Как правильно проверять? Про эндоскопию этих моторов - kzread.info/dash/bejne/qpmf2JuqfcLUfZs.html

@Viki_S_nails

3 ай бұрын

Как только сказал что катализатор не причём -тему можем закрывать.

Алексей, добрый день, а сами вы что посоветуете купить в замен ix35?

Спасибо большое всё внятно и понятно!!!

Полезная информация, благодарю за обзор. 👍

Спасибо за реальную информацию!!!

Спасибо огромное . Так доходчиво объяснили🙏 Настигла такая проблема на 70.000

@SERGEY1974RUS

5 ай бұрын

тоже. но пока 4 цилиндра царапины

Умничка 👍👍👍 молодчик ,,, всё вполне реально по теме...

А подскажите про двигатель G4FC, у него тоже такая же проблема или есть другие подводные камни?

У меня 150т G4KD 13 г.Ходит потому что трасса механика. Пер.привод.Масло Тоталь Кварц HKC 310.с молибденом! Замена 6-7 т.Антифриз любой импорт G12++.Замена 40 т.или 2 года как и тормозуху.Меньше тарахтеть на холостых и высоких оборотов.Прогрев зимой до 50'.А ниже -20 я вообще не выезжаю.Поменял два Сален.блока + резинки стабилизатора ну и расходники.Чем херовая машина.Её начинают убивать официалы меняя масло на 15 т.

@CTO_masterskaya

Ай бұрын

Пробег то детский

Прекрасный обзор. Интересный и полезный. Спасибо за советы и рекомендации. Желаю вам успехов, удачи и процветания.

Интересно, а что вы скажете по мотору G4KA (Киа Каренс) 2010 г.? У него те же проблемы? 15:17

Алексей привет, а нельзя поставить этот клапан ЕГР?

Добрый день, хорошая информация, Я давно про задиры смотрю видео и знаю что у меня также проблема, но, Я решил до упора укатать свой G4KD как эксперимент! Машину брал у дилера в 2013 ни разу не ездил к ним так как машина 3 по счёту и сам в молодости имел сервис и знаю про авто практически всё. Пробег в данный момент 356000 , масло только 5W 30 за производителя масла не заморачиваюсь, когда ZIK , когда Лукоил и даже Синтек апсалютно пофиг. Стук появился на пробеге 156000. По двигателю кроме свечей каждые 40000 км и ремня на подвесном оборуд. с мотором ничего не делал и не буду так как знаю что эти моторы одноразовые. По ходовой много что сделал но сейчас об этом рассказывать не буду. Хотел сказать что масло я меняю каждые 6000 км так как считаю что моторы у нас работают в тяжолых условиях и это касается обсалютно всех! Да и масло в нашей стране сомнительного качества. В заключении хочу сказать всем опыты как я неставте, если появились признаки проблемы решайте их незамедлительно, с ремонтами этих движков тоже сильно не обольщайтесь ведъ моторчик одноразовый, да и после ремонта максимум 100- 150 тыщ не более😊

@stepss3468

3 ай бұрын

Тогда уж все двигатели одноразовые, да вообще все машины 😊

@user-ml3xm5fi3h

Ай бұрын

Проблема с задирами на корейцах общеизвестна. Видимо, так и надо делать - катать двигатель до талого. В итоге, все равно такая же капиталка или замена двигателя.

Отличный обзор! Можно еще предположить, что локальным перегревом мотора может стать забитый катализатор, который не способен штатно пропускать через свои соты отработанные горячие газы.

Была ли эта проблема решена у киа? Хочу рассмотреть к покупке спортейж Дизель? За ответ благодарю!

Здравствуйте, спасибо за видео.Скажите пожалуйста, тогда новый Киа спортейдж4 не стоит брать?

@victorplv9290

2 жыл бұрын

Если есть возможности, то брать! НО, только надо их уметь готовить (шутка с долей истины). эти мотоы надо эксплуатировать несколько по-другому против европейских моторов, и тогда они могут служить первому владельцу довольно долго, не доставляя проблем.

У меня Хундай ай 40 двигатель 2-литра, масло меняю каждые 5000 км и раз в 10000 км меняю охлаждающую жидкость, масла не доливаю ни капли, покупал машину с пробегом 70000км сейчас пробег 120000 км, прошлый хозяин менял так-же и посоветовал и мне продолжить обслуживание с таким интервалом, проблем с машиной нет никаких, очень доволен машиной и менять не хочу

@briuchov1

2 жыл бұрын

... хороший мальчик!

@user-cl7ob8dw1f

2 жыл бұрын

А чего, такой большой пробег. Меняй через 1000 км. А если с Питера во Владик поедешь. То по дорого будешь менять масло 4 раза?????

@bizavt

2 жыл бұрын

Я до задиров проехал 168, масло менял через 7500

@user-vw1xb3rx2r

2 жыл бұрын

Ты извени но антифриз замена 10000 пробег не надо пиздеть этим дв неспасешь

@bizavt

2 жыл бұрын

Я не только менял антифриз, а еще и радиаторы мыл со снятием, не помогло.

Здравствуйте!!!есть информация про 1,6Gdi на механике хундай туксон?расскажите пожалуйста

Красавчик правду говорит

У 4B11 Сверление в шатуне ! Да и там много чего не так ! У G4KD Башка горячая . Да и шатуны нескольких видов были . С лысками и без ! Да и с коленвала половино щёк убрали ))

Как вы относитесь к присадками каким либо в двигатель вредят ли они.

@user-tl3yb8tp7p

Жыл бұрын

Они не вредят Но и пользы нуль

Здравствуйте! На smartstream G4NL не всречались такие проблемы?

Доброе время суток! Хочу заказать с Корее дизельный 2л, 4х4 Kia Sportage, у них тоже проблемы с двигателями? Спасибо!

Пробег 250 т. км. на ix 35 g4kd, механика. Никаких проблем. литр на 10 ткм расход масла. Лью 30ку. Норм аппарат. Загремит отдам 150тр и буду эксплуатировать дальше. Тачка огонь!

@0bersturm84

2 жыл бұрын

Какое масло используешь? Двигатель до какой температуры прогреваешь?

@12ATAMAN12

2 жыл бұрын

@@0bersturm84 LM AA 5w30. Грею мин. 10 с автозапуска летом и зимой.

@0bersturm84

2 жыл бұрын

@@12ATAMAN12 ок. Спс

@totkotoriyzaspinoy9713

Жыл бұрын

Вообще огонь!!! Полный привод, кожа рожа, люк панорама бесключевой доступ. Брал в максималке, суперская тачка

@totkotoriyzaspinoy9713

Жыл бұрын

@@0bersturm84 Масло вольф 5w30 c3. Для корейских движков самое оно.

Здравствуйте. Спасибо за видео. Подскажите, пожалуйста, как по косвенным признакам, используя лаунч, понять, что проблема начала себя проявлять?

@erchmerchm2593

2 жыл бұрын

да pohui перекупу на твои вопросы, откуда он знает на них ответ😂😂😂😂

@autoclub2613

Жыл бұрын

Тоже интересен ответ на этот вопрос 😅😄

Скажите а на чюгунных двигателях как дела предстают???? И если есть задир то будет масложор и пыльца металическая от поршня в масле?????

Интересные выводы. можете подсказать, мотор Камри 2.5 70 А25 по требованиям завода требует масло 0w16, неужели после 70к нужно менять на более вязкое? Насколько вас понял, можно с нуля сразу лить 5w30. Верно?

Автор говорит в принципе правильно, что у кого-то мотор ходит а у кого-то нет. У кого ходит, тот правильно эксплуатирует. Это, к сожалению, не так. Расскажу на своем примере: Элантра МД 1.8 G4NB. На 55 тысячах задрало. Дилер поменял по гарантии мотор(шорт-блок). После замены проехал уже почти 150 тысяч. Эксплуатация не изменилась. Т.е. все тоже самое. Так как так, что при одинаковой эксплуатации один мотор лег, второй ходит. Три недели назад делал эндоскопию цилиндров, т.к. в семью купили новый Туссан 2,5л 23г. и элантру думал продавать, а после эндоскопии передумал, т.к. в цилиндрах все ок, мелкие риски. Вот как это понимать??? Видимо все же с завода идет брак моторов. Или шел. Новый шорт-блок, поставленный по гарантии работал сразу чуть шумнее на холодную, даже по сравнению с родным мотором. Видимо это такая корейская работа над ошибками - чуть увеличили зазоры(хотя это всего лишь мое предположение). В общем итог такой - при одинаковой эксплуатации: одно и тоже масло, поездки как по городу так и на дальняк, погодные условия - один мотор лег на 55 тысячах, второй ходит и в ус не дует.Лотерея.

@Ryazanec.

3 ай бұрын

а шорт-блок с форсунками или без?

@LysikovVldmr

3 ай бұрын

К-Пауэр отмечали такое "решение" инженеров КИА- увеличить зазоры, но это полумера, как и доп форсунки))) Точнее- так, да стало намного лучше, но в ущерб акустическому комфорту.

@Ryazanec.

3 ай бұрын

@@LysikovVldmr правильно. Лечить надо комплексно. У меня теперь с форсунками, масло жидкое, по допускам, влита добавка Windigo эко универсал, планирую поставить доп помпу

@AutoPodbor55

3 ай бұрын

Следуя логике что задиры образуются от маленьких тепловых зазоров, то почему его задирает не сразу, у кого то и на 150 тыс. Со временем то зазоры наоборот растут. У нас в Сибири 99% машин задираются на морозе, даже в -25 запуск уже опасен, как будто нужно на зиму лить более жидкие масла, да и не только зимой, а в целом.

@Ryazanec.

3 ай бұрын

@@AutoPodbor55 слишком не соответствует реальности ваша "гипотеза низкотемпературная" При пуске на морозе у всех цилиндров условия то ОДИНАКОВЫЕ, а у того же G4KD первый цилиндр - не задирает - на него антифриз сразу подается от помпы. У него достаточное охлаждение. А вот чем дальше цилиндры , чем хуже теплоотвод и больше задиры. Так что не прокатывает "гипотеза". От перегрева просаживает масло . А зазор дает больше перекладку. От нее юбка пробивает перегретое и расжиженное масло и при сухом трении постепенно образуется окись алюминия - карборунд, который дерет чугун как вилка холодец. Конечно, пока нет износа ( большего зазора) , то сразу таких условий и не возникает. Сперва губит все перегрев. Масло хуже работает. износ усиливается. Потом наступает накопление условий для задира, когда перкладка начинается с болтанкой. А по вашей версии "холодного задира", произойти это тогда должно тем быстрее, чем меньше зазор. То есть на свежем движке. И, повторяю - на любом цилиндре. Но первый то - живой! У меня первый еле шевелится в цилиндре, а остальные как говно в проруби болтаются. Так что фантазии это - и про "холодный задир" и про "мелкий зазор".

Заметьте как уменьшились размеры юбок поршней, а ведь они отводят тепло от поверхности и добавляют ему вес, чтоб меньше перекашивался. Кповер говорит сейчас не поршни а таблетки :)

@aleksandrsmotritel6082

3 ай бұрын

Полностью согласен!!! Плюсом ещё аллюминиевый блок, плюс ещё подвес двигателя за коробку, плюс ещё перетяжка болтов аллюмиеиевого мотора к коробке передач. Аллюминий гнётся сильнее чем чугунный блок. Потому чем ближе к коробке передач тем сильнее деформация. ( кто учил сопромат понимает тему прогиб балки)

@user-ck2el9cd9t

3 ай бұрын

Если поставить не таблетки, а нормальные поршни (охлаждение и перекладка),1.5 ширина поршневых колец, полновесный коленвал, ну как у прародителя клапан егр, то не надо какие то форсунки, масло через сто и антифриз через сто пятьдесят километров менять. Бредней море, а четкого ответа нет: на Мицубиси триста тысяч обкатка, а на этих сто и цилиндры с поршнями разодраны в хлам. ответ не сложен и очевиден, но это не интересно и мы погнали вырезать катализатор, ставить какую то супер производительную помпу, нигрол в мотор заливать и прочее интэрнетное развлекалово. Использовать масло и тех жидкости согласно спецификациям и допускам, соблюдать регламент замены, промывка радиаторов от внешних воздействий и все необходимые мероприятия по обслуживанию никто не отменял...модернизация настоящего японского двигателя корейцами дала свои результаты а мы поставим форсунки и фсе решим wasya

@TheSkoGe

3 ай бұрын

​@@user-ck2el9cd9tделал g4kd, стучать он начал на 100. После капиталки уже 150 прошёл, а я всего-лишь поставил поршня от митсубишевского мотора (с длинной юбкой) и замена масла каждые 5-7тыс.

@sega1511

3 ай бұрын

Никакое тепло юбка не отводит, не неси чушь

@aleksandrsmotritel6082

3 ай бұрын

@@sega1511 ну вот... это как не отводит тепло? старые книги по автоделу почитай

Алексей, подскажите, а переход на 5w40 ко всем двс относится? У меня вот например, 1,8 XER, опелёвский, подходит пробег к 200 к., тоже советуете перейти на 40-ку ?

Благодарю за советы!

Спасибо за совет. Я лично не когда и не кого не слушал, лил только 5w40, просто зимой прогрева чуть дольше.

Блин полностью согласен с неудачном охлаждении ,но масло набором везде трубяд 5,20 Нада и Я так лил ,говорят не вздумайте лить 5.40

Очень интнресно и актуально. Благодарю.

Привет, приятно послушать понимающего моториста

@konskons74

7 ай бұрын

Да он вообще не рубит.

Частично автор видео прав, эти моторы умирают из-за перегрева поршневой группы, но егр не решение, говорю как человек который делал своими руками этот мотор и на нём же езжу. Первоочередная проблема и отличие от 4b11 это урезанный коленвал у g4kd, у киа 4 противовеса, а у митсубиси 8, поэтому 4b11 хватает масляной пыли на стенках, брат близнец мотор g4ka, имел 8 противовесов и тот же блок что kd, у них нет проблем с задирами, на своем кд я решил проблему просто, установил форсунки в блок оригинальные от свежего мотора, НО... ещё я поставил поокладку ГБЦ от 4b11, она создаёт завихрение антифриза вокруг гильз, тогда как прокладка киа хундай создаёт застой в задней части блока, если положить эти 2 прокладки рядом, сравнить, всё станет очевидно. Всё подходит, проверено лично, только одно отверстие мелкое в районе 4 цилиндра частично перекрыто, но это настолько ничтожное отличие,что можно на него даже не обращать внимание, там другие отверстия крупнее и поток нисколько не страдает. Мотор стал медленнее нагреваться, это заметно. Далее немаловажный фактор это чистый радиатор, о чем автор видео сказал, но я повторюсь. Масло да, исключительно 5w40, не меньше. Мотор лично мой прошёл после капремонта 37000 на сегодняшний день, делал эндоскопию, нет даже намека на задиры, есть одно но, масло всё таки уходит примерно 1 литр на 7-8 тысяч, манера езды динамичная, думаю это из-за того что форсунки бьют масло практически под маслосъемное кольцо и оно просто не успевает снять всё масло со стенки.

@mrSpeedy-mt9go

Жыл бұрын

Последняя строчка, кольца не успевают снять масло, может стоит и вправду лить более жидкое, оно лучше должно собираться кольцами и не забивать масло каналы в кольцах

@ortodox9500

Жыл бұрын

Установка масляных форсунок на более старые движки и уже их наличие на более новых(с18-го вроде года) не решает проблему. На G4NA ставят переднюю крышку от G4ND(подходит без доработок), где гораздо более пооизводительный масляный насос(он даже по виду раза в 2 больше).

@user-fp7vr1rr5y

Жыл бұрын

пробег 97 К уже. Проблем нет. ИКС 35, что не так?

@DmitryN-up5eu

9 ай бұрын

​@@user-fp7vr1rr5yвам просто , повезло с машиной

@rokstikk

7 ай бұрын

лейте w20-w30 как в тех же яповских ДВС , оно быстрее заберет тепло с поршней и стенок цилиндров , и быстрее переместит его в поддон . Угар будет меньше , работы по теплообмену масло выполнит больше . Основная проблема этих ДВС именно локальный перегрев поршней и увеличение в размерах в итоге задиры , а вязкость масла какое вы не возьмите никак не защитит от физического расширения поршня - против лома нет приема .

Проездил 255 000 км без единой проблемы, под капотом из фильтров, свечей, масла и ремня больше ничего не менял, масло не ела, каталик тоже был на месте Продал за выходные Про задиры узнал из ютуба

Оптима JF 20 год 2,4 также страдает задирами? Масло лью круглогодично 5w30

Доброго времени суток,а что насчёт мотора 1.6 на кия Церато ?Что по ним можно сказать ?

Была у меня такая беда - Оптима 2 литра с двиг ND, на 180 000 пошел жор масла - 2.5 литра на 7500 км , эндоскоп показал задиры на всех цилиндрах. Денег нет на капиталку , почитал форумы , советы , десятки тестов - пришел к выводу - попробую присадку Xado для двигателя. 3- х этапный . Терять нечего . Короче после применения - исчез звук " дизеления" на холодную , движок работает тихо , стоишь в пробке и слышна работа соседних авто ., своего еле-еле слышно . Расход упал - доливал на 7500 примерно 0.7 литра масла . Сейчас пробег 196000, тьфу - тьфу. Дорогие друзья - это не совет и не реклама , если вдруг у кого то произойдет подобная ситуация- вдруг и вам поможет . Только присадку а не добавлял целиком - а разбавлял с маслом . Всем удачи!

@user-dd1kk5zr2h

2 жыл бұрын

Что значит 3-х этапный?

@Artur456731

2 жыл бұрын

@@user-dd1kk5zr2h гель хадо - это небольшой тюбик , греешь авто до раб . t' , заливаешь содержимое в горловину для масла и даешь поработать 10- 15 мин., затем ездишь примерно 150 км - повторяешь процедуру второй и третий раз , у меня изменения в работе двигателя произошли примерно через 1000 км ,

@getpodbor

2 жыл бұрын

Много подобных гелей и присадок. Очень на короткое время может снять симптомы. Обычно на продажу это делают

@user-ys2he5pk3n

3 ай бұрын

У знакомого в такси более 350.000км прошла без ремонтов.

@user-wn4pi8gb3i

2 ай бұрын

Так же использовал ХАДО на четырёх своих машинах, использовал сразу после покупки, по своим субъективным оценкам эффект сохраняется примерно до 50 тысяч км. потом обрабатывал снова.

Я помню такие моторы, как у дружбы 2, или мотоцикл ИЖ, например... Так вот там температура п здец какая... Так вот,,, как только посохатил масло, меньше залил... Привет задир..... Может давление масла слабое ?

Здравствуйте. А можете рассказать про ДВС G4ED , у меня элочка 1,6 2005года. Буду Вам очень признателен. Пробег 210.000.

Доброго время суток! Скажите пожалуйста о двигатели SsangYong Korando 2019г. Двигатель G15DTF турбо G15DTF - бензиновый двигатель 1.5 о его надёжности,ведь нет в интернете информации. Хотелось купить этот автомобиль и есть опасность что могут быть проблемы. Спасибо!

Проблема в явном перегреве именно поршней и как следствие увеличение их в диаметре, заниженные и уменьшенные по весу они принимают огромную темп от камеры сгорания а теплоотдача на стенки цилиндра через масляную плёнку недостаточна из за маленькой площади как поршней так и тонюсеньких колец вот их и раздувает и происходит притир к гильзам

@shamilakhmedov3571

Жыл бұрын

Думаю ваша версия самая верная и логичная но неполная, ибо у многих производителей сейчас такие "облегченные" гремящие поршни с короткими юбками, но клинит именно киа/хенде моторы. Значит к этому фактору добавляется ещё что-то. В общем упорство производителя в своей неправоте говорит нам о том, что это смоделированный и заложенный производителем инженерный расчет на отказ агрегата к концу гарантийного пробега. И решается он лишь одним способом, - полным массовым отказом от продукции этого отвратительно враждебного к покупателю производителя. В стране где государство с его институтами не стоит жестко на стороне потребителя, нагибая иностранные концерны, а стоит в позе лакея перед ними, в отличие от жестких европейских структур, или американских они будут делать именно такой продукт. Почему этих проблем нет у:корейского, немецкого, американского и прочих потребителей этих же марок авто?

@af9199

Жыл бұрын

@@shamilakhmedov3571 добавляется косяки по системе охлаждения: неоптимально просчитан объем омывающей жижи, обдув внешний нарушается на полном приводе + сетки на радиатор все поголовно "мандрячат" с салона. + "горячее" рабочее тело в камере сгорания при использовании 92 бенза (возможно)

@Pavel054

Жыл бұрын

Проблема в недостаточном зазоре цилиндр/поршень.

@user-qo6yq8xz1u

Жыл бұрын

@@shamilakhmedov3571 в США корейцы дали пожизненную гарантию на свои моторы,после подобных жалоб.

@iljamats889

Жыл бұрын

@@shamilakhmedov3571 Шамиль, у меня два Хуюндайя Элантра и Соната (1.8 и 2.4 литра). Читаем инструкцию: W20 или W30 и на ваше усмотрение???!!?. Но написали, что W30 обеспечивает лучше смазывающее смойство. Смена масла 6000 км и только синтетика (это рекомендация для Сев. Америки). На обоих машинах 130-140000 км. Нет масложера вообще. Элантра 2013, Соната 2016. Сейчас в мастерских для синтеки могут порекомендовать и 8000. У Сонаты смена масла по моторесурсу, с подсказкой

Парень шарит!!! Я в TSI снизил температуру масла до 85 градусов (ож 75 где-то соответственно) (была т масла 105 и выше до доработки) . Вроде одни плюсы, пропала детанация. ( когда температура масла выше 90 если резко нажать слышно детанацию либо лспй там происходит хотя масло шел ультра). Экологи чудят 😂. Экономим мелочи , но попадаем на ремонт двигла. Незабываем что блок в кияшках алюмишка его плющит прям конкретно и способствует этому в первую очередь высокая температура и повышенная нагрузка

@user-wn4pi8gb3i

6 ай бұрын

Шелл масло изготавливают в России. Нет к нему доверия, вопрос соблюдаются ли технологии изготовления масла?

@user-qq3ei6oh9k

6 ай бұрын

@@user-wn4pi8gb3i ранее покупал мобил 1. но где его сейчас купить по норм цене. Шел топовый вроде хороший и по лабораторным тестам. Что лучше незнаю.

@fordhenry2429

5 ай бұрын

​@@user-wn4pi8gb3iШелл уже давно ушёл из России. Нет производства масла Шелл в России. Жаль, хорошее было масло.

А что скажите про двигатель 2.5 хюндай 2020 года,можно брать?

Добрый день подскажыте,на киа оптима 2.0бензин стука нет а масло подберает на 8000км 1литр это норм или могут быть задиры?

Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, как быть с Японцами типо Мазды и Тойоты с пробегом больше 100 000 км, у них же в поршнях есть дренажные каналы, через которые 5W-40 будет плохо проходить?

@user-bq6fe9og2g

Жыл бұрын

Здравствуйте. Вязкость масла 5w-40 при 100°С в несколько раз ниже чем масла 0w-20 или 5w-20 при 20°С. Но вас же не беспокоит как масло 5w-20 будет на холодную проходить через эти каналы. Я езжу на японских машинах и лью 10w-40, ни расхода масла ни других проблем.

@xlukvladx

Жыл бұрын

@@user-bq6fe9og2g почему полусентетик?

@user-bq6fe9og2g

Жыл бұрын

@@xlukvladx допуск позволяет

@user-bq6fe9og2g

Жыл бұрын

@@xlukvladx а чаще масло менять только на пользу

@user-ux3gz6tg7i

3 ай бұрын

5w30 масло Тойота в желёз банке. Пробег 222222км Тойота Авенсис 1.8 .2008 г ..

автор красавчик.как моторист дц хенде полностью подтверждаю его слова

А что можете сказать про мотор 2.5? Он заменил 2.4 на sportage, k5, Santa fe и других моделях

Алексей, а по мотору g4km новый santa fe что то знаете?

Kia Ceed, пробег 290 тыс,попробовал залить 5w40 и стала звенеть цепь по утрам при прогреве...звенит довольно громко и около 20-30 секунд.На масле 5w30 такого звона не было!!! p.s Двигатель в идеале,масло не ест! Но есть звон цепи по утрам именно из-за вязкости 5w40.

@user-mz4zb6tz6c

Жыл бұрын

Я такая же хуйня на G4KJ

@kuksmuks3934

Жыл бұрын

@@user-mz4zb6tz6c натяжитель не может густоте масло прогнать и цепь натянуть...

@user-ro2on9zy1u

3 ай бұрын

При проектировании двс учитывается на каком масле будет эксплуатироваться мотор. Если зазоры небольшие, то повышенная вязкость масла будет приводить к негативным последствиям, т.к. не будут обеспечиваться оптимальные условия смазки. Не исключаю варианта появления задиров зимой, когда вязкость масла влияет больше чем летом.

@66sti

2 ай бұрын

@@kuksmuks3934 чего чего , приезжай я тебе покажу как ты не прав

@kuksmuks3934

2 ай бұрын

@@66sti пнх

Правильно сказал,это конструктивный просчет корейцев. У меня хундай ай 40,масло лью 5w30 меняю два раза в год перед зимой и летом на пробеге от4до6 тысячах. В масло добавляю присадку еэр. По уровню всегда лью выше максимума.Стоит подогрев масла в поддоне двигателя,зимой в сильные морозы укрываю автоодеялом.Антифриз меняю раз в два года. Двигатель чистый,радиатор промытый. На машине ездию по разному,бывает наваливаю,бывает спокойно. Расхода масла нет ни капли. недавно менял свечи и знакомые по моей просьбе заглянули в цилиндры. Задиров нет. Все хорошо

@user-tc8td6ts3l

3 ай бұрын

какой пробег?)

@user-xh1rs7rk3z

3 ай бұрын

@@user-tc8td6ts3lда тысяч 30)))))

Алексей, что скажете насчет применения присадок от задиров, если только пошли царапины на цилиндрах? Соната 2017 2.4

Посоветуйте хундай акцент 1.3 стоит ли брать машина хорошая или так себе хочу взять или киа кредос 2 дайте совет

Алексей зимой тоже масло 5w40 лить в двигатель?

Здесь уместно вспомнить G4KE 2,4 л., который также не имел форсунок охлаждения поршней, но, зато, как и японец, имел полнопротивовесный коленвал. Этот мотор не знает проблемы задиров, так же, как и японяц, потому что балансиры разбрызгивают масло на стенки цилиндров и поршни. Таким образом, считаю, что основным фактором, все-таки, является недостаток смазки/охлаждения поршней и цилиндров. Спасибо.

@getpodbor

2 жыл бұрын

дело не коленвале! И этот мотор тоже страдает задирами, но не так часто

@user-lv4ox3tw6i

2 жыл бұрын

@@getpodbor их просто меньше :) на 1 штуку 2.4 приходится 5 2-ушек.

@vladislavmartiyanov8458

2 жыл бұрын

Странно, но добавление фарсунок, некий аналог балансиров... Проблема полностью не ушла... Нет, балансиры вала тут нипричем.

@user-vo4yj1bd1s

2 жыл бұрын

@@vladislavmartiyanov8458 момент перекладки поршня без баллансира гораздо жёще, + недостаток смазки, + короткая юбка поршня, +, +, + :всё в совокупности.

@iljamats889

Жыл бұрын

В 2014 этот мотор (2.4л ) был признан лучшим в мире

По поводу масла: не согласен! 5-30 если заводское масло ездим и не стесняемся, никакого износа при своевременной замене не будет(обычно 250 тыс двигатель ездит на такм масле) а там уже или погуще или кольца+вкладиши подкинуть и дальше кататься. а по поводу 5-20/0-20 ну как бы да динозавры (и я такой же) говорят что защищает хуже нежели 5-30 и темболее 5-40(на всяких джитиерах и мазерати с завода 5-40 кстати льют), но реальность такова что с развитием совеременных технологий современные масла "двадцатки" имеют малянную пленку прочнее и соответсвенно защищают двигатель лучше + более современные комплексы присадок. уже не говоря что зазоры заводские сделаны под w20 масла, но для нас инженеры ж лохи, это мы експерты=) а по поводу хюндая - хорошие машины и уже давно не "бюджетное абы ездило", шагнули они вперед причем так нормально. но бензинки ну плохие у них они: низкий крутящий момент задиры что на 2.0(кстати Алексей вы про проворот вкладишей на г4кд не сказали=) что на 2.4 гди а вот дизеля - дизеля у хюндая эт другое дело: надежные, живучие, нормальные поршня - склепано все по дедушкиному рецепту короч. и тролейбусы еще хорошие кстати(кона е и т.д.)

@tiger1101nikita

11 ай бұрын

Здравствуйте, у меня киа церато 2011, пробег уже 265000, мне нужно 5:30 или 5:40???

На туксане 1 дв. 2.0л. В летнее и осеннее время какую вязкость посоветуете? Пробег 245.000 купил недавно.

Здравствуйте, позвольте вас спросить хотел кроссовер купить 2005-10годов так бюджет только на это позволяет, какой будет с хорошим мотором как думаете, я присматриваюсь на сузуки и форестер но пока не решил

Расскажите про Серато 2014,1,6 акпп

Предок g4kd двигатель g4ka не страдал задирами при этом тоже не имея клапана егр. Лично у меня прошёл 270 к без задиров, с родным катализатором, который остался в рабочем состоянии(проверяли эндоскопом при продаже) и масложором менее 100 грамм на 1000. Автомобиль киа маджентис 2008г. И у других маджентисов с этим двигателем проблем с задирами нет. А ведь поршни и цилиндры одинаковые. Не думаю что отсутствие егр сыграло сколько нибудь существенную роль. Тем паче клпан егр под нагрузками всегда закрыт.Касаемо вязкости масла 40 ка не спасает. Куча случаев когда владелец с нуля ее лил и даже менял масло каждые 5000 и один фиг задиры в районе сотки пробега

Ездил на киа рио 5 лет. Продал на пробеге около 100 тыс. Когда продавал покупатель смотрел эндоскопом. Цилиндры наичистейшие были и ни грамма намека на задиры. На зиму лил 5в30, на лето 5в40. Был установлен автозапуск, поэтому всегда прогревал, даже летом. Агтифриз 1 раз менял, Радиатор 1 раз мыл

У меня автомобиль 2014 рейсталинг мотор стоит G4NA пробег 180 тыс катализатор живой всегда заливал и буду лить масло 5W30 регламент замены по мото часам бензин 95. С 2017 года уже проблем с двигателями нету. Массовые проблемы только на одном двигателе G4KD. А вы вообще занаете, сколько было продано в России автомобилей с этими двигателями. Если посмотреть по процетам только около 10 процентов приезжают на ремонт. Это благодарю дилярам которые сосетовали менять масло каждые 15 тыс километров. На дизильнах двигателях вообще нету проблем с задирами. Перегревов и холодных запусков не любит этот двигатель, радиатор надо раз два года промывать, по регламенту антифриз менять. Зимой нормально прогревать. По поводу ремонта двигателя, сейчас его в каждом гараже можно сделать проблем не каких нету за гильзовал и забыл вообще про него, в разы дешевле обходится чем ремонт вариатора. На задиры машину надо слушать на холодном двигателе, а лучше сразу смотреть эндоскопом бывают есть задиры их не слышно. Кто вам сказал,что в первом цилиндре не бывает задиров.

Хорошая машина спортедж сам езжу 10 лет меняю масло каждые 7 тысяч 5 w-30 лью петро канада , опботает двс как часики тихо без стуков, меняйте масло во время и будет у вас счастье

Логика на 100 баллов)) Мотор перегревается, зазоры в нём уменьшаются, поэтому льём масло погуще! Масло тут вообще не при чём. А про катализатор всё верно сказано.

@user-fl4xe7cb6w

Жыл бұрын

на старом зазоры больше

@80andrey80

Жыл бұрын

@@user-fl4xe7cb6w зазоры нельзя компенсировать маслом! Эта самая большая бредятена гаражных экспертов, что с увеличением пробега нужно лить более густое масло.

@user-fl4xe7cb6w

Жыл бұрын

@@80andrey80 корейцы никак не поймут где просчитались,мы с вами точно не узнаем этого😀

@user-pk5ik2ni7u

Жыл бұрын

@@80andrey80 дело не в компенсации зазоров , а в том что у более густого масла пленка толще и прочнее

@DieselCat222

Жыл бұрын

@@user-pk5ik2ni7u солидол в помощь.

Спасибо. Очень поучительно.

Про следующий мотор G4NA что скажете? Такая же шляпа и болеет тем же или вылечили там уже эту болячку?

У самого был спортик 2л бензин 2011года, два года назад продал с пробегом 150 000км примерно( машиной крайне доволен, особенно после новых лифтовых пружин +2см(примерно) от толика) Масло менял раз в год в первые два года вне зависимости то пробега, потом бывало вообще один раз в два года и ни каких стуков в двигле я не слышал, В машине было два котла, вебасто и на 220в и уже в +7градусов уже включал электрический подогрев. Сам живу на ЯНАО

По моторам согласен но и на митсубиси есть проблема, но редко. Особенно если этой зимой при морозах несколько машин приехали

Спасибо за информацию знания и работу !!!

не подскажите на счет нового поколения спортейдж (2022) там двигательь смартсрим, ставились на ккиа к5 2.5. как они?

Автор говорил про 5w40 на пробеге за сотку или около того, только не был учтён один фактор, чем гуще масло тем кольца должны быть толще, а они находятся в значениях от 0.9-1.0. Вследствие чего они не смогут эффективно снимать излишек масла со стенок цилиндров

@pavelfilatov4807

Жыл бұрын

да совсем что то дичь!!! - перегрев говорит - тогда машины с северов должны вообще не приезжать к Кповару и Миркореи Тюмень - так статистика наоборот показывает именно с северов машины в ремонт едут!!!

@Snorlight

Жыл бұрын

@@pavelfilatov4807 😂🤣 Вот это ты выдал!

@pavelfilatov4807

Жыл бұрын

@@Snorlight сам в ахху ю

@mrSpeedy-mt9go

Жыл бұрын

@@pavelfilatov4807 они утверждают что гильзы чугунные, а поршни алюминиевый сплав и прочее, но так как гильза чугун она естественно дольше греется, и расширяется тоже дольше , а поршень алюминий, он расширяется быстрее, тем самым прилипает к гильзе, но тогда не понятно, почему не все в мороз задирает, например у меня есть знакомый, в морозы ездил, и не задрало)

@user-gw5el4cx8p

Жыл бұрын

@@mrSpeedy-mt9go откуда все взяли, что в киа чугунные гильзы, это бы́ло в митсубовских двиглах, сейчас это блоковая проточка и́з сплава алюминьки, но покрытая кремниевым сплавом, который хонингуется

Согласен все зависит от хозяина автомобиля. И о том как он за ним ухаживает.

@user-wl9xp7bv1p

Ай бұрын

Херйня это все . У меня спортик 3 поколения 2013 года , стук в двигателе , задиры , но езжу дальше пока не встанет и так и так ремонтировать . А про обслуживание я скажу так , что каждые 8 ты менял масло , очень люблю машину свою ухаживал , но проблема все равно образовалась , а пробег 77 тысяч. Так что эти моторы реально говно , заявляю вам как реальный владелец Киа спортедж

Супер! Лайк от души!

Здравствуйте у меня Элантра 21год 1.6, 35к пробег, G4FG вроде мотор, что делать? Чтобы не попасть на капиталу??) Катализаторы да удалить можно что то такое слышал

Мне не поверят. Хюндай 1,6 прошел 515 000. Без ремонта вообще. Масло 5w40. менялось каждые 10 000км. Сделал капитала, катаюсь дальше. Форсунок охлаждения поршней нет.

@user-my4xt2my3m

Жыл бұрын

Верем. Разговор про 2 литровый двигатель. Форсунки вообще, как рыбе зонтик.

@bambrmihalich4244

Жыл бұрын

1.4 и 1.6 такими проблемами как 2.0 не страдают

Респект сразу, как услышал, что про катализатор это байки. Действительно адекватное и грамотное объяснение проблемы.

@BEKA-KZ.

5 ай бұрын

Когда автомобиль тормозит двигателем (принудительно раскручивается), особенно на механике, в целиндрах образуется разряжение. В этот момент дроссель закрыт, образуется разряжение и воздух начинает засасывать с коллектора.

@beetledetected7411

5 ай бұрын

@@BEKA-KZ. Гениально))

@Ryazanec.

3 ай бұрын

@@BEKA-KZ. и тогда бы задирало все цилиндры, без разницы. А чё тогда первый то не задирает ни у кого? ась?

@BEKA-KZ.

3 ай бұрын

@@Ryazanec. Когда кат. рассыпается все задирает. Когда перегрев тогда частично.

Алексей а почему на двигателях серии каппа производитель отодвинул катализатор от двигателя (признав тем самым и эту проблему)

Рахмет. Все чётко.

У моего знакомого спортрейдж, с новья, масло 5w40 (причём лукоил) замена каждые 5000км. Никаких холодных пусков ( бинар 5д компакт) пробег 153000 и никаких задиров!

Задир может произойти если не прогретый двигатель газануть. Если машина простояла при отрицательных температурах то двигатель нужно прогреть минимум минут пять.

@metal-products.

Жыл бұрын

Правильно старые правила борозды не портят.

Красиво говоришь, все так! Но не могу понять почему плывут гильзы в области перекладки поршня при отсутствии каких либо задиров? Как это объяснить?

@user-ez6zo5ps2z

2 жыл бұрын

Силуминовый блок ( жидкий), тонкие гильзы. Посмотрите K-POVER

Расскажите про 2,5 Toyota двигатель

Выводы спорные, но имеют место быть!

@lexa0305

Жыл бұрын

При 5в-40 зимой вообще мотор еще сильнее задерет

@user-lr5sc9ur8x

Жыл бұрын

@@lexa0305 не плети...

@ruslan6330

Жыл бұрын

Летом 40 зимой 30 я так лью и не в кия)))

@user-lr5sc9ur8x

Жыл бұрын

@@ruslan6330 у тебя чё бабло дармовое? Вязкость зимой это первая цифра, а она у 5w-30 и 5w-40 одинаковая ( w - winter/зима). Летом, да, будет разница, сороковка погуще. Так что не спускай бабло в никуда. Меняй раз в 8 т. км. Если пробег небольшой (до 50 т. км), заливай 5w-30. При большем пробеге - 5w-40 за глаза. Ну и сразу после капиталки, само собой, пожиже, т. е. 5w-30.

@ruslan6330

Жыл бұрын

@@user-lr5sc9ur8x вторая цифра это вязкость на горячую. Идея такая, что летом когда сильное пекло масло в моторе сильнее нагревается, нежели зимой, когда воздух во впуск попадает холодный.

Алексей, расскажите про моторы 1.6л киа/хендай g4fc и g4fg там тоже есть проблемы с задирами.

@user-ie5jy4ms4r

2 жыл бұрын

550.000 пробег на солярисе 2011г 1.4 мкп5. замена масла 3-5000км ликимоль 5-40 синтоил

@user-vr5qp6or8h

2 жыл бұрын

@@user-ie5jy4ms4r g4fa 1.4 мотор другого конструктива, с масло форсунками, гидрокомпенсаторами. По ним лично вообще ничего массово с задирами не слышал

@MaNyL163

Жыл бұрын

@@user-ie5jy4ms4r а катализатор не удаляли?

@user-ie5jy4ms4r

Жыл бұрын

@@MaNyL163 катализатор рассыпался и вылетел в трубу

Тогда если дело не в катализаторе объясните пожалуйста, в таксопарк закупили новые Оптимы в 2019 году, чтобы арендаторы (как показывает практика) сами не воровали катализаторы, мы удалили и прошили под евро2, с пробегом 2000км они стали безбожно жрать масло? На оптиме которую оставили для менеджеров где не удаляли катализатор нет жора масла. Как так?

Здравствуйте! На 2.4 нет таких проблем?

Давно слежу за темой задиров и сделал такие выводы. Задиры у многих марок. Облегченные поршни, тонкие кольца, плывущий люминь блока. Ну и 20ки масла, добить. Всё.

Расскажите, в че. Отличие двигателей G4KD и G4NA.

А как на счет присадки smt поможет именно она говорят хорошую пленку создаёт в цилиндрах может кто пробовал поделитесь пожалуйста?

здравствуйте, подскажите о моторе киа оптима, мотор G4KE 2,4

Сейчас на иномарках поршни короткие и маленькие, площадь контакта с цилиндром маленькая вот и все проблемы, хочешь не хочешь все равно будет умирать движок, ход маркетологов,

Я не соглашусь, и думаю причина в малой юбке поршней(т-образный) блок нагревается и поршень болтается вот и все. А увеличив юбку поршней упадет мощность, и увеличится расход. Ну и с другой стороны эти моторы гарантию ходят как и обещает производитель, а дальше это не его проблемы.

Очень интересное предположение. Признаюсь, что про клапан ИГР не слышал

Спасибо. Интересно а что с другими двигателями от Hyundai, ты же проблема что ли. Я ведь присматриваюсь к i10 сейчас.

Начать по твоему совету движение на холодную прямой путь к задирам цилиндров

Про масло полная чушь, современные TSI без проблем летают с разбросом вязкости от 0w20 до 5w40. Проблема в конструктиве. Больше всего мне нравится версия Тюменских мастеров про малый зазор в цпг.

@Gagang91

2 жыл бұрын

Lx 570 2008 год 300.000+ км с нуля лил 0в20 ни грамма не жрет

@anatolyshestakov764

2 жыл бұрын

Проблема в зазоре косвенная. Дело в нем, но не совсем. Зазор там такой же, как и у всех. Проблема в материалах гильзы и поршня. Тепловое расширение поршня слишком большое. При нагрузке поршень успевает сильно нагреться, а блок нет - зазор выбран привет задиры. Но у других моторов такие же зазоры, а задиров нет. 2. Гильза. Большое вопрос к материалу гильзы. По идее там чугун, да даже если и сталь, то сильно погода не меняется. Чугун намного прочнее, чем алюминий поршня. Но задирает и то, и то. А это очень странно. Если взять татарские ролики и вскрытие моторов ВАЗ (Веста), там тоже очень часто поршни задраные, но при этом цилиндры почти в идеале, только естественный износ. С другими машинами аналогично.

Подскажите пожалуйста что делать у меня появился Стук в Моторе машина Kia Sportage 2015 г..Сделал Сдендоскоп ГОВОРИТ ЗАДИРЫ В 4-ой Цилиндре ...Менять Мотор на Контрактный или делать Капиталку...????-ПОДСКАЖИТЕ

Здравствуйте, скажите на санëнг рекстон G4 тоже с таким двигателем?