@EduardoSmok la gran leyenda! Todos los de treinta en adelante crecimos escuchándolo a el y hoy lo hacemos y seguimos aprendiendo.

@falcaoradamiel1778

4 ай бұрын

😂 a bue.. jajajajm... Parece una declaracion d amor

@DanyC.68

2 ай бұрын

Es cierto, B0B1. HACE AÑOS QUE EDUARDO ES UN REFERENTE. ​@@falcaoradamiel1778

Hola Nico. Hace tiempo que disfruto tus videos; hoy, concordando con tus comentarios sobre éste, quiero sumar mi opinión al debate: no me cierra que el consumo "elevado" de lubricante durante los primeros miles de km de la Amarok se deba a la refrigeración de las cabezas de pistón, pues de ser así ese consumo se mantendría a través del tiempo, y no se reduciría luego del ablande tal comenta el entrevistado. Escucharé las opiniones de los otros seguidores, para aprender (como siempre). Anécdota 1: tuve un Alfa Romeo 164 V6 12V (nafta) modelo 1994, que cada 2000km (marchando tranqui en ruta, a menos de 140) consumía más de 1l de lubricante sintético (carter de 8l, si mal no recuerdo); consulté a un mecánico de CABA que se especializaba en Alfa Romeo, y me informó que ese motor en particular tenía ese consumo en forma normal. Pasados unos años tuve otro 164 V6 pero 24V, año 1996, que no consumía nada. Sólo los ingenieros de desarrollo en fábrica tendrán el dato posta, creo. Valvoline: hace tiempo que uso sus lubricantes y refrigerantes en mi auto, SUV, y motocicleta. Te sumo un par de productos recomendables de ellos, que no veo en tu estante: las grasas VV986 Moly-Fortified Gray Full Synthetic (pote negro) y la VV632 Moly-fortified Multi-Purpose (pote celeste, con menos porcentaje de molibdeno que la otra). Un abrazo y saludos desde Valencia, España.

@BrayleArroyo

6 ай бұрын

Para mí pasa también por el consumo de aceite del Biturbo. No catch can y ese doble EGR me dice que el blow by es cabron.

@enzosoto6757

6 ай бұрын

No olvidar que en el ablande las piezas internas del motor no están hermanadas, por lo tanto, la transmisión de energía en forma de calor hacia el exterior del motor no es óptima, o sea, el motor trabaja con mayor temperatura debido a que no puede transferir ese calor hacia afuera tan bien como lo hace luego del ablande y asentamiento, quizá eso funcione a favor del argumento de nico.

Nico, excelente tu explicación! Tuve una Amarok x 6 años, un súper fierro hermoso! 4 cilindros, 180 cv, 4*4 AT. Impecable, es verdad lo del venteo, mínimo. Una sola vez en un viaje al sur, en el cuál iba más fuerte de lo normal en trayectos largos le agregué 600 ml de aceite, porque la cuidaba, no era necesario realmente, estaba cerca de su service de 10 mil km. Le hice más de 220 mil km. Una súper pick up. Ahora elegí otro vehículo, solo para cambiar. Pero Amarok es totalmente recomendable (no me gustaba que tenga correa y no cadena de distribución, eso sí!) Saludos La ZF AT integral de esa camioneta es lo mejor del segmento, lejos, impecable!

@danielcalabro7480

5 ай бұрын

La verdad no me hace mucha gracia gastar un PLATAL, en una Amarok para tener que ir pensando en que tengo que ageegarle aceite. Puede ser una SUPER CAMIONETA, pero por este tema no me pinta!!!

@francopalaucompeticion

5 ай бұрын

😂😂​@@danielcalabro7480

@tomasetchi6876

4 ай бұрын

​@@danielcalabro7480 porque no entendiste porque te consume un poco más de aceite respecto a las demás.

@luispadilla7519

4 ай бұрын

Bien nico gracias. La velocidad cuesta dinero 😎😊👍

Buenas noches . Soy mecánico y en mí experiencia las Hilux no consumen aceite , prácticamente nada en relación a las Amarok . Lo que si suelen tener dramas en los balanceadoras y terminan por fundir cigüeñal por falta de presión . Soy de entre ríos saludos

@christiannovara8234

6 ай бұрын

yo no se pero eso de las bombas nuevas de presion variable terminan teniendo problemas de presion para mi deberian poner injectores calibardos en todos las bancadas como en las motos y se acaba el problema de fundir por baja presion eso si aceite sintetico y cambialo a tiempo o se tapa algun injector y fuiste

@hcp2395

4 ай бұрын

En mi pais , jamas comparamos Volkwagen con Toyota, los Alemanes hace tiempo hacen ingeniería muy complicada y parece que con deseo que la maquina rompa y pida piezas caras. Los Toyota , mas primitivos y menos terminados pero inmensamente mejores y durables.

@carloseduardorusso8651

4 ай бұрын

no consumian, pasado, las nuevas series de toyota estan usando el sistema de galeria de refrigeracion por aceite en los pistones, y ahora tambien consumen aceite

@martinhildermann6024

14 күн бұрын

hola de que parte de entre rios sos,buena data la tuya

El problema de todas las camionetas están entre el asiento y el volante ,anden a 110,120y verán que no calientan ni consumen aceite .

@marceloruggiero2403

6 ай бұрын

Por acá anda un Loro que dice NUNCA ME BAJO UNA GOTA DEACEITE...... La habrá puesto en marcha alguna vez.......

Tenía un corolla 2011 comprado 0km y me consumía entre 1.5 lts cada 10000km, cuando consulte en el concesionario me dijeron que era normal, así fue hasta los 240mil km que lo vendí impecable. Saludos

Que fenómeno Nico, aprecio mucho tus vídeos, me brindan más confianza cuando habla alguien imparcial y que sobre todo vive en un taller. Excelente explicación y muy clara. Abzo gigante!

Excelente explicación Niko muchas gracias por compartir tus conocimientos, muy útil para los usuarios de Amarok.

Hola Nico, no soy mecánico y aprendo un montón, recibo mucha información! Saludos!!!

Excelente los datos, siempre aprendiendo cosas nuevas,y agradezco estos videos ,son claros y sin rodeos,estimo tener presente y corriganme lo que consideren mal,un aceite Shell R4 estima en su ficha técnica un punto de ebullición de unos 280 °C ,sabemos que dentro de la cámara de combustión tenemos entre 500 y 700 °C ,el gradiente térmico entre la cabeza del pistón y el aceite debajo de dicha cabeza es grande,y parte de esa temperatura hace que el aceite se evapore,dado que sobrepasa los 280 °C,muy buen sentido de ingeniería haberte fabricado canales de refrigeración en los pistones,también esto nos advierte de usar aceites recomendados por el fabricante y no pasarse la frecuencia de cambio que nos dice el manual,el aceite hace un trabajo importante para mantener el motor lubricado y refrigerado, excelente video, gracias por tus charlas,los veo tomando unos mates desde Pilar Buenos Aires, abrazo grande a todos

uu recién lo veo,exelente explicación,nadie debería ofenderse, y Eduardo de auto al dia un capo total, el mejor 2024 para vos y todo los de Rectificaciones Virreyes

Buenas noches Nico, gracias por tus videos, como siempre simplemente espectaculares. Enorme abrazoooo desde LEZAMA.-

Que bueno que hagas un video de esto, había visto esa explicación del tipo de amarok experto. Voy por la segunda ya, y en la primera que tuve que era 2015 tenía ese problema del consumo de aceite, me volvía paranoico. Y leí en el foro amarok a gente que inclusive le cambiaban el motor en garantía. Yo no tuve que llegar a eso, recuerdo cambiar el aceite ypf por otro que era motul o el helix de shell, también castrol. Y no tuve más ese inconveniente, pero de todas formas el problema si que estuvo, y era más de 1,5 litros mas o menos. En ese entonces ypf era el aceite que te ponían en los servicios oficiales, a mi juicio un desastre.

Tenés toda la razón nico.soy chofer de larga distancia en ómnibus.y siempre estoy leyendo o mirando algo de motores.y tengo un libro publicado en el año 1948 por un ingeniero argentino.y ya Abla de la refrigeración por aceite en los motores.eso en motores gigantes estacionarios de ucinas y molinos o de barcos.el aceite pasaba por el cigüeñal por dentro de la biela por dentro del perno y luego al pistón.nunca lo avía visto en motores pequeños.saludos desde salto Uruguay

@leonardomaddoni9870

6 ай бұрын

Te cuento amigo que en la familia tuvimos un Borgward Isabella mod 59. Y venia con arbol de levas lateral, varillas y balancines arriba en la tapa. Y venia ya con una vena de aceite en el arbol de levas lateral y tambien lo tenia en el flautin de los valancines. Y estamos hablando de un motor que se presento en los años 50 en Alemania. Autazo.😊

@horaciokanashiro-hv2zn

6 ай бұрын

Hola, 1948? es el Arias-Paz o alguno de Kirbus?. Saludos.

Hola Nico. Hablo por experiencia personal... las 2.0 biturbo me consumían 1 litro de aceite 5W30 cada 10mil. Y los primeros 4mil km desde cero consumian 1 litro. Con la V6 me consumió 2 litros los primeros 10mil km, y ahora con 30mil km consume medio litro cada 10mil del 0W30, y eso que cuando la fondeás de arriba la temperatura de aceite en el carter te marca 128°C (para mi gusto, un montón). PD: la Hilux 2.8D aspirada modelo 99 tambien trae regadores de aceite! Desconozco si la parte baja del pistón tiene circuito para que circule, o el aceite golpea a lo guapo.

impecable explicación nico.... excelente loco gracias!! aguante los fierros

Hermano yo tengo una Hilux motor 2KD, 2008 modelo 2009 4x4, la tengo intacta con 210,000 Km, cada 5 mil km le realizo cambio de aceite 15W-40 Castrol Magnatec un excelente aceite, no tiene bajada de motor ni he destapado culata solo le he cambiado el sello de tapa de culata eso es todo por el resto todo intacto. Si le das un mantenimiento preventivo a tu vehículo te va ir bien por años lo digo por experiencia. La palanca de 4x4 mecánica prefiero esa a las nuevas que son electrónicas, ya que he escuchado que con poco kilometraje empiezan a fallar. Saludos desde Lima-Perú. Bendiciones para tu canal.

Holaaaa tengo una Amarok 2022 140 Hp 23000 km .No gasta una gota de aceite. Uso mixto ruta, ciudad y un poco de tierra. Le hice dos sevices y nunca le agregue aceite. Entretenidos tus videos.

Pobre Hernan! La polémica miniatura dice “TODO MAL” pero cuando ves el video está “CASI TODO BIEN”

@ignaciogudino1372

6 ай бұрын

una joya tu canal planero!

Excelente nota Nico,te mando un fuerte abrazo y muy felices fiestas

Espectacular los videos! Uno mejor q el otro.los miramos siempre en familia

Siempre son interesantes tus videos y siempre se aprende. Un abrazo grande desde Uruguay 🇺🇾!

Nico yo fui taxista y use 2 años y medio un Volkswagen Voyage y le pasa exactamente lo mismo , consume medio litro de aceite cada 10000 kilómetros .

@sergiocabrera458

6 ай бұрын

Taxista aca en Uruguay C Elysee 1.6 hdi usa aceite semi sintetico ya con 360000 km cada 8000 se cambia y consume medio litro aprox. Saludos desde Montevideo.

Se aprende y nos divertimos con el Nico. Que grande!!! Un abrazo!!

Como siempre super claro Nico..Espectacular video!!!

Hola, ese sistema de lubricacion de la cabeza del piston con aceite lo vi en los pistones del motor Deutz (alemán) y como es sabido el Deutz es refrigerado todo por aire

Lo que se genera en el carter es una neblina de gas de aceite. El sistema de recirculacion que lo tienen todos los motores modernos, tiene una finalidad no tan solo de despresurizar el carter, sino que generar un vacío que ayuda a mejorar la eficiencia de sellado de los anillos, por diferencial de presión. Otra cosa muy importante es que el vacío también ayuda al retorno del aceite al carter que en los sistemas de carter húmedo es por gravedad. Saludos.

Muuy bueno el material y el programa de hoy. Muchas gracias por compartir. Saludos cordiales desde Chaco Argentina

Hola Nico como siempre excelente video con la verdad y profesionalismo, gracias un abrazo

Muy bueno tu programa Nico muy buena explicación das y enseñas mucho siempre te.sigo un abrazo loco 💪

Una exposición magistral, saludos Nico desde Quito Ecuador

Hola campeón !! Abrazo. Hay que aclarar tambien, que depende las características del aceite lubricante usado, se puede gastar ( evaporar) mas o menos.- Hay una cualidad en los aceites que es el tenor de evaporacion ( NOAK) que se produce a mas o menos temperatura, sin que esto quiera decir que el aceite es "malo".- Solo que de acuerdo a la base del aceite, este puede evaporar antes o a mas temperatura.- Y claro, sucede con aquellos motores que tienen cabezas de pistón refrigeradas por chorro de aceite.- No hay que asustarse por un gasto de aceite de acuerdo a lo permitido .-

Muy buena explicacion nico la regla general es responsabilidad del usuario que ae sube y arranca de una en lugar de controlar periódicamente los niveles de los fluidos te mando un abrazo desde san Juan

Tengo una amarok hace muy poco.. y la verdad toda esta info me abrio la cabeza... realmente espectacular y muy bien explicado Nico.. felicitaciones 👏👏

para los que somos un poco nulos en motores, muy bien explicado, saludos Nico

Buena explicación Nico. Podrías comentar sobre la NISSAN Navara Diesel modelo 2012. Gracias

Nico hace poco que sigo tu canal, es muy bueno, estoy aprendiendo muchísimo, quería decirte que fue muy profesional tu análisis de la explicación que dio, Hernán Abaroa de Experto Amarok sobre el consumo de aceite, no creo que haya tenido intención de mentir si que quizás se expreso mal al dar la explicación, ojalá que en algún momento puedan charlarlo con él para que cuando de las explicaciones en el programa Experto Amarok sobre esto, quizás tenga una opinión mas de alguien que sabe y que rectifica motores, ya que tuve la posibilidad de estar en una charla de Experto Amarok y Hernán me pareció muy buena persona y accesible que demuestra pasión por lo que hace . Gracias por todo lo que haces Nico porque trasmitís tu conocimiento y lo haces accesible a alguien que como yo me dedico a otra cosa y soy un apasionado de los autos nomas.... Saludos y que tengas un buen final de año!!!!

Te felicito Nico, siempre con temas interesantes y te felicito x la cantidad del suscriptores, te sigo desde q eramos menos de 10000, abrazo desde malvinas argentinas!

Hola Nico sos un genio con tus explicaciones

Hola Nico muy buenos tus videos, muy didácticos, y en mi fiesta con motor rocam uso Valvoline Max Life sintetico, excelente producto!!!!! Seguí así con tus videos

Que genio viejo, esto es algo que se hablaba mucho en tu audiencia, en muchos posts tuyos, muy buena la data, gracias Nico!

Muy buen video! Re claro, un genio Nico! Un abrazo desde Córdoba..

Excelente video Nico, me encanta este canal y te admiro mucho a vos y al viejo lobo de Eduardo Smok, así que me dibujaste una sonrisa cuando dijiste eso 😎. Abrazo

Excelente informacion y explicado me recordaste a losminyectores de aceite del Ap.. y me consume 1/2 litro cada 10k .otro punto muy caliente es el turbo. Recuerde. Que trabaja con recirculacion de aceite. Sobre el eje para libricar. Y refrigerar el mismo. Saludos

Hola Nico,es cierto lo comentado por vos en este video,hay que cuidar en este motor(y en todos los demás) el aceite y el líquido refrigerante...cualquier motor actual consume aceite demás si no se lo conduce a conciencia...soy ex vw y docente en automotores...muy bueno lo presentado en tus videos...adelante!!!

Excelente explicación y muy didáctica con la imagen del pistón. Ahora a modo de pregunta, este problema del consumo se piede manejar o minimozar con la calidad del lubricante y especificaciones para este motor ? Cambio de viscosidad o características? Gracias

Muy interesante tu video. Gracias Nico.

Excelente explicación. Todos los motores consumen aceite y sobre todo si tienen algún sistema de refrigeración por aceite como las Amarok o los CB250 de Honda, que refrigeran el cielo de la cámara, la tapa, con circuitos de aceite. En verano y con exigencia el aceite baja notablemente y esto no es ningún problema.

Además de toda la explicación ( que está muy bien y es correcta). El problema es el turbocompresor y la gente que le da con los dos pies, agarra una Toyota diesel aspirada viejita y 0 problemas además de que es eterno el motor, no entiendo porque hacen camionetas que aceleran más que un auto ( si son para trabajar) con 90/ 100 HP y una caja reductora te sobra, y que a fondo ande 140 km/h. Hasta se evitarían accidentes, la gente no tiene conciencia y andan a dos gambas con esas chatas, y no están hechas para ese fin. Saludos.

@valentinn.segovia2267

3 ай бұрын

Sabes que tuve Toyota 3.0 aspirada, me cansé de hacerle el motor con todos los “mejores talleres” y siempre me hizo parir. (Compré usada con supuestos pocos kilómetros allá por 2008) y tema potencia… nunca me sentí tan inseguro en mi vida como cuando en la ruta había que hacer un sobrepaso! Eso es un peligro. Dirás que el problema pudo estar entre la butaca y el volante pero tuve varias chatas después y todas excelentes… hoy ranger limited 2023. Distintas experiencias..

@rubicon10rubicon36

Ай бұрын

90 y 100 hp perfectas para paises a nivel del mar pero los que vivimos en paises de elevaciones altas, eso era un desastre subir en 3era o 2da velocidad...........

Hola Nico tus videos son lo mejor, Nico disculpa que te pregunte de un tema diferente al del video, Una Culata de un Renault Megane Classic 1.4 modelo 2006 se puede rectificar los asientos de árboles de levas y la tapa de válvulas para que queden estándar con árboles de levas nuevos, Nico muchas gracias por tus videos cada vez aprendo mas

Muy buena explicacion Nico

Nico! Primero que nada dejo like como corresponde y agradezco tu buena onda y contenido de calidad Segundo como buen cabeza de termo ahora voy y abrazo a mi falcon xq se termina de asentar recién a los 100mil km y gasto de aceite para nada (solo traga nafta como albañil recién pago jajajaja) Abrazo de fierro a toda la comunidad tuerca

Espectacular la explicación del consumo de aceite de la V6 Solo un comentario para no medir en km ,analizado sobre 2 V6 Una que anda todo el día en campo con 80 k y 3500 horas La otra rutera con 115 k y 1500 horas La primera no gasta y la 2da un lt/10 k con temperatura de aceite entre 115 y 125º C seguramente por refrigeracion pistón Abrazo Santiago

Nico sé que es muy pronto pero estaría buenísimo un análisis sobre el motor Ranger o Amarok 2023. Seguí así capo

Excelente video Nico.!!!

Clarísima la explicación, como siempre, ¡debieras ser docente! Muy buen video Nico, ¡abrazo querido!

Excelente datos , se entiende mucho más el concepto gracias

Si tenes la pata pesada como bolsa de cemento , lleva un tambor de 200 Litros de aceite atras, eso pasa en cualquier vehiculo

Muchas gracias nico!! Yo ando viendo amarok tengo ganas de una de ella ppr tis videos y enseñansas

Hola Nico ,si eso de los regadores de aceite para enfriar la cabeza del pistón es una buena solución Gastas unos gramos de aceite,pero evitas que se claven los pistones Saludos desde Uruguay

Excelente videos y conocimientos

Hola Nico, como estas. muchas gracias por tus videos. muy util la explicacion y tal cual comentas vos el viernes en una extensa charla mientras usabamos las amarok de vw arg este fin de semana Hernan (el entrevistado) quien es el responsable del programa "experto amarok" nos comentaba sobre el tema de los consumos de aceite y hacia referencia sobre los motivos. soy ususario de Amarok ya con casi 300mil km y realmente el consumo es de medio litro cada 10mil km. la verdad si esta todo bien y se controlan otras cosas como inyectores y demas perifericos no me trajo ningun problema. Estoy muy conforme. Ayude a la gente de VW arg en la travesia de Amarok experto en necochea este finde. ya van a salir los videos y prometo compartirlos. Gracias por tu aporte segui asi!!!

Hola Nico, sos un capo, es impresionante lo que sabes y mas si de Amarok se trata. Tengo higline 2013, 180 cv. No la cambio por nada del mundo. Mi proxima camioneta va a ser amarok seguro. Consulta, creo que ya lo comprobe. Cuando uso "Motul Specific-" consumo menos que cuando le ponto Helix. Puede ser??? Otra consulta, limpia inyectores uso "Wynns" esta bien??? Y cual es el mejor refrigerante que tendria que usar??? Desde ya muchas gracias y ojala siga creciendo tu canal. Por mas videos de "Nico de los motores"

saludos Nico, desde México, me gustó tu video del motor de tres cilindros ya que yo tengo un coche con ese motor. abrazos 🫂

Hola Nico y comunidad....tuvimos Amarok y son excelentes camionetas. Siempre con los services a tiempo y con lo que corresponde, cero inconvenientes. y también sabemos que las Hilux son excelente camionetas. Obvio que siempre hay que cuidarlas, y como vos aconsejás, tenemos la pata tranquila o liviana. Muy buenos tus videos. Saludos!!!!

Hola Nico. Yo tengo una Amarok 2914 starline. No me da el cuero para ponerle el sintético, así que le pongo semi sintético 10 w40. Valvoline Y por suerte solo consume medio litro cada 10.000 km. Estoy re contento y gracias por tu explicación

Hola nico exelente aporte!! Saludos!

Bien explicado, 1500 kms dice el manual para kilometraje, mucha gente dice que ya no se kilometran, para mi esa es la pauta a marcar si mi amarok va o no a consumir aceite y como se comportara mas adelante.

Me.vi el video pensando que hablabas de la amarok v6 que bueno que lo aclaraste

Espectacular soy mecánico 50.años de oficio y ajuste motores biela bancada etc, este es muchachos es un artesano

Capo Nico! Gracias! Vamos Lumilagro’

Muy buenos tus vídeos Nico. Eso del sistema de lubricación de la amarok me hace acordar a la vieja costumbre de antaño de los camioneros de ponerle haceite al tanque de gasoil para lubricar bomba, inyectores etc. Y ahora q lo pienso también camara de combustión. ¿Q hay de cierto en todo eso?. Saludos desde Córdoba.

Gracias Nico!!!

Gracias Nico! Que bueno los vídeos loco!!! Regálame un termo, estoy en Córdoba

Que grande Nico de los Motores!! desde Córdoba!!

buenisimo cuando dice : viejo loboooooo. Crack nico muy didáctico

Las l200 4d56u también ventean, pero igual mientras se use buen aceite y se mantenga el nivel es un motorazo.

Mío buena explicación , quiero un manuallll Nico de los motores, que tengo que hacer , saludos desde Cúcuta colombia.

Hola tuvimos Amarok biturbo. Los primeros diez mil kms consumió 1 litro de aceite... después no ocurrio mas. En la concesionaria nos explicaron algo similar al video..la tuvimos hasta los 180 mil km..y entre servicios y servicios la varilla marcaba mas o menos 2 milímetros por debajo del máximo.. hay autos de pocos km que consumen aceite también.. otras marcas por supuesto. Excelente video..

Hola Nico exelente explicación otro quw hubo problemas con los MSI que ya de paso, podés hacer algún vídeo de esos motores,con ese múltiple incorporado? Muchas gracias

Exelente video Nico!.. ya vi varios y me suscribi...no lo hice antes pq tengo atiborrada la pc de suscripciones en lo electronico relacionado a autos de hecho hago instrumental!.. tuve una 2015 180 hp y ahora una 2023 con 1200km! mas alla que soy muy cuidadoso con los service.. combustible.etc lo que decis y explicas se ajusta perfectamente mi experiencia personal!!. muchas gracias!

Gracias Nico excelente video buena info crack

Te felicito, muuuy explicito👏👏 soy fans de hilux pero tengo frontier y la verdad 0 problemas de ese tipo

Excelente video Nico! Como siempre! Che, no encuentro la reseña del motor 2.8 de Ford. Gracias crack

Hola Nico estoy de acuerdo con el diagnostico que das respecto de esta solución tecnológica que hace que estos motores tengan consumo de aceite. Ahora bien creo que te falto un detalle y no es menor, vos decís que lo que harías es hacer ver el motor para saber si está trabajando con un exceso de temperatura, pero te falto decir algo para mi fundamental y es que aceite estas usando? y no hablo de marcas, hablo de características termoquímicas, porque entiendo que como viejo lobo sabes, el aceite perfecto no existe, lo que existe es el aceite ideal para el uso que cada uno le dé, y en esta caso hay que ser muy pero muy pero muy preciso con las características del mismo, para de alguna manera minimizar el consumo. Por último dejo una duda, no se si en Argentina tenemos un aceite con las características ideales para estos tipos de motores.

EXCELENTE NICO MUY BIEN EXPLICADO TODO, PODES HACER UNA RAESEÑA DEL MOTOR NAFTERO DE FORD RANGER 2013 2.5N . EN EDELANTE . GRACIAS

SOS un crack. Saludos desde Uruguay

Genio Total Nico 👌🏽👏🏽👏🏽

Crack me sacaste la duda del venteo por varilla y tapa..!

nico como estas, hace 40 años que ando en camionetas , y motores diesel pues vivo en el campo , un error muy comun es que no se asientan bien los motores , el diesel es un ssistema que debe asentarse con torque es decir tirando haciendo fuerza , esa es la mejor manera... muchas personas andan 6 meses en 4a a 70 luego salen a la ruta y tira aceite hasta por la guantera... hoy tengo ranger desde hace 8 años pero tuve 2 amarok, y creeme que con correcto asentamiento el cosnumo de aceite es minimo . muy bueno tu laburo

Hola Nico un gusto muy buen video muy bien explicado saludos de San Martín de los andes neuquen

Que grande nico !! muy buena informacion como siempre !!! pd : LA TAPA DE MI CIVIC QUEDO EXELENTE!!!

¡Bien explicado, papá!

Que lindo che unos mates despues del trabajo y sale video de nico 🤘🔩🔧🪛🛠

Hola Nico. Te escribo desde Barcelona provincia. Te cuento, tengo una Skoda Kodiaq TDI de 150CV DSG, año 2022.. A los 5.000 Km se habia comido un litro, tal cual me lo comentaron en la entrega. De ahi y hasta ahora con 15mil , cero consumo. Tambien tengo una V6 (2017) fabricada en Hamburgo, tuve cero consumo. Lo unico que me recomendaron es que cuando hace mucho frio, la haga calentar un poco si puedo por el turbo (no es obligatorio). En ambos caso usa un aceite 0W20 sintetico con service a los 30mil la Kodiaq y a los 20Mil la Amarok.

Tenemos una amarok 180cv y la verdad que no le agregamos aceite, ya que en 10 mil km baja medio litro, siempre llega a marcar en la mitad de la varilla, pero siempre un uso normal (2200 rpm), anteriormente tuvimos una de 163cv y era lo mismo, gastaba capas que 1 litro en 10 mil km, pero siempre uso normal, no hacia falta agregar aceite ya que a los 10 mil se hacia el cambio de aceite así que no significa un costo extra ese consumo de aceite. Creo que los que tienen mayor consumo puede ser porque le dan una mayor exigencia también

@costanutricion

6 ай бұрын

Totalmente!!!

Gracias Nico, siempre corta y al pié la explicación. Por favor, podrías mostrar alguna vez el motor Nissan 2,5l, es el de la Renault Koleos y Nissan xtrail.

No importa tanto los Km en el asentamiento, sino la intensidad de uso, como bien dijo, depende de cuán pesado es tu pie. Digamos que la ingeniería es una ciencia dura por explicarse con matemáticas, pero lo importante es la relación entre las variables que compongan una fórmula para dar con una cifra óptima, por lo que se vuelve una ciencia medianamente blanda, entonces se termina concluyendo con una estimación. Para dar un ejemplo, tengo una XRE 300, monocilíndrica, y el asentamiento sugerido es de 1000 Km, lo indispensable para limpiar las impurezas del motor antes del primer cambio de aceite, pero es cierto que depende de la calidad de terminaciones para que esas impurezas sean mayores o menores, entonces esos 1000 km no son suficientes. Otra estimación es que el motor se va "ablandando", funcionando con mayor suavidad, y si lo pensamos con lógica, el punto óptimo parecería ser la mitad de su vida útil, es decir el punto de inflexión posterior a funcionar cada vez mejor (con un desgaste positivo) y pasar a funcionar cada vez peor (por desgaste ya negativo). Digamos que el motor se desgasta del día 1 hasta el día último, indefectiblemente, y será un gran motor sí y sólo sí, ese desgaste negativo es más lento (o conlleva más tiempo) que el desgaste positivo. Y ahí es cuando la lubricación en todo el motor, brilla. Ahora bien, en el caso de la Amarok, si el desgaste positivo (el de asentamiento) es muy prolongado, nos habla de que el motor no es tan eficiente. Pero para esto tendríamos que comprender si es por una cuestión de resistencia de los componentes, pensando en una vida útil muy superior a cualquier motor convencional: si el asentamiento tarda 4 o 5 veces más que la competencia, la vida útil debería ser 4 o 5 veces mayor también, lo que a priori me resulta sumamente raro. Volviendo al ejemplo de las motos, las BMW GS 1200 en adelante, suelen caracterizarse por contar con una larguísima vida útil, pero estoy seguro de que su asentamiento no es mayor al de cualquier moto convencional, lo que la hace extremadamente eficiente (comprar una con 40.000 o 60.000 km, es comprar una moto casi nueva). No creo que sea el caso de la Amarok, y sí podría esperarlo de una Toyota, que por algo se ganó su fama.

gran video macho ! primera vez que te veo , te voy a seguir abrazo

Genial y muy claro!!