El maestro de la Mecánica que todos quisiéramos tener 👌🏿

@dacasa1802

Жыл бұрын

Maestro no, yo diría doctor en mecánica

@Navajogordo

Жыл бұрын

Catedratico Cum Laude.

@jordiparrarodriguez612

Жыл бұрын

Hay unos cuantos el problema que su experiencia pocos la comparten

@txokrider

5 ай бұрын

Mejor aún... el mecánico que todos queremos tener cerca de casa😂

@FranGSainz

2 ай бұрын

@@dacasa1802 Añado: cirujano... El vídeo que tiene sobre los segmentos es imperdible.

Mi padre compro en su dia un Honda S2000 nuevo y a dia de hoy aun lo tiene , 250.000 km y ni un problema. Mi hermana tiene un Honda FRV 2000 gasolina del 2006, 238.000 km, ni un problema . Yo soy usuario de motos Honda unas 10 de todo tipo he tenido 1000cc, 800cc,700cc,650cc,300cc y ninguna ha dado problemas mientras las tuve , a la 300cc le hice 140.000km y la vendi y seguia funcionando sin problemas. A dia de hoy tengo una Honda Integra 750 y una BMW 1200 de 4 cilindros y esta ultima me da problemas que nunca he tenido con ninguna Honda. Parezco fanboy de Honda pero para mi es otro cosa, no tan tecnologicas en plan chorradas pero no fallan en el dia a dia

Este "señor mecanico" es lo mejor que yo he encontrado en yotube sobre las explicaciones y conocimiento profundo en mecanica lo, veo cada uno de sus videos y me impresiona su conocimiento

Esto se llama, clases magistrales.

@albertoportillo904

Жыл бұрын

Así mismo

@KytosTV

Жыл бұрын

De donde saca tanta información este señor? Jaja muy completo 😊 tienes todo el trsbajo hecho para el 1.5 que es muy similar pero con 3 o 4 puntos diferentes.

Más que un video, es una cátedra de ingeniera mecánica, como se aprende de verdad, muchas gracias maestro. Y Honda es Honda, para mi lo mejor de lo mejor. Saludos.

Recuerdo cuando descubrí lo de las correas bañadas en aceite de PSA. Sin saber en su momento el por qué hizo eso PSA y sus contras que descubrí en tus vídeos, hice un comentario en FB de que pasaría si el aceite está muy deteriorado, usado o no cambiado a su tiempo. Dos trabajadores de PSA en Vigo se me lanzaron a la yugular y lo más suave que me dijeron es que no tenía idea de nada. Poco tiempo después pude ver ese video que publicasteis con los contras de haber bañado la correa. Una vez más se demuestra que la intolerancia, la intransigencia y la certeza absoluta de creer saberlo todo no es sinónimo de progreso y evolución. Por no decir, que trabajar en una cadena de montaje no te convierte en un erudito en lo que respecta al funcionamiento interno del motor. Saludos y gracias por estos fantásticos vídeos tan instructivos. Prefiero un atmosférico como hace Mazda u Honda, que un turbo alimentado.

@JuanJose-kf1le

10 ай бұрын

Yo compré un Corsa 2019 con 4 cilindros, con GLP no lleva turbo ,y van cien mil km,se rompió la bomba de agua,entro en garantía,y me cambiaron los inyectores de GLP, entro en garantía también,y mi chica se compró un Mazda 2, hybrid 2023,, va de fábula y gasta poco

@pizarrinomague

6 ай бұрын

Pues el honda del video es un tricilíndrico turbo con correa bañada en aceite...

@jayseereviews

5 ай бұрын

@@pizarrinomaguecomprate el 1.5 y vas a ver que pasa

@pizarrinomague

4 ай бұрын

@@jayseereviews Es el me mi hijo, y no tiene que ver absolutamente NADA con el tricilindrico éste que rompe bombas de combustible y no anda un carajo. No compares.

En mi taller, he tocado ya varios de estos motores y la verdad que me encantan, lo sencillos que son de trabajar (mantenimientos básicos) y lo bien que marchan. Muy contento con tus vídeos, de los mejores contenidos automotrices de KZread ❤

Жыл бұрын

Muchas gracias por el apoyo!

@davidfernandezo.4410

Жыл бұрын

Según tu experiencia cuántos km dura ese motor ??osea en uso en kilómetros recorridos con el vehículo siempre hablando de haberse cuidado y hechos sus mantenimientos.....porque los Ford 1.0 cc no llegan a 200.000 km y ya hay que repararlos...

@NeskoKHCLICK

Жыл бұрын

@@davidfernandezo.4410 Yo he tenido y tengo varios Honda, tanto gasolina como diesel y siempre han pasado de los 300.000 sin ningún problema, salvo algún alternador...

@grass-hq2lz

Жыл бұрын

​@@NeskoKHCLICK pero está hablando del 1.0

@jesuselmesias395

2 ай бұрын

Estos modernos motores 3 cilindros duran menos de lo que yo cambio una distribucion en mi 1.9 tdi😂😂😂

Honda acaparó mucha experiencia intentado ganar grandes premios de motociclismo, luchando con sus motores de 4 tiempos frente a los poderosísimos 2 tiempos de otras marcas. Como siempre una exposición impecable.

Calidad en los vídeos, como siempre!! Vete pensando uno en el 1.8 y 2.0 de los híbridos de Toyota, que a día de hoy hay millones de esos motores.

@yoquetu...9846

Жыл бұрын

@RobertoBuitrago-kb5vq 😳

@jesusmaldonadomaldonado8339

9 ай бұрын

Sii sería ideal que hablara de los motores atmosféricos de los Toyota híbridos !! Y de si el motor eléctrico alivia esfuerzo al término prolongando la vida útil del motor de combustión 😊

@MilikyMatchiltom-pt3wc

Ай бұрын

Los híbridos, o eléctricos, para ti, eso no son coches los coches se tienen que oír o sentir.

Yo personalmente,tuve muchos coches a lo largo de mi vida,pero como el honda,que aun consevo,y consevare,ninguno,tiene cerca de 500000de km sin un problema eso si bien mantenido.y le tengo tanto cariño que lo guardo en mi garaje,eso si ahora solo lo uso de vez en cuando.

Pues mi Renault AUSTRAL va de maravilla y consume muy muy poco. Claro Renault es aparte. Han hecho una combinación que ya quisieran muchos tener. Llevo más de 5000 km y llevo una media de 5,7 l a los 100 Km/h. Incluye ciudad mucho, carretera y autopista, montaña y carreteras difíciles sinuosas y con pendientes, puertos de montaña, etc... que os parece. Arranca siempre en eléctrico y en ciudad va mucho mucho tiempo en eléctrico un 80%. Y una cosa curiosa en carretera en momentos difíciles y en cuesta va en eléctrico. Me maravilla el coche. Silencioso y comodísimo. El motor de 3 cilindros se comporta de maravilla. Y una cosa curiosa en esos 5000 km he hecho 2778 km en eléctrico.

Nos alegra volver a escucharte 👍

cada video es oro, crack

Excelente video como siempre como siempre maestro, felicitaciones a usted y todo su equipo

Como siempre Roberto unas clases espectaculares tanto en graficos como explicación ,la verdad en cuánto el tema de un motor de 3 cilindros que su vida útil sea más o menos 150.000 k, coches que valen lo que valen ,la verdad puedo decir poco que no sepan ,al igual que el bloque de aluminio se le da más hincapié a que es más liviano y aún más se le da la conductividad térmica, algo entiendo de los metales, como reaccionan y tal, la verdad un motor debe trabajar a la temperatura óptima, da igual hierro como aluminio tampoco es tan bueno que pueda tener unos cambios térmicos como los bloques actuales, va más la cosa por estar tan comprimidos deben bajar las calorías lo antes posible, motor pequeño con explosiones que equivalen al del doble de dicho motor, el resultado se sabe, duravilidad al kilometraje o a la resistencia merma y a lo bestia, ya no solo un tres cilindros ,un ejemplo una Citroën berlingo 3 cilindros sino me equivoco 1.2, el vendedor va de lujo, yo, pero puede con un pequeño remolque, que no es aconsejable, pero que va de lujo insiste, mi hijo estuvo haciendo las practicas en la Citroën 6 motores apenas 100.000 rotos, por calentón, cadena una pequeña rota, por la correa famosa que dura ,,,, de hecho papa ni ver estos motores , coches con 4 años tener que gastar una media de 6.000 o más euros, que me expliquen como coches de los 90 con menos nox que los actuales, que te duraban cuatro veces mas que los actuales mas ecológicos ahora porque , antes tu coche lo cambiavas por aburrimiento de 15 ,20 años con el , ahora estos actuales apenas 10 años el cual es más ecológico cada dos por tres coche nuevo, es lo que hay por eso conservar los coches más viejos porque ni por asombro te va a durar como los de ahora ni la fiavilidad .

Lo que tengo claro que los japo tiene mas fiabilidad que los europeos Tengo un cliente con el honda suv 7 años y 400.000 km es 1.6 turbo diesel y va de maravilla Solo mantenimiento

Nuestro apoyo y felicitaciones son, una pequeña parte de la maestria que nos concedes con tus lecciones. Enhorabuena, Robert. Ánimo y adelante

Excelente el vídeo Robert, otra clase magistral de las tuyas, enhorabuena amigo.

Sencillamente maravilloso. Explicaciones geniales. Sigue así, por favor.

Magnífico trabajo, como nos tienes acostumbrado.

Vaya clases magistrales da este hombre..... Aprendiendo a tope..

Un 10 ! Los vídeos y las explicaciones. Felices fiestas Robert

Eres un gran ejemplo a seguir, sigue así!!!

Gracias por iluminarnos❤ con tus clases magistrales 👏🏻

A la espera del siguiente. Saludos

Roberto magistral que clase tienes!!!

Lo que es una pena es que ya no podamos escoger el 1.5 turbo de 180cv, una maravilla.

@legioca

Жыл бұрын

Siempre tienes el mercado de segunda mano

@tobidj7799

Жыл бұрын

El 1.0 se rompe solo y el 1.5 es un sin fin de problemas.

@NeskoKHCLICK

Жыл бұрын

@@tobidj7799 Seguro que estás hablando de honda y no de grupo vag?

@adriigonzaalez1788

Жыл бұрын

​@@NeskoKHCLICK el 1.5 mete gasofa al aceite que da gusto.

@NeskoKHCLICK

Жыл бұрын

@@adriigonzaalez1788 Eso fue un fallo puntual que ocurrió en algunas unidades de Latam. El 1.5 es un motor muy fiable, como cualquier Honda.

Una clase magistral, como siempre. Gracias.

Hola buenas tardes me gusta lo comprensibles son tus videos un saludo desde Galicia

El mejor canal de Mecánica sin dudas! Abrazo grande y gracias por compartir siempre tus conocimientos 🙌🏻🙌🏻👏🏻👏🏻

Super bien explicado me encanta aprender con estos vídeos gracias a un gran profesional 👍👍👍

Admiro lo bien que explicas cada video. Te felicito!!!!! Excelente tu trabajo!!!!!!

Жыл бұрын

Muchas gracias!!

Chaval eres un Crack . Te Explica muy bien y ademas se nota que enriendes. Gracias por tu vídeos de gran calidad

Magistral, como siempre

Enhorabuena , como siempre. Otra demostracion de como impartir una leccion

Excelente exposición. Gracias por la cátedra de mecánica que nos tiene "mal acostumbrados".

Gracias por compartir tus conocimientos y enseñarlo de forma tan amena

Жыл бұрын

Muchas gracias Luis!

Buen video como siempre

Magistral clase. Como siempre.

FANTASTICO.. como siempre

Grandisimo video!! Como dueño de un 1.5 Sport, espero con ansias el video de mi motor 😉

Muy bien explicado Profesor!! Da gusto escucharte y los vídeos SUPER CURRADOS!! GRACIAS!!

Жыл бұрын

Gracias a ti Pedro!!

Que decirte ..... Aparte que eres lo mejor que parió madre, ojo como transmite, saludos y a sus pies

Gran trabajo, gracias! 👍

Realmente un análisis muy profundo sobre cada elemento, exelente explicación.🙄🤒

Como siempre, un lujo de video Robert. Gracias!

4 ай бұрын

Gracias a ti!

Se te echaba de menos Rober! :) Muchas gracias por el video!

Жыл бұрын

Gracias a vosotros por estar ahí siempre!

Si no has tenido nunca un Honda ,ya estás tardando 😂,no te arrepentirás,gracias bro

Muy buen progama ...exelente tus comentarios ...soy mecanico y continuamente veo la diferencia de construccion y fiabilidad de la marca honda...saludos desde argentina..🏁

Mejor explicado imposible, gracias

Жыл бұрын

Mil gracias Enrique!

Da gusto verte siempre...🔝🔝✌☺

Жыл бұрын

Muchas gracias por apoyar amigo!

Cada día te superas querido profe👍

Жыл бұрын

Gracias amigo!

Que video más bueno. Es una delicia para un aficionado a la mecánica como yo. Muchas gracias.

10 ай бұрын

Gracias a ti!

Me encantó la explicación... Sigues siendo un crack 😊

Жыл бұрын

Muchas gracias amigo!

Excelente vídeo, como siempre 👌 ¿Para cuando el análisis del 1.5T?😊

@nrozas2012

Жыл бұрын

Me sumo a la petición

@marinexixgamer

Жыл бұрын

​@@nrozas2012 y yo

@LoRobert-bl4up

6 ай бұрын

Idem

De 10 magnífico!

Eres el putisimo amo, como siempre me quito el sombrero, ha faltado el guiño a "hal 9000" ;) Si me permites un tema a tratar podria ser hablar del futuro de los coches clasicos de los 80 y 90 tipo m3 e 30, audi urquatro, cossie etc. Gracias por tus videos y un saludo.

Жыл бұрын

Muchas gracias amigo, te agradezco el apoyo!!

Gracias por el aporte 😎😎😎

Le he dado a "me gusta" porque no hay "me encanta". Un gusto verte, como siempre. Gracias!

Excelente!. Muchas gracias.

Muy buen video como es habitual, yo que no soy mecánico agradezco especialmente tanto mimo en la explicación. Que opinión te merece el 3 cilindros del Fiesta ST?

Si que hay un grandísimo problema con el motor hermano mayor de este, el 1.5 de cuatro cilindros......y es q Honda ya no lo vende. Gracias por tus videos

@Sennto6

Жыл бұрын

Amén

@ElChasco_official

Жыл бұрын

El híbrido va muuuy bien!

@pellomilnovecientos9564

Ай бұрын

si lo vende, en américa el honda civic 11 gen. lleva ese motor también

Excelente vídeo, sigo esperando como agua de mayo tu destripamiento del motor 9HZ y también tu opinión sobre los motores híbridos de Toyota (el 2.0),

Haces bien, una vez que entras en la marca Honda, es muy dificil salir, sobre todo cuando empiezas a ver que tu motorización, montada en tu vehículo (sea este más rápido o más lento que el resto), solo te pide el mantenimiento normal para cualquier mecánica.

Simplemente impresionante. Y no me refiero al motor, si no a tus explicaciones. He estado apunto de sacar cuaderno y boli, y tomar apuntes como en clase. Impresionante tu manera de explicar

Comentarios sobre la válvula PCV , válvula IAC y filtro atrapa aceite, yo le instale uno a mi vehículo desde hace años y tengo muy buenos resultados en la limpieza de todo el sistema

Like, tengo que verlo otra vez.... 👍

Excelente tema tratado 👍

Sigues sin pelos en la lengua... Eso está muy bien

Como consumidor me alegra que este pequeño motor tenga turbo. He podido probar alguna vez los PSA tricilindricos atmosféricos 1.0 y 1.2, que por autovía o vías rápidas tienen un rendimiento muy pobre si te encuentras subidas. Se van quedando sin fuerza hasta los 80/90kmh aún apretando en cuarta.

Espectacular desarrollo. Yo tengo un Honda con el 1.5 4 cilindros. Brutal su usabilidad.

Tengo la suerte de poder disfrutar el 1.5 y es una maravilla, es de mi pareja, le aconseje su compra por ser honda y por ver un video de powerart donde lo ponían muy bien, Anda genial y el consumo es de risa para un motor así. Enhorabuena por estos vídeos, eres un referente para mí, motivas a querer aprender cada día más. Gracias.

Un maestro 👏🏻👏🏻

Según tengo entendido los ecoboost 1.0 de Ford desde 2020 llevan cadena de distribución y correa para la bomba de aceite. Esto me lo confirmó un mecánico de Ford dándole el numero de bastidor de mi coche.

Hola muy completo el video te felicito lástima la correa estoy de acuerdo no es la mejor elección 😊

Muy bueno...gracias...honda civic 1.5 vtec e del 99 170.000km sin problemas..uso suave..

M gusta su canal claro y exacto

Muchas gracias por los videos, seria posible que hables sobre los motores 1.5 vtec hibrido de honda? saludos excelente canal

Magistral!!

Maravilloso ❤

Excelente explicación

A veces al esplicarlo asi de sencillo parece mas facil de lo que realmente son estas cosas tan complicadas. A cuidarse.

Жыл бұрын

Muchas gracias por apoyar siempre!!

Buenas tardes desde Gran Canaria!!! Un motor que me interesa conocer más a fondo. Muchas gracias!!!

Жыл бұрын

Gracias a ti por apoyar el canal!

Maestro, gracias!

Hola. Espero que continues a fazer estes vídeos. Obra de arte. Muchas gracias.

Жыл бұрын

Muchas gracias amigo!!

La pena es que, tanto este motor 1.0 como el 1.5 hayan dejado de utilizarse por parte de Honda por temas de emisiones, sustituyéndose por los nuevos "electrodomésticos" híbridos tan capados como carentes de sensaciones. Por cierto, Honda es una marca experta en hacer motores pequeños de 4T que giran a regímenes astronómicos sin romperse. Ejemplos los tenemos sobre todo en motocicletas, con motores de 125cc y 15 CV (130 CV/litro), como la CB125R , ó 1.000cc (atmosférico) con 150 CV como la CB1000R. Excelente vídeo!

@daniansar

Жыл бұрын

Cuál has probado hibrido? Yo he probado en crv híbrido y tira más que el gasolina no se dónde le ves tú el "capado"

@principeq5927

Жыл бұрын

Si no me equivoco, el CRV Híbrido el que empuja es solo el motor eléctrico. El gasolina es un mero generador para alimentar al eléctrico, ya que tienen baterías mínimas. Solo en ciertos casos muuuy favorables mandará potencia a las ruedas directamente, lo que viene siendo el modo vela.

@JuanF83

Жыл бұрын

@@principeq5927 sera el electrico el que empuja, pero empujar, empuja

@principeq5927

Жыл бұрын

Claro que empuja... mientras el gasolina gira a chorrocientas revoluciones fijas para darle la chicha que necesita el eléctrico, como un Vespino chino, pero a lo burro 😂

@principeq5927

Жыл бұрын

...y si, lo he probado...

muy buena explicacion, si uno no ve hasta al final va y se compra uno de estos motores, pero que tenga la correa bañada en aceite es una desventaja no menor, que echa por tierra todo lo bueno del motor. Ojala no dejen de fabricarse motores de 4 cilindros.

Habla del D4D de Toyota, 1.4, 2.0 🫣🥰 que tuvieron algunos problemas al principio pero los modelos desde 2006 se solucionó

yyyyyy podremos saber algun dia que auto tienes?? jajaj. Gracias por tu dedicacion en cada video! Saludos.

Hoy he aprendido una palabra nueva la "nitruración", para cuando un vídeo sobre ese proceso?

tienes algún análisis de los motores tricilindricos de Renault tce? Muy buena info 👍

Me gusta sud explicaciones

joder por que usted no estaba con cuando estudiaba , gracias por el video

Si no me equivoco ese tipo de motorisacion la tubo ford en 2009 ecoboost y en 2013 salio a la venta en muchos modelos de la marca .

Que gran contenido subes al canal. ❤❤❤ haras algun video sobre la nitruracion?

Жыл бұрын

Claro que si, esa es la idea, cada cierto tiempo saco algunos videos específicos de un componente o de un tratamiento que he mencionado en el canal y creo necesario desglosar o muchos de vosotros lo pedís. En este caso lo mostraré por lo imprescindible que es para cualquier reparador. Saludos y muchas gracias por apoyar!!

@davidpalomo2542

Жыл бұрын

​@ sería muy interesante, tanto la nitruración como la carbo-nitruración. Me pregunto cuando aplican el tratamiento termoquímico, ¿Antes o después del mecanizado de acabado final? Gracias, un saludo.

El downsizing es un fraude. Al ser un motor pequeño en un coche grande debemos pisar bastante para que el turbo se llene cuando aceleramos desde parado, y eso acaba aumentando el consumo mucho más que si fuera un atmosferico de 1.6 En entradas a una rotonda o incorporaciones el coche literalmente no tira.

@enricviv

Жыл бұрын

Yo no sé si es un fraude pero tengo el 1.0 y sí, tienes razón, hay que revolucionarle porque si no se muere, pero el coche tira lo suficiente para viajes largos sin problemas.

No has tenido in Honda....me encantaría saber cuál es tú motor favorito...te lo pregunto por cuarta vez ,creo, jajajaja, gracias por tus vídeos.

yo me decante por el 1.5 pero mala suerte porque la caja es cvt, no vendian con caja manual, aqui en suecia les gustan los automaticos y de este en particular en el concesionario solo lo habia uno manual en otro color y acabafo diferente

PERFECTO !!!

El 1.5 vtec turbo también es una joya de la ingeniería, gran rendimiento con un consumo comedido.