"Не думай о секундах свысока"-в эпоху побед этот разгон до 100,видимо,мало кого волновал,очень шикарный экземпляр,огромное спасибо за обзор и всем тем,кто сохранил эту машину до наших дней в таком виде

@greg938rus

2 жыл бұрын

Отвечу кратко. Тогда и дорог скоростных немного было. Причём в мире.

@user-mk8bx3ep5x

2 жыл бұрын

@@greg938rus С дорогами у нас и сейчас не всё гладко,мягко говоря,видимо,"дураки и дороги" непобедимы

@user-ul1gi2lj3c

2 жыл бұрын

Тогда и в правилах дорожного движения ограничение скорости не оговаривалось. И так трудно было разогнать отечественную легковушку быстрее 90, а грузовик быстрее 70. Но во второй половине 60х уже пришлось. У меня была польская Ныса построенная на агрегатах Победы/Варшавы. Быстрее 70 разгоняться уже не хотелось.

@V_Vladimir_V

2 жыл бұрын

Тогда и молодежи с высоким уровнем тестостерона автомобили были недоступны, чтобы спрос на форсированные моторы был массовый)) Едет из пункта А в пункт Б и хорошо! Да и милиции проще догонять нарушителей) Плюс дорог хороших мало было

@user-gc8ll7gz4p

2 жыл бұрын

@@V_Vladimir_V главное чтобы милиции легче доганять было, ведь русские и не задумывались что можно не нарушать, тогда и убегать ни от кого не нужно. Что за страна, пол страны сидит, вторая половина стережет. И победа это копия американского паккарда, так что все как обычно скопировали и свое название дали.

Просто произведение автомобильного искусства. Полностью законченный экстерьер и интерьер, в котором ни добавить, ни отнять. И цвет шикарный.

@dioniswild5724

2 жыл бұрын

Цвет какашки же, отвратительно смотрится

@hiwe4ka503

2 жыл бұрын

Спасибо вам за ваше мнение главный эксперт во всей вселенной

@user-ih9py9hv8h

Жыл бұрын

Белый цвет я думаю будет огонь

@user-pl5jp6vl7g

Жыл бұрын

Слизать с американца это надо уметь!

@olegkotov2475

Жыл бұрын

@@user-pl5jp6vl7g Возьми.табуретку слижи.потом скажешь.что получилось

В моём детстве в 90х эти машины ещё встречались на улицах. Одна стояла у нас во дворе. До чего она мне нравилась! Шёл после школы - смотрел на неё всё время, разглядывал со всех сторон, мечтал, что у меня тоже когда-нибудь будет своя Победа. И в 2022 году я таки её купил)

@dmiftakhutdinov

6 ай бұрын

В моих краях регулярно встречаешь и машины 30-х годов, а раз я даже видел что-то выглядящее на 0-е, максимум 10-е (коляска с огромными колесами с редкими спицами). Попробую вставить пример ниже, но обычно ссылки трут.

@dmiftakhutdinov

6 ай бұрын

kzread.info/dash/bejne/oaSu0LFsl7OwaJM.htmlsi=Xr0n63VTh66XjDW- - даст бог, не потрут. Грузовички такие встретишь на самом деле нечасто, но легковушек тех же годов довольно много, особенно летом по воскресеньям.

@user-ji5dn1qq1d

6 ай бұрын

И как? Едет?

@fonogrifon

6 ай бұрын

@@user-ji5dn1qq1d да)

Иван, спасибо за очередной классный сюжет! Интересно, что в СССР часто в переходы между сериями Побед и ГАЗ 21 встречались миксованные машины из двух серий. Так эта шоколадка третьей серии, уже с антенной, но решетка - тельняшка от второй и самого радио, я так услышал, что нет...У меня ГАЗ 21, тройка апреля 1962 года - по всей конструкции тройка, а вот салон с потолком и дверными картами от двойки, причём покупал я её из первых рук и точно знаю, что не колхозили. Модернизировать, правда, свои автомобили владельцы в СССР тоже любили, устанавливая оптику или бампера от более свежих серий...в дань той моде, либо в процессе кузовного ремонта. Была также практика замены кузовов целиком на новый(Первой комплектации, с салоном и оптикой), часто более свежей серии, взамен разбитого или сгнившего...А вот теперь наоборот, выше ценится более раннее и аутентичное!

@bekamantana5028

2 жыл бұрын

Да ладно́ хоть такая ,пусть какая серия ,факт в том что уже толком их нет уже нормальных ,отличная тачка

@gregorydunovets1401

2 жыл бұрын

НУ ЭТО КОНЕЧНО НЕ ТРЕТЬЯ СЕРИЯ ---У ТРЕТЬЕЙ СЕРИИ ОБЛИЦОВКА ТРИ ТОЛСТЫХ БРУСА... НА ЭТОЙ АНТЕННЫ НЕ БЫЛО ХОТЯ ЗАГЛУШКА ПОД РАДИО ПРИСУТСТВОВАЛА ----БАТЯ КУПИЛ ПОБЕДУ КАК ЦЕЛИННИК В 1957 ГОДУ ЦВЕТ*МОРСКАЯ ВОЛНА* ПРОДАЛ ЕЁ В 1995 ГОДУ Я С СЕМИ ЛЕТ ЖИЛ С ЭТОЙ МАШИНОЙ МОЖЕТ НЕ МНОГИЕ ЗНАЮТ У ЭТОЙ МАШИНЫ БЫЛО ТРИ СЛОЯ КОВРИКОВ-ПЕРВЫЙ ВОЙЛОЧНЫЙ ПОТОМ КОВРОВОВЫЙ И РЕЗИНОВЫЙ

@cherny19

2 жыл бұрын

@@gregorydunovets1401 Это чистая вторая серия (матроска). Третья (улыбка) помимо иной облицовки радиатора, имела штатно приёмник, и руль с кольцом звукового сигнала.

Состояние просто бомба. Уважение хозяевам( владельцам) .

@sergeiwr3963

Жыл бұрын

владелец ГОН

С детства люблю плавные формы старинных автомобилей . Обилие хрома, и яркие ,индивидуальные решения.

Спасибо, Иван! Замечательный ролик о замечательной машине! В "босоногом детстве" я эти машины ещё застал, помню даже "Победу на высоких каблуках"- М72 ! Как их все любили! Спасибо ещё раз! Смотрю все твои ролики с большим удовольствием! Молодчина, так держать! А машинка-то как любовно сохранена, все точно даже в мельчайших деталях! Респектище владельцу!!!

Вот это реально классная тачка на обзоре.

@Andromed1977

2 жыл бұрын

Все классные на обзоре у Вани.

@user-eh6zr9to2l

Жыл бұрын

@@Andromed1977 далеко не все.

Говорила бабка деду- Ты купи мене "Победу" А не купишь мне "Победу" Я уйду к другому деду...

@denver7330

2 жыл бұрын

Но победу не купить, Ее нужно заслужить.

@coccoconoc2461

2 жыл бұрын

@@denver7330 с языка снял

Естественно история с названием Родина это легенда, поскольку в СССР производился в то время радиоприёмник Родина и продавался и ни кого это не напрягало.

@xlegox5

Жыл бұрын

Где доказательства, что легенда? На презентацию радиоприемника Сталин не приезжал. А тут ему представляли концепт и он сказал то, что сказал

Помню их ещё новыми , особенно нравился шоколадный цвет , были счастливы когда нам , пацанам , удавалось прокатиться на этом авто , когда кто-нибудь подвозил нас идущих по дороге , пацаны ведь вечно куда-нибудь ходят , то в лес , то на озеро , то вообще куда глаза глядят !

Здравия, дядь Вань! У моего друга в 1995-96 годах была Победа. Синяя, крашеная плохой краской и такой же кисточкой. Но она ехала, и при том вполне неплохо - 90 км/ч выдавала, хотя и без энтузиазма))) И диваны в ней были кое-где протёртые... Но ощущение внутри - как в броневике! Мы ещё шутили над хозяином: зачем башню снял, с ней же лучше! В общем выглядело весьма колоритно когда из победы вылезало трое-четверо волосатых парней-металлистов с инструментами (гитары, бас, клавиши) и шли репетировать на старую лыжную базу в одном из Московских парков... Спасибо за видос, хоть знаю теперь как тачка должна была выглядеть))) ЛК!

А "Победа" с рядной 6 кой таки выпускалась. Под индексом М-20Г. Но не для простых советских человеков. Вещь очень редкая, выпущено было гораздо меньше чем наследников( продолжателей): ГАЗ 23 и ГАЗ 2424.

@SergPanov

2 жыл бұрын

Интересный момент :)

Прекрасный экземпляр: владелец очень хорошо постарался, чтобы сохранить такой автомобиль 👏👏👏

@gnom1065

Жыл бұрын

Слава Великой Украине. Украинцы автомобиль сделали, а рузгкие украли. Слава Великой Украине.

@user-dp7dm8xi3g

Жыл бұрын

@@gnom1065 В советское время не было таких бредовых разделений, и именно поэтому строили многие шедевры машиностроения и не только. И да, у кого там вся армия на технике производства ужасного союза держится?

@wladimirnowak8797

Жыл бұрын

@@gnom1065 i tebia wylieciat

@user-fr8op9hf7r

Жыл бұрын

Это поди тот самый владелец, который руками выкатывал автомобиль из гаража, любовался на него и руками закатывал 😂

@rimidalv847

Жыл бұрын

@@gnom1065 Полудурок!

Были и шестерки,оперативные,а их сменили газ 23 восьмерки,а до них были восьмерки эмки.Спасибо очень великолепный экземпляр,даже резина родная.

@user-gc8ll7gz4p

2 жыл бұрын

Это резине с 21 Волги, на победе родные диски были на 15, а Волге на 16.

@user-rd1mk7dz9u

2 жыл бұрын

М-ки так же были с рядной шестеркой

Красивая машина, красивое название, замечательный обзор, спасибо, Сергееич! Имел счастье году эдак в 1985+/- прокатиться на М-72, в качестве пассажира, ессно) До сих пор помню, как нас с электрички забирал дед и вез в райцентр)

@user-he2di5pm1q

2 жыл бұрын

А куда же делась "Варшава" Которая выпускалась в Польше. Москвич 408,БМВ 36года . 401й ,Опель. Жигули Фиат. Все машины передрали. Вложив кой чего своего. Машина отлично отреставрирована. Спасибо за обзор Иван Сергеевич !

@zvova1

2 жыл бұрын

@@user-he2di5pm1q "Варшава" выпускалась позже "Победы". Немецкие марки, это трофеи. Фиат тоже "передрали" или всё же купили?

@---id7je

2 жыл бұрын

@@user-he2di5pm1q Варшава это была польская лицензионная Победа (под конец поляки уже сами сделали для неё кузов в стиле 21 Волги и экономичный верхневальный двигатель который также ставили на Nysa и Zuk). Наоборот, ВАЗ это был советский лицензионный Фиат, усовершенствованный, за границей официально обслуживался в сервисах Фиат.

Цвет БОРЩА.... да и победа ранняя мне нравится больше.Спс дядя Ваня.. это знаковая машина!! ДЛЯ ВСЕХ НАС!

@user-ds8jc9ub3k

2 ай бұрын

Ты - дальтоник?! Ты где видел борщ такого цвета?!

Спасибо Иван! Обзор прекрасный. У моего папы в 1978 была Победа только бежевая. Я так же помню что Победы били ещё кабриолет. Ну и у Поляков она выпускалась под названием Варшава 😎

@user-fz9wr1tm5e

Жыл бұрын

И в Польше она выпускалась вроде аж до 1972-го.

За "Победу" лайк однозначно. Интересный автомобиль.Ездил пассажиром в детстве и раз проехался за рулём в начале 90-х.

Я в школе учился в девяностые, когда к соседям дедушка приезжал на Победе, мы все бросали осмотр соседской пригнанной Вольво и разглядывали этот "броневик". А еще игрушечные машинки - модельки VW жук, победой называли )), про битл мы слыхом ничего не слышали, а на победу очень похоже было.

Мой дед был счастливым владельцем Победы, но списанной с предприятия и все равно счастью владения не было предела

@Orda85

2 жыл бұрын

@@serhiitaranchuk7348 причем тут это?

@user-vf7um3nd8d

2 жыл бұрын

@@Orda85 больной человек просто

@user-xx7zq3wc2s

Жыл бұрын

Дед на ней ездил или только реонтировл

@Orda85

Жыл бұрын

@@user-xx7zq3wc2sврать не буду, чаще ремонтировал

@user-xx7zq3wc2s

Жыл бұрын

@@Orda85 50 лет назад в моем дворе у мужика была победа. Я ни когда не видел чтоб она ездила, хозяин часто был в гараже из которого пахло маслами и бензином. Я в 3 года оттуда переехал, но знаю что победа там дальше и стоит.

Офигенная машина,дядя Ваня спасибо что остаётесь с нами!!видел бы это видео мой дед,он кого то возил из военных чинов на такой,мне бабушка рассказывала!у них даже фотка была, где он с папиросой стоит на колесо ногу поставив,после переезда потеряли фотку я бы вам скинул…очень хороший обзор,еще раз спасибо!!!!

Первый раз вижу "Победу" в таком цвете. Так гармонично! Спасибо Ивану Сергеевичу за ролик. Лайк!

@user-ug7jg4iw5n

2 жыл бұрын

Андрей, родной, коричневый цвет, смотрится интереснее- этот, на мой взгляд, слишком насыщенный. Родной нежнее, кофейный.

У моего отца была Победа бежевого цвета. Номер 58-72 зпд. Двигатель уже был Волговский, кузов безномерной и КПП тоже от ГАЗ 24 , с рычагом в полу. До сих пор помню запах салона

Спасибо за отличное видео, Иван! У наших соседей была такая машина, и дедушка Вася всегда степенно прохаживался во дворе, ожидая свою семью перед поездкой.

Вот реально,пожалуй, одна из немногих советских машин,которая реально внешне красива. Салон как и у всех на тот момент, а вот внешка очень дерзкая спортивная. Сейчас бы такой кузов да в современность и на рынок россии. Зря мы пошли по пути европейских убогих авто.Надо было оставаться приверженцами американской школы-автомат, удобство,мощность,комфорт,цена.Нет, взяли дно-фиат какойто,нсу,опель...Маленькие,косые,дешевые,мин.технологии. Все тачки,которые мы так любим и которые получились наиболее удачными и красивыми вызывающими это основа-крайслер,форд,кадиллак,бьюик,плимут.

@user-eh7uq8xl5i

2 жыл бұрын

Тогда бы наша страна отстала в плане автомобилизации ещё лет на 20...

@vrimen

2 жыл бұрын

@@user-eh7uq8xl5i абсолютно не согласен.Не хрен было политику приплетать и делать широкие жесты тем странам. на тестах у советских заводов всегда были американские авто и был отличный выбор из хорошего. Что в итоге получили-автомата наша страна так до сих и не научилась ставить, безопасность для наших авто пустое слово, качество металла и сборки соотвествующее, все авто за редким исключением крайне тесные и низкий комфорт, смешные технические параметры, ужасающе пустые комплектации. На заре становления СССР была отличная возможность выбиться в лидеры,остаточные возможности были после войны...С начала 60х наметилось оставание.

@user-eh7uq8xl5i

2 жыл бұрын

@@vrimen и была бы самым доступным автомобилем Волга, которых делали по 100 000 в год. Тогда о личном автомобиле большинству граждан пришлось бы забыть вообще

@vrimen

2 жыл бұрын

@@user-eh7uq8xl5i не распыляли бы время и средства по бестолковым проектам, сразу бы и цена упала на авто. США почему то смогло автомобилизировать общество. Стоимость всегда падает как только грамотно организуется производство и отлаживаются процессы. Да и глупо говорить о дешевых авто-то что производилось разве все могли позволить? Производили мало и выходило весьма дорого. Что мешало организовывать большое количество техцентров, производить в большем количестве запасные части, не зарубать некоторые отличные проекты?! ничего. все страна пахала-пахала, а толку было мало. Не везде к сожалению на руководящих местах были люди в здоровом уме и трезвой памяти.

@user-eh7uq8xl5i

2 жыл бұрын

@@vrimen ну уж Жигули и Москвичи могли позволить себе больше народу, чем Волги. А главной проблемой была не высокая цена на автомобили, а их количество. Даже с учётом АЗЛК и ВАЗ. Очень много автомобилей отправляли на экспорт, а над увеличением объема выпуска никто не думал. Тратить деньги на новые ракеты для руководства было логичнее. Отладка производства и снижение стоимости работает только в рыночной экономике, где производитель думает, каким образом получить больше денег, в плановой же экономики такие методы не работают, так как нет мотивации.

У деда был Зим ГАЗ-12 , тяжёлый и длинный лимузин который продавался в розницу. Потом он купил вишневую" ВОЛГУ" ГАЗ-21 с салоном из велюра такого же цвета . До сих пор вспоминаю его удобный вместительный салон , переднее сиденье которого раскладываясь образовывало вместе с задним удобную двухместную тахту.

@aspirin9340

2 жыл бұрын

Дед на Зиме? Нехило в те годы то

@user-lb7fs9db3f

8 ай бұрын

Зим , он же М - 12 - НЕ лимузин а шестиоконный седан.

Красивый, тёплый, родной автомобиль, как ещё одна комната вашего дома. Умели тогда делать технику с душой. И Ваня ты в ней хорошо смотришся.

@sergejzaicev2712

2 жыл бұрын

Машина детства

Тот случай, когда Победа в видео отреставрирована(собрана) качественнее, чем выезжала с завода.

@Orda85

2 жыл бұрын

Так и должно быть. Время то какое было

@AleQSandrRodionov

2 жыл бұрын

@@Orda85 да, от людей скрывали технологии, создавая поступательную симуляцию прогресса.

@user-rx3sd3ih6d

2 жыл бұрын

@@AleQSandrRodionov нет, просто массовый продукт не может быть настолько же качественным как штучный товар что делают годами за много, много денег.

@AleQSandrRodionov

2 жыл бұрын

@@user-rx3sd3ih6d как раз массовый продукт, который грамотно продуман, сделан на ЧПУ станке и 3d принтере, гораздо более качественный, чем ручная сборка. Человек, какой бы профессионал не был, никогда не сделает изделие качественнее программы в сочетании с современным станком. А победу как раз и собирали практически как Rolls-Royce, в ручную, только из-за отсутствия культуры сборки и сжатых сроков, делали это быстро и не слишком качественно.

@flali1979

2 жыл бұрын

@@AleQSandrRodionov не пишите чепуховину! Никто ничего не скрывал, а самое главное - те технологии очень быстро перестали быть нужны, и все от них нос воротят.

Первыми в мире массовыми автомобилями в понтонном стиле были американские "Kaiser Custom и Special", находившиеся в производстве с 29 мая 1946 календарного года как модели 1947 модельного года. А «Победу» ГАЗ-М-20 стали в производить с 28 июня 1946 года...

@konst2484

2 жыл бұрын

Так это и не секрет, что Победа вышла на месяц позже. Имеется ввиду то, что разработан кузов Победы был ещё до войны, соответственно является первым.

@maksmustermann5365

2 жыл бұрын

@@konst2484 Первым не является. Тогда уж "Чизиталия" первая...мелкосерийное итальянское спорткупе «Чизиталия 220» («Cisitalia 220») от ателье Pininfarina (публике представлена в 1946, в производстве с 1947 по 1952 год, выпущено 170 экземпляров). Упоминается, что первые эскизы подобного кузова, сделанные Фариной-Младшим, относятся к 1937 году, в то время как первые наброски «Победы» художник В. Бродский сделал лишь в 1938...

Обалденный автомобиль,видел ее только снаружи)Спасибо Иван за снятый ролик о ней.Жаль что такие больше не делают!

Моя любимая послевоенная машина «Победа ГАЗМ20»ещё давным давно,когда я был подростком так,как мои покойные родители так часто ехали на ней при Советской времени…😢

Да это просто машина времени! Спасибо за обзор! Хотелось бы ещё такие машины увидеть...

Я на таком авто учился водить легковой автомобиль. 1969 год. На грузовой ГАЗ 63. "Победу " мы считали старьём не заслуживающей пиитета. Был молод и глуп.

@user-ln1lk4pk4u

2 жыл бұрын

Победа зим вот машины были совок однако потом волга 21

Нет ничего прекраснее этого автомобиля! Он просто эталонный!

Классный, "ламповый" ролик! Обожаю твой канал, Иван!😊

@user-dt4ti5lt4h

2 жыл бұрын

при чем тут ЛАМПА ???

Спасибо дядь Вань , видео как всегда топчик!!!:)))

Спасибо большое за обзор РЕТРО!!! СССР спасибо за ЛЕГЕНДУ!!!! Автору РЕСПЕКТ!!!

Это - не третья серия . Третья серия - М - 20 В с совершенно иной облицовкой радиатора , другое оформление приборов, штатный радиоприёмник а не заглушка и руль с хромированным кольцом сигнала . Заднее стекло опускалось без стойки - только стекло. Заднее сиденье отделено от багажника было - Х образным вваренным штампованным усилителем . Тормозы ( так в инструкции ) достаточное сложные - все колодки разные по площади что бы грамотно распределять тормозные усилия и с ручной регулировкой зазоров эксцентриками. Реально Победа по трассе расходовала - 9 литров, при 55-и литровом баке хватало на 600 км. Объездили все юга , Закарпатье, Украину, Прибалтику и были в Бресте , Ленинграде и Петергофе.

Музыка прекрасно подобрана И автомобиль настоящий Иван как всегда браво!

О смотрю и даюсь диву як хороший аппарат производства ГАЗ Горьковского автозавода Молодец Дядя Ваня радует нас видео про ГАЗ м20 Победа

Спасибо большое машина супер.Ждем новых всех благ.

У меня в городе жёлтая Победа бегала на зимней резине. Протектор как у Белоруса, очень впечатляюще гляделась. В конце 80х на иномарки засматривались, а сейчас стоит появиться Волжанке 21й или Москвич 407, так хрен оторвёшься. Красавица машина.

Встретил я в 1997 году "Победу" на АЗС, там водитель масло добавлял в движок, а движок был от БМВ шестицилиндровый, 195 км/ч развивал тот экземпляр по словам владельца.

Ох, порадовал, дядя Ваня! Спасибо за сюжет) А ведь меня, 55 лет назад, именно на такой машине привезли из роддома домой....

я бы хотел, чтобы были английские субтитры, операторская работа великолепна

Забавно выглядит: баранка как в ГАЗ-69 и УАЗ-452 только белая (кроме цвета ничем не отличается, по размеру такая же, по шлицам подходит), такую же приборную панель с прямоугольными индикаторами ставили в УАЗ-452 до 70-х годов (потом начали ставить круглые циферблаты), двигатель М20 до 60-х годов (потом начали ставить М21), стёкла в дверях и форточки тоже, замок на багажнике как в задней двери УАЗ буханок.

Моя первая машина. Только она иногда снится, больше ни одна. Отопитель работал только в движении продуваемым воздухом, селяви, Размер вкладышей в книге по эксплуатации указывался до 5! цифр после запятой. Про часы было написано коротко, не требуют обслуживания в течении всего срока эксплуатации автомобиля, были с электроподзаводом. Маятниковый рычаг на рулевой трапецции сильно люфтил,5-10 см вверх-вниз, поэтому и на руле был неустранимый люфт. Ну и т.д. и т.п. В багажнике я однажды вез 3 москвичевских мотора, вместительный. Когда проржавел бак, поставил от трактора Беларусь, впереди были баки, заправлялся один раз в месяц. Больше чем на 1000км хватало. Спасибо, Иван!

Кто за обзор Автозака, ставьте пожалуйста лайк.

@aspirin9340

2 жыл бұрын

Выйди сказать что то против, проведешь обзор автозака лично, изнутри так сказать😁😁😁

@user-eh6zr9to2l

2 жыл бұрын

@@aspirin9340 Я не авто обзорщик у меня не получится хороший обзор сделать.

@morgenshtern0

2 жыл бұрын

Для этого достаточно с белым листочком к кремлю выйти! И можно ещё тест на себе режиновых дубинок и нацистских берцев запилить!

@user-eh6zr9to2l

2 жыл бұрын

@@morgenshtern0 Что за белый листок.

@morgenshtern0

2 жыл бұрын

@@user-eh6zr9to2lОбычный! Без надписей.

С удовольствием смотрю всегда выпуски от Дяди Вани. Он для меня стоит на Ютубе особняком. А потом только идут остальные. Профессионализм во всем!

Привет. Скажи пожалуйста какой шириной у тебя на 21 волге диски. И какой размер резины. Большое спасибо

спасибо за кайфовый видос!ждем следующий!удачи ,Иван!

Машина просто класс ,спасибо за видео дядя Ваня 👏👍🙂

У дядьки моей матери была Победа. Он её купил не новую, б/у 1953-го года. Как начал работать в совхозе, мечта такая была. А потом всю жизнь проездил на ней. Ему предлагали поменять победу даже на новый Паджеро - отказался. Старой закалки был шофер. Да здравствует Россия! 🤍💙❤

@vaz_classica

2 жыл бұрын

Какая Россия? В России выпускают одни вёдра, победа автомобиль СССР! Слава СССР!

@real_Lapin

2 жыл бұрын

@@vaz_classica Тогда уж слава Германии и США откуда цап-царапали эти Победы.

@vaz_classica

2 жыл бұрын

@@real_Lapin цап царап это малая часть, ещё надо производство наладить, современное оборудование нужно, и у СССР оно было хотя прошёл всего год с конца войны!

@real_Lapin

2 жыл бұрын

@@vaz_classica ну до войны покупали у американцев за золото, а после войны вывезли Германии. Всё просто.

@mr.paradoxbrother2940

2 жыл бұрын

@@vaz_classica А помнишь гимн СССР? Союз нерушимый, республик свободных сплотила навеки Великая РУСЬ! А Русь - это что, не Россия что ли? Это слова - синонимы 🤍💙❤

Господин Зенкевич, скажите пожалуйста вы случайно не родственник певца Василия Зенкевича? Вы спросите почему у меня возник такой чудный вопрос, у вас очень приятный вокальный тембр голоса с четко поставленной дикцией , вот я и подумал о возможной неследственности. Извините меня пожалуйста за безтактный вопрос .

Мне у авто старых марок нравилось то, что переднее сидение было СПЛОШНЫМ, а не разделялось на отдельные - для водителя и пассажира. Разделение, видимо, произошло по причине переноса переключения передач с располагаемого на колонке руля рычага на размещаемый в полу переключатель.

Да. Крутая тачка для своего времени. Только это не премиум, а бизнес-класс.

Обожаю этот автомобиль.)

В Баку в детстве такси были Победы кабриолеты...красота.

Очень красивая машина!

Хорошо что машины сохраняются и реставрируются, спасибо что есть музей и спасибо за обзор. 🚗⛽🚦

У соседа под забором стоит Победа, 3го поколения, бежевая, с мотором от 69го и коробкой уже в полу, сам переделывал, а родной мотор и коробка в гараже лежат. Лет 10 точно уже стоит, своим ходом зашла, Не можем уговорить ни продать, ни поменять. Так умирает легенда

@flali1979

2 жыл бұрын

ничего. Скоро в РФ опять перейдут на выпуск "Побед". ))) ВАЗ уже перешел на упрощенные версии машин, КамАЗ, кажется, опять стал выпускать грузовики конструкции 70х годов и т.д.

@gregorydunovets1401

2 жыл бұрын

КРОБКА ГАЗ*69 ПОБЕДЫ ОДИНАКОВЫЕ --СТАВИШЬ КРЫШКУ КОРОБКИ ОТ ГАЗ-69 НА КОРОБКУ ВОЛГА ПОБЕДУ --РЫЧАГ НА ПОЛУ МОТОР ГАЗ-69 И ПОБЕДЫ ПОЧТИ НИ ЧЕМ НЕ ОТЛИЧАЮТСЯ ВИЗУАЛЬНО

Её покрышки были рассчитаны на 105 км/час - кратковременный режим. Потом Нивы бились,, размер один и тот же 16/6 ,, их был дефицит а Победовских завались,,и они разрывались на скорости. Зимой на Победу ставили сзади от Нысы, 16/6,,5 по снегу гребла как танк. Переднее сиденье раскладывалось,, в поле 3 человека спали с комфортом. Сам проездил на ней много лет. С уважением.

Спасибо людям которые сохраняют Чистичку нашей истории,👍👍👍👍

@dmitryavetyan3782

2 жыл бұрын

Это дворники сохраняют «чистичку»

Отличный обзор от профессионала! Приятно смотреть. Лайк однозначно!

Как Всегда, Прекрасный, Умный и Патриотичный Обзор!!!) Спасибо!!!)

Всё очень красиво… просто нет слов!

Победа и 21 Волга самые гормоничные и красивые.

Сначала ставлю лайк, а уже потом смотрю :) Эпохальный автомобиль.

Спасибо, я очень ждал про победу ещё одно видео!

В свете сегодняшних событий можно обсудить старые инвалидки конструкция опции, инвалиды конечно будут и надо заранее обговорить поднять тему и начать выпуск. Чтоб бывшие солдаты не ждали 10 и более лет когда о них вспомнят и позаботятся. У меня все. Заранее благодарю.

Дядя Ваня, а сможешь сделать обзор на американский армейский грузовик ДОДЖ 3/4?

@flali1979

2 жыл бұрын

кстати, хорошо бы! Но, данная машина очень редкая.

@sovok_2008

2 жыл бұрын

@@flali1979 Как говорит пословица: " кто ищет тот всегда найдет" ;)

*_легендарный автомобиль_*

Мммммм, песня! Сказка! Душа поёт в тихом восторге....

Иван, добрый день. На задних окнах ветровки открываться, но стойки не убираются при опускании стекла

Послевоенное время было золотым веком для советского автопрома. А потом связались с итальянским автопромом и всё покатилось куда-то не туда...

@user-xi6xo9cu7b

2 жыл бұрын

@@strikeresh Были проблемы с объемами выпуска. Но не с конструкторской школой. У того же МЗМА(АЗЛК) за 20 послевоенных лет , (по 1970) сменилось 3 поколения кузова( совсем различных, не так близнецы ВАЗ 2101 и и ВАЗ 2107 и 3 вида двигателя. Из нижнеклапанного путём глубокого тюнинга сделали нижневальный вернеклапанный, постепенно подняв мощность в 2 раза : М401=>М408, и наконец абсолютно новый почти полностью алюминевый от поддона картера до крышки ГБЦ легендарный УЗАМ412. Адаптированым и переделаным Фиатом124 *почти* закрыли дефицит авто, увеличив валовый выпуск с 300 тыс. в год в 60х до 1 млн 300 тыс в 80х. Но сильно отстали во внедрении новинок и новых разработок. Сейчас в РФ кстати почти такой же выпуск *всех* легковых авто, как в 80х только отечественных(АЗЛК,ИЖ, ГАЗ,ВАЗ).

Спасибо за красоту и эмоции!

Красота какая!!! Душевный автомобиль.

Пацаном был,на Победе в такси с родителями ехал,как сейчас помню через Комсомольскую площадь ехали...

За победу За нашу победу!

Один раз взял дедовскую Победу на свидание, с тех пор всегда хотелось её брать

@user-ey3wl2yz3e

2 жыл бұрын

Победу или объект свидания? ))

Иван, "часы не требующие завода", правильно- с электроподзаводом. Принцип: часы приводятся под действием сжатой пружины, в свою очередь, пружина сжимается под действием электросоленоида при замыкании контактов в момент разжимания пружины. При работе часы издают обычное "тикание" механических часов, и с интервалом 2-3 минуты слышен щелчок- эл.подзавод, и так постоянно.

НАКОНЕЦ-ТО!! давно ждал видео про черепаху!!

Честно говоря, мне хочется на наших дорогах чаще видеть советскую классику. Смотришь на современное..... вроде,все круто, а какой-то изюминки им не достаёт. Очень скучаю по именно таким авто.

@flali1979

2 жыл бұрын

@@3Jlou_4uTepishka опять же. Давно пора отделять автоаттракционы от действительно машин. В хозяйстве и т.д. именно простые и практичные машины в самый раз. Нахрена покупать автоаттракцион, который чуть ли не в другую страну в сервис возить?

Великолепный аппарат, великолепная история, великолепный выпуск!

2:17 - похожие иномарки появились в конце 1930-х. Мода на такой тип кузова была. Ford, Chevrolet, Packard, Volvo, Standard тоже сбоку выглядели похоже. Некоторые даже считают, что Победу срисовали с какой-то из этих машин, но определиться не могут. С учётом задних фонарей, конечно, больше похож Chevrolet Fleetline и его соплатформенники. А спереди кроме Opel ещё и Toyota была похожа. В общем, типичный автомобиль середины 1940-х. Салон как-то понравился.

@igorsikorski6977

2 жыл бұрын

Можно глянуть на chevrolet 1942 - очень похож. А габариты, поворотники, приборы, ручник, рамки окон один в один. Решетка это нечто среднее с chevrolet 1945 и Nash 1942. Стоп сигнал тоже от Nash. Есть подозрение относительно того, что у победы нету выступающих крыльев объясняется тем, что в СССР раньше не делали своих форм для кузова. Раньше их заказывали в США. Но не в этом случае. И на заводе решили упростить форму. Первая серия получилась так не идеальна, что кое-кто кое-куда был сослан. Ну а потом конечно же научились и газ 21 и 12 уже имеют несколько выпуклые задние крылья.

@ilmcracer145

2 жыл бұрын

@@igorsikorski6977 у американцев после небольшого 1942 модельного года пошёл 1946, а между ними только военная техника. Может быть Победу в чём-то и срисовали, но не надо забывать, что похожих с ней машин больше, чем одна-две. Это для тех, кто считает, что её скопировали с чего-то конкретного.

@igorsikorski6977

Жыл бұрын

@@ilmcracer145 Да, конечно. Нет конкретной американской машины, с которой была бы срисована '' Победа". Но отдельные детали невероятно похожи на выше упомянутые мной модели. Аж до стрелок, шрифта, узоров.

Очень стильный и красивый автомобиль, и цвет редкий и интересный!

Дядя Ваня огромное тебе Спасибо за это видео у моего Деда была подобная Машина Победы у меня был Ветеран Войны машина Сууууперрр отличная работа.

Дядь Ваня, спасибо Вам за познавательное видео.

Красота, её форма не подвластна времени!

Спасибо за интересный рассказ!

М 20 конечно хорошо но вот бы обзор на м72( та которая на агрегатах 69 и кузова победы) увидеть когда нибудь хоть их и очень сложно нынче найти в принципе про ухоженные экземпляры речи быть и не может таких единицы если они и есть

В сериале Колеса страны советов много истории показано про Победу. Спасибо Дядя Ваня как всегда зачёт!!!

Посмотрел и грустно стало,у нас в семье такая была только кабриолет,дедушка потом крышу приварил в свое время,продал он ее в 2004 году,вот смотрю видео и так грустно становится

Была Победа это у Отца👉 супер автомобиль была Газ м20 В,,, 1955это 😊автомобиль на века,,, на десятилетия просто их сейчас осталось много в состоянии не стоянии есть как новые и восстановленные но мало спасибо Иван за обзор ЛАЙК,,, прям как в детстве " Побывал " Ресурс ПОБЕДЫ заложен был на десятилетия при минимальных об слугах скажу так машина контфортная очень, очень мягкая на дороге с горы километра 4 разогнали как то еë до 120 км в час двигатель у газ м 20 В " У Вэшки и радиаторной решетки улыбка так Называемаемая 55 сил мотор был,,, выпускались бы" Сейчас новые постарался бы" Купить,,,, бытует" Мнение и споры раньше в гаражах " Споры были, что Победа это переделанный Опель Капитан,,,, Видоизменнëнный,,,, кто то " Утверждал, что Победа это наследница с переделками Форда " Как бы там не было машина " Получилась отличная" Ещë,,,, раз спасибо за обзор,,, сейчас иметь такую в состоянии нуЛьц нужно иметь сухой гараж и по возможности не ездить зимами и в сырую погоду и машины хватит на века"

Доброе утро! Очередная порция интересного видео от Ивана!!! Так держать!!!

Во всех смыслах ПОБЕДА ! 🚘

Еще одно маленькое напоминание о масштабах "взлета" науки и техники ( прежде всего - конструкторской "мысли" ) накануне ВОВ . Представьте на секунду вот такой вот ( хотя бы в части "экстерьера" ) автомобиль в 1942-м ( максимум - 1943-м) .

у моего знакомого чёрный ЗИМ на платформе 126 Мерса. Внутрянка вроде аутентична. Иногда портрет Сталина на стекло прикрепляеь. Шик!!!

Ураа, новое видео, победа класс машина, Ваня ты топ, порадовал)) спс ща видио твои