В 1991г. купил днепр157.01. Одиночка. Сделан был по 93 бензин , говорили что экспортный коричневого цвета . Своим ходом с завода до Днепра еле дрехал. Пришлось полностью разобрать и нормально собрать. Поставил элстартер и дисковый передний тормоз. Кстати все эти комплекты продавали мужики которые крутились возле завода. Проехал около 70тыс за 8 лет по всей Украине и байк шоу. Золотое время ... стоит в гараже и сейчас, думал сын будет ездить но у современной молодёжи другие интересы....

Восстанавливаю Днепр-11 (1988г), сегодня буду пробовать запускать двигатель.

Здравствуйте Олег, я два раза покупал новый мотоцыкл Днепр 11 с коляской. Первый в 1992 году, молодой был, ездил сразу без коляски, все пацаны в городе завидовали. Сейчас живу в Чехии, купил снова новый с Украины через Польшу снова такойже без пробега, 30 лет стоял в гараже. Полностью разобрал все, кроме мотора и коробки, покрасил с грунтом, собрал себе абсолютно новый и с самой лучшей покраской Дніпро11, сейча езжу и удивляю людей в Чехии. Моё резюме: мотоцыкл Днепр очень прекрасно конструктироаан, но это было мало, потому что присутствовало наплевательское отношение руководства и незаинтерисованых рабочих.

Был у меня Днепр 11. Новый. 90года. Куплен в 91 году в магазине. Качество покраски без грунта. Мотор весь ссал маслом. Пришлось все протягивать. Но главное это кривые колеса. Восьмёрки и яйца на всех четырех. Поменял на ромашки Урала. Отрада это конечно КПП. Коробка в целом супер. Прослужил после устранения "болячек"мотоцикл 6лет у меня. 22тыс км пробега. Один раз поменял кольца. И разшарошил/притер головки. Двигатель не подвёл не разу. Масло только менял каждую весну. Хороший мотоцикл. Спасибо Киев.

@user-pz8hb6zy4v

4 ай бұрын

Всем здравствуйте! У меня Днепр 91 года . Качество сборки и литьё алюминия конечно вызывает огорчение . Но благодаря терпению и конечно рукам я проехал на нем около ста тридцати тысяч . Мне больше шестидесяти лет и говорить неправду я не умею. Кольца менял несколько раз , клапана притерал каждые десять в то и меньше тысячи , поршни замени 94 тысячи , распред вал меня генератор один раз ну подшипники в коробке два раза на колесах на колесах один раз , покрышки резинки понятно . А так все родное стоит !

Классные были мотоциклы , классный был завод , родная сестра в конце 80-х работала там контролёром.

Володів таким з 1990 по 2004 рік,куплявся в магазині за 1850 рублів.Колір точно такий ,темно- синій.Володіння ним потребувало хоч чи не хочеш навчанню слюсарним навичкам.

@user-ks8oq7fu4c

8 ай бұрын

А ще бажанно токарний верстат `

@user-lh7xc1vr2y

8 ай бұрын

Як писали у журналі "Сигнал" (цікаво, а видається він зараз) "Заводился "Днепр" не плохо, а очень плохо, т. е. с толкача. А когда у него работает 1 цилиндр, такое ощущение, что он тянет как мотороллер "Вятка".

Урааа Олег здравствуйте!вижу видео про Днепр сходу лайк! молодец вы делаете огромную работу для любителей этих мотоциклов!

Нема там за чим жалкувати. Два МТшника купував новими, ще одного з рук майже новим. На першому моті мотор поміняли по гарантіі. Иньші два моти були теж з сутьтевими недоліками. Спокійної та приемної єксплуатаціі не було майже ніколи. Це при тому що я обізнаний мотоцикліст. Були також приемні відчуття від МТ, але то не часто. Не відчуваю жодної ностальгії від такої "продукції". Згинув бренд - туди йому і дорога. Чомусь Хонда, Ямаха, Тріумф, Ктм, Ройал Єнфілд, Дукаті та іньші працюють та нічого їм не заважае...

Такого же цвета,покупали на заводе в 1989г.за1860р.только колёса никель, корпус поворотников металл,пробег около 100тыс.больше 10лет отдыхает,трудится мт10 1976г выпуска

@jurybur_bobkov

8 ай бұрын

те кто развалил завод явно работали не в пользу своей страны, скажем прямо. у наст так же ИЖ развалили, хотя объёмы производства там были даже больше

@mylana4972

8 ай бұрын

​@@jurybur_bobkovСоветские заводы оказались неконкурентноспособными. Если десятки лет производить устаревшую технику, то нечего удивляться.

@jurybur_bobkov

8 ай бұрын

@@mylana4972 это ложь. эта техника ещё до сих пор пользуется спросом. тому доказательство десятки магазинов с запчастями для ИЖей Уралов и Днепров и тысячи вариантов на авито. а уж в начале 90х это вовсе были обычные мотоциклы для того времени. чутка модернизировать и выходи на рынок - не хочу!!! Урал кстати на рынках Японии стоит больше миллиона. А китайцы выпустили свой вариант очень похожего мотоцикла с коляской и собираются выходить с ним на рынок РФ. не конкурентноспособны? ха-ха. просто у руля враги страны. задача которых уничтожить всё производство и сделать из нас нефте-газовую колонию

@user-hj1su5jq5z

8 ай бұрын

Чушь! Иж П3 75г и сейчас возит. Нечего там совершенствовать, достаточно изготовить детали отл качества

17 лет от ездил на мт 10 36 приятные воспоминания с 88 до 01г потом стал напряг с зап частями пришлось списать всем здоровья...

Олег, благодарю Вас за интересное видео

Дуже сумно що аж плакати хочеться! Такий завод профукали, дякуючи правлінню Яника ( Страусенка )

@user-tu4ru5yq7j

8 ай бұрын

Причем тут янык? Если б ты меньше прыгал на майдане, было бы всё хорошо.

Дуже цікаво, дякую Вам Олег що висвітлюєте історію Української мото техніки. Олег пропоную створити електронну петицію про відновлення мото вело техніки в Україні треба з чогось почати.

@HDJuice

8 ай бұрын

ахах

@user-ym3fk3yo9i

8 ай бұрын

@@HDJuice?:)

@Kozachuk_T

8 ай бұрын

Нетреба ніяких петицій, буде попит і економічна доцільність - зявляться і мотоцикли. В сучасних реаліях такий мотоцикл то недешеве хоббі, я сам роками катаюсь на дніпрі і практично з нього не злажу.

@user-ym3fk3yo9i

8 ай бұрын

@@Kozachuk_T Може зараз не на часі петиція як полюбляють наші шановні можновладці в лапках, але на перспективу після війни бажано щоб був такий завод з новітніми технологіями мотовелобудування це все робочі місця.PS: я розумію що купи продай це легше.

@Kozachuk_T

8 ай бұрын

@@user-ym3fk3yo9i скажу як людина яка піпєц як в темі, і яка волондетствує потроху в частині дніпро 16 на передок зібрати, так ось, особисто знайомий з двома головними конструкторами КМЗ, шо з Олексюком, що з Гусєвим, в самому кінці оснастка і обладнання були настільки зношені - що годі було й щось робити, попиту на опозити не стало, село від них відмовилось в сторону мотоблоків і малокубатурки. По реаліям нинішнього часу - мотоцикл то дороге хоббі, а конкурувати з китайцями у нас не вийде, ринок не потребує стільки мототехніки. Якщо б був попит - то вже б все давно працювало. Я справжній фанат дніпрів, я не відчуваю інші мотоцикли так як дніпро, більше того, на інших мені не в кайф, не ті відчуття. Якщо дніпро і відродиться- то буде середньосерійна машина і та на батарейках.

Були такі. Але ж були і мега дохідні і ось вам приклад. Чернігівська фабрика первинної обробки шерсті за 92-й рік заробила 2млн $ чистого прибутку. Нажаль , її спіткали доля як і інших підприємств : приватизація за безцінь у приватні руки , та замість вкладання коштів у модернізацію весь прибуток виводився власниками для модернізації власних маєтків, віл, яхт ( в тому числі за кордоном). Власник ж цієї фабрики, вже дід у поважному віці, доживає віку у США, діти його теж в США , правнуки теж в США і у них все гаразд. А на місці фабрики зараз « курятник» з купою дрібних орендарів - дітей батьків які працювали все життя на фабриці- намагаються вижити у рідному місті.

@HDJuice

8 ай бұрын

типова українська модель(

Отличный мотоцикл!!!!Моя молодость грибы ,рыбалка ,..б...ки)Бывало что в руках пару км приходилось тянуть))))есть что вспомнить.Автор молодец,победы Вам

До всех пор жду обзор на самый редчайший КМЗ 158.02 динамит

Спасибо за видео.Я лично удивляюсь при разборе двигателя рам итд.Как он ездил.Днепр лучьший из ВСЕХ.ДЯКУЮ.

Имеется такой мотоцикл во владении и только сейчас руки дошли для восстановления у себя на канале))

Был у меня такой. Неубиваемая техника! В лесу "УРАЛ" делал, только так! По трассе да, УРАЛ обгонял Днепра. Но блин, коробка полуавтомат, ручной тормоз...И зеленая книжка-инструкция с надписью "Автоэкспорт")) Эх, ностальгия((

Вторая половина 80-х прошлого столетия. Посёлок в Карелии недалеко от границы с Финляндией. Погранзона. Из мотоциклов там преобладали "Мински", "Восходы", "Ижи-Юпитеры" ("Планет" было на порядок меньше). "ЧеЗеты" и "Явы" были экзотикой. У кого-то из старожилов в сараях и гаражах тихо ржавели "Паннонии". Мотороллеры были представлены преимущественно "Муравьями". И было большое количество "Касиков" и "Днепров" (преимущественно свежих МТ-10-36). "Урал" в милицейском исполнении был только у нашего участкового. Он, "Урал", тоже был своего рода экзотикой, недоступной в нашем регионе. Так вот, когда в торговую сеть поступили первые МТ-11, я так и не смог пронять - чем принципиально МТ-11 отличается от МТ-10-36? Внешне они были практически неотличимы. Ну разве что задний фонарь стал прямоугольным и увеличился в размерах. Неужели только дефорсированным двигателем и резко упавшим со временем качеством сборки? Про качество знаю не по наслышке. Отец моего приятеля купил новый МТ-16 и намучался с ним. Точнее с его задним редуктором. Да и само качество сборки было таким, что мотоциклу пришлось заново протягивать крепёж, регулировать карбюраторы, выставлять развал/схождение коляски. А так, да... Жаль, что такой завод загубили. Жаль, что не меняя ничего в принципе с момента создания К-650, каких-то новых, оригинальных разработок мотоциклов завод так и не освоил.

Купил днепр-11 в 97 году,привезли на бортовом мазе, пока сгружали ,отвалился глушак,он был один с апендиксом. Пока постоял возле гаража,под ним лужа масла,и так до конца жизни днепра все текло и не мог найти откуда,думаю раковина в блоке где крепежные шпильки. Воздухан не пластмассовый а железный, 63 карбы,жрали 12 на сотку,сварка и покраска птушная,был черным,стоил 1870 руб. Урал тогда стоил 1760 руб если не ошибаюсь. Тянул хреново,не пройдя обкатки пропало давление,отправил по горантии в Киев,потом ,как пришел назад разобрал и довел до ума ,так 11 лет и проездил на нем.

Трудяга - мотоцикл ! Раніше вони повноцінними членами сімей були - скільки вони перевозили неможливо і порахувати ! Давай Олег новий проект на реставрацію - наприклад К650

@user-gk3qe2hw8f

Ай бұрын

Да, трудяга, мы на него грузили стольго мешков зерна в люльку и на крыло и куда можно была и он перна бугор все шо можно, единственно ставили распорки на колема чтобы спицы не ломались, а так махина огонь. Ездил бы до сих пор, только брат его в пруду утопил, стоит никому негужный.

Був у мене з 1991 по2017 рік.Їздив круглий рік.Двигун рідний.Раз міняв поршневу.Машина хороша ,якщо в правильних руках

Перестали выпускать потому что бензин баками жрал) но ехал что танк, Ява это мопед

Олеже, дякую за цікаве відео !

Аппарат 🔥,был мт10-36, потом 11,как сел на эту технику Ижи и Явы,мне стали не интересны!!!👍💪

Мільярд доларів та 6500 працівників, проміняли на відверто дрековий китайський мотопром! Дуже шкода. ...

Олег, спасибо за обзор ситуации в целом! Восстанавливать любое производство всегда дороже чем сохранять, даже работающее в ноль. Китайцы на этом собаку съели, поэтому сейчас на коне. Сам очень тяжело отношусь к очередному перестраиванию стен завода в какой нибудь торговый центр.

Гарний мотоцикл 😊

Владею Днепр МТ 10-36 1978.г после Юпитер Танк!

Большущий лайк !!! :) Замечательное состояние мотоцикла ! Также есть несколько 11-х :) Очень хочется возрождения "Днепр"... Быть может когда-нибудь Вы захотите этим заняться :)

@jurybur_bobkov

8 ай бұрын

у моего соседа был такой черного цвета. он ездил на одиночке и скоростя там были выше 160км/ч для нас ИЖеводов, которые и 140 едут в редких случаях это было вообще что-то запредельное. А звук какой..

@genius9656

8 ай бұрын

@@jurybur_bobkov какие 160😂, больше 140 не поедет никак

@jurybur_bobkov

8 ай бұрын

@@genius9656 я точно не знаю, мы мелкие были тогда. но слухи такие ходили, что выжали 160 на нём

@genius9656

8 ай бұрын

@@jurybur_bobkov 160 только при условии что каждый узел в моиоцикле был доработан только тогда

Потрібно хоча б дрібносерійне штуче виробництво відновити

В 1991 році в січні мій батько купив вже днепр11 за 2500 рублів а в чергу на мотик став у листопаді 1990 его ціна була 1800 рублів

Да у меня такойже , в отличном состоянии

У меня такой днепр 91 года выпуска

Класс

Была когда то передача-Акулы бизнеса.Так один участник предложил выпускать на этом заводе мопеды.На что банкир Барон сказал -А зачем?Ведь есть китайская продукция,и ему это неинтересно.

@OlegAC

24 күн бұрын

Потому что кругозор этого банкира дальше действия купил-продал- маржа не распространяется. Это предел его мышления и наша беда в том, что такие банкиры с таким мышлением определяли нашу экономическую политику 30 лет.они не мыслили стратегически, а только категориями маржи

Только воспоминания и остались, все производства, успешно превратили в навоз!!!

Super reportaż. Jestem fanem sowieckich motocykli. Szkoda że fabryka już zamknięta.

Снимите пожалуйста видео что осталось внутри инженерного корпуса КМЗ Лайк что бы Олег увидел

@OlegAC

8 ай бұрын

Вот в этом видео в начале есть немного. kzread.info/dash/bejne/q5iYmbVmd8vedtY.html

Працював на КМЗ 78 - 85, сектор нової техніки, потім цех №5, адресні конвеєра, Всім привіт, Григорій!!!

@ziu-6826

8 ай бұрын

А що ви саме робили ?

@user-bp3is3iy3h

8 ай бұрын

@@ziu-6826 Електрик.

У меня был такого редкого цвета

Да цвет мотоцикла интересный похож на цвет = дипломат =

Лайк!

😊 давай разом зробимо нову модель КМЗ і будемо випускати !

@Figusenok

Ай бұрын

Ну завод треба новий але чи вже буде це кмз...

👍👍👍

Классный, хороший мотоцикл в своё время.В 90-е годы качество сборки,материалов ужасное.Китайцы наступают своей продукцией "Днепр"

По тем временам в 70ые он был классным. А сечас надо хвалится новыми прогрессией мотоциклов. Нельзя жить вчерашним днем. Надо двиготся в перед.

@motorbike6685

8 ай бұрын

Это классика!

У моего деда стоит днепр мт10-36 1976года выпуска стоит гниет в гараже 😥 родственники не желают его реставрировать и не дают даже этого сделать 🤦🏻...

@user-wr5fg3fs5s

3 ай бұрын

Всему свое время, ещё восстановите его!

Если бы предприятие могло вкладывать заработанные миллионы в новые технологии, разработку новых моторов и моделей, они бы шли в ногу со временем, как делают японцы и итальянцы.

В мене такого ж кольору тільки мт 16) маю ще Мт 12, але бісові рашисти всі плани знищили хотів його відновити! Дякую за Ваші відео✌️

@user-mg6lz5tk9m

8 ай бұрын

без рашистов просрано всё - авиация, космос , авто да и вообще всё . Разум и гиднсть в первую очередь kzread.info/dash/bejne/eZd7pMuqmNXNmto.html

@user-cy5zt8le7h

8 ай бұрын

@@user-mg6lz5tk9m к тебе 37 год в дверь стучит. открывай...

@user-om8cg4zz2c

8 ай бұрын

@@user-mg6lz5tk9m дурниці говориш, людина своїми планами поділилась, а ти свою московську пропаганду пхаєш((

@user-mg6lz5tk9m

8 ай бұрын

@@user-om8cg4zz2c здесь ни одного русского слова нет kzread.info/dash/bejne/eZd7pMuqmNXNmto.html

@user-om8cg4zz2c

8 ай бұрын

@@user-mg6lz5tk9m і що? Хіба на заході мало підкацаплегих ліваків)? У свої часи західні коммі цілком успішно зливали СССР купи секретів, влаштовували страйки, заколоти. Облиш влаштовувати срачі в технічних темах!

Класні сонцезахисні окуляри.

КА 650 Дніпро - був - Супер!!!

А сколько стоили мотоциклы Урал разных моделей выпускаемые в это же время.

У меня в точно таком же цвете, только состояния по хуже

Особенно бабушки спицовщицы❤

4:15 усе ж не плутайте дохід та прибуток. Від ваших 300 мілйонів треба відняти усі витрати та собівартість і тільки тоді отримаємо прибуток. Як показала історія, усі радянські підприємства були економічно неефективні. Як і Радянський союз (тому і сконав). Тому у відкритому ринку зовод потонув миттєво.

@June-gh4nl

8 ай бұрын

Твоя школярська ерундиція тут не цікава. Ідіотизм! У гарного хазяїна і у розумній країні завод би досі працював. Ну звісно мити унітази на Заході виходить рентабельніше, риночник бл@....

@OlegAC

8 ай бұрын

А я і не плутав. Я сказав завод зарабатывал, тобто отримував

@Dr.Liwsy.

8 ай бұрын

@@June-gh4nlДе тих "гарних хозяєв" бачив? Усе життя тільки і чую про "гарних господарів", усі знають що бувають, але ніхто не бачив. Економічні відносини впідпорядковуються певним закономірностям. Проектуючи на наші реалії, як попрацювавший на декількох заводах, можу запевнити: поки робітникам не будуть платити притомну зарплату та цінувати працівників, ніякого якісного, складного як ,мотоцикл, продукту в нас не буде. "Господарі" підприємств думають як би менш платити працівникам, щоб на новий джип вистачило. І на дачу. І на відпуску в Європі. І сину Мустанга купити. А працівнику отримуючи на рівні продавця магазина геть байдуже якої якості буде випускаємий товар.

@Dr.Liwsy.

8 ай бұрын

@@OlegAC візьмемо просту економічну схему: щоб випустити мотоцикл, нам треба стартовий капітал. Беремо кредит у банку. Себто ми вже в мінусі. За кредитні гроші закупаємо сировину та виробляємо мотоцикл. Продали. З проданої суми віддаємо за кредит, електроенергію, зарплати і інші витрати. якщо усе вірно розрахували, вийде 30% прибутку. Саме це ми заробили, що можемо вільно витрачати. А сума проданого мотоцикла, то усього лише оборотний капітал. Не вільний, а задіяний. І то, це в теорії. В реальності усі економічні розрахунки Радянського союзу були абсолютно штучні і не спрацювали у вільному ринку. Це з одного боку. З іншого - сам мотоцикл. Як не намагалися фанати зберігти чисельний спадок вже вироблених мотоциклів, усе руйнується о властивості цього мотоагрегата. ЖЕРЕ! Жере бензин більше легковика! Лише це вбиває усю цілісообразність володіння... А є ще жахлива якість. Усе завжди ломається. Запчастин нема... Це усе я до того що марно було очікувати, що усе буде й надалі як було. Требо було усе (як завод, так і мотоцикл) докорінно перероблювати. Ой не дарма БМВ свій 500-тисячний мотоцикл випустили у 70-х...

@June-gh4nl

8 ай бұрын

@@Dr.Liwsy. Гарний господар це той, хто вболіває за справу і має управлінський талант і мені байдуже яка форма власності державна, кооперативна чи приватна випестить такого директора, власника. А якщо розмірковувати з позицій папуаса країни унтерменшів, то звісно у країні папуасів, де усім заправляє корупція не може бути так, щоб він з'явився. Ця країна приречена.

Мотозаводов больше нету в россии. Они все были в ссср

Жаль конечно что всё закрыли.

Повинна бути коляска.

Маю 11 го потроху відновлюю, також маю 8 157 соло.

Тоді вбив при розвалі союзу ,вбив дефіцит бензину і не тільки , в мого батька був МТ10 - 36 , мотоцикл споживання10 на 100 то для авто . А де і дитячі незабутні спогади ❤ рибалка , де ми тільки не їздили ,красувалась на баку наклейка ,,щука'' батько виграв у змаганні у с противному турнірі, і з городу завантажували картоплею по10 мішків влазило в коляску . На той час 80 тих це було досить класно . Мотоцикл на відміну від Урала бу сучасніший в дизайні ,але прийшов кінець 80 тих черги на заправках ,дефіцит всіх товарів . Народ почав економити , мотоцикли взагалі стали,, динозаврами'' . З двот ися чних почали масово завозити б/у скутера з Японії тоді почалось відродження двоколісних!

И так во всем, выжали государство и выплюнули

Добрий був мотоцикл після К-750. А Дніпро-12.????

Дякую, Олег. Але не вистачає імен, хто продав і кому. Країна має право знати своїх «героїв»…

@OlegAC

8 ай бұрын

Ці імена давно відомі. Продав Фонд держмайна за часів Януковича. А придбала фірма з орбіти бізнесменамВасиля Хмельницького

Дороговизна не показатель качества. "Урал" лучше. У него нет такого недостатка как шатуны на вкладышах. Что требует большего внимания к давлению масла. Лампочка может перегореть, а ты думаешь, что у тебя с давлением всё нормально. Поэтому и колхозили вместо датчика манометр. А когда ты смотришь не на дорогу, а куда-то себе на правое колено ноги, это отвлекает. Я помню, у меня был К-750. И как-то выгнало, через маслозаливную пробку масло, но я 20 км до дома доехал. Случись это с МТ, я бы его в руках тянул. Поэтому из-за этого, из-за высокого сиденья, двухискровой катушки зажигания, я "Днепры" не любил. На "Урале" у меня тоже была такая, но я при первой возможности заменил от старого "М-61" на прерыватель-распределитель с манеткой на руле.

@user-kz2wp9gs1i

8 ай бұрын

Любой днепр можно перевести на манетку, поставив распредвал с к-650. +зажигание. Урал так же не лишен недостатков - коробка, например

@user-lh7xc1vr2y

8 ай бұрын

@@user-kz2wp9gs1i, это точно. У меня от К-750 стояла. Ну, та, что без задней передачи.

Олег привет, нет Урал стоил дороже Днепра! Мой отец купил новый Урал в 1992году ! Он рассказал что Днепр был дешевле на 200 рублей! Отец говорил что хотел купить Днепр, но его отгаваривали говорили чьо лучше жобавить 200р и купить Урал, сам владею мотоциклаии мт 10-36 и имз 8-103-10 , и хочу сказать что да Днепр лучше Урала, это если мы говорим об 650тках, но качество Днепра даже в середине 80-х было уже намного хуже ирбитского мотоцикла

2600 руб Днепр 16

1862 руб

А как он повортники, только налево поворачивал??? 😮

@user-om8cg4zz2c

8 ай бұрын

Наскільки розумію, праві поворотники на колясці лишились)

Вогник

В 76-м,купил МТ-9,это еще боле-менее качество,но потом,начиная с МТ-10-го,полнейшее фуфло,разработчики КМЗ пошли по пути упрощения и выгоды,понапихали резины и пластмассы вместо хромированного металла,уродливые стоп,поворот и "коровье" седло и т.д....

Був у мене з 1993 по 95 насилу здихався, віддав дурно, аби на металолом не викинути. Для армії...німецької ...одноразові для бліцкрігу

А говорят в СССР плохо жили!

Самые дорогие МТ -12 и МТ - 16 ....

Та рахуючи, що мужики в гаражах краще модифікували мотоцикл ніж інженери кмз то не дивно що він закрився

На деревне от него плевались

И где же они были ? В магазинах не стоял ! Ни Уралов , ни Яв , ни Днепров всвободной продаже я не видел. Вот так что бы зашёл в магазин , а там ....мопеды, мински с восходами, ижи , уралы, явы, чезеты, днепры и всякие. панонии. Хрен вам !

Какой миллиард после развала союза? Продавались они потому что союз был большой и импорт был закрыт, конкурентов у него кроме урала не было и то , даже с уралом не могли обеспечить предложение для всех желающих. Союз разваливали и границы открывали для импортных продуктов а не для конкуренции и никто не собирался в промышленных масштабах покупать эти устаревшие модели авто и мото!Больше 30 лет живете как наивные дети,в мечтах что из украины кто то придет и сделает швейцарию) даже аграрную продукцию ограничивают вывозить,а еще в 14 янык не подписал эту ассоциацию потому что в нем были ограничения на сельхоз продукцию , квота была , но зачем читать бумаги , лозунги слаще звучали тогда , а теперь маемо що маемо, ни промышленности ни сельхоз.

Soviet junk,por copie from Great BMW.

Хочу обратно в СССР где доллар стоил 61 копейку и жироедня на морже не поднимала миллионы с воздуха. Верните СССР

За 25 лет не могли довести его до совершенства.

@OlegAC

8 ай бұрын

Да, это правильное замечание, и правильный вопрос.

Э, чувак, просто стульчик у того чувака с напильником окончательно поломался а на новый денег не было. украли на особняк старшему экономисту.

Где коляска? Киевляне,и украинский сатирический журнал,,ПЕРЕЦ,, гласили: кому в жизни нэ вэзэ-той идэ на КМЗ.Ужасное качество сборки не стоило тех денег.А с ЯВОЙ даже и сравнивать не стоит.

Ніхто його не розробляв , просто тупо зідрали BMW

Ну в целом на это больно смотреть. Шустрi "самостiйники" всё уничтожили. И КМЗ тому не исключение.

Ява средний мотоцикл, а Днепр тяжолое говно Урал лучше но тоже кака

Кошмар !! Это корыто даже покрашено без грунта !!! Днепр любой это Днище лютое !!!