Сама идея очень хороша. Очень взвешенная конструкция турбо системы. С реальной многотысячной практической эксплуатацией. С внесением изменений в конструкцию автомобиля, при необходимости.

самый нужный тюнинг это глобальный антикор всего и вся ! желательно горячим пуш салом ! а потом всё остальное )

@MrSkyXIII

11 ай бұрын

Уже сделано.

@Professor-t

11 ай бұрын

Все закрытые полости обработать РастСтопом для днища. Эффективно останавливает начавшуюся коррозию. И консервирует швы и нахлëсты металла. Не смывается безконтактной мойкой. Мной проверено в течении 20 лет.

Доброго времени всем! Контакты данного сервиса дайте! Хочу своего Коня Патриота 2018г улучшить.

Отличная работа 👍

Три года назад 100_150 т.рублей турбину на Патриота стоило поставить под ключ. С гарантией 100 тыс км или один год

@kuzov-studio

11 ай бұрын

Пришлите две-три ссылочки на видосы с этими машинами. И ссылку на ателье, которое это делала. Или это речь о теме Вити Берченко, которая умерла, не успев родиться? Его техническое решение - это полная ерунда, потому что сделано по-дешману и ни о какой реальной гарантии там и речи быть не могло. Сколько его машина прошла, где она сейчас?

@user-sx9rf1ng6n

11 ай бұрын

@@kuzov-studio Лошка нашли и впарили ему 700 тр турбинку ... Но сделали хорошо, молодцы. А как вы цены формируете? Турбина, интеркулер, патрубки плюс прошивка. Остальное наебалово ваше, его во сколько оциваете?

@kuzov-studio

11 ай бұрын

Я тебе про Фому, ты мне- про Ерёму. На свои вопросы ждешь ответы, а на мои- молчок

@user-hq6hn6qn1c

11 ай бұрын

​@@user-sx9rf1ng6n вот что ты до колебался? Можешь и умеешь дешевле, сделай и предлагай людям.

Как скажется использование газа - пропан - бутан и метан на двигателе? Что с S образным изгибом на рессорах при разгоне, ну и при торможении? Блин, забыл.... трекшен бар... что ли, эта штука так называется. Есть несколько вариантов, один из них - рычаг от рамы к заднему мосту, удерживает от осевого проворота моста.

@kuzov-studio

11 ай бұрын

На этой машине стоят 4-листовые рессоры. S-образным изгибом не страдают. Но трэкшн-бар при необходимости мы ставим- в этом нет проблемы

@edificator3710

11 ай бұрын

@@kuzov-studio Понятно.

@edificator3710

11 ай бұрын

@@kuzov-studio А что по газу?

@kuzov-studio

11 ай бұрын

@@edificator3710 такие машины есть на пропане, отстраивали газовое ПО либо мы, либо Академия ГБО. Ходят, клапана в порядке

@edificator3710

11 ай бұрын

@@kuzov-studio Понятно. Спасибо.

Ух, ты! Хочу-хочу-хочу! А что я получу за 700тыщ? Выпускной коллектор змз 514? турбина от него же (дизельная)? Как то оно там эффектно, стартует и ,,едет" тыщ до 4000 об/мин. По бездорожью может и норм, но по трассе... А степень сжатия какая? Чем разжимаете, аллюминиевой проставкой, пакетом прокладок, доработкой поршней и КС? Или вообще, не уменьшаете ? (Со строгим указанием клиенту, при 0.8 bar только 98бенз!)) Угол зажигания под нагрузкой(0.8 bar) на таком конфиге, минус сколько? Конечно же ЕГТ и жаропрочные клапаны)) Парни без обид, но как у человека немного понимающего в этих делах, возникают вопросы.. А в целом молодцы, если критерием оценки своей работы, считать (клиент доволен)). Зазоров Вам, 0.5мм по вып клапанам и длинных ГП;) Удачи!

@kuzov-studio

11 ай бұрын

Сергей, вам, как техкомиссии, персональное приглашение в гости. Приезжайте, всё, что не секретно, расскажем и покажем. В комментах всё это по десятому разу излагать нет никакого желания (вы не единственный, кто задает грамотные вопросы). У нас в цехе всегда единовременно минимум три турбомашины в работе, так что посмотрите сами, что там кроме коллектора от 514

Здравствуйте! У меня тоже 2016 год, 136 л.с! Так сколько в общем выйдет по деньгам сделать 210 л.с?!

@kuzov-studio

11 ай бұрын

Добрый вечер. По ссылке в описании пройдите- там есть вся инфа

Я конечно не турбовал еще змз, но не думаю что там нужна гильзовка на 0.8 бар. Мне кажется с даже в сток можно дуть до 1 бара, максимум клапана можно подкинуть

@kuzov-studio

Ай бұрын

В змз-про можно, а в 128 и 135 сил- долго не ходит поршневая

Все классно но , расскажу , что будет дальше , подохнет раздатка и кпп , а раньше помрут привода , я это все знаю не понаслышке , тк есть товарищь он поставил другой двс , дизель и он сразу узнал сколько стоит кпп и рк , привода у него расходники вообще , в итоге он выкинул казовские кпп и рк , и поставил все от тойоты сурф и собирается менять мосты от ниссан ! В итоге от уаза останется рама и кузов , а начинка вся импорт ,я к чему все это написал , мотор форсировали , а дальше кпп рк и мосты , это однозначно , как тиорема пифагора ! А так конечно молодцы , что такое зделали , приятно смотреть на увлеченных людей !

@kuzov-studio

11 ай бұрын

Раздатка и КПП дохнут, если машину насиловать и бухать на оффроуде. Если помнить о цене на запчасти, то всё прекрасно ходит

✋Паша! Даже не знаю, что писать.. Надо очень любить свою машину, чтобы на 130тыс пробега так зоморочиться. Работа очень большая с переборкой мотора и проточкой каналов.. Сейчас, когда не понятно, какой будет след. УАЗ, вообще не знаю, что брать. Тем более, для меня ремонтопригодность в поле - пустой звук - я не умею. Вернусь, надеюсь, не откажешь - посидим, поговорим обо всем. Под водочку, грибочки, пирожочки 😊!

@kuzov-studio

11 ай бұрын

УАЗоводы любят свои машины не как кусок железа, а как источник своих потрясающих впечатлений от тех мест, куда эти машины позволяют доехать

@alexandr5_th

11 ай бұрын

@@kuzov-studio Ты не ответил на вопрос - посидим или нет? под грибочки? Можно и на УАЗе куда подальше заехать. Но я, ведь, не могу ездить с мастером по УАЗам, как ты или Сергей. Мне нужна надежность. Желательно до 4.5-5 млн максимум - чтобы не мучаться. Я уже не молодой, хоть и рьяный - если нет мощи в теле(3 операции перенес), должна быть мощь в машине. Понимаешь?

@kuzov-studio

11 ай бұрын

​@@alexandr5_thпосидим, конечно! 👍

@alexandr5_th

11 ай бұрын

@@kuzov-studio ✌

@maxstruct

9 ай бұрын

брать еще УАЗ

Жесть ценник))) Теперь интересно сколько будут жить полуоси, цепь в раздатке , грм и мосты )))??? Можно готовить ещё столько же бабосов на обслуживание ))) Сама идея хорошая! Интересно какая теперь будет живучесть у двигателя и сопутствующих узлов ? Время покажет!!!

@MrSkyXIII

11 ай бұрын

Нужно учитывать что была произведён капитальный ремонт двигателя, так как небыло смысла турбировать, без него, сколько бы он тогда отходил. В общем двигатель теперь пенсионерит, он не крутится так часто 4 т.оборотов, время конечно покажет, но пока всё штатно.

По бакам,у Вас установленно 2 бака по 50литров весом каждый по 30килограмм или как получается 120килограм.У меня в багажнике установлен газовый баллон на 65литров.Так вот он толстостенный и пустой весит 25килограмм полный с газом 50килограмм.А что у вас получается за конфигурация? Ещё я не совсем понимаю когда говорят что машина добавила 200кг.и не едет.Это что получается пустой автомобиль едет,село два пассажира и всё,машина не едет что-ли?

@Professor-t

11 ай бұрын

Внимательно посмотрите видео. 120 л топлива на борту. Плюс дополнительное оборудование. А 200 кг, это дополнение к полной загрузки. Поэтому при стандартном двигателе "не едет".

@user-qt6vy5hk7q

11 ай бұрын

@@Professor-t А ясно.Понял.120литров это круто.На моём 2 бака по 36литров,но под пробку по 40 входит.

@kuzov-studio

11 ай бұрын

Тут несколько факторов влияет на то, что машина перестает ехать: 1. Увеличенный размер колес в данном случае снижает тяговые характеристики двигателя на 10% 2. Увеличенный вес колес за счет эффекта маховика снижает тягу еще на 3% 3. Лифт увеличивает площадь миделя и аэродинамическое сопротивление кузова примерно на 2% 4. Дополнительный вес в 200кг увеличивает снаряженную массу еще на 10%. Итого, перемножив потери, получается ухудшение тяговых характеристик двигателя в 0.9х0.97х0.98х0.9 раз, то есть на целых 23%! И это не говоря о пассажирах и скарбе в багажнике. Турбонаддув увеличивает тяговые характеристики мотора на 50%, что более чем вдвое перекрывает указанные выше потери, вот и вся математика

В салоне пахнет сцепление, а не тормоза

@kuzov-studio

9 ай бұрын

Вам виднее 😁

👍пушка))))

А гбо можно устанавливать на такой агрегат ?

@kuzov-studio

Күн бұрын

Можно, но зачем?

Авто 2010 г.с ДМРВ переводите на ДАД?

@kuzov-studio

11 ай бұрын

Дмрв- это праздник, так что не переводим!

@VL_VL_

11 ай бұрын

@@kuzov-studio Т.е. при Турбо-Stage 2 остаётся ДМРВ и родной кондиционер?

@kuzov-studio

11 ай бұрын

@@VL_VL_ если дмрв есть, то мы от него не избавляемся. А что с кондиционером, почему такой вопрос возник?

@VL_VL_

11 ай бұрын

@@kuzov-studio Кто-то переводил с ДМРВ на ДАД для увеличения мощности, когда в 2012 они пошли с завода, и лишался при этом кондиционера, т.к. менялась прошивка. Вы с Турбо тоже кардинально прошивку меняете. Хорошо, что Кондиционер сохраняется при этом.

Сколько по времени займут ваши работы по стейдж2?

@kuzov-studio

11 ай бұрын

Смотря какой мотор дорабатывать. Если ЗМЗ Про 150 сил, то это 2-2.5 недели. Если 128 или 135 сил, то 5-6 недель

700 тысяч рублей офигеть 😳

Прошивка с чего под турбину.

@kuzov-studio

8 ай бұрын

Наша прошивка. Фирменная

@user-ym5gv6ql9r

8 ай бұрын

@@kuzov-studio сколько залить стоит

@kuzov-studio

8 ай бұрын

@@user-ym5gv6ql9r отдельно прошивка не продается. Вот тут разъяснения: kuzov-studio.ru/turbo

@user-ym5gv6ql9r

8 ай бұрын

@@kuzov-studio цена то какая

А цифры где? 0-100, 60-100, 80-120?

@kuzov-studio

11 ай бұрын

Нужна референсная машина с точно такими же техническими и аэродинамическими характеристиками, чтобы было, что сравнивать. Это же не сток. А саму с собой мы думали ее сравнить, но у нас ничего не получилось с исходными замерами- она вообще не ехала и нам не хватало дороги, чтобы разогнаться...

Двигатель делают а в салоне автомобиля звука изоляции можно сказать нету, ужасно.Главное двигатель сделать с наворотами.😂

@kuzov-studio

11 ай бұрын

А как вы оцениваете шумоизоляцию в салоне с открытыми окнами?

Авто матную тачку можно турбануть?

@kuzov-studio

9 ай бұрын

Разумеется. Я бы даже сказал- лучше :) kuzov-studio.ru/shop4x4

И стандартный мотор не чуствует груза,развод полные😂😂😂

@kuzov-studio

9 ай бұрын

С моментом в 230 Ньютон? Не смеши

Скажите, а в чём там смысл,почему так,человек говорит что у него на автомобиле интеркуллер не играет ни какой роли,пробовал без него и ни какой разницы,что это ошибка проектирования?kzread.info/dash/bejne/hX6A1KpqfNvWiJc.html&feature=share8 .

@kuzov-studio

11 ай бұрын

У дизеля априори более холодный выпуск и впуск, а в этом случае и степень форсировки отличается кратно. Бензиновый мотор с наддувом, но без охлаждения воздуха, имеет смысл только для очень узкого круга задач с минимальной форсировкой.

@user-qt6vy5hk7q

11 ай бұрын

@@kuzov-studio Понятно.

Если в грязь проще умз поставить , а для гонок это явно не змз ! Ps. Турбину с змз 514 давно ставят в каждом колхозе и по деньгам не разорительно , а за такие деньги поствалю Тойота мотор и деньги остануться !

@kuzov-studio

17 күн бұрын

Те, кто ставит турбины с змз-514, делают халтуру, так как эти турбины не ходят

У меня в стоке 180 едет

Я одного не понимаю, зачем покупать уаз и вбухивать в него такие суммы, купи блин иномарку если деньги позволяют и радуйся

@kuzov-studio

4 ай бұрын

Иномарка дороже в разы

В первую очередь управляемость и тормоза. Потом двигатель. Я с управляемостью уже год воюю, что бы четко держался за дорогу и рулился, еще тормозами заниматься.... А тут на ватную ходовку воткнули такой момент.... На видео видно как его Колбасит по дороге. Какой кайф? Это неуправляемый снаряд, к тому же без тормозов.... Тем более за такие деньги.... Что с закручиванием задних рессор? Или теперь с зади пакет рессор от грузовика? Какие стоят полуоси? В идеале теперь ставить мосты от 60 патруля.... Что с развессовкой передка, теперь и так на перегруженную левую часть добавили вес турбокита и интеркулера с бачком... Жесть помойму... С права, бачок омывыйки под крыло, адсорбер в сторону и туда АКБ перенести и кулек туда же и бестолковую банку с фильтром заменить на другую адекватную конструкцию... Это ИМХО конечно. Но когда подходят с головой к тюнингу, об этом принято думать и делать....

@kuzov-studio

11 ай бұрын

Вы когда закончите свой тюнинг, сделайте видео, мы прокомментируем. С управляемостью у этой машины все отлично, не держите остальных за идиотов

@user-vz8ps2rf2u

11 ай бұрын

Адсорбер вообщето на мусорку, а металлический бачек фильтра предлогаете заменить на пластмассу? Это нечто. Ребята молодцы предлогают адекватную конструкцию, года 3 назад я не верил что у них получиться и будет ездить, сейчас смотрю и вижу что всетаки потенциал у змз хороший и они впринципе не ошиблись, может цена конечно отпугнет многих, но если делают хорошо и с гарантией то почему нет?

За что 700 000 р Ну ок рибота допустим 100 Клапана поменять Ну гильзы вы на какойто х поставили ну ок Ну прошивка, впуск сделали ну х с ним уговорили еще 100 А 500 то куда и на что удетело? Блин дак шатуны не ковка поршень тоже

@kuzov-studio

5 ай бұрын

Мы не гастарбайтеры, чтобы такую работу делать за 100р, дружок

@Aleks0000

4 ай бұрын

@@kuzov-studio да это тоже понятно дружок, прото поэтому и живёт так что уаз дырявый стоит сейчас от 1.450 000 р)))

@Aleks0000

4 ай бұрын

@@kuzov-studio вот к примеру сколько стоит распресовать клапана ? Просто вот головка снята стоит на столе сколько будет стоить?

Вы конечно молодцы что этим занимаетесь что на заводе нифига не могут . Просто невозможно понять нафиг он нужен этот патриот чтобы в него такие деньги вкладывать 🤦

@kuzov-studio

11 ай бұрын

"Кто не любил, тот не поймет" 😅

@user-zr4ni8ff9m

11 ай бұрын

@@kuzov-studio его Не за что любить. Есть машины легенды вот их надо любить а эта капсула смерти во всех смыслах

@kuzov-studio

11 ай бұрын

это предрассудки ;)

@jaysonelser3894

8 ай бұрын

@@user-zr4ni8ff9m какие машины легенды? Крузак? Тоже мне легенда, на независимом передке. Прадо? Помойка той же серии. Патриот дешевле и проще в обслуживании, поэтому не надо тут ляля.

@user-zr4ni8ff9m

8 ай бұрын

@@jaysonelser3894 вы владели тлк 80 ?105 ? 79? Какой нафик патриот он не дотягивает даже до машин 90 годов выпуска. Вы О чём вообще Говорите

700000рублей турбину повесить?Вы серьёзно?

@kuzov-studio

11 ай бұрын

Нет, просто турбины мы не вешаем. Это не к нам

@user-qt6vy5hk7q

11 ай бұрын

@@kuzov-studio Я образно сказал повесить,я знаю что там не так всё просто знают стоимость комплектующий.Рад за вас что вы цените свой труд,к сожалению не везде так и не все могут установить турбину за такие деньги,да и я считаю что это не рационально.Это как в деревенский туалет установить кодовый замок за 200тысяч.Не согласен с утверждение что ЗМЗ можно починить на коленке.По безопасным обгонам тоже так себе мнение,ездил на Юг и на Шевроле Ниве и на УАЗ Патриот и не было ни одного случая где бы мне не хватало мотора.Безопастный маневр зависит не от мощности двигателя а от головы водителя,УАЗ Патриот на своём штатном моторе полуося на асфальте без пробуксовок рвёт на штатных же колёсах.Получается что его трансмиссии не держит штатный мотор,куда там на него форсированный то ставить.

@user-qt6vy5hk7q

11 ай бұрын

@@kuzov-studio Понимаю что это требует грамотного подхода.А скажите жидкостный кулёк это компромисс когда нет места и нужен более компактный.Какие у него характеристики по сравнению с воздушным?До какой температуры он спасобен охлаждать воздух и до какой требуется?Безумно интересно.Я всё с рабочей машиной сравниваю,там Детройт дизель 60s это конечно дизель не бензин но всё же смысл же ведь один и тот же.Там труба,после интеркуллера длинная такая никилерованная идёт от радиатора на впуск,так вот она всегда холодная можно ехать с полной нагрузкой газ в пол в очень крутой подъём,скажем два часа без перерыва и впуск всегда холодный,а вот труба после турбины которая подаёт воздух в радиатор,всегда горячая.Воздух в радиаторе охлаждается всегда,даже на месте потому что постоянно обдувается вентилятором.А как на месте охлаждается у вас радиатор если вентиляторы электрические,как я понял эти и не охлаждают жидкостный радиатор интеркуллера,а это происходит только на ходу при хорошей скорости.

@kuzov-studio

11 ай бұрын

@@user-qt6vy5hk7q на все ваши вопросы есть ответы в интернете, вы том числе в наших старых видео. Не вижу смысла отвечать в комментариях

@user-qt6vy5hk7q

11 ай бұрын

@@kuzov-studio Пересмотрю все ваши видео.Спасибо.Я помню вы рассказывали там в каком то.Вентиляторы от Шевроле Нивы, всё по бюджету и доступности запчастей.

700к за турбо..раньше же было 300.

@kuzov-studio

11 ай бұрын

Так и сейчас есть конфиги за 300. Всё зависит от постановки задачи. По ссылке под видео есть вся инфа

@Kazarov_Valerii

11 ай бұрын

Да даже за 300 это надо быть не в своем уме. Новый змз про запакованный установленный на поддоне с доставкой 200 к цена. А кусок этого устройства …. 🤦🏻‍♂️

@kuzov-studio

11 ай бұрын

​@@Kazarov_Valeriiэто вопрос исключительно баланса доходов и расходов. И цена тюнинга никогда не будет даже близкой к крупносерийному производству. Кстати, где можно купить новый ЗМЗ Про в сборе за 200? Нам очень надо два!

@Kazarov_Valerii

11 ай бұрын

@@kuzov-studio сейчас в наличий только змз 409 про уже под газ готовый , евро 5 последний , 250к . И 2шт есть и 20шт есть. Продает фирма «ТД Детали Машин» . Заказывай….

@kuzov-studio

11 ай бұрын

@@Kazarov_Valerii ссылка есть?

Максимум 250тр это обойдётся

@kuzov-studio

3 ай бұрын

Таких теоретиков пруд-пруди. Дальше слов ни у кого дело не пошло

@_gazelist

3 ай бұрын

@@kuzov-studio посмотрим

Игрушки не для бедных, как и сам уаз))

@user-yi8xe7tk1f

11 ай бұрын

А что сейчас для бедных?

@kuzov-studio

11 ай бұрын

То, что УАЗ- не для бедных, это 100%. Просто потому, что это настоящий конструктор для взрослых, позволяющий запихнуть в него немыслимое количество внедорожных и экспедиционных девайсов без убивания эстетики интерьера и снижения комфорта. Перечислю то допоборудование, которое мы успешно встраиваем под салонные обшивки (то есть этими доработками никак не уменьшаем полезный объем салона): 1. Второй АКБ 75Ач 2. Автономный отопитель 2кВт 3. Инвертор 220В 1.5кВт 4. Компрессор воздушный двухмоторный (150 л/ч) 5. Блок соленоидов задней лебедки 6. Радиостанция с управлением на микрофоне 7. Блок клапанов и управления системы центральной подкачки колес 8. Блоки управления пневмоподвеской Вы можете назвать хотя бы одну выпускаемую ныне машину, где скрытно можно разместить хотя бы половину этого списка? И это еще не шла речь о том, что снаружи,- доп баков на 110л, например

@Professor-t

11 ай бұрын

@@kuzov-studio ГАЗ Баргузин 4Х4, с ЗМЗ 405 или Cummins? :-) Размер почти как Патриот.

@user-yi8xe7tk1f

11 ай бұрын

@@kuzov-studio Так это все для бездорожья, и когда у людей есть лишние деньги и время

@kuzov-studio

11 ай бұрын

@@user-yi8xe7tk1f а для чего еще УАЗ покупать? Для асфальта TLC есть

ахаха , турбовый стал есть меньше чем без турбины, дальше смотреть не стал, смешно стало

@kuzov-studio

11 ай бұрын

Акакий, отсмеялся? Теперь расскажи, где сказано, что он стал есть меньше атмо?

@user-jv8ms9gw4c

11 ай бұрын

У меня Патриот с АКПП. Год выпуска 2021. Расход топлива летом 10-12,8 л/100 км. Зимой 17-25.среднегодовой расход около 14 литров. Вчера проехал 268 км. Из них по городу 9 км-по лесной дороге 44 км- остальное по трассе - 60 км по трассе ехал со скоростью 140-160 км час. Сейчас заправился - влезло 36 литров А-95 бензина. Расход получился 13,45 л/100 км. Поэтому когда в видео говорят, что расход на турбо при скорости 90-100 стал 12,6-13 литров, то это как бы и до хрена, ибо моя машина на такой скорости берет 10 литров, а если ветер попутный то-8,5-9,5л/100 км. В общем по расходу все нормально и средний у него в итоге будет около 17 литров.

@user-nl5sj8ub8l

11 ай бұрын

Поставьте на 1500 килограммовый кузов мотор 1,5 и 3 литра, и при прочих равных условиях без всяких отжигов, расход будет примерно одинаковый, за счёт того, что мало объемный мотор нужно будет крутить постоянно, в горных местностях переходить на пониженные передачи и держать высокие обороты, в то время как на объемистом моторе не будет ни какой нагрузки и обороты будут низкие, это и компенсирует расход!

@user-lq3oi8mu8y

5 ай бұрын

Так сколько расходует атмо и турбо УАЗ в одинаковых условиях?

Самый нужный тюнинг для УАЗ - замена на TLC. Я бы даже сказал, единственный, не лишенный смысла.

@kuzov-studio

11 ай бұрын

Именно поэтому абсолютно все и покупают ТLC, да? Идеальная машина на все времена. У вас самого какой внедорожник?

@user-jr6qc9lo1v

11 ай бұрын

При таком тюнинге в 700 тыщ не впишешься.

@notskin

11 ай бұрын

@@kuzov-studio раньше был шестидесятый сафарь на тд42, поменял на 78ой прадос и свапнул его на UZ. УАЗы тоже были, если что - 469 и 3151.

@kuzov-studio

11 ай бұрын

@@notskin ну так каждый кулик своё болото хвалит, получается? Если вы живете на дальнем востоке, то однозначно имеет смысл катать нормальную (старую) тойоту. Там есть запчасти на них и в труху от коррозии они не так быстро превращаются. У нас же найти живой патруль или крузак- это целая история с большим количеством неизвестных. Y61 более менее живой от 2.5 млн стоит, и то вкладывать и вкладывать в него еще!

@notskin

11 ай бұрын

@@kuzov-studio заблуждение. Живых шестидесяток даже у нас не осталось (музейные экспонаты не считаются), не гнилой 61 найти, да еще и за вменяемые деньги - проще единорога встретить. Из не японцев, понравился еще черок XJ. И нет, не "своё болото": просто есть, с чем сравнивать. Идеальных машин, наверное, не бывает, но тот же прадос - максимально универсален, пмсм.

Мотор 2.7 и зжирается мощность это тело хоть в курсе что когда жмёшь газ в пол при обгоне то муфта кондиционера отключается Такой кретин

@kuzov-studio

4 ай бұрын

Не отключается муфта, не надо вводить людей в заблуждение, хамло!!!

Свап 150? 🤣🤣🤣 1млн уже и больше )))))

Я продал бы это гавно.....+700... Крузак и всё норм.... У меня их перебыло 5 уазов 14 г. 16 г. 19г. 20г. И конец 23г.... Скажу одно... Цена им не более 800 т.р на полном фарше.... Как делали гавно колхозное так и осталось.... Ценник заоблачный.... А качества никакого...

@kuzov-studio

3 ай бұрын

Выходит, ты недалекий, раз каждый раз продаешь и снова покупаешь это "говно"?

Что та я не замечал на своём 128 сильном чтоб кондиционер отнимал заметно мощность. Это ведь не 1.5л.движок .

У меня и без этой турбины едет нормально.

@kuzov-studio

6 ай бұрын

Да, да, охотно верим