Hola Nico, tengo desde 0km un Up que ya tiene 125.000km y anda perfecto, siempre con el aceite Shell recomendado y services en tiempo según el manual (15.000km). Lo compré cuando me jubilé y previendo que con la jubilación iba a andar seco le puse GNC a los 19.000km. Hoy gracias a que hago 250km con 800 pesitos puedo seguir paseando y usando el auto todos los días. No baja aceite entre cambios y desgaste hasta ahora solo pastillas y discos de freno. Me encantaría tener una Hilux pero estaría siempre en el garage porque no le podría cargar diesel. Para mi situación actual el 3 cilindros me vino ideal. Saludos!

@estebanv7816

Жыл бұрын

Un up 100 con gas....la potencia?? Por q un motor chico y a gas..por ahí uno se le viene a la cabeza q no se tira ni solo. Conviene ponerle gas a algo q gasta tan poco?

@martinagv

Жыл бұрын

@@estebanv7816 cobrando una jubilación sí vale la pena, es gnc o a pata

@facuproM

Жыл бұрын

@@estebanv7816 manda el bolsillo. Mientras sea para andar y no para correr va a rendir bien.

@crisgioda9732

Жыл бұрын

@@estebanv7816 Aunque no lo creas, sigue siendo rentable, el tipo es jubilado y no se cobra mucho de jubilacion, el gnc es muy barato para andar,

@estebanv7816

Жыл бұрын

@@crisgioda9732 entiendo bien. Pero me parece a simple vista que el costo de instalación en un motor que gasta poco se amortiza muy poco.no conozco el up100..pero el reno kwid gastaba 5 litros cada 100 km en ruta. No me acuerdo en la ciudad.

Acá en Uruguay Suzuki es uno de los líderes en venta de vehículos casi todos tres cilindros. El que tengo ahora es mil tres cilindros SPresso. Pero conozco un Celerio con 250000 kilómetros y sigue sin consumir aceite. El primer Suzuki que tuve lo vendí con 129000 y estaba muy bien de motor. Esa es mi experiencia con los tres cilindros. Saludos

hola nico..gracias por todo el buen contenido...me encantan los motores de 4 tiempos..en mis tiempos libres laburo reparando motores hace unos 7años y aprendí mucho pero siempre es bueno aprender siempre cada cosa..llevo un par de años viendo tu contenido y ues muy entretenido e informativo..me gustaria pedirte un video del motor G16B de suzuki he escuchado muchos comentarios del motor buenos y unos pocos malos pero me gustaría saber que tal..saludos fierrero maestro de maestros

Hola Nico . Recién te conozco. Hablando de tres cilindros.Tengo un Kwid. Desde antes de los 30000 Kms le escucho ruidos a 2500rpm Ahora tiene 100000 km Y sigue igual. Soy mecánico de motos. Lo escuchaba ruidoso,como te dije. Fuí a un taller oficial ,cuando tenía solo 30000 ,y me dijeron que son así. Por mie experiencia,si hubiese tenido algo roto a los 30,no habría llegado a los 100 mil

@lauropaulette

3 ай бұрын

El Kwid es ruidoso desde O km. Es un 3 clindros de pura cepa. Ahorra nafta que da miedo, pero es cortito de fuerza. Si lo cuidas tenes un autito para rato. A excepcion del embrague que es una basura desde 0 km, es un auto que no te da fallos por ningun lado. Y podes rutear con el con seguridad si tenes conocimientos de manejo adecuados y no pasas los limites de seguridad del autito. Haces mas de 500 Km con tres cuartos del tanquecito de nafta que tiene de 33 litros. Es chiquito y pide respeto, no es un Mustang.

Ahorras combustible pero gastas más en arreglos Le sacan un cilindro pero le ponen turbo y embrague bimasa que en costo es similar y tenés menos cilindros y más mantenimiento Los únicos que ganan son los fabricantes de repuestos.

@LeonelDePiante

Жыл бұрын

En realidad le sacan un cilindro para aumentar la superficie de la cámara de combustión, no es lo mismo un motor 1.0 3 cilindros que un 1.0 4 cilindros, al sacar un cilindro te evitas muchísimos problemas y podés aumentar más la compresión

@dondepasaraslaeterni

Жыл бұрын

Para un city Cars es ideal !!!!! Yo tuve uno y lo recomiendo ! Y es mentira que no andan ! Obviamente una carrocería chica ! Pero un onix , un Peugeot o un Ecosport 3 cilindros no te la llevo

@LeonelDePiante

Жыл бұрын

@@dondepasaraslaeterni Ojo que el Onix y el 208 se mueven bien con esos motorsitos, obvio, pongo en duda la durabilidad... El otro día conocí un Agile con más de 600 mil kilómetros, una sola vez le abrieron el motor y fue justamente al llegar a los 600 mil... No sé si el motorcito 3 cilindros turbo aguanta tanto así

@c.e.ardanaz1234

Жыл бұрын

Es solo cambiar de manos el dinero que se gasta, al final se contamina igual, a lo largo de toda la cadena de producción, para cosas agregadas para consumir menos, es algo jocoso, si uno no quiere llorar de ver la realidad.

@c.e.ardanaz1234

Жыл бұрын

@@dondepasaraslaeterni Para hacer un city car , y dado que la mayoría de los autos transita con un solo pasajero, sería mejor usar microcoupés modernas, que hasta permitían llevar algunas 3 y a veces 4 pasajeros. dentro de los cascos céntricos, y limitar el uso de vehículos grandes para rutas en las ciudades congestiuonadas.

Es la pura verdad maestro Nico!! tengo un tres cilindros y es algo ruidoso y consume niveles muy bajos de aceite .. me he quedado tranquilo con su explicación bien clara y breve pensé que era mi único motor 3 cil que tenía ese problema ya veo que es común en casi todas esas motorizaciones !! Gracias maestro saludos desde Chone - ecuador!!

Tengo un Duster 3cil 1.0 Tce 100hp con GLP comprado nuevo en agosto de 2020 en España donde vivo y que uso desde entonces diariamente por autopista a 100kmh haciendo 220km por dia o 1.100km por semana para ir y volver del trabajo. Tiene ya mas de 190.000km a dia de hoy (enero de 2024) y no me ha dado ningun problema. No consume aceite y funciona genial para el uso que le doy. Solo hice cambios de aceite, filtros, bujias y neumaticos. Embrague y frenos aun son los de fabrica.

Agregaría a tu análisis de que los motores 3 cilindros de última generación además del turbo para dar prestaciones de un 2 litros de 4 cilindros aspirado, por ejemplo, se necesita elevar la relación de compresión, eso conlleva a riesgo de detonaciones en la cámara de combustión si no se usa nafta grado 3 o premium, si, esos motores se usan con NAFTA premium. Y para cuidar toda esa mecánica tan exigida también llevan aceites sintéticos de alta gama.... Y por último muchos de ellos agregan la inyección directa, que ya se sabe lo que provoca con el tiempo.... Carbonilla en las válvulas de admisión.... Ejemplo el TSI de 1 litro 3 cilindros turbo de VW.... Yo diría que la transición inmediata son los híbridos cómo Toyota Corolla, entre otros.... Dónde usan un motor de 2 litros aspirado, ciclo Adkinson, y un motor eléctrico. Llegando a consumos en ciudad de 5 litros cada 100 km.... Los Downsizing están siendo cuestionados por la industria por los problemas que traen a futuro... Buen análisis Nico! Un abrazo

@juanargentum

Жыл бұрын

Con respecto a "turbo...eso conlleva a riesgo de detonaciones en la cámara de combustión", eso es cierto para LOS MOTORES CHEVROLET TURBO 1.0 Y 1.2 que NO TIENEN INYECCION DIRECTA, como los de la Tracker y Onix. Pero el 1.0 TSI de VW TIENE INYECCION DIRECTA, al igual que sus hermanos mayores el 1.4 TSI y 2.0 TSI. El motivo por el cual NO TIENEN DETONACIONES LOS TSI, es porque el pistón comprime solamente aire y la inyección de combustible se realiza al final de la carrera de compresión como en los Diesel.

@hernandigrazia5103

Жыл бұрын

@@juanargentum Los TSI de VW usan combustible grado 3, por las detonaciones... Mira lo que explica el Ingeniero Garibaldi sobre esos motores. No lo digo yo, lo dice el que salgo sabe.

@juanargentum

Жыл бұрын

@@hernandigrazia5103 El Ingeniero Garibaldi se ha quedado dormido en el tiempo, o tú lo has interpretado mal. Algo que caracteriza a los TSI de VW es la tolerancia a distintos grados de combustible, porque la inyección comienza al final de la carrera de compresión del pistón, pero no se realiza en un solo "chorro", sino que se distribuye en varios microchorros de combustible durante X cantidad de grados de giro del cigüeñal, y por eso la "S" de TSI, FSI y TFSI, que viene de "Inyección Estratificada de Combustible" (SI) y la T de Turbo. La F la utiliza Audi y corresponde a "Fuel Stratified Injection" (FSI ). Ahora, si el Ingeniero Garibaldi cree saber más que los ingenieros de motores de Audi/Volkswagen, quiere decir que tiene un falso ego bastante hinchado.

@s.g.rodriguez4911

Жыл бұрын

Esos motorcitos están muy comprimidos y cuando van a altas rpm tienen qué enfriar la cabeza del pistón con más gasolina por eso consumen más a altas vueltas, si vas tranqui son económicos.

@TanoLocker

Жыл бұрын

@@hernandigrazia5103 Pero eso no tiene nada que ver con que sea de uno , dos ,o seis cilindros, si el motor tiene turbo es para simular un aumento de la relación de compresión y llegar o superar los 10:1 que representa el limite para los combustibles grado 2 y hay que pasar a grado 3. Mi Up con motor aspirado funciona de maravillas con nafta grado 2.

Nico, hace poco empecé en el canal y la verdad me encantó! Estoy viendo los videos viejos y hay uno en el que recomendas autos según el uso. ¿Se podrá actualizar? Muchas gracias por todo el contenido en general. Un gran saludo a vos y a tu equipo!

Nico querido..... tengo un cliente con un Upvw. Con 245000 km trabaja con el auto y funciona de primera.....mantenimiento cómo corresponde. ....la distribución hacerla con herramientas de precisión..en tiempo y forma......y si quieren andar fuerte...... fuerte Vento .golf Passat Amarok v6 Bora 1.8 ..y listo muchachos....cada cosa pará cada cosa.....

@TheFranpito

Жыл бұрын

si queres andar fuerte podes comprarte un up pepper. Con un stg 1 lo dejas en 135cv en un auto de menos de 1000kg no tiene drama en seguir un bora 1.8t de fabrica...

La recomendación es acertada, revisar el aceite constantemente y también el anticongelante! 👍 Saludos desde México 🇲🇽

@daniellucena9694

Жыл бұрын

Anticongelante en Mexico???Vamos hombre cual es la menor temperatura q puede hacer en invierno en Mexico???Te creo liquido refrigerante.Es como si a los autos en la Antartida le pusieran refrigerante!!!

Si ,Nico coincido plenamente. Hay modelos que me atraen pero no sus motorizaciones. Otra cosa es que es imprescindible que estos motorcitos tengan embrague bimasa justamente por las vibraciones que producen

El problema de esos motores se va a dar o no, cuando pasen a segunda mano, un tipo que compra una Nivus cero, no la tienen generalmente mas de dos o tres años, ponele 80000 km, ahi se va a ver si la confiabilidad no es buena( como esta pasando en Europa que con 100 mil km estan fusilados) quien los va a comprar. Prefiero toda la vida un 4 cilindros 1300, para uso familiar alcanza y sobra, son economicos tambien , tal vez no tengan la potencia de estos tres cilindros con turbo, pero son mas confiables para alguien que no puede comprar un cero cada tres años. Abrazo Nico.

@Segurito

Жыл бұрын

Es correcto lo que decís, por eso los japoneses todavía no se pasaron al turbo

@miyerrosero6192

Жыл бұрын

Y súmale qué es totalmente diferente hacer los 100mil km en 5ta por las autopistas Europeas a hacerlos en Latinoamérica con nuestra geografía y vías tan complicadas dónde solo es 2da 3era y si mucho 4ta y haciendo cambios constantemente. Entonces el motor trabaja más y capaz acá sacan la mano por ahí a los 60mil ya que el combustible en calidad es mucho peor que el de Europa

@experienciasdevida6502

Жыл бұрын

@@Segurito Si el Yaris y Corolla GR 1.6 3 cilindros turbo q generan 270 y 300 CV respectivamente, pero bueno son autos de una categoría más para pista y saladitos también jaja..

@Segurito

Жыл бұрын

@@experienciasdevida6502 si tenés razón pero los japoneses (honda también saco una versión 3 turbo)no lo va a poner en el resto de los modelos para los mortales.... Estos 3 cilindros turbo van en los deportivos.

Daihatsu charade 1979 3cilindros japones 999 cm de cilindrada aspirado. Un caño. Los de ahora dudo q lo igualen

@sergiomasotta6972

Жыл бұрын

Siiíi el charade japones. Se la re bancaba mandaba fuerte!

@vizmont

Жыл бұрын

Subaru boxer EF12 1200 3 cilindros

Que excelentes que son tus videos! Debería ser material didáctico en los colegios técnicos y los no técnicos también, así copas a los pibes y las pibas. Me encantaría ver un motor boxer de algún Citroen. Saludos y que siga la CALIDAD con mayúsculas de contenido que producen siempre.

Tengo Up 1.0 TSI 72mil KM. He revisado el aceite cada 2 meses y antes de los viajes, nunca le tuve que agregar. Buena respuesta, bajo consumo. No vibra, ronronea ;)

@juanmanuel0612

10 ай бұрын

La versión sin turbo, es una coctelera, Los que ví se sacuden a la pavote cuando regulan.

@inksecto3d

5 ай бұрын

@@juanmanuel0612 no es asi, fueron una tanda que vino sin compensado, de los primeros. El mio vibra muy poco es 2017, me lo dijeron en la misma concecionaria

Hola Nico, admiro tu forma de hablar, sin revuelos, y sin pelos en la lengua. saludos de Canelones, Uruguay

Sr. no tengo experiencia con motores 3 cilindros y Dios no permita que tenga una, bastante mal me siento con mi autito 4 cilindros, al menos me faltan 2 para sentirme completo... Lo confieso: sufro de obesidad en el pie derecho😭😭😭😭 Y confirmo que las vibraciones son peligrosas, un día una señorita me dijo: que bien gordo vibramos a la misma frecuencia... y el matrimonio exploto como motor tornado a 7000 vueltas jajaja Enserio te mandaste un videazo papá, saludos!!

@santiagotejeira3362

Жыл бұрын

Jajajajaj

@ignaciovigna4224

Жыл бұрын

Que crack

@kibert1

Жыл бұрын

yo sufro de lo mismo, al extremo, x eso me fui a Honda y se esta bancando todo lo q otros autos q tuve no lo hicieron.

@juankescudero9795

Жыл бұрын

Obesidad en el pie 🤣🤣🤣🤣

@gustavot2735

Жыл бұрын

@@kibert1 un cañon, se la re bancan, yo tuve moto Honda, una cb 750 f del 80, el puño decho era a cuerda, jajaja nunca un cambio a menos de 8000 vueltas y la tuve 12 años

Hola Nico, primero te felicito por la forma en la que explicas todo, te comento que tengo un cross up 2018, actualmente 61000 kilómetros, nafta infinia y elaion 5w40 desde 0 km, una maravilla de máquina, vibra en ralentí, pero nada que alarme y, tanto en ciudad como en ruta va bárbaro, estoy enamorado y lo recomiendo. Abrazo desde Aimogasta-La Rioja!!!

Humilde opinion basada en mi experiencia: Uso 3 cilindros (Peugeot) desde 2013. Lo del desgaste es muy real. Además, usan correa bañada en aceite; la nafta la deteriora mucho, si no se controla y se cambia cuando se indica (o antes incluso) comienza a dañar el sistema de lubricación. Si es francés, normalmente traen termostato de doble acción, lo cambié por uno de acción simple y mejoró el consumo de aceite (que se incrementa por el desgaste). De todos modos, la mejor solución que encontré para evitar preocupaciones es que ni bien lo saco de la automotora le meto un aditivo anti-desgaste para aceite (ceratec). De verdad se adhiere a los metales y los protege. Hay videos donde se demuestra la adherencia.

Y si Nico habla de los electrodomésticos que se vienen 😁

@gustavomoyano

Жыл бұрын

😂😂😂

@joseadrianbogado3324

Жыл бұрын

Jajaja en ese rubro se hacen descartables los electrodomésticos!!!!

@antoniobulos7793

Жыл бұрын

Que hable de la ropa para la próxima temporada primavera-verano.

@rubenomar3609

Жыл бұрын

De eso se trata , un automóvil es un electrodoméstico...

@facuproM

Жыл бұрын

jajajajajajajajaja

El CB-90 de Daihatsu es el mejor 3 cilindros, ya hizo mucha historia y es un motor resistente, alta calidad y durabilidad. Hay uno con tecnologías Dohc, 12 válvulas, turbo, que monta el Charade GTti, en verdad cojudo. Nico si tienes para mostrar este motor en un video, hacelo!!! Por favor!!! sos grande Nico 💪💪💪

@fernandogodoy9377

Жыл бұрын

Hola Todoo Re Bien pero estas Comparando algo Japones.,que se Fabrico para Duar... Con estos Motores Europeros Descartables que son para 4 año..

@63MrJanko

Жыл бұрын

BIen...por fin alguien que conoce a los japoneses de tres cilindros, para mi el del daihatsu Charade, modelo de las años 80 , ojo de buey, como lo llaman es de los mejores de tres cilindros. Anda bien en baja y es un misil( dentro de lo que se puede pretender ), ademas silencioso y sin vibraciones.... los nuevos como el del W o Fiat no le llegan a las suelas.

@pablobucello8233

Жыл бұрын

Y los Ponjas hacen Motores cojudos 😂😂 ya en los 80 lo hacían ...la Honda está trabajando en Motores a Hidrógeno ..no quieren saber Nada con los eléctricos .

@terry4345

11 ай бұрын

El cb-23 que tiene mi Daihatsu esta trabajando de hace más de 36 años y ningún problema, desgaste nada, uno de los motores más fieles de la historia citadina

@fabianreneosorio2487

11 ай бұрын

Por lo visto somos pocos los que conocemos Daihatsu...

Hola estimado, tengo un VW UP 1.0 tres puertas, con 180.000 kms, siempre los service cada 10.000 kms, es modelo 2016 y me recorri la Argentina entera 2 veces...hasta ahora una sola vez cambie amortiguadores completo y una vez tuve problemas con un sensor porque lo mojaron al motor en un lavadero, pero fue despues de 4 meses que comenzaron a sulfatarse las fichas y ahi descubri, cambie tmb radiador en Mina Clavero porque se pincho con una piedra, un taller muy piola que laburo medio dia entero para librarme a las 12 de la noche a seguir ruta, cada 55 mil km cambio de correa de distribucion y nada mas que eso, mi Impresion y mi Experiencia un Autazo, los primeros 50 mil km lo anduve como un loco infeliz hasat donde da tabla 180 (tope de tablero) pero despues le baje la pata despues de romper bomba de agua y calentarlo un poquito..je, asi y todo me dedique a viajar y nunca me dejo a pata en ningun lugar, Salinas Grandes de 1600 a 4000 metros en 50 km, se la banco todo el camino en primera y para la bajada jodida ya que el motor no da para frenar con rebaje, pero frenando y cada tanto enfriando frenos ningun drama, hace unos meses visite Merlo y situacion similar cuando llegue a la cima del Mirador mas importante. Unica experiencia en Usuahia, Bariloche, Mendoza, La Quiaca, en realidad son algunas provincias que visite junto al resto, no me fato ninguna, siempre en el VW UP. Saludos!!

@sandsuarsandalis3451

2 ай бұрын

Hola, buenísimo pero no te olvides que tu motor arrastra una carroceria algo más grande que una heladera, y si pones ese mismo motor en un coche de 1300 kgs. ya me contarás si aguanta. Saludos

Estimado Nico,tengo que reconocer que estoy de acuerdo contigo. Actualmente tengo un 3 cilindros y un 6 en linea de BMW de 3 litros. Son totalmente distintos pero increibles cada uno en lo suyo.El de 3 es elastico,frugal de respuesta,parece un 2 tiempos y sumamente parco en consumo.Pero es que ademas esta saliendo indestructible.. Es un Audi A2 de 90 cv y tiene ya la friolera de 400.000 km y no gasta una gota de aceite ni resuda nada por ningun sitio,y a dia de hoy hace consumos con un 30% ciudad de 4.5 litros a los 100,reales!!. Y por cierto,es raro el dia que no le meto un corte de inyeccion a 4.500 rpm. Me tiene enamorado la verdad,creo que seguirá conmigo muuucho muuucho tiempo... En cuanto al BMW pues,que decir.Desde su nacimiento el 30d de BMW se ha consagrado como la aristocracia del diesel. Finísimo,con una potencia arrolladora desde relentí,un comportamiento de motor deportivo de gasolina,estirandose mas allá de las 5.000 rpm con un precioso sonido,y empuja como un misil incluso por encima de .... Y en carretera arrojando consumos de 6 litros con mas de 240 cv. Increible!! Pero con este ejemplo queda claro que alguien imparcial con ambos,reconoce que cada uno es una joya en su terreno,y que no hay malos motores,solo apropiados o inapropiados.El tamaño no esta reñido con la fiabilidad como aqui puede verse. Um cordial saludo amigo y enhorabuena por el canal.Eres un fenomeno!😉

@emiliovigoiglesias8649

Жыл бұрын

Tengo un Ford para trabajar por poco consumo, no tiene ruidos ni vibraciones, un E36 para disfrutar en carreteras reviradas. Cada uno para lo suyo. Gasto más en gasolina un finde que trabajando dos semanas

@gabrielmorath

Жыл бұрын

@@emiliovigoiglesias8649 😃

@patosirva

Жыл бұрын

Excelente

Yo tuve el up 2016 desde 0 km lo vendí hace 1 mes un caño con 120 mil km sin una bajada de aceite sin ningún problema,y si es vibrador pero es muy económico. Y también es como dice nico el cambio de aceite a los 15mil como dice el Manual y nunca 1 problema me recorrí todo el sur es muy cómodo para viajes y solo lo cambie por q me quedó chico por mis 3 hijos q sino todavía estaría en mi casa

@cristianhc4484

Жыл бұрын

🤣🤣🤣🤣🤣

@leonardocecotti2471

Жыл бұрын

el Up un caño loco !! Hasta los 100000 que lo vendimos (del up primer modelo) nunca un problema. Hasta hoy lo encuentro por ahi.

Gracias por la info. Yo tengo un Fiat Uno del 96 con carburador doble boca Weber. Tiene 233000 km. Lo quiero mucho. En estos años le cambié radiador,bomba de agua,alternador,bomba de nafta,junta de admisión,agua y escape,correa de distribución cada 15000km y nada más. Respeto los 3000kmn de aceite y filtro. Cada 2 de aceite filtro de aire. El mes pasado hice una prueba de compresión y los cilindros están en zona verde. No lo paso nunca de 110 por precaución en los viajes. Sigue estándar y nunca se abrió el motor. Ojalá siga caminando muchos años más. No tengo guita para un 0km. Paga poca patente y seguros y no tiene nada picado. Vivo lejos del mar. Agua de radiador cada 6 meses y cada 2 años purga del aceite de caja. Bujías según desgaste,reviso una vez por año. Siempre salen limpias. No hay rastros de aceite en el carburador donde le llega el retorno del cárter. Siempre miro la varilla del aceite en los viajes.

@juancghinojosa9478

Жыл бұрын

A los 15 le hace la distribución? Es relativamente muy poco, pero no tengo idea si es así en motores con carburador, muy bien x usted así se cuida un fierro (tengo entendido q la distribución se hace entre los 50-60 mil o 4 años)

Hola Nico No entiendo mucho de motores, pero me quede con lo que dijiste que las vibraciones son una de las cosas que mayor desgaste producen en los motores, si es así, entonces es fundamental que las patas de los motores esten en excelente estado, para evitar que vibre lo menor posible el motor, o eso no incide en nada?

Hola Nico !! Muy buen video ! Aunque discrepo en el desgaste de los motores con "imparidades de cilindros " en casos como los motores de Mercedes Benz han durado mucho mas tiempo los 5 cilindros que los 6....Obviamente con sus respectivos servicios en tiempo y forma... No es es sistema sino el mal mantenimiento. Saludos de un viejo de la mecanica pesada

Genial video Nico!! lo mejor para un sábado a la mañana con unos mates. Creo que a todos se nos frunce un poco la nariz al hablar de 3 cilindros, lo mismo con los 5 clilindros como el Vento, aunque no creo que sea por la potencia, que seguro se resuelve como bien decís por los periféricos. El tema con los 3 cilindros quizás venga, mas allá de las vibraciones, en como compensás la falta de potencia en un motor tan chiquito, será con pistones mas grandes pero seguro que va por el lado de aumentar las revoluciones para la misma prestación, con lo cual es mayor el desgaste en un motor que vibra mucho, lo cual imagino que multiplica el problema. No se, me encanta como nos hacés pensar y repensar las cosas, con el motor desarmado a la vista. Y si, por favor, ¡que se venga el video de los eléctricos! Un fuerte abrazo y te seguimos

Hola Nico. Muy bueno el video como siempre mostrando los pros y contras en forma objetiva. Hubo muchos historicos 3 cilindros al menos en Argentina desde los AutoUnion DKW de 2 tiempos hasta los Daihatsu de finales de los 70. Cierto que son ruidosos pero como todos los vehiculos si los cuidas te duran.

HOLA buenos día Nico una pregunta para acer el cambio de acite es bueno usar algun aditivo para limpiesa de motor .

Holis! Gracias por tu video, amo mi VW UP le realice todos los servicios en tiempo y en concesionario oficial. Por suerte en cinco años le hice 13.000 km. Espero que me dure 10 años mas! 👍

En europa mas de uno empieza a consumir aceite entre los 60-80 mil km, llegando a alcanzar consumos de inasumibles entre 120-150 mil km. Al final no puedes pasar la Inspeccion Tecnica, tienes que cambiar el motor, una pena, porque no se suele reparar....

@miyerrosero6192

Жыл бұрын

Claro, si a eso se le suma que en este lado de charco no hay las vías ni geografía de Europa llegamos qué hacer 100mil km en 5ta no es lo mismo que hacerlos en 2da 3era y si mucho 4ta (como suele ser en carreteras de LATAM) el motor tiene que trabajar mucho más. También nuestro combustible es de mucha menor calidad y octanaje y eso podría influir en el desgaste y en rendimiento y este a su vez en desgaste nuevamente al tener que llevar el motor más exigido

@asturknarf

Жыл бұрын

Totalmente de acuerdo, es justo mi caso, quitando lo de la inspección, que de momento la pasa bien. Tengo un consumo de un litro cada 2500/3000 km y en los concesionarios ni se plantean abrir el motor. Directamente te dan el precio de un motor nuevo o de uno "estándar" recuperado por Citroën.

@taxi138sociedad7

Жыл бұрын

@@asturknarf Hola si el motor funciona bien y no te empasta bujías seguile agregando aceite y tené en cuenta que si bien está consumiendo también se toma como normal un consumo de asta 2 litros cada 10000 kms . Suerte

Coincido con tus comentarios Nico. Tengo un ford ka+ 1.5 3 cil. 2018, tiene 250.000 km, lo tengo desde 0km a gnc sin ningun problema hasta el momento. Se le hizo hasta el momento cambio de correa de distribucion, bujias y los cambios de aceite correspondientes.

@MarcosR77

Жыл бұрын

A los cuantos km le hiciste el cambio de distribución?

@juancghinojosa9478

Жыл бұрын

@@MarcosR77 depende se pueden hacer entre los 50 y 60 mil o sino cada 4 años, la vida útil de la correa son 4 años, si el manual te dice entre los 70 y 90 mil no te arriesgues y hacelo a los 60 o 4 años de uso

@facundobeta90000

Жыл бұрын

@@juancghinojosa9478 si el dia de mañana lo queres vender, se puede vender con tantos kilometros?

Nico: cuándo vas a hacer un vídeo sobre el mantenimiento de los motores de inyección directa? Es cierto que juntan carbón del lado de atrás de las válvulas? Saludos y gracias.

Te escribo de México tuve un faw 1 de 3 cilindros chino 2009 muy rápido vi que tiene caja grande, eso influye en el empuje vdd? Supero mis espectativas por ejemplo en espacio y funciona muy bien, tienes razón en lo del ruido y por la insonprisacion no molesta.

Y hay que ahorrar que va a ser no vivimos en USA donde no importa el precio de la gasolina Los tres cilindros hay que tratarlos con cariño

El VW UP que tengo tiene 40 Mil.k..No mueve el aceite y gasta entre cinco y siete litros/ 100k. Depende el apuro. No es ruidoso pero vibra un poco, diferente al cuatro cilindros, pero imperseptible. Estoy muy conforme con el auto. La contra es que en ruta es muy vueltero...... Gracias Nico

@juanargentum

Жыл бұрын

El mío con 204.000 km tampoco consume aceite y el consumo de mi UP! andando tranquilo puede llegar a los 22 km/litro. Ahora en el invierno rinde un poco menos cuando hace menos de 15ºC de temperatura ambiente a causa de la truchada de alconafta que nos venden (pagina 132 de manual del usuario). Le pongo Castrol Edge 5W-40 y recién a partir de los 200.000 km dejé de cambiarle el aceite y filtros cada 15.000 km y ahora se los cambio cada 10.000.

@juanargentum

Жыл бұрын

Con respecto al ruido "del 3 cilindros del UP!", son puro cuento! A 130 km/h el motor ni se siente, mientras el Clio 1.2 con 4 cilindros a esa velocidad hace un ruido como si iría a explotar!

@juanargentum

Жыл бұрын

Con respecto a "en ruta es muy vueltero", ninguno de los 1.0 a la misma velocidad trabaja a menos revoluciones. En el UP! en 5ª velocidad tienes el torque máximo del motor a 140 km/h. El Pepper UP! 1.0 TSI trabaja a menos revoluciones porque tiene otra relación de diferencial y tiene el torque máximo desde antes de las 2.000 RPM

@NB-dz9vu

Жыл бұрын

Tremendo consumo

@GEORGESD29

Жыл бұрын

​​​​@@juanargentum efectivamente tengo un Up TSI y a 100 va a 2350 rpm, ni se siente el motor. Tan es así que me a pasado de ir en 3 a 100 pensado que estaba en 5.

Hola. Excelentes tus comentarios, tengo un Onix 1.2 sin turbo no lo saco arando pero lo camino todo el día. Responde muy bien, y es cierto que consume aceire .. i un litro cada 10.000 km. Calculando rambién que lo camino 150 a 200 kmts. por día. Pero realmente me gusta muchisimo. No tiene vibraciones notorias, es muy cómodo y gasta muy poco. Excelente la chivita !!

Tuve un Suzuki alto 800 cc. Que compre con 170.000 kilómetros y lo ocupe por un par de años, lo vendí con 200.000 kilómetros y aparte de la mantención bujías, distribución, aceite ext. No fue necesario hacer nada nunca, la verdad la pasé muy bien fue muy fiel y cumplió perfecto su objetivo, auto económico para ir y regresar al trabajo y cada tanto algún viaje a la playa, saludos al canal desde Venezuela.

Hace 3 años Tengo un ka con baúl, motor 3 cilindros 1.5 lt, 123 cv. Tenía dudas antes de comprarlo, he tenido antes r18 1.8 lt, fairlane V8, megane 1.6 de 16 válvulas. Este motor me dejó muy sorprendido, es un motor muy bien logrado, hace menos ruido que otros 4 cil, tiene una excelente reacción y muy bajo consumo.

@diegomorandini6156

Жыл бұрын

En mí caso tengo un Ka mod. 2018 y me sucedió lo mismo ,me quedé sorprendido por su andar, aceleración y consumo. En ciudad 13km/l y en ruta a una velocidad de 110km/h 19 km/l. El ruido ni a palos parece un diesel,si vibra pero un poco .Pero ojo no creo que estos motores se puedan rectificar por eso a muchos dueños de las rectificadoras no les gustan.

@danieliacono4192

Жыл бұрын

Es un viaje de ida el KA 3 cilindros,tuve un Ka 4 cilindros Sigma pero este puedo asegurar que es mucho más suave,no consume una gota de aceite,ágil,versátil,económico,en fin como se dice en la jerga"un cochazo"

Hola Nico, te comento mi experiencia. Tengo una EcoSport 25.000 Km, y empezó a hacer ruido como un tableteo a los 24.000 Km, hace unos días lo llevé a la concesionaria por el service anual y me dijeron que es “normal” en los vehículos de 3 cilindros, que me quede tranquilo, que si quería mermar el tableteo pise el embrague a fondo. Dicho y hecho no más ruido. Por lo demás la EcoSport es un fierro, por su andar, conford y economía. Gracias por compartir tus conocimientos y desasnarnos de algo que pocos sabemos.

@garygarcia9130

4 ай бұрын

Es normal en la 1.5, no me termino de convencer se me rompió la correa 2 veces en 4 meses

@pascualmontemurro2346

15 күн бұрын

@@garygarcia9130 Te comento, hoy en día ya se le fue ese tableteo ruidoso. Que le hice? nada! Solo cambié de nafta, sí cambié de nafta. Antes usaba YPF hoy uso Shell. Después de cuatro cargas de Shell V-Power el motor es una seda. Avisé a los mecánicos de la concesionaria Ford y me dijeron que ellos recomiendan nafta Shell, por supuesto después de un año me entero. A mí jamás me recomendaron nafta alguna. Espero te sirva. PD, Nico jamás me contestó. Sabrá de cómo solucionar éste ruido? Si no lo sabía, le pasé mi experiencia.

Tengo un Ford Ka automático (caja de 6ta)mod 2021 el de 123cv es una caño no genera grandes vibraciones de motor en ruta, 160/170 kmh se la banca bastante bien

Hola Nico me encanta tus videos Cuando yo era chico el 3 cilindro que conocia era el dkw 2t Pero hoy no sabría que elegir Los 3 chiflados o los 4 fantástico jaja 😁😁

Tengo un Suzuki Alto 800 de 3 cilindros, muy fiel y buenísimo. Sin tocar el motor he llegado hasta el momento a 200,000 kilómetros.

muy buen infoorme Don Nico! siempre miramos tus vídeos en pareja con mi mujer que está acostumbrandose a los motores y demás !!! y ver estos informes nos aclara todo,más también leer los comentarios de ellos! los 3cv son los catalizadores de disparo de todos estas nuevas formas de mecanizar estos autos! imagínate quienes poseen una rana!!! saludos desde pergamino!

Vivo en México y he aprendido mucho con sus videos Es ud un gran maestro Saludos desde Ciudad de México

El 3 cilindros es excelente para ciudad, para ruta no tanto. Viajar viajás, pero cuesta pila hacer adelantamientos y llevarle el ritmo al resto del tránsito. En fin, que hay que exigirlo demasiado y probablemente se te funda antes de los 150 mil. Mínimo 4 cilindros y 1.3 litros si sos de viajar seguido.

Tengo una Tracker 1.2 T era bastante reticente a comprar un 3 cilindros,debo decir que hasta ahora me ha tapado la boca,un excelente torque y gran desempeño,habrá que ver cuánto dura,saludos!

@INGNAVI

Жыл бұрын

CUANTO TIEMPO TIENES CON TU TRACKER?

Nico! Yo tengo un onix 1.2 tri cilindrico y una tracker 1.2T tri cilindrico (mismo motor pero con el turbo agregado). La verdad, entre la tracker vieja 1.8 y el 1.2T tricilindrico, un cambio impresionante, la respuesta del tricilindrico tanto en la tracker como en el onix es increible, obviamente es mucho mas agresiva la tracker por su turbo pero antiguamente teniamos un clio 1.2 y el cambio del clio al onix fue increible, no lo podia creer, hacer un sobrepaso con un motor 1.2 de 4 cilindros antes era imposible, tenias que tirar rebaje o rezarle a dios, el onix tiene muy buena reacción y te permite hacer sobrepasos sin necesidad de rebaje. En consumo, el 1.2 del clio y el 1.2 del onix, son casi iguales... pero el onix se siente como mucho mas liviano en frenado y en respuesta de salida (obviamente es mucho mas tecnológico, el Clío no tenia ni ABS), yendo a la tracker, es una bestialidad, acostumbrado al 1.6 tradicional de 4 cilindros (primero en la suran, luego en el 308) el 1.2T se lo nota sumamente superior..

@luiscattaneo5998

4 ай бұрын

Exactamente están al límite, por eso le sacan 130 CV al 1,2. Ahí radica la cuestión . Saludos

Hola Nico, Tengo un Mini 2016 tres cilindros 1.5 turbo de 65.000 km, y hasta ahora lo unico que tuve que cambiar fue el embrague (qué detalle), pero tira 240nm de torque y es re dificil de controlar este tema, o sea, no se facil de controlar la potencia que le das, en ciudad se vuelve bastante molesto, incluso con la caja deportiva que le podes poner el modo green con 70% de potencia. De cualquier manera entiendo lo del desgaste y lo del ruido, pero igual ya estaba acostumbrado porque tuve un 107 vvti

Nico compre un Corolla nuevo y está limitado 195 .4500 rpm que puedo hacer para llevarlo a 5200 rpm.Gracias me encantan tu vídeos.Ssludos y suerte

Son motores más solicitados, menos margen de error, más descartables, pero a eso se apunta.

@juanargentum

Жыл бұрын

En el caso del VW UP! en Europa está considerado entre los primeros del ranking "ESTOS SON LOS COCHES MÁS FIABLES de los ÚLTIMOS 10 AÑOS" Con más de 204.000 km no se aprecia reducción en la potencia o consumo de aceite.

@portuguesyt

Жыл бұрын

@@juanargentum imagínate con un cilindro más!

@juanargentum

Жыл бұрын

@@portuguesyt Tienes el 1.6 - 16V de la misma serie EA211 que el 1.0 MPI, al igual que el 1.4 TSI EA211. Pero son otros consumos!

@juanargentum

Жыл бұрын

Muchos se olvidan de los coches de menos de 1 litro de cilindrada como los Citröen 3 CV, Isard 600, Decarlo 700 o Daihatsu Charade 1.000. El desprestigio de los "motores de baja cilindrada" llegó con los primeros Fiat 128 1.100 que no pasaban de los 120.000 kilómetros sin rectificar motor. El motor de un VW UP! bien mantenido da para 400.000 a 500.000 kilómetros.

@GEORGESD29

Жыл бұрын

​@@juanargentum eyyy no le pegues al 128 😂, tengo uno de mi abuelo modelo 72 con 95.000km completamente original y anda de 10. Aunque sea 4 cilindros vibra más que mi Up TSI y consume como mi Vento 2.5 jejeje

Hola a todos, Mi opinión desde España, yo tengo un TSI - 95 CV y no lo cambiaría por nada, también usé un 1.6 Atmosférico del Grupo WV y entre los dos me quedo con el de un litro, ninguno me consumió nunca aceite, el 1.6 gastaba más, tenia menos par motor y similar en cv, solo era más elástico, en cuanto a ruido el 1.6 también era tremendamente más ruidoso aun que habría que mirar el tema de los aislantes puesto que antes no eran iguales y si bien como dice Nico el 1.0 vibra más tenemos que estar más pendientes en las revisiones de los tacos de motor. Por lo demás creo que es mejor " En mi opinión " el 1.0 También debo decirles que ya no fabricamos los motores igual que antes, sean de la cilindrada que sean, es decir cargados de tratamientos y tecnologías pero no con la misma calidad de antaño, están hechos para durar lo justo.

@juanmanuel0612

10 ай бұрын

No pasa por la cantidad de cilindros, pasa por que el 1.0 es turbo y el 1.6 aspirado. Hasta ahora, no me gustaron los 3 cilindros con los que tuve contacto.

@jacobofernandez5517

2 ай бұрын

Que coche es cuantos kilómetros tiene tienes algún problema con el bomba de agua de aceite ect

@AsTiger_94

2 ай бұрын

@@jacobofernandez5517 nunca me ha dado ningún problema mecánico ni de otra índole, es un skoda Fabia

Manejo un Suzuki Maruti 800i indio del 98. El problema de viejo que tenía era que fumaba. Era un problema en la tapa con las guías y los retenes. Aprovechamos y cambiamos varias piezas también bielas pistones árbol de leva nuevo bombas correas etc. Anda perfecto el motor y es bastante vibrador cuando modera

Me encantan los motores electricos, me interesa mucho saber mas, eso que dicen: que tiene el max torque en todas las rpm.

Te felicito Nico, fuiste muy claro en tu explicacion, en conclucion siempre será mejor un motor PAR que un IMPAR( me refiero a los cilindros)

@derbestrafer5020

Жыл бұрын

No es tan así, habría que tener más experiencia, pero si hablamos de 5 cilindros ya la cosa cambia, recuerda el motor MB super torque que equipaba a sus camiones, también los hay en tractores agrícolas, ten en cuenta que por cada ciclo de motor siempre habrá más de un pistón generando potencia. En un comentario lo expliqué según mi entender.

El ingeniero de auto técnica menciono que no están diseñados para rectificar

@stevencastillo822

Жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/iK2Vo7uul8_MeLQ.html 0:32

@c.e.ardanaz1234

Жыл бұрын

si el aluminio no tiene la composición correcta, es difícil que se puedan rectificar, alesar partes, etc..., al menos por estos pagos, los últimos boxer de Vw, no pudieron ser rectificados como otros motores, no se si por ignorancia de los nuestros ó carencia de la tecnología para esos efectos.

Desde Bogotá, Colombia un gran saludo para la comunidad nikera, les comento que tengo un 3 cilindro Onix Turbo 2021 con 60 K en kms , soy tranquilo en manejo, hago mantenimientos a tiempo, aceite revisado, mucho salir a la máquina y lo recomendaría.

Saludos Nico de los motores, Mi experiencia es con un motor Ecosport 2019 motor 1.5 dragón a los 20 000km empieza a sonar como un motor Diesel, a los 25 000km sonido muy fuerte, evaluación de la concesionaria correa de tiempo estirada, me es increible cambiar correa a los 25 000km, segun mi evaluación use aceite motorcraf 5w30 hasta los 10 000km, por la pandemia la concesionaria a los 15 000km cambia a la marca Castrol GTX Ultraclean, considero yo que este aceite daño la correa prematuramente ya que los aditivos hacen daño a la correa, alguna sugerencia quizás.

Che Gringo, ¡Muchas Gracias!, para un inútil como yo (en temas de los fierros), estos videos son como ir al colegio de vuelta. Ratifico el agradecimiento por bajar el lenguaje técnico a algo comprensible para el newbie. Saludos desde Córdoba

Tengo un Ford Escape 2022 1.5 L EcoBoost 3 cilindros 180cv, impresionante motor económico con un torque formidable y con los modos de manejo te podes dar el gusto de manejarlo bajo distintas condiciones . Nada que reprochar por el momento.

Hola Niko saludos desde Tunja Colombia,tengo un Skoda 1.3 del 97.tiene el problema que en el arranque en pendiente se queda, aún recién afinado,gracias

Nico muy buenos los vídeos , gracias . Tengo un Ford 351 , me gustaría si algún día podes subir un video de ese motor te agradecería mucho. Seguí así ! Saludos desde Uruguay

Holaaa saludos desde Uruguay ....yo tuve un VW UP ...y la verdad la vibración era muy poca y el ruido del motor con espolón abierto era la mitad de ruido que el del nuevo Chevrolet Ónix 1.2 ...de tres cilindros ....la verdad el Chevrolet asusta ....pero andando no te das ni cuenta ....ahora tengo el nuevo Nissan Versa 1.6 de 118 Hp echo en Méjico .....el único defecto que tenía el UP ...es la caja de cambio ....si querés salir rápido y hacer los cambios rápidos como si estuvieras en un rally ....o te salta el cambio para atrás o aveces queda mal engranado y queda sonando los dientes de la caja hasta que no saques el cambio o lo metas bien .....una cosa rarísima ...pero pasa ....al cambio en el UP tenés que darle y asegurarte que entre ...después de eso los 75 hp tiran lindo ...para un auto de 860 Kg ....para andar me gusta más que esté nuevo Nissan ....este es de reacciones lentas ..querés salir rápido y igual sale lento ...y eso que es caja manual ....lo levantas en revoluciones y le cuesta ....claro pesa 1200 Kg ...pero creo que hay algo más ....es como los autos eléctricos que los limitan de forma electrónica ....el Nissan parece que le limitan entradas de combustible de golpe o algo así ....es un lindo auto ...pero no te da la sensación que podes tener con el Up ....las butacas del UP mucho mejores que las del Nissan y mucho mejor que las del Ónix nuevo .....y en general la tecnología de VW es mejor que la de estos ....saludos

Tengo un Daihatsu charade 1000 3cilindros con casi 300.000 km en Uruguay hay un monton de varias generaciones .

@ji.s.c6519

Жыл бұрын

Es el mejor 3 cilindros, es incomparable, grande Daihatsu.

Hola Nico.. muy buen video, vamos por un video informativo de vehículos electricos .Saludos

Nico, excelente video. Totalmente de acuerdo. Más que los eléctricos me gustaría verte hablar del hidrógeno, quiero creer que les queda vida por delante a los de combustión interna, y si se puede en algún momento, tuviste en tus manos alguno rotativo?

yo tuve un daewoo matiz motor 800cc 3 cilindros una belleza

@danielfrias6722

Жыл бұрын

Yo también, y nos llamamos igual. Fue imposible que pasara los gases (20 años), y lo cambié por un Suzuki alto 800, me encantan los 3 cilindros, y los tarados que hablan de vibraciones están chiflados.

@perkins7988

Жыл бұрын

Un kargolet

No hay motores malos solo es cuestión del cuidado y del fabricante 🙏🤷

@c.e.ardanaz1234

Жыл бұрын

No solo hay que ser cuidadosos con el vehículo y el tipo de fabricante elegido, sino con el tipo de inútiles implementando leyes a marchas forzadas, para arreglar lo que antes contribuyeron a desarticular, y fomentar de consumo tan alegremente.

Tengo un Suzuki Maruti 800 3 cilindros y me a salido una maquinita , claro que cuando condusco no paso los 90km para no forzarlo , pero no va en que tengas un V8 o v6 si te lleva y te trae y no gastas mucho combustible y patente y seguro es una ganga. Saludos desde Punta del Este

Excelente informe. "Sin pelos en la lengua" obvio que queremos un vídeo sobre híbridos y eléctricos. Un gran abrazo

Muy buen video tengo un VW up tsi pepper tiene 35000 km y cada 10000 km gasta 1/4 litro de aceite

@GEORGESD29

Жыл бұрын

También tengo uno, pero en mi caso cero consumo, ni a los 15000 km me baja el nivel, con 55.000km. Igual 1/4 es nada, completamente normal.

Me gustan los v8 y los 6 cilindros pero por razones de costos déjame con mi 4 cilindros de origen japonés 2.0 litros Lo que ahorraría en nafta teniendo un 3 cilindros lo gastaría con creces en anticipos estomacales ansioliticos y terapia Exelente informe tal cual nos tenes acostumbrados

@estebanv7816

Жыл бұрын

Correcto ✔. No hay magia..todo es a costa de algo. Si el motor tiene más tecnología es más complejo. En Argentina lo complejo tiende a ser más caro. Yo prefiero q gaste más y sea fiable/barato de reparar. Por eso deje de tener ranger 2.2 diesel y tengo la naftera 2.5 , no tiene nada de tecnología ese motor, pero a veces menos a la larga es más.

Hola Nico me sacaste de varias dudas que tenía. Si tengo un VW crossup 2017 pero con 42mil km si es poco x la cantidad de años pero bueno solo lo uso para hacer compras o ir a trabajar. No soy un tipo de traje xq hago mantenimiento (albañilería plomería electricidad soldadura etc etc) todos los días hago aproximadamente 80km aquí en san Juan. Y hasta ahora no tengo problema. Tiene sus servicios de 15mil km. Hice poquito viajes pero hasta ahora es excelente y en consumo inimaginable. X semana le pongo 1mil$ para tenerlo con el tanque en lo posible lleno. Y si tengo q hacer laburos chicos me manejo en la moto y el auto está parado. Pero si. Es excelente auto aunque no sirva para pisarlo como el TSI pero tenés muchísima razon en cuanto al desgaste. Gracias saludos

Hola nico haces rectificaciones de motores de moto 4 cilindros..están muy buenos tus videos

Dale Nico. Opina de los autos eléctricos., quiero saber si vale la pena para alguien de la vieja escuela

Es verdad que sí se maneja suave un motor de 3 cilindros dura bastante, mi papá compro un Suzuki Swift 1.0 aún que en realidad es 993cc y recién a los 400mil km tuvo que hacer cambio de aros por qué pasaba aceite a la cámara de combustión no era una bala para correr pero si es bastante ágil en su conducción

@juliocazares

Жыл бұрын

Habia oido que un motor esta hecho para durar unos 300-350 mil km, si a tu Papa le dio 400 mil y requirio anillarse de nuevo no veo ningun tipo de desgaste prematuro la verdad estupenda compra y con el combustible ahorrado el auto le dio dinero no le quito como muchos come-gas, un trabajador que me vino a hacer una reparacion y mueve una van 6 cil vieja me comento que de lo que cobra 50% se va en gasolina y lo demas para el. Asi que ya no es economicamente viable el arrastrar fierro ni siquiera a mediano plazo.

@blasm1985

Жыл бұрын

@@juliocazares la verdad que sí, te cuento que el auto sigue haciendo km hasta la actualidad, la lata no más que está bastante deteriorada obvio el vehículo tiene más de 30 años es más yo lo tuve como auto personal durante mucho tiempo hasta que me compré el mío, yo creo que tú cliente si quiere ver ganancias debería pensar en comprar ya sea un vehículo con motor diesel o con mejores presentaciones en consumo saludos 👍

Nico una consulta. Crees que hay motores malos, o todos son buenos con el mantenimiento pertinente y con el trato adecuado ?

Excelente video. Felicitaciones. Como adquiero el manual? Desde ya muchas gracias.

Buenas como va? Una consulta sobre los tres cilindros con correa de distribución bañada en aceite ej tracker. He visto que mucha gente le da para atras a este sistema. Es verdad que generan problemas? Saludos desde Uruguay!

Hace un año tuve que hacer un trayecto de unos 450 km aproximadamente en un Suzuki Swift boosterjet 1.0 tres cilindros turbo son motores que te responden al momento de acelerar a costa de que la temperatura se vuelve un problema especialmente en largos trayectos, para Ciudad está "bien" quizás mejor que un city car

Yo tengo un BMW X1 1500 3 cilindros y de momento va de maravilla... Es verdad que tiene pocos kms todavía 35000... El tiempo me dirá si mereció la pena... Pero a día de hoy si

Nico un saludo desde la patagonia , me parece muy buenos todos tus videos, sera posible que hables del motor ap 2.0 i del ford galaxy ?

Jaja que grande Nico!!!!! Actualmente tenemos un Cherry qq 800 3 cilindro y salió muy bueno , claro es una licuadora el ruido y pero cumple y tira lindo . A la productora de este magnífico canal les pido video de autos eléctricos 🙏. Saludos 🤙🇺🇾🏍️.

Hola . Aquí en España y en Europa , esta inundado de estos motores de tres cilindros. Yo he probado alguno y no le encuentro ventajas. Y creo que en fiabilidad , no serà lo mismo. Y ya está habiendo problemas con los de Ford. Los Ecoboost de tres cilindros , 999 cc y de 125 cv. Hay que huir de ellos. Un saludo.

Nico genio busque este video mil veces y no me salia! Justo tengo una Daewoo Damas 1994 y estoy por hacerle el motor. Para viajarla y no hacer mas que tramos de 300 km diarios. Te comento soy justamente de los responsables que ven el aceite antes de salir.. Me cure de espanto con el motor K4M de la stepway aja desde ahi a todos los reviso aceite liquido antes de salir. Al Mazda 626, bmw 318, al fiesta español 1.3, al ka zetec rocam 1.6 tmb Y ahora con la Daewoo Damas! Como te digo planeo viajarla unos km y dejar descansar y asi... Disfrutar del paisaje a 70 80 etc. Lo que lo anduve solo me dio satisfacciónes!! Ah si lees mi comentario que me recomendas tener suma precaución al revisar el motor?? Es el mismo motor que el tico! Y despues te cuento le voy a meter 6000 km!

Muy buen análisis NICO , es la primera vez que veo tu canal , por supuesto ya estoy suscripto, y diste una explicacion excelente sobre los motres de numero de cilindros impares . Y el tema vivracion y ruidos que no es menor. No profundizaste en el tema armonicos pero lo mencionaste....El rendimiento en los motores de combustion interna alternativos , depende del rozamiento (descaste) , a mayor rozamiento mayor ruido mayor desgaste y por lo tanto menor rendimiento. Estan masivamente en el mercado y aunque te guste o no hay que concer los motores de 3 cilindros. La nueva CHEVROLET TRACKER (Brasilera) tiene motor de 3 cilindro turbo creo que es de 1.100 cm3.

Tuve un Up, el más base, sin turbo, año 2017 y me sorprendió el desempeño y las prestaciones de ese motorcito… ni hablar del consumo! Y realmente ni se sentía ni escuchaban las vibraciones… Saludos!

@walistation

Жыл бұрын

Sino se de que tanto ruido hablan… yo escuche muchosnup y no hacen ruido y menos si menejas nise lo escucha ..

Nico, hay chance de que hables del boxer del 3cv? Se habla de que siempre fue muy confiable y pensado para hacerse 500milkm antes de rectificación, estaría buenisimo q hables de ese motor clásicon

@enricomazzeo7265

Жыл бұрын

o boxer de kombi vw

@mr.flatout8360

Жыл бұрын

No es tan tan asi. Tiene muy muy poco aceite en el cárter y consumen un poco.

@marianopreves8693

Жыл бұрын

Citroen 3CV 500.000 Km únicamente arriba de una grúa únicamente... y no es broma, lo digo con todo respeto!!!

@c.e.ardanaz1234

Жыл бұрын

@@marianopreves8693 Con que durase unos 100 mil km, sufi, pero que hermoso motor!!!, tuve un 3CV ´75, por 13 años, nunca le cambié un cable de embrague, ni el embrague, una sola vez le hice la dirección, y una sola vez le cambié conjunto, nunca se rompió una manija de puerta, cerradura ó traba de puerta, como en el fitito de mis amigos, nunca un recalentón. No sé los km que anduve, pero antes de bocinear a uno en la ruta por ir a su ritmo, aguanto callado y con respeto, al coche y a su conductor, a poder pasarlo más luego. Con mi 3CV crucé las altas cumbres, con esposa y dos hijas pequeñas, cuando era todo de tierra, y bajé por los puentes de madera a Carlos Paz, trepé en segunda, para no ir arriba de 60 kmh y arriesgar un derrape en tercera, ningún problema, arriba encontré varios tirados, que por respeto a esos fierros que también admiro no mencionaré. Es más en un curvón peraltado por Icho Cruz, me pasó una F-100, como tiro y luego un 4L, como a 80, y me dije si el 4L puede aguantar esas curvas, el 3CV mío también podrá, y le metí a 80 kmh, en esas amplias curvas, sin que se mosqueara el 3CV. arranque a subir a eso de las 19.30 hs, y bajé a Carlos Paz a poco antes de las 22 Hs. Que aventura hacen 38 años yá !!!, Saludos desde S.L. Arg.!!!

@arielsanguin9817

Жыл бұрын

Irrompible hermano!!! Yo tuve uno de esos 6 años y es un motorazo. Bien armado , muy noble y económico. Abrazo.

Hermano, te sigo agradeciendo por el trabajo que hiciste con mi civic 1.6 vtec soch. Abrazo papá

Buenas noches tengo un Renault Kwid Outsider 2023 funciona muy bien claro que no es un bólido pero para moverse en ciudad esta perfecto he notado que arriba de los 80km/h vibra un poco… Saludos desde Mty, MX

Yo tengo un UP de segundo autito, y si bien tiene esas vibraciones y cosas raras a las que no estamos acostumbrados, cuando ves que la aguja de la nafta no baja mas, se te van todas las pretenciones jaja en ciudad es recontra práctico y el motorsito si bien no es de lo mas potente, tiene la fuerza suficiente para moverse perfectamente en el transito y el quilombo, es 100% para ciudad y para andar tranquilo!!!

@LeonelDePiante

Жыл бұрын

El problema es cuando agarran esos motorsitos y los ponen en un SUV-B que pesa el doble y es el doble de grande

@fernandobrito4670

Жыл бұрын

@@LeonelDePiante si no? Le ponen motorsitos de 3 cilindros a caroserias que pesan un huevo!

@c.e.ardanaz1234

Жыл бұрын

@@fernandobrito4670 sería como ponerle el motor de un Taunus a un Fairlane, ya con el de 6 cil. se quedaba ajustadísimo, un cliente nuestro nos compró una vuelta por 1966, un impala '62, 4 puertas sin parantes, de 6 cilindros que era una batata, era como un transatlántico con motor de lanchita de embalse, para ir de pesca.

@fernandobrito4670

Жыл бұрын

@@c.e.ardanaz1234 Ufff olvidate, esos bichos deberian pesar una locura el Fairlane no se cuanto pesara, pero es un mastodonte infernal de hierro, con el 6 cilindros se debe de cagar de angustia jaja

lo importante es tener un motor acorde al tamaño del coche yo tengo un 1.4tdi para un utilitario de 800kg y un 2.0 para una berlina de 1400kg

@c.e.ardanaz1234

Жыл бұрын

de acuerdo al tujes son los azotes!!!

Hola Nico , consulta maestro , tengo un CDI 1.5 en un clio , se puede poner f4d 1.2 naftero en el clio ?

Hola Nico. Soy nuevo en el canal y la verdad te felicito, está muy bueno y se aprende un montón . Quería preguntarte sobre tu opinión sobre la T-Cross 1.0 170 tsi. Un saludo.

Hola Nico !! Como siempre, super interesantes tus videos. Respecto a los tri cilindricos: aqui en Uruguay, se estan viendo por montones (tener presente que , ej: un Suzuki Alto, vale unos US$ 11000 y la gasolina de 95 octanos; por encima de US$ 2 el litro). He visto en otros videos, comentarios sobre la ''no reparabilidad'' de muchos de ellos. Me gustaria saber tu opinión, respecto a este punto. Un cordial saludo

@alvarogabrielli4620

Жыл бұрын

Si compraste un alto 0 km pensa en reparaciones dentro de 20 años

Te falto mencionar que la mayoría trae embragues bi-maza los cuales son para evitar que la transmisión se detone antes que el motor. Y los cuales son muy costosos de reparar

@Tosca_666

Жыл бұрын

Y el turbo ni que lo digas

buenas, tengo un onix plus 2020, 3 cilindros turbo. justo este mes se se cumples 2 años que lo tengo (ya le hice 30mil km) y la verdad que hasta ahora ningún problema. si se nota que vibra cuando por ejemplo paras en un semáforo y dejo la caja de D, pero una vez que te acostumbras es solo un detalle mínimo. lo que si me gusta es el sonido que hace cuando lo aceleras, es un sonido genial, parecido al ronroneo de un gato. a mi me encanta. estoy chocho con el auto, pata pesada no soy, pero cuando al auto lo piso, responde. en la ruta, pasar camiones, cero drama, y en la ciudad es super agil, lo volvería a comprar sin dudarlo.

Hola Nico, barbaro!! aceites sinteticos o semisinteticos??? tengo una mitsubishi outlander 4x4 AT año 2016, el manual dice utilizar aceite SAE 20W 40, entiendo que es semi, pero un service oficial Mitsubishi utiliza sintetico y otro semisintetico segun manual, pero entiendo sintetico es mejor !y como segunda pregunta ... si siempre el servicio se hizo son sintetito, ahora despues de 100 mil kms me paso a otro service que utiliza semi, es bueno este cambio? graciass, Nico