Грел, грею и буду прогревать мотор. Принципы расширения металлов, на этой планете пока ни кто не отменял. В восьмидесятые годы,моторист из Японии мне сказал: прогрев необходим для того, чтобы зазоры приняли заложенные инженерами параметры. По окончанию поездки, в течении трех минут не останавливаю мотор.За это время снимается напряжение в деталях.

@user-jc1yz6cz2r

Жыл бұрын

Так же делаю. Даже на обычном бензиновом движке. Пару минут не глушу. Про турбовые моторы устал объяснять на работе одному камазисту. Он перед тем как заглушить двигатель перегазовку делает. Придётся турбо таймер ставить.

@ostovmar5614

Жыл бұрын

После поездки не глушить сразу это совсем другое.. Разгарячённых коней останови все падут из за разрыва сердца , речь идет о совместноравномерном разогреве двигателяи трансмиссии ..

@user-vp9yf1bv5c

Жыл бұрын

А почему после поездки сразу глушить мотор?

@user-vp9yf1bv5c

Жыл бұрын

@@user-jc1yz6cz2r Почему после поездки нельзя сразу глушить мото, может разок газануть?

@user-jc1yz6cz2r

Жыл бұрын

@@user-vp9yf1bv5c на карбовых моторах перед тем как заглушить нужно слегка топнуть на газ и выкл зажигание. Как объясняли когда то в автошколе для того чтобы запуск был легче.

Занимаюсь ремонтом двигателей, капиталкой и т.д., спасибо вам за ваш контент! Благодаря вам у меня всегда будет много работы))))

@vz2013

10 ай бұрын

😁😁😁

@user-sx7bu5wo9x

10 ай бұрын

Красава 😅😅😅

@user-ik6og7on4m

9 ай бұрын

Все верно

@haggard72

9 ай бұрын

Ерунду говорите,, Как ни крути люди делают эти моторы не Боги, и поэтому что ни делай всë равно рано или нет вам придётся делать силовой агрегат. И не важно грамотно не грамотно эксплуатировать мотор, Из опыта знаю. И грел и не грел похрен всë поëт и так и так. А так парень правильно говорит, что ху .... и трястись над этим железом. А вообще зачем все эти знания обычному обывателю? Люди себе голову забивают какой-то ху..... й, зачем?

@nikolazz3407

9 ай бұрын

Ваш коментарий - это нечто)))..... Редко, но встречаю таких клиентов как вы...такую охенею нести - уметь нужно. зачем ролик смотрели и голову себе забивали?@@haggard72

Ради экономии вашего времени. Надеюсь, без ошибок. 1. На старте не газовать. Особенно для пробуксовки. 2. Можно не прогревать или достаточно прогреть 60 секунд. НО затем нужно ехать на малой скорости При морозе > минус 20 прогревать 3-5 минут и далее тоже прогрев на малой скорости. 3. Всегда использовать ручник. Это помогает поддерживать его рабочее состояние и не нагружать остальные детали. Особенно на уклоне Паркинг→Ручник→Ключ. 4. Перед мойкой нажмите кнопку рециркуляции. Не усердствуйте с мойкой под давлением. 5. Не ставить сеточку на радиатор, но можно регулярно мыть его. 6. Перепрошивают только дураки. 7. Не бояться увеличения оборотов особенно при разгоне, а тем более на подъёме и с грузом. Низкие обороты в гору и с грузом вредны.

@Gaunteros

4 ай бұрын

чуток ошибся. надо так: ручник-паркинг-ключ. это и автор говорит и рекомендации автопроизводителей

@nickypick4207

4 ай бұрын

@@Gaunteros Спасибо за поправку!

@user-qb9pn7xe3b

3 ай бұрын

Больше спасибо тебе

@westroi5298

3 ай бұрын

Чем вам сеточка помешала, или убитые соты лучше вентилируются?

@accountgoogle7265

3 ай бұрын

​​​​@@Gaunteros не так, с пятой на третью, поворотник, руль в сторону поворота, газу, выжать сцепление, ручник вверх с нажатой кнопкой до момента заноса, ручник вниз, руль в сторону заноса, одновременно отпускаем сцепление, дозируя смесь педалью газа.

Самое главное ставить на ручник в мороз вечером,а утром веселиться или ждать оттепели.Ручник,кто Сила!

@kislyak6161

6 ай бұрын

Главное сие действие проводить после мойки😀

@RudyTV63

6 ай бұрын

Ни разу не замерзал ручник ни на одной машине, всегда им пользуюсь. В крайнем случае зимой перед стонянкой за метров 10 подтягиваешь ручник что бы прогреть его и воду с колодок выдавить.

@user-iy9pm1nx7t

3 ай бұрын

Где живешь? ​@@RudyTV63

@Nail1111

3 ай бұрын

​@@RudyTV63если оболочка тросика ободралась и разгерметизировалась то может тросик прихватить.

@Yarill666

3 ай бұрын

Глупый миф. Даже после мойки у меня никогда ручник намертво не примерзал, а вот двери - бывало

Да в Европе просто законом запретили прогревать, поэтому производители так рекомендуют сейчас. Нужно греть, законы физики остались теми же.

@vertkrut2412

2 жыл бұрын

если ты не прогрееш мотор то не очистиш от конденсата стёкла. а с конденсатом ездить нельзя. так что никто ничего запретить не может

@makswhite2541

2 жыл бұрын

Так-то у нас тоже в жилых зонах запрещен прогрев двигателя дольше 5 минут, если кто не знал. За нарушение предусмотрен штраф... Однако, кто будет ранним утром (да и днём тоже) фиксировать по времени чей-то прогрев. Данный факт должен подтверждаться доказательствами и должен быть запротоколирован. Как зафиксировать факт работы двигателя на стоянке дольше 5 минут? Записать видео? При условии того, что все дворы забиты автомобилями, кому это нужно?

@vertkrut2412

2 жыл бұрын

@@makswhite2541 за пять минут мотор не нагрееш чтоб очистить стёкла. ехать с закрытыми стёклами нельзя

@dmitrii_s4125

Жыл бұрын

Во во клоун это рассказывал что замена масла по тем же рекомендациям завода убивает двигатель. Но то же другое 🤡🤡🤡аутист короче 🤡

@kolegaspictures

Жыл бұрын

ХЗ. Я из гаража (неотапливаемого) выезжаю, минута-другая и на дорогу. А летом ваааще - завёл и поехал.😎

Со многими согласен. Но грел, грею и буду греть. Хоть зимой, хоть летом. Независимо от масла. Меня уже не переубедить)

@alexanderpolyanskih16

Жыл бұрын

Согласен)!

@userkota

Жыл бұрын

@@alexanderpolyanskih16 я тоже не прогреешь минут 5 не едет

@alextopchicago2317

Жыл бұрын

До -20 вообще не грею(при -40 грею до 0 градусов)🤔, сел и поехал потихоньку до момента когда стрелка стронется с места(это где-то 50 градусов), тогда уже можно и порезвее на номинальных оборотах ехать 2500-3500 для бензинки🧐, но не на максимальных, а как до 90 прогревается, то можно давить педаль на все деньги😁

@user-li9he1xs2y

11 ай бұрын

И очень правильно!!!

@user-tl9tq5oq4r

11 ай бұрын

Всегда грею до момента когда стрелка начитает отрываться даже движение не начинаю. Не забываем, что это температура антифриза. Через ELM зимой всегда вывожу на смартфон ещё температуру масла в двигателе и АКПП.

Низкие обороты на повышенной передаче при равномерном движении не опасны, наоборот, берегут мотор. Но при попытке усеориться простым давлением на газ нагрузка будет на поршневую группу в разы выше, чем если вы переключитесь на пониженную.

Когда была Мицубиси там в инструкции прописано, что греть пока не двинется одна из стрелок : t или оборотов. Счас Пежо такого не написано /может для экологии/, но продолжаю по этому правилу. Зимой грею больше. Насчет оборотов: рекомендуют периодически гонять мотор высокими оборотами- прочищать мотор

На счёт прогрева. Даже при плюс 15 градусах если заведешь машину обороты холостые будут повышены. Ждёшь когда снизятся до рабочих и только тогда едешь.

@Semen_Ivanov

Жыл бұрын

Зачем ждать? что конструктивно меняется если поехать сразу? Или у вас только один режим вождения, газ в пол до упора?

@AlexeyShmel

Жыл бұрын

@@Semen_Ivanov Что бы обороты на рабочие вышли. Тем самым несколько минут даёшь двигателю поработать.

@Semen_Ivanov

Жыл бұрын

@@AlexeyShmel Эммм... То есть 1800 оборотов при прогреве это не рабочие обороты, но при включении 1 передачи обороты падают до 800 это рабочие? Или как? чет я запутался)) Рабочие обороты это примерно 750-800 оборотов. прогревочные в -40 примерно 1600-1800... Включаю первую передачу, обороты падают до 800... Все, обороты рабочие, можно ехать)) Что конструктивно поменялось??

@AlexeyShmel

Жыл бұрын

@@Semen_Ivanov Короче не умничай. Иногда лучше молчат. Это твой случай. Зачем ехать если двигатель тебе сам говорит, когда это делать. Две минуты ждёшь и едешь и масло проработалось тем временем.

@Semen_Ivanov

Жыл бұрын

@@AlexeyShmel *масло проработалось тем временем* Да ты двигатель запустил на холодном масле!))) Крутит маховик коробку или не крутит, какая разница двигателю и маслу?))) Он уже заведен, масло густое, в этих двух режимах что меняется для двигателя в плане масляного голодания?))) И я не умничаю, хочется от тебя почитать умных мыслей)))

Про прогрев ты прям рассмешил, Алексей. Я своего корейца раньше совсем не грел (2-3 мин зимой и поехал) - так вот сделал капиталку двигателя (перекладка) на 82к км. Сейчас грею всегда. Зимой после 15мин прогрева машина едет легко, а после 7-8 мин - с надрывом. А производитель заинтересован не "чтобы было нам проще", а чтобы мы почаще покупали новые машины - это факт.

@getpodbor

Жыл бұрын

Вы знаете, я никогда не носил шарф, а тут простыл....... Теперь думаю из-за этого, или оттого что ноги промочил

@alexdenisenko5584

Жыл бұрын

Не любит он факты!!! Шарф горло, всё это пригодиться в Сибири в минус 42 машина на ходу не может прогреться. Да я видео снимал как машина в минус двадцать заводиться варик воеет, конечно завод изготовитель всё предусмотрел)))

@alexdenisenko5584

Жыл бұрын

И вообще блять охота всё население Москвы переселить к нам а Сибирь, такие бы ролики снимали, да и дороги у нас по лучшей были бы)))

@user-bm7mb3kd2d

11 ай бұрын

мазда 6 никогда не грел, пробег 270 т.км.. без проблем и сейчас

@user-is6ne2dt3i

11 ай бұрын

@@alexdenisenko5584 Для особо внимательных, он уточнял температуру, и говорил о несильных морозах. И он прав на 1000 %

Смотрел однажды видео одного немецкого инженера. Так про обороты он тоже самое говорил. Полезно смотреть на разных языках для сравнения. Спасибо!

@konstantinolkov6741

7 ай бұрын

Инженер должен пройти школу жизни от роботяги до инженера, тогда у него будет голова работать так как надо, а так я насмотрелся на инженеров.

@user-qk4rn3xn5m

6 ай бұрын

Немцы это враги. Нехрен их слушать

@Yarill666

3 ай бұрын

​@@konstantinolkov6741при чём здесь работяги? Инженер это другая квалификация, на инженера в институте учатся, а автослесарь - это ПТУ. Работяга гайки крутит, а инженер разрабатывает как их надо закручивать. Понятно, что инженер понимает, как должен быть собран автомобиль, но это не значит, что он должен работать автослесарем. Инженерия базируется на науке, а автослесарь просто должен уметь применить на практике то, что написано в инструкции по ремонту

@terestepstepo2182

Ай бұрын

обороты? про турбовые моторы не забыли? у меня на 1500 максимальный момент начинается. и это на бензе )

Чтобы не быть голословным, сними пожалуйста ролик про другую точность подгонки деталей современных автомобилей. И почему раньше точность подгонки обязывала греть, а сегодня уже нет. Зазоры были больше или меньше и как это влияло на греть или не греть

@sergijpyshnyy7080

7 ай бұрын

Посмотрите канал Теория ДВС, там автор называет конкретные цифры этих зазоров для моторов 80-90-х и для 2000х +. Плюс масла раньше другие были. То есть работает связка размер зазоров-характеристика масла. Там же у него есть о прогреве.

@user-yi5ic5vh9f

6 ай бұрын

³

@sdgsweg

6 ай бұрын

@@sergijpyshnyy7080 разные коэффициенты расширения у колец и цилиндров. Зазоры становиться рабочими при температуре 90 градусов. До того момента зазоры уменьшенные. Более точное изготовление это еще хуже, значит в холодном состоянии зазоры еще меньше. Там без жидкого масла труба.

@alexandrnikolaev4290

4 ай бұрын

Ну раньше были обычные чугун и алюминий, а сейчас нано, они при -30 и при +95 не меняет своих геометрических размеров...

@sdgsweg

4 ай бұрын

@@alexandrnikolaev4290 +95 градусов это антифриз, температура горения 800 градусов, выпускной коллектор может нагреваться до 200 градусов. Цилиндры изнутри чуть похолоднее конечно, их остужает масло и антифриз, но не сильно меньше. Поршневые кольца 200-250 градусов. До 350 градусов в месте трения. Там сгорает даже масло. Если бы не маслосъемные кольца.

При заводе обороты с 1.5 падают на 0.8 через 5-10 минут, зависит от температуры за бортом. Когда упали значит можно ехать, ну и стрелка температуры уже начинает подниматься. В машине все заложено, а сразу сел и поехал-раньше капиталить будешь.

@user-lg9ch5zl9f

3 ай бұрын

те кто смотрит это видео кому нада нашли что хотели ну а остальные ...да флаг им в руки

@user-hj7vx3ur1n

3 ай бұрын

Это и имеется ввиду, а не жечь бензин по полчаса пока темпер на максимуме будет

@Nail1111

3 ай бұрын

Согласен так же делаю обороты хх падают - еду.

Фраза"все производители заботятся о нашей беззаботности")))))))) ну прям очень повеселила. В остальном правильно всё говорит автор)))поддерживаю!!!

@user-vm7zm8kh8y

11 ай бұрын

Беззаботность оставьте для технически безграмотных, это им плевать на грамотную эксплуатацию.

@user-lt9ho8ft2e

7 ай бұрын

Больше беспокоятся об экономии и удешевлении производства = о доходах )

Благодарочка Вам Алексей. Действительно всё конкретно, без воды. РЕАПЕКТ!!!

Умнейший технарь!!! Четко, грамотно! Супер! Спасибо Вам❤!

Спасибо! Все по делу! Только не согласен с двумя утверждениями: нет сетке в радиатор; не надо греть. Имел первую свою машину, отказался от сетки и в результате получил покоцанный радиатор и при движении летом особенно во время пуха и бабочек этот покоцанный радиатор был полностью забит. На второй авто, поддавшись уговорам дилера установил сетку и получил радиатор в первозданном состоянии во весь период эксплуатации и пух с бабочками легко очищались на мойке. Пэтому сетке быть! Прогрев двигателя необходим для приведение температуры и зазоров в рабочее состояние для подготовки движка к принятию нагрузок. двигатель убивают холодные пуски, любой таксист подтвердит. Особенно это применимо к современным одноразовым говномоторам!

@olegbelkevich5161

2 жыл бұрын

Ну да! Таксисты это высоко интеллектуальная категория. В такси без трёх высших технических не берут.🤣

@user-hk1fn1jt3x

2 жыл бұрын

@@olegbelkevich5161 таксисты имеют большой опыт ежедневного вождения автомобиля, а автомобиль при работе в такси, подвергается большим нагрузкам

@user-ls8zr9cb4x

2 жыл бұрын

@@olegbelkevich5161 А если моторист с 30 летним стажем не имеет вышеупомянутых образований, ему не стоит доверять?)

@vertkrut2412

2 жыл бұрын

@@user-ls8zr9cb4x не стоит мористу. так как моторист видит только один мотор а то что стёкла нужно очистить чтоб был обзор моторист не думает об этом. хочеш не хочеш а греть нужно чтоб очистить стёкла от облединения и конденсата включить печку

@user-ls8zr9cb4x

2 жыл бұрын

@@vertkrut2412 Почему. Может мотористь отличный шофёр?

Я всегда в холода прогревал двигатель,и буду прогревать,кпп на первой передаче.

@user-wi9hp6oi3g

2 жыл бұрын

на второй быстрее коробка греется

@EvgenFirst-sj5wm

Ай бұрын

Кпп греется вместе с двигателем. Достаточно попробовать переключать передачи на холодной и после прогрева двигателя на месте .Вы будете поражены 😂

Молодец! Спасибо за информацию, кто хотел, тот услышал и посмотрел, а кто не хочет -не заставишь. Ещё раз спасибо!

Ух ты́. Спасибо! В 1996г в автошколе меня ругал инструктор за то что я переключал передачи на 3 тыщ. А меня так отец учил и объяснял отец необходимость перекручивать двигатель именно меньшим износом деталей. А инструктор в автошколе не понимал этого.

@getpodbor

8 ай бұрын

все верно. Не зря в жигулях желтая зона рисовалась от 5000 тыс оборотов) А красная и того более

В европе не советуют долго греть машину, не изза конструкции двигателя, а из за экологических норм. Конструкция двигателя не изменилась со времен СССР, изменилась система впрыска двигателя.

@user-sq5hf4yo9w

2 жыл бұрын

Система со времён ссср изменилась, вместо поршней крышки для закаток а вместо колец проволока...

@golovin6745

2 жыл бұрын

ДВС !

@olegkirtoka7754

2 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/oJN-wZpvity4eNY.html

@user-sj4wx2lu3w

Жыл бұрын

Верно

@user-vp9yf1bv5c

Жыл бұрын

Долго это сколько? А если зимой например если не прогреешь как надо то мотор долго не выдержит.

чувак не правильно говорит, на уклоне: сначала нужно остановиться, ручник затянуть. АКПП перевести в Нейтраль, отпустить педаль тормоза, машина всегда даст немного откат. Только потом перевести на Р.

@Sergus28

2 жыл бұрын

Нейтраль для акпп вредно. Так что как ни крути..

@user-xl5jt4hd8l

2 жыл бұрын

Дергать ручник на драиве? нужно поставить на нитралку

@user-nl5hv2bh5g

2 жыл бұрын

@@user-xl5jt4hd8l. 1 остановился. 2 . Нажал на педаль тормоза и держишь. 3. ручник акпп перевел на нейтраль. 4. Затянул ручник. 5. Отпустил педаль тормоза, машина дала немного откат и держится на колодках ручника. 6. Перевевел селетор на Р. Таким образом основную нагрузку берут на себя тормозные колодки. Фиксатор на АКПП не нагружен и намного меньше риск поломки

@user-xl5jt4hd8l

2 жыл бұрын

@@user-nl5hv2bh5g 👍 точно так и делаю

@user-ho5bp1ss1k

Жыл бұрын

@@user-xl5jt4hd8l а что такого?

Спасибо за рекомендации! Особенно актуально про обороты. Подписка на канал.

Браво! Спасибо большое,это всем показать владельцам современных авто!

Шикарный обзор. Столько интересного и полезного. Спасибо большое за советы и рекомендации. Желаю вам успехов и процветания.

Из инструкции по эксплуатации: "не рекомендуется начинать движение сразу после пуска двигателя, особенно в зимний период"!

@user-zw4os1xb5x

2 жыл бұрын

1 минуту постоять можно

@ivanskachkov338

2 жыл бұрын

Градусов до 60 прогреть обязательно я считаю нужным, те кто оспаривает.. Посмотрел бы на вас как вы с гремящими гидриками в ледянном деревянном салоне со льдом на стёклах.. Вращая тугой гур.. Выезжаете со дворов со скрепящей подвеской.. Греть подвеску что за бред вообще.. Впервые слышу... А Двс прогреть до рабочей температуры я считаю необходимым.

@user-wk9uw2kz3q

2 жыл бұрын

@@ivanskachkov338 до рабочей конечно не обязательно. Я например начинаю двигаться как только температурная стрелка оторвалась от нижней части шкалы, это ближе к 50 градусам.

@user-xn5kl5eu6u

2 жыл бұрын

Да у него в современных авто зазоров наверно нигде нет, и сальников нет и масло не замерзает, дело каждого греть или не греть, как жену любить или не любить!!!

@user-ht4gp2qv3n

2 жыл бұрын

Вот Фольксваген " он привёл в пример в Европе, так ты попробуй в Европе погреет двигатель, сразу полиция подъедет. А это уже будет штраф, и не маленький. Вот они не греют. Европейские не такие, как в России. У нас есть регионы, где морозы. начинается с октября и заканчивается в мае.

Благодарю за информацию ❤

Спасибо , за ваш труд , для меня ваша информация полезна.

Впервые попал на ваш канал, очень понравилось, все четко и без "воды".

Они не думают о том чтобы было проще что то там. А о том чтобы срубить бабла!!!!! Ещё они рекомендуют менять масло через 15т. км. Двигатель греть НАДО!!!!! ВСЕГДА!!!!!

@enkifirm

Жыл бұрын

Я каждые 10т меняю масло, и движок грею, после того как радиатор двигателем оторвал. Автор, мне кажется посидел на форумах для школьников, и решил блеснуть знаниями. Я же не знал без него, что машину надо на паркинг ставить, и если я ручник не дерну, то ремень грм растянется 😆

@andriipetrov1059

Жыл бұрын

@@enkifirm , меняю каждые 5К и не парюсь.

@two2781

Жыл бұрын

@@andriipetrov1059 наверное в Еноте?)

@artiomtristram9370

Жыл бұрын

Меняю масло каждые 20 тыс на Мазде и 30 тыс на Дизельном Спринтере. По рекомендации производителя. Движки не грею.

@two2781

Жыл бұрын

@@artiomtristram9370 масло 20000 думаю не выдержит, присадки к 10000 сработаются)

Благодарю!Ваши советы просто💣🔥! Подписалась на Вас❤️

Спасибо вам) видно грамотный специалист своего дела подписался 👍. Всегда ухаживаю за своим авто. Подскажите в зимнее время года с перепадами температур от 0 до минус например 15 и наоборот нужно ли отключать рециркуляцию чтобы не попасть на мотор печки? Так как с минус 15 до 0 будет таить снег и возможно попадёт в отверстия?!

Спасибо большое за Ваш труд 🙂

Про обороты прям заставило задуматься. Ехать "аккуратненько" не очень-то получается и правильно. И прогрев коробки и подвески тоже мною пускались из виду. Спасибо

@user-wq3uu7hi3b

4 ай бұрын

Не получается? А кто за рулем то, разве не вы.

По поводу оборотов, на бензине точно замечал, что если ездить в районе 2000-2300, то расход топлива чуток меньше. И самое главное меньше ездить на нейтралке. Всегда по возможности понижать передачи до полной остановки. На дизелях немного сложнее. Как только турбина уже раздувается, и чувствуешь тягу, то можно больше не крутить. Обычно это 1800-2200. Ну а в подъёмах обороты всегда повыше держать, даже если кажется, что тяги перебор. Переключишься, и сразу тяга пропадает, и обороты сильно понижаются. Любую машину нужно научиться чувствовать. Вот как раз оптимальные обороты, когда чувствуешь запас тяги, и машине легче разгоняться. Чем меньше будешь насиловать двигатель и коробку ездой внатяг, тем лучше им будет. И банально безопаснее ездить на средних оборотах, когда нужно резко ускориться, дал в пол и сразу тяга есть. По поводу прогревов. Всегда даже в жару после долгой остановки грею. Летом минуту-полторы, и все жидкости прошли пару кругов, вот можно и ехать спокойно. В любом случае прогрев происходит лучше и быстрее при езде. Особенно дизель зимой. Нет смысла по 10-15 минут греть. Ходом спокойно, без лишней нагрузки и высоких оборотов. Конечно всё выше сказанное справедливо для водителей и любителей авто, наездникам похер вся эта информация. Запустил двигатель и чуть ли не сразу газ пол. Замечал такие интересные примеры в фильмах. Только запустил двигатель, и сразу ехать. А кто-то видит это, и повторяет, не думая. Любите свои машины, и они вам ответят тем же!

@n3w_us3r

5 ай бұрын

Спасибо за полезную информацию. А то грею по 3-5 минут. Теперь буду выезжать череж минуту и на меньших оборотах дальше катиться по своим делам

@nickypick4207

4 ай бұрын

Дайте, пожалуйста, рекомендации для автоматов.

@DonBonzd

3 ай бұрын

Вы не правы. С механический коробкой передач на нейтральной передачи нужно ездить как можно больше. Я живу в горной местности, где много спусков и подъемов. Так на затяжном спуске я на нейтральной скорости качусь 110 км/ час., расстояние 2-4 километра. Идёт экономия бензина и ресурса мотора.

@daurennurgazinov9793

3 ай бұрын

в целом согласен, у самого лансер 10 1.6 на механике, по городу в основном на 3 катаюсь, так как при 60км/ч на 3 передачи обороты в районе 2300-2500, на 4 переключаешь и обороты сразу иже или 2000 а вот на счет нейтралки не понял, почему вредно?

@Yarill666

3 ай бұрын

Чем плохо ездить на нейтралке?

Прогреваю до устойчивой работы на холостом ходу. Далее в натяжку потихоньку на первой передаче (у меня механика). Машинку нужно чувствовать, тогда будете знать когда прогрелась и когда нужно переключаться.

@arthurclark7353

6 ай бұрын

Привыкните к аппарату бть!

@Nailbiting457

6 ай бұрын

Я не понимаю откуда берутся споры нужно ли греть двигатель, если на приборке даже отдельно индикатор есть, лампочка, которая показывает что двигатель ещё холодный.

@Oldkaper

6 ай бұрын

​@@Nailbiting457не на всех авто.

@user-vr4tk6tt7l

6 ай бұрын

​@@Nailbiting457это не для стошников!!! Им нужна поломка а не то что ты ездить будешь лет 10...

@Yarill666

3 ай бұрын

Что за "устойчивые обороты"? У меня они через секунд десять, в мороз - тридцать (если имеется ввиду рабочие обороты холостого хода)

Молоток мужик, только сегодня наткнулся на этот канал. А дать минутку после пуска поработать двигателю перед движением полезно в любую температуру, чтобы масло разбежалось по всей системе.

@artiomtristram9370

Жыл бұрын

20 сек хватает, ненадо минуты

@user-be9ed2mj8b

9 ай бұрын

@@artiomtristram9370 Какие 20, сначала едем, потом зепускаем и греем

@bigl999

6 ай бұрын

А вообще то он должен быть механиком, а не молотком....

@siniyden

6 ай бұрын

смотря какая температура запуска. От 0 и выше вообще не грею, если есть минус до -10, ну дам 1-2 мин помаслать, если ниже - дольше соответственно. По сути если из печки пошла хоть еле ощутимая "тепленькая", все, едем. Да и как правило иней на лобовом, пока очистишь уже все предполетные процедуры состоялись

@bigl999

6 ай бұрын

@@siniyden ищите моториста....

Про растягивпние ремня ГРМ стоя на уклоне это конечно мощно😂

@user-wu9di4ds6c

6 ай бұрын

А че не так

@SantaCluster

6 ай бұрын

​@@user-wu9di4ds6cесли бы ремень был напрямую связан с колёсами, то, наверное, это можно было бы воспринять за правду

@hotkens

6 ай бұрын

@@user-wu9di4ds6c В режиме "P" в АКПП блокируется шестерня выходного вала при помощи 'парковочной штанги' именно на неё идет нагрузка когда вы стоите на уклоне. ГРМ при этом не испытывает никакой нагрузки кроме собственного натяжения.

@user-wu9di4ds6c

6 ай бұрын

@@hotkens понял

@sanyvinogradov445

6 ай бұрын

на 60 т ремня хватает хоть на передаче стоит хоть на ручнике,менять надо вовремя и ремни ставить нормальные а не резинки от трусов,🤣🤣🤣🤣🤣 до сего видео не думал что на передаче если стоит то ремень вытягивается 🤣🤣🤣

Молодец всё по делу. Это видео нужно дарить как подарок

все по делу, реально нужные и разумные советы для эксплуатации авто

Если в самолётных двигателях , что в поршневых что в турбинных , по руководству лётной эксплуатации , написаны параметры температуры масла и головок цилиндров (в поршневых двигателях) при трогании со стоянки и перед взлётом а двигатели самолётные ничем не хуже автомобильных Так почему же самолётный двигатель греют до нужных параметров до трогания со стоянки , а автомобильный не нужно прогревать или прогревать в движении. При отрицательных температурах нужно прогреть минут 5 на стоянку. Решать вам , как эксплуатировать свой автомобиль.

@olegivanov6310

2 жыл бұрын

Ну ты сравнил, самалёт с реактивным двигателем и машину с простым не таким сложным мотором. Есть поговорка - рождённый ползать летать не может. Двигатель Самолёта при разгоне и взлёте испытывает колоссальные нагрузки как и спортивные авто, и топливо у них другое. А на авто дачник или бизнесмен выехал со двора и сразу остановился на светофоре, на одном на втором, в пробку попал (вот стой и грей свой мотор). А шуметь во дворе мотором и засорять выхлопом СО свой же двор или гараж не стоит. Считаю правильным : завёл мотор и поехал потихонечку. И сам как водитель на малых скоростях быстрее настроишься и адаптируешься к поездке.

@user-vn1fs9do8v

Жыл бұрын

А я отвечу! Потому что если клинанет твой мотор, то и хер с тобой, а если у самолёта в воздухе откажет и они все дружно того, то может не получится свалить всё на пилота или Россию, и придется получить иск производителю самолёта и мотора в частности... Совсем не детский иск. Поэтому там прописывается в инструкции, что надо греть и сколько. А производители автомобилей знают, что мотор проходит гарантию, а дальше это уже не его проблемы.

@user-vn1fs9do8v

Жыл бұрын

И да согласен Олегом Ивановым, греть надо, но это можно и нужно делать в движении на малых нагрузках...

Алексей брат спасибо,все по делу,ясно,будем соблюдать.

Спасибо за совет , купил Сильвию с15 и пользуюсь ручником каждый день😅

Реально полезные совета кратко и по делу 👍

Удивлен, посмотрел несколько видео, Алексей дело говорит 100%. Сам прошел путь работы у официалов с марками: Форд/Фольксваген/Шкода/Ауди/Ман/Рено/Мазда/мультибренд авто с пробегом. Насмотрелся всякого.

Я грею, чтобы садиться в теплую машину, а летом в прохладную из-за кондея 😅 Я так и не понял, какой вред от того, что мотор поработает лишние 10 минут на холостых?))

@user-gh8tg6yd1w

3 ай бұрын

ЖАДНОСТЬ ФРАЕРА ГУБИТ ,А СКУПОЙ ПЛАТИТ ДВАЖДЫ !!!

@pavelmorin7284

3 ай бұрын

Вся эта шняга насчёт греть или не греть пришла из Европы где преобладает зелёная повестка .выхлопы и загрязнение воздуха. Прогревать необходимо хотя бы по минимуму.

@PROFIT998

Ай бұрын

Мне недавно товарищ сказал что много бензина уходит 😂

@smysl_42

Ай бұрын

@@PROFIT998 есть тоже такие знакомые, считают каждую каплю бензина в баке 😅 Я конечно понимаю, что экономия должна быть экономной, но если заправка машины топливом - дорогое удовольствие для человека, то думаю стоит задуматься над тем, стоит ли содержать такой пассив в статье расходов, как машина))

Зимой, во время прогрева мотора, можно нажать тормоз и перевести автомат в режим D, и так подержать несколько минут, тогда коробка тоже прогреется

@nuhatel

6 ай бұрын

Говорят медленно греется, ну по опыту лучше плавно двигаться пока не прогреется

Зимой колодки ручника за ночь могут примерзнуть. Когда начинаем двигаться срываем фркционные накладки. Зимой на ночь надо подставлять колодки под колеса если на горке и не пользоваться ручником.

@Yarill666

3 ай бұрын

Если у тебя срывает фрикцион, то не покупай больше такое говно, либо меняй вовремя. У меня ни разу ещё не срывало. Ручником пользуюсь всегда, привычка с большегрузов осталась - там по другому нельзя

@romanklub

3 ай бұрын

@@Yarill666 Ахуеть логика. Если у тебя никогда не было то и быть не может.

@Yarill666

3 ай бұрын

@@romanklub ну почему не может? Может, причины описал уже 😏

@romanklub

3 ай бұрын

@@Yarill666 Если колодка примерзает к диску то, что порвется при трогании?

@Yarill666

3 ай бұрын

@@romanklub порвётся ледовая корка, потому что она тонкая при зажатых колодках. Есть ещё один момент, который я упустил - неисправный ручник, в результате чего какая-то из колодок плохо прижимается. Тогда да, может что-нибудь ещё поломаться. И это будет не только фрикцион

Всё по теме благодарю брат.

Алексей, благодарю! Советы конечно крайне простые, но ведь большинство людей не знают и об этом. Более того, не хотят знать и разбираться ни в чём - это бич нашей современности вообще! Единственная "придирка" к давлению масла и его прокачке при низких температурах - это не совсем так. Вернее - совсем не так)

@Yarill666

3 ай бұрын

Хозяин - барин. Хочешь воспринимай знания, не хочешь - чаще меняй машины 😏

Ждём вторую часть!!! Спасибо

про обороты очень информативно, спасибо, Алексей!

Спасибо Брат 30 лет езжу на авто, и узнал кое-что новое. Побольше таких роликов.

Я проїхав на чіпу 180 000. Витрата палива на 0.5л менше(5.5-6.2 - місто, 3,8 -4,2 - траса (100-120 км/год), потужність +30к.с. Passat B7 2,0 D Чіп-тюнінг робили на заводі чеські інженери під картографію мого заводського мотору. Витрата пального зменшилась за рахунок більш ефективного горіння палива. Так що чіп-тюнінг - не завжди пагано😊

За видео 👍) Всем удачи, кто смотрит и читает комментарии. Пусть этот год и дальше будет для нас всех 👍👌)

Спасибо за прекрасный разбор!

Охооо илимдуу адам суйлосун кенешин уккула жана жашоонордо пайдалангыла🎉🎉 ❤

СПАСИБО за информацию !!!

Молодец!!! Всё абсолютно грамотно и наглядно... Спасибо за Ваше творчество!!! С уважением-Илья. И как принято у нас-байкеров-УДАЧИ НА ДОРОГЕ всем в теме

@user-lg9we2fx1p

Жыл бұрын

..не совсем молодец.. сколько человек поправляют..про прогрев ,например... особенно про европейские советы.. Одни вон наслушались..сами знаете кто..и где..

@user-en6sb4eb4l

Жыл бұрын

хаха, такие дауны ему еще деньги принесут за автободбор - челик вообще даун ))) я смотрю и ржу от половины его советов. идиот полный)))

@user-vn1fs9do8v

Жыл бұрын

Не вижу тут грамотности. Когда Человек оперирует понятиями "не сильно прям холодно" и "в нормальных условиях" без конкретных температур и описания условий, то это "ссанина" в уши, а не грамотность.

Спасибо большое за познавательные советы автомобилистам! Удачи Вам во всех делах. С уважением, Виталий.

Кашкай 2019 год выпуска, вариатор. В любое время года при запуске вначале обороты под 2000, потом опускаются до положенных 750. Летом через 5-10 минут, зимой 15-20. Один раз зимой при минус 15 прогрел 5 минут, заглушил, потом через пару минут решил переставить... и больше авто не заводился) Эвакуатором в сервис) Сказали, что пока не выставяться холостые, не глушить) Теперь зимой грею 20 минут). Как говориться, не глуши, не заведёшь) Да и втыкать режим Д на вариаторе и на обычном автомате при повышенных холостых, думаю вред коробке. Всем спасибо за прочтение и берегите свою ласточку)

Старые мотористы раньше так говорили: мотор заводи постепенно , глуши сразу.

@K0Tik82

21 күн бұрын

Для турбы не работает 🙂

Интересно. Подписался, буду смотреть.. Насчет прогрева, думаю при изобилии ЭБУ различных есть смысл им не мешать. Обороты упали со стартовых на пару соток, поехал.

наконец то хоть кто то нормально про обороты двигателя обьяснил, а то даже на старых водителей посмотришь на 1.5 т оборотов ездят нон стоп, слышал что 2 т это норм эксплуатация, а текперь еще и газануть не вредно, вообще класс)

Спасибо большое за информацию!

Все по делу!

Пересмотрел сегодня второй раз данный ролик. Все так и есть. По своему опыту скажу, что я так и поступал всегда, а мои товарищи все ругали меня и грозили, мол из сервиса не будешь вылазить. Жизнь показала другое, я катаюсь, друзья в сервисе. Спасибо вам за опыт, за знания, за советы и рекомендации. Желаю вам исполнения всех ваших желаний.

@Gianluca-Vacchi

11 ай бұрын

Пхахаха уроки сделал?

@hotkens

6 ай бұрын

​@user-pv6mz4hw7dБраво😂😂👍👍

Про сеточку в бампере. Есть много тестов, даже при мелкой сетке температура антифриза максимум на 1 градус повышается и то летом в +30. При более низкой температуре сетка никак не влияет. Если авто не склонно к перегреву, то проблем никаких от сетки не будет.

@sanches8328

2 жыл бұрын

Накачанные колеса 🙂

@user-ly9wp2yt2h

2 жыл бұрын

Это при условии что сетка чистая а если грязная то будет

@takhirmukhamedyarov1519

2 жыл бұрын

Афтор просто не в курсе что молекулы воздуха в сотни миллионов раз меньше дырок в сетке и пройти через сетку им нет проблем

@user-wc4sn6yq4o

2 жыл бұрын

Я поставил сетку. Сразу на новый авто. ( Т.к.через неделю была замятка на радиаторе ). Вот упоминается про инженеров на заводе- якобы выверено).--- А что же у официальных дилеров сетку ставят за большие деньги??- вопреки производителю?

@user-wc4sn6yq4o

2 жыл бұрын

☺️

Доброго времени суток,красавчик , всё чётко разложил по полочкам!

Спасибо за советы. Поучительно.

Посмешил про недостаток давления масла на 2100 оборотах. Считаю, что просто чувствовать нужно машину и не насиловать её.

@Leo-jk2mb

6 ай бұрын

Автор рассказал про низкие температуры- как ты объяснишь, что при низкой температуре масло сгущается?

@user-fi8hf3hx9i

5 ай бұрын

@@Leo-jk2mb Я писал не про низкие температуры. А про концовку видео. Где автор трындит про нехватку давления масла на 2100 оборотах.

@user-qe8bb1on8d

4 ай бұрын

​@@user-fi8hf3hx9iон там говорил про обороты ниже 2000, как советует машина - переклбчиться на следующую передачу при 2100

Вы правы.Иными прошивками можно повредить автомобилю.И если по уму,то нужно тогда делать тюнинг двигателя,и соответственно вкладываться.

Большое спасибо за Ваш труд! Было очень интересно и полезно!

@user-pc9vw4th6m

7 ай бұрын

Блин, перетрудился, языком молоть!

Как всегда все по делу, зимой покурил, снег очистил, поехал потихоньку. Радиаторы на тех же Корейцах вообще лучше промывать каждый год от грязи.

@0bersturm84

2 жыл бұрын

Хз, но у меня на ренохе уже через 20000 нижняя часть радиатора вся в мелких заломах от камней. По мне так это ещё больше ухудшает продуваемость. Летом в нижнюю часть буду ставить сетку. По нашим дорогам сетка нужна, тем более ее легче мыть. Но сами радиаторы тоже мыть, периодически, необходимо.

По поводу сетки автор не прав. Мало ли что не ставит завод: защиту картера, брызговики, коврики в салон, защитную пленку на капот и т. д. Лукавит автор, или хайпа хочется. Были замеры по поводу сеток на бампер. Разница 1-2 градуса. А плюсов море.

Спасибо за видео 🎉

Большое вам спасибо за информацию,не разу не слышала про мойку,и про то не нужно бояться высоких оборотов 😊

Автомобиль на передаче стоит из-за компрессии в цилиндрах, а не потому что его держит цепь гбц или ремень, её износ (цепи) гораздо больше при резком и упористом разгоне или при нарушении системы натяжение (успокоителя) цепи (ремня) . ЦЕПЬ КРУТИТ РАСПРЕДВАЛ!!! , а нагрузка в этом случае будет приходить на поршевую группу!

@motohooligan9249

Жыл бұрын

Как Вы смеете спорить с человеком, имеющему диплом от ВАГа! :( Вы еретик.

@user-pm1ri7ol9p

Жыл бұрын

Смотря какой уклон!

Спасибо за инфу про переключение при мойке и про обороты на механике! Подписался на Вас, всё поуму и просто.

Спасибо за прекрасный разбор . Расскажите пожалуйста о припадках в двигатель и коробку.

@user-gy7wd4dp2v

Жыл бұрын

А что там бывают припадки?

@Gusev-fw5cf

11 ай бұрын

ПриСадки))))

@dmitryok8311

6 ай бұрын

греть не будешь, будут припадки

Спасибо за ролик! После 14 лет на бензинках купил первый в жизни дизель 1.6 турбо. Приввкаю. На каких оборотах лучше пепеключаться? Какие держать? В цифрах. Спасибо

Умничка! Молодец! 😊

"Пусть машина едет на холостых". Лайк. 👍. Поднял с утра настроение.

@user-zw4os1xb5x

2 жыл бұрын

Если точно - не на холостом ходу , а на малом газе.

@user-ym7rj3dv6q

2 жыл бұрын

Уж прогрел так прогрел.

Про обороты не знал при стаже 23 года.Насчет сетки на радиатор не согласен.Охлаждению двигла никак не мешает,а защищает от мелких камней и крупных насекомых отлично.Радиатор чистый.

@branco110

2 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/hqShyayKiqrgo9o.html

@user-rc5ew3nd4m

Жыл бұрын

Насчёт оборотов то что все эти умники говорят это вброс я считаю. Ускоряться резко с двух и менее тысяч ни одному адекватному человеку в голову не придёт. А просто поддерживать скорость можно и на 1 200 оборотах и это даже лучше чем 2 250 к примеру. (Меньше нагрузок на мотор и меньше тепловыделения, а маслонасос на иномарках качает достаточно давления для безопасной работы даже на холостых). Главное чтобы было хотя бы 1 100 оборотов чтобы так сказать "масляный туман" образовывался, т.к. он значительно помогает охлаждать дно поршня и смазывать цилиндр непосредственно. На холостых его не будет, поэтому и не рекомендуется на холостых долго работать двигателю. Этот дядька в видео вообще кадр. Прогревать машину - " это необязательно у современных двигателей поменялся конструктив" А насчёт оборотов- " современные двигатели ничем не отличаются от тех что были раньше..." Приколист короче))))

@richardmrage3888

Жыл бұрын

@@user-rc5ew3nd4m Так он же про прогрев процитировал автопроизводителей, потом сказал, что их процитировал и что греть надо, а как греть это уже кто как греет, кто то может и зимой сесть и поехать, а кто то 30 минут сидит греет машину. Насчет обгонов, на механике ты просто можешь скинуть передачу вниз, как он и сказал и совершать обгон, на автомате, автомату надо подсказать, что ты собираешься разгоняться, иначе у тебя просто машина не поедет, будет пытаться разогнать колымагу на какой нибудь 5ой скорости, вместо того, чтобы скинуть на 4, может не везде так, но у меня если достаточно прижать газ, автомат скидывает передачу вниз (при этом ощущается что то вроде толчка, как когда на механике скидываешь на передачу вниз, правда на трасе я просто S в такие моменты втыкаю, потому что там работа коробки намного адекватнее для обгонов итд), тут скорее вопрос к людям, которые на светофорах трогаются с 1000 оборотов и медленно медленно в натяг катятся, я думаю, может я и не специалист в авто, но по мне это просто насилие над машиной )

@arthays554

Жыл бұрын

@@user-rc5ew3nd4m каждая передача рассчитана под свои обороты. Как вы будете ехать на 5й передача при оборотах 1,200 это чуть ли не холостой ход. Двигатель начнёт, дёргаться и заглохнет.

@user-rc5ew3nd4m

Жыл бұрын

@@arthays554 я не знаю почему вы так думаете. На механике может я бы и не стал проверять это (хотя уверен спокойно будет ехать машина) А на автомате мои машины в режиме драйв при скорости 60 км/ч едут на 5 или 6 передаче, обороты при этом около 1250 и нет никаких дёрганий. И так настроены 90% автоматических коробок. С 60 надо плавно разогнаться - немного добавил нажатие и машина на той же передаче плавно наберёт скорость. Если надо ускориться то прожимаешь газ по сильнее чтобы коробка скинула вниз одну или две передачи и вперёд.

Спасибо. Очень помогли начинающему 🤝

По моим наблюдениям автолюбители в силу образования или жизненных интересов не вникающие в физику работы всего что есть в авто - имеют заблуждение с диаметрально противоположным от истины выводам. К примеру, считают что чем больше обороты ДВС тем он сильней нагружен, хотя нагрузка определяется цикловым наполнением или абсолютным давлением во впускном. Конечно, рёв и вибрация тоже "пускают" по ложному пути логики. Отсюда и холивары "греть-негреть", "клапана горят на газу", "кпп шумит и всё перепробывал", а по сути весь отрицательный опыт получен из-за эксплуатиции в нежелательных режимах.

Лайкос за видос адназначна © Автор все правильно сказал. И добавить то нечего ... Кроме одного, что лучше своевременно обслуживать автомобиль, чем потом дорого и ремонтировать! Всем добра, Мира и благополучия люди!

@motohooligan9249

Жыл бұрын

Эх, хорошо вам, гуманитариям, живётся... А нам, технарям, после таких видосов валидол приходится стаканами пить...

На заводе каждую копейку экономят, потому решётку не ставят и даже на ручке переноски аккумулятора экономят и шумке

@user-vn1fs9do8v

Жыл бұрын

Да, если сетку стоит 20рублей, а выпускает завод 1млн. Автомобилей в год (та же Тойота) то это выходит 20млн.рублей... ну и так на каждой детали...

Я тоже грел, грею и буду греть ;) В любое время года. Так учил отец. Да и зимой реально разница ощущается.

Класс, спасибо!

класс. спасибо. дикция как у хорошего преподавателя.

С завода и коврики не кладут в машину. Это не значит что их не надо класть. Ездил без сетки, чуть не остался без радиатора, спасибо) разницы в температуре работы двигателя нет. А вот камни ловит отлично сетка.

На счёт прогрева спорная тема , если сразу ехать на малых оборотах , масло густое , на вращающиеся детали большая нагрузка значит больше износ , я считаю немного прогреть нужно и это подтверждают большинство специалистов , а производители зажаты рамками экологии , поэтому завёл и поехал.

@getpodbor

2 жыл бұрын

Нет! 1. На экологию не влияет. Завел и поехал - это столько же вредных выбросов при такой езде, как если сначала постояли подымили. 2. Износ при езде на малых оборотах такой же минимальный, как стоять на месте на холодную, но чуть дольше греть.

@pitery4261

2 жыл бұрын

@@getpodbor Если Вы едете, выбросы размазываются по большой площади. Если стоите, выбросы собираются в одном месте. Не даром самые жесткие нормы по СО на холостых оборотах. Т.к. в это время автомобиль стоит.

@romaskyline2729

2 жыл бұрын

@@getpodbor греть нужно, но без фанатизма. В руководстве по эксплуатации к Мазде 6 написано, как это делать, и про замену масла раз в 7500 км тоже написано. И про законодательство в Германии там написано, что там не греют больше 10 секунд из за него.

@noyon5558

2 жыл бұрын

Конечно греть нужно. Производители про ненужный прогрев, уже не первый год эту тему пропихивают. Ну да, ну да конечно щазз их все послушали..

@natigguliyev1015

2 жыл бұрын

@@getpodbor Ага... заведешь жижу ( никак не масло в -30) и накроешь сразу маслонасос за ним придёт мохнатый зверь движку ...

Большое спасибо 🤝.

Проехал 200 тысяч на чипованом дизеле и очень доволен , ничего не прогорело, а мощи на обгонах добавилось ,сразу почувствовал .

Спасибо, со всеми тезисами согласен, странно, что так мало подписчиков.

Алексей, большая благодарность за ценную информацию. 🙌 У меня сейчас первый автомобиль, выбирал его учитывая ваши советы в роликах. Сейчас в эксплуатации тоже планирую изучить все ваши советы.

@user-gd7kv1xr2l

Жыл бұрын

Слушай такие советы дальше и тачка быстро умрет😂

@user-yi4wc6ct5p

Жыл бұрын

Похоронить машину слушая неучей. Всегда нужен прогрев

@user-df6en7zo4i

11 ай бұрын

​@@vladislav4994 а ты физику в школе учил? Похоже прогуливал. Тепловые зазоры слыхал такое?

@user-oh6is3hm9l

7 ай бұрын

У меня лада Гранта пробег свыше пятисот тысяч км без кап ремонта мотора

Про пробуксовку знаю с тех времен когда еще увлекался дрифтом на классике жигулей. В пробуксовке со льда на асфальт сломал несколько полуосоей.

Спасибо за краткую, но Очень ёмкую информацию!! Всё, что собирал по крупицам на разных форумах, вы кратко и ёмко подаёте это в своих роликах, и плюс опять же подтверждаете, к чему реально стоит придерживаться и соблюдать в эксплуатации авто!

@Volandemord33

4 ай бұрын

Где он молодец то??? После того как он сказал что ненадо греть двигатель зимой, сразу его выключил. Таких идиотов стороной обходить надо

@user-sb9hz8pg8h

3 ай бұрын

Физические законы сжатия-расширения никуда не денутся. Не зря там сразу горит индикация холодного масла. Лучше облегчить жизнь авто прогревом, далее - без фанатизма.

Огромное спасибо! Очень полезная информация!!!