На мой взгляд, желательно при запуске двигателя выжимать сцепление, если коробка механическая. Особенно важно зимой, когда масло загустевшее. В этом случае минимизируем расход ёмкости батареи.

@ruslanal960

6 ай бұрын

Спасибо, но ответ не по теме вопроса и у меня коробка автомат!

@Pur4el2023

5 ай бұрын

У меня на Фабии МКПП если не выжмешь сцепление, мотор не заведёшь, блокировка

@vladimirarefiev4687

5 ай бұрын

Точно, точно. 👍👍👍👍👍

@user-lg9we2fx1p

5 ай бұрын

..на Шкоде и не заведётся,если сцепление не выжать !!!

@Pur4el2023

5 ай бұрын

@@user-lg9we2fx1p да, и если забудешь выжать, потом приходится снова выключать и включать зажигание) а недавно MFD потух, не запускалась вообще, только стартер крутил. Пришлось снять приборку, сушить) перепроверил предохранители, сомнительные заменил на всякий случай, бывает, так звонятся, а под нагрузкой фиг, в общем,победил)

Почти всегда езжу на короткие дистанции, никогда не заряжаю. Теперь буду заряжать. Благодарю за совет.

Спасибо за столь простое трактование режима работы АКБ в режиме коротких дистанций. Говорю это как продавец и специалист по гарантийно - сервисному обслуживанию. Да кратко и понятно. Много тонкостей конечно упущено но оно и не надо "наездникам".☺

@user-ql1yc6nd3m

3 жыл бұрын

Не мешало бы в предверии морозов сделать ролик о простой диагностике хотя бы на предмет нормативного напряжения в борт.сети авто ... было бы класс. А то в сети 13,5В - а бегут и орут что АКБ плохие. По типу ГОТОВИМ АВТО К ЗИМЕ. Заранее благодарен.

@user-fm7hi3uz9s

6 ай бұрын

​@@user-ql1yc6nd3mА когда ещё фары включаешь, печку зимой то заряд будет ещё меньше 13 Вольт

Согласно "Наставлению по обслуживанию АКБ для предприятий" (когда-то была такая книга в бывшей стране) через каждые 3 месяца их надо обслуживать. И через 3 месяца каждый водитель сдавал АКБ в аккумуляторную мастерскую, где его обслуживали: осмотр каждой банки, уровень электролита, ёмкость и т.д. Вне зависимости от колличества лет эксплуатации АКБ. Всё, что Автор сказал, в этой книге написано, и многое другое: зима-лето, недозаряд и т.д Поддерживаю!

Мужик молодец! Как всегда доступно, ясно,доходчиво и коротко. С меня лайк. Даже для чайников простым языком обьснил.

Все ролики :коротко, доступно, ясно. Лайк до просмотра. Всегда.

@user-fv6xe9uc9g

3 жыл бұрын

эх, если бы так с водкой - 2л выпил, и 1л. ещё вернулся, назад в ведро..

@user-kk2ct3sp9p

3 жыл бұрын

@@user-fv6xe9uc9g два пальца в рот и всё получиться! 😆

@user-de6vz8ug6d

3 жыл бұрын

Краткость----сестра таланта. А.П. Чехов.

@user-lj8re7tj5f

3 жыл бұрын

Лайк до просмотра , сегодня узнал , вреден для автора ролика , нужно ставить после просмотра

@user-ue3dz6ht2p

3 жыл бұрын

Это называется городской цикл в журнале за рулем постоянно об этом опубликовали раньше

Еще в школе ,на уроках физики, тем кто не понимал ваты ,вольты,амперы преподаватель объяснял на воде.Быстрее доходило.Спасибо за ролик.

Спасибо за видео. От себя лишь добавлю, кто нечасто ездит, есть зарядки с режимом хранения, благодаря которому аккумулятор всегда "в тонусе". Также любой аккумулятор любит чистоту, и нет саморазряда. Всем удачи на дорогах!!!

Четко , ясно и доступно , браво мастеру !

Коротко и информативно!! Благодарю за труд.

Вот сравнение на примере воды, это то самое что было ещё в школьной программе по физике, но большинство просто либо не вникали, либо уже забыли. Так что как всегда 👍!

Тут я с вами согласен, плюс включенные фары, кондиционер и ТД.

@user-go2wo7kt6t

3 жыл бұрын

Именно включённые фары,а кондиционером при езде на короткие дистанции , можно и не пользоваться..

@user-ul1mv6ww9n

3 жыл бұрын

Генератор для всей электроник, его мощность хватает на всё. Инженеры не тупее этих умников, и для города и для трассы всё прощитывают.

@bigfarrier6712

3 жыл бұрын

@@user-ul1mv6ww9n Инженеры не тупее, а вот ты тупее, а ещё ленивый и невнимательный! Самое главное человек сказал в самом конце, но ты явно не досмотрел.

@user-ng1nc7xc3e

Жыл бұрын

@@user-go2wo7kt6t А 60 км - короткая дистанция? В июле 2022г. было довольно жарко. Конд. я включал...

Золотые слова - АКБ заряжается нормально или на дальние дистанции, или в гараже (зарядным). И как минимум 1 раз в месяц , на малых токах (1,6) Ампер (вечером ставишь на "зарядку - утром снимаешь...". В городском цикле езды. Т.е - завёл-заглушил, завёл-заглушил... это - самое ТО.

Спасибо Вам за хорошие видео. Всё конкретно и доходчиво, а главное без лишних "вокруг до около" и без лишних заумных вступлений и лишних слов. Некоторых начнёшь смотреть, они начинают умничать, что засыпаешь не досмотрев. Респект Вам!!!

Автор ролика ( напишите, дружище хотя бы имя своё ) безусловно прав. Могу ещё кое что добавить к сказанному. Нужно регулярно проверять клеммы АКБ и на кабелях на наличие окислов и при необходимости зачищать их наждачкой или специальной металлической щёткой. Наличие на клеммах окислов, делает контакт между ними плохим и препятствует как нормальной зарядке АКБ, так и нормальной отдаче энергии с АКБ на стартер и другим потребителям. А в зимнее время, особенно ожидая сильных морозов и при необходимости эксплуатации вашего авто, АКБ лучше с автомобиля снять и занести в тёплое помещение ( при наличии такового). При сильных морозах ёмкость вашей АКБ может упасть на 25-30 %, а тёплая АКБ поможет вам в запуске даже сильно ,,замёрзшего,, мотора.

Согласен полностью с обьяснением. Аккумулятор мне прослужил более 11 лет. Каждый год в октябре - ноябре я ставил на полную зарядку, т.е. выставлял зарядное устройство на 2 ампера и заряжал 22 часа. т.к. у меня 45- а/часовой аккумулятор. Полная зарядка. Зимой он не отказывал. Следил лишь за уровнем электролита, при зарядке добавлял воду. Счастливого и безопасного пути.

@user-oi4hp1tp7h

5 ай бұрын

Псевдоумное рассуждение! Зимы на Урале и в Краснодарском крае разные!!! У меня бывало и в Москве при -28° уже не крутил после нескольких дней эксплуатации с полной электронагрузкой и в пробках, в которых заряда нет, а только потребление. Подзаряжал за зиму несколько раз, аккум. был Black Horse на 55 Ач и прослужил он 8 лет! А про Ваш 45-ти Ачасовой подросток скажу, что если бы заряжали и 20часов, или даже менее, то результат был бы такой же. Про остаточную ёмкость забыли, или не знаете, а она немалая и вовсе не 0!!! Остаточную ёмкость в Ач легко определить по таблице, измерив плотность электролита перед зарядкой!😂

Спасибо огромное учусь на ваших роликах муж умер теперь самой приходитьсязаниматься машиной сколько просила учи меня чтоб хотя бы мелочи знать так он всегда отвечал занимайся своими делами я сам все сделаю а теперь бы как пригодилось хорошо что есть такие как вы у меня так и было купила новый аккомулятор дня два поездила немного и все не заводиться сосед сказал генератор накрылся

Всё верно. Перед зимой и после зимы снимаю аккумулятор, несу домой, протираю грязь, доливаю водичку (если нужно), гоняю зарядником 4-6 часов. Батареи служат в среднем по 7 лет, проблем с запуском никогда нет. Старая привычка.

Спасибо за эфиры. Здоровья Вам и вашим близким !

На всех машинах ВСЕГДА обслуживаю АКБ 2 раза в год 👌☝️1после зимы, 2перед зимой, снял с авто и на зарядку малым током 0,5 ампера!!!! Все АКБ выхаживали в среднем 7-8 лет без проблем!!! Пуск хоть в -40, хоть в +40💪👌 и следить надо за электрооборудование авто, 99,9% проблем от туда, а брак АКБ обычно вылазит в первые полгода/год эксплуатации!!!☝️👍

@user-ng1nc7xc3e

Жыл бұрын

Почему 0,5А ? Зарядка малым током - всегда считалось 1/20(1/30) ёмкости. Т.е. если аккум. 60-ка, заряжаем током 2-3А. В норме даже 1/10 ёмкомсти. Срок зарядки уменьшится. Но качественнее (полнее) зарядка будет всё же малым током. Этот режим более "мягкий" и полжительно влияет на общий срок эксплуатации аккум. при правильной его эксплуатации. И не стоит забивать головы простым водителям (даже профессионалам) всякими электро-химическими тонкостями. Это разговор для специалистов: аккумуляторщиков или автоэлектриков.

@piare5836

8 ай бұрын

​@@user-ng1nc7xc3e1/10 емкости, это и есть малым током, и это как раз если не забивать голову тонкостями

@user-fm7hi3uz9s

6 ай бұрын

​@@user-ng1nc7xc3e рекомендуют гонять АКБ малыми токами, чтобы успел растворится сульфат свинца на пластинах. Иногда на это уходит неделя. Но этот метод хорош когда есть второй АКБ. Найдите что такое ступенчатый заряд.

@user-do1qv3mq6j

5 ай бұрын

Мой Мутлу пять лет работал как новый - на выходных заряжал малым током через один диод. Пульсирующий ток освежает пластины. Добавлял воду, всегда следил.

Может вам пора какую-нибудь школу открыть?.. Подача материала - даже полный чайник вникнет!.. Хотя по сути, ваша деятельность на данном канале, и есть школа. Спасибо! Удачи и благополучного развития далее!

@sergiimglintsev114

3 жыл бұрын

Ждём от вас новых советов.

@32rus87

3 жыл бұрын

Читай комменты и поймёшь сам, что чайник звучит гордо))) есть хуже))) балдею от писанины здесь!

@ads_v_o_z426

3 жыл бұрын

@@32rus87 я написал что-то худое?..

@victorssemenov7591

3 жыл бұрын

@Roman Fomin Учителю физики надо бы самому в 7 класс на второй год. Мощность АКБ 700 ватт ? Хорошая шутка получилась. Все остальное нет смысла комментировать.

@RadioKot_Pensioner

3 жыл бұрын

@@victorssemenov7591 А что не так? Например 12 Вольт АКБ 60 А\Ч может выдать в нагрузку 6 Ампер в течении 10 часов. 12 умножаем на 6 и умножаем на 10 получаем 720 Ватт\час. Другое дело это мгновенная мощность которую может развить стартерный АКБ. В среднем 500 Ампер при напряжении 10-11 Вольт и получится около 5000 Ватт. Между Ватт\час и просто Ватт большая разница. Тут надо смотреть что автор имел ввиду.

Спасибо! В общем, всё правильно, только зарядка аккумулятора происходит на любых оборотах двигателя, для этого в конструкции генератора предусмотрено реле - регулятор напряжения. Ещё раз спасибо за полезные советы!

@andrei.zhalis

3 жыл бұрын

Совершенно верно Нет разницы тысяч оборотов и лежит 3.000 оборотов

@valeriytolstoy3230

3 жыл бұрын

@@andrei.zhalis Кто лежит? на 3.000 оборотов.

@andrei.zhalis

3 жыл бұрын

@@valeriytolstoy3230 ошибка. нет разницы сколько оборотов генератор выдает равномерно главное не менее 1000

Всё правильно.на коротких дистанциях он не дополучает ням ням.По собственному опыту говорю, ,особенно зимой.

Алексей спасибо! Заряжаю: После -зимы, и перед -зимой. Обязательно!

Доброго времени суток всем!!! Вам Респект брат!!! Всё чётко и доходчиво!!! За то время что смотрю ваши ролики я много полезного узнал, многое освежил в памяти... Удачи вам и Дай Всевышний зелёного света во всем!!! Всем пока и не болейте!!!

Всё точно сказано! Я сам это практиковал и проверял тестером.

Спасибо за хорошее информативное видео, полезное, напомнили мне о моем аккумуляторе, я обычно так и делаю, но уже давно не заряжал свой, я делаю так, я взял зарядку автомат, на полупроводниках, маленькая компактная, поставил, она сама зарядила и отключила питание, хоть на всю зиму оставляй, ничего не случится, вот я периодически так делаю, добавлю ваше видео себе в копилочку полезного, спасибо вам

Светлая голова! Просто и доступно.

Никогда не заряжаю аккумулятор потому что пробег 120км в один конец без остановки.Родной проработал ровно 10 лет.😮

Всегда всё толково объясняет, молодец!!!

Спасибо за работу!

Спасибо большое за ролики, познавательно. Здоровья вам и всего доброго!

Верно! И сравнение очень удачное!

Все правильно говорит автор. Я свой в гараже очень часто дозарежаю малым током 0.5-1 ампер , ему девятыи год. И так уже не первый аккум .

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ТАК, У МЕНЯ ОБЫЧНО МАЛЫЕ РАССТОЯНИЯ ИНОГДА БЫВАЕТ БОЛЬШИЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОДЗАРЯЖАЮ БЛОГАДАРЮ АЛЕКСЕЙ👍👍👍

Сколько езжу...... а об этом даже и не задумывался, спасибо, учту)))

@user-ni6bg7wx7e

3 жыл бұрын

Езди и не надо задумываться, просто езди и желательно правильно езди не нарушай правил дорожного движения..... А на счёт аккумулятора, на СТО всё сделают и зарядят и поменяют....

Всё чётко и понятно. Спасибо большое!

Кратко, но все ясно!!! Молодец!!!

Зимой особенно. Аккумулятор мерзлый, чтобы ему начать принимать полноценно заряд от генератора, надо оттаять. Городской цикл зимой заряжаю раз в месяц, летом тоже надо иногда. Сигналка очень хорошо садит акб, хорошо в ней есть функция напряжение бортовой сети. Как увижу 12.3V, так сразу ставлю на зарядку. В идеале 12.6~12.7

Толково. Просто и доступно. Спасибо, информация полезная, особенно для молодежи

Просто и доступно. Обьяснено на пальцах.

Ну как не надо подзаряживать,надо шура надо,аккумулятор особенно перед зимой дать полный заряд

Спасибо за все выпуски. Лайки ставлю не дожидаясь окончания ролика!!!

Как всегда ясно и понятно . Спасибо за нужную информацию .

Klasno objesnil, spasibo bolsoe...

С ведром воды это классное сравнение! Сразу доходит! Спасибо!

Красава, чётко, ясно, коротко. Блогеры учитесь как надо

Коротко и понятно!

Заряжаю свой акум, 2-3раза в год малым током в течение суток, аккумулятору 12лет автомобил камри 40 пробег 167тыс. Покупал авто новым.

@user-eo9yu7mk3j

3 жыл бұрын

А я не заряжал никогда и тоже 12 лет работает без проблем

@igorgolovnya7854

3 жыл бұрын

Не заряжал аккумулятор уже 18 лет. Даже генератор снял с авто год назад, до сих пор АКБ не разрядился!)

@user-nt1oh6hm5p

3 жыл бұрын

@@igorgolovnya7854 ха-ха-ха

@alexsergeeff4470

3 жыл бұрын

12 лет...это круто,у меня 11 прожил никто не верит))

@victorssemenov7591

3 жыл бұрын

@@alexsergeeff4470 Верю. Вполне реально при исправном оборудовании, отсутствии утечек тока, регулярной подзарядке зимой, или регулярных длительных поездках.

Согласен практически со всем, кроме заключительного ( при больших пробегах аккумулятор все равно не зарядится от генератора так, как от зарядного)- если есть возможность, то пару раз в год ( во времена смены сезонов зима/лето) все равно ставьте на зарядку.

@user-om1br9pl3n

3 жыл бұрын

Совершенно верно!

@user-xm3nd3ch8b

5 ай бұрын

А если аккумулятор не обслуживаем, как поступить без доливки?

Полностью согласен с автором канала, я тоже провожу дозаряд аккумулятора примерно один раз в два-три месяца, а именно, нагоняю зарядом плотность электролита. И при подобной процедуре у меня батареи служили до восьми лет. А полудохлые батареи после подобных процедур, когда доставались вместе с авто после покупки, стабильно крутили в мороз.

Хорошее дополнение к знаниям, спасибо вам.

Спасибо, толково объяснил

Отлично объяснил. Спасибо.

Спасибо! О важном - образно и доступно!

В армии служил в автобате в.ч.56717 и нас учили что срок службы аккумулятора зависит от глубины разрядки аккумулятора автор прав на 💯% я тоже подзаряжаю акком и служат они у меня длительное время

Как всегда доходчиво Спасибо

Красавчик все классно и доходчиво объясняет. Молодец

Всё правильно.Для простого человека это выглядит так.Один пуск ДВС и ехать (работать двс) не менее 20 минут! Так же не покупайте акб ёмкостью больше чем предложил завод изготовитель автомобиля! Некоторые покупают к примеру 70 Ач а генератор рассчитан на зарядку 50-55 ! Не будет он полностью заряжаться! Соответственно ускоренная гибель акб и выброс денег изначально.

Спасибо за информацию. Очень понятно и полезная информация. Спасибо.

Всё верно сказали , молодёжь в основном этого не знает а потом бегут "" бракованный"" аккумулятор менять .

Брат молодец, с уважением из Казахстана 🙏🙏🙏🙏🙏

@user-kv7hs8fh9y

3 жыл бұрын

🇰🇿🇰🇿🇰🇿👍👍👍👋🤝✊

Отличные у вас ролики 🔥👍👍👍

Молодец ! Доходчиво объяснил . Удачи Вам .

Аккумулятор покупал вместе с автомобилем 10 лет. Короткие дистанции бывают редко, поэтому ни разу не заряжал. На вольтметр постоянно смотрю, чтобы было порядка 14 Вольт. Недавно делал диагностику. 95% ёмкости. А думал покупать новый.... Просто слежу за зарядкой.

@user-vy6wh3cu3p

3 жыл бұрын

Мощно.

@aleksandrp5631

3 жыл бұрын

8 лет не смотрел даже уровень, пойду погляжу...

@viktordurytskij4122

3 жыл бұрын

На Мицубиси аутлендере родная АКБ прослужила 10 лет, зимой однажды машина не завелась, подзарядил, АКБ ещё можно было пользоваться, но не стал рисковать, продал. Так вот авто на тот момент проехало 85 тис. км, а АКБ ни разу не снималось на зарядку. В основном короткие дистанции, експлуатация в основном в выходные в городе, редко по трасе.

Красавец..ты гений кратких вводных..поймет даже баран..батя мне вбил знания о батарейках уже много лет назад..но всё равно палец вверх и комент для раскачки канала..Благодарю

Молодец мужик объясняет понятно и без лишних слов

В начале века купил Ланос Шевроле, Ни разу не заряжая аккумулятор проездил на нем десять лет, так и продал. На момент продажи пробег составлял 130000 км, аккумулятор стоял ЕС- овский, 106-2016 г.г.

Не учтен важный фактор-температура аккумулятора! Чем ниже температура, тем медленнее идет заряд из-за скорости электрохимической реакции. Короче, зимой к озвученному времени прибавляйте минимум полчаса, пока не прогреется подкапотное пространство и сам аккумулятор.

@DCh76

3 жыл бұрын

Для прогрева АКБ зимой нужно часа 4 как минимум. Это если не едешь и тепло не выдувает. А на ходу вообще не прогреется, особенно если мороз градусов 25 и ниже.

@Gary-ct3xf

3 жыл бұрын

@@DCh76 Даже на ходу температура под капотом выше чем на улице, это раз. При протекании тока через аккумулятор температура электролита и пластин повышается из-за внутреннего сопротивления, это два. Вывод: температура аккумулятора станет выше температуры окружающей среды, но насколько это уже зависит от многих факторов. Всё таки прогреется..... Но главное, на что я хотел обратить внимание, что скорость зарядки напрямую зависит от температуры аккумулятора! Остальное риторика.... Удачной зимы всем!

@DCh76

3 жыл бұрын

@@Gary-ct3xf именно об этом я и говорю. в мороз -20 на ходу под капотом теплее. Где-то -18-15. Под капотом площадь дыр больше площади железа! )))). Радиатор продувается безпрепятственно насквозь (и в мороз он совсем холодный), дна нет, в арках огромные окна. Водители даже картоном радиатор закрывают. Специальными одеялами накрывают всё под капотом! Зачем, если там тепло? ))))) И при всем при этом на ходу в мороз -20 (не говоря уж про ниже) АКБ до плюсовой температуры не прогреется даже за 4 часа. Прогрев от зарядного тока ничтожный. На морозе температура если повысится, то на 1-2 градуса. Если ты случайно слышал, что АКБ кипит (при чрезмерной зарядке выше емкости), так это она не как чайник кипит при 100 градусах! Это просто идет интенсивное выделение водорода! И электролит пузырится. А температура при этом чуть выше комнатной, градусов 30-40 (если дома прогретый заряжаешь). И при минусовой может "кипеть", если хороший ток дать. В теплой квартире АКБ с мороза прогревается до комнатной температуры почти сутки. Для ускорения приходится ее в горячую воду ставить в таз. Тогда можно часа за 2-3 прогреть, меняя воду на горячую. Именно поэтому даже на круглосуточно работающих грузовиках раньше (сейчас не знаю) делали переключатель напряжения на зиму/лето. Потому что холодно полюбому!

@victorssemenov7591

3 жыл бұрын

@Roman Fomin Стартер скушает 2 квт в течении примерно 5 секунд. Это грубо 200 ампер * 5сек = 1000 ампер-секунд. Переводим в а-часы делением на 3600. Получаем около 1/3 а-часа расходуется на каждый запуск. Баланс разряда / заряда считается в ампер-часах а не квт. Смысл этого видео в том, что баланс не восполняется при коротких поездках летом, а зимой - никогда даже при длинных поездках.

@user-th9md9re1q

3 жыл бұрын

@@DCh76 и

Я-то это знаю всё, но ты так четко и доступно объяснил что я аж ещё один раз понял. 😀

Спасибо кратко и доступно обьяснили

Вроде бы и сам всё это знаю, но слушать интересно. Подача информации как в школе у хорошего учителя.

Перед зимой лучше конечно все равно зарядить аккумулятор)

@evgenyzhukov1253

3 жыл бұрын

Да и зимой тоже нужно периодически заряжать аккумулятор, если машина стоит зимой на улице, то раз в месяц необходимо заносить аккумулятор в тепло, дать согреться, а потом зарядить

@Vlao437

3 жыл бұрын

@@evgenyzhukov1253 согласен)

@user-vp6bb4oi1s

3 жыл бұрын

Не просто тупо зарядить перед зимой-а проверить плотность электролита,при необходимости повысить корректирующим !/летом 1.28 ,я на зиму повышаю до 1.30/ акуммулятор Тудор,12 лет.

@Storm-vq1hb

3 жыл бұрын

Это ещё смотря какой регион и какая зима..

@user-ho7cd9kh1z

3 жыл бұрын

Василий Зайченко а если весной будешь уменьшать до 1,26--1,27 то все 25 лет проработает .

Молодец коротко и ясно.

Молодец! Кратко, четко и по существу.

Спасибо за дельный совет! 👍

Если исправный генератор , то повышенные обороты не обязательны . Он что на холостых , что на повышенных выдаёт одинаковое напряжение . В остальном всё правильно .

@user-ho7cd9kh1z

3 жыл бұрын

Roman Fomin Помню в детстве И. А. Крылова изучали . Не знал о его последователях .

@001strannik4

3 жыл бұрын

Заряжает ток и важна сила тока, при напяжении. Одинаковое напряжение на зарядном и генераторе влияют по разному на процесс зарядки. Не надо валить все в одну кучу, надо разобраться в деталях, в тонкостях, иначе не будет смысла и понимания, а следовательно не будет результата.

@drobysh57

3 жыл бұрын

У генератора стабильное напряжение, у зарядного ток Дозаряжайте малым током и будет вам счастье

@aleksaleks6775

3 жыл бұрын

вы глубоко заблуждаетесь хол обороты где то 900 об/м а заряд начинается при 1200 об/м по тахометру , почитайте как работает реле регулятор

@vladsergejev1445

3 жыл бұрын

Одного напряжения недостаточно, нужна ещё необходимая сила тока.

Пусть послушают те, кто нихрена не следит за аккумом, и потом меняют каждые 2-3 года! Очень доступно объяснил для не верующих. Молодец!

Здравствуйте, у меня инфинити ех 35. В 6. Машина простоит дня два, не заводится. Утечки нету, в трех сервисах проверяли, заряд даёт идеально. Езжу честно говоря немного и не на большие растояния. Просмотрев ваше видео, стало всё ясно. Спасибо вам большое 🤝. Очень много электроники в инфинити, значит не успевает заряжаться.

Да совершенно верно, особенно в зимний период 👍

Спасибо большое за короткие но емкие по информации видео. Информационная подзарядил.....

Да всё верно, молодец, всё правильно рассказал! Я так и делаю!

Спасибо что коротко и ясно!!!

Спасибо. Все доходчиво и понятно. Я обычно дозаряжаю когда доливаю дистилированую воду летом и разок перед зимой. Ну 4-5лет аккум ходит точно. Я думаю это не мало.

Даже при постоянной эксплуатации автомобиля аккумулятор полностью на 100% не зарядится так что раз в два три месяца а зимой чаще его нужно ставить на зарядку.

@bromidd

3 жыл бұрын

На 100 процентов, аккумулятор и не нужно заряжать.

@bromidd

3 жыл бұрын

@UCNAm_AbQSySU6Dv62Yip2mQ ну автор коммента имел ввиду, что при работе генератора, то есть при эксплуатации автомобиля, аккумулятор не зарядится на 100 процентов.

Элементарно.Частенько и мне приходится разжёвывать автоГЮбителям подобные лекции.Не помешало бы до кучи,ещё и рассказать,что следует доливать в подкипевшие банки дис.воду,что бы МНОГИЕ,сломя голову не плюхали туда электролит.

@user-vf7gd6ct5o

6 ай бұрын

Современные спецы почитаешь уши вянут всё всё знают воду лить или электролит в воду кто всю жизнь отработал в ахуе от комментариев

@viktorg6781

5 ай бұрын

Где такой АБ выкопал?их уже лет 100 не выпускают

@user-np4py8wb3b

5 ай бұрын

@@viktorg6781 протрезвей, заползи в магазин где продают АКБ и тебе покажут такие

Очень внятно, и доходчиво!!!!!👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Это актуально только зимой, при минусах АКБ садится быстрее а восстанавливает заряд очень неохотно. Летом все заражается без проблем и за короткие пробеги, если конечно нет неисправностей в системе

@victorssemenov7591

3 жыл бұрын

В целом верно. Но даже летом недозаряд имеет место при коротких поездках. Если обычно меняете АКБ каждые 3 - 4 года, то можно не заморачиваться с подзарядками.

@Victorius72

3 жыл бұрын

@@victorssemenov7591 Ну если поездка 5-10 минут а потом неделю машина стоит, тогда конечно и летом будет недозаряд. А при ежедневных поездках все гуд будет. АКБ меняю обычно через 5лет. Он конечно еще рабочий на тот момент, но не такой уже бодрый! А мне нужен 100% ный аккумулятор)))

Спасибо за видео

Заряжаю для профилактики раз в пару месяцев. Но перед зимой, и зимой, обязательно. Причём зимой заношу и отогреваю, потом заряжаю.

@user-yc9hw2rt6i

3 жыл бұрын

👉Аккумулятор под капотом и так теплый, втыкаю туда ,, Вымпел,,и заряжаю, раз в месяц 🤣

да.....век живи ....век учись.......вот и спс большое за красивую и правильную подсказку .......и спс ютубу за таких блогеров!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Полезная информация! Я думал, что достаточно исправного генератора

Короткие пробеги особенно зимой,,,

Алексей, конечно же вы очень доходчиво обьяснили, как всегда. Спасибо.

молодчина ! Чётко и ясно.

Большое спасибо.Храни вас БОГ.

Аккумулятор это такая незаметная штуковина, который чаще всего даёт о себе знать что он нужный, когда наступают холода. Он не любит быть разряженным и без электролита(обслуживаемый)

@ironnemo2436

3 жыл бұрын

Круто за сравнение батареи с ведром. Все верно и к тому же надо учитывать, что генератору приходится ещё питать фары, дворники, нагрев стекла и вентилятор. Потому баланс энергии ещё хуже.

@user-dq1bw8mj2j

3 жыл бұрын

@@ironnemo2436 .Ставь аккум на 10%выше заявленного и проблем будет меньше,реле регулятор поставь на 14,8 вместо 13,8.Генератор это переварит,он сделан с запасом!

@ironnemo2436

3 жыл бұрын

@@user-dq1bw8mj2j при напруге больше 14,5 батарея просто убивается. Может при разряженном состоянии что то и даст, но при дальных поездках летом будет смерть. Потому кстати в регуляторах есть температурный компенсатор. Потом современные генераторы не регулируются. Если речь о копейке, то убивай, дело твоё.

@victorssemenov7591

3 жыл бұрын

@@ironnemo2436 Можно приколхозить регулируемую таблетку к генератору, но пользы от этого будет мизер. С завода генераторы идут с настройкой не выше 14.4 Вольт, и это правильно.

Качество уже не то Я ездил на короткие расстояния И 12 лет стоял на прадике ещё с завода аккумулятор варта Так с ним и продал прадика И не подзаряжал акумулятор не разу Вот так

@user-zb5pk7fv3n

3 жыл бұрын

У меня такая же фигня была

Можно подзаряжать даже каждые две недели или неделю, если есть возможность делать это не снимая с машины. Так же надо учесть постоянный разряд при простое, и что зимой заряда обычно вообще нет.

Доходчиво и всё понятно 👍