Уважаемый Алексей! Я авиатехник тоже со стажем. Хочу поделиться с Вами советом профессионала: динамометрический ключ подобной конструкции применяется ТОЛЬКО ДЛЯ ЗАКРУЧИВАНИЯ гаек/болтов. Никогда не применяйте его в качестве воротка для отворачивания, тем самым Вы убережёте свой ключ от преждевременного выхода из строя. Внутри его конструкции находится упругий стержень, который точно оттарирован. Если Вы будете пользоваться данным ключём не по назначению, этот стержень начнёт выдавать неправильный момент затяжки, а потом потихоньку прикажет долго жить. После окончания работы не забудьте разгрузить стержень, выставив показания ключа на ноль. По этой причине я предпочитаю использовать германские моментные ключи "Маноскоп". Внутри их конструкции находятся двуплечие коромысла, точность и долговечность которых значительно выше используемых Вами. Мало того, эти ключи можно использовать в качестве воротков и не требуют установки на ноль после окончания работы. При сборке авиационных колёс шасси и установке их производитель требует смазать их густой консистентной смазкой типа НК-17 во избежании коррозии. Что касается моей машины, я брызгаю шпильки и гайки силиконовой смазкой, она удаляет влагу, предотвращает коррозию и не затрудняет демонтаж. Со своей стороны я уважаю требования производителя, но жизнь вносит свои коррективы.

@AleksejX

4 жыл бұрын

Спасибо за разъяснение, но я и так это знаю. Этим ключом я откручивал только для видеоролика)) Спасибо что не прошли стороной. По поводу смазки, вот: drive.google.com/file/d/1wWTegabqwdgawea-KK3xL3rhn36OboI7/view 333 страница. Спорить не будем!

@alexandergromykhin3221

4 жыл бұрын

ИНТЕРЕСНЫЕ ИДЕИ СВОИМИ РУКАМИ Принято! Удачи Вам!

@user-ek8mg7wk3l

9 ай бұрын

Ан 2 в подарок ,😂.

@Aleksandr.K..

2 ай бұрын

​@@AleksejXТойота запрещает использовать масло или смазочные материалы, которые рассчитаны на уменьшение коэффициента трения, но есть смазки которые работают наоборот, как например в амортизаторах стиральных машин. Так называемые демпферные смазки. Они препятствуют скольжению, обеспечивают сопротивление качению, скольжению и защищают от коррозии. Смазывать резьбу болтов, гаек или шпилек необходимо для отталкивания влаги и препятствия коррозии. Для этого необходимо использовать специальные смазки. Типа меднографитной, графитной или подобных. Но насухую закручивать гайки , которые работают в агрессивной среде это умышленно обеспечить себе проблемы в будущем

Я двадцать один год смазую графитной, полёт отличный!...........................

@Vasiliy_Achinsk

4 жыл бұрын

26 лет.

@Vasiliy_Achinsk

4 жыл бұрын

@you tub И да.

@user-ff4od3mw1h

4 жыл бұрын

15 лет полёт норм! Попробовал бы он ОТКРУТИТЬ не смазанный VAGовский болт 14*1,5! Не один ключ об них сломан!!!

@Vasiliy_Achinsk

4 жыл бұрын

@@user-ff4od3mw1h И да, я откручивап на прицепе колесный болт, который ище на заводе забили как след. Прошло 16 лет и таки я его открутил. Но это была целая эпопея и для этого я спецом заказывал с кетая необходимый девайс. Потом смазал и все Ок.

@Michail_Matveev

4 жыл бұрын

Точно. Но только резьбу. Конус смазывать нельзя!

Потрясающая точность! Гайка под торцевую головку имеет 6 граней (шаг 60 градусов), торцевая головка под ключ 4 грани (шаг 90 градусов), соответственно и динамометрический ключ изначально может быть установлен в любое положение. Вопрос: какова точность отметок до и после смазывания? То, что смазанный болт при одинаковом усилии закрутится «глубже» и так понятно, но демонстрировать это надо как-то иначе.

@kochevniksibiri1459

Жыл бұрын

Полностью согласен с вами.

Обязательно мазать как резьбу, так и посадочное место. Не смазал - будут задиры, особенно на легкосплавных дисках! Больше 40 лет мажу все резьбы, это гарантия того, что через время, вам легче будет открутить соединение.

@user-lc4up6gn7o

4 жыл бұрын

ВСЁ ВЕРНО!

@user-ut1tn3rb4c

Ай бұрын

Смазывать можно и нужно резьбу, а не часть гайки которая прилегает к диску, о чём он и пытался сказать

Стаж 40 лет, всегда мазал на грузовых и легковых авто . Считаю вреда больше от несмазанных болтов , так как возрастает усилие при вращении ржавого болта или гайки. Брал на прокат прицеп у которого гайки было не прокрутить, а отверстия в диске начали разбиваться, потому что колесо фактически не было зажато. Разница поворота гайки в видео мизерная, без динамометрического ключа некоторые жмут гораздо сильнее. Очень важно чтобы все гайки были зажаты с одинаковым усилием.

@pavlikp7603

4 жыл бұрын

VSIO VERNO 5+.

@user-BarHot

4 жыл бұрын

И кстати, когда со смазкой, то видны потёки если вдруг гайка начала прослабляться(шпильки плачут). Помогает вовремя заметить.

@user-nc8yj6vm5f

4 жыл бұрын

Работал на грузовиках в СССР шпилька- футорка! КрАЗ,ЗИЛ,газ мазали все!!

@user-nc8yj6vm5f

4 жыл бұрын

@@user-kc1wh4jb5n потом точли одно целое шпилькафуторка сразу два колёса одевали,а я на кразе накручиал футорку на шпильку,смазав кислотой с аккумулятора,что бы не откручивалась

@niksheremetov8508

4 жыл бұрын

Железо по железу,всегда хуже закручиваются.появляются задиры.плотно не садится гайка.а со смазкой,прилегает лучше..может я ошибаюсь,но это мои наблюдения.стаж 40лет

Если не смазать , то через год , полтора , особенно на грузовеке с футорками , неоткрутить . Советую , всегда смазывать , на любом автор ! Проверено ! Стаж более 40 лет .

@user-sn2dz3jv4j

4 жыл бұрын

Все правильно, но только не литолом.

@user-kb3ns8si3o

4 жыл бұрын

@@user-sn2dz3jv4j да только не литолом , после него вообще хер чего открутиш

@kushnir850

4 жыл бұрын

Сразу про футорки подумал. Нигролом я всегда мажу.

@vitusvitalius9961

4 жыл бұрын

@@kushnir850 отработкай мазал всю дорогу

@user-ch9qn9pz3p

4 жыл бұрын

Да уж 35 лет на большегрузах. Проверено Нигрол самый лучший. На личной , легковой пшикаю на шпильки селиконом. Тяну от руки . Потом повторно проверяю.

Мой дед мзал, батя мазал графиткой и тут появился умный ты с ключом динаметрическим😂😂😂

@sanych5559

4 жыл бұрын

Точно)

@user-dz3ru5xi7q

4 жыл бұрын

Он им пользоваться не совсем то и умеет

@user-db5jq2wr7y

4 жыл бұрын

Мажется только резьба, а сухая резьба как раз и ведёт к повышенному износу и обрыву шпильки. Конус мазать нельзя!

@user-uh4tw8qx6x

4 жыл бұрын

@@user-db5jq2wr7y ☺️ ☺️ Почему конус мазать нельзя.

@pavel0351

4 жыл бұрын

@@user-uh4tw8qx6x пересмотрите конец ролика ещё раз

МАЗАТЬ НАДО ВСЕГДА,И НЕ ТОЛЬКО КОЛЕСА,ЛЮБОЙ МУЖИК ЗНАЕТ ,СО СМАЗКОЙ ВЕЗДЕ ЛУЧШЕ,УДАЧИ ВСЕМ ,ЗДОРОВЬЯ И ХОРОШИХ ДОРОГ,

Резьбу всегда смазываю, а то потом ржавеет резьба и прикипает потом отламываются

@Pan_Witold

4 жыл бұрын

Я тоже ведэшкой.

@user-wm8do5po8u

4 жыл бұрын

Чаще колеса снимать надо и ничего не щаржавеет. А вот если прикипит, то становиться весело..

@user-qk4hj9mv8y

4 жыл бұрын

WD-40 не смазка. Запомни.

@Vanek1953

4 жыл бұрын

@@user-wm8do5po8u для чего чаще колеса снимать надо???

@kirilll724

4 жыл бұрын

@@user-wm8do5po8u ну так по этому нормальные люди и смазывают

Ну не знаю! Слегка графиткой мажу (особливо на зимку) и все норм! 🤔

@user-oe7kq3uk8p

4 жыл бұрын

Попробуй на кразе не помажь где 40 футорок!

@jurijantonov631

4 жыл бұрын

И у меня без проблем...

@andreyribak4955

4 жыл бұрын

Золотые слова.

@dumyl448

4 жыл бұрын

Я один раз графиткой смазал слегка и забыл на много лет

@user-ef5hh1xs5q

4 жыл бұрын

@you tub 👍👍👍

Всё понятно, когда у меня появится Тойота, смазывать перестану.

13 лет машине всегда при замене мазал вд! Все отлично! Ни одна шпилька не сломана! А вот кто не мазал переменял по паре на одном колесе! Все это субъективно!

Нетслофффф.... Абсолютно, Не помпетентный тест-сравнение. Даже Не смазывая, ключ будет в разных положениях - однозначно!!! ☝️

@user-fm1jp7xq6n

4 жыл бұрын

Я ему об этом и написал как первый раз угол наклона ключа и второй раз вовсе другой наклон поэтому и такая разница

@user-un8yn8sh6p

4 жыл бұрын

На колесом болту резьба одно или двухзаходная?

@user-mg4kf9lp5d

4 жыл бұрын

@@user-un8yn8sh6p одна заходная.

@ZEVS_888

3 жыл бұрын

Это петь трещётка . Что за бред с замером положения ключа ?)

Палец вверх 👍))) всегда мажу шпильки на грузовике графиткой , но без фанатизма , если это не сделать , то будет хреново

Отец всю жизнь смазывал всякую резьбу, я смазываю лет двадцать пять и буду дальше. Всегда нужно знать до каких пор затягивать и без всякого динамоключа. Литолом не нужно, маслом лучше.

Сколько работал на грузовиках, всегда мазал и футорки и гайки нигролом. Нигрол не вымывается водой и в дальнейшем отвернуть эти соединения не составляли большой проблемы. А динамометрический ключ был такой, монтировку удлиняли трубой и прыгали собственным весом до щелчка. Тогда были настоящие шофера, а сейчас в основном водители. Эх были времена ...

@vadimbakhrenkov266

4 жыл бұрын

шофер это от французского кочегар

Резьбу на болтах или гайках надо смазывать графитной смазкой. Смазка герметизирует резьбу от попадания воды и грязи и резьба всегда остается чистой и с хорошей резьбой. Я сам Дальнобойщик стаж с 1981 года почти 40 лет за рулем .

@user-yq3nj6xy4k

4 жыл бұрын

Сто пятьдесят восьмая ( синька) тоже хорошо подходит.

@user-kg3fj1gj6h

4 жыл бұрын

Графитка через 6 месяцев пригорает на тягаче

@dumyl448

4 жыл бұрын

@@user-kg3fj1gj6h на легковушке у меня не пригорает

@user-wm8iq3ub9r

4 жыл бұрын

@@user-kg3fj1gj6h графит разве может пригореть? Хотя сейчас смазок поддельных развелось.

@user-lc4up6gn7o

4 жыл бұрын

Парни графитка это смесь графита и СОЛИДОЛА применяется для трущихся деталей.для резьб нигрол, ТАП или ТСП (серненка).

Надо смазывать любую резьбу, особенно в таких ответственных местах. Ключи динамометрические никто с собой не возит, а вот открутить несмазанную гайку после подклинившего тормоза и разогрева ступици, порой просто невозможно.

@yurkasheva6893

4 жыл бұрын

Смазывать гайки нужно только трансмиссионной смазкой - (нигрол, тад 17, тап - 15). Все прочие смазки со временем вымываются водой. Смазывать надо только резьбу, а при закручивании надо гайку поворачивать :"вперёд - назад, вперёд - назад" это для того, чтобы гайка не сгоняла нигрол впереди себя, а пропускала по резьбе внутрь себя. Проверено 55 - летней практикой и на своих машинах, работой в автохозяйствах.

@tyapaaleks6998

4 жыл бұрын

@@yurkasheva6893 поддерживаю, кроме "вперёд - назад"

@yurkasheva6893

4 жыл бұрын

@@tyapaaleks6998 извини. Спешил, поэтому по другому сформулировать мысль, заморачиваться не стал.

@tyapaaleks6998

4 жыл бұрын

@@yurkasheva6893 Да извиняться не за что. "вперёд - назад": и вспомнилась тема Ф. Чистякова "Вперёд болты"

@user-ts1kx4er4b

2 жыл бұрын

Я с собой такой ключ вожу!!! Может пригодиться при смене колеса.

Проведите другой эксперимент - при каком усилии вырвет шпильку. Думаю, ваш ключ такое не осилит). Мазать однозначно, иначе прокол колеса закончится вызовом эвакуатора

Больше 30 лет мажу графитом грузовые , легковые. Важный момент, гайки, футорки ставить на свои места по возможности. Никогда не прослабляются не подводят даже при не большом усилии. Проверено!

Вы адекватный? У вас болт шестиграгный, повернув динамометрический ключ на одну грань вверх, вы попадете точно в то положение где и без смазки

@AleksejX

4 жыл бұрын

Вы проверьте сами и не умничайте!

@n-graf

4 жыл бұрын

@@AleksejX А вы поверни ручку ключа на 180 град, и что по вашему, пока вы его до полоски маркера не дотянете он щелкать не будет??? Что со смазкой, что без смазки усилие одинаково 115 Нм. У вас же не стало усилие 150 Нм, а как тогда резьба больше вытянется? И если даже гайка со смазкой больше провернется, это говорит о том что гайка более плотно прижмет диск при том же усилии. А вы возьмите ржавую шпильку и на сухую закрутите на нее гайку до усилия 115 Нм, может возникнуть ситуация что трещотка сработает а гайка еще даже диск не прижмёт, и что это разве правильно? Вывод: тест НЕ корректный.

@dedsaxa1281

4 жыл бұрын

@@n-graf Полностью Вас поддерживаю! Вы правы! Автор ошибается и не может понять, что ключ настроен на определенное усилие и пока это усилие (хоть со смазкой, хоть без неё) не достигнет своего установленного уровня, щелчка не будет!

@sergeydorda6735

4 жыл бұрын

@@AleksejX Пересмотрите своё видео и отметьте с какого положения ключа вы начинали крутить в первом варианте, и во втором.

@user-uq6yf8pw1o

4 жыл бұрын

@@n-graf все правильно,а автору нужно побольше просмотров. Здалась ему эта смазка

Первый раз затягиваете с вертикального положения ключа, второй раз от отметке на колесе. Переснять нужно с одинаковыми рисками начало и конца движения ключа. И замерить рулеткой от метки до метки. Сам резьбу всегда смазывал. Проверил давным давно. Прикрутил на жиге колесо на 2 смазанных болта, гонял по проселочным дорогам 2 дня, хотел чтоб колесо отвалилось. Не отвалилось. Откручиваются легко, не прикипают. Отваливаются колеса только у тех, кто их забыл закрутить.

@AleksejX

4 жыл бұрын

Вы можете это все проверить сами. Я уже много раз это доказывал.

Здравствуйте. Когдато на первой Таврии смазывал не гайки а шпильки. На родных шпильках проехал больше 200тыс км. Никогда не открутилось ни одно колесо, и не сорвал или лопнула шпилька. Занимаюсь запчастями. Хотя продаю эти шпильки и гайки пачками даже было на новое авто. И люди которые покупали никогда не смазывали шпильки или резьбу гайки. СМАЗЫВАТЬ ТОЛЬКО РЕЗЬБУ. Сейчас у меня Лачетти. Тоже смазываю резьбы. Раз в 2-ве недели проверяю поттяжку колес. Все супер. Всем советую смазывать резьбы желательно шпилек или резьбы колесных болтов, но постоянно проверять поттяжку. Своих авто было много. Итог всегда родные гайки и шпильки и ни одной сорванной резьбы и лопнувшей шпильки. А ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ КЛЮЧ СТАЛ НА ДРУГОЕ МЕСТО (ПРИ СМАЗАННОЙ ГАЙКЕ) ПОТОМУ ЧТО НА НЕСМАЗАННОЙ РЕЗБЕ БОЛЬШЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ, И РЕАЛЬНАЯ ЗАТЯЖКА ПО УСИЛИЮ ГАЙКИ ТАМ ГДЕ СМАЗАННАЯ РЕЗЬБА. НИКТО ГАЙКИ СНАРУЖИ НЕ МАЖЕТ!!!!! Но канал хороший. Поддерживаю. А в споре всегда вылазит истина. Всем удачи.

А я тебе верил. С 1974 года работаю шофером, чуть поменьше имею легковые авто, и первое после покупки что делал, это откручивал колеса и смазывал шпильки. Естественно на конуса тоже попадало. И за это время не менял ни одной гайки или шпильки, а знакомые, которые меня не слушали и не мазали , меняли их . Вот такие вот дела. А тех же тоет у меня было уже много.

Хотел уже возмутиться, но досмотрел до конца, шпильки ( болты ) крайне желательно смазывать ( нигрол, трансмиссионка). Не смазанными дальнобойщики "мясорубки" срывают!(

На сколько мне известно такие ключи с завода не дают ,а дают обычный ключ баллонный.так что при большом желании не затянется больше положенного хоть смазать хоть нет.я думаю ты один единственный из всех ,кто такой ключ возит!!!

@AleksejX

4 жыл бұрын

Это для наглядности

@user-eo2yp7ou3g

4 жыл бұрын

Я дядько здоровый кулаки как голова обычным балонником закручиваю,а откручивать приходиться с трубой. Почему так?

@user-wm3nc9qq5v

4 жыл бұрын

@@user-eo2yp7ou3g потомушто надо без фанатизма и чуйственно...

@Vasiliy_Achinsk

4 жыл бұрын

@@user-eo2yp7ou3g Потому что момент на откручивание после интервала времени всегда заметно больше момента на закручивание. Диффузия.

@Vasiliy_Achinsk

4 жыл бұрын

Я тоже вожу. А кабанчик и баллоником может так закрутить, что мало не покажется. Я уже не говорю о гайковертах на шиномонтажках.

Я еще не видел чтоб таким ключом гайки кто нибудь закручивал, особенно на шиномантаже :))

Свои первые Жигули купил в 1984 году и до сегодняшнего дня каждый раз при любом снятии колеса обязательно смазываю резьбу на гайках, раньше на болтах ,за это время примерно в эксплуатации было около 20-ти авто и ни разу не было ни одной проблемы по этому поводу.

Хм, а почему не учитываете то, что в первом случае когда начали затягивать, рукоять ключа находилась выше чем во втором?

@elyorsaporboyev8975

4 жыл бұрын

Ну да ,

@user-ip7tq2he7d

4 жыл бұрын

Замер был произведен неправельно.

@user-ev5vt2xw1f

4 жыл бұрын

Если-бы он пальчиками завернул болт чуть слабее,то угол выставления ключа был-бы еще больше.Тут главное конечное положение.

@theemperoroftartarus6810

4 жыл бұрын

потому что он тупой)))

@andriynikola9962

3 жыл бұрын

Замер произведён правильно. Потому что это динамометрический ключ и нет разницы в каком положении была ручка или болтик потому как момент затяжки на ключе выставлен один и тот же. Тоисть усилие в 115 нютон метров было достигнуто при большем провороте рычага.

Всю жизнь смазываю все резьбовые соединения, ни один болт ни одну шпильку не сорвал, смазывать надо уметь

20 лет стаж. Всегда смазывал болты. Никаких проблем. Без смазки ржавеют и не откручиваются потом.

Всегда смазываю гайки колёс литолом или 158. Зимой особенно отверстия на дисках не ржавеют а значит не увеличиваются всегда остаются в номинале. На двух ТАВРИЯХ нанздил более 600 тыс. Км. И всегда смазываю гайки колёс. Их на колесе три. Никогда гайки не открутились и не заржавели от соли. Сейчас на солярисе смазываю гайки. Пробег 105 тыс. Км. Наблюдаю как на других авто ржавые потеки. Советую смазывать гайки колёс они прослужат дольше.

Сам придумал- сам решил. Кто гайки смазывает снаружи???

@RusS350z

3 жыл бұрын

У меня такой же вопрос!

@user-np7sp7te2r

2 жыл бұрын

Ещё б ключ помазал🤣

Смазывать надо резьбу, для экономии обработкой. Гайку, колесо,лысину очки и зубы мазать не надо.

@user-md5tr9cp7m

4 жыл бұрын

Не. Отработкой точно ненадо. Смазал раз, потом открутить не мог,прикипело намертво, срывал трубой. Графитка или литол самое то.

@kazik308sw3

3 жыл бұрын

Отработкой.

Всегда мазал резьбу, без фанатизма. Всё отлично.

Спасибо за Ваши советы. На счёт смазки гаек: на легковых достаточно смазать очень тонким слоем резьбу одной тонкой полосой вдоль длины болта. При закручивании литол распределиться по резьбе, этого вполне достаточно, чтобы гайка или болт не прикипали. И сильно не перетянешь.

Был опыт не смазывал на уазике потом не мог открутить вместе с шпилькой крутяться,насчёт посадочного места оно без смазки на литом диске протираеться.

Смазываю всегда нигролом. Ужо лет 15 катаюна легковом, а на большегрузе с 1987 года километры на кардан мотаю. Камаз мазал, потом МАН, МЕРС. никаких проблем

@user-jl3cf7t

4 жыл бұрын

@@user-it1zg9jx1j 20 литров канистру набрать в 1986 году не проблема. И хватит одного мазка на каждую гайку или болт еще на 20 лет)

@user-yg1ib8ng1y

4 жыл бұрын

Полностью согласен ! Стаж 34 года

@user-fr8ld5np9w

4 жыл бұрын

Только нигрол, либо моторное масло, можно отработкой. Стаж 40 лет.

@user-bz1mn4qz2b

4 жыл бұрын

Пипец я в 87 родился 🤣🤣👍

@user-xr4nl8ud1j

4 жыл бұрын

Все верно нигрол никогда не закипает отл вещь стаж с 1979г

Резьбу на болтах колес смазываю всегда,когда переставляю шины(зима,лето) и все хорошо,стаж с 1991года и потом откручивается хорошо. А димаметрическим ключем колеса никто не затягивает ! Даже в шиномонтажных мастерских.

С 1985 года как сел за руль всегда смазывал резьбу на колесных болтах и гайках и всем советую !!!!

Всю жизнь смазываю болты и гайки на колёсах, при смазаной резьбы усилие затяжки меньше, а на газельки 10 лет смазываю и шайбы на гайках не раздавленные, а у других газелистов все уже резьбы сорваны, так что не смазывать я категорически не согласен

@apriliarsv6783

4 жыл бұрын

Болты я тоже смазываю, а шпильки они ещё слабые чем болты. Так что постоянно смазываю.

Всегда смазываю резьбовые соединения . Это нормально .

Корисна інфа не тільки для початківців👍.Завжди змащував саму різьбу,але без фанатизму.Аби тільки добре йшло і не прикіпало.Графітка в самий раз буде,і ніяких проблем.А авто у яких шпильки конусні,то взагалі ніяких роблем.Та правильно кажуть,що все те,що робиш--роби з умом.

Хорошо что добавили о резьбе) А то подумал, что не прыгали вы на трубе, откручивая прикипевший болт)))

Всегда мажу смазкой резьбу, там где это действительно необходимо и нужно, ходовая, колёсные болты и гайки, и всем рекомендую, когда нужно будет с лёгкостью и без проблем открутишь, был случай, у знакомого спринтер, меняли колодки, он передний мост а я задний мост, так вот, я вижу на колесных болтах ржавчина, ну я литольчиком помазал, под рукой на работе был только он, знакомый спрашивает зачем помазал мол, я говорю что бы не ржавели, и открутились без проблем когда нужно, а не открутятся сами? Я говорю нет, с чего они должны открутиться? Наоборот и затянутся лучше и открутятся когда нужно будет, ну ладно я не буду мазать. Спринтер пассажирский, через пол года опять колодки опять на замену, техника с утра до вечера не глушится, только теперь и замена шаровых и рулевых наконечников, менял на сервисе рядом, так как ходовка там, и запчасти, и у меня очередь на сто, так передние болты которые он не помазал, ломом с трубой крутили, а задние как обычным воротком, я после таких манипуляций заставил его передние болты поменять, и проверить резьбу ступицы, резьба нормальная, но болты поменяли, всё таки и машина людей возит, а не погремушки, ну и для себя же в первую очередь, срежет болт при другом монтаже демонтаже, опять лишняя работа, а всего лишь полгода болты не трогали, делайте сами выводы

И всё таки лучше немного смазать,иначе будут проблемы похуже,чем износ шпильки..

Я за смазку. Теперь всегда смазываю. Смазываю медной смазкой. После того, как однажды пробил колесо в дороге и его было не снять. Две гайки намертво встали. Сломал приложенный в наборе ключ, другим в итоге сорвал голову у болта. Так что лучше смазать и подтянуть иногда чем потом в пути развлекаться.

Как то в дороге (в 87-88 году) у нас колесо пробило. Откручивая гайки сломали ТРИ!!! шпильки из пяти. Еле добрались домой на двух шпильках и левом болте. Это давно было и на на М412. Но факт есть факт. После этого всегда по мере необходимости смазываю. И больше ни разу не ломал ни шпильки ни болты. И даже ни разу не откручивалось.

Всегда смазываю литолом перед зимой и закручиваю коротким ключом (с небольшим рычагом). В городе реагенты разливают, если заржавеет, то нагрузка на шпильку еще больше увеличится в момент откручивания. :)

Лайк однозначно,20 лет смазываю графитовой смазкой все резьбовые соединения на авто, забыл что такое прилипания закипания гаек и болтов.

@Vasiliy_Achinsk

4 жыл бұрын

26 лет. кто больше?

@user-ef5hh1xs5q

4 жыл бұрын

@@Vasiliy_Achinsk василий 35лет в теме! А ты то памперс сам меняешь,, али мамчик?? А папчик, принимает участие в мойке твоего очка??? 🤔 епть, сам не пробовал мыться? Ну без помощи соседки?? 😂

@Vasiliy_Achinsk

4 жыл бұрын

@@user-ef5hh1xs5q Посмеялся от души! Спастбо за юмор.

@Draif008

4 жыл бұрын

28 годов, в16 сел за СКП-5м1, с тех пор смазываю резьбовые тем что есть под рукой.

@user-ef5hh1xs5q

4 жыл бұрын

@@Draif008 Ринат, согласен, 💪 👍👍👍

Я много лет смазываю колесные болты графитовой смазкой и никаких проблем не возникало в любых ситуациях. Стаж за рулём, именно за ним с 1990г.

Опыт работы на производстве - обработка металлов резанием, вся оснастка в масле и резьбы, в том числе. Так вот, в процессе работы под нагрузкой, а так же под нагрузкой и с вибрацией, ничего само по себе не раскручивалось. Мое мнение, что резьбы смазывать нужно, чтобы не прикипали - во первых, во вторых - резьба со смазкой протягивается лучше, соответственно, лучше держит. В то время, как затягивание резьбы на "сухую" не дает возможности хорошо затянуть, по той причине, что мешает сила трения на "сухую".

А вы попробуйте на газели открутить не смазав гайку маслом саму резьбу.Автор прав резьбу обязательно надо смазывать

@user-rf8my4zs8b

4 жыл бұрын

На Газель обязательно нужно смазывать так написано даже в мануале от Газели

@user-gj2eg5lt9p

4 жыл бұрын

@@user-rf8my4zs8b👍

@user-yc6pt6qy1y

4 жыл бұрын

Я не знал что надо вместе с балоником еще ключ возить

@evgeniylazarev2899

4 жыл бұрын

Точно!!! Тоже Газель 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

@evgeniylazarev2899

4 жыл бұрын

@@user-rf8my4zs8b Да да так и написано

Может это и так,не спорю конечно,но когда мне на станции не могли открутить гайки,дошло до того что резаком срезали 3 гайки,и мощным пневмописталетом от грузовиков ели открутили,после этого разок смазал,и тяну нормально,без усилителей и все топчик......

@user-rv6ic1iq7c

4 жыл бұрын

Ильнар Яхиббаев Вспомнил, на работе мужичку одному катушки возбуждения с ЭДП-600 открутить надо было. Он пробовал и метровым удлинителем и трубой, электрогайковёртом, пневмогайковёртом-бесполезно. В итоге г образным небольшим переходником и трубой относительно легко отдали) А метровый удлинитель гнулся😬

я так думаю производитель написал, что бы не смазывали, потом шпилька ломается, хозяин едет к дилеру говорит надо шпильку поменять, дилер говорит нет тут шпильку не поменяешь, а только ступицу надо полностью менять тут, а еще сколько денег за рабоооту, ух короче норм так придумал!)

Стаж 47, был не опытен не смазывал. Зимой(в распутицу, гололёд)менял резину иногда каждый день,за год пришлось менять шпильки. После всегда смазываю и резьбу и посадочное место. Проблем больше нет.

Ща я разьясню, почему запрещают мазать. Эксперимент токмо доказал, что при юзании динамоключа мазать безопасно, ибо эти 7-8 градусов от номинала затяжки шпилька даже не заметит. Номинальный момент в несколько раз ниже предельно допустимого (шпилька этого колеса спокойно выдержит 25кг). Но, все дел в том, что мануалы пишутся не для пунктуальных владельцев, а для водятлов, которые затягивают прыгая на ключе. И при этот главная идеологема - как бы водятел не навредил. И представьте, что такой водятел начнет скакать на смазанной гайке. Вот тут опасность повредить смазанную резьбу уже гораздо выше, чем не смазанную. И она вполне реальна. Вот из за таких дибилов и запрещают мазать. Умные же владельцы мазали, мажут и будут мазать, без всякого риска.

@user-wb9vu9ui4p

4 жыл бұрын

ВИДЕЛ МНОГО МОТОРИСТОВ,СЛЕСАРЕЙ,В 60-2000 ГОДАХ,КОТОРЫЕ НИКОГЛА НЕ ВИДЕЛИ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ КЛЮЧ,И ВСЕГДА ИХ РЕМОНТ БЫЛ КАЧЕСТВЕННЫМ,ОНИ МОЗГ ВКЛЮЧАЛИ.

@Vasiliy_Achinsk

4 жыл бұрын

@@user-wb9vu9ui4p И да, токмо на одного такого моториста сотня водятлов.

Вот зто херню сказали. Немного резьбу надо мазать нигролом.

Помоему бред, вы же тот же самый крутящий момент приложили

Надо смазывать!!! Без смазки часть усилия идёт на преодоление сил трения в резьбе и посадочном конусе, в результате момент затяжки самого болта(гайки) будет меньше допустимого. При наличии смазки как на резьбе, так и на посадочном конусе почти весь момент затяжки идёт на соединение диска и ступицы.

Посмотрите положение ключа до закрутки без смазки (почти вертикальное) и положение ключа со смазкой, так же до закрутки (почти от отметки закручивает). И в итоге нет разницы.

@AleksejX

4 жыл бұрын

Возьми и проверь сам а потом пиши.

@Vasiliy_Achinsk

4 жыл бұрын

И да, разница обязательно будет, только поменьше, чем указал афтар.

@headwuz2750

4 жыл бұрын

Тоесть ты руками прям в аккурат закрутил до того же места?)) Прям уникум! Вы меня поразили!)))

@sergeydorda6735

4 жыл бұрын

@@AleksejX Дядя, я понимаю, что тебе не нравиться когда тебя носом тыкают в твои косяки, но хамить не надо.

@iuh4430

4 жыл бұрын

Вот вот.Сказочный.

Не смазать осенью не отвернуть весной проверено

@Gaunteros

3 жыл бұрын

никогда не мазал, всегда отворачиваю.

Всё просто. Болты и гайки колесные смазываем, чтобы не ржавело, а потом ссым на них, чтобы не самооткручивались

Можно спорить до усёру мазать или не мазать.Откручивается или не откручивается если резьба в масле.Но есть один пример-двигатель.Там тысяча соединений на резьбе,и шатуны и головка ,да вообще весь он внутри скручен и все облито маслом.И заметьте,работает годами и ничего не откручивается.Поэтому мазать надо.

Спасибо ! Очень приятно смотреть аккуратную работу (через тряпочку сняли колпак) Все бы так шиномонтажи работали.

@nicknicko3692

4 жыл бұрын

цены были бы как в европе

Я вообще первый раз слышу, чтоб мазали не резьбу, а место прилигания.

@user-uq6yf8pw1o

4 жыл бұрын

Все смазывать,особенно когда легкосплавные диски. Срабатываются конуса

@user-uq4sp8ci6t

4 жыл бұрын

@@user-uq6yf8pw1o что за бред?

@user-qi5nm6jj3j

4 жыл бұрын

Ну у него тайота и лн америку открыл что конуса не мажут но резьбу литолом мазать можно пусть ещё в глухую гайку наложит смазки и попробует затянуть,шпильку как х..м здует.

@user-nd4wp5od6x

3 жыл бұрын

@@user-qi5nm6jj3j , кем нужно быть ,что бы, как Вы пишите: "ещё в глухую гайку наложит смазки"?! Как Вы себе представляете уровень квалификации такого "мастера"?

@user-qi5nm6jj3j

3 жыл бұрын

@@user-nd4wp5od6x не понял вопроса.

Красава 5 баллов!👍 Всё просто и понятно!😜🚔

Что за новоявленный профессор?Согласен со всеми кто мажет. 35 лет на дальнобое и смазываю. Не смажеш,не открутиш.

Ни разу не видел, чтобы колесные гайки затягивали таким ключем. Обычно на монтаже пользуются трубой ( либо ключем с длинным плечем) и затягивают до "щелчка" ( треска) самой гаки!) Из личного опыта - раньше смазывал медной термостойкой смаской - гайки всеровно туго откручиваются.

@user-dl8jf8bw9z

4 жыл бұрын

Здравствуйте, он допустил 3 ошибки, не отметил грани болта, до открытия, и головку и сам ключ, причём тут смазка, смазка даёт только облегчение. У него рычаг на 15 см разницу дала, при такой разницы должен был сорвать гайку.

@user-dl8jf8bw9z

4 жыл бұрын

Перед затягиванием нужно было надеть на гайку в том положении которой откручивались, головку и ключ.

Оно может и так, если читать букварь от производителя, но работая на шиномонтаже я замучился откручивать эти сухие болты и гайки. Гайковерта не было в наличии, только в рукопашную.

Динамометричекский ключ с трещоткой можно остановить в любом месте. Не убедил. На личном опыте - не смазанный болт на своей бэхе, при замене колеса откручивал метровым воротком, стоя на нем и упёршись руками в потолок гаража. До этого сломал две головки. Смазываю всё.

Метки нужно ставить на гайке и напротив,на диске.Чем дальше от гайки метки тем больше расстояние между метками,ну это же элементарно.Сними такой вариант видео и покажи на сколько гайка дальше пошла.Сорванная резьба на гайках и сорванные шпильки это болезнь или даже косяк таких машин,японцев.На моих Мерсах таких проблем никогда не было,потому что болты крепкие и ступицы не слабые.Там если не смажешь то потом откручиваешь большим воротком или пистолетом.Когда на Мерсах грузовиках голову прикручиваешь к блоку то шляпки болтов,снизу,нужно смазывать моторным маслом,чтобы болт при закручивании скользил по головке и тем самым была правильная затяжка.Так что в каждой работе свои правила.

Литолом, да еще так обильно, конечно смазывать нельзя ! А вот графиткой слегка пройтись или после откручивания болта брызнуть "Caramba" или типа WD никогда не момешает. Уже более 15 лет так делаю никаких проблем, ничего не прикипает и не ржавеет. за Видео спасибо !

@Vasiliy_Achinsk

4 жыл бұрын

Графитка - наше все!

Благодарю за видео, как всегда лайк) Посоветуйте зарядник для аккумуляторов( желательно чтобы автоматически регулировал токи и весь процесс зарядки) и самый измученный вопрос стоит ли снимать клеммы с аккумулятора во время зарядки или нет? Заранее благодаряю

@user-rv6ic1iq7c

4 жыл бұрын

Ростислав Миронов SBC-120. Ток зарядки (2А, 6А, 12 А) выставляешь сам, потом только курить бамбук, изредка поглядывать😁 Одну клемму снимаешь и можешь заряжать на машине.

Всё время на грузовиках и автобусах смазывали, особенно где устанавливается футорки и шпильки, а вместо динамометра лом и напарник. Всем удачи и добра.

Мужики ! Не ломайте копья по пустякам ! Немножко смазки не помешает ни женщине , ни болту! Да , динамометрический ключ не доворачивает до того момента , когда болт не смазан , но это из-за того , ржавчина создаёт дополнительное сопротивление кручению и , фактически , болт остаётся недожатым ...Я , после затяжки умным ключём всегда проверяю и от руки -- так вернее! Приржавевшие болты -- это дополнительный геморрой в дороге , когда нужно быстро поменять колесо ...

Привет. Подопытную гайку обещжирьте обязательно! Лайк!

Смазывал, смазываю и буду смазывать.

@umytpa

Жыл бұрын

С чем?

Смазывать надо резьбу, но не прикосновения болта с диском. 43 года за рулём, на грузовых и легковых мазал, мажу и буду мазать. Без смазки бывало за место ключа требовался бензорез

Я работал на Бош станции в Варшаве там каждый болт смазывался. Тоже затягивал динамометрическим ключом.

Судя по коментам всегда надо мазать , бесспорно это так ...

Всегда стараюсь смазывать если дело доходит до откручивания колёса.

Узнаю много нового, спасибо большое.

я всю жизнь смазывал болты и гайки на авто и никогда сильно не зажимал ...и ...все отлично ! ни разу не открутилось ни одно резьбовое соединение ! не ржавеет соединение ! и не закусывает !

Ты когда затягиваешь на 1 примере 90° держит, а во 2 примере уже начинает затягивать с той отметки которую начиртил...

На Японских авто разновидность метала болт с одного гайка или резьба с другого метала поэтому не ржавеют, на немцах даже на свежих хрен бывает отвернешь про наши авто молчу вот и мажут а куда деваться.

Блин, до этого 10 лет не мазал. Почитал комменты - буду мазать резьбу!

Материал диска железо, алюминий и его сплавы, титан имеют разные фрикционные свойства. Всегда мажу и резьбу и конус вд 40 или 60. А эти 5 градусов на которые больше затягиваются гайки равно приблизительно 3 сотых миллиметра при шаге резьбы 1,25. Трещеткой на шиномонтаже гайки затягивают так что приходится их откручивать с патрубком и с шпильками ничего серьезного не происходит. И износ от трения никто не отменял особенно у алюминиевых сплавов. А в книжках они любят всякую хрень писать.

Интересно,делаешь ролики о чём даже мало кто знает!

Я смазываю.

Да , я тоже не доверяю этим всяким ключам ,резьбу болтов смазываю и затягиваю воротком , без всяких рычагов , всегда всё в норме не раз ещё не было проблем . спасибо за ваши старания снимать видео .

Из пяти шиномонтажек в городе только в одной затягивают с динамометрическим ключом. Во все мануалах написано запрещается закручивать гайки ударным инструментом. В оставшихся затягивают пистолетами, предварительно изваляв в грязи с песком, как то так. В идеальном мире розовых пони вы конечно правы. Сам мажу медной смазкой и затягиваю коротким воротком.

Ролик Хрень полная ! Мажут что б резьба меньше ржавела. Диномометрическому ключу не веришь ? Полностью согласен с Михайлович 28!!!

Шпильку можно и на сухую оторвать, дело не в этом, а в том что есть большая вероятность ослобления крепежа от вибрации! Нужно смазывать особенно зимой, где большая вероятность коррозии, если не смазать то прикипит так что балонник свернешь!!!

Сегодня снимал колёса и когда ставил, то смазал гайки медной смазкой. Вечером наткнулся на это видео. Но хоть успокоило то что медной можно))))

Работал долгое время в карьерах на вахте маны вольвы мерседес самосвалы мазал гайки всегда обычной моторкой или отработкой потому что пока на новой резине ездишь по скальнику и серпантинам вроде норм а когда резина подносилась то ремонт покрышек приходилось делать до 4 раз за смену если не мазать резьбу заебешся балонником крутить)))))) мазал мажу и буду мазать) а чтоб колесо не проебать пасадочное место чистить надо хорошо на диске и барабане) и протягивать незабывать)

Спасибо, теперь понял свой косяк! Исправлюсь! Век живи век учись!

@docmezensev

4 жыл бұрын

Когда будете откручивать снимите видео. Для резьбы М12×1, 25 предельный момент 250-280 Н•м, а что со смазкой, что без смазки 115Н•м это для неё просто гайку прижать плотнее к диску.

@user-lu3fi5dx5q

3 жыл бұрын

Маж не слушай.тянуть с умом надо.

@user-fantom930

3 жыл бұрын

@@user-lu3fi5dx5q вот перетянул, и сорвал шпильку, но чтоб её поменять это не 5 минут делов

@user-lu3fi5dx5q

3 жыл бұрын

@@user-fantom930 вот почему и не даю ни кому свои колеса тянуть.(в сто)

@user-fantom930

3 жыл бұрын

@@user-lu3fi5dx5q так самое что обидное сам затягивал.

Всё правильно Алексей.Спасибо АЛТАЙ.

После смазывания и закручивания головки от руки, вы вставляете динамометрический ключ, уже на уровне той риски и начинаете тянуть. По крайней мере мне так показалось. Ни в коем случае не спорю. У меня недавно на гранте при смене резины с лета на зиму, не смог отвернуть один из болтов- шляпа отломилась, шпилька осталась в ступице. Пришлось менять ступицу, заморачиваться с высверливанием не стали. После, всегда смазываю резьбу. Более таких проблем не было.

Жидкая графическая смазка производства ГДР - служит верой и правдой уже пятьдесят лет... а на конусные гайки по капле моторного масла на посадочное место - просто сам бог велел!