Este hombre tenían que ponerlo a la hora del telediario en todas las cadenas de televisión. A ver si se culturiza la población de una vez.

Жыл бұрын

Jjajajajaj, vosotros que me veis con buenos ojos. Saludos!!

@juanantoniofernandezmateo2357

Жыл бұрын

Totalmente contigo

@JMReyes

Жыл бұрын

Prefiero a la que da el tiempo ❤

@Bichititillo

Жыл бұрын

Una especie en extinción 😢.

@Fran_zc33s

Жыл бұрын

Entonces habría contenido de calidad y no interesa

Creo que todos los que estamos en el canal, desearíamos haber tenido una persona que nos comunicara en cualquier materia de la forma que comunicas tus conocimientos. Gracias de verdad .

Жыл бұрын

Gracias a todos vosotros por apoyar estos contenidos, que escapan un poco de lo habitual y suelen estar en un mercado de nicho, mucho menos atractivo para la audiencia. Saludos!

@j.j.Ganuza

Жыл бұрын

Corroboro lo que acabas de decir. Son clases de muy alto nivel que me gustan y muy trabajadas.

@juanmanuelmunozmorillo7235

2 ай бұрын

Gracias por la información, tan esencial para todos/as, los profanos en la materia, (donde me incluyo) Muy buen vídeo, saludos.

Perfectamente explicado. Tengo un Honda Civic 1.5 de 182cv. que tiene un consumo yendo tranquilo de 6,6 litros, sin embargo el mismo coche con el motor 1.0 tres cilindros con 126 cv. tiene un consumo de un litro más a los 100km que el mío. Creo que no me equivoqué comprando el motor 1.5 de cuatro cilindros. Muchas gracias.

Yo cuando veo que hay vídeo de Motorparts: ¡Cuidado y esto es importante!

Жыл бұрын

Jjajajajaj Saludos amigo!!

Tengo uno año 2015 hyundai 1.0 tres cilindros con 150 mil km y cero problemas... La última vez hicimos 1200 km en un día y cero problemas, una joya de autito y muy ahorrador de combustible.

😮😮😮😮😮 Los 27 minutos mejor invertidos de mi vida...cuanta claridad y detalle a la explicación.

Yo tengo guardado mi Daihatsu Cuore de 1981. Si mas recuerdo mi Padre que en paz descanse y era Mecanico, me dijo que esos eran 2 cilindros. Esa pequeña bestia hasta el dia de hoy aun funciona, aunque lo tenemos en descanso, ya que se lo merece. Estuvo rodando por casi 25 años.

sobre lo km que dicen que duraran (200.000km) he de decir que discrepo, lo mismo paso con el mítico 1.9 tdi que decían que durarían poquísimo y se ven superar el millón de km sobradamente. Como todo en esta vida, esos motores con una tecnología avanzada y superior necesitan un mantenimiento mas minucioso, controlado y a tiempo. Pero no es un inconveniente, es lo normal, usar sus aceites correctamente, cambiar fluidos o correas en tiempo y usar los motores en función de su capacidad, como es lógico un 1.0 aunque tenga 120cv no es la herramienta ideal para tirar de remolque por ejemplo.

Saludos desde Chile, les comento que en 1979 adquirí un Daihatsu Charade 1000cc 3 cilindros,motor aspirado. Lo vendí con mas de 150.000 km con cero problema en el motor, pedazo de auto, muy noble, me llevaba donde quisiera, playa, montaña , desierto etc. a 120 Kmx Hr andaba perfecto. Los asiáticos y especialmente los japoneses saben mucho de estos motores y le sacan todas las prestaciones y lo mejor durabilidad y fidelidad.

@mauricioross6326

Жыл бұрын

1979 ya paso medio siglo

@epleitez580

Жыл бұрын

Esos eran excelentes, yo tuve ese mismo auto, pero en su versión turbo, tres cilindros con 90hp y con el Poco peso (a bajo de los 780kg) era una pequeña bala... Lo vendí con 233,000 kilómetros y solo se le había sustituido el turbo ya que ese se dañó por uso, pero el Block y motor completo, estaba en excelente estado, hasta la fecha de hoy me arrepiento de haberlo vendido 😔

@hugohdza1045

7 ай бұрын

@@mauricioross6326 44 años, no sabe contar.

@juanschwabbobb

4 ай бұрын

Aquí aún ruedan Daihatsu wide de 2 cilindros de 1980, son metales de sable samurai! Saludos de 🇦🇷🙋

@rogertrigo4991

3 ай бұрын

Daihatsu se especializaba en motores pequeños, por ello lo termino adquiriendo Toyota.

Recientemente he comprado un coche con este motor, gracias a este hombre ya se que componentes tiene el motor y que puedo llegar a esperar de el y que no

Es usted un pozo de sabiduría, me recuerda a mi abuelo que por desgracia ya no está. Sabe usted mucho de mecánica, y enseña muy bien. Un saludo cordial.

35 mil visualizaciones y solo 2000 likes,venga que no os cuesta nada,vamos a apoyar a este maestro de la mecanica,se lo merece como nadie

@alexflores7155

Жыл бұрын

Si que webada La gente aún no se acostumbra a dar like ,solo lo ven y se van

@hector7471

11 ай бұрын

En todos los vídeos relacionado con el Hyundai i30 veo tus comentarios! jajajaj Estoy apunto de comprar la version 30 aniversario 1.0 T-GDI de 120 cv. Por lo que he leido tu ya llevas un tiempo con esta versión. ¿Qué tal te ha ido hasta ahora? Saludos

@fredybarruljimenez7021

11 ай бұрын

@@hector7471 jejee es que después de lo mala experiencia que tuve con el Cupra formentor ahora con el Hyundai i30 fastback busco y rebusco información no vaya a ser,y todo lo que veo es bueno,y con el coche estoy encantado un coche para el día a día genial lo único que es bastante tragón pero también traga porque me gusta llevar el coche alegre,pero si me pides mi opinión si te quieres comprar el i30 1.0 t-gdi tricilindrico 120 CV vete a por el,yo particularmente te recomiendo el nline 30 aniversario es el acabado más bonito y creeme te vas a enamorar del coche de su conducción de su cambio manual de su estética en fin yo creo que a día de hoy calidad precio no creo que encuentres un coche mejor y más fiable, saludos

@hector7471

11 ай бұрын

@@fredybarruljimenez7021 Vengo de un Renault Megane del 2002 heredado, el otro día cuándo me subí al i30 (nLine 30 aniversario versión hatchback) la verdad que me quedé flipando. El volante, los asientos, el cambio... Cómo bien dices, estéticamente es precioso, tanto interior como exteriormente. El uso qué le daré principalmente, dígamos un 90%, es carretera/autovia (literamente una recta de 40km). No soy de los que suele ir a tope, pero tampoco me quedo detrás de un camíon, dígamos cómo máximo 10-15 km/h por encima del límite de la vía. El 10% restante sería por ciudad, pero de una forma bastante esporádica. No obstante, si me gustaría aclarar el tema del consumo. No sé si los 6L son reales, más aún, ahora en verano con el aire acondicionado...etc En cualquier caso, tampoco voy a rayarme por ese tema, si un día me apetece pisarle más lo haré, pero no voy a cambiar un estilo de conducción solo por ahorrar unos euros. En ese sentido, se agradece la opinión de alguién cómo tu que ya lo tiene y puede informar de primera mano de las características reales del coche, porqué cuánto más leo, más encuentro al típico "listillo" qué sin tener ni idea comenta lo primero que se le pasa. Un saludo!

@fredybarruljimenez7021

11 ай бұрын

@@hector7471 cuñados va haber siempre tu ni caso yo te digo que tengo el coche y es una maravilla,y claro a mí me hace un consumo alto porque hago el 90% urbano,si haces autovía metes 5 o 6 a 3000 vueltas le sacas un 6 seguro,pero ponle máximo 6,5 litros a los 100,y vas alucinar con este motor tricilindrico que yo era super reacio y te aseguro que va súper fino,hazle bien el rodaje y ya está,ya viste que este maestro de la mecánica habla muy bien de este motor,un coche gasolina puro sin la batería de 48v que suele dar problemas en este caso por eso te recomiendo el nline 30 aniversario que no la tiene,y verás que bien tira el coche con sus 120 CV vas sobrado, maletero de sobra ya te digo que si lo llegas a comprar ya me dirás qué tal,pero te aseguro que vas a tiro fijo es una compra segura, saludos

😂😂 Venía sin saber cambiar un rueda y estoy mirando locales para montar un taller. Felicidades por la explicación. Bravo

Miles de afectados por los motores diesel de PSA, Stellantis ha estafado a sus clientes por los fallos de su motor, la correa del arbol de levas, su sistema de Adblue. Furgonetas de las mas vendidas en España como Berlingo, Rifter, Proace... Estaria bien analizar y dar a conocer todos estos fallos.

Este señor es un maestro profesor de mecánica de motores de clase mundial. Extraordinario el nivel de conocimiento y talento para explicar!!

El comunicador más grande de todo KZread

En mi humilde opinión, hasta ahora uno de los mejores motores de 3 cilindros ; fue el Daihatsu 1000 cc con 12 válvulas y doble árbol a la cabeza , con turbo e int. Fue creado hace más de 30 años y tenía más de 100 cv. Saludos desde Buenos Aires.

Muchas felicidades por tu profesionalidad y forma de explicar los temas, se aprende de éstos videos lo que no está escrito.😳

Жыл бұрын

Muchas gracias!! Saludos!

Tengo una Ford Bronco con motor Ecoboost 1.5 turbo de 3 cilindros, de 175 CV. Hermoso motor, liviano , sin vibraciones, prácticamente no te das cuenta que está en marcha y trae CADENA de distribución !!! El consumo es muy bajo y encima funciona con la nafta más barata, acá en Argentina llamada Nafta súper. Un lujo de motorcito, muy divertido de conducir.

A Ecuador llegaron en los años 80 los Suzuki forsa uno, el mismo tiene tres cilindros de 1,000cc, hasta le fecha continúan funcionando y muy bien, no presentaron ningún problema y todavía se los cotiza muy bien. Respecto a motores japoneses, tengo un Toyota yaris 2007 con 406,000 km de recorrido y el motor no a presentado ningún inconveniente ni reparación, los mantenimientos se los efectúa en la casa Toyota, ambos vehículos son pequeños pero muy confiables, bendiciones

Hoy mi picanto gt-line cumplió 100’000 km. Hago unos 140km diarios (el 70% por autopista). Consumo mixto 5,3l. Hasta la fecha cero incidencias. Eso si, hago las revisiones cada 12mil km. Creo que para coches pequeños como el picanto este motor va de cine. Saludos

@hyosungarrecife

4 ай бұрын

Ese motor lo tengo yo en un Hyundai i10 (primo hermano del Picanto) y si, son motores estupendos para esas carrocerías, mi consumo es de 4.0L pero suelo rodar a 100/110 y también hago unos 110 kilómetros al día... Lo que si le puedo echar en falta son las vibraciones y el sonido feo, pues canta mucho que va a tres cilindros y vibra (sin ser molesto para nada)... Solo espero que duren más de esos 200.000km pues mi idea es hacerle cerca de medio millón de kilómetros 😅

@Relumer

4 ай бұрын

@@hyosungarrecife pues el mío tiene ya 112mil km y va muy fino. kzread.info/head/PLfYlzq8cMETMrIhlGooFDGgy5Fgqv7KTB&si=v6JSvr92WGAer2Ld

Siendo mk semi-profesional analizo lo que dice este profesional del motor. Me sorprende que no haya mencionado el sistema de bi-masa tan caracterîstico de los motores de 3 cilindros. Me suscribo y agradezco su trabajo de instructor con mi mejor pulgar arriba. Monetice o no su vîdeo, gracias.

No hay nada como un motor silencioso y sin vibración. Definitivamente mejor un motor de 4 cilindros.

Este hombre es toda una eminencia,ni un libro 📕 lo explica mejor.👏👏👏👏

Mira, yo diré que estoy muy acostumbrado a esos motores. Siempre he sido de coches compactos segmento A. Segmento donde generalmente van muy bien, actualmente el toyota aygo cross no es recomendable (muy poca fuerza y potencia). Recomiendo ahora mismo el hyundai i10, fiat panda (que es de dos cilindros) y sobretodo suzuki ignis. El suzuki ignis se sale fuera de lo normal pues monta un 1200cc 4 cilindros y de 83cv algo que no es nada normal en el segmento A. Pero claro son segmento A, para vehiculos mas grandes y pesados no estoy nada a favor de esas cilindradas escasas en coches mas enfocados para viajes.

Como poseedor de un i30 1.0 120cv me alegra ver este video. Tan solo quiero un coche que no me de problemas y responda con la suficiente seguridad para adelantar en nacional

@joseluisvega8408

Ай бұрын

Exacto ,yo tengo el i30 fasbatch y para vías llanas y km normal es una maravilla ,ahora en subidas y orografias difíciles no le pidas recuperación inmediata

Jo, se me quitan las ganas de cambiar de coche cuando con suerte se llegan a los 200k sin averías graves ahora que por culpa del AdBlue he descartado otro diésel. A mi Clio 1,5 DCI motor k9k le he hecho en 19 años 403k sin más averías que cambiarle el alternador y todavía sigue fiable usándolo todos los días. Por supuesto la válvula EGR no paraba de atascarse hasta que al final la suprimí y ha sido una bendición hacerlo.

Yo llevo 13 años con un Skoda Fabia 1.2 cc de 3 cilindros y cadena de distribución que es una maravilla...

Un gran video!! Felicidades! Después de tener 5años un N47 y 105.000kms, paso a un 1.2 145cv 3cilindros GM y había muchos detalles que hacían ver muy poca longevidad de ese motor. Tras 9meses con el, paso a un 4 cilindros 1.8 y 98cv de ciclo atkinson y motor eléctrico a modo de Booster.... A los actuales usuarios nos tienen como bobos para pagar 2 veces por poder usar el coche, cuando compras y cuando reparas!

Terminando de ver el video completo puedo decir que lo VW UP fue un exito 3 cilindros porque su carroceria no pesa tanto y por lo tanto gasta menos gasolina pero sin embargo los Golf de 3 cilindros fue por gusto. Gracias por la explicacion. Me gustaria q pusieras mas ejemplos. A veces tanta informacion al mismo tiempo puede ser un poco monotona pero se aprende bastante con sus explicaciones. Muchisimas gracias.

306.000 km hechos a mi taxi seat León 1.0 tsi de 116 cv 3 cilindros sin pasar jamás por el taller...solo mantenimiento. Una obra de arte. En mi Seat Mii casi 180.000 km antes de que lo vendiera y más de lo mismo, 0 problemas.

@jacobofernandez5517

3 ай бұрын

A que kilómetros le cambiaron la correa de distribución y que aceite lleva ese motor yo tengo un golf 1.0 de 110cv con 60000km y le ponen el 0w20 le cambiaste aceite de caja gracias

Excelente equilibrio entre explicar las cosas con rigor técnico y hacerlo de un modo que se entienda. Y sin casarse con nadie, y llamando al pan, pan , y al vino, vino. Es decir: reconociendo los aciertos pero también destapando sin pelos en la lengua los fallos de los fabricantes. Por eso sigo suscrito al canal (y mira que me suscribo a canales que cuento con los dedos de una mano... y me sobran dedos). Seguid así 👍

Muchas gracias por este impresionante video. Soy taxista, varios compañeros hemos comprado el nuevo Dacia Jogger a GLP porque reúne una serie de características muy interesantes como taxi, pero la gran duda que tenemos es que podemos esperar del motor 1.0 Tce de tres cilindros con 100 cv y GLP. Si pudieses hacer un video comentando este motor creo que sería interesante para mucha gente. Gracias por tu esfuerzo y rigor.

@nori6890

Жыл бұрын

Pues creó k están dando problemas..mirate un vídeo de calero k lo explica

@ekidistante192

Жыл бұрын

@@nori6890 Si no recuerdo mal el video era por un problema que daba la centralita del coche y que está corregido. Gracias!

Hay un pequeño error en el vídeo, al final donde dice que ese motor no conviene en el Kia Stonic por ser un vehículo "grande y pesado" . Lo cierto es que es más pequeño y ligero que el Ceed que pone de ejemplo dos. El Stonic no llega a los 1200 kilos, mientras el Ceed está cerca de los 1300. De hecho el Stonic 1.0 de 120 CV pesa menos que un Ibiza 1.0 de 110cv.

Una explicación clara con un verbo que se entiende perfectamente, propio de un técnico entendido. De todas maneras, en materia de consumo, estos motores de 3 cilindros de Kia en modelos como el Rio, no son los que menos consumos en comparación con los motores similares de WG ni de PSA, según las pruebas realizadas por expertos probadores, y no me refiero a uno solo.

Buenas!! Estupendo vídeo!!! Mi pareja tienen un Kia Rio con este motor (el de mi pareja con el MHEV) y mi hermana tiene un ceed con este motor también. Solo comentar que en el 26:17 se pone regular un ceed y mal un stonic cuando el rio pesa 1130, el stonic 1150 y el ceed 1298. Para el rio/stonic va bien compensando. Para el ceed y el xceed justo siempre y cuando no le exijas de más!! Un saludo! Aqui me subscribo!!

Que clase nos ha dado este hombre. Asi fueran los que toman decisiones técnicas en politica de transporte. Hoy he aprendido mucho sobre los motores de 3 cilindros. Me quedan claro temas fundamentales. Muchas gracias.

trabajo desde hace mucho en la mecanica de automotriz y con esta detallada explicacion me doi cuenta que soi un aprendiz,gracias

Eres un Crack en conocimiento de la mecánica como expresión oral y humor.Yo tengo un Seat Ateca 1.0 tsi no se lo que va a durar pero tira a muy bajas revoluciones y va muy ligero,pero cuando subo una pendiente fuerte pienso en el pobres pistones la presión que hace el turbo sobre ellos con esa falda tan corta que tiene el pistón.Un saludo😅

Me quedo embelesado. En mi vida académica, creo haber tenido uno o dos docentes que explicaran tan bien y con tal poder comunicativo como tiene este hombre. 👏🏻👏🏻👏🏻

Жыл бұрын

Mil gracias amigo, se agradece el apoyo!!

@chicocod2906

Жыл бұрын

Yo he estudiado muchísimos años en formación profesional y cursos de pago , y nunca he visto un hombre que entienda y se explique tan bien como motorparts, la mayoría de docentes andan obsoletos y no saben de la actualidad , solo saben de motores de hace más de 10 años .

@eduardoolivera5773

3 ай бұрын

A veces la pifian ,cuando hablan de la maravilla de la correa de distribución en baño de aceite, parece que se cuartea con el aceite y el residuo tapa la bomba de aceite, una verdadera bosta , pero para "especilistas" una maravilla a veces saben las los mecanicos que los ingenieros

Tenían que tener alguien que te explicará esto tan clarito, cuando te compras un coche actual, porque son delicados,sí, pero muchos de los problemas que Dan es porque no los usamos como hay que usarlos (hay que cuidarlos de distinta manera que los antiguos) y tampoco les hacemos el mantenimiento como exigen estos motorcitos, a veces por desconocimiento, a veces por el "todo vale" que antiguamente era casi válido, pero que en la actualidad, pones un aceite erróneo y te puede costar muy caro. Muy buen vídeo, como siempre 👏👏👏👏👏👏👏👍

Feliz propietario de una Kia Stonic con este motor y 100 cv. Para mi y mi forma de conducir suficientes. Llevo 5 años y sólo 30.000 km. , pero de momento 0 problemas y muchas satisfacciones, el único pero es efectivamente que con 3 cilindros consume más de lo que en principio te imaginas, pero tampoco nada exagerado o desmedido, un promedio real de 6'8 l. El de 120 CV. debería cubrir las necesidades del 90 por ciento de los conductores. Mecánicas Kia que además dan 7 años de garantía (sólo Dacia la da desde hace unos días).

@1224ALEXIS

2 ай бұрын

Hola yo he adquirido un kia stonic 120 cv te quería preguntar si al meter cambio las 3.000 rpm sientes alguna vibración en el pedal de el embrague?

@JuanCarlos-qb6hr

2 ай бұрын

@@1224ALEXIS Yo no noto esa vibración, pero tampoco me preocuparía mucho si la vibración no es muy fuerte, pregunta al concesionario, pero tampoco me extrañaría que fuera normal en tu coche, ya que sacar 120 CV del mismo motor de 1 litro y sólo 3 cilindros implica que el motor vaya más apretado, es posible que conlleve más vibraciones a nivel general procedentes del motor.

Todos tus vídeos son didácticos y entendibles por profanos como yo. Pero éste ha sido especialmente claro. Se me ha hecho corto, y objetivamente no lo es. Enhorabuena por el gran trabajo divulgativo que realizas.

Esta el mejor de estos motores dura 200.000 km,eso quiere decir q en cinco años se me ha roto el motor antes de acabar de pagar el préstamo de compra del vehículo, ta bien el negocio.

Madre de dios, me ha explotado la cabeza...🤯. Tengo un Kona con ese motor, y para mis pretensiones, cumple perfectamente con su cometido. Eso sí, reconozco que en frío (y en invierno), vibra demasiado para ser un coche moderno; una vez alcanzada la temperatura óptima mejora sustancialmente. Consumir, ahora mismo, consume 6,8 en ciudad y 4,8 en mi último viaje a Cáceres. Gracias por compartir tu sabiduría.

Exelente explicación. Yo tengo un Daewoo modelo Labo de 3 cilindros a GLP original de fabrica, ya van 230mil kilómetros , y no me quejo, me salió bueno esta marca, saludos lima Perú 🇵🇪

Lo explicas todo muy bien, yo como mecanico durante 37 años jamas, pero jamas me comprare un motor de 3 cilindros, ni para coches pequeños. NUNCA

Me lo he pasado genial disfrutando de otro vídeo tan bien documentado y explicado. Muchas gracias por su tiempo y trabajo. Un gran abrazo.

Muchas gracias por tus magníficas lecciones de mecánica y casi ingenieria . Hacia muchos años que nadie nos trataba tan bien a los aficionados.

Viendo este video me doy cuenta de que comprar un kia ceed 1.0TGDI en 2021 fue entre un acierto y un error. Dentro de los motores 3 cilindros parece que este sea de los mejores y lo que me ha quedado claro son varias cosas: 1-si el motor dura unos 200.000km venderlo antes (a dia de hoy tiene escasos 44500km) 2- me consume entre 7.5 y 8 litros porque necesita más empuje 3-lleva cadena de distribución ( no lo sabía, ni pregunte cuando lo compré). Gracias por el video, no entiendo de mecanica y peor todavia de motores, pero la mayoria lo he entendido. Un saludo

@alxrilli

9 ай бұрын

For xceed beter 1.4 tgdi 1.0 its too Little

Tengo un Daihatsu Cuore del 2001,motor 3 cilindros atmosférico 56HP con 110.000 km que consume un litro de aceite cada 1500 km aprox. Hace más de 30 años en Asia, ya se producían coches con este tipo de motorización.

Que clase magistral, este canal es una materia de ingenieria... Aqui en argentina el motor de entrada de gama de PSA es el motor EC5 que es una evolución de TU5JP4, al cual le agregaron un VANOS en la admisión y tecnologia de antifricció en pistones y cilindros. En españa lo montó en su momento el Citroen C-Elyse... Me encantaría q lo puedas reseñar algún día... Abrazo grande desde Argentina!

@juanjodominguez18

3 ай бұрын

Y que cilindrada amigo?

@alejandronader4938

3 ай бұрын

@@juanjodominguez18 1.6, similar al TU5

Gracias por su video, una gran clase, usted es el técnico que mejor explica los grandes cambios constructivos. Un abrazo desde Chile

Qué gran descubrimiento este canal, aunque esté viendo hoy este video. Se ajusta a mis preferencias y veré más contenido.

Ай бұрын

Mil gracias!

Te explicas de maravilla, no hay canal en youtube que sea tan detallado

Me parecía el tricilíndrico más aceptable por fiabilidad y estuve cerca de comprarme un coche que lo montaba. Pero, ya sea por el tópico o por tener la mente muy cerrada, preferí un tetracilíndrico japonés 1.5 atmosférico, a pesar de tener menos potencia y par. Vieja escuela, duración y pocos quebraderos de cabeza. Un vídeo interesantísimo, como siempre.

@marcosmarcon1276

Жыл бұрын

Pues depende que coche sea,el ser atmosférico con el de monton de electrónica que tiene un coche actual no te garantiza nada,menos posibilidades siii,pero.....si te toca la chochona😢

@pickpops498

Жыл бұрын

@@marcosmarcon1276 Bueno, la mayor durabilidad debería estar garantizada. La fiabilidad no necesariamente, pero por eso especifico que es un japonés (Toyota). Venía de un atmosférico franco-alemán (el famoso Prince) y fue un dolor de muelas. Mucho menos fiable que muchos turboalimentados.

@marcosmarcon1276

Жыл бұрын

​@@pickpops498 th pummmm,joder,que putada.....

@pickpops498

Жыл бұрын

@@marcosmarcon1276 VTI, que era el THP sin turbo. También hacía pum, eso sí. xd

@marcosmarcon1276

Жыл бұрын

​@@pickpops498 pues con los nuevos de ahora se an lucido,si te pillas el gasolina y la correita de desistribucion en adobo,tela......,y los diesel,si te toca la china del depósito de adblu,vamos,que están sembraos....

Quería felicitarte una vez más por tus programas. Para mí tienen un aire filosófico: porque más allá de la respuesta a las preguntas que formulas (que a veces no son rotundas) lo que más me despierta el interés es el camino por el cual vas discurriendo para llegar a las conclusiones. Muchas gracias y no cambies!

Жыл бұрын

Muchas gracias por el apoyo y por seguir con entusiasmo la historia que pretendo hilar en cada video. Saludos!!

Me encantan tus videos, no hay ningún contenido de este tipo en español, son interesantísimos y estan muy bien explicados.

Porque no hablan de los Suzuki ? Estos son mil veces mejores que cualquier coche Europeo, en mi país usan para Uber muchos Suzuki Alto, 800cc, el Celerio motor 1000cc ambos 3 cilindros. En el caso del Alto también hay una versión con motor K10 de 1000cc. Conozco personas que tienen Suzuki's Alto con mas de 250 mil kilómetros a los cuales nunca les han tenido que abrir el motor, una maravilla. Además esta el Suzuki Swift Sport que es 3 cilindros turbo y corre una bestialidad.

Me quito el sombrero ante usted. Profesional y muy buena información

Muy buenas tardes. GENIAL!!!. Enhorabuna por su gran capacidad de transmitir. Parece fácil, pero no lo es. Mucho ánimo, y mucha suerte. 🍀😆👏👏👏👏👏🥇

Жыл бұрын

Mil gracias amigo!!

Resumiendo: ¿Cuánta vida útil tendrá este motor antes de estropearse? Llega a los 300.000 km?¿ Es fiable?¿ Es que me compré un hyundai i30 y no quiero que me dure solo 8 años. Soy de hacer entre 25.000 y 40.000 km anuales.

@joseluisvega8408

Ай бұрын

Con ese kilometraje ,10/12 años los haces bien

excelente en divulgar sus conocimientos, simplemente magnífica su didáctica... muchas gracias

Que suerte tan grande tenemos de poder disponer de todo tú conocimiento, Maestro eres un crack!!!!!

muy buen video, hace un año me compre un i30 fastback pero me fui de cabeza al 1.5T-GDI de 160cv y cuesta bastante encontrar informacion de este tipo de motores, no llegue a probar el 3 cilindros pero por la parte que me toca (el 1.5 de 4 cilindros) es una pasada en cuanto a vibraciones y va finisimo. Un par de meses despues de comprar el mio, mi padre compro un dacia stepway con el 1.0 tce, tambien nuevo, y no hay ni punto de comparacion, el 1.0 en frio es horrible lo que vibra, ni la c15 con el 1.8d con 32 años vibra de esas maneras. Hace unos meses pude probar un vauxhall crossland en Inglaterra con el 1.2 de opel, tambien 3 cilindros y todo lo que tenia de vibracion le faltaba de recuperacion, no se donde estan los 110cv que en teoria tiene, pero lo mismo, un xsara vtr 2.0 hdi 90cv que tuve se lo come facilmente. Yo por mi parte no quiero un 3 cilindros ni regalado

@joseluisvega8408

Ай бұрын

Si hablamos de recuperación de motor un 3 c. compararlo con un 4c es tontería. Y yo tengo el i30 fasbatch de 120cv y 3 cilindros en gasolina pero añoro mi diesel

@josemi19922

Ай бұрын

@@joseluisvega8408 con recuperaciones me referia mas bien a 120cv 3cil moderno vs 2.0hdi 90cv con mas de 20 años. No van igual, no tienen el mismo "musculo". Por casualidades de la vida estos dias estoy cogiendo el stepway que mencionaba y he vuelto a ver que no hay color. No se como funciona el 1.0 de hyundai pero el de renault... ese vibrar en frio... no me da confianza

Muy interesante, como siempre. Esperamos tu video de temperaturas de escape y turbos 👍

Жыл бұрын

Tendremos uno ligeramente moderado y uno HARDCORE, se que este ultimo quizás no encaje a todo el mundo, pero de vez en cuando me gusta profundizar en un tema. Saludos!!

Cada video que saca, me flipa más. Todo lo que sabe este hombre

Lo tuyo pasa una vez en la vidaque formas de comunicar y conocimiento mas increible mil gracias

Se me ha hecho corto voy a volver a verlo , saludos

Жыл бұрын

Saludos amigo y gracias por apoyar!!

Estaría bien que algún día hables de los motores bóxer,una arquitectura completamente diferente a los cilindros en línea "habituales" de la industria,tengo un Subaru y me parece que funciona muy bien a pesar de sus 21 años,es una pasada lo progresivo y suave que es y,a pesar de su edad y tener más de 215 mil km funciona estupendamente. Un saludo

@juanargentum

Жыл бұрын

Tengo un VW UP! 1.0 MPI con 220.000 kilómetros y cero problemas. Es cierto que a pesar de tener 10.5:1 de relación de compresión, evitan la detonación gracias al ciclo Miller y distribución variable. Tu Subaru seguramente debe tener el doble de cilindrada.

Hola Robert. Un video estupendo. Y el resumen genial, motor pequeño para coche pequeño. Me gusto mucho el contenido técnico, impresionante. Un saludo!!!

Un lujo tener éste canal, felicidades.

Este motor ahora tiene la variante microhíbrida de 48V. ¿Tiene alguna diferencia a este o es solo el sistema de 48V?

Muy buen video. Sería interesante que hicieras un video sobre amortiguadores magneticos y reparacion etc ya que hoy dia muchos coches llevan suspensiones asi o de aire etc etc

Mil, mil gracias por su contenido, es algo tan profesional y tan bien explicado q todo el video lo miro con una sonrisa

infinitas gracias por poner tus conocimientos a nuestro servicio

Buenas. Yo he tenido un i20 tgdi 100 y ahora tengo un fabia tsi 1.0...hablo desde experiencia propia y ciertos conocimientos de mecánica. Todo lo comentado de los tgdi es correcto...pero en la práctica tengo que decir que no hay color... el kappa no me subía ni la rampa del parking sin forzar embrague hasta que tuvo buen rodaje...gastaba 6,5 lit de media en mixto,vibraba en bajas vueltas(,eso sí es cierto) y era bastante más rumoroso. El tsi,no vibra,apenas suena,corre mucho más gasta bastante menos y desprende una solidez y suavidad mecánica que ni sueña el coreano. A partir de aquí...una cosa son datos y otra sensaciones...y en ambas cosas,como dije,no hay color... Y que conste que el kappa no iba mal, no tengo queja.

@luisdelpradoarevalo2364

7 ай бұрын

Kona 120cv, sube perfectamente la rampa sin problemas y sin forzar nada, el mio no vibra absolutamente nada (hay que ser muy friki para notar algo, pero muy muy al fondo y recién arrancado) lo que corre mucho más, ni de coña. Y sonar, la verdad hasta suena bien el condenado.

@MiguelAngelPuig-kd4hn

7 ай бұрын

Ni de "koña"...😂

@luisdelpradoarevalo2364

7 ай бұрын

@@MiguelAngelPuig-kd4hn No lo has catao en tu vida.

Gran vídeo. El método Kaizen de mejora continua aplicado por los orientales supera por mucho al método "marketing" de los europeos o americanos. La población general empieza a darse cuenta de que los fabricantes japoneses o coreanos diseñan y construyen mejores autos que, por ejemplo, las marcas alemanas. Y los precios de adquisición y mantenimiento son mucho más económicos. ¿Cuándo carajo aprenderán marcas de gan tradición y prestigio menguante que el camino es la calidad y valor-precio?

@PedroMarinUriarte

3 ай бұрын

hombre, los hyundai de calidad tiene más bien poco, y precio precio, actualmente es carísimo. Por otra parte los japos son muy buenos y fiables si, pero un mercedes majo, es un mercedes, sólo hay que probarlos y comparar. Yo he probado lexus y mercedes (no gama de entrada), y realmente no hay color. Mercedes le gana en todo, y en el cambios automáticos de los alemanes con los japos no hay color tampoco. Están a años luz.

@josevi5835

3 ай бұрын

@@PedroMarinUriarte Mercedes es la clásica marca en que el consenso común indica que disponía de mucho mejores coches hace veinte o treinta años que ahora. Fíjese la cantidad de taxis con centenares de miles de kilómetros que ruedan en muchos países. Esta marca ha dado innumerables problemas de fiabilidad últimamente, especialmente en la parte eléctrica. En cuanto a Lexus, está a años luz de la marca alemana en satisfacción del conductor y fiabilidad.

Da gusto recibir tu información: clara, concisa y precisa

Excelente análisis. Durante 30 años he tenido varias marca de coche europeas, un Peugoet 205 1.9GTI y un Citroen Xsara1.9D y pasados unos años comenzaban las reparaciones, algunas carísimas... Ahora me he decantado por un KIA Picanto1.0 del que me habían hablado muy bien varios usuarios. Por lo que he visto en el video ha sido un acierto la elección... tras un análisis concienzudo creo que es el modelo que más se adapta a mis necesidades, es cómodo, consumos y potencia aceptables...

Estos de Honda son unos maestros construyendo motores me gustaría que un día hablarás de Honda un saludo.

Жыл бұрын

Hablaremos mucho de Honda, tienen mucho que enseñarnos. Saludos!!

@manueljesusrodriguezfernan3198

Жыл бұрын

@ muchas gracias ☺️

El maestro en su línea. Enhorabuena y gracias por tus enseñanzas

Жыл бұрын

Gracias a vosotros por apoyar!

Eres un gran comunicador. Me gusta mucho seguir tus comentarios . Enhorabuena.

Qué bien explicas, qué bien vocalizas y qué bueno que estás...

Gracias, lo esperaba con ganas. Ahora a por el T-GDI 1.6 del i20N 204CV. Estoy enganchado a tus videos como un yonqui a la eroina.

@andressantacruz2739

Жыл бұрын

Sería bueno también un Review del 1.6 aspirado de Hyundai, vivo en Latinoamérica y el Hyundai HB20 (i20 de por aquí) trae el 1.6 Gamma (si, algo anticuado)

Buen video👌🏻 Puedes contar porque Mazda saco el 2.0 skyactiv G de 120cv y para competir con los 1.0 tricilindricos, y comparando sus virtudes y defectos con estos Un saludo👍🏻

@pickpops498

Жыл бұрын

​​ Entre las ventajas, a priori, también debería de estar una durabilidad bastante mayor del Skyactiv.

@antondizxinzo

Жыл бұрын

A mi lo que me llama la atención es el aspecto técnico y como un motor 2.0 atmosférico puede conseguir unos consumos parecidos a los 1.0 turbo tricilindricos de la competencia

@albertocruzlorenzo

Жыл бұрын

​@@antondizxinzo Creo que hay algún vídeo de los Skyactive G y X en este canal

@jesuscc7162

Жыл бұрын

Buen video Gracias

@adolfolopez1428

Жыл бұрын

Pues he montado en un Mazda 3 2.0 Sky active creo que tiene 160 CV y me recordó a la patada de los TDI antiguos en las aceleraciones. Me quedé impresionado, no me lo esperaba para nada.

Su explicación es lo mejor y mas preciso de lo que mis oidos han podido hablar sobre clases de mecánica de motores!!! Gracias, estoy suscrito ya de un tiempo a tu canal y además cada que veo un video te dejo un like. Gracias por tus explicaciones completas

Buenas tardes...un verdadero placer escucharlo...solo aplausos!!!! Formidable!!! muchas gracias!!

Gracias por tan genial video, ¿nos recomendarías entonces para los que queremos que el coche nos dure más allá de esos 200mil kms el 1.5 dpi del grupo?

@juanballesteros6565

Жыл бұрын

+ de 200.000 km de un 2.0 en adelante

@MrPepoter

Жыл бұрын

@@juanballesteros6565 gracias, nos quedamos con pocas opciones en el mercado actual😉

Al final no es mas facil poner el cuarto cilindro?

Жыл бұрын

Hoy ya no tienes opción, el fabricante debe ofrecer una gama que incluya opciones para los distintos consumidores y aquel que jamás corre y realiza recorridos a poca velocidad, sale beneficiado con la merma de material rodando. Como todo, esto es interpretable y por la poca diferencia en consumos vs la diferencia suavidad y en ocasiones en fiabilidad, probablemente si merezca la pena. Saludos!

Fantástico. Yo no sé qué más decir.. Explicación maravillosa de estas tecnologías para los que nos gustan estas cosas. Bravo.🎉

Qué bien lo explicas todo! Es una gozada ver tus videos 🤘

Una forma como otra de subir el precio cobrando lo mismo. Te doy menos motor por el mismo precio. Vamos, un engañabobos.

Explicas de modo que todo parece sencillo. Que preparación más impresionante tienes..... Cada vídeo nuevo que veo, me doy cuenta de lo complejo que es la construcción de un vehículo Muchas gracias.

Me han encantado sus explicaciones. Mi anecdota personal es que tengo un Suzuki Vitara el cual monta un motor de tres cilindros. Va todo muy bien hasta que nos fijamos en el consumo. Lo tiene bastante elevado. El coche echa en falta un cilindro. Un saludo.

Soberbia explicación, como siempre, incluso para un neófito de la mecánica como yo. Me imagino que tendrás un lista de tus próximos motores a comentar en tus próximos videos, pero en el caso de que te faltaran ideas, me gustaría que explicaras y dieras tu opinión sobre el motor Kia 1.5 TGDI de 160 CV, así como de su caja de cambios DCT. Ahí lo dejo; a ver si hay suerte...🤞🤞🤞🤞 Muchas gracias y hasta el siguiente video.

Tremenda clase y sabiendo yo de mecánica, felicidades una joya por todo ancho... Bravooo 👏👏👏

Gran profesional,se aprende muchísimo con sus vídeos 👏👏

Acabo de conocer este canal y ya admiro a este señor.

Vuelve a hacer vídeos Rober!! Te echamos de menos!