Брал с завода днепр одиночку под 93 бензин был сделан. В 1992г. С Киева до Днепра еле доехал, разобрал притер, все сальники под замегу, подогнал, электрику переделал, электростартер, дисковый передний тормоз и тд. Проехал почти 70тыс. по всей Украине без единой поломки. На то время был норм мот.

Да, сочувствую тому кто будет его ставить на ход, неблагодарное это дело. Свой Днепр 1993 г.в я забрал в далёком 2007 году с пробегом 1000км, стоял он в сыроватом гараже с 1995 года. Качество покраски такое с завода что цензурных слов не хватает, нецензурных тоже. О сварных швах вообще молчу, но ничего, со временем перелопатил его весь, и мот до сих пор на ходу. Но ещё раз такое пройти я бы не согласился, не с нынешним качеством запчастей.

@retromototechniqueussr1974

8 ай бұрын

согласен, все кривое на этом мотоцикле, в европе бы он не прошел ОТК

@user-ec6cr5re3w

8 ай бұрын

@@retromototechniqueussr1974 сам мотоцикл для села и энтузиастов оппозитно-колясочного движения самое то, тем более его можно бесконечно дорабатывать, но блин вечный поиск качественных запчастей это что-то. Сам сейчас ищу нормальный шток сцепления, уже три штуки купил в интернете, и все три бракованные. Жаль что на Метеоре моторынок закрыли.

@retromototechniqueussr1974

8 ай бұрын

Ооо, так вы с Днепра!))) после метеора он на Паникахи вроде был, амсейчас е через инет вся торговля

@user-ec6cr5re3w

8 ай бұрын

@@retromototechniqueussr1974 с области. После того как с метеора убрали закупался в Новомосковске, на рынке есть разборка, но там сейчас цены так повысили как за качественное новое.

Вот этот мне нравиться Новый красный и красивый👍

@retromototechniqueussr1974

8 ай бұрын

хоть один лестный комментарий к этому мотоциклу)

Сохран бомбический хозяину уважуха что так все сохранилось

@retromototechniqueussr1974

8 ай бұрын

Спасибо. у меня он 4 года. до этого стоял в кооперативном гараже. учитывая что 50 % кооперативных гаражей текут то ему повезло

@car2448

8 ай бұрын

@@retromototechniqueussr1974 да повезло Днепру такое хранение только в музее найдешь

Мне родители купили такой в 1992 году, я на нём с большим удовольствием проездил без проблем 4 года и продал в 1996 г за 500 уе

@retromototechniqueussr1974

8 ай бұрын

то что без проблем проездили это удивительно, хотя может в 92 качество было лучшим

здравствуйте его надо весть разбирать в нем браку процентов 90 я в апреле этого года купил такойже только черный во всех колесах ступицы были прослаблены на один два милиметра в каждой детали брак и по двигателю и по коробке кпп кордан биение 8мм на генираторе шестерня тоже биение грм тоже биение я еле его собрал даже краник безобака тоже менять пришлось

@retromototechniqueussr1974

8 ай бұрын

добрый день. пусть уже разбирает новый хозяин))

Днепр МТ 💪.

Интересно зачем на ступицах три отверстия?была задумка под установку заводом дисковых тормозов?

@ziu-6826

8 ай бұрын

Таким образом барабаны фиксировались в станке во время обработки

@user-jz1gq3mx1t

8 ай бұрын

@@ziu-6826 а почему их нет на более ранних моделях?

@ziu-6826

8 ай бұрын

​@@user-jz1gq3mx1t логично что технология поменялась

Поставьте его где он был и забудьте аки сон страшный.Гарантирую-если оно даже заведёться то 9 из 10 деталей рассыпятся а про шлангочки резиночки я вообще молчу

@retromototechniqueussr1974

8 ай бұрын

думаю , что так и будет, поэтому не завожу

@user-te1zl4xu2f

8 ай бұрын

Дебіл ти . Ця техніка стое як 2 а то і 3 Японці які нінахуй нікому не нужні . А ця техніка год через 10 15 стоятиме не одну нову іномарку

Правильно поставити його як музейний експонат тільки , а для їзди і реставрації знайти 10-36 із 70- х

@retromototechniqueussr1974

8 ай бұрын

згода на всі 100

Сколько будет стоить иото.

@retromototechniqueussr1974

3 ай бұрын

уже продан

Последние года выпуска - это 2006 и дальше.

@retromototechniqueussr1974

8 ай бұрын

в каких годах выпускался Днепр Соло вы не знаете ?

@ziu-6826

8 ай бұрын

@@retromototechniqueussr1974 1991-1999. Там было 2 модификации: 8.157-01 и 8.157-02 (типа с улучшением и доп.ништяками) Практиковались на них также КПП 5 ступки в малых количествах, стартеры и двигатели с автомобильным маслофильтром.

@retromototechniqueussr1974

8 ай бұрын

Спасибо. доводилось мне общаться с владельцами Днепр соло, то довольно хорошо о них отзывались, не то что об этом новом Днепре. Как будто на разных заводах выпускались.

@ziu-6826

8 ай бұрын

@@retromototechniqueussr1974 ну это даже видно не то что по качеству там лакокрасочного, к примеру, а по самой расцветке. Ну это ж надо додуматься рамы и колёса хаки лепить на красную облицовку. И это не единичный случай. Такое было в серии с 92 года. Видимо, детали одного цвета заканчивались и начали ещё на сотню мотоциклов ставить уже других цветов. А проводка - все провода белого цвета, на руле уже не было кембриков, всё шло оголённым по рулю. Упрощение, экономия, тяп-ляп. Попадался мне движок Днепра 1996 года с сырыми толкателями, которые на 2 тыс.км пробега уже покрошились. Ещё говорят шестерни ГРМ сырыми попадались. В принципе, подтверждению моих слов есть видосик на канале Олег АС, про кадры сборки Днепров на заводе в 1992 году. Там всё видно и кто собирает, и как собирает, и в каких условиях, и на каких станках 50-ти летней давности.

Даже бесплатно не взял бы его,был опыт...Ну его,сырой и это мало сказано

@retromototechniqueussr1974

8 ай бұрын

согласен на 100%

Да пулю собрали с говна. Катаюсь на мт-10- 36 82г одиночка.

При чем тут закос под старину? Собирали из того, что оставалось на складах

@retromototechniqueussr1974

8 ай бұрын

если так судить то сиденья такие должны были закончится гдето в 75 года....Нет, эти сиденья целенаправлено ставили , маркетинговый ход был такой

@user-rx2tw6ic8f

8 ай бұрын

@@retromototechniqueussr1974 На складах оставались не только сиденья, но и моторы К750, они не закончились ни к 75 году, ни к 85.

Вы все "грамотеи" без ума! Если все так озабочены плохим качеством деталей,не заводя ни 1 раза его,то заранее подскажу незнайкам! Купите двигло от 10-36 и поставьте.А ходовая и на этом как на динозавре,не убиваема.Если об дубы её на прочность не проверять.Сия идея не приходила а голову не 1 из " экспертов"?

Лучше запуск сделал бы

У меня мт11 ,привезли с россии его с пробегом до двух тысяч ,это ужасно мотоцикл просто ужасный,я сам обожаю днепры и фанат КМЗ но это чудо просто металолом какой то и главное на всем штампы отк но детали брак сплошной , сколько он сне выпил крови не в обиду уже руки опускаются,короче сделал вывод что для меня самая лучшая модель это мт 10-36 даже убитый вхлам заклинитый после колхозников он будет лучше чем таклй новый мт11

@ziu-6826

8 ай бұрын

100%

@retromototechniqueussr1974

8 ай бұрын

найти бы Днепр 10 с таким пробегом как этот ))

@user-jz1gq3mx1t

8 ай бұрын

@@retromototechniqueussr1974 да действительно вот те модели раз собрал как положено и оно едет и все везде стыкуется литьё ровное никаких подгонок а с мт11 руки опускаются

@ziu-6826

8 ай бұрын

@@retromototechniqueussr1974 десяток (10/36)капсул времени почти нет просто-напросто из-за того, что люди на них ездили постоянно. Приходиться наблюдать что на более старых мотоциклах накатывали по 40-50 тыс.км и даже больше. Всё сказывалось более высоким качеством сборки и более-менее неплохим обслуживанием, так как работали ещё автопарки, с которых можно было взять нового масла и каких-то запчастей. А вот с продукцией 90х годов всё намного печальнее. Наблюдаю постоянно как такие мотоциклы с пробегом 3-10 тысяч км уже стоят мёртвым грузом в разбор, при том имеют ужасную коррозию. А почему так много капсул времени 90х годов - всё гораздо проще, думаю вы со мной согласитесь. Во-первых надо было на что-то потратить деньги, пока они не сгорели, и после этого мотоцикл никому не нужный отправлялся в гараж. А во-вторых ужасное качество и после нескольких пройденных км мотоцикл просто ломался. Мне даже рассказывали что их с магазина тянули на буксире ибо он не хотел заводиться, а продавцы всё спихнули на покупателя, мол "в гараже сами отрегулируете и будет работать". А кто их там умел толком регулировать... После таких регулировщиков то и дело наблюдаешь кучу колхозных решений и убитый мотор. Я сам больше люблю поздние Днепры, из-за дизайна более современного да и разнообразия цветов окраски. Но вот вышеперечисленные факты действительно печалят)

Днепр он любого года не может быть качественным! Это хлам!

Это дрова.

Кому-то он представляет чисто историческую ценность, а по сути - говнище. Хотелось бы увидеть как работает двигатель, если он работает вообще...

@ivanpetrow172

8 ай бұрын

Обычно все работает,но не долго, двигатель изнашивается даже стоя на месте работая на холостых,с каждой минутой его ресурс значительно снижается.

@retromototechniqueussr1974

8 ай бұрын

тяжело не согласится

сборка днепров топорная, проблемный шлак одним слово

@retromototechniqueussr1974

2 ай бұрын

чтото в этом есть

Кому как а мне эти сундуки что днепр что урал никогда не нравились. Причин дохера. Тяжеленный, прожорливый как бегемот, 8 литров на сотню это как жигуль жрет. И нахер он надо? По всей логике выгоднее автомобихль иметь чем такое мотосцыкло. В авто все преимущества на лицо. И комфорт, и грузоподьемность при том же расходе горючки. Хотя и авто и моцатыкля имеют кучу недостатков.

@retromototechniqueussr1974

7 ай бұрын

Вопрос спорный конечно, при всех их недостатках все таки определенным спросом они пользовались...например свезти с огорода чтото )

@MykolaZamai

7 ай бұрын

@@retromototechniqueussr1974 Пользовались они определенным спросом потому что ничего лучшего небыло, а купить автомобиль тем более новый с нуля было очень сложно в то время. Годами в очередях стояли. Потому мотык был альтернативой тачке. Как ни как транспорт, купить проще и без всяких десятилетних очередей и по цене дешевле.А что касается качества, то выбора особо небыло. В 90-х когда стали завозить б/у мопеды и скутеры из за границы то люди стали избавляться от хлама типа верховина, карпаты и прочего подобного шкраба, потому как появилось лучшее железо.

Урал 8 Днепр 9 ест бенза

АЛКОГОЛИК А НЕ МОТОКЛ НЕ ТИ ВРЕМЕНА ЩО БЕНЗИН ЛИВСЯ СТРУМКОМ И СТОЯВ КОПИЙКИ

@retromototechniqueussr1974

8 ай бұрын

😆