за 5 мин прогрева 250 мл это норм если бы обороты поменьши то 200мл это супер. греите двигатель пацаны не слушайти никого.

@DoctorTehnic

7 жыл бұрын

Sunteti moldovean de al nostru?

1. Не надо было глушить обратку, надо было трубку с обратки в бутылку. Вполне возможно, что часть бензина вернулась бы в бутылку, а не была скормлена мотору. 2. Обороты прогрева просто дикие на слух ( я не спец конечно) 2500 были все 5 минут. Так наверно только чайники греют машину. Снижать надо было потихоньку. Так вот я думаю, при не заглушенной обратке и нормальных оборотах при прогреве, съело бы грамм 100-150 топлива и даже при 10 прогревах в день это всего лишь 1-1.5 литра бензина.

@user-ve1nc9cs3d

9 жыл бұрын

100 грамм это не прогрев

@Greenvov

9 жыл бұрын

Александр Дергачев это прогрев. до 40градусов легко. Правда на современных Вазах, на старых не знаю если чесно

@user-hb6gn9nc8t

9 жыл бұрын

ты где в карбюраторе обратку видал, а спец?

@sergius_I

9 жыл бұрын

Да практически во всех

@user-hb6gn9nc8t

9 жыл бұрын

например?

А что же сразу бы на 4 тыс грели, а в -30 градусов тоже не греть??? не вводите людей в заблуждение, не надо навязывать свою точку зрения, конечно же будет жрать на таких оборотах бензин, прогревочные максимум 1200, через пару минут уже 1000, я бы посмотрел как бы бенз уходил на таких оборотах!!!

@vel6382020

4 жыл бұрын

Согласен!

@user-tu4jr7xi8v

3 жыл бұрын

Да по звуку слышно почти 2800-2900 оборотов и каждый раз всё выше и выше

Все верно не прогревайте не в коем случае, автослесаря тоже хотят заработать))))

Наиль, я смотрел много ваших выпусков про карбы. Там вы все говорите верно. Но вот подобные советы про прогрев могут принести вред тем, кто не особо разбирается в авто, а просто посмотрит ваше видео и последует совету. Видел я и про ваш лансер. Скажу больше. В инструкциях многих европейских авто даже написано, что нельзя прогревать! А в странах скандинавии, например, прогрев машины запрещен законом и за это немалый штраф!.. И вы думаете, это все написано, чтоб сэкономить ваш бензин? Или продлить жизнь мотору? Нет! Это все требования экологии! Вы сами прекрасно знаете, что при прогреве выхлоп в десятки раз токсичнее, чем при езде! Так почему же нельзя ехать на не прогретом моторе? Кто то написал, что выдавит сальники... Вот такой человек возьмет, да и послушает вашего совета. Потому что не знает, что сальники стоят там, где нет давления масла! совсем нет! Так почему же? Чем так опасна езда на холодном моторе? На этот вопрос нам ответит такая наука, как СОПРОМАТ! Температура в камере сгорания уже через секунду две будет сотни градусов. Внутренние поверхности камеры сгорания (цилиндр, дно поршня, ГБЦ) тоже довольно быстро наберут высокую температуру. Но глубже металл будет холодный! В результате, изза огромной разницы температур слоев, металл начнет испытывать большие нагрузки в первые минуты после запуска мотора! И в этот момент ехать категорически нельзя! Нужно дать металлу мотора более менее равномерно набрать температуру по всем слоям! И только после этого начинать движение! Езда на не прогретом моторе чревата микротрещинами в элементах ЦПГ!!!! А потом уже повышенным износом в следствии того, что холодное масло не выполняет смазывающие и антифрикционные функции должным образом! Сэкономив немного бензина, человек попадет на ремонт мотора! Или попадет тот, кто купит машину у него. Могу привести пример. Мы с товарищем купили 2 одинаковые машины. В салоне. Я в 2003г он в 2004. На масла денег не жалели ни он ни я. Но я грею всегда, даже когда очень опаздываю, он нет. Не потому что он считает, что это не нужно. А протсо потому, что всегда ему некогда. Короче, он капиталил мотор на 150 тыс примерно. Был большой износ ЦПГ, поломанные перегородки на поршнях. У меня машина на сегодняшний день прошла 360 тыс км без ремонта мотора! На 220 тыс я снял голову и почистил и притер клапана. Износа цилиндров не было!!! Хотя, снимая голову, я был готов и к замене колец.... Так что, греть или не греть, решать вам. А я буду греть. Докатаюсь до 500 тыс, тогда разберу, заменю кольца и поршни без расточки, и буду греть дальше )

@karbnail

9 жыл бұрын

Артем Бугеря ГРЕТЬ или не ГРЕТЬ !!!! Вот в чем вопрос Трагедия ГАМЛЕТ В Шекспир

@Tom-ni6ek

9 жыл бұрын

Наиль, для меня это не вопрос! Ведь взрослые же люди! Даже, местами, умные. О чем тут можно вообще спорить? Сопромат очень точная наука! Точнее некуда! Поэтому, если рассуждать с точки зрения вреда для двигателя, то однозначно греть! А если человек покупает машину на 1-2 года, то... Я не знаю. Я к этой категории не отношусь. Кстати, лекарства тоже дорогие. Поэтому, можно не лечиться. И овощи тоже не дешевые. Можно их не есть экономии ради. Подумаешь, организм без витаминов будет. Ведь все равно же на Г переводится... )))

@evgenytokmakov8406

9 жыл бұрын

Интересно, сколько за пробег в 500 тыщ ты бенза перепалишь? По деньгам.

@evgenytokmakov8406

9 жыл бұрын

За пробег в 500 тыщ сколько раз был прогрев который съедает, скажем, 0,2 л. Умножаем и получаем стоимость бензина потраченного на циклы прогрева. Может этих денег хватило бы на пол двигателя? Нового.

@nikolaskiri6136

9 жыл бұрын

Evgeny Tokmakov :-)) Только посчитай что капиталка у тебя на 150 тыс км будет!

Наоборот те у кого денег по больше пусть не греют свой Автомобиль Тут вы не правы машину надо Греть ! - Двигатель послужить подольше !

@Airaleais

8 жыл бұрын

вы хотели сказать поменьше

@aidaniazgali7848

8 жыл бұрын

по чему на ремонт дорого обойдется же плюс время

@aidaniazgali7848

8 жыл бұрын

Вот автор видео может позволить себе не греть свое Авто ПОТОМУ ЧТО ОН САМ СДЕЛАЕТ ВСЕ ..!

@HTooL

8 жыл бұрын

прогрев уменьшает ресурс двигателя.

@rom30001504

8 жыл бұрын

+HTooL HTooLovich Езда на непрогретом убивает пихло еще быстрее, т.к. при прогреве пихло крутит себя и коробку (если не сидеть и не давить сцепление), а при движении крутит себя коробку и трансмиссию с колесами. Нагрузка больше и при масляном голодании можно словить проворот или клина. А с учетом, что непрогретые соединения (подшипники колес и т.п.) бывает, что крутятся с трудом, как же не греть. Из личного опыта: даже с хорошим маслом в пихле, коробке и мосту 06 при -25 и ниже заводилась ТОЛЬКО при выключенном сцеплении и пока мал-мал не прогревалась, включение сцепления (очень тихо и аккуратно) приводило к тому что пихло начинало глохнуть или глохло. Мое ИМХО. Никому ничего не навязываю. Владел 06 более 20 лет, одометр на 3 круге, НИ РАЗУ не вскрывал пихло.

Запомните, как Отче Наш, двигатель надо прогревать даже летом!!!

Зимой без прогрева никак. Стекла потеют и все остальное. 15 минут по любому. По крайней мере в классике. Чувствую себя комфортно только когда подует тепло из печки. Особенно в прогреве необходимость ощущается при сегодняшних морозах от -10 -20. Сидишь как слепой )) Без вариантов, на бенз вообще насрать становится.

@1idolenok1

10 жыл бұрын

Хех, сегодня ( как раз -11 было ) завел машинку, включил печку на первую скорость и выставил на лобовое стекло поток воздуха, взял скребок и очистил стекла от заморозки, приоткрыл немного окно и поехал себе на работу. И нечего не потело, а от холода в задницу спасла накладка с электро подогревом. Бензиновый двигатель не просит досконального обогрева. А вот моя рабочая лошадка так да, пока не разогреешь его то не в какую не хочет ехать, глохнет и все ( грузовичек МАЗурик )

Мужики! греем двигатель и не жалеем бензина. а то будете жалеть потом на ремонт.

@RVladyslav

4 жыл бұрын

100%

@ANTUFEEW

6 ай бұрын

Машину греть надо в любом случае, но не нужно это делать по 15-20 минут на месте. Летом вообще трех минут более чем достаточно. Бензин тоже не бесплатный, и его все равно приходится экономить. Если каждый день греть машину на месте, и тратить на это 1 литр, то за год будет потрачено 20 тысяч рублей только на прогрев на месте. Кроме того, это еще и потраченное время. Автомобиль был создан, чтобы люди меньше времени тратили на дорогу, получая дополнительный комфорт. Поэтому считаю, что жертвовать своим временем и имеющимся в баке бензином ради того, чтобы мотор чуть позже развалился, нет смысла. Ремонт двигателя не намного дороже потраченных на прогрев денег. И не факт, что он обязательно умрет через год. Двигатель служит долго, и за это время часто успевает превратить в дым сотни тысяч рублей

Ну опять Наиль закинул яблоко раздора в инет ))))))) мне такие подлянки очень нравяться Мужики спорьте на здоровье ведь в споре как раз и родится наконец то ее величество ИСТИНА А за нее родную я даже на эшафот пойду

@HattabMedia

10 жыл бұрын

а как быть если не греть?

@tka4enkovitaly

10 жыл бұрын

Наиль раскажите как вы делаете на карбюраторном автомобиле подробнее,например мороз -5 автомобиль холодный. Я в славуте карб 1.2, проверял с бутылочки ,примерно 300-350 грам ,прогрев до 40 и 2.5 км до заправки хватило

@user-sv4mx5ro8i

10 жыл бұрын

Дарова, Мухамедыч! Ну респект тебе и уважуха! Со старым тебя Новым годом!!!

@user-yc7rw5dm7b

10 жыл бұрын

здравствуйте наиль! у меня такая проблема! двигатель у меня 3 карбюратор К177.2107. заводиться на холодную хорошоно, троит вся машина трясется но как прогреется до 60 примерно работает отлично. ну и соответственно у меня расход бешанный! в чем пречина? зарание спасибо!!!!!!

@starperiya8747

10 жыл бұрын

Александр Сырцев такая же проблема с моей 6 Уважаемый Наиль, неужели мне на своей шестерочке просто надо завестись и тут же начинать движение?

ресурс дороже грею до того как стрелка оторвётся от шкалы

@vel6382020

4 жыл бұрын

Првильно! Только масло нагрелось и в путь! На холодном нагрузку давать это только привет задирам!

@GeschichteNerd

3 жыл бұрын

согласен, литр бензина дешевле чем ремонт поршневой или замена двига целиком

@Abram878

2 жыл бұрын

Как думаете, когда выше износ? За пять минут работы на холостом ходу или за минуту работы под нагрузкой? На эту тему написано много диссертаций и нет однозначного мнения, как на самом деле лучше.

@timashak8835

2 жыл бұрын

@@Abram878 Смотря какая нагрузка....

@Abram878

2 жыл бұрын

@@timashak8835 ну здесь уже каждый сам себе злобный Буратино. Пока не прогрелся двигатель сильно крутить и грузить не нужно. Везде нужен здравый смысл. Запустил мотор, подождал минуту, что бы масло разошлось и поршня равномерно прогрелись. Потом поехал потихоньку.

Эксперимент неверный! Как же так, обратка как раз и нужна чтобы лишнее топливо не уходило на сгорание возвращать в бензобак, а вы ее пережали. Чтобы эксперимент был верный обратку надо было тоже в бутылку запустить, а не пережимать.

@karbnail

8 жыл бұрын

+Ivan Ivanov и так и так пробовал разницы никакой . Пережав шланг я еще себе хуже сделал

@HTooL

8 жыл бұрын

какая разница сгорает она или нет? Только в обогощении смеси. А так измерять надо не в кол бенза, а в каллориях, сколько калорий выброшено зря, так что даже если Наиль сжег обратку это только должно было ускорить прогрев, а мы этого не видим.

На холодном двигателе большие зазоры, как в поршневой, так и на коленвалу (распредвал тоже). Если не прогревать и ехать, то это значит давать нагрузку на все эти детали, которые еще не пришли в рабочее состояние (не выбраны тепловые зазоры). Т.е. это просто угробление двигателя. Посчитайте что вам дороже, - лишний литр бензина, или ремонт двигателя. К тому же холодный мотор под нагрузкой "жрёт" бензина еще больше, т.к. зазоры между поршнем и цилиндром большие, то часть бензина через эти зазоры просто вылетает в трубу, кстати вместе с маслом. Т.е., езда на холодном двигателе, это его повышенный износ, лишний расход бензина и масла. Вывод. Греть обязательно надо, но на оборотах возможно меньших. Когда у меня был ВАЗ-2103, я после пуска двигателя, постепенно убирал "подсос" так, чтобы и мотор работал устойчиво, и обороты были не сумасшедшие - это очень важно, т.к холодный мотор на больших оборотах изнашивается сильнее, даже без нагрузки. Правда я поставил на него электронное зажигание, что улучшало работу двигателя на всех режимах. Заметьте, что прогретый мотор меньше шумит - зазоры выбраны и лязг пропадает. Сейчас у меня Nissan Bluebird (с двиг. CA18DE), так у него комп. сам удерживает минимальные обороты при холодном пуске (1200-1300), и сам постепенно их уменьшает. Он же и "сообщает" когда можно начать движение - сбрасывает в один момент обороты до 800. Это сразу слышно (пока чищу машину от снега), типа можно ехать. Температуру при этом, стрелка показывает в самом начале шкалы, даже до первой риски. Время прогрева зависит от холода. Но не более 2-3 минут. В сильный мороз 4-5 минут. Зато начинает ехать плавно без рывков на малом газу, легко реагирует на педаль, и стрелка быстро выходит на 50 град., и из печки тёплый воздух, и подогрев сиденья успевает потеплеть (не забывайте о яйцах и спине - здоровье ничем не исправишь потом).

Подсос на всю вытащили, конечно лить будет будь здоров. Зачем вообще прогревать на таких высоких оборотах? Не понимаю. 1200-1500 с головой, ну и постепенно подсос убирать нужно. По звуку можно определить. Будет нормально держать холостой ход - поехали.. или же греем до 50-60 и можно ехать не повышая сильно обороты. Стремновато греть на таких оборотах как на видео. Двиг. не жалко? Кстати, а для чего в салоне датчик давления масла? Не просто так ведь его туда ставили на те же "тазы" (некоторые). Сравнивать инжекторный Лансер и карбовый ваз - как-то не комильфо, на мой взгляд. Вы делаете акцент на экономии топлива, но забываете о ресурсах двигателя и про масло в коробке тоже. И нюанс касательно используемого масла - синька, полусинь, минералка.. ну и его качества. Очевидно же что синька быстрее "разгонится" чем часто используемая на классике минералка (особенно если это фуфло). Чем чревата нагрузка при густом масле и с бОльшими зазорами я думаю и так знаете.. обход фильтрующего элемента как минимум. И с обраткой явный прокол. Ну а так, каждому своё.

@NeoSibarit

5 жыл бұрын

так он же заглохнет!.он же холодный!

@yg7676

5 жыл бұрын

@@NeoSibarit Кто заглохнет? Подсос нужно убирать постепенно, заводим на полном и после пуска убирая держим 1000- 1200 об. Я даже на инжекторе даю погреться маслу чтоб через редукционный не кидало.

@vel6382020

4 жыл бұрын

@@NeoSibarit Так не надо полностью убирать подсос! надо держать 1200-1500 не более!

@Strelezz

3 жыл бұрын

Кстати да, обратка то где? Часть бенза уходит в бензобак, эксперимент не полный.

Стоит Солекс 83й. Посмотрел ролик Наиля и стал не прогревать , а сразу ехать на оборотах 1200-1300...постепенно убирая подсос.Ни каких провалов нет.Машина идёт плавно , без дёрганий.Карб делал также по совету Наиля. Ваз 2101 , жиклёры -97,5 - 97,5 165 -125. Ускорительный кулочёк -7. Слоник -35 в одну камеру. 40 й обрезал и заглушил. Просто СПАСИБО МУХОМЕДОВИЧУ !!!

наконец то новое видео. чай и смотрим с удовольствием )))

я считаю прогревать нужно, но не на таких больших оборотах.... 1200 хватит за глаза

@user-ns6sf4fi9b

10 жыл бұрын

+

уважаемые господа. для чистоты эксперимента: - обратку не надо было зажимать, её надо было пустить в бутылку(при зажатой обратке топливо под давление топливного насоса силом заливалось в карбюратор -вот вам и расход за 5 мин 250грамм топлива.) - подсос по мере прогрева нужно убирать, а обороты держать педалью акселератора на уровне 1500 об/мин при прогреве. - машину достаточно прогревать до 40-50 градусов(когда на приборе стрелка подойдёт к 50)

У меня ваз-2106 заводится легко без проблем при -15, - 20 градусов, автомобиль на бензине, пока не узнал за Наиля машину прогревал по добрым советам разных непонятных специалистов, теперь делаю как учил этот Великий человек!!!! Наиль я ВАМ благодарен!!!!!!!!

@bonyarider4355

7 жыл бұрын

мотор бистріше угробиш , візьми для порівняння бутилку з моторним маслом і остав на вечір на улиці коли - температура від 0 і до -... , а другу бутилку з маслом остав в теплому місці ( Хаті ...) і подумай , як ти гробиш свого мотора, трансмісію ... і все іза того щоб 3 минутки не прогріти машину і тоді іза 200 грам бензу бистріше буде капіталка , а на скільки бистро ніхто нз , В Наілья мені віде звісно подобаються , полєзні совєти і т.д. , но дане відео не полєзно , а більш наоборот ( Жлобське ) , це моя думка і не тіки моя це так є правильно .А вамрішати чи зекономить 200 грам бензу і гробити свою машину чи прогріти , кататися і не думати скіки врємєні осталося до Кап ремонту . Дякую за увагу ) Всім рівних доріг )

Знакомый на ваз 2114 с ноля (новой) ездил на холодной на работу- около 1,5 км туда и столько же назад. Через 30 тыс км двигатель заклинил. Всё.

@user-tu4jr7xi8v

3 жыл бұрын

Дак на холодную во всех детолях зазоры больше чем на прогретом тем самым мы просто спилим всё что можно где присутствуют зазоры.

Наиль, древние ушатанные машины конечно много кушают при прогреве на полном подсосе, это я на практике изучил на своей газели. Но если подсос убирать после заводки, чтобы обороты были не 2500, а 1500, то расход не такой и большой.... чтобы экономить 3 копейки. На современных авто и подавно. Лично я за прогрев. Я не говорю, что прогревать надо до рабочей температуры, нет конечно. Внутренняя поверность двигателя, прогревается быстрее, чем антифриз в датчике. Но теже 3-5 минуты, я всегда грею. Ну а если зима снежная, то пока почистишь от глазури и снега стекла, как раз все прогреется.

@user-le7bt5hb6w

10 жыл бұрын

Греть или не греть это каждый решает сам, я, как многие писали, грею 1-1,5 минуты и поехал без нагрузки потихоньку. Многие говорят о проблеме замерзающих окон. Поделюсь своим опытом. Территориально нахожусь в Волгограде. Погода последние 5-10 лет зимой шикарная. Днём дождь при + 3, ночью морозец до - 5. Возвращаясь домой включаю обдув лобового стекла холодным воздухом, и приоткрываю окна, теплый воздух уходит с ним влага в 90 процентов случаев утром лобовое не замерзшим остаётся. Попробуйте.

Езда без прогрева оно конечно экономично, но с законами физики спорить бесполезно. Надо греть, хотя бы до +30 градусов.

@karbnail

10 жыл бұрын

Нука вот с законов физики пожалуйста поподробнее А мы все послушаем Только пожалуйста что бы все было сто % аргументировано и доходчиво )))))

@VanyaRelsoUkladchik

10 жыл бұрын

Наиль Порошин Мне кажется основными факторами тут являются хладноломкость и неоднородность металла. Думаю что ситуация в поршне в такие моменты представляет собой неравномерный обтир двух шлифовальных шкурок друг об друга. Нагрузка к такой ситуации только добавит хорошего давления и скорости.

В нулевую погоду и 5 минут хватит погреть машину, причем оборотов достаточно 1200-1500.Но при -20 греть однозначно надо как минимум для того, чтобы стекла отошли от стойкого инея и не протирать их в пути, дабы не попасть в ДТП. Однако, кому как удобно. Лет 5 назад практиковал "холодное" вождение и понял, лучше ехать в тепле и с размороженными стеклами, чем в холоде и с тряпкой в руках. Сейчас в -20 делаю так: завожу,грею на подсосе минуту 2500об., скидываю до 1200об. и иду чай пить. Через 7 минут выхожу, сажусь, тепло, уютно хорошо.

обратка заглушена, весь бензин который проходит через бензонасос поступает в карбюратор при и етом давление в игле большое, при етом в топливную камеру поступает больше нормы бензина из-за етого расход увеличиваеться можно пощитать сколько бензина расходуеться на хх с учетом оборотов, а послупление лишнего бензина ведет к большому выбросу в выхлоп несгоревшего топлива вот и подумайте, етот експеремент нужно ставить с обраткой в бутылку ибо так расход больше чем с обраткой... кто согласен лайк.

я об этом думаю, плохо.. на улице -28, выбегаю к машине с новым заряженным аккумулятором, быстро ставлю его (руки отмерзают капец), сажусь в автомобиль ваз 2107 у которого состояние близится к идеальному.. вставляю ключ зажигания, убираю передачу (масло загустело и короба еле работает), ВЫЖИМАЮ Сцепление, и запускаю двигатель "вытянув подсос". Крутится вяло, холодный же, стартер еле прокручивает, но буквально со 2-3 оборота стартера двигатель запускается. Все ? Не тут то было, отпустишь сцепление - заглохнешь. сидишь минуты 3 пытаясь отпустить сцепление не заглушив двигатель.. Все? опять нет, нужно теперь почистить стекла, покрутить руль(дубовый потому что масло в рулевом редукторе замерзло), понажимать на тормоз(мембрана вакуумника замерзла и тормоза плохо работают). Никак не получается не греть, ваша мурзилка о том что "не греть по-любому" работает только если теплее -20.

@m1cr0sh

10 жыл бұрын

а масло у вас какое? у меня была минералка 10В40, в -25 (не помню точно сколько было, может -22, -23). на полностью заряжено акуме (на кануне заряжал), правда он ночь простоял на морозе, стартер издал жалобное уооо... даже не смог прокрутить двигатель... только со 2 попытке кое как провернул, уже на издохе... дальше запускать даже не стал пытаться... после этого залил, первый раз в жизни синтетику Мотюль 0В40... на этикетке надпись обещала уверенный пуск до -60 ))) но действительно до -25 запуск без видимых проблем. с первого раза. в -30 крутиться уже натяжно... жаль у нас -60 не бывает. не проверить))))

@mikhail_korolkov

10 жыл бұрын

масло 5w30 Mobil синтетика, лить можно даже в турбодвигатели, 10w40 не залил даже если бы кончились деньги хД я же не в тропиках живу. насчет синтетика, полу, минералка.. считаю что это маркетинговый ход, производители давно умалчивают о том как они делают масло, главное чтобы масло имело нужные свойства.

@m1cr0sh

10 жыл бұрын

какие свойства имеет 5в30 Mobil? моя мотюлька вот такие, а вот хорошо это или плохо... с чем сравнивать будем :) Класс вязкости, SAE J 300: 0W-40 Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: 0.859 г/см3 Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 81.9 мм2/с Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 14.6 мм2/с Индекс вязкости, ASTM D2270: 187 Температура застывания ASTM D97: -57°C / -76°F Температура вспышки, ASTM D 92: 226°C / 438°F Щелочное число, ASTM D2896: 10.1 мг KOH/г

Машину грею только для себя, что бы печка нагрелась. Лучший прогрев на малой скорости не больше 2000 об.мин

@Abram878

2 жыл бұрын

У меня такой же подход.

Для экономии советую пользоваться не горючим утеплителем двигателя. Прогрев двигателя в минус 25 градусов - 2-3 мин до 50 градусов. Т.е. завел, скинул снег с авто и поехал. Очень удобно. И двигатель остывает очень долго. Рекомендую.

ПРИВЕТ ТЕБЕ, НАИЛЬ! РЕКОМЕНДАЦИИ Я ИСПОЛЬЗУЮ И МНЕ ОЧЕНЬ ПРИЯТНО, ЧТО ТЫ У НАС ЕСТЬ НА РУСИ! ОДНАЖДЫ Я ДАЖЕ ПОЗВОНИЛ ТЕБЕ, ЧТОБЫ УСЛЫШАТЬ ТВОЙ ГОЛОС....))

Ну инжекторные и карбюраторные движки например с электронными Pierburg можно и не греть, там электронный блок ограничивает обороты. Я все еще езжу на солекс21083 и если не прогреть авто то машина дергается, провалы при старте и тд. и приходится перегазовывать. Уверен, что этими самыми перегазовываниями и потратишь то-же кол-во бензина пока авто не нагреется до рабочей(!)температуры.

@qweewq358

10 жыл бұрын

настрой карб, систему зажигания и поедет без провалов, у меня почему-то едет идеально, ничем не хуже чем на прогретую.

@user-bu1ex1rz5r

10 жыл бұрын

На инжекторах "мозги" заправляют бензовоздушной смесью.Электронный блок управления своё дело делает своё дело,соотношение подачи воздуха и горючего,обороты...и т.д и т.п.

правильно, не переводите деньги в дым, они вам пригодятся для ремонта двигателя после таких холодных поездок)

@user-ms4rs8sd6f

8 жыл бұрын

+b1ak100 На прежней 99 отъездил 7 зим так. и все ок продал она так и ездит пробег уже почти 200т компрессия 10 без ремонта двс . поэтому не надо гнать пургу надо делать с умом и не рвать сразу,

-Тахометр есть у тебя? - Хм.....она на подсосе.... - Всё понятно.... Это конечно жестко....Человек держит авто и не знает что такое тахометр)))

Да и вы бы лучше сняли видео сколько она будет жрать на подсосе в движении пока двигатель не прогрелся и без подсоса вообще не тянет. Думаю в итоге один хрен выйдет что вы постоите 2 минуты и сожрете 0,1литра и потом проедете 2 км потратив 0,2литра , что вы будете двигать на подсосе и расход будет в два три раза выше и теже 0,3литра уйдет. Вот если подогрев карба со впуском соорудить - то другое дело можно потихоньку ехать почти сразу и какая-то экономия будет . Хоят тоже не факт - чтобы подогреть карб надо будет потратить энергию АКБ ,а потом вернуть ее обратно и кпд в этом цикле очень фиговый будет ... В общем как бы ни хотелось выше головы не прыгнешь!

Не прогревать зимой? Чтоб густое масло не доходило куда надо. Износ элементов двигателя. Нагрузка на холодный металл. Резкий перепад температуры от цилиндров. Ну у кого ГБО еще ускоренное подыхание редуктора. А у кого набивка КВ еще и она запросто стрельнет и попадалово на ее замену. Вот спасибо классный совет! Я молчу про запотевание окон, жопой на ледяном сидении и прочей эстетики...

@user-nb3ig8tq3x

8 жыл бұрын

+Антон Курилов Мне 7-й десяток лет, имею УАЗ-469 1976г. и Рено-Логан 2005г. Рено практически вообще не грею, даже в хорошие морозы, а УАЗ немного прогреваю, только чтобы не замерзали окна. О стрельбе набивки КВ никогда не слышал, просто масло нужно в двигатель лить подходящее

@golder1236

8 жыл бұрын

+Сергей Очуван ну приезжайте зимой я вам покажу. мне 3й десяток и машин уже разменял около 4х десятков. не из воздуха пишу мнение свое.

@batalionnomer1

8 жыл бұрын

+Антон Курилов т.е двигатель холодный вообще заводить нельзя?! ахаха, сначала грелкой его нагреть а потом заводить?

@golder1236

8 жыл бұрын

Алексей Тимошенко Уважаемый, спор идет про прогрев. Греть надо в мороз. Читать научись. А в сильный мороз запуск двигателя приравнивается к 100км пробега , это еще некогда авторитетный журнал ЗР писал.

@batalionnomer1

8 жыл бұрын

Антон Курилов умник, я читать умею , а вот ты наверное нет. Двигатель чтобы прогреть надо его заводить или нет?! Так если его запустить, то на морозе все так же может случится как ты выше и написал

Из руководства Японского автомобиля (писали японцы, которые в автомобиле-строении знают толк!!!). Холодный пуск: "При холодном пуске двигатель потребляет больше топлива. Также расход топлива увеличивается при работе слишком горячего двигателя....................*Начинайте движение, как можно скорее после пуска двигателя*". Если бы это было плохо для двигателя, они, как скрупулезные спецы в авто-деле, об этом бы написали, я так думаю! Так что, грею минуты 2-3 и еду дальше!!!

Завел 30 секунд и вперед поехали.А мужик молоток правильную видюху выложил.

я инжекторную 14ку грею пока обороты х.х. не установятся на 800. Стрелка указателя температуры при этом еще не доходит до 50 градусов. Начинаю потихоньку движение. Это летом. В начале прогрева они примерно 1200-1500 в зависимости от температуры. Зимой примерно также, только жду чтоб хотя бы до 50-60 град дошла и потихоньку трогаюсь. На 800 об/мин у меня расход 0,78 - 0,8 л/час. Так что в принципе можно бы и подольше погреть.

3 минуты я думаю машина заслужила чтоб её прогреть!Тем более в эти три минуты безопасно греются детали,которые работают в тяжёлых условиях,такие как поршневые кольца.рабочая поверхность гильзы и т.д.При резкой нагрузке на совсем холодном двигателе,могут полопаться перегородки на поршнях,может выдавить масло из под коренных сальников,да и вообще вся масляная система должна достойно наполнится!При таких холодных поездках может даже и блок деформировать...(((

В Европе даже в книгах по эксплуатации машин про это сказано запустить двигатель и начинать движение не нагружая двигатель до 2000 оборотов максимум, и на ходу прогревать мотор. Мне кажется связано это не только с расходом топлива которое в Европе дорогое, но и с вопросом экологии при прогреве выброс СО больше, а ресурс мотора не на много увеличивается с прогревом. На самом деле сам запуск в мороз когда детали все холодные и масло густое приравнивается точно не скажу около 100 - 200 километров пробега мотора. Из этого вывод установка подогревателя может увеличить ресурс мотора а не прогрев мотора стоя на месте.

Я честно признаться после слов Наиля тоже греть перестал. Медленно и неспеша выкатываю в пробку и постепенно прогреваю

Спасибо, наглядно...

А смысл, всеравно на холодном двигателе, при езде будет повышенный расход топлива, износ. Лучше постоять, погреть, чем поехать и потратить больше топлива.

@fl-studio4336

9 жыл бұрын

art NAS смысл в том,что на "ходу" двс прогреется быстрей! хотя твое утверждение тоже имеет право на жизнь!!

@TheNASgt

9 жыл бұрын

Я зимой включаю подогрев лба, заднего стекла, печку, фары, минут 5 и машина прогрета на половину

@vel6382020

4 жыл бұрын

@@fl-studio4336 на ходу и нагрузка на двс больше, но на холодном двигателе масло даёт дополнительную нагрузку и хреново мажет и нет масляного тумана!

А стоит прикинуть и на выходе экономим копейки. 0,5л(грубо) в день на прогрев это 15р, 22-23 раб дня в месяце 3-4 месяца зимы у кого как. В итоге 990-1320р за зиму. А на другом конце первые км пути это ледяной гроб.(это я про наши карбовые) А для людей 45+ это чревато некоторыми видами заболеваний. Так что не экономим берем иномарку со всеми видами подогрева(сиденья, стекла, зеркала, руль и автономку до кучи) И плюем на мнения экспертов - здоровье оно дороже бензина.

Не прогреваешь? Имеешь право. Твой двигун недорогой, можно менять раз в год)

На таких оборотах машину прогревают только мудаки, которым свой двигатель не жалко. Да и маслеце погреть надо, бибика вам только спасибо скажет.

Хрень! На холодном двигателе расход больше! Проверено многократно! Лучше прогреть! Экономия Мистика! Лучше потратить пол стакана-стакан бензина на прогрев до близкой к рабочей температуре, чем потратить стакан-два лишнего топлива двигаясь на холодном моторе и при этом гробя его.

@gore0ru

8 жыл бұрын

+Александр Сергеев - Для одинакового прогрева двигателя придётся потратить одинаковое количество топлива, что на месте, что в движении. Возражение мимо дела.

@Vir_Nobilis

6 жыл бұрын

при движении двигатель под нагрузкой и потратит топлива больше.

Не понимаю при чём тут эти несчастные 200грам, масло в любом случае должно быть прогрето перед тем как давать нагрузку на поршень. В чём прикол делать ремонт двигателя после такого жлобства? На нормальных машинах он от 100 и выше. Да и вообще лобовое то в любом случае отогреть надо...

@m1cr0sh

10 жыл бұрын

как раз это и обсуждается... высказывается мнение что современные масла не должны быть прогреты...

@karbnail

10 жыл бұрын

Вы просто не хотите меня слышать Я не грею как раз по причине что жалко мотор убивать ,а вы свое заладили все хором ,и не в бензине совсем суть у меня всегда полный бак топлива Японцы сами говорят ехать как можно быстрее после пуска у меня в инструкции так напечтано

@qweewq358

10 жыл бұрын

***** ну чего же, у меня 29-летняя классика 2105, в моторе, кпп и мосту импортная синтетика залита и недешевая. утром сел завел, 5-10 сек продрынчала и начинаю не спеша движение. так уже 100 тыс км после кап ремонта и ничего, работает ок. завтра может видео сниму, что едет на холодную ничем не хуже прогретой.

сдраствуйте Наиль . Как вы относитесь на карб Огла или работа двс на парах бензина ? опыт у вас большой может раскажите

я помню в девятке в баке вода замерзла . пришлось вот такую бутылку замутить . я не успел глазом моргнуть 1 литр улетел .

за 5 минут до 30°С? там, по ходу, термостат наглухо отсутствует. у мене за 5 минут уже градусов 50-60 набегает...

Уж сколько раз твердили миру, 0с это не зима, а в -25 она не поедет пока хоть маленько не нагреется. А подсос надо было убрать чтоб так не жрало. да и нагрелась она уже через эти 5 минут наверно до 60

@Olezha73

10 жыл бұрын

по любому на таких оборотах прогрелась.он когда сбросил на ХХ то мотор работал отлично )) так что.тут Наиль протёр нам ))) надо до 50" по любому греть

а в целом , вы показали, мы увидели, греть не греть решит каждый сам, а вам спасибо.

Наиль золотой вы человек что такие секреты рассказываете...

я почему то больше переживаю не за расход топлива, а за ремонт самого двигателя. Вот инструкция по эксплуатации 2108.info/engine/download.php?id=21 Глава 2 - рекомендации по эксплуатации. Перед поездкой прогрейте двигатель на холостом ходу, поскольку работа непрогретого двигателя на повышенных оборотах уменьшает срок его службы. Как мне кажется, автовазе не дураки работают.

Посмотрел ролик, подумал...И вот что я надумал. С одной стороны - согласен с вами, Наиль. С нашими то ценами на бензин - деньги в трубу!.... А с другой стороны - я живу в Югре. И у нас температуры до минус 20 и морозами-то не называют! Бывает неделями под сорок градусов. Этой зимой подбиралось к пятидесяти. И как тут не греть машину?! Масло в картере густеет до состояния меда. В КПП и мостах тоже. Такое масло просто не прокачать по магистралям пока не прогреешь. Как ехать на двигателе с температурой в минус 20-30?! Кто вебасто ставит, кто что попроще, а кто масло-нулевку льет. Но греют все. Опять же - сидеть в железной коробке, которая ночь простояла при - 30-40 градусах некомфортно! А здоровье дороже бензина! Бывает, каюсь перед вами, по полчаса молотит под окном с утра, печка на полную. Пока чай пью и на работу собираюсь. А иначе стекла в момент затянет инием. Бывает и всю ночь тарахтит чья-нибудь машина. И,кстати, согласен - карбюраторные устарели. Но! У меня бывало,что в - 38-42 мой девятнадцатилетний движок без всяких подогревов кроме одеяла под капотом заводился, а потом я еще пару-тройку соседей запускал от своего аккумулятора или на тросу тягал. В том числе и иномарки. Так-то вот!)

@karbnail

9 жыл бұрын

Илья Юрукин Да я согласен с вами абсолютно Ваш край это аномалия сплошная Таких машин и материалов не придумали еще что бы в таких широтах работать

@user-ve1nc9cs3d

9 жыл бұрын

В наших краях тоже сурово, сегодня уже -15 и не первый раз. регион 38

@powermanus1

9 жыл бұрын

Не надо ни перед кем каяться, тем более перед горе советчиками. Он же не сказал где он находится. Может он. из Сочи вещает а там так и зимнюю резину можно не покупать. А я тоже с Новосибирска и мне таких советчиков просто слушать смешно. Если для него зима это -5 градусов то пусть хотя бы добавит в видео о своих климатических условиях. Не греть в Сибири машину это не только деньги на ветер но еще и здаровье. Если двигатель можно починить то со здоровьем все гораздо сложнее.

А как в данном автомобиле дело предстоит с обраткой, она заведена в бак или циркулирует по кругу?

Есть аккуратные водители, есть те кто любят давить тапку в пол. Допустим прогреваете машину вы 1 раз в день, возьмём пробег 150к/20(средний годовой пробег)=7,5*365=2737(дней за пробег). Далее возьмём среднюю цену безниза 50р/2(прогрев жрёт 0,5л бензина)=25р*2737=68 425р (столько денег ушло на прогревы за 7,5лет) За эти деньги можно купить новый двигатель или два найти на Авито. Если взять 15к пробега в год то сумма выходит 91 250р за эти деньги можно купить 3 движка на Авито в идеале

Тут нужно искать компромисс! Как я писал в одном комментарии, что карбюратор не заканчивается за дроссельным пространством! И если температура коллектора не будет достаточной для испарения бензина будут просто рывки при трогании на не прогретом двигателе! Для инжектора (КПП механика) я согласен...можно и не греть! Но в новых инжекторах есть сервопривод РХХ который при низкой температуре включает прогревочные обороты ХХ если коробка АВТОМАТ то будут дерганья при разгоне и торможении.. Мало того 3 передача на некоторых коробках блокируется при недостаточной температуре рабочей жидкости коробки....

Тебя дядя кто так машину прогревать учил? сними ногу с газа или подсос под убери. Ты таким прогревом холодный двигатель убиваешь даже больше чем сразу начав движение. И даже если уж на то пошло, мне двигло полюбому дороже чем этот стакан бензина на прогрев. К тому же прогревая заранее мотор, ты начитаешь движение с теплым салоном и чистыми стеклами. А это прежде всего безопасность и комфорт.

@user-zf5mf5yq3y

10 жыл бұрын

К тому же многие карбюраторные двигатели, которые к тому же уже в годах, работают нестабильно пока не прогреются. Начав движение сразу на таком моторе можно попросту заглохнуть в неподходящем месте, создав аварийную ситуацию. А с избыточно обогащенной смесью можно легко забрызгать свечи. И будешь торчать под капотом, морозя пальцы. Тут хоть спорь, хоть не спорь, а стакан бензина этого не стоит. Я не говорю, что надо прогреть двигло до 40 градусов, но первоначальный прогрев обязателен. Это трехлитровый мотор, да к тому же дизель, может легко и без напряга потихоньку начать движение. Да и то подумаешь, а надо ли.

@alexalexoff3811

10 жыл бұрын

Сергей Казаков полностью согласен а здесь судя по звуку до трех тыков мотор уже раскрутился ПОДСОС давно пора убавить не зря инжекторы греются на 1100-1200!!!!

@user-gx7dx1cm8s

10 жыл бұрын

это его умные книги он говорит учили... и двигателю грит ниче не будет... с учетом того что он их не делает... потому ему и пох на движки своих подписчиков ))

@user-gx7dx1cm8s

10 жыл бұрын

Сергей Казаков ну что вы... любые двигатели на его карбюраторах двигаются без потерь и провалов с любых температур ;)

@user-zf5mf5yq3y

10 жыл бұрын

Да, похоже на то! Закалдованные крабы. Вот только пока я гонял на нашем автопроме, ну не получалось так настроить карб, чтобы убрать влияние температуры.

Греть или не греть? Мы единственная страна в мире занимающаяся прогревкой двигателя на парковке. Каждый завод двигателя на холодную это износ трущихся поверхностей. Лично моё мнение, 1 минута работы на ХХ и в путь (1500 оборотов, 1 или 2 передача, 1 км пути) в это время вы прогреваете более эфективно двигатель, трансмисию. И если ктото считает что трансмисию греть не надо, то задумайтесь что там происходит, для кпп 2101 на нейтрали вращается первичный и промежуточный вал, масла они толком не касаются. Для кпп 2108 (и последующих её версий) в которых при огромном количестве масла в кпп вал вращается на сухую ( особенно 5 передача). А редуктор заднего моста он вообще не греется пока вы стоите. Или вы думаете коль тепло в салоне то все прогрелось. Тут кто то в коментариях приводил пример вот я грел а он нет. Ерунда, тут очень много факторов влияющих на преждевременную кончину двигателя: -качество сборки двигателя (вплоть до того какая смена , и когда его собирала) -качество комплектующих (производитель всегда стремится к снижению затрат) -стиль вождения -масло (дорогое это не показатель, у нас всё подделывают) -бензин (зачастую октановое число не соответствует ценнику), да и не забывайте что бензин растворитель смывающий масленную плёнку усугубляя холодный пуск. Лично я до -15 завожусь на газу и в путь, а при большем морозе вынужден на бензине. В таком режиме на своём ваз 2104(1999) проездил 4 года сейчас на адометре 330000 км (покупал было 220000) двигатель не капиталился, только была замена сальников клапанов и притирка. Две недели назад пробило прокладку под головкой, в двигателе все отлично, износ минимален. У друга 2107(1997) на пробеге 340000 произвёл замену колец,вкладышей, распредвала, а другой на 2107i(2007) капиталил двигатель с проточкой после 45000 км , оба грели двигатели.Так что тут как повезёт.

всем кто не прогревает машину сочувствую. готовы задрать движок ради 15 руб выгоды ? ремонт или замена - дороже выйдет. а уж сколько в атмосферу говно-выхлопа подбрасываете передвигаясь на обогащёнке - не задумывайтесь! сие лишнее. как работает маслянный фильтр - тоже не вникайте. так как это мотористам не понравится. работа нужна же им.

если не греть и поехать жрать еще больше будет

Ну если честно-это хрень а не эксперимент.Во первых,Вы должны это знать-у двигателя ЕСТЬ рабочая температура!!!!!!!!!Когда авто едет,движок её работает,как бы там не было!!!!А температуры нет,вот тебе и износ поршневых колец+расход масла+дополнительный расход бензина в недалёком будущем!Попробуйте ка в -35С завести мотор и поехать)))Да глупо даже звучит,уж лучше на бенз потрачусь,чем потом мотор менять!И вообще-кто греет мотор на оборотах 2500???Это,я не знаю,это пахнет идиотизмом,простите за выражение,никого не хочу обидеть,сугубо моё мнение.+открытый капот тоже замедляет прогрев.Я удивлён как она всю бутылку не сожрала на таких оборотах.Короче Вы пытаетесь переделать автомобили в трактора,зачем греть?сел в холодную,детей посадил,пущай все мёрзнут,печку не включать,тож в целях экономии топлива!!!ЛЮДИ ОЧНИТЕСЬ!!!!!!!!Мотор надо греть как не крути,он вам потом спасибо скажет!!!!

@user-yk3qu6pg3q

10 жыл бұрын

Во вторых-хотелось бы сказать про масло.У него тоже есть свои характеристики и температурные свойства,от которых зависит его текучесть,качество смазывающего свойства.Пока оно холодное,даже если и жидкое,оно не создаёт необходимый защитный слой на трущихся деталях,типа коленвала!Так же от этого страдает и маслянный насос,особенно на старых двигателях,у которых маслозаборники и без того подзабиты грязью.Так же страдают все сальники и прокладки.Потом мотор становится как кусок салидола!!!!!Весь сопливый и грязный.Всё это пройденный этап уважаемый Наиль.

@user-yk3qu6pg3q

10 жыл бұрын

Ну и в третих,вы бережёте здоровье,как своё так и своих близких))))))Жар костей не ломит))))

@user-gx7dx1cm8s

10 жыл бұрын

полностью поддерживаю! Карбюраторы и двигателя на которые подышал или взглянул Мухаммедыч едут с любой температуры... рабочая у них начинается с -20С Это только нефтяные магнаты греют машины потому что не могут себе капиталку позволить, а уж тем более замену двигла... а старый татарин может ))) и всем советует... завел авто дал сразу 2,5-3,5 тыс оборотов и в путь... машина на холодную под нагрузкой лучше прогреется... главное обороты не сбрасывать... только сразу к нему все едьте, а не по делам своим потому что другого выхода у машины не останется как сдохнуть перед боксом дедушки Наиля для того чтобы он снял новое видео для своих подписчиков!

@karbnail

10 жыл бұрын

Не хочу с вами спорить читайте мои комменты я уже сто раз отвечал на них Нет у вас аргументов проитв меня читайте умные книги может подрастете в моих глазах а так пустой треп и ничего больше

@user-gx7dx1cm8s

10 жыл бұрын

Наиль Порошин т.е это и все что вы можете ответить? значит ничего существенного от вас опять не добъешься? ))) если у вас есть аргументы то ответьте 101 раз... и внимательнее читайте комменты которые вам пишут... там все аргументы...

Кстати, Наиль, как на счет оборотов мотора при прогреве? Не более скольки порекомендуете держать? У меня 2109 машина, стараюсь не более двух тысяч на холодном моторе

ДЯДЯ НАИЛЬ ВЫ ГЕНИЙ

6:43 Не чего тут сложного нет. Можете дома у себя повторить. Если я заведу дома двигатель, соседи будут жаловаться и пожарных вызовут))))))

все равно я за прогрев)в лютый мороз зразу не поедешь)

@user-sv4mx5ro8i

10 жыл бұрын

Запросто поедешь. Бутылку двухлитровую из дома пластиковую возьми с горячей водой, и перед запуском вылей воду на впускной коллектор! Надеюсь, что хоть это ты знаешь... Это блестящий раструб, на чём стоит карбюратор.

@ActRizer

10 жыл бұрын

Алексей Лагуткин ага, и клеммы стартера зальешь.

@user-xw8zj3sk1x

10 жыл бұрын

еще и на коробку пару ведер с горячей водой))

При 0 все верно. Скажите, что прогрев не нужен, тем кто живет в климате -20 и ниже.

Ставьте себе Котлы!И прогревать машину не нужно будет!Я уже 5 лет пользуюсь.....и даже Летом частенько!Ну есть ситуации когда некуда воткнуть котёл нет элетричества поблизости....то я поступаю Как Наиль!Завёлся - 30 -40 сек подождал и поехал!Ждал я для того чтобы маслецо растеклось везде..в - 20 всё таки тяжко сразу ехать)))))

я прогреваю максимум на 1500 потом меньше делаю,как на 2000-2500 прогревать можно?так и застучать не долго....

@fedorov_jenek

10 жыл бұрын

аналогички (на классике) выдергиваю доконца подсос , завожу на холодную при -15 сразу около 2000-2500 оборотов , пару сек и сбавляю примерно до 1200-1300.. зависит конечно от мороза.. 3-5мин и еду..

@anatolichcap8370

10 жыл бұрын

Евгений Федоровда,да именно так

@user-sv4mx5ro8i

10 жыл бұрын

Даже если ты на холодную вытянешь подсос, выжмешь сцепление, заведёшь и сразу поедешь как на горячую - ничего не будет! Будешь так ездить год, два, пять и десять лет! Причём на минералке... Мой отец всю жизнь так ездил на всех машинах, и ни один движок не застучал из за этого...

@karbnail

10 жыл бұрын

А с чего й то он вдруг застучит с какого перепугу что там масла нет что ли или оно пропадает прячется куда нить ??? Как сказал бы богатырский конь Юлий " не смешите мои подковы "

@KOSSS102

10 жыл бұрын

Наиль Порошин пока давление масла подымится...износ идет огого какой....1 пуск при -10 примерно равен пробегу 100 км на прогретой машине

ага вопрос Наилю хотел задать,а как вы в -40 -45 будете заводить и сразу ехать,хоть на какой машине даже на новой иномарке,хотел бы я посмотреть как это будет если машина стояла наулице. у нас такие морозы бывают в сибири.Я вот грею ну минут 5-7-10,несмотря что инжектор.

@user-tu4jr7xi8v

3 жыл бұрын

Вот вот а как в якутии где температура шкалит за 55-60

@Vasyl40

Жыл бұрын

А найти более человеческое место жительства не вариант???

@Vasyl40

Жыл бұрын

Уж лутше купить предпусковой подогреватель чем тратить время и топливо на прогрев перед каждой поездкой. Никогда не грею , просто еду с умом не гружу двигло и ничего не случилось за тисячи км, ну етих суеверньіх не переубедить.

Доброе утро за номер большое спасибо адрес отправил. д. Наиль а карбюратор можно у вас приобрести и какова цена вопроса. Ещё один вопрос как вы относитесь с профессиональной точки зрения к карбюратора Вебер лучше ли он чем наши отечественные интересуемый автор Ваз 2109 1.5

у меня ваз 21099 карб.вторую зиму делаю так-на ночь подсос оставляю вытянутый на полную.нажимаю на сцепление.три раза жму на газульку и завожу.заводится с первого раза до -25.до -20 трогаюсь сразу постепенно смотря как подымается температура отпускаю подсос постепенно.не превышаю 2000об.при более -25 жду 5 мин.прогреву и трогаюсь.беду заметил тока в том что лобовуха замершая и плохо видать куда едешь)))но заметил что лобовуха быстрее оттает если я сразу поеду чем ждатьи когда она оттает когда стоишь

2500 это дохуя.... никто не греет тупо на 2500 3000 U/m. Большенство просто заводят и крутит мотор в районе 1000 оборотов а водитель тем временем шкрябает стекло курит и тд... По идее заводишь 30сек потарахтел а потом можно сразу ехатьи не наваливать держать в районе макс 2000 оборотов и будет супер. и прогреется быстро и едишь.

@shtemporitet

7 жыл бұрын

С карбюраторным Москвичём такая тема не прокатит, не тянет он на холодную без подсоса

@user-lr8ff6ej9l

6 жыл бұрын

Рука Кремля все верно, один запуск в мороз- неделя работы в теплую погоду

@vladkucher434

6 жыл бұрын

иж комби, карб солекс 053, греюсь 3-4 минуты примерно на 1100-1200 оборотах, потом начинаю ехать постепенно убирая подсос, стараясь не давать больше 2000 тыс оборотов, через 500-1000 метров уже температура 50-60, а на месте до такой еще минимум 5-7 минут пришлось бы стоять. Это при -10

@user-on5qs9fx7s

5 жыл бұрын

@@vladkucher434 а как ты обороты измеряешь? На слух?

@vladkucher434

5 жыл бұрын

@@user-on5qs9fx7s на пальцах складываю, что за вопрос при обилии различных тахометров на рынке?

А езда с неразогретым движком хреновая и тем более он быстро гробится, а о холодном печке не говорю.

@Mansur1982

10 жыл бұрын

Бутор с базара уже не кто не покупает. Ну тогда установи буржуйку чтобы обогревать обледеневшее лобовое и вспотевшие стекла.

@Mansur1982

10 жыл бұрын

Счастливого пути тебе тогда.

@Mansur1982

10 жыл бұрын

Тут речь идет не о автозапуске и не о предзапусковом обогревателе, тут речь о том, сел зимой при -10 -20 в машину, завел и сразу поехал и тем самым сэкономить 250 грамм на обогрев.

Можно и я свои пять копеек вставлю. Минимальный прогрев должен быть (кому какой решайте сами). Самый оптимальный вариант для бензинового ДВС около 2мин. и начинать двигаться на ниже средних оборотах (не превышать их) на нижних передачах (таким образом ДВС быстрее выходит на рабочую температуру). Чем быстрее прогреем ДВС, тем больше увеличиваем его ресурс. На инжекторном ДВС может служить показателем то, когда обороты ДВС спадут по мере прогрева (можно ехать), Если особенно КПП автомат, раньше ехать НЕЛЬЗЯ. А в целом зависит ещё от типа ДВС какой нужен прогрев. Как то так. Пишете, задавайте вопросы, рад буду подискутировать. скоро моём канале видеоответы.

Добрый вечер Дядя Наиль а как быть с автоматической коробкой говорят что коробка сломается может

У меня ваз 05 карбюратор.Машина ночует на улице. до -10 вообще не грею. раньше грел, но понял что это бред и лишний расход. от -12- начинаю прогревать чуток. то есть пока снег очищаю она стоит заведенная на еле-еле оборотах чтоб тока не заглохла минут 5 и потом еду и все ок. в -20 все тоже самое тока по мере опускания подсоса, короче опять по минималке, чтоб тока не глохла. в -25 минут 10 ей точно надо постоять на маленьких оборотиках, а то она реально не едет, точнее едет, но чуть газа на 5 миллиметров дашь - захлебывается и глохнет и невозможно даже из поворота выехать, и тем более вклиниться в городское движение. Тепло с печки в -10 дует тока после 5 км, в -20 после 10 км. в -25 после 15 где то км. У кого по другому?

ну кто так прогревается? обороты бешеные. я если грею например в сильный мороз по тому что лобовуха потеет когда начинаешь движение то я грею на холостых оборотах. нагрел когда стекла оттают и всё. а так что бы 3000 оборотов да это бред.

@user-km8uk1gv2w

7 жыл бұрын

Ерёма

@KrasnyBaron

5 жыл бұрын

Не видел ещё ни одну восьмёрку, чтоб при прогреве она работала на низких оборотах. Это только жиги греются на 2000 и ниже

Я лично завожу на полностью закрытом подсосе , потом когда двигатель заведеться открываю подсос до минимально-устойчивых , и прогреваю хотябы до тех же 30-40 градусов ,если сравнительно тепло то можно и не греть , просто в те же - 20 ну реально масло сильно густое. Примерно так же написано в книге по ремонту и эксплуатации

Подскажите как мне настроить карбюратор вебр стоит на ваз 2101 не на пророгретую совсем не поеедеш при езде больше провалы подскажите какк и куда

Эксперимент не полный, нужно сравнить потребление бенза под нагрузкой на холодном и на горячем двигателе - уверен, что горячий кушает меньше. Теоретически, на прогрев двигателя придется в любом случае затратить энергию, а значит и топливо. Ну и подсосом наверное не стоит увлекаться, чтобы не богатить смесь. Сколько у двигателя потребление на холостых? 1-2 литра в час?

@leoniduvarov5236

8 жыл бұрын

+Leonid Uvarov а вообще эксперимент с бутылкой сам по себе интересный, тоже попробую.

@gore0ru

8 жыл бұрын

+Leonid Uvarov - У карбюраторного где-то так. У инжектора 1/2 объёма двигателя, то есть в пределах литра, без серьёзной нагрузки на генератор.

я сен хрен будет столько жрать на такие бешеных оборотах, и за это время у меня уже стрелка чуть выше 50 градусов поднимается... и обороты понижаю по немногу

В воскресение попробую)

Наиль, спасибо Вам огромное! Год назад посмотрел Ваш ролик про прогрев, перестал греть машину и у меня расход упал с 15ти до 12 литров!! Также очень авторитетный моторист не советует греть. Говорит мотор не расчитан на работу на холостом ходу. Он расчитан на езду. Поэтому оптимально начинать ехать "не в натяг" не насилуя мотор и не раскручивая. Тогда он прогреется быстро. Вобщем, полностью согласен с тем, что греть ненужно!

@lanserIX

10 жыл бұрын

а я грею двигатель до 40 и износ на 75 % меньше и расход 9-10 л/100 по городу с пробками. так что 12 л не показатель грей 3-5 мин на 1500 об и будет счастье а эксперимент фуфловый.

@AlexanderBelikov

10 жыл бұрын

Андрей Валяев Откуда цифра на 75 процентов меньше? Сам придумал? Что ты знаешь про износ? Про маслянное голодание на холостом ходу слышал? На холостом износ больше чем при езде 1000-1200 оборотов на 3тей передаче чтоб прогреть мотор. А не стоять 5 минут маслать. Расход вообще шикарно сравнил. По какому городу? В каком стиле? Какой режим?

@Klimenkoe38

10 жыл бұрын

Alexander Belikov Масляное голодание на холостом ходу? А поподробней?

@AlexanderBelikov

10 жыл бұрын

Klimenkoe38 тут у каждого мотора все индивидуально. У моего мотора холостой ход 600 оборотов. Т.к. мотор оборотистый - крутнуть его до 5-6 тысяч это норма для него - то масляный насос и даже водяная помпа настроены на чуть другой рабочий диапазон по оборотам. Из за этого на холостом ходу давление масла пониженное, особенно если масло и мотор холодные. При пониженном давлении масла распредвал и другие части мотора страдают от нехватки масла. Поэтому мне и моторист мой рекомендует не греть, Наиль рекомендует, Женя Травников рекомендует не греть. Я запускаю мотор, стою максимум пол минуты и начинаю ехать, в любой мороз. Ехать нужно до 2000 оборотов, а еще лучше до 1500, не давая больших нагрузок. Еду около 40 км в час на 3тей передачи с минимумом газа. Многие говорят что машина не едет. Если мотор не в катлете и карбюратор\инжектор исправны и настроены - то машина будет ехать.

@AlexanderBelikov

10 жыл бұрын

Klimenkoe38 Еще вспомнил историю от моториста. Приехал к нему Крузак на капиталку. Прошел всего 100 тысяч. Для крузака это вообще не пробег. Мотор убился из за долгих циклов работы на холостом ходу. Хозяину машины летом по многу стоял на холостом с кондиционером, зимой с печкой (из за специфики бизнеса). И убил этим самым себе мотор. Выработка была как будто он прошел 400 тысяч не меньше.

Живу в Африке ниже плюс 30 не опускается погода,у меня Тойота,грею,пока до 90 градусов не дойдет,не трогаюсь,боюсь набивка отвалиться,к сожалению инжектор и подчоса нет,ставлю кирпич на педаль и довожу до 2500.Не кто кроме меня не греет,дураки потом на ремонт попадут.

@karbnail

7 жыл бұрын

мне вас искренне жаль ,.и не только вас и мотор Он то в чем виноват если хозяин не понимает ничего в моторе

@user-to8ie7hy5e

7 жыл бұрын

дядя Наиль сделай видео про утепление радиатора и мотора и как утепление двигателя влияет на расход топлива

Бутылка 0,5 л? Тогда расход получился 3 л/час... Никогда раньше не подозревал, что на холостых она столько жрет. Ведь если ехать тот же час на жигуле 60 км/ч, то при расходе (допустим) 8л/100 км она сожрет всего 4,8 (!!!) литра... Всё, грею не больше минуты-двух!

@karbnail

10 жыл бұрын

нет дима вы не поняли на холостых машина жрет где то порядка 600 гр топлива в час учитывая удельный вес или плотность 750гр в литре то получим 0,8 л\час тогда в минуту 13 мл Поэтому без паники Авот на подсосе она ест просто аппетитно и при все это негативе мы стоим и курим около нее А у меня Ланцер за 6 минут ( при этом я уже еду заметьте) согревается до рабочей температуры и не только он а любая машина если ее греть на дороге

@MrDsmover

10 жыл бұрын

Наиль Порошин какой у вас ланцер? не 9-ый?

@m1cr0sh

10 жыл бұрын

Наиль Порошин это карб так жрет, потомучто сами его горючкой пичкаем, а Ваш лансер? попробуете на нем эксперемент провести?)

@1thAlexander

10 жыл бұрын

Наиль Порошин, 250 мл за 5 минут умножаем на12, получаем в час 3 литра. Ну, пусть 2,5 литра, чтоб потрафить тем, кто шумит, что слишком много оборотов на разогреве. И это реальные цифры холодного холостого, т.е. на подсосе. Паника, не паника, а дышать во дворе нечем, когда утром все готовятся выехать на работу...

Здравствуйте Наиль. Послушал ваш совет. и не стал греть машину. на улице 0 градусов. Теперь при нажитии педали газа у меня глахнет движок, а если нажать до конца то она начинает рвать из под себя. мембрану ускорительного насоса смотрел. машина ниссан (переделка карбюратор 21083 солекс) помогите что делать??? очень жду ответа.

я поставил на свой мерседес предпусковой подогреватель в него встроеная помпа работает от 220,1,8кв.час,включаю при 30 градусах на мин 30 примерно.прогреваетсяна до 60 градусов,патом завожу из печки теплый воздух,износ двигателя склонен к 0.Итог затрачеваю примерно 0.5Ква,т.к нагревательный эллемент 30сек работаетзатем отключается на 30 сек видимо встроено реле.Устройство китайского производства у нас в Казахстане стоит 5.900тг,на рубли это примерно1.200

@aleksandr4669

10 жыл бұрын

я вам написал свой климат и положение.Кто чего путает?

Ну просто - подмывает сказать !!! Во первых современные масла НЕ дубеют до основания !!! Текучесть обеспечивает подачу во все без исключения узлы !!! ДА после запуска НЕ грех покурить минут 5 чтобы осуществить эту самую доставку и не начинать движение НА сухую !!! Но греть - ДЕЛО личное !!! Если выезжаешь на ралли - базар - НЕТ !!! Если в обычном режиме на работу ТО хочешь НЕ хочешь тебе просто НЕ дадут вваливать по полной другие - КТО прогрелся !!! Значит режим спокойный даже если за город пока пройдешь через пару светофоров движок уже в норме !!! НО я НЕ об этом !!! Мы видим что при помощи подсоса запустили движок - все правильно НО мотор работает - КАК ЗАВЕДЕННЫЙ - рванул на две с половино так и держит!!! Хотя нужно сбросить и обеспечить всего лишь стабильную работу !!! Мы что - взлетаем ??? Думаю ИМЕННО в ТАКИХ ситуЕВИНАХ и умирают двигателя !!! КТО из ВАС делает ТАК???!!! Запустил - постепенно сбрасывай ВЫСАСЫВАТЕЛЬ не напрягай умышленно двигатель !!! Так вот думаю что и результат в данном экс - менте конечно будет не СОВСЕМ !!! ТАКИМ способом можно и ВЕДРО ушатать !!! ЭТО не СЕРЬЕЗНО !!!

По моему езда на не прогретом двигателе сьедает больше бензина чем на прогретом и износа меньше, разве это не так ?

@AKWoland

10 жыл бұрын

У меня нексия при нуле на улице на ХХ за 5 минут прогревается до 50 градусов (по показаниям бортовика). Когда завожу и через 20-30 сек начинаю движение, то пока выезжаю со двора на дорогу, это примерно 1 минута, БК уже показывает 30 градусов, еще через минуту движения на 2000 оборотах мотор выходит на рабочую температуру и печка начинает жарить. Выходит мотор работал непрогретым всего 2 минуты и при этом совершал полезную работу, через 5 минут я уже на работе, итоговый расход получается примерно на 1.5л меньше, чем с прогревом, по показаниям того же БК, в итоге экономится топливо, время и ресурс мотора, ибо он меньше времени работает с недогревом.

@karbnail

10 жыл бұрын

А вот и проверьте тогда и будет по вашему а пока это просто словеса

@user-tu4jr7xi8v

3 жыл бұрын

@@AKWoland а он показывает тебе износ детолей при холодных зазорах ,

День добрый! Наиль у меня вопрос к Вам у меня ваз 2130 --2000г.выпуска (нива 5 дверка ) двигатель1.8 какой карбюратор по советуете чтоб был нормальный расход топлива и машина ехала хорошо за ранее спасибо Республика коми

Красавчик

машину надо гореть в любом случи хотябы пару минут это лично моё мнение

я не грею -а просто еду медлено со двора

@karbnail

9 жыл бұрын

ras ter умница

добрый день. Столкнулся с проблемой при прогреве двигателя. у меня ваз-2106 и машинка как при 0, так и при -15 заводится с полу толчка, но после запуска, спустя 1-2 минуты начинает троить и теряет обороты, пока не заглохнет. При этом если сразу завести, то ничего существенно не меняется, но если подождать с 30-40сек, то двигатель начинает нормально работать. иногда при повторном пуске ситуация повторяется, но не более, т.е. даже вечером уже выйдя с работы завел - поехал. Столкнулся с этой проблемой еще прошлой зимой, но с приходом весны - она пропала...сейчас соответственно снова возникла. подскажите пожалуйста в чем может быть причина? спасибо.

@fl-studio4336

9 жыл бұрын

Андрей Мельничук тут тебе ни кто не ответит,надо смотреть саму машину,там причин может быть мама дорогая!! у меня была такая фишка,пропала тяга,карб всем двором перекрутили,ни чего,поехал по по рекомендации знакомого к одному гаражнику,че то поколупал,взял с меня бабла,ни чего....поехал в сервис там покрутили ни чего....в итоге сходил в магаз купил рем-комплект,снял карб....и о чудо,средняя прокладка та,что толстая,была сильно повреждена,(от сюда сильный подсос воздуха был)карб почистил собрал,отрегулировали с другом,машина летит,а не едет!!жигуль это та машина,которая ремонтируется в открытом поле на коленке,советую самому разобраться,начни с малого,почитай книжки посмотри видосы,самое главное не ленись,все эти гаражники и сервисы наебалово жесткое!может зажигание сбитое,может хх не отрегулирован,свечи какие?подсос воздуха?понаблюдай внимательней,начни с одного,затем перейди к другому,только так выявишь причину! удачи!!

Здравствуйте уважаемый Наиль, моё авто Луаз 969м (двиг. заз 40л.с.) на ней стоит однокамерный карбюратор К-127 я хотел бы у вас спросить какой лучше поставить карбюратор (2 камерный) на данное авто, и как изготовить переходную плиту для перехода с двух камер на одну (ваш вариант) так как в продаже их не сыскать ну а если и найти то цена и качество оставляют желать лучшего.

Наиль, ну а что делать, я живу в Сибири и без прогрева она ну не едет, если температура водуха -20 или -30, я бы рад без прогрева, но не едет!!!

@karbnail

10 жыл бұрын

Анлрей обязательно поедет просто ты не пробовал в следующем ролике покажу свою рацуху только не поданую как заставить ехать авто Жигули на подсосе и при этом и обороты можно убавить пусковые и ты сам сделаешь

@gektorgod1

10 жыл бұрын

Наиль Порошин Карбюраторная восьмерка 87г. Тоже грею 2-3 минутки, но не на подсосе, а просто газом держу обороты примерно 1500. Если сразу начать ехать, даже на подсосе, тронуться не могу, не едет. А если тронется, то при выезде на главную дорогу при разгоне может и заглохнуть. После маленького прогрева все нормально.

@AK-vs5cm

10 жыл бұрын

Наиль Порошин Заранее спасибо, буду ждать.

Истину глаголишь, я грею машину 10 минут, после чего 5 минут еду на работу. С работы тоже самое. в таком режиме езды расход составляет 20 литров на 100 км. Машина ВАЗ 2109. Если не грею или езжу весь день, то расход в норме (примерно 10л.). Но не прогревать иногда невозможно, окна льдом покрываются.

@karbnail

10 жыл бұрын

С тобой полностью согласен У меня была десятка На полном баке зимой проезжал ровно 200 км и вставал Зато летом 5,7 -- 6 литров трасса и не больше

@Lacossta12

10 жыл бұрын

че пешком не ходишь?

@Kosmonavt444

10 жыл бұрын

Lacossta12 4 километра в 7 утра, пока приду уже устану)

@sergymaksimov813

10 жыл бұрын

Я катаюсь на работу и обратно итого на 10 литров я проехал 75 км и 9 раз прогрел автомобиль. Был случай в -20 прогрел 1 минуту и поехал, на светофоре машина просто пошла взахлёб когда газулю прибавил и заглохла. Пока завёлся, пока поехал ито поехал это громко сказано, скорее пополз на обочину на аварийке. Прогрел ещё 3 - 4 минуты и нормально добрался до дому. Ваз 2107 двиг. 2105 1.3л.

@qweewq358

10 жыл бұрын

Наиль Порошин а что так много то? у меня зимой максимум на 1 литр подымается расход, а как правило только на 0,5л. не грею.

Такой эксперимент проводил ещё 8 лет назад на 2103, после этого даже Рено сценик не прогреваю.

Хотя бы вот небольшая статейка из тырнета: "Что бы однозначно определиться, заглянем в конструкцию двигателя. Основным механизмом двигателя является кривошипно - шатунный, состоящий из цилиндра, поршня, шатуна и коленчатого вала. При воспламенении топлива свечой в камере сгорания поршень начинает свое движение в цилиндре, толкая шатун и вращая коленчатый вал. Для максимального поглощения энергии поршнем необходимо, чтобы зазор между поршнем и цилиндром был минимальный. Однако поршень стараются делать как можно более легким, а цилиндры должны быть максимально твердыми. А значит, используются разные материалы, имеющие различный коэффициент теплового расширения. Наибольшее распространение получило сочетание поршень из алюминиевого сплава с чугунным или стальным цилиндром. Не нужно забывать, что на алюминиевом цилиндре стоят стальные кольца. Алюминий при нагреве сильнее изменяет свои геометрические размеры, чем сталь, поэтому линейные расширения металлов закладываются конструкторами при проектировании двигателя. Нередко слышится фраза "Двигатель заклинило". Данный вид неполадки как раз вызван тем, что при перегреве двигателя поршень настолько увеличился в своих размерах, что исчерпал зазор и начал тереться о стенки цилиндра. Вывод первый: Прогревать двигатель перед поездкой нужно! Надо также отметить, что при запуске двигателя воздух вокруг него холодный, который содержит больше кислорода. При использовании его двигателем в камеру сгорания попадает обедненная смесь и, как следствие, тяговые характеристики ухудшаются. Данное обстоятельство, помноженное на возрастающие усилия при работе механизмов в холодном густом масле, приводило к тому, что карбюраторные машины порой глохли на холостых оборотах. Для предотвращения этого у водителей был "подсос", который добавлял бензин при формировании топливной смеси. Современные инжекторные двигатели автоматически устанавливают более ранний угол опережения зажигания (что бы легче воспламенять обедненную смесь) и самостоятельно обогащают топливную смесь. Во время данного процесса двигатель работает на повышенных холостых оборотах. Пренебрежение процессом прогрева приводит к повышенному износу деталей, т.к. холодное густое масло хуже смазывает детали, и к повышенной нагрузке на сам двигатель. Для перемещения холодных технических жидкостей требуется большая мощность из-за их повышенной вязкости."