Вот это про меня купил 53 звезду взамен 50 и после продной поездки звезда ушла на барахолку! Расти ещё и расти

Фух, 54 км/ ч, всего то. Ютуб посмотришь, там ребята на мтб на таких скоростях гоняют. А форумы почитаешь, там вообще все мастера спорта

@alexanderaeroad

Жыл бұрын

😅😅😅😅

@sergeyovetto1537

2 ай бұрын

В точку 😂 Как почитаю какой нить лоховскрй форум, так там ездят на мтб с рюкзаком на топталках со средней 40км/ч в течении 2 часов) Фиксируют по велокомПУКтеру 😂😂😂 Плмню как деревенский парень решил мне показать как едет его фет байк обвешаный всяким говном. На руле был держатель телефона и какая-то программка аля спидометр 😅😅 Говорит под 40 разогнался 🤦 Под 45 реальных я смог разогнать мтб +контакты + 20% спуска. Умора 😂

У меня спереди 100 зубьев звезда, делали на заказ. До магазина за пивасом добираюсь за 5 минут. А путь не близкий

Отличная тема!как раз столкнулся с проблемой при покупке шоссейного велосипеда)покупал б/у велосипед,бывший владелец установил 52 звезду спереди,в ходе разговора собирался отдать все стоковый запчасти включая звезду на 50,как итог мы оба забыли про стоковую звезду,а местность у нас холмистая и тут я понял,что для меня этой звезды много)))в итоге вроде прикатался на ней,но пошел в спортзал,чтобы похудеть на 10-15кг(они реально лишние).Весной буду пробовать снова)

@bo7798

5 ай бұрын

Автор красавчик правильно все многие любители гонятся за карданом, и не выкручивают его в гору, потому что нет сил таких, сам езжу на 52/28 как видите по нашей местности она очень горная😅

Живу в Алма-Ате. Каждый день при езде по Саина вниз качегарю до 60. Пипелац командой оптима система 1 на8 . 54 на 11-36. Вверх еду 20 км.

@borodaevid

21 күн бұрын

20 это быстро!

Хорошая тема. Спасибо за материал. Промо ролика - огонь🔥!!!

@alexanderaeroad

Жыл бұрын

Спасибо )))

10км на 53 звезде за грузовиком 70-80км/ч с каденсом 120-130 - единственный раз когда захотелось звезды побольше :) Вообще даже компакта 50/34 достаточно.

@nonstop3529

10 ай бұрын

Да даже одной 40-й звезды и я в этом лично убедился сегодня

@denlomb2660

2 ай бұрын

@@nonstop3529 40Т для гравийника по городу вполне, в пачке с шоссерами сидеть не проблема, до полтинника ускоряюсь, с уклона и до 68км/ч разгонял.

@nonstop3529

2 ай бұрын

@@denlomb2660 ну вот, я пару раз с шоссерами гнался, среднюю держали 38, по прямой сам держал 32, на спусках разгонял до 76, но это только потому что я был жирдяем и весил больше 100кг, сейчас выше 60 вряд ли смогу, а мне выше 40 даже и не надо, лишь бы на прямых и на подъемах поработать

В итоге на 99% зависит от человека, профессионал на стелсе за 20тыс руб любителя разорвет на шоссейнике за миллион

Спасибо огромное за информацию!

Ооо, спасибо! Толково , всё по полочкам. Недавно систему заменил с 52/36 с шатунами 172.5 на 50/34 с шатунами 170 . Интуитивно к этому пришел, по опыту. Ну у меня и наборы за покатушку большие, тг спуски по 500 метров, то подьемы те же 500 метров, да еще с градиентом 4-6%.

Вчера убедился что большие звезды это больше для того чтобы себя успокоить. ) Ездил в пелатоне с крутыми шоссерами пинаркелло, каньон, скотт, у все 50, 52, 53 звезда, а у меня одна скромная звезда на 40 ) ну и к тому же я самый крупный и тяжелый был среди всех и без лежаков в отличии от троих как минимум, ехали мы под 40, около 37-38км/ч, чувствовал себя очень даже хорошо и был этому рад и удивлен, на плоскаче без проблем до 40, а вот дальше мне уже прилично каденс придется повышать, а я пока не настолько готов, с мая треню, форму улучшаю, скидываю вес, в результате всего понял что в первую очередь нужно худеть и худеть. Далее проехав нормальное расстояние впереди нас ждал затяжной подьем на высокий мост, я уже думал что так как самый тяжелый, наверное отстану ( но оказалось что на подьеме я практически сохранил скорость и начала даже догонять, а вот на спуске все улетели прилично ) я не стал кричать, звать и все такое, мне не нужно было чтобы они останавливались, достаточно было чтобы просто не крутили педали секунд 15 и я бы снова прижался к ним, но мне как то не удобно стало что то просить, в итоге доехал до одного конца с средней 34.5-35км/ч, одному конечно держать такие скоростя тяжелее. Многие наверное ожидали что я наверное после этого супер шоссер захочу, а я наоборот свой велик сильнее полюбил, кстати у меня и покрышки самые тяжелые и толстые были, 35мм полу слики. Выводы: ни за что не буду менять систему, 1х прекрасен. Над сменой системы задумаюсь только тогда, когда сам один научусь держать такие скоростя как в пелатоне 37-38км/ч Скинуть надо минимум еще столько же сколько скинул, а по хорошему еще больше. Даже когда буду сам держать 38км/ч на двойник не перейду, подсчитал на калькуляторе что лучший аналог шоссейного компакта 50-34 который у меня был, это 44 звезда спереди и 10 звезда, такое соотношение дает практически такую же скорость как 50 на 11 с разницей всего лишь полторы кмч. При каденсе 80, 50 на 11 дает 46.5кмч, а 44 на 10 45км/ч. Но причина того что я полюбил одну звезду это чистка и горы, на ней как то приятнее подниматься. То что есть сейчас итак за глаза, а автору спасибо, объяснил все шикарно, когда услышал от него о 56 звезде, то офигел ))) это что за дурь неприличная такая. Желаю успехов и развития канала.

@alexanderaeroad

10 ай бұрын

Спасибо )

Спасибо большое за видео, от себя я бы ещё добавил, что ещё одно неудобство, которое вносят большие звезды при использовании, это то, что стандартный рабочий крейсерский диапазон (езда на 150-200 ваттах) смещается в сторону больших звезд на кассете, это езда с постоянным перекосом цепи и регулярные переключения между большой и малой спереди. И зачастую переключение на меньшую звезду спереди требует незамедлительное переключение пары передач на кассете, а при плавном наборе скорости после тягуна и переходе обратно на большую те же манипуляции. В общем куча ненужных переключений, неудобств с подыгрыванием рамкой переднего переключателя и перекос цепи. Для легких и средних тренировок не подходят эти звезды априори, это моё мнение. Если иметь отдельную разделку для соревнований, как у профиков и богатых любителей, то вопрос снимается сам собой.

@alexanderaeroad

Жыл бұрын

Да, хотел тоже про это сказать, но уже вылетело из головы. И ещё сзади на больших звёздах шаг зубьев больше, это неудобно когда надо чётко дозировать нагрузку

@bashconsole

Жыл бұрын

Да, это пипец. В итоге перешел на 50, теперь актуальная тема у кого звезда в кассете самая большая в горку ехать.

@Oleg_SundukovSki

10 ай бұрын

Всё в точку. 50 звезда самое то.

@user-nn3sc5ok3p

2 ай бұрын

Объясните мне каким образом перекос цепи происходит на больших задних звёздах, а не на маленьких? Мне почему-то казалось, что на тройной звезде самая большая звезда дальше всего от рамы, в то время как большая звезда сзади наоборот ближе к раме. Почему когда тройная звезда меняется на одну звезду геометрия выходит из чата?

У меня есть вилсет для тяжелой сельской 🙂жизни с кассетой 13 - 29 (кроссовая типа, кассета кампа) так вот с 52 звездой спереди на некоторых спусках бывает ставишь 13. Но в целом и 50 звезды спереди хватает для большинства любителей. Первый шоссер был винтажный, система была 54 - 42... вот это было тяжко, достаточно быстро поменял систему.

У меня когда 48/11 было, я на критериуме финишировал с ветром в спину и забалтывался. Скорость доходила 60+ каденс точно не помню, думаю 110-130 надо посчитать. Но я чувствовал провал в этот момент. Благо конкуренты также проваливались. Но в остальном соглашусь - это один раз за 5 лет такое было.

@vladimirsumarokov6847

Жыл бұрын

Да, тогда стоял горный комплект 48/34, обычный 52/38 лежал дома. А не поставил его потому что цепи не было под него.

Очень полезное видео, спасибо! В этом году купил свой первый шос, ранее был циклокросс, гонял чисто бреветы. На шоссе стоит передняя 53 (купил с такой звездой) понимаю что для меня большая так я новичок.. трудно будет)

@alexanderaeroad

Жыл бұрын

Дело наживное)

Разгонял гравийник или туринг яхз что это wels adventor короче, до 56 кмч со спуска, чуть не умер под конец))

Снова доступно!!!:)))) я ездил на диапазонах 53/39, 52/36, 50/34 , самые нормально 53/39,52/36. По всей кассете работаю когда катаюсь 😊 11 звезду на кассете юзаю по плоскачу но Тоесть если встаю на ноги чтобы километр стоя покрутить на низком каденсе

Спасибо. Очень интересная тема. Всё правильно, большая звезда не даёт гарантированого преимущества, в ролике объясняется почему. У меня FTP 210 Ватт, был в два года назад 230, после тяжелой травмы не восстановился за один сезон. Эксплуатирую на равнине и предгорьях с затяжными подъемами до 8% SRAM Rival 48/35 с кассетой 10-28 ( это примерно 53 на 11 если на Shimano пересчитывать). В горах тот же Rival, но уже 46/33 и 10-36 кассетой, на градиентах до 16% процентов. Выбор трансмиссии делался исходя из развиваемой мною мощности и профиля трасс путём рассчетов скорости на различных градиентах и выбором на основе полученных данных передаточных чисел так чтобы получать комфортный каденс 80-100 оборотов в минуту. Конечно, такой каденс на очень крутых подъемах уже не получается, а на таких же спусках будет забалтывание. На спусках единственное применяю приём - кратковременно раскрутиться в анаэробном режиме до каденса свыше 120 и потом ждать пока скорость не снизиться до комфортного каденса, после чего повторить разгон. Методика рассчёта рабочая которая мною применялась простая, но позволяет правильно выбрать передние и задние звёзды трансмиссии. В любом случае будет компромиссное решение , потому что с современной трансмиссией 2×12 не перекрыть потребности если трасса как с плоскими участками, так и с подъемами порядка до 8% процентов в моём случае. Так например передача 48 на 10 (53 на 11 ) позволяла развивать до 75 км в час на спусках 4...6 % при предельном каденсе и кратковременной мощности порядка 500 Ватт. Максимум что мне удалось выдавить по скорости из Shimano 53/11 когда-то - 85 км в час на спуске порядка 8% и мощности порядка 600-700 Ватт, и каденсе свыше 130 оборотов. При этом трансмиссии не позволяли мне подниматься в гору с достаточно крутыми уклонами поддерживая каденс свыше 80 оборотов и моей мощности не более 210...230 Ватт, то есть в гору каденс у меня проваливался до 70 оборотов и ниже. Ничего не поделать, технические ограничения трансмиссий и недостаточная мощность для хорошего каденса на подъемах и ограничения той же трансмиссии и развиваемого каденса на спусках.

Приятно слушать, очень грамотная речь!🔥🤝👍

@alexanderaeroad

Ай бұрын

Спасибо 🤝

Спасибо за классное познавательное видео, особенно порадовала отсылка к El Pistolero

@alexanderaeroad

Жыл бұрын

В какой именно момент отсылка?)

@user-ic4bl7lh6n

Жыл бұрын

@@alexanderaeroad в самом конце видео

@energizer380v4

Жыл бұрын

@@alexanderaeroad всё правильно сказал, что многие не способны крутить сковороду, так ещё в калькуляторе считал 90 оборотов, а в реальности многие вообще крутят 70-80, и скорость соответственно ещё меньше. Меня прям как бомбит, когда люди говорят что им на современных мтб 32т маловато, им подавай 46т.

@alexanderaeroad

Жыл бұрын

Хахххх) мтб отдельная тема) обычно так люди говорят кто слишком много на МТБ ездят по асфальту) ещё и в потоке машин. А для классического кросс кантри конечно и на 32 можно побеждать

@energizer380v4

Жыл бұрын

@@alexanderaeroad Просто люди не понимают, что у современного мтб аэродинамика как у поровоза, или гелетвагена, что я имею ввиду, колеса стали больше 29 против 26, ширина минимум сейчас 2.2 раньше 2.1, и теперь нет необходимости 46 звёзды, но при этом современные велосипеды не не разу не медленнее, чем старые.

И что интересно: после перехода на 50/34 и шатуны 170 у меня средняя увеличилась на тех же самых участках. Плоскача у нас нет, ну так что-бы хотя-бы километров 15 катить, пусть даже +/-1%. Все какие-то наборы. На 35-40 км катания запросто 500 - 700 метров набора делаю..А возврат к дому потом ...примерно 3.5 км с градиентом 4-5%, и последний участок к дому 600 м с градиентом 8-12 %. А лет то немало, скоро 57..да и вес лишний думаю килограммов 7-8 присутсвует...Сейчас с 50/34 значительно легче стало, а средняя думаю поднялась из-за возросшей скорости имеенно в апхилах.

Чоткое начало!

для города с холмистым ландшафтом мне вполне хватает 50/34.

Бывает такой ветер, что и 56*мало😂, но это только в одну сторону😂

@alexanderaeroad

Жыл бұрын

Да)

Я 60 - ю поставил, скорость на 8 км/ч выросла.

@user-en2lm5tp9r

11 ай бұрын

У меня 72 звезда, еду под 80км/ч каждый раз, у соседа друг был, он на станке выточил 80 звезду, так он в 80-е всё машины в городе обгонял

если у чела средняя например 40км-ч, эт не значит, что ему на маршруте не встречаются участки, где он мог бы выдать 57, (вместо того, чтобы просто остановить педали и лечь на руль, т.к. звёзды закончились) и таким образом поднять свою среднюю пусть даже на 1-2 км.

@alexanderaeroad

9 ай бұрын

Чуть быстрее крутить педали )

Спасибо Александр, всё тютелька в тютельку сказал. Хоть я и не гоньщик, поддерживаю двумя руками. На моём любительском шосейнике система sora 50-34 ... Сразу понял, что совсем не удобно. Большой разрыв между звёздами. Купил алю звезду на 39. Теперь 50-39 гараздо плавнее работает. Да и 39 звезда оказалась легче стальной 34. думаю попробовать систему 46-36 . И касету 9 скор. Заменить с 11-32, так как 32 не использую, на 11-28. Тоже должно быть намного плавнее и удобнее. Спасибо за видео Саш!

@Make_SPACE...NOT-War-

11 ай бұрын

И чем мешает большой разрыв между звёздами?

@andrzejgugal6366

11 ай бұрын

@@Make_SPACE...NOT-War- Тут очень просто, когда въезжаеш на горку и переключаешся на малую спереди, то большая разница в каденсе, забалтываешся ( даже если на кассете одновременно скидываеш на одну меньшую). Приходится немножко протягивать в холостую. А это не эффективно. 4 зуба большой примерно соответствуют одному зубу на кассете, поэтому 16 зубов разницы между звёздами системы многовато, а 10-11 уже комфортней. :0)

@Make_SPACE...NOT-War-

11 ай бұрын

@@andrzejgugal6366 Хм.., ну, придётся или нет скидывать ещё и на кассете, при переходе с большой ведущей на малую, зависит от того на какой вы "неслись" перед этим и в какую гору (по градиенту уклона) после этого пытаетесь въехать. Само-собой переключения *нужно уметь делать c пониманием дела, вовремя и быстро* на любой системе, это приходит с опытом. Но плавность переключений (малый шаг) настолько важна для вас? Гоняете только "по плоскачу"? Может тогда вам вообще поставить одну ведущую, будет ещё проще управляться) Кстати, есть кассеты и с 12-13 скоростями, но не дёшевы и не везде поставите... Я наоборот - хочу раздвинуть диапазон передач (имея 11-и скор.кассету 11-36), и ищу крутой переключатель чтоб организовать двойник 33/53 ))

Актуальная тема. Как раз думал может сменить 52/36 на 53/39. Бывали у меня ситуации когда я забалтывался на спусках и даже на равнине по ветру ))) Но думаю все таки не стоит, такое бывает редко, за то езда в гору бывает всё время и 36 против 39 это большая разница.

@alexanderaeroad

9 ай бұрын

Жизненный расчёт)

😂с превьюшки угарнул

Лайк. У меня 52 и думаю на 50 перейти. Вспоминается как Никита Маска в 22-м году выиграл La strada (СПБ) на 46-й звезде😂😂😂!!! Да, по плоскачу, но тем не менее. Вырвать первое место у Леши Щебелина (при всём уважении). Я думаю это очень хороший пример.

@alexanderaeroad

9 ай бұрын

Верно )

По 56-58 и так далее абсолютно согласен, но вот 52-53 наверное хороший вариант, так как я на 50/11 максимум выкручивал 64,5 км.ч но каденс как для меня зашкаливал ...хотя-бы бы 52 -ю мне

@alexanderaeroad

Жыл бұрын

Да, забыл сказать. 50 звезды это горная система. Их для обычных локаций не надо ставить в принципе

Да, в связи появления звёзд на кассете 10 и даже 9 зубов, то большие тарелки уже не нужны. 46-48 зубов спереди в самый раз, если на кассете 9-10 зубов. Вы закроете все потребности, у вас будет и высокая скорость и плавность перехода в переключениях и любая горка ваша. У меня на экспериментальном велосипеде стоит 60-10, 😊 заказал из новой Зеландии Velobike звезду на 64😊, осталось кассету установить с звездой 9. На повседневной деятельности 46-10

Тренируюсь у Дениса Васильева, обсуждал с ним звёзды и Каденс, на половинках обычно кручу 75 оборотов средний Каденс, на нем пульс не такой высокий у меня и из-за этого его не поднимаю, чтобы не повышать пульс, использую 56 звезду одну толкьо , вполне доволен, в среднем еду 36 кмч в рамках половинки (Самара, Питер, Геленджик) , потом норм получается бежать по 4:20 половинку марафона.

@alexanderaeroad

Жыл бұрын

Триатлон это отдельная тема. Не стал уже упоминать про него. Да, в триатлоне низкие каденсы на относительно медленных скоростях это частое явление в виду специфики всех дисциплин

@mamkin-trikatlet

Жыл бұрын

@@alexanderaeroad это да. Бережем ноги, а так конечно если сам чисто разделку ехал то повыше конечно был бы Каденс. Спасибо за видео, было интересно

@alexanderaeroad

Жыл бұрын

@@mamkin-trikatlet Кстати у Дениса очень не типичная затяжеленная крутка по велосипедным меркам, не смотря на то что он элитный спортсмен. Я бы сказал это исключение из правил.

@mamkin-trikatlet

Жыл бұрын

@@alexanderaeroad да, мы тренируемся много на низком каденсе обычно 60-65 всегда, а на гонке он рекомендует и сам так же едет 70-75 оборотов, редко когда 80-90 идёт.

@alexanderaeroad

Жыл бұрын

@@mamkin-trikatlet увы, для велогонов это не подходит) надо уметь на каденсах от 70 до 120 в зависимости от ситуаций

У нас в Рязани равнина, и все наши подъемы я заезжаю на 50 и 52 звёздах, поэтому хочу немного облегчить велосипед и сделать 1х10 на своем венже, я так прикинул, ультегра 6800 система 765г, меняю на карбоновую фса 600г, минус маленькая звезда грамм 50, минус переклюк ультегра ди2 грамм 130. 300-350г должен скинуть. Но реально мне маленькая звезда только от дома отъехать. Не понравится, верну двойник) потом может поставлю 52, у нас есть один спуск (он же подъем в обратную сторону) в Марьино, вчера там проехали я разогнался где то 71 с каденсом 130, некоторые парни проехали максималку 76, побили цг)) это единственный затяжной спуск 1,8 км,поэтому ради него ставить 52 или 53 не охота) тем более редко бывает такой попутный ветер, мы участок Рязань - поворот на Спасск (примерно 35км) проехали со средней 46,8)) Поэтому и думаю что системы 1х10 мне будет достаточно с передней звездой 50

Спасибо за чёткую и понятную подачу. Единственное непонятно, зачем в калькуляторе каденса учитывается ширина покрышки.

@user-jd3ft8wt5r

Жыл бұрын

Alex Karimov Велоканал, потому что от ширины покрышки зависит её "высота": более широкая покрышка и "выше", то есть колесо с более широкой покрышкой имеет больший диаметр. А это равносильно увеличению передачи. Значит, при одном и том же каденсе скорость с более широкой покрышкой будет выше.

@user-jd3ft8wt5r

Жыл бұрын

@@Iterial нет, не выходит "то на то". И не зря те же калькуляторы каденса и скорости требуют ввести ширину покрышки.

@user-vh4gw6oc5e

Жыл бұрын

​@@Iterial если хорошо накачать для трассы, то не будет проминаться

Почти каждый день забираюсь на горку, потом качусь вниз километра 3-4, передняя 42, кассета 11, скорость 52-54, хочу впереди 46 поставить, вроде как могу быстрее. Это на мтб шке. Пока хвз ждет новых колес) Не гонщик, просто хочу быстрее спускаться) да и какие гонки в 56 лет

@sergeybusorgin7873

Жыл бұрын

Ооо! Приветсивую, ровесник! Дак спереди сингл получается? А какая горка, в смысле расстояние и градиент?

@zebrzebrov1578

Жыл бұрын

@@sergeybusorgin7873 Добр! От Килен балки до Сапун горы - что то около 3 -4 км от 0 до 240 м наверх. Серпантин местами. Потом ровненько более менее, отчетливый спуск от 220 м до 40 на 3-4 км. Ну, это почти ежедневная каталка. Спереди православный тройник, в работе все звезды. Есть горки покруче, на них можно разогнаться быстрее, но то в автобус упрешься, то в фуру, короче- не идеальные условия) Именно для этого и спусков на юбк хочу спереди звезду больше. Но вообще, покупаю новые колеса на свой ХВЗ, вернусь на сингл шоссер)

@zebrzebrov1578

7 ай бұрын

Поставил 48 на мтб, 60 кмч на тестовом спуске не проблема, если ветер в спину - 68-70. На хвз к 53 поставил 40ю, отлично. Катаю с мтб попеременно, судя по пульсу, мой типа шоссер хвз берет сил на 20% меньше на тестовой дистанции 20 км при плюс минус одной скорости.

🔥🔥🔥👍👍👍

Нужен крутой переключатель на двойник 33/53 )) Хочу широкий диапазон передач) (кассета 11/ 11-36)

сковородки? предпочитаю их сзади)) привет гравелистам👋))

@dersaction

Жыл бұрын

Ахаха))

Меньшая звезда еще меньше весит)

@alexanderaeroad

Жыл бұрын

Да, тоже верно. Хотя по факту там граммы в рамках одного производителя

@user-jd3ft8wt5r

Жыл бұрын

Меньше весит, но и КПД меньше.

@andrzejgugal6366

11 ай бұрын

😅 КПД МЕНЬШЕ 😊 У меня например КПД было меньше, когда был 🚲 18кг. Согласен. Сейчас в гараже Triban rc500. 10 кил. Вот это КПД!

@user-en2lm5tp9r

11 ай бұрын

Похер на вес, доказано уже давно, понятно что 13/10/7 кг совершенно разные велосипеды, но роль в 200-500 грамм вообще роли не играет в городе

@andrzejgugal6366

11 ай бұрын

Но, как говорится - "Копейка рубль бережёт " :0)

У меня 48/14. Хотя вёл шоссейный дешёвый. Хотелось бы хотя бы 52/11. Потому что мне что бы 55 выжать надо крутить с каденсом 126!

Странно что автор ни слова не сказал про чрезмерную нагрузку на суставы от езды на больших звёздах. Ездил два сезона на 58/12, убил колено и ахилл на сильной ноге. Сейчас вернулся к 52/11, поднял каденс, езжу не нарадуюсь. Всем спорт!

@alexanderaeroad

5 ай бұрын

Так зачем умышленно выбирать тяжёлую передачу ) если есть выбор и много звёздочек сзади

@run_vasya_run88

5 ай бұрын

@@alexanderaeroad причина банальная как у большинства, скорость.

@alexanderaeroad

5 ай бұрын

@@run_vasya_run88 не в этом дело) зачем затяжелять каденс то ) по легче передачу , крутишь быстрее. Колени целы. И доходить до 11-12-13 звёзд не надо будет

@run_vasya_run88

5 ай бұрын

@@alexanderaeroad всё приходит с опытом. Свой опыт всегда дороже...

Забыл порекомендовать лучше калькулятор передач ritzelrechner (с "немецким" окончанием), всё очень наглядно, много инфы и звёздочки можно мышкой перетягивать, создавая "кастомные" конфигурации.

@alexanderaeroad

11 ай бұрын

Спасибо) Я давно не балуюсь этим инструментом) секрет успеха только один - давить мощнее)

@Make_SPACE...NOT-War-

11 ай бұрын

@@alexanderaeroad Я понимаю - мощемер важнее, и вообще реальные покатухи) Но, если что.., знаешь где найти "красивое" для посчитать)

Если вес гонщика 90+ то на 50 будешь забалтываться на спуске!

На счёт эффективности маленьких звёзд сзади, трековые велосипеды (которые в зале) оснащают звездами сзади 13 и более зубов, т.к. считается что 11,12 менее эффективны. Возможно в этом что-то есть.

@alexanderaeroad

Жыл бұрын

На треке можно вперёд что угодно поставить - ездишь по плоскому без гор ) на шоссе так не сделать

@user-iq9vt2qm5x

Жыл бұрын

На 13 никто не ездит

@aleksandrudovenko2256

Жыл бұрын

@@user-iq9vt2qm5x а на каких ездят?

@user-iq9vt2qm5x

Жыл бұрын

@@aleksandrudovenko2256 14 минимум. Но лучше больше. Отсюда и бодьшие ведущие

@aleksandrudovenko2256

Жыл бұрын

@@user-iq9vt2qm5x а есть каке-то данные что звёзды менее 14 заметно ухудшают КПД ?

Ждал эту тему!👍

🤝🤝🤝

По ощущениям явно забалтываешься на 120+

Видео не доступно:(

Можно звёздочку от пилорамы поставить!

4 года откатал с 46 звездой спереди (циклокросс). Почти не приходилось пользоваться самыми мелкими звездами на кассете, зато чейнлайн всегда был ровный и каденс держать было сильно проще. Купил новый шоссер с системой 50/34. Как же я офигеваю крутить звезду на 50 зубов, шаги между задними звездами теперь сильно отличаются, подобрать передачу стало в разы сложнее. Буду искать снова звезду на 46, не думаю что все поголовно ездят с 50/34 или 52/36 и постоянно крутят последние звезды в кассете. Если нет - нафига вообще тогда сковорода любителю?

@alexanderaeroad

Жыл бұрын

так надо просто взять кассету "Равнинную" типа 11-25 если 11ск) и все

@user-ev6lf1kt2b

Жыл бұрын

​@@alexanderaeroad Равнинная кассета это хорошо, даже со звездой 46 зубов спереди ) Сейчас стоит 11-28, что тоже не совсем горняцкая кассета. Опять же, 4 км/ч от максималки при переходе с 50 на 46 не так много, учитывая что нет цели гоняться, а плавности в переключении добавит. Ну или нужно раскататься, а уже потом решать. В любом случае спасибо за познавательный материал )

Даже если разница в кпд небольшая, есть ещё меркантильные соображения, - чем больше зубов на (всех) звёздах тем дольше ходить и звёзды и цепь будут. За счёт распределения нагрузки. Если б я имел тренировочный шоссер ябы оформил спереди тройник с парой близких по зубам звёзд чисто чтоб кассету с цепями вырабатывать полнее, а не выпиливать на кассете пару самых ходовых звёзд.

@alexanderaeroad

Жыл бұрын

Звезды это расходник )

@MetaJamm

Жыл бұрын

@@alexanderaeroad Шаурма тоже)

Шимано 52-11 равно срам 48-10 Но срам более эфективен согласно калькулятору!)

@alexanderaeroad

Жыл бұрын

Да. Я бы взял срам

Причем тут вообще 11 звезда. Дилетантский подход

@alexanderaeroad

Жыл бұрын

Обоснуй

@user-jd3ft8wt5r

Жыл бұрын

@@alexanderaeroad звезда 11Т - плохая с точки зрения КПД. На мой взгляд, лучше 58-12, чем 53-11, хотя и звезда 12Т - не очень. Когда-то, в "докассетные" времена, трещотки обычно имели малую звезду 13Т. И ничего, ездили не сильно медленнее, чем сейчас. И медленнее не столько из-за отсутствия звёзд 11Т и 12Т, а из-за того, что сами велосипеды были не такие совершенные. Более "мягкие", тяжёлые и менее аэродинамически совершенные стальные рамы, менее жёсткие каретки и системы под квадрат или даже под клин, не самые выгодные с точки зрения аэродинамики 36-спицевые низкопрофильные колёса.

@alexanderaeroad

Жыл бұрын

@@user-jd3ft8wt5r что значит плохая? Профики уже давно ездят на 11 и даже 10 у срам. А у кампаньело даже 9 есть. Разница в пол ватта это ничто)

@user-jd3ft8wt5r

Жыл бұрын

@@alexanderaeroad Да, есть 10 и даже 9. Но используются такие кассеты, как правило, с достаточно небольшими звёздами спереди - меньше 50 зубьев (например, звезда 10Т - с 44Т спереди). И мне, честно говоря, непонятно, зачем это нужно.

@alexanderaeroad

Жыл бұрын

@@user-jd3ft8wt5r практичность. Я же говорил в видео зачем это нужно гонщикам. Чтобы иметь универсальные соотношения, чтобы на плоском быстро ехать и при этом в градиенты более 10% не умирать. Больше 54 вперёд никто не ставит даже из профессионалов

Зачем производители пихают на зад много звёзд? По моему они тонкие, цепи для них тончи, моторесурс ни какой. Катаюсь на ретро пежо 70х перед 45-50, зад 5 звезд 14 - 22 Атом франция. Я трещотку вообще ни меняю только цепь и то редко, ни так тянется как 8ск.. Хочется купить современный шоссер, да думаю в трубу вылетишь с этими 11тью 12тью звёздами.

мне 50/34 с головой хватает

Что делать людям, у которых средний Каденс 80

@alexanderaeroad

Жыл бұрын

Работать над этим ограничителем. 90 - доступно всем

@astylos7

Жыл бұрын

@@alexanderaeroad оптимальный каденс от 80 до 100 оборотов. Этот показатель варьируется у разных людей, в зависимости от того, что у них развито лучше - мышцы или сердечно-сосудистая система.

@alexanderaeroad

Жыл бұрын

@@astylos7 верно. Но я специально поднял статистику топовых гонщиков раздельщиков среди любителей, каденс там как правило варьируется от 87 до 95. Ниже - тяжело продавить серьёзные ватты

@NCGamesRU

Жыл бұрын

@@astylos7 вопрос "разности людей" для параметра каденса преувеличен. Просто для новичков нормальный каденс вызывает диссонанс с их восприятием педалирования, где "быстро крутить надо только в горку" - отсюда и окостенелость теории и практики. Так-то 90 - слишком простой и эффективный каденс. Причем от него легко уходить и в большие значения. В то время, как низкий каденс - это всегда убийство ног.

@alexanderaeroad

Жыл бұрын

Да. На низком можно карданить какие то длинные дистанции на относительно низких ваттах. Но когда речь идёт о серьёзных конкурентных ваттах, то уже сильно не покарданишь- просто не получится продавливать тяжёлые передачи. Даже тяжеловесам. Именно в разделочной посадке когда бедро слишком "закрыто"

Я ни разу не гонщик, а всего лишь скромный любитель езды на шоссейнике, но предпочитаю спереди звезду 56Т или даже 60Т. Первая - обычно с кассетой 12-23 или 12-25, вторая - с кассетой 13-25. Да, наивысшие передачи 56-12 и 60-13 использую нечасто, но на лежаке их всё же иногда раскручиваю (обычно по ветру и (или) на спусках). Суть ещё в том, что с точки зрения более высокого КПД выгоднее раскручивать передачу 60-15 или 56-14, чем 52-13. А уж звезду 11Т вообще считаю лучшим не использовать - такие появились с ростом популярности МТБ, но там и передние звёзды значительно меньше. Ну и не люблю я высокий каденс - за много лет так к нему и не привык. Мне легче "ломать" более высокие передачи, чем "забалтываться" на более низкой.

@alexanderaeroad

Жыл бұрын

56 на 12 это тоже самое что 52 на 11 ) или 60 на 13

@user-jd3ft8wt5r

Жыл бұрын

@@alexanderaeroad это верно с точки зрения передаточного отношения. А с точки зрения КПД 56-12 лучше, чем 52-11, а 60-13 лучше, чем 56-12. Потому что чем больше звезда, тем меньше изгибается на ней цепь и тем меньше потери энергии на трение. Да и износ цепи на больших звёздах меньше, так как одно и то же усилие приходится на большее количество зубьев. Следовательно, на один зуб действует меньшая сила, а меньше сила - меньше и износ.

@alexanderaeroad

Жыл бұрын

@@user-jd3ft8wt5r я же говорил в видео про это ) разница заверенная в пол ватта. Это ничто и реально это не ощутить никак) это просто замеренный факт )

@user-jd3ft8wt5r

Жыл бұрын

@@alexanderaeroad по мощности, может быть и так. А по ресурсу? Любителям, в отличие от мировых профиков, велосипеды не предоставляют бесплатно - им приходится покупать всё самим на свои.

@alexanderaeroad

Жыл бұрын

@@user-jd3ft8wt5r с ресурсом тоже все нормально)

34/11: 31.2 km/h@80 rpm35.1 km/h@90 rpm39 km/h@100 rpm. Кто так ездит? Никто

@alexanderaeroad

Жыл бұрын

Зачем и откуда 34?

@user-iq9vt2qm5x

Жыл бұрын

@@alexanderaeroad от крейсерской скорости и от крейсерского каденса. Вам то это должно быть понятно

@alexanderaeroad

Жыл бұрын

@@user-iq9vt2qm5x не понял какое это имеет отношение к тому, о чем я говорю в видео. Видео про то какие используют звезды профессионалы и топовые любители. И почему обычному человеку нет смысла ставить большие звезды.

@user-iq9vt2qm5x

Жыл бұрын

@@alexanderaeroad не можнет 11т звезда быть точкой отсчета как у вас

@alexanderaeroad

Жыл бұрын

@@user-iq9vt2qm5x я не говорил про точку отсчёта. Это просто максимальное соотношение которое можно себе позволить со спуска, по ветру или на низком каденсе

Каденс 90 это ноги себе ломать.100 должен быть. Армстронг длинные разделки ехал с каденсом 110 и всех делал. Так что 52 на 11 это максимум даже для супер профи. Дыхалку надо иметь хорошую чтобы быстро педали крутить а не ноги ломать на кардане. Контадор тоже стал чемпионом когда стиль Армстронга перенял.

Неплохая псевдологика. Для понимания лучшего размера звезды привести СРЕДНЮЮ скорость! Я вам подарю ещё один ход для псевдодискуссии: само существование средней скорости означает, что достаточно одной фиксированной передачи. Не благодарите!

Что значит "даже компакта 50/34 достаточно"? Не смешите. Давайте лучше поговорим о градиентах 25%, а то 20 минут ни о чем.

@alexanderaeroad

Жыл бұрын

И где у нас градиенты 25 на шоссе ?

@bashconsole

Жыл бұрын

@@alexanderaeroad у вас не знаю, а у меня тут 10-17 обычное дело.

@alexanderaeroad

Жыл бұрын

@@bashconsole а Вы где?

Александр, есть ли опыт педаляжа овальных звёзд?

@alexanderaeroad

Жыл бұрын

Нет, не использовал не могу ничего сказать

@user-bb9em9rj4x

Жыл бұрын

@@alexanderaeroad очень жаль, хотелось сравнить ощущения)