У нас в РБ в салоне Ниссан стоит такая на полном приводе 47 тыс$
@user-uh6cc7qp3g Жыл бұрын
Спасибо за хороший обзор.
@user-bh6ii1mp9g Жыл бұрын
Спасибо за обзор,с таким расходом и малой батареи в городе хватит на 400 км.
@user-rn9lm8mx8b Жыл бұрын
Хороший авто, хороший обзор
@user-fi6ch8nh3g Жыл бұрын
Машина супер жду!
@olegprivalov5523 Жыл бұрын
Super
@user-pj9pm2pb2e Жыл бұрын
Спасибо за обзор!!!
@Tesla-Strannik
Жыл бұрын
Благодарю за позитив!
@alexandrzakharov1729 Жыл бұрын
Благодарю за качественный обзор. Если бы еще добавить видео днища на подъемнике то картина стала бы полнее.
@Tesla-Strannik
Жыл бұрын
Понял, сделаем!
@zakhvataev
Жыл бұрын
Смотрите днище тут kzread.info/dash/bejne/k6OIo5qSj5DInpc.html
@user-vy9sz5pc1g Жыл бұрын
Очень достойный аппарат, пока что лучший из тех, что вы показывали. На мой взгляд, жаль что нет китайцев, за эти деньги они поменяли бы ваш рейтинг 100% 😊
@Tesla-Strannik
Жыл бұрын
Уже на подходе. Сделаем и китайцев потихоньку. 👍😊
@VitalyKaumov
Жыл бұрын
Иван, здравствуйте. Есть китаец. Смотрите мой комментарий. Удачи.
@user-vy9sz5pc1g
Жыл бұрын
@@VitalyKaumov спасибо, но я имел ввиду именно китайские марки.
@VitalyKaumov
Жыл бұрын
@@user-vy9sz5pc1g , я не совсем понял, где нет китайцев ? В Китае великое множество электромобилей китайского производства и любой из них Вы можете привезти в Россию и СНГ. В Европу сейчас уже начали поставлять электромобили многие китайские автопроизводители. В России уже открыты официальные (с гарантийным и постгарантийным техобслуживанием) продажи электромобилей Evolute (китайский Dongfeng), китайского Skywell, китайского JAC. Повторюсь, без гарантийного обслуживания в Россию и СНГ Вы можете себе выписать ЛЮБОЙ китайский электромобиль. Негарантийное обслуживание некоторых марок китайских электромобилей в России тоже возможно и на очень высоком уровне. Было бы желание. Успехов.
@user-vy9sz5pc1g
Жыл бұрын
@@VitalyKaumov я за Германию говорю
@vladimirk1869 Жыл бұрын
Добрый день, если можете сделать обзор на Nissan e-NV200, было бы интересно 😊. Раних обзоров не нашёл.
@Tesla-Strannik
Жыл бұрын
Этого обзора там нет, постараюсь найти машину. Спасибо и всего доброго!
@vladimirk1869
Жыл бұрын
@@Tesla-Strannik благодарю, жду. Хороших выходных, всего доброго!
@OOO-TexAc Жыл бұрын
Интересный электромобиль у Nissan получился. Какой по весу может тянуть прицеп?
@Tesla-Strannik
Жыл бұрын
Фаркоп может быть установлен , нагрузка от 750 до 1500 кг. По вертикали 75 кг. Удачи !
@electro48388 ай бұрын
Здравствуйте ! Ну вот нашёл его на mobile, полный привод , 306 сил , зимний пакет, в золотом цвете и цена 40 200 евро (нетто) , но смущает что нет теплового насоса , ваше мнение это большой минус ? Стоит ли брать без него ?
@Tesla-Strannik
8 ай бұрын
На них цены резко снизили неделю назад, на новые. Просто для информации , это не связано с каким либо негативом с этой моделью , причина в практически полном падении продаж на все модели - рост процентов на кредит. Тепловой насос это 0,7 квт.ч на час движения и при температурах ниже -12 градусов эффективность очень низкая. Это мое мнение по этому вопросу, субъективное. Удачи!
@user-mo5rv5hg1r Жыл бұрын
добрый день !! ещё не досмотрел, а уже вопрос - Как она Вам по сравнению со Шкода Иньяк? Что интересней? чему бы отдали предпочтение ?
@Tesla-Strannik
Жыл бұрын
Дизайн и комфорт - Nissan, Skoda попроще , хотя и самый лучший по материалам и сборке из семейства VW . Подвеска чётче и жёстче на Skoda . Все остальное очень субъективно. Для меня это два электромобиля в пятерке лучших на сегодня. Китайцев не рассматриваю не потомку, что хуже или лучше - их пока в Европе просто нет до сих пор. Удачи !
@user-mo5rv5hg1r
Жыл бұрын
@@Tesla-Strannik спасибо.
@osipmilya3107 Жыл бұрын
Здравствуйте. По вашему мнению технологию e-4orce полный привод, можно ли сравнить с полным приводом на ДВС или он также не пригоден для пересеченной местности как и все электромобили? Ну хотябы приближенно. Чтоб было понятнее что я имею ввиду к примеру грунтовка разъезженная после дождя там где 2wd застрянет, как себя поведет 4wd e-4orce. И будет ли он заметно отличаться в одинаковых условиях от ионика 5 полный привод. Спасибо
@Tesla-Strannik
Жыл бұрын
Электропривод на две оси принципиально отличается от блокировки очей или колёс на одной оси. Система работает электронно, за счёт притормаживается проворачивающегося колеса , межевого согласования или нет, или он электронное , зависит от ПО. Ни один электромобиль доступный в Европе не может быть использован на грунтовых, скользких дорогах или на бездорожье. Проблемы есть у все и на снегу , особенно на спусках совмещённых с поворотом. Пока эта проблема не решена , никем , ни KiA , ни Ioniq . Ни другими производителями , это на сегодня факт , нужно просто обратить на это внимание при принятии решений. Удачи !
@osipmilya3107
Жыл бұрын
Спасибо Вам большое ща интересные видео и качественные объяснения. И Вам удачи
@user-ky2rx8wn1g Жыл бұрын
Мне кажется сделать низ двери из глянца это фиаско. Первый дождь вода с песком или дорожной пылью сразу пескоструй. Через год я бы хотел посмотреть на них. ))))))) Я предполагаю что там будет все печально или я ошибаюсь?
@Tesla-Strannik
Жыл бұрын
Тоже подумал об этом. Риск думаю есть. Спасибо за комментарий.
@user-ky2rx8wn1g
Жыл бұрын
@@Tesla-Strannik это вам спасибо. Отличный формат. Но над музыкой надо в начале роликов надо подумать.
@ArenKharkiv
Жыл бұрын
В плёнку нужно всё закатывать
@Tesla-Strannik
Жыл бұрын
Понял, благодарю ! 😊👍
@Tesla-Strannik
Жыл бұрын
Это вариант.
@user-pc9ru1xy7b Жыл бұрын
а как он лично Вам по ощущениям, по сравнению с Вольво ХС40 Речарж?
@Tesla-Strannik
Жыл бұрын
Машины совершенно разные как по стилю, так и по исполнению. Nissan просто комфортен как в салоне , так и при движении. Чувствуется стиль, но это не холодный, рациональный скандинав ( на самом деле Китаец) , это возможно и скорее всего совсем не спортивный электромобиль , с небольшими проблемами в задней подвеске, но приятный тем не менее в движении. Volvo имеет своих поклонников, и XC40 именно для них - они получают именно то, к чему привыкли и что хотят иметь , холодный , продуманный , качественный дизайн, жёсткую и отлично работающую подвеску , но комфортным для пассажира эту машину я назвать не могу. Как я сказал они разные и рассчитаны на совершенно разного потребителя. Удачи и всего доброго.
@tyrykin57 Жыл бұрын
Добрый день, расскажите пожалуйста про климатическую установку в данном авто.
@Tesla-Strannik
Жыл бұрын
Это в последнее время стандартное решение проблемы кондиционер/отопление/теплонасос. Примерно в варианте Ford Mustang Electric . Проточный жидкостный нагреватель как салона, так и батареи. Отдельно кондиционер через теплообменник запитанный и для охлаждения батареи и там же теплонасос - забор излишка тепла от батареи и работа на разнице температур салон/окружающая среда. Теплонасос позволяет экономить примерно 0,7 квт.ч за час движения электромобиля , естественно примерно до -10 градусов окружающего воздуха и примерно с 10-15 минуты после начала движения. Чудес нет необходимости ждать , как в прочем и от всех остальных теплонасосов на всех без исключениях электромобилях. По моему опыту это больше рекламный ход, чем реальная польза. Особенно принимая во внимание существенное удорожание всей системы, проблемы с обслуживанием после пару лет эксплуатации и возможными дефектами ( примеры ранних Hyundai и Kia) . Удачи , система все же более надёжная чем у Корейцев.
@tyrykin57
Жыл бұрын
@@Tesla-Strannik То есть в Арии есть радиатор с антифризом в климатической установке , как в первом поколении Nissan leaf ze0. Я так понимаю? Плюсом тепловой насос
@Tesla-Strannik
Жыл бұрын
Tesla имеет принципиально другую систему обогрев охлаждение теплонасос . Для информации.
@tyrykin57
Жыл бұрын
@@Tesla-Strannik Видимо опечатка ( Tesla). Спасибо за ответы и обзор
@Tesla-Strannik
Жыл бұрын
Совершенно верно!
@osipmilya3107 Жыл бұрын
Здравствуйте. Я немного не понял по зарядке. С батареей 87 квт комплектация evolve какую мощность может принять машина на борт?
@Tesla-Strannik
Жыл бұрын
Быстрая зарядка 130 киловатт. Медленная 11 киловатт при 3 фазах
@osipmilya3107
Жыл бұрын
@@Tesla-Strannik Спасибо Вам большое. Я заказал арию. Благодаря Вам
@Tesla-Strannik
Жыл бұрын
Вам всего доброго ! Отличная машина, гарантировано останетесь довольны. Комфорт на самом высоком уровне. 👍😊
@UA-mx1cu
11 ай бұрын
@@osipmilya3107если дома нет три фазы можно ведь заряжаться и от одной. только это будет медленная зарядка. я правильно понял?
@Tesla-Strannik
11 ай бұрын
Да, медленней.
@alexaleks73954 ай бұрын
Еще и в Китае производят, и полноппиводную в штатах продают, почему ни слова о двухнаправленной зарядке и практической целесообразности виходо на 400 в. Автор воспроизвел общеизвестную инфу.
@AdrianYanez. Жыл бұрын
Какой автомобиль на ваш взгляд интереснее - id 4 или Ниссан?
@Tesla-Strannik
Жыл бұрын
Субъективно и лично мое мнение не специалиста - Nissan с передним приводом и большой батареей! Удачи .
@AdrianYanez.
Жыл бұрын
@@Tesla-Strannik спасибо за ответ. Мне скоро id 4 из Китая приедет. Ниссан тоже предподчительней кажется )
@Tesla-Strannik
Жыл бұрын
Вы не сказали , что это китайский iD 4 - отличная сборка и великолепная батарея !!!
@AdrianYanez.
Жыл бұрын
@@Tesla-Strannik о, отлично ! А то я немного расстроился )
@K4ktot4K Жыл бұрын
А авто продается или только есть в салоне как демонстрационная? И сколько ждать или этого никто не знает?
@Tesla-Strannik
Жыл бұрын
В продаже наконец то, срок ожидания 6 месяцев. Машина реально доступна , это первая у дилера и идёт в продажу. Удачи!
@igorolestsik1875
Жыл бұрын
Хороший обстоятельно обзор Но есь у меня замечание брал эту машину вчера для теста Всё хорошо исполнение великолепное и эргономика достойна Но с подвеской просто караул Очень мягкая болтанка постояная Полтора часа езды по городским дорогам Просто указано На сой взгляд очень существенный недостаток И не заметить этого не возможно Местный дилер о подвески ответил мне что у неё очень большая масса Просто смех А так достойное авто
@igorolestsik1875
Жыл бұрын
Просто укачало
@Tesla-Strannik
Жыл бұрын
Подвеска действительно мягкая, косвенно связано со специфической подвеской задней оси - это не многорычажная как на iD4, Tesla или BMW. В обзоре я об этом коротко сказал. Вес влияет на поведение машины , как правило любой к сожалению. Две тонны это много, чувствуется практически на любой электричке, постепенно привыкаешь , но разница есть. В целом должен с вами согласиться.
@user-uh6cc7qp3g Жыл бұрын
Присоединюсь к комментарию выше, красивая и негромкая мелодия не помешала бы.
@Tesla-Strannik
Жыл бұрын
Сделаю более спокойный фон. Спасибо !
@UA-mx1cu Жыл бұрын
китайский вариант имеет батарею 90 кВт это конечно бомба!
@artemiurev79139 ай бұрын
Тачка прикольная, но в Майами встретить проблематично с модель У не сравнить их тут как грязи можно сказать как Камри 😂
@OOO-TexAc Жыл бұрын
А есть ли у него розетка на 230 В или адаптер? И если есть, то сколько кВт отдаёт?
@Tesla-Strannik
Жыл бұрын
К сожалению нет. Это на сегодня однозначно минус , хотелось бы иметь.
@user-rt6by5nw1c
Жыл бұрын
Тоесть авто нельзя заряжать дома от розетки ?
@OOO-TexAc
Жыл бұрын
@@user-rt6by5nw1c Его можно заряжать от розетки. От него самого нельзя запитать электро приборы на 230в. (В том числе другой электромобиль;)
@user-rt6by5nw1c
Жыл бұрын
@@OOO-TexAc а есть такие от которых можно запитать что то другое ?
@OOO-TexAc
Жыл бұрын
@@user-rt6by5nw1c Да. Их их становится всё больше и больше. На вскидку всплывает Kia EV6 и Ionic5, Geometry A и С. И практически все электро пикапы.
@Vezdehod_ru Жыл бұрын
подскажите есть русский язык в ПО?
@Tesla-Strannik
Жыл бұрын
Ниссан предлагает русский в системе!
@Vezdehod_ru
Жыл бұрын
@@Tesla-Strannik большая просьба к вам, обращайте на это внимание в тестах, мне кажется важно для многих
@konstantindyatlov8782 Жыл бұрын
был у меня японский приус, качество уже давно не то, к которому привыкли.
@Tesla-Strannik
Жыл бұрын
Согласен, но у меня было 3 Audi A5 , каждая последующая была хуже предыдущей. С последней я соскачил на Tesla M3 , это другой мир. Удачи и всего доброго.
@SSTRANSGENDER3 ай бұрын
Нисан Ариец это Рено Меган?) Мля ору
@Tesla-Strannik
2 ай бұрын
Меган существенно меньше по габаритам .
@VitalyKaumov Жыл бұрын
Доброе утро. Спасибо за обзор. Этот автомобиль производится и в Китае, компанией DongFeng Motor для Nissan (на шильде автомобиля указан в том числе завод изготовитель, на крупном китайском автопортале есть фотки электромобиля, подробная информация о комплектации), однако для китайского рынка предлагается только батарея ёмкостью брутто 90.914 кВт*ч. Вот видеообзор на русском языке: kzread.info/dash/bejne/Z4yjublxYcy-Z7A.html - этот Андрей почти всегда первым дает обзор на новые, только что появившиеся на рынке Китая электромобили. Спасибо.
@Tesla-Strannik
Жыл бұрын
Благодарю , интересная информация ! Удачи и всего доброго. 👍😊
Пікірлер: 91
У нас в РБ в салоне Ниссан стоит такая на полном приводе 47 тыс$
Спасибо за хороший обзор.
Спасибо за обзор,с таким расходом и малой батареи в городе хватит на 400 км.
Хороший авто, хороший обзор
Машина супер жду!
Super
Спасибо за обзор!!!
@Tesla-Strannik
Жыл бұрын
Благодарю за позитив!
Благодарю за качественный обзор. Если бы еще добавить видео днища на подъемнике то картина стала бы полнее.
@Tesla-Strannik
Жыл бұрын
Понял, сделаем!
@zakhvataev
Жыл бұрын
Смотрите днище тут kzread.info/dash/bejne/k6OIo5qSj5DInpc.html
Очень достойный аппарат, пока что лучший из тех, что вы показывали. На мой взгляд, жаль что нет китайцев, за эти деньги они поменяли бы ваш рейтинг 100% 😊
@Tesla-Strannik
Жыл бұрын
Уже на подходе. Сделаем и китайцев потихоньку. 👍😊
@VitalyKaumov
Жыл бұрын
Иван, здравствуйте. Есть китаец. Смотрите мой комментарий. Удачи.
@user-vy9sz5pc1g
Жыл бұрын
@@VitalyKaumov спасибо, но я имел ввиду именно китайские марки.
@VitalyKaumov
Жыл бұрын
@@user-vy9sz5pc1g , я не совсем понял, где нет китайцев ? В Китае великое множество электромобилей китайского производства и любой из них Вы можете привезти в Россию и СНГ. В Европу сейчас уже начали поставлять электромобили многие китайские автопроизводители. В России уже открыты официальные (с гарантийным и постгарантийным техобслуживанием) продажи электромобилей Evolute (китайский Dongfeng), китайского Skywell, китайского JAC. Повторюсь, без гарантийного обслуживания в Россию и СНГ Вы можете себе выписать ЛЮБОЙ китайский электромобиль. Негарантийное обслуживание некоторых марок китайских электромобилей в России тоже возможно и на очень высоком уровне. Было бы желание. Успехов.
@user-vy9sz5pc1g
Жыл бұрын
@@VitalyKaumov я за Германию говорю
Добрый день, если можете сделать обзор на Nissan e-NV200, было бы интересно 😊. Раних обзоров не нашёл.
@Tesla-Strannik
Жыл бұрын
Этого обзора там нет, постараюсь найти машину. Спасибо и всего доброго!
@vladimirk1869
Жыл бұрын
@@Tesla-Strannik благодарю, жду. Хороших выходных, всего доброго!
Интересный электромобиль у Nissan получился. Какой по весу может тянуть прицеп?
@Tesla-Strannik
Жыл бұрын
Фаркоп может быть установлен , нагрузка от 750 до 1500 кг. По вертикали 75 кг. Удачи !
Здравствуйте ! Ну вот нашёл его на mobile, полный привод , 306 сил , зимний пакет, в золотом цвете и цена 40 200 евро (нетто) , но смущает что нет теплового насоса , ваше мнение это большой минус ? Стоит ли брать без него ?
@Tesla-Strannik
8 ай бұрын
На них цены резко снизили неделю назад, на новые. Просто для информации , это не связано с каким либо негативом с этой моделью , причина в практически полном падении продаж на все модели - рост процентов на кредит. Тепловой насос это 0,7 квт.ч на час движения и при температурах ниже -12 градусов эффективность очень низкая. Это мое мнение по этому вопросу, субъективное. Удачи!
добрый день !! ещё не досмотрел, а уже вопрос - Как она Вам по сравнению со Шкода Иньяк? Что интересней? чему бы отдали предпочтение ?
@Tesla-Strannik
Жыл бұрын
Дизайн и комфорт - Nissan, Skoda попроще , хотя и самый лучший по материалам и сборке из семейства VW . Подвеска чётче и жёстче на Skoda . Все остальное очень субъективно. Для меня это два электромобиля в пятерке лучших на сегодня. Китайцев не рассматриваю не потомку, что хуже или лучше - их пока в Европе просто нет до сих пор. Удачи !
@user-mo5rv5hg1r
Жыл бұрын
@@Tesla-Strannik спасибо.
Здравствуйте. По вашему мнению технологию e-4orce полный привод, можно ли сравнить с полным приводом на ДВС или он также не пригоден для пересеченной местности как и все электромобили? Ну хотябы приближенно. Чтоб было понятнее что я имею ввиду к примеру грунтовка разъезженная после дождя там где 2wd застрянет, как себя поведет 4wd e-4orce. И будет ли он заметно отличаться в одинаковых условиях от ионика 5 полный привод. Спасибо
@Tesla-Strannik
Жыл бұрын
Электропривод на две оси принципиально отличается от блокировки очей или колёс на одной оси. Система работает электронно, за счёт притормаживается проворачивающегося колеса , межевого согласования или нет, или он электронное , зависит от ПО. Ни один электромобиль доступный в Европе не может быть использован на грунтовых, скользких дорогах или на бездорожье. Проблемы есть у все и на снегу , особенно на спусках совмещённых с поворотом. Пока эта проблема не решена , никем , ни KiA , ни Ioniq . Ни другими производителями , это на сегодня факт , нужно просто обратить на это внимание при принятии решений. Удачи !
@osipmilya3107
Жыл бұрын
Спасибо Вам большое ща интересные видео и качественные объяснения. И Вам удачи
Мне кажется сделать низ двери из глянца это фиаско. Первый дождь вода с песком или дорожной пылью сразу пескоструй. Через год я бы хотел посмотреть на них. ))))))) Я предполагаю что там будет все печально или я ошибаюсь?
@Tesla-Strannik
Жыл бұрын
Тоже подумал об этом. Риск думаю есть. Спасибо за комментарий.
@user-ky2rx8wn1g
Жыл бұрын
@@Tesla-Strannik это вам спасибо. Отличный формат. Но над музыкой надо в начале роликов надо подумать.
@ArenKharkiv
Жыл бұрын
В плёнку нужно всё закатывать
@Tesla-Strannik
Жыл бұрын
Понял, благодарю ! 😊👍
@Tesla-Strannik
Жыл бұрын
Это вариант.
а как он лично Вам по ощущениям, по сравнению с Вольво ХС40 Речарж?
@Tesla-Strannik
Жыл бұрын
Машины совершенно разные как по стилю, так и по исполнению. Nissan просто комфортен как в салоне , так и при движении. Чувствуется стиль, но это не холодный, рациональный скандинав ( на самом деле Китаец) , это возможно и скорее всего совсем не спортивный электромобиль , с небольшими проблемами в задней подвеске, но приятный тем не менее в движении. Volvo имеет своих поклонников, и XC40 именно для них - они получают именно то, к чему привыкли и что хотят иметь , холодный , продуманный , качественный дизайн, жёсткую и отлично работающую подвеску , но комфортным для пассажира эту машину я назвать не могу. Как я сказал они разные и рассчитаны на совершенно разного потребителя. Удачи и всего доброго.
Добрый день, расскажите пожалуйста про климатическую установку в данном авто.
@Tesla-Strannik
Жыл бұрын
Это в последнее время стандартное решение проблемы кондиционер/отопление/теплонасос. Примерно в варианте Ford Mustang Electric . Проточный жидкостный нагреватель как салона, так и батареи. Отдельно кондиционер через теплообменник запитанный и для охлаждения батареи и там же теплонасос - забор излишка тепла от батареи и работа на разнице температур салон/окружающая среда. Теплонасос позволяет экономить примерно 0,7 квт.ч за час движения электромобиля , естественно примерно до -10 градусов окружающего воздуха и примерно с 10-15 минуты после начала движения. Чудес нет необходимости ждать , как в прочем и от всех остальных теплонасосов на всех без исключениях электромобилях. По моему опыту это больше рекламный ход, чем реальная польза. Особенно принимая во внимание существенное удорожание всей системы, проблемы с обслуживанием после пару лет эксплуатации и возможными дефектами ( примеры ранних Hyundai и Kia) . Удачи , система все же более надёжная чем у Корейцев.
@tyrykin57
Жыл бұрын
@@Tesla-Strannik То есть в Арии есть радиатор с антифризом в климатической установке , как в первом поколении Nissan leaf ze0. Я так понимаю? Плюсом тепловой насос
@Tesla-Strannik
Жыл бұрын
Tesla имеет принципиально другую систему обогрев охлаждение теплонасос . Для информации.
@tyrykin57
Жыл бұрын
@@Tesla-Strannik Видимо опечатка ( Tesla). Спасибо за ответы и обзор
@Tesla-Strannik
Жыл бұрын
Совершенно верно!
Здравствуйте. Я немного не понял по зарядке. С батареей 87 квт комплектация evolve какую мощность может принять машина на борт?
@Tesla-Strannik
Жыл бұрын
Быстрая зарядка 130 киловатт. Медленная 11 киловатт при 3 фазах
@osipmilya3107
Жыл бұрын
@@Tesla-Strannik Спасибо Вам большое. Я заказал арию. Благодаря Вам
@Tesla-Strannik
Жыл бұрын
Вам всего доброго ! Отличная машина, гарантировано останетесь довольны. Комфорт на самом высоком уровне. 👍😊
@UA-mx1cu
11 ай бұрын
@@osipmilya3107если дома нет три фазы можно ведь заряжаться и от одной. только это будет медленная зарядка. я правильно понял?
@Tesla-Strannik
11 ай бұрын
Да, медленней.
Еще и в Китае производят, и полноппиводную в штатах продают, почему ни слова о двухнаправленной зарядке и практической целесообразности виходо на 400 в. Автор воспроизвел общеизвестную инфу.
Какой автомобиль на ваш взгляд интереснее - id 4 или Ниссан?
@Tesla-Strannik
Жыл бұрын
Субъективно и лично мое мнение не специалиста - Nissan с передним приводом и большой батареей! Удачи .
@AdrianYanez.
Жыл бұрын
@@Tesla-Strannik спасибо за ответ. Мне скоро id 4 из Китая приедет. Ниссан тоже предподчительней кажется )
@Tesla-Strannik
Жыл бұрын
Вы не сказали , что это китайский iD 4 - отличная сборка и великолепная батарея !!!
@AdrianYanez.
Жыл бұрын
@@Tesla-Strannik о, отлично ! А то я немного расстроился )
А авто продается или только есть в салоне как демонстрационная? И сколько ждать или этого никто не знает?
@Tesla-Strannik
Жыл бұрын
В продаже наконец то, срок ожидания 6 месяцев. Машина реально доступна , это первая у дилера и идёт в продажу. Удачи!
@igorolestsik1875
Жыл бұрын
Хороший обстоятельно обзор Но есь у меня замечание брал эту машину вчера для теста Всё хорошо исполнение великолепное и эргономика достойна Но с подвеской просто караул Очень мягкая болтанка постояная Полтора часа езды по городским дорогам Просто указано На сой взгляд очень существенный недостаток И не заметить этого не возможно Местный дилер о подвески ответил мне что у неё очень большая масса Просто смех А так достойное авто
@igorolestsik1875
Жыл бұрын
Просто укачало
@Tesla-Strannik
Жыл бұрын
Подвеска действительно мягкая, косвенно связано со специфической подвеской задней оси - это не многорычажная как на iD4, Tesla или BMW. В обзоре я об этом коротко сказал. Вес влияет на поведение машины , как правило любой к сожалению. Две тонны это много, чувствуется практически на любой электричке, постепенно привыкаешь , но разница есть. В целом должен с вами согласиться.
Присоединюсь к комментарию выше, красивая и негромкая мелодия не помешала бы.
@Tesla-Strannik
Жыл бұрын
Сделаю более спокойный фон. Спасибо !
китайский вариант имеет батарею 90 кВт это конечно бомба!
Тачка прикольная, но в Майами встретить проблематично с модель У не сравнить их тут как грязи можно сказать как Камри 😂
А есть ли у него розетка на 230 В или адаптер? И если есть, то сколько кВт отдаёт?
@Tesla-Strannik
Жыл бұрын
К сожалению нет. Это на сегодня однозначно минус , хотелось бы иметь.
@user-rt6by5nw1c
Жыл бұрын
Тоесть авто нельзя заряжать дома от розетки ?
@OOO-TexAc
Жыл бұрын
@@user-rt6by5nw1c Его можно заряжать от розетки. От него самого нельзя запитать электро приборы на 230в. (В том числе другой электромобиль;)
@user-rt6by5nw1c
Жыл бұрын
@@OOO-TexAc а есть такие от которых можно запитать что то другое ?
@OOO-TexAc
Жыл бұрын
@@user-rt6by5nw1c Да. Их их становится всё больше и больше. На вскидку всплывает Kia EV6 и Ionic5, Geometry A и С. И практически все электро пикапы.
подскажите есть русский язык в ПО?
@Tesla-Strannik
Жыл бұрын
Ниссан предлагает русский в системе!
@Vezdehod_ru
Жыл бұрын
@@Tesla-Strannik большая просьба к вам, обращайте на это внимание в тестах, мне кажется важно для многих
был у меня японский приус, качество уже давно не то, к которому привыкли.
@Tesla-Strannik
Жыл бұрын
Согласен, но у меня было 3 Audi A5 , каждая последующая была хуже предыдущей. С последней я соскачил на Tesla M3 , это другой мир. Удачи и всего доброго.
Нисан Ариец это Рено Меган?) Мля ору
@Tesla-Strannik
2 ай бұрын
Меган существенно меньше по габаритам .
Доброе утро. Спасибо за обзор. Этот автомобиль производится и в Китае, компанией DongFeng Motor для Nissan (на шильде автомобиля указан в том числе завод изготовитель, на крупном китайском автопортале есть фотки электромобиля, подробная информация о комплектации), однако для китайского рынка предлагается только батарея ёмкостью брутто 90.914 кВт*ч. Вот видеообзор на русском языке: kzread.info/dash/bejne/Z4yjublxYcy-Z7A.html - этот Андрей почти всегда первым дает обзор на новые, только что появившиеся на рынке Китая электромобили. Спасибо.
@Tesla-Strannik
Жыл бұрын
Благодарю , интересная информация ! Удачи и всего доброго. 👍😊