Радиатор каждый год мой, антифриз каждый год меняй, так не делай, сяк не делай. Надо её в гараж поставить и брезентном накрыть. Нормальный автомобиль должен работать в любых условиях! В противном случае это ведро с болтами или музейный экспонат.

@barberkostya1376

5 жыл бұрын

В свою бензин не заливаешь что ли? это обычные действия раз в год !

@ErnySalim

5 жыл бұрын

Не надо просто Киа и Хендай покупать.

@user-jm3xq8qj9c

5 жыл бұрын

@@barberkostya1376 Я тебе больше скажу. Я свою раз в год даже завожу! А раз в два года могу и побибикать, но так чисто слеганца, а то вдруг АККУМУЛЯТОР СЯДЕТ.

@Alex-karaganda

5 жыл бұрын

Тот же 1,6 считается надежным, а 2 литра просто имеет конструкторский брак.

@pofishke

5 жыл бұрын

@@ErnySalim а что тогда,гранту и весту?

Про стресс для мотора это прям шик! А если часто так делать, то у мотора наступает депрессия!!

@eranaiman9787

9 ай бұрын

Ещё форсунки отключаются 😂😂😂 бред собачий

@maxherax

8 ай бұрын

Наступает глубочайший психоз😂

Все это только предположения, никакой конкретики. Также можно сказать, что если у вас в шинах слабое давление, трение, сопротивление больше мотор в натяг работает и перегревается. Все это как бы не плохо там чистить радиатор, менять антифриз. Насчет дух педалей что из за этого движок перегревается ну это вообще полный бред. Но судь не в этом. Мне кажется что современные производители авто не заинтересованы в долгой и упорной эксплуатации автомобиля. Как говорится рынок. Купи продай.

Рассуждения из серии необходимости поедания холодного супа, так как в нем меньше калорий.

Чтобы небыло задиров, заливайте качественное масло, по холоду прогревайте зимой двигатель, не перегревайте двигатель

Согласен,что много факторов играет на ресурс. Ещё надо сказать ,что существуют в природе термостаты с разной температурой срабатывания,что скорее всего тоже может влиять на нагрев мотора.

@user-qq3ei6oh9k

7 ай бұрын

Шаришь!!!

Саня ты теперь из будущего вещаешь? Вернись ты нам нужен в этом измерении)))

Какая температура включения вентиляторов на Спорте? Мне кажется она очень завышена. В пример приведу приору: у неё по заводу темппература включения 105 градусов, а температура открытия термостата 87, что и является рабочей и разница слишком большая. Я установил бк с возможностью регулировки данного параметра и выставил 95 градусов. Может и на Спорте надо програмно снизить температуру включения вентилятора в целях поддержания крмфортного температурного режима.

Все правильно говоришь! Только продувки нет, я так думаю, когда педаль не нажата, дроссель закрыт, откуда взять тогда продувку воздухом?

Ранньше говорил что лучше на 5.40 ездить.как понять тебя

Чем жарче климат, тем гуще нужно лить масло, а не наоборот.

@nukleincheg

4 жыл бұрын

Ну да. У меня родственники из сибири поражаются как мы ездим на более густом в Краснодаре))

@user-es6rf6nh9q

4 жыл бұрын

у двигателя одна температура нет смысла густое лить или жидкое

@user-gs1qf6th5x

3 жыл бұрын

В жарком климате, двигатель будет работать в более экстремальном режиме, чаще будет включаться вентилятор охлаждения, чтобы подержать температуру в рабочем режиме

@user-gs1qf6th5x

3 жыл бұрын

@Alexandr Novikov она незначительно будет меняться

@hanging_leaf

3 жыл бұрын

@Alexandr Novikov рабочая температура чего?

Знатно поржал))) особенно когда тормозишь на, и потом снова едешь и холодный антифриз попадает в горячий движок и для двигателя это шок!!! Придумал на ходу видимо)))) и про форсунки, которые отключаются. Во все времена, самым лучшим показателем удовлетворенности потребителей от купленного товара были объемы продаж. По продажам корейцы бьют рекорды и засунули в одно место и немцев и японцев. Это показатель оптимального сочетания цены и качества авто. Или вы думаете, что сотни тысяч покупателей корейской промышленности в Европе и США дураки или тот факт, что около половины Московских таксопарков- это Киа и хундай. В Европе и Америке проблем с задирами нет. Потому что ТО вовремя и ГСМ хорошего качества. А у нас купят очищенную отработку под видом нового масла, заправяться на сомнительной заправке и гоняют довольные. Вообще автобизнес- это огромные деньги информационные войны через дискредитацию конкурентов посредством Ютуба-это на сегодняшний день самый действенный способ "унизить" любую марку и модель авто и любой другой товар и добиться определенного недоверия к марке авто и тем самым снизить объемы продаж конкурентов. Отсюда и тысячи людей, которые за деньги снимают ролики, пишут негативные комментарии об авто. Практически про любой автомобиль можно столько негатива рассказать, и найти столько негативной информации и роликов, что не захочется его и покупать. А корейцы молодцы, в последнее время сделали огромный скачок вперёд в плане дизайна и надёжности, поэтому и стали столь популярны во всем мире.....

@user-ue4hc3jt7o

Жыл бұрын

И нахрена на мужика наехал?

@teplomeh

Жыл бұрын

Я ничего не имею против корейцев. Я сам езжу на корейце. Отличные машины. Цена-качество, действительно. Но и в европе и в корее проблемы с задирами на 2.0 моторах тоже есть. Как и у нас. По поводу такси - на рио и солярисах стоят надежные моторы 1,4 и 1,6, которые бегают в таксопарках по 500 тыщ без капиталки. Моторов 2.0 это, к сожалению, не касается, они излишне теплонагружены.

@rodomirvasilevski4353

Жыл бұрын

Очередной америкадрочер,аж хохлячим рабством завоняло!!

@water608

7 ай бұрын

Я тоже поржал на счет выжимания сцепления и остановок)) ( тупее отмазки я не слышал

@gn2966

5 ай бұрын

Какой трындешь

Всё по делу! По большому счёту, проблема в неверно спроектированной системе охлаждения двигателя со стороны выпуска - жидкость там плохо циркулирует. Евгений Травников рассказывал об этом на своём канале. Так что если ездить на нормальных средних оборотах и следить за системой охлаждения, а также за маслом - всё должно быть нормально.

@Badabum66666

Ай бұрын

Тип таксист гоняет на Серато,капиталка на 550тыс была только.

Что- то стекло в поддон охладилось , радиатор успел остыть поступила холодная жидкость и т, д и т,п У меня сложилось впечатление что поддон находится на глубине десяти метров а радиатор от двигателя метрах в пятнадцати . В общем херня это всё , сломается куплю новый двигатель.

и вопрос, так почему же у мицубиши таких таких проблем нет, не смотря на то что многие ставят на них и валы от эво крутя их до 8 тыс и т.д. говорят что проблема в маленьких теплолвых зазорах у 4GKD и херовой системой охлаждения как говорил Травников

Какая температура 105? Если термостат на 82-88 градусов стоит?

Привет Саня, спаспбо за видос!

В тех самых документах "Дефекты и повреждения ЦПГ" написано, что именно эти задиры образуются из-за снижения вязкости масла по причине его разбавления топливом. А также смытия масляной пленки при холодном запуске. При перегреве поршень будет задран весь, включая жаровой пояс. Все эти блогеры дилетанты, никто точно не знает причину этих задиров до сих пор. Кстати крошившийся катализатор будет вызывать совершенно другой вид износа поршня.

@aircraftgun

Жыл бұрын

Все верно. Основная причина смыв масляной пленки от долгой работы и прогревов на холостых оборотах.

@Ryazanec.

4 ай бұрын

книжка по советским движкам - это уже сборник анекдотов. Кому вязкое масло прописано - пусть на нем и ездит, а современные масла низкой вязкости держат масляный клин намного лучше даже более вязких, но устаревших масел. Есть такой параметр - индекс вязкости. Чем он выше, тем устойчивей масляная пленка при нагреве. А вот прокачиваемость масла - вот тут ребята... полное мракобесие в черепушках многих "знатоков". Современные движки рассчитаны на низковязкое масло своими зазорами и отверстиями. В тч и в поршне, по периметру маслосьемного кольца. Вливая даже в "поношенный" G4KD сороковку, вы обрекаете его на ухудшение теплосьема с поршней. А далее следует закоксовка ( пусть хоть и частичная ), что еще больше усиливает перегрев поршней. Если не доходит, ...ну вечная память вашим поршням... Ну и по причинам задиров, цитируя Кличко - "кто знает, тот знает".. Он тут очень точно сказал. Ни прибавить , ни убавить... У движков митсубиши ( точно таких же, но имевших и форсунки и клапан ЕГР) никаких таких же массовых случаев задиров не было. ВААЩЕ. Это для размышления.

Sposibo za info.... Ho4u kupiti Sportage 2019 goda 1.6 disel, 60k km restailing. Stoit ili net?

Последняя фраза убила! В Корее жарко - поэтому они льют 20-ку, у нас холоднее поэтому можно лить 30-ку))))) ничего не перепутали часом?)))

@TheSugaray

2 жыл бұрын

в корее зимой тоже очень холодно

@GranTR07

Жыл бұрын

@@TheSugaray замечание верное

Было бы интересно посмотреть камерой хон, поршень, клапана камерой. А так, просто рекомендация..

@user-os7ug9dq1c

5 жыл бұрын

А если что-то и будет, тебе легче станет? Человек рекомендует как надо делать , ну или как не надо.

@WinniePooh44

5 жыл бұрын

@@user-os7ug9dq1c, А какой смысл смотреть эти "рекомендации", если автор наглядно(эндоскопией) не хочет(или не может?!) подтвердить свою теорию. @SoshnikoV, надеюсь в ближайших видео мы увидим эндоскопию вашего мотора?!

@alegshepelev

5 жыл бұрын

Согласен, а то только теория

@vulkan4ik777

5 жыл бұрын

он может уже капиталку сделал,только об этом не говорит.

Ауди и Фольксваген моторы 80-90годов допускали работу до 110с. И моторы ходили по Ляму. Сам на Пассат б3 накатал 270000км., а общий пробег был 630000км и никаких задиров не было. По поводу масла на юге нужно на оборот лить более вязкое масло, т.к. оно при высоких температурах разжижается и становится как вода, пленка очень тонкая, по итогу задиры. На юге минимум 5w30, а то и 5w40.

@user-pt9pc1on4j

5 жыл бұрын

AVTO BLOG чугунный блок более равномерное нагревание. и не такая чувствительность к перепаду температур

@AVTOBLOGER

5 жыл бұрын

@@user-pt9pc1on4j согласен, но только алюминиевые блоки можно делать по-разному, да как минимум, могли бы выпускной коллектор расположить в перед, для лучшего охлаждения воздухом. Около 5 месяцев назад продал Пассат Б5, с мотором 1,6 пробег 350000 км. Алюминиевый блок, заглядывал эндоскопом в цилиндры, заводской Хон, намека нет на задиры.

@user-zi8im7bc8c

5 жыл бұрын

@@AVTOBLOGER всё верно. Вы же помните были двигатели 2 л. 120 лс. , 2.4 л. 130 лс. Температурные и механические нагрузки были совсем другие. И они как-то могли ещё работать на автоле

До этого сам же на старом канале рекомендавал масло 5w40. А сейчас обратное говоришь как понять?

@user-lr1yc1xo9y

5 жыл бұрын

Да было такое....

@user-wg2wx7ik8b

5 жыл бұрын

@@user-lr1yc1xo9y запизделся вот и забанили

@user-ug5ww3dc5j

5 жыл бұрын

Он переобулся? Не компания КИА? До 14 года шелл 5..40 после 14 тотал 5...30. Лить нужно то что завод .

@kcinBNN

5 жыл бұрын

@@user-ug5ww3dc5j у меня в то книге написано, что можно лить 5w30 и 5w40

@makbort2632

5 жыл бұрын

@@kcinBNN Вот и в моей мурзилке тоже , таблица температурная приведена и написано масло подбирать по среднесуточной температуре эксплуатации машины (G4NA)

Всё верно. Но маслофорсунки, устанавливаемые при капремонте тоже вносят небольшой вклад в охлаждение поршней. Кстати на модификациях этого двигателя для внутреннего рынка они стоят с завода и проблемы с задирами там не носят массовый характер.

Саша! этот мотор без масляных форсунок охлаждения поршней и поршни здесь с маленькой юбкой, поэтому мотор перегревается. Охлаждение на этом двигателе тоже с проблемами в самой конструкции двигателя. А то что ты тут наговорил, не смеши людей!

@user-wz7cp2tq4v

4 жыл бұрын

При этом наличие масляных форсунок - не гарантирует отсутствия задиров!

@faraiddidaiddid3655

3 жыл бұрын

И тонкостенные цилиндры и кольца

Поддерживаю 0w-20, 5w-20, но если хочется что бы температура двигателя была меньше, можно поставить холодный термостат, который будет открываться раньше.

@sergeygerman1024

Жыл бұрын

Можно просто на просто отверстие просверлить одно в нем и все окей . Я так делал . На два или одет диаметр и все окей дизель не перегреть . Может я не прав но в чем-то прав . 😅😅😅

Здравствуйте! Предложили h1 2006год, 2.4 бензин, 137 лошадок, 180.000км масло заливалось 5w-40, Стоит ли рассматривать на покупку данное авто, движок на сколько надежен?

Здравствуйте Александр Сошников. Подскажите пожалуйста использование зимой автоодеяла как складывается на ресурс автомобиля. Однозначного ответа так и не нашел. Кто то говорит что так авто из строя быстрее выйдет кто то говорит что использование автоодеяла продливает ресурс. Спасибо

"врезаем штуцер в блок", я чуть в обморок не наложил)))

@sergsergo6581

2 жыл бұрын

ну так наложи, раз такой впечатлительный. так то да, врезаем.

До того как канал заблочили, сам же утверждал что какая нах разница 30 или 40 и сам же заливал 40, а теперь говорит что ни в коем случае 40 не лейте, угробите мотор 👍

@Chebyr

5 жыл бұрын

Саня иногда вещает анти-инженерную хрень. Лезть в технические подробности - не его

@user-zq6ym5fl2o

5 жыл бұрын

да он сам нихуя не знает

@user-yj8ve8gq5z

5 жыл бұрын

За что его старый канал заблочили?

@user-zq6ym5fl2o

5 жыл бұрын

@@user-yj8ve8gq5z жалобы ктото массово кидал. У него есть видео на эту тему

@dvglab

5 жыл бұрын

@@user-yj8ve8gq5z допизделся )))

Меня подвеска интересует купил машину у дилера с пробегом 60000 км в диагностик... карте было написано менять шаровую опору правую и все остальное в идеале, естественно поменял. Прошло 6 месяцев и откатав 18000км вчера поехал к дилеру на диагностику подвески как ни как весна уже надо к лету готовиться, итог дилер написал что почти всю подвеску менять надо короче на 40000руб насчитали, как думайте разводят? Просто из этих 18000 км 10000 по трассе Петрозаводск Питер где нет ни одной ямки и кочки да и по городу езжу я окуратно машина уже не на гарантий я думаю они меня разводят, хотел бы услышать ваше мнение! Заранее спасибо!

Прикольно. хотелось бы послушать про Рио именно 4 с измененым каталикам

Насчет масляных форсунок я бы поспорил, да и с маслом наоборот 5w40 в южные регионы.

У меня телефон в чехле надо снять а то батарейка перегревается,😂😂😂

Ты всё правельно говоришь, но только есть одно но когда мы резко бросаем газ топлевные форсунки не атключаются, а продолжают работать иначе мотор бы просто заглох

@user-iu4dh3lg4l

5 жыл бұрын

Тоже не догнал сфигали они отключаются, и свечи отключаются?

Александр, посоветуй какое масло по вязкости заливать в двигатель Автомобиль киа спортаж 5лет 120т.км. Сейчас лью 5W40.

@user-yi6un4rf7v

Жыл бұрын

Я то-же лью его, прошёл 170000,пока всё нормально.

Двайте теперь каждый год не только радиаторы снимать , чистить и менять антифриз , а также разбирать и чистить двигло , поршни от нагара там и тд ))

Забыл сказать про рубашки поршней маленького размера. Чем меньше поршень по высоте, тем хуже он охлаждается

G4kd Киа Маджентис 2008г автомат рейстайлинговая , пробег 365000 , масло Aral 5v30 , буду ездить пока не сдохнет , да забыл меняю каждые 7 тыс., Батя говорил не жри пирожки на улице они там масло редко меняют , язву зароботать можно . По поводу Дилеров они могут масло вообще непоменять или фуфло залить . Любите свою машину , смотрите что вам льют ,,😃

G4KD уже по винтикам неоднократно разобрали, причина перегрев, но не по причине забитого радиатора, помпы, а конструктивный косяк самих каналов охлаждения, охлаждения поршней маслом, те по сути этот двигатель полное г...о. Также на моторах установлены игрушечные низкие поршни с короткой юбкой охлаждения. На нормальных моторах таких заморочек быть не должно. На 20м масле двигатель помрет еще быстрее. Пленки и так, можно сказать нет, а тут вообще вода водой будет. В жарком климатическом поясе наоборот более вязкое масло нужно.

Главное сцепление не выжимать))))) тогда масло будет под давлением аааааааа))))))))) да и зимы бывают,жесть чел

Лейте масло с молибденом , специально от задиров для КиаХендай TOTAL QUARTZ 9000 HKS G-310 5W30 или Ликви Моли Molygen New Generation 5W-30

По поводу выбора масла. На хендай гетц например моторы, в которые льют 5w-30, раньше начинают подъедать масло, чем моторы, в которые льют 5w-40. На более вязком масле более высокий расход топлива. Это связано с тем, что чтобы этом асло прокачать с нужной скоростью, затрачивается больше мощности двигателя. Но скорость прокачки 5w-30 и 5w-40 будет одинакова. как и на любом другом масле. Но пока мотор не успел прогреться, более вязкое 5w-40 лучше смазывает мотор, чем 5w-30, поэтому и моторы, работающие на 5w-40 дольше не едят масло. В остальном, полностью согласен со всеми остальными пунктами видоса. Спасибо.

Добрый день пробег 76000 пойдет ли 5в30 ? А промывать радиатор снимая ?

Форсунки не помогут? А как же митсубишевкий 4B11? Автор по ходу не в теме.

@tonyzaycev77

5 жыл бұрын

Именно.

Ой Саня, не знаю, KPowrer то-ли посмеется, то ли проклянет, не знаю... Скорее первое.. ✊

Здравствуйте, поподробнеена счёт врезанного штуцера для отвода можно?

Саня приветствую. Во первых 20-марта у меня, когда ты записывал видео - неизвпстно. (не нужно так) Во вторых, сразу ЛАЙК-ПОДПИСКА и репост в ВК.

А что мешает поменять термостат на меньшую температу, чем 105°C, и будет защита от перегрева?!

@user-zx9yb5pp9v

5 ай бұрын

Есть такой? Киньте ссылку

Саш, хотелось бы видосик про вязкости масел и сервисные рекомендации официалов, технологичные моторы и их заморочки

А у вас охлаждение как доработано? Я видел в прокладке головы делают 2 дырки и улучшается охлаждение 3 4 цилиндров

Поэтому нагруженная сторона всегда страдает при перегреве должно вторую сторону хоть поцарапать а там всегда все идеально

Отсутствие балансиров на валу и отсутствие маслофорсунок Вот они задиры. G4KE с нормальным коленом не дерет, но там другая проблема - вертит вкладыши.

@user-ms1md7hv4x

5 жыл бұрын

Там вроде тоже нет форсунок. Они есть только в 4B12 с которого он переделан

@user-mc9hr1cy8w

5 жыл бұрын

@@user-ms1md7hv4x 17год уже есть, на моей лично проверял по вину у офдилера.

@DTXru

5 жыл бұрын

Дерёт их тоже

@vitt7964

5 жыл бұрын

Можете не обольщаться- маслофорсунки не спасают этот двигатель, дерёт его так же )) мотор с очень ограниченным ресурсом.

Не совсем соглашусь что эти движки термонагруженные есть более нагруженные с турбиной и ничего бегают,а здесь нужен другой термин, и вся печаль не от перегрева двигателя,а от изначального прогрева двигателя,всего один раз поехать на открытом дросселе на холодную то задиры вам будут обеспечены,это вам расскажет любой ученик моториста.Вот почему у таксистов они ходят по 600-700 тыс.км потому что они не простаивают и не прохолождаются попусту.Так что грейте свои двигатели пока теплый воздух пойдет и тогда трогайтесь и будет вам счастья.

как на счет сверления прокладки головки блока?

На Санта фе 2.4 2012 fl, расход строго зависит от заправки, и он от 6.6 до 13 с исправной топливной системой.

Во общем лучший двигатель был в предыдущем поколении это g4gc. И это нужно признать. Самый ресурсный и простой в обслуге.

Здравствуйте Александр. Спасибо за видео. Начиная с 0:46 показаны задиры ЦПГ. Где видно, что юбка поршней сильно изношена, причём износ не по всей боковой цилиндрической поверхности, а только на поверхности удалённой от пальца поршня. Это говорит о том, что износ происходит от перекладки поршня в ВМТ. На 0:51 сек. видны борозды в цилиндре от скобления юбкой поршня. Раньше поршни были высокими, соответственно и перекладки длительное время не возникало, ..., до износа юбки поршня. Укороченные (облегчённые ) поршня это главный враг недолговечности современных ДВС. С Уважением, Кирилл.

@oleadsr8186

2 жыл бұрын

У Киа короткие поршни + пластилиновый блок циллиндров, задиры на 50 тыс, а блогеры без пруфов будут нам рекомендовать радиатор мыть и книжку читать ...

@user-jh4jn1pj2f

2 жыл бұрын

Полностью согласен,претензии к производителю и инженерам за погоней облегчить мотор и повысить его мощность за счёт его долговечности.Это те, которые ратюют за экологию уменьшая ресурс автомобиля.Напоминает собаку которая кусает свой собственный хвост.Одним словом "гниды".

Так что в итоге ? Сейчас какой пробег ? Задиры есть/нет ?

Спасибо большое!!!

Привет . На Солярисах стоит кат коллектор но нет егр. Вазможно ли поподания керамики в цилиндры либо в масло? Как все трындят на Ютубе. И стоит ли его убирать если нареканий на работу двигателя нету . Зарание спасибо.

@user-jj6ee8on8h

5 жыл бұрын

Коля Макаров не чего не попадёт!

@user-hh5be3lh8j

5 жыл бұрын

такой же вопрос)

@user-nw2li5ot2w

5 жыл бұрын

При разрушении катализатора ничего не мешает попасть керамике в поршневую. Процесс только долгий

@getgr

5 жыл бұрын

Катализаторы в Европе ходят по 300-400 тысяч, а потом машины выбрасывают. Просто нужно нормальным бензином заправлять и не допускать неисправностей типа пропусков в зажигании.

на G4KD катализатор под днищем кузова, а вот на G4NA, катализатор находится сразу за головкой блока цилиндра в выпускном коллекторе, который более термонагружен, чем на G4KD и где имеет место быть всасывания катализаторной крошки в камеру сгорания.

@user-hc6yq9lz6g

2 жыл бұрын

Обьясни пожалуйста как крошка катализатора может попасть в камеру сгорания, если при выпуске создаётся избыточное давление газов, а при всасывании клапан выпускной закрыт?

@anuarrashev4540

2 жыл бұрын

@@user-hc6yq9lz6g честно? Лень.

Интересно интересно! У меня чистый радиатор, антифриз замена 50к, масло 5w40 (в книге рекомендуют 5W30 или 5w40), стоит коробка автомат, стиль "пенсионер стайл" максимальные обороты 3к (бывает в редких случаях), Задиры появились на 136к пробег. Дело в том, что прихватывает задние стенки поршня из-за перегрева и + к этому поршня короткие, которые долбят стенки цилиндров. Не соглашусь, но форсунки спасают от задиров (ну или просто увеличивают срок работы до задиров). Личный опыт по форсункам есть, мне помогли, пробег после гильзовки 150+к эндоскопия подтвердила, что 2,3,4 цилиндры в довольно не плохом состоянии. А лить 0w20, 0W30 или же 5W30 это верная смерть мотору. Не хочу обидеть автора, но чушь полная! У меня половина родни на G4KD моторах ездят, почти все следят да состоянием авто, все ТО по плану (замена масла через 7к, охлаждайка 40-50к) и поголовно у всех задиры. Половина уже перебрали моторы и поставили форсунки и все довольны!

Программно снизить температуру включения вентилятора (прошить).

Причина одна в конструкции движка. Все эти изощрения могут лишь отсрочить проблему. На других ведь моторах такого нет-бегают без форсунок, с забитами радиаторами, с родными катализаторами и нету ни каких задиров.

Неоднозначное видео. Но в любом случае молодец. Надо было немного более развёрнуто преподать.... Думаю коменентов будет....👏👏👏

Согласен что возможны перегрев из за радиатора!!!! Есть канал ТЕОРИЯ ДВС вот там я думаю названа главная причина задиров. Видео вышло в этом году

У меня g4kd авто 2011г и объем масла в двигателе 6литров увеличенный картер авто чувствует себя хорошо но с12г пошли с маленьким картером на 4литра, предположу при 6литрах масло лучше охлаждается в картере и масло заливаю летом 5в40 5в50 10в30 а зимой 5в30

что-то я не понял. Это камень в огород ходес авто? И про масло тоже что не въехал. я лью на зиму 0/40 и нормально. если залить 0/30 уже прокачивается система. Про вставляние в блок всяких противоестественных устройств для доп охлаждение. ну блин сложно сказать. Для меня вся инфа сомнительная кроме чистки радиатора. Вот это нужно делать.

@user-ww5hu8ew1v

5 жыл бұрын

Это камень в kpower в набережных челнах.

Так в жарких регионах по-моему наоборот гуще льют чтобы давление лучше было или я чего то не понимаю))))

@user-sj1sy7rh6l

4 жыл бұрын

Вы что нибудь про систему охлаждения и рабочий диапазон температур слышали? Никак не вяжется

@art-m1725

3 жыл бұрын

поэтому производитель и запрещает в жарком климате ближнего востока использовать масла с вязкостью 20, т.к. они на жаре становятся слишком жидкими и слишком хорошо охлаждают ))

Добрый день автор. У меня KIA Sorento 2.4 Мотор G4KE. И пробег 197000. Хочу залить масло 5W-40, стоить ли?

Живу на Севере. Сколько лет льём 5W/40. Проблем, таких как задиры, стуки на холодную, перестук поршней, не наблюдается. Kia Sportage 3, механика 2.0. 218.000 км.

камерой покажи состояние цилиндров. заведи на холодную, дай послушать.

@upside_down_kids

5 жыл бұрын

По губам легко

@anuarrashev4540

5 жыл бұрын

@@upside_down_kids ???

@barberkostya1376

5 жыл бұрын

хер ли его слушать? главная причина капиталки это жор масла

@anuarrashev4540

5 жыл бұрын

@@barberkostya1376 начало задира, как правило, на холодную хорошо слышен - стук поршней.

@user-zi8im7bc8c

5 жыл бұрын

@@anuarrashev4540 Ну слушайте , езде это не мешает.

Охлаждение ЦПГ воздухом (это при закрытом-то дросселе!!!), что-то, по моему перебор... Вот интенсивная циркуляция охлаждайки в режиме торможения двигателем, это более существенно на мой взгляд. А вот можно ли избежать прихвата стенок поршня не ссылаясь на перегрев? Можно, но довольно дорого. А как? С помощью использования такого масла, которое способно этому противостоять. А чем такое масло отличается от обычного самого супер-пупер-пао-синтетического? Наличием присадок и ценой. Но это совсем другая история, но способная обеспечить этим двигателям долгую жизнь.

@user-hy3uu4gb3v

5 жыл бұрын

да он дебил умника строит из себя

@BAJIEPbI4

5 жыл бұрын

Алекс тут можно только плюсануть. Замена антифриза никак не поможет устранить херовую конструкцию системы охлаждения этого говномотора

@getgr

5 жыл бұрын

@@BAJIEPbI4 нууу... Не совсем. Чем ниже температура замерзания антифриза, тем хуже он отводит тепло. В этом смысле хороший антифриз поможет.

@BAJIEPbI4

5 жыл бұрын

@@getgr причем тут температура замерзания антифриза? при замене тебе зальют антифриз с точно такой же температурой замерзания как и была.

@barberkostya1376

5 жыл бұрын

@@BAJIEPbI4 У антифриза между прочим тоже есть ресурс

может как вариант еще убирать на лето термостат, помню как на некоторых авто склонных к перегреву его убирали.

Если поставить дополнительную электрическую помпу как на газели помоюет от перегрева?

Лично у меня в книжке на ix 35 написана первая замена через 210 тыс. или 120 месяцев каждая последующая 30 тыс. или 24 месяца. Машина 2013 года. Сколько машин было первый раз слышу, чтоб антифриз каждый год меняли. Радиатор ни разу не снимал не мыл. Пока на стучит. Мотор кстати 90гр. никогда не показывал. Всегда меньше. Горячие моторы вроде у шкоды турбовые.

@user-zh3lb8oz8w

5 жыл бұрын

Последнее время на Ютюбе все чаще слышишь, как очередной эксперт заявляет, что корейские двигатели одноразовые и, что якобы статистика подтверждает, что по сути они - полное ... авно. Я такой статистики не знаю. Если у кого есть, то сбросьте пожалуйста ссылку. Если человек, специализирующийся на ремонте конкретной марки, перебравший за свою "карьеру" 2-3 десятка двигателей, заявил на Ютюбе, что ВСЕ эти двигатели... авно, то это ещё не статистика. Если человек заявляет на голубом глазу, что сделав исследование, а именно заглянув с эндоскопом в десятки случайных корейских машин, в 80% из них обнаружил задиры... Вот мне почему-то слабо верится в то, что он действительно брал и заглядывал в десятки машин и ему вот прямо все с радостью предоставляли для этого свои авто. Причём вся эта компания по обсиранию корейцев началась где-то года полтора назад. На фоне уже массового засилия корейского автопрома. Тогда как до этого песня была совсем о другом, а именно : о том, что корейцы не престижные, но зато надёжные. И вдруг стали "одноразовые"... Мы все одноразовые! Не только вещи. Или кто-то собирается жить вечно? Подобных двигателей полно протарахтевших за 200 000. Ну так производитель честно и отводит им 250 000. А их не мало прошедших гораздо больше в тех же такси. Если он честно даже 220 000 откатает, то и "земля ему пухом". В наше время одноразовых вещей на это нужно смотреть по-другому. А именно : пользуйся и не парься! Меняй КАЧЕСТВЕННЫЕ расходники, делай это вовремя и эксплуатируй жужу, пока она едет, но если все-таки какому-то узлу пришёл "аут", то поменяй на оригинал и снова в путь! Хрена ковырять старый в гараже ?! Все мною сказанное относится сугубо только к тем, кто берет машины с нуля. К тем же , кто берет б/у, желая съэкономить или попросту не имея денег на новую, к тем это не относится. И я не хочу обидеть данную категорию людей у которых каждая тысяча на счету, тут все ясно : подобные видео именно для них и я хорошо понимаю этих людей. Это касается и тех, кто ранее имел возможность взять с салона, но нынче оказался в сложной экономической ситуации. Повторяю : я не в коем случае не хочу обидеть этих людей! Но тому, кто привык брать машины с нуля и настоящее финансовое положение стабильно нормальное , считаю (сугубо моё мнение) лучше заказать новый заводской сборки двиг без навесного оборудования, перекинуть и кататься дальше. Блин, средняя цена того же Туссона или Спортежа в районе 1 800 000 руб. Средняя! Я не говорю о минималке или максималке за два с лихуем. Так вот, если у человека нашлись эти бабки, то что : у него не найдётся 140 000 на НОВЫЙ ЗАВОДСКОЙ СБОРКИ дрыгатель?! Ну плюс ещё перестановка и перевес навесного оборудования. Но это НОВЫЙ ЗАВОДСКОЙ СБОРКИ двигатель! Есть ли смысл для этих людей капиталить старый в гараже у дяди ? Я считаю - нет. Повторяю : это сугубо моё мнение

У друга киа спортаж 156 пробег полет нормальный, замена масла через 7 тысяч, 95 бензин, стиль вождения спокойный. Антифриз говорит менял один раз на сотке.

где то тема поднималась, и вроде проблема в "управлении" двигателем, типа форсы чуток переливают....

SoshnikoV здравствуйте. У меня киа рио 3. Подскажите автоодеяло зимой на двигатель стелить вредно или нет. Я уже запутался с этим вопросом. Кто то говорит что можно стелить кто то говорит что это вредно так как снижает ресурс двигателя типа автоодеяло мешает охлаждаться верхней части двигателя. Спасибо.

@SoshnikoVauto

4 жыл бұрын

Где вы живете?

@user-qe4cr6hd6c

4 жыл бұрын

@@SoshnikoVauto Я живу в России. Климат где я живу такой же как в подмосковье

Нобелевскую премию в студию!!!😂

На корейских двигателях (в Корее) стоят форсунки охлаждения маслом, может поэтому они ходят дольше, Александр.

@user-zi8im7bc8c

5 жыл бұрын

А в ФРГ поставляют авто из Словакии. В Россию тоже двигателя оттуда. Но в Германии ездят без проблем. Когда поймём почему, тогда и проблем будет меньше

@user-vl9yv5nx5u

5 жыл бұрын

@@user-zi8im7bc8c думаю понять на самом деле не сложно. Кроме конструкции (например форсунки для смазки поршней, кот. там есть, а у нас нет ) бензин все таки у нас хреновый, что влияет на температуру в камере сгорания и климат, в Германии он мягче, и частых скачков до минус 40 там нет

@ruut-cnc

5 жыл бұрын

Корецы убрали эти форсунки давно и в корее тоже (для удешевления), а вот топливо и прошивка там другие. Причина главная прошивка под наш регион и хреновый бензин. Незабываем что G4KD это сильно удешевленный 4B11(который ходит куда больше)

@Ramax125

5 жыл бұрын

Василий Киричек я на своём Kia Sportage проехал 200ткм, начало постукивания началось где то при 175, - машину очень редко прогревал, в основном заведу, она поработает (летом 30-сек, зимой 90сек и поехал без высоких оборотов пока стрелка не выйдет где-то а ноль). Родственники живут в Германии и у них в запрещён прогрев двигателя, может в этом причина

@Ramax125

5 жыл бұрын

И то мне кажется, что я задиры словил по собственной невнимательности, после замены масла, я обычно проверяю уровень, а как раз на 170ткм, мне сменили масло и залили 4,3л заместо 6,3л, и я не проверил уровень, и после этого через пару тысяч км я словил красную масленку, почему желтая не загоралась - не знаю. Поэтому думаю что словил масл голодание

У G4NA внесли в систему охлаждения изменения. Так что я думаю что он не будет перегреваться. У меня стоит Бинар 5s и на пульте показывает температуру в цифрах. Так вот, в зимний период она выше 96 не поднимается. Но почему то при этом указатель на щитке приборов даже 90 не показывает. Не знаю с чем это связано🤔

@user-pq2dq2jk7m

5 ай бұрын

у вас какой марка автомобиля и год??

Нужно купить электромобиль.

Лайк за то, что на это раз без мата!

@getgr

5 жыл бұрын

Это ему очень тяжело давалось 😂

Ненене. Дроссель просто закрывается полностью при торможении двигателем. В этот момент и происходит перемешивание пыли катализатора с воздухом в цилиндрах.

Как всегда коротко и по теме.Согласен полностью.

Зазоры между поршнем и цилиндром не соблюдены,т.е пропадает тепловой зазор и появляются задиры.

@getgr

5 жыл бұрын

Не только. Тонкие кольца тоже не дают отводить тепло от поршня. А про масло бред. В том месте, где задиры, нет нормального охлаждения маслом. И уж от поршня масло точно полноценно тепло не отводит. Там надо увеличивать производительность системы охлаждения, менять термостат и т.д.

@user-zi8im7bc8c

5 жыл бұрын

Вы забыли сказать что не надо автол заливать. А в России другого мало

Чтобы задиров не было в итоге. Надо на руках машину носить). Даже на 8-ке у меня двиг спокойно 200 тысяч прошел

@user-zq6nw6ss2v

6 ай бұрын

У меня калина 300 прошла. И наверное до сих пор ходит. На руках не носил

Всё по делу сказал, но на счёт масла и форсунок не согласен в корне. Масло всё же для смазки нужно, не думаю, что инженеры его учитывали при расчете системы охлаждения. А форсунки сам производитель начал ставить на следующем поколении этих двигателей, совпадение?

На канале "теотия двс" недавно было несколько роликов про эти моторы. Там нашлась ещё одна причина - заужение канала охлаждающей жидкости в ГБЦ. А ещё режимы работы автомата способствуют перегреву давая нагрузку на мотор при низких оборотах

Как лучше не будет от масляных форсунок??? Если с 2015 года с завода устанавливают форсунки... просто так что-ли?

@user-zh3lb8oz8w

4 жыл бұрын

Они все-равно орошают не ту сторону, где задиры... Вообщем - жуть! Мы все умрём...

В киа и хендай на данных движках антифриз меняется раз в 250 тыс или 5 лет. Какоя-то дичь про раз в год)))

@user-bn8fi6fm6f

5 жыл бұрын

И рабочая температура 87 по елм

@vulkan4ik777

5 жыл бұрын

все правильно,если нет перегрева какой смысл менять антифриз

@Ghosth08

5 жыл бұрын

В киа залит антифриз g11 зеленый,g11 меняется раз в два или три года......Это рекомендует любой производитель антифризов g11...Не умничайте...

@user-bn8fi6fm6f

5 жыл бұрын

@@Ghosth08я не умничаю, просто разбирался в этом вопросе, в киа с завода заливается crown LLC110, почитайте на сколько он рассчитан

@user-bn8fi6fm6f

5 жыл бұрын

И вообще причем здесь антифриз, если перегрев локальный на юбках поршня?

В кповере в каком то видосе в коментах сами признались что мотор тыщ сто пройдёт после ремонта.

Дайте ссылку на книгу где вы про задиры прочитали

А если понизить рабочую темп програмно ?

@leonidas8523

5 жыл бұрын

термостат похолоднее поставить

@user-dv7lq4ot2r

5 жыл бұрын

@@leonidas8523 пробег 100тыс , радиаторы чистые без пуха и грязи . Не мыл 8)

@user-dr2qv9pp6f

5 жыл бұрын

@@user-dv7lq4ot2r А пробовал их раздвинуть? Грязь там будет, снаружи не видно.

@user-dv7lq4ot2r

5 жыл бұрын

@@user-dr2qv9pp6f проверю летом обязательно. У нас дожди часто и по кольцевой видимо продувается хорошо.

Почему двигатель горячий - по компьютеру около 90 рабочая температура. У меня двигатель na прошёл 130т.км. после чего застучал 2м поршнем. Двигатель не перегревался да и при перегреве больше бы пострадал 4 цилиндр, а он не хуже чем остальные. Не правильный вывод, что неперегреешь не нужно ремонтировать. Уже многие признали двигатели G4KD и G4NA слабыми и шанс задрать больше чем ездить не зная горя.

@user-lk8te6mn3j

5 жыл бұрын

Какой расход у вас был по городу?

@pavelshpar2092

5 жыл бұрын

Горячий - потому, что рабочая температура охлаждайки и реальная температура ЦПГ - разные вещи.

@Alex-karaganda

5 жыл бұрын

@@pavelshpar2092 ЦПГ нагревается выше 105, а рабочая температура это температура охлаждающей жидкости. И там где расширительный бачок под давлением там и большая рабочая температура.

@Alex-karaganda

5 жыл бұрын

@@user-lk8te6mn3j у меня смешанный режим - летом пытаюсь держать на уровне 9 л, зимой получается около 11 л.

Так же есть легенда о ненадежности тормозов Тойот-люди уходя с гарантийного обслуживания не мажут направляющие, на Тойотах где нормальные допуски и зазоры это очень важно

Спасибо Александр за полезный контент! Рад что Вы снимаете видео дальше!

Волнует три вопросса. 1. Есть какието замеры температуры охлаждающей жидкости под газом и последующим сбросом на холостые, которые бы смогли подтвердить Вашу теорию? 2. Есть замеры температуры моторного масла 0w20 и более "густого", чтобы подтвердить Вашу теорию? 3. Ну на кой хрен обычному водителю подстраиваться под автомобиль своей манерой вождения, когда на дворе 2019 год, и должно быть все наоборот?)))

@MrShtumi

5 жыл бұрын

так у тебя есть альтернатива: либо ты подстраиваешься под автомобиль, либо твой кошелек подстраивается под автомобиль. Не хочешь заморачиваться - просто плати!

@user-hh2od1up5h

5 жыл бұрын

Ну так инструкции для кого пишут?) Правила эксплуатации, если так понятнее? Или наш закостенелый разум не может принять информацию о рекомендациях по замене антифриза раз в 40 тыс? Сразу мысли, что кто то кого то разводит на замену антифриза, пресловутой масляной пробки, если заводом предписано так делать, значит он чем то руководствуется, или вникайте, или просто меняйте, как рекомендует завод. Информацию, правда это или нет(про замену антифриза) можно найти в открытых источниках, возможно даже в инструкции или в сервисной есть регламент.

@getgr

5 жыл бұрын

@@MrShtumi есть еще вариант. Купить Тойоту и не подстраиваться.

@MrShtumi

5 жыл бұрын

@@getgr та ладно :))) давно вы тойоты видели?