По поводу рекомендаций "людей на сервисе" - это ооочень спорное утверждение. Достаточно продиагностировать одну и ту же машину на разных сервисах и нигде Вам не скажут одно и то же. Думаю, с этим сталкивались все автовладельцы. Когда "надо срочно менять" то что может спокойно отъездит еще год/два и не находят критически важные поломки.

Смотрю постоянно сюжеты, информативность просто зашкаливает, но самое то интересное в мини сюжетиках, подводках, разных моментов из сервиса. И тут вот, очень занимательные моменты. Один фрукт, не протерев стакан маслинного фильтра, после снятия, поставил туда новый фильтр, и грязной тряпкой протёр резьбу, где есть резиночка уплотнительная, которую надо масличком смазывать, чтобы не прикипало. Другой, поменял судя по всему накладки тормозные, при этом не удосужившись даже очистить щёткой по металлу суппорт и диск, на какой-то х.. забрызгал головки болтов направляющих, и обильненько поливает шпильки и всю поверхность соприкосновения с колёсным диском, поверх грязи и ржи…. Купите им щётки по металлу и нормальную ветош. И это только в этом видео. В других тоже моменты поросятничества, слил ты масло, но протри ты сливную пробку, и рядом , что бы было аккуратно, понятно что на объёмы работа идёт, но это немного времени занимает. Ещё один, нарушает тб. Кто держит стабилизатор домкратом без подпорок?! Ещё и с кдсс . Можно же самостоятельно сварить насадку на него с U-образной головой, для таких вещей, ну или на крайняк резинку какую подложить. В зубы выщелкнет кому-то, или пальцы там зажмёт.

Всё это хорошо, но:

Хорошо, что у меня машина китайская, все запчасти оригинал 😂

Илья добрый вечер, давно тебя смотрю. Хотел задать вопрос как профессионалу. Авто тойота рав4 2014 год 2.5 мотор гидротрансформатор. Пробег 230 тысяч. После поездки на юга стала иногда подпинываться коробка. По приезду обратно на подьемнике открутив пробку слива для проверки уровня обнаружилось что свеже замененое масло черно серого цвета и мелкими частицами стружки. В Нижнем Новгороде в среднем за перебор коробки просят 140-180 тыс. При нынешних реалях с ценами на з/ч это адекватный ценник? Заранее благодарен если ответишь.🙏

18:30

Что главное в тормозах? Рабочий поршень в суппорте, диски тормозные, колодки, направляющие. Мало кто заглядывает в рабочие тормозные пороши и меняет тормозную жидкость. Большинство смеются в экран. А нужно больше дела!

Тормозные диски, как и барабаны, на 99% массовых LCV/PC изготавливаются из серого чугуна. Марка всегда около СЧ20. Связано это с тем, что серый чугун обладает хорошей демпфирующей способностью и теплопроводностью. Сталь, Илья, в этих условиях, будет стучаться в ппдаль и сильно краснеть даже при незначительных замедлениях.

Согласен, что есть форумы на которых есть инфа по поводу оригинала и аналогов. И каждый в праве выбрать что ему лучше!!! Спасибо за видео ,познавательно!!!👏👏👏

Оригинал конечно хорошо,но если знать кто поставлял на конвейер запчасти,то можно не плохо так сэкономить.Потек задний коренной сальник,орига от 3500 до 6000т.р,открываем по "NOK",и видим цену 1700-1900т.р.Такая же история и с маслосъемными колпачками.Причем "NOK" и есть поставщик на конвейер .Машина паджеро 2.

Люди на сервисе, обычно говорят:"Что привезёте, то и поставим". Ещё не встречал чтобы помогли в этом вопросе.

Как всегда коротко и по делу без лишней воды !) Спасибо вам за информацию!

Илья правильно подметил про заменители , да и в всем так оно должно быть, ключевое слово ресурс деталей а вот каким он будет пусть каждый решает сам. Удачи Клубному Сервису, Илье спасибо за обзор и время потраченное на ролик.

Дядька забыл упомянуть, что есть аж три варианта: "Оригинал", "ОЕМ" (товар от тех компаний, которые производят зап.части для "Оригиналов") и собственно - всё остальное барахло. Так же стоит отметить, что нужно выбирать Авто по своему бюджету. Ненужно катать ренджроверы и в сервисе ставить дешевое барахло потому, что нет денег даже на ОЕМ зап.части. Самая золотая середина - это ОЕМ.

Спасибо Илья, я стараюсь брать оригинал, но не всегда, когда точно знаю, что не ориг лучше, беру его, форумы и правда очень полезная вещь, спасибо и удачи!!!

Хорошо когда есть профессионалы своего дела,которые грамотно подходят к ремонту и обслуживанию,спасибо Илья за твоё творчество и конечно же всему коллективу клубного сервиса!!!

Как я раньше обходился без этого потрясающего контента 👍

Все правильно сказано. Производители автомобилей закупают большинство деталей у поставщиков. И если этот поставщик вам известен, то можно смело покупать аналог запчасти у этого поставщика, что я и делаю. Если поставщик "оригинала" не известен то я беру запчасти брендовых производителей. Эта тактика меня ещё не разу не подвела.

Лайк однозначно. Я думаю, что хоть сальники и стоят недорого, их установка зачастую стоит огромных денег. Чтобы до некоторых сальников добраться, надо снять очень многое. Не экономьте на этом, два раза разбирать будет в разы дороже оригинальной запчасти.

Даже мне, мало что понимающему, очень толково и понятно всё рассказано. Благодарю🙏