Корейской, обе полный шлак. У меня на Форе при пробеге 200к салон выглядел вразы лучше. Да и на Лифе на 80к выглядит заметно лучше. Чем на корейцах при 20К

Масло меняется в редуктор. 1,1.литр через 20 000 км

@TheOrk31

Жыл бұрын

Ниссан уверяет, что масло на весь срок службы авто

@user-fm6kc4hc5e

Жыл бұрын

На зе0 1,1. На азе0 1,4л

А где туманки? 🤔

@TheOrk31

Жыл бұрын

Увы нету. Комплектация жирная, есть всё, но туманки зажмотили.

Белый салон - это ппц

@TheOrk31

Жыл бұрын

Я фанат светлых салонов. Даже на форестере хотел переделать, нашёл донора, но продал его раньше.

@user-fl2li7qc3i

Жыл бұрын

В светлом салоне интереснее ездить. На зе0 был у меня светлый. Прикольно. Сейчас тёмный - не так интересно)

@TheOrk31

Жыл бұрын

@@user-fl2li7qc3i Даже не то, чтобы интересней, а скорее атмосфера приятнее, добрее, светлее одним словом. Но знаю многих, кому ну прям совсем не нравится.

@user-xj4bo5cw8s

Жыл бұрын

@@TheOrk31 у меня белый салон, очень приятно садится в такую машинку. Я доволен.

@TheOrk31

Жыл бұрын

@@user-xj4bo5cw8s сейчас решил пока ездить на Субару, чтобы она не простаивала, так в тёмный салон даже садится не уютно, мрачно так.