23 мм были комфортными на хромоле, чтобы вернуть тот уровень комфорта карбовелам, нужны более широкие покрышки. Широкие покрышки конечно отнимают ватты, но увеличивают скорость прохождения поворотов и участков с неровностями, хоть бы и тех же лежачих полицейских. Плюс минус одна средняя будет, но у вас не пропадёт желание поехать завтра на тренировку.

Классная тема ,согласен на 100%. У меня 30 стартов за сезон покрышки 23 ,качаю 7.5 в дождь 6.5 велик катит ещё важна геометрия рамы очень влияет на накат.

Очень жаль, что все эти тесты покрышек , аэродинамики и тд , не учитывают качество асфальта, в РФ на 28 мм. прям нормально, больше иногда хочется, меньше почти никогда

@vegankyiv

Жыл бұрын

Очень жаль что житель рф не понимает что качество асфальта связано с властью за которую он голосовал. И все деньги идут вместо хороших дорог в карман воров и уродов как путин и финансирует убийство детей и войну в Украине.

@sergensv

7 ай бұрын

Асфальт в РФ настолько же абстрактное понятие, как в целом заявление "вам нужно шире" высмеивание в ролике.

@iggiryjoff

2 ай бұрын

теперь поцелуйтесь, либерашки@@sergensv

@dersaction

2 ай бұрын

Я для себя решил остановиться на 28… 32 многовато… 25 попа и руки не довольны, 28 некий компромис. Все зависит от дороги, скорости и привычек велосипедиста)

@DRVTiny

5 күн бұрын

На боевом шоссере по хреновым дорогам не катают: для них есть адаптации шоссеров под плохие дороги (тот же Specialized Roubaix) и эндюренсы. Хотя я на своих 23 мм езжу по всем дорогам, включая те, что в лесу по корням, - и не испытываю дискомфорта особого, если честно.

Думаю если бы все время которое потрачено на запись роликов о тормозах,аэродинамике,о том сколько у кого мм покрышки)Вы бы тренировались в поте лица,прям умирали на велике в горы и т.д -то,вас бы не мучали вопросы о копеечных ваттах)))

@sm1tvist

Жыл бұрын

А если бы всякие умники тоже тренили, а не строчили коментики, то…. 🤪

@user-xj8db5nu1q

Жыл бұрын

@@sm1tvist Хах тоже верно)))Но у меня сегодня отдых :P

@bananosipedist

Жыл бұрын

Whataboutизм засчитан😪 видео - разница между покрышками: коммент - ты тренируйся, тогда хоть на ХВЗ будет ТдФ выигрывать🤦‍♂️ ты зачем кликал-то?))

Использую и 32 и 25 покрышку в зависисмости от условий. Например, поехать на кемп в Турцию, где крупнозернистый асфальт, намного лучше на 32 покре, на 25 тоже пробовал. Если ехать гонку по хорошему асфальту, выберу 25. Для тренировок по нормальному асфальту, пофигу что 25, что 32 будет комфортна. По скорости 25 конечно быстрее, особенно при встречном ветре ощущается, в попутный ветер разницы в скорости не ощутил, возможно в цифрах она есть. 32 пофановей просто, ты можешь разноообразить своё катание, съехать на легкое бездорожье, тропинку, гравий какой-то и довольно бодро ехать, не трястись как на 25. В идеале хочу прийти к тому, чтобы иметь 2 комплекта колес с 25 и 32 покрышкой, менять колеса проще и быстрей, чем покры

Все эти камлания вокруг аэродинамики имеют смысл только в спорте высоких достижений, где они могут дать доли секунд, а у любителей это НАСТОЛЬКО НЕ КРИТИЧНО, что даже слушать об этом смешно! Это отговорки для тех, кто во всех своих неудачах винит несовершенство оборудования!

@bananosipedist

Жыл бұрын

Ты когда-нибудь смотрел профессиональные гонки? Мало того, что там аэродинамика играет минимальную роль, так как в основном ты едешь в пачке, так ещё и выбрать примерно что-либо тебе нельзя, так как есть спонсорский контракт - кати на том, что нужно продавать или ищи работодателя. Если релятивизировать описанные и похожие явления, то любителю вообще не стоит кататься на шоссере, ведь о май гад, он быстрее, чем allroad и тем более мтб, а «ты что?! На гонках участвуешь?!» пфф

Все правильно сказал, не слова лишнего ,думаю многим это понадобится знать.😊

Спасибо, всегда знал, что я самый быстрый на моих 18с покрышках

Впихивают не впихуемое,люди и так уже не знаю что лучше купить ,а давайте их ещё больше запутаем и скажем что широка покрышка лучше чем тонка) у GCN было такое видео,но вроде там разницы вообще не было,но у них же тесты такие поверхностные как и у меня) Чисто субьективные)

Привет, Давид, было бы интересно послушать твое мнение об обычных клещевых тормозах против клещевых на директ маунт.

@dersaction

2 ай бұрын

А что такое клещевые на директ маунт?

Езжу без покрышек на ободах и без седла на поседельном штыре!

Толково! Спасибо!

Привет Давид. Интересные видосики запиливаешь Спасибо. Ободные тормоза или дисковые? Думаю там и там есть свои плюсы и минусы. Главный минус ободных тормозов в том что колодки стирают обод Чего нет в дисковой системе. А главное преимущество дисков в том что не стирается обод. У меня товарищ есть бывший КМС у него карбоновый велосипед и 25 покрышка. Так вот он говорит чем шире покрышка тем она накатистее будет. Выходит что нет. Я на 23 катаю

Твой TREK выглядит обалденно! Респект, что купил его ещё и по хорошей цене. Лайк!

@bananosipedist

Жыл бұрын

Спасибо! Просто оказался в нужное время, в нужном месте, с нужным бюджетом)

@laskaboeby9864

8 ай бұрын

я чекал бу треки в германии от 3к евро на электронике продают не так уж и дорого

Полностью согласен. Оптимальная ширина 25мм, если мы имеем шоссейник ввиду.

Практика любительских гонок показала, что эти мелочи в стиле 25 или 32 мм покрышки, форма шифтеров, тип тормозов не оказывают значительного влияния на результат. Все дело в ваттах. Либо вы едете в подъем, либо отваливаетесь от группы. Это как будто кто-то может присесть со штангой 5 раз подряд, а кто-то 10, и он выиграет. Может на тур де франс эти технические детали важны, но на гонках кроме великов и ваттов есть еще тактика, внимательность, контроль положения в группе, закрытие атак. Более широкие покрышки позволяют не снижать скорость на неровностях, уверенно катиться с горы 60 кмч. У меня были 25мм покрышки, сейчас езжу на 28 (на самом деле это вышло случайно, швальбе one t-easy неправильно маркируют шины, 25е надулись как 28 в отличие от бывших конти ultrasport 3), стало быстрее и веселее.

Давид тебя укусил Гордон?) (я про шутки) а так ты забыл упомянуть важный момент, не всегда узкая и с большим давлением будет быстрее, она будет всегда быстрее лишь в идеальных для неё условиях, а именно на гладкой поверхности. по этому в этом довольно не коротком ролике можно было дотошно разложить всё по полочкам, и затронуть все аспекты непредвзято и беспристрастно. 28я с менее высоким давлением будет очевидно быстрее чем 23я на тротуарной плитке, не говоря уже о брусчатке) по этому если человек живёт в мухосранске и качество асфальта оставляет желать лучшего то есть резон сделать выбор в сторону чуть более широких и да, для этого совершенно не нужны ротора) 🤙🏻

@sofiaheramissu808

Жыл бұрын

Бананыча не смотрю уж пару_тройку лет,больно он душный(( Себе ставлю 28вперед,25 назад (соответственно и давление разное) -асчусчения на высоте,скорость,уверенность только в плюсе..(щас придёт некий банан с ваттметром и разобьёт все мои иллюзии..!) Если бы мне рассказал об этом условный Анкетиль,его слова не стоили бы для меня ничего,если бы под его словами не стояла бы нотариально заверенная подпись сыроеда.. А он вроде не особо Анкетиль?Меркс?Чиполлини?

@user-hx7sy9ik9d

5 ай бұрын

​@@sofiaheramissu808 слушай меньше бредней!!! Они жрали допинг литрами!!! Неужели не понятно!!!

@dersaction

2 ай бұрын

@@sofiaheramissu808вот это очень крутая идея… странно почему я об этом раньше … ведь на мтб именно так и стоит… + передняя более шипастая, для лучшего держака в поворотах… спасибо за идею!

@dersaction

2 ай бұрын

Живу в норм городе, но по маршруту много плитки и брусчатки, в итоге купил эндуренс а ля париж рубе)

Все это, конечно - правда. Сраный маркетинг делает злые вещи и, такое впечатление, словно ведет к деградации развития велоиндустрии. Однако, все эти замечания справедливы для шоссера. Ниже в комментах писали, что шоссер - бескомпромисный спорт. инвентарь. Здесь не про комфорт. А вот если говорить про комфорт, то тенденция примерно следующая: Увеличение ширины покрышки не столь критично влияет на накат, сколь добавляет комфорта. И, если нет задачи вваливать, то вопроса: проехать быстрее на минуту (пусть даже на 10 минут), но неудобно, или медленнее на 10 минут, но с комфортом? - быть не должно. Велосипед, как и любое хобби, если это хобби - должен приносить удовольствие

@user-rv1rt9wj1w

Жыл бұрын

Видео же не про то, что вы написали)

@user-uy6mn7vw8j

Жыл бұрын

тут все просто..трубки клеятся...а безкамерка при высоком давлении и 23мм при вираже ее просто вырвет из обода вот и вешают лапшу на уши...включите мозги как может быть широкая покрышка аэродинамичнее узкой...??? ТО-ТО !!!

У меня карбоновый гревел на 38 покрышках. Как думаете стоит для гонок по асфальту ставить 25 шоссейные покрышки? Поеду для себя, не на результат. Планирую ездить по 50-100 км. Интересует на сколько мощности сэкономить при смене покрышек

@artkom6905

Ай бұрын

Просто купи Слик, скорее всего 37 в твой размер и катай везде регулируя давление.. по песку правда не пойдет.. сам взял мишелин полуслик 42 и 37 Хатчинсон полный слик. На 25й Виттории катать не зашло..

У меня вел когда весил 5,8 на трубках 21мм я ехал медленней чем на 6,3 на бесскамерках 25мм

@jou3708

Жыл бұрын

Блин! Зря вы это написали. Сейчас будет скандал))

@YuryVukolov

4 ай бұрын

Может быть в физухе тоже прибавил. Не только с велом перемены.

@Andrey.Slast77

2 күн бұрын

5.8 многовато было для трехколесного детского велосипеда

Давид, а что насчёт асфальта, который бывает местами очень плохим? К примеру у меня по дороге на работу ~20 км, процентов 70 - классный гладкий асфальт, но остальной участок плохой. Не будет ли потеря от вибрации больше, чем накат от узкой покрышки?

@bananosipedist

Жыл бұрын

Allroad - место под крылья И широкие покрыхи, чтобы катать на работу круглый год при относительно любых условиях. Помню как катал на Шмольке - хорошая погода - отлично, легко, быстро, плохая погода - брал треккинг велосипед с крыльями и широкой покрыхой. Allroad - всё в одном.

@Makersit

Жыл бұрын

@@bananosipedist в идеале бы собрал что-то на ременном приводе и планетарной втулке. Звучит медленно, но для комьютинга самое то. Жаль, что компоненты довольно редкие, оттого дорогие

7:25 Так если у вас дисковая механика, то что мешает подключить ободной шифтер к ней? Это актуально только для гидравлики которая очень редко на шоссерах встречается

У меня гравел. Стояли 2х 32 покрышки полуслики. Поставил на переднее сликовую резину 25 и почувствовал прирост в накате. Сейчас думаю есть ли смысл заднее 32 менять на 28 например или связка 25 и 32 хорошо работает

@homeradio9785

Жыл бұрын

Рекомендую ставить пошире вперед, по формуле "28 вперёд - 25 назад"

@Makersit

Жыл бұрын

@@homeradio9785 я бы наоборот поставил заднюю чуть шире, так как на неё больше нагрузка. У меня почему-то в голове сидит убеждение, что широкие покрышки более устойчивы к проколам, хотя хз, откуда я это взял

@homeradio9785

Жыл бұрын

@@Makersit просто вес распределяется между передним и задним в соотношении 30/70 примерно. При одинаковом давлении, соответственно, просадка заднего больше, пятно контакта тоже. А сцепление с дорогой гораздо важнее у переднего колеса, так как оно отвечает за рулежку. От этих факторов и пляшет идея поставить вперёд пошире и качнуть поменьше а назад поуже и качнуть побольше.

@Makersit

Жыл бұрын

@@homeradio9785 интересный вариант, не задумывался об этом даже

@andreisevela1496

Жыл бұрын

@@homeradio9785 я читал и абсолютно противоположные мнения, что вперёд лучше тонкое. Здесь не все так однозначно.

Интересная тема, есть видео тестов на одном и том же участке разных покрышек,25, 32, 50. Суть такая когда много спусков и поворотов то побеждает 32 т.к. она более комфортная и лучше держит в поворотах.

@slipperyroad4046

3 ай бұрын

Может быть все-таки большая скорость на прямой и меньший вес узких покрышек перевешивают чуть лучший контроль в поворотах, не?

Да я себя и сам давно убедил. Физику не отменешь на планете. Имеешь хороший шоссер гоняй по клёвому покрытию, получай кайф, считай ватты, улучшай показатели. Если у тебя кругом фиговый асфальт возми гравел и не парь мозг себе и другим с вариантами 22-34,давлением,полусликом, кордом и прочей ерундой поженить ежа и ужа. Теория ясна и понятна. Не дождуссь Давид, когда тебя заамбасадорят,будет интересно, желаю, чтоб побыстрей!

Абсолютно Точно!!!...Браво!....Иван из Болгарии :)

О мы ждали это видео после GCN))

а шоссе по российским дорогам или немецким?

Давид как с Тобой можно выйти на контакт?

Про вес ещё добавить можно, 34 тяжелее чем (32-23)

Для меня это чета шибко сложно, отключил, до конца не смог досмотреть, но лайк поставил, так держать!😂

Заметил ещё что 32 мм изнашивается лучше, остаётся округлой 28 мм в плоскости

Моя жопа сказала что 32мм на лохом асфальте лучше ))

@Alexander-ml1he

10 ай бұрын

Катался на 25 , по ощущениям быстрее, ну решил попробовать 32мм на плохой дороге мегче проходит. Условия есть для тонкой резины, куплю потом 28мм оптимальное решение для шоссера. Нужно просто крутить педали))

@user-hx7sy9ik9d

5 ай бұрын

​@@Alexander-ml1he купите фетбайк и уаля и скорость и комфорт!!! Шоссер - это для другого!!

@Alexander-ml1he

5 ай бұрын

@@user-hx7sy9ik9d может на зиму и купил бы:)

@Alexander-ml1he

5 ай бұрын

@@user-hx7sy9ik9d да как по мне фэтбайк не для всех, но электро фетбайк видел, интересный аппарат.

@EblanteBatyr

Ай бұрын

@@user-hx7sy9ik9d фэтбайк не про скорость,чисто по пересечёнке ездить медленно

Широкая покрышка и обод не делает тебя быстрее на шоссе, но она и не сделает тебя сильно медленнее(-0,5Вт при 40км/ч). На канале GCN про это было видео.

@bananosipedist

Жыл бұрын

Ты имеешь в виду во время рекламы широких покрых и диско-недошоссеров сказали, что разница фигня, можно брать самое новое?🤡 когда людям надоест смотреть ЧИСТУЮ рекламу?🤔

@user-wv8pk1it7d

Жыл бұрын

У меня бир байк Минск Пирелли Пи Зеро Ройд 28 мм и камеры Пирелли жёлтые ТПУ, на трассе встретился с Треком гибридом, ехали болтали 25-27 км/ч., он крутил не переставая, я пару оборотов и качу. Такого я себе не мог позволить на Китай шинах и бутиле,возможно узкая шина будет медленнее, если она низкого качества, нежели чем дорогой бренд гораздо шире.

@sergensv

7 ай бұрын

​@@user-wv8pk1it7dвы его втулки проверяли? Интересно так судить только по каденсу)

Давид!! Не удивляйся когда трактористы рассуждают об авиации с умным видом, это становится забавно!!

Да это работает, НО НА ПЛОХОМ ШОССЕ )))

К шоссейнику на родных 25-х докупил топстоун 3, заменив родные 37 на 42 что туда стала - теперь полет норм.

Давид, ты пробовал ездить по брусчатке на разных покрышках и сравнивать время ?

@bananosipedist

Жыл бұрын

Чтобы поехать по брусчатке мне нужно в центр города, где в рабочие дни на веле нельзя, а в другие с шаговой скорость. Думаю скорость будет…шаговая😬😃

@user-German22

Жыл бұрын

@@bananosipedist я думаю, что выигрыш в скорости широких покрышек мы получим на очень плохих покрытиях, вроде брусчатки на Пари-рубэ

Сделай обзор на шоссер (самый дороггой) из Декатлона, думаю там максимальное качество и скорость за те деньги, что он стоит.

Это база, это знать надо

ну все верно . но есть . есчо как я думаю очень важный момент . и он может стать решающим . для тех кому важно свести на нет . роллинг резистр . ты не задумывался как изменится роллинг резистр если мы имеем : одинаковую резину одинаковую ее ширину одинаковое давление вес дорогу и все условия НО РАЗНОЙ ШИРИНЫ ОБОД . есть два крайних момента . 1 ширина обода ноль . 2 ширина обода равна ширине покрышки в ее конечном исполнении . как там будит с роллинг резистором ??? то что траектория деформации резины над пятном контакта будит другой это точно . как и все напряжения с деформациями самой резины . ну и форма пятна контакта со своей эпюрой давлении в каждой точке этого пятна . все другое .

Как по мне в данном случае все нечтожно, по сравнению с трением об асфальт. И увеличению пятна контакта с дорогой. Не раз замечал что если поленюсь подкачать колёса скорость падает.

@user-ij6tq2dn7y

Жыл бұрын

Особенно когда пару дней ездишь на 6 барах, а потом качаешь до 8 бар. Сразу ощущение, будто летишь.

@slipperyroad4046

Жыл бұрын

Совершенно верно. Езжу на 25 мм, вкачиваю 8.5 бар. Падает давление до 6 и уже не то...а ездить на огромных 32-34 даже пробовать не стану. Комфорт не на шоссейнике искать надо, а если дороги в таком состоянии, что необходимо такую резину ставить, то видимо другой велосипед людям надо было покупать. 25 мм оптимальны, как по мне. На 35 мм уже колхозники в деревнях на обычных велосипедах ездят по всякому говну.

@maxborn7617

Жыл бұрын

На 25х покрышках, с давлением 6 бар эта теория не работает))

@bananosipedist

Жыл бұрын

Я говорил об этом в этом видео. Рубрика - давление по рекомендации. Чем шире, тем ниже должно быть давление.

ну вот джи си эн прокатились и говорят, что при небольшой мощности нету разницы в скорости. В общем, если ловим блох, то в теории да, теряем ватты. Но для покатушек нет разницы, кроме комфорта и возможности накачать меньшее давление. Ну и это, конечно же, повод продать новые колёса с дисковыми тормозами, конечно.

так, аэрорамы с несуразицею и проприетарщиной сбывать как-то надо. а брать придётся, ибо не в любую "классическую" раму такие лапти легко полезут🤣🍄💥.

круть, расскажи пож. про бескамерки. ты на 17 минуте упомянул

широкая покрышка делает тебя быстрее, когда асфальт херовый. часто катаетесь по плохим дорогам - ну тогда можно наверное и 32мм поставить, че нет то. ещё и рукам комфортнее будет шифтеры кмк не должны на аэродинамику влиять, они все равно загорожены миделем гонщика, сами шифтеры тормозят, зато сопротивление велосипедиста чуть ниже будет, в целом тож на тож выйдет. в конце концов можно дисковую механику поставить, там шифтер такой же )

@slipperyroad4046

Жыл бұрын

Если уж и переходить на диски, то на гидравлику. Тросики - это прошлый век.

Для тех кто в теме, это азбука, чем меньше пятно контакта покрышки с дорогой, тем меньше сопротивление качению., А вот с аэродинамикой всё немного по-другому. При прочих равных ширина фронтальной проекции создаёт в разы большее сопротивление, чем высота, попросту сидеть надо уже , а вот ниже только если не в ущерб первому. И если у вас широкий торс , плечи это будет ваш (извините) пожизненный минус. Рослый широкоплечий гонец , в узком хвате не зажимая грудную клетку прижимом к рулю, может развивать невероятную мощь! Кстати модникам по барабану они с удовольствием начнут глотать широкие покрыхи как и дисковые тормоза а также Di, би и всякую другую х.

@igorydakov4061

Жыл бұрын

@Mercy высокое давление конечно , а протектор соприкосаясь каждой ламелью с дорогой создаёт колоссальное сопротивление., проще говоря (образно), косание одной шашки протектора и последующий её отрыв от дороги является взрывом маленькой гранаты., поэтому слик быстрей.

В общем и целом согласен полностью) Вот только одного не пойму: зачем черт побери профики ездят на этих шоссиках с дисковыми тормозами, если они такие медленные? Неужели заставляют производители?

Все просто: хочешь скорости, садись на шоссер (максимально жесткий и легкий) и едь по идеальной поверхности. Но если поверхность неровная, каменистая с корнями, то нужна амортизация. И комфорт здесь не причем, скорость движения на такой поверхности требует подвески. А значит МТБ.... надо просто выбрать. P.S. гравийник, на мой взгляд, - это "Турист" 1980ых , шоссейный велосипед повышенной безопасности и прочности.

Как известно, самый быстрый аппарат - фэт разделочник, кто не верит, гуглите, Трек сделал.

👍👍

Не всегда 32мм медленнее, ты не учитываешь состояние асфальта. На форуме наш любитель из Москвы, в тройке на гонке в Израиле проехал. Как раз на 32мм, и на старте местные недоумевали, мягко говоря..) Зато после гонки, спрашивали про покрышку.

@bananosipedist

Жыл бұрын

Слишком абстрактная история, хотя вопрос ТРЕБУЕТ деталей. Я просто хочу сказать, что такие недомолвки и порождают мифы и ложные выводы.

@user-jy3mq8fg2c

Жыл бұрын

@@bananosipedist Если я ссылку на местный форум тебе дам, ты читать будешь? Впрочем снова в своëм стиле напишешь очередное опровержение. Как у татар принято) У тебя и опыта то нет, по нашему асфальту в гонках. Так что не надо за все условия утверждать. Как обычно, слился в своëм стиле с умным ответом) И у меня два брата двоюродных в Набережных Челнах, если что) Так что знаю про что говорю.

@sergensv

7 ай бұрын

​@@user-jy3mq8fg2cгонки бывает побеждают большие оригиналы на синглах, хвз и ещё четри чем. Это не повод скопом пересаживаться на такие повозки. Тем более после заявлений в интернете, мол какой-то чувак когда-то кого-то победил на чем-то.

@user-jy3mq8fg2c

7 ай бұрын

@@sergensv дружище физику в школе не надо прогуливать. Чем хуже дорога, тем больше покрышки нужны. Уже и тестов полно на эту тему. Изучи вопрос.

@sergensv

7 ай бұрын

@@user-jy3mq8fg2c про физике было пять, где противоречие в моем сообщении? Или просто услышал модное словосочетание и решил блестнуть? Мне вот интересно, почему вдруг дороги якобы стали хуже? Раньше ездили на 23 и всех все устраивало, прошло 40 лет или вдруг дороги стали хуже? Отнюдь! Как раз наоборот.

Вес самой покрышки помимо пятна значиительно больше. Ветер не дует идеально в лоб, а значит сам тормозной диск будет создавать такие завихрения что можно не париться по поводу какие там спици обтекаемее. Не надо быть физиком чтобы понять что для скорости всё будет только хуже. А эти мейнстримные исследования предназначены чтобы расширить спрос покупателей на шоссейники чтобы узкие покрышки не отталкивали простого обывателя выбирающего велосипед. Спасибо! Хоть кто то видит что это дичь полная, делать из шоссейника культуриста

Да понятно))) 25 покрышек напродавали)) надо еще продать! Что теперь делать?

7:07 ну вообще-то шифтеры дисковые могут быть как большие (гидравлика) так и механика. 7:25 Неверно говорить, что справа это 100% ободная система.... 8:00 - широкая покрышка не требует гидравлики однозначно... Есть дисковая механика, которая отлично работает на STI и подобных шифтерах.

@bananosipedist

Жыл бұрын

ВСЕ современные массмаркет группы под дисковую гидру. Я говорю о массовых явлениях, конечно есть исключения, к примеру если у тебя сенса, то если хочешь диск, то будет только на тросиках. Это 100 ободные. Я же сказал откуда это фото🤷‍♂️ Никто не утверждал, что требует - читай в начале.

@ratatoskr3109

Жыл бұрын

образно говоря, ободные тормоза - те-же дисковые, только их диск совмещает функции с ободом🤣🍄💥.

шоссеры превращаются в горняки)))а мтб наверно к фэтам уйдут с таким маркетингом)))

Привет. Нет слов просто 100% в точку! Нечего лишнего. Ещё надо было про вес толстой покры рассказать!

Если считать каденсом ,а не ватами, то большая резина побыстрее будет ,немного

@bananosipedist

Жыл бұрын

😨

@xtoranit7595

28 күн бұрын

Поддерживаю 👍))

А как же Париж - Рубэ? Чётко же прослеживается зависимость скорости от ширины покрышек в зависимости от покрытия. Асфальт он везде разный.

@bananosipedist

7 күн бұрын

Париж Рубэ не для шоссейника ;-) по определению ;-) но если твой спонсор меняет байк после такой гонки, то можно хоть на табуретке ехать ;-)

@timofeykutafin7355

7 күн бұрын

@@bananosipedist так вот к чему, в России асфальт то не как в Европе, конечно не везде, но обычно второстепенные дороги с низким трафиком, на которых комфортно ездить на "шоссере" с таким покрытием, что комфорт идёт с 35мм покрышек. А так с вами абсолютно согласен, если уж шоссе,то максимальная аэро, ни каких дисков, раз их не прячут в кожух, покрышки 28 максимум.

широкая покрыха делает быстро только по снегу,самая узкая делает всех по асфальту.проверено лично

У GCN есть ролик в котором кантрийник едет по брусчатке быстрее чем шоссер. Так что шоссер это безусловно безкомпромиссный спорт инвентарь, который тем не менее не очень хорош на плохом покрытии. И вполне может слить какому ни будь гревелу.

@sergensv

7 ай бұрын

Для кого-то секрет, что брусчатка не для шоссера и наоборот? Это развлекательный канал, велосипедный топгир.

С мудаками там где я живу, отсутствующей велосипедной инфраструктурой, отсутствием денег и желания "правильно" экипироватся, разбитыми дорогами и невозможностью выжать, я фиг его, хотя бы 100 Ватт наверное - мой удел катать по пешеходке 10 км/ч максимум... Но по сути я-то и не стремлюсь гонятся, для меня велосипед в первую очередь транспорт который хотелось бы иметь максимально утилитарным. Так что я не в счет. В США и прочих не сильно далёких странах есть понятие "коммьютер байк" который по сути есть те же советские "Украина", "Турист" и т.д., только с поправкой на время. Я могу признать что мне нужно такое из-за финансового положения, но объективно большинство тех кто покупает шоссеры - понторезы которым ЧСВ не позволит взять НЕ суперкар от веломира. Большинство, но не все, вот потому автора и бомбит от этого... Понимаю.

Такие видео надо начинать со слов, что шоссер это бескомпромиссный, жёсткий, неудобный спортинвентарь, на котором можно двигаться существенно быстрее на идеальном асфальте, а то наблюдаю, что люди об этом забывают или не понимают...

@EblanteBatyr

Жыл бұрын

на карбошоссере как на диване по сравнению с алю

@user-iv8dk2pn6u

Жыл бұрын

А кросс кантрийник это спортивный велик?

@EblanteBatyr

Жыл бұрын

@@user-iv8dk2pn6u ну посмотри кросс кантри как гоняют узнаешь,если дороги боле менее то брать лучше грэвел карбоновый,горный в большинстве не нужен,просто культ горных в наше время типа у всех такой,значит такой же возьму

@user-ig9im2gy9g

Жыл бұрын

@@EblanteBatyr Так горные не от хорошей жизни берут. В городе том же и бордюры, и выбоины, и люки, и лесенки. Гревел или шоссейник понятное дело на более узкой резине быстрее, но вот они сильно ограничивает именно в городе. К тому же чтоб реализовать все преимущества нужно наваливать, а город это постоянные подтормаживания, а то и остановки. А не всем оно надо, именно наваливать. К тому же как ни крути, а посадка аэродинамическая далеко не для всех комфортна. А если её не использовать и не гнать то зачем вот это всё? Со средненькой скоростью на кантрийнике по городу удобней. А то и на городском веле, не даром этот класс не вымер. А за городом гнать чтоб ветер в лицо? Так от чего-то с мотором в таком случае гораздо больше эмоций. По факту заточенные на скорость велики реально нужны довольно узкому кругу . И как раз их многие берут возомнив себя гонщиками. А тут оказывается что быстрый вел не всё и нужна ещё и подготовка. И едут эти бедолаги, поддавшиеся веянию моды, ровно с той же скоростью что ехали бы на кантрийнике. Только менее комфортно.

@EblanteBatyr

Жыл бұрын

@@user-ig9im2gy9g на гравийнике более комфортно чем на горном из за руля,если конечно не ездить вокруг клумбы,видел я таких клумбокатов даже на 2ух подвесах, которые ну нафиг не сдались в городе,карбоновый гравийник лучший выбор если средства позволяют 40мм резину поставить безкамерно и всё

где твои брови?

Так консервативно мыслит большинство. Сегодня даже шоссеры переходят на дисковые тормоза. А история неумолима. В 1976-ом году команда формулы 1 Tyrrell разработала шестиколесный болид, впереди были две колесные базы , но меньшего диаметра для существенного уменьшения сопротивления воздушных масс. Может быть лет через сто люди будут катать на трехколесных велосипедах лёжа, кто знает)..

@sergensv

7 ай бұрын

Чем показателен ваш пример кроме того, что, что неугодно запрещается регламентом? Изобрели что-то новое и быстрое? Запретим, ибо нужна конкуренция, то бишь зрелище. Все.

Если 32мм накачать до 10 бар, в теории покатит быстрее всех. Но вес 130 грамм многовато

Думаю, что для большинства любителей которые катают на шоссере для кайфа а не для цифр будет не критична широкая покрышка. Тем более как было сказано в ролике самое большое сопротивление создает велосипедист, и даже если у него будет 23 покрышка, но сам он будет ехать как парус, то толку не будет.

Я на 42 континенталь циклокросс 65 км ,ч на ммвз ,я серьёзно, естественно все факторы погода трафик и т.д....

У меня грэвел. Езжу на 700-40с . Средняя скорость на трассе 25 км. На сколько прибавиться средняя скорость, если при своих кондициях просто сменю покрышки на 28? Кто примерно ответит?

Были endurance шоссеры. Теперь все дисковые косят под них. Катаюсь на roubax года 14, на 28мм, прекрасно себя ощущаю (но потестил бы еще 26мм). Но и не гонюсь за супер аэро.

@gete2821

Жыл бұрын

Они остались.

Значит колесо найнера самое быстрое.

Банан, не нужно приувеличивать, это не профессионально. Из этого спича можно сделать вывод : я думаю, что широкие покры медленнее, по этому рубить аргемунты только в одну эту сторону. Во первых, аэродинамика влияет не на 95 и даже не на 90, а примерно на 70 процентов. 15 + 15 это сила трения качения и сила притяжения земли. 2ое из 70 % которые влияют на аэродинамику, 60% это посадка райдера и только порядка 10% это сам велосипед. Его колеса, вилка, подседел и прочее. Всего 10% Так вот, если мы будем влиять в рамках 10% например, вместо 28 покр поставим 32ые, то разница в аэродинамику будет порядка 1-2% процентов, т. е. по сути, на уровне погрешности. А при этом, уровень комфорта на 32ых покрах будет объективно больше. Вывод, да на более широких покрах можно потерять немного в аэродинамике, (измерения на уровне погрешности), и при этом существенно добавить комфорта в свое катание.

@bananosipedist

2 ай бұрын

100% с тобой, комфортнее всего с активной амортизацией и комфортной геометрией, к чему привыкать к неровности дороги и агрессивности гео рамы, да и на аэро любителю должно быть не на 10, а на все 100% плевать, поэтому только гревел.

Все просто: менеджеры посмотрели на целевую аудиторию, все с великами, продажи страдают. Что сделать чтобы пользователь захотел новый вел и не смог допилить старый? Ну вобщем вы поняли?.. :)

1:51 😂

Они делают быстрее, на хреновом покрытии, я не знаю как там в европе, но в россии, особенно в ебенях, качество асфальта оставляет желать лучшего, и чем шире покрышка тем комфортнее, и быстрее😁

@bananosipedist

Жыл бұрын

Allroad

А на самом деле - ширина покрышки абсолютно не влияет ))))

Рули всё уже, покрышки всё шире

200 ватт?! Оптимист...

Чувак, ты прирожденный оратор )

Этот тренд от грэвелов. Типа максимально универсальный велик.

@user-uz1zl9rg5w

Жыл бұрын

@OLD NOOB у меня 28 самый топ

зависит от дороги , на ухабистой дороге будет комфортнее и быстрее

@bananosipedist

9 күн бұрын

Ухабистая дорога не для шоссейника ;-)

@dmin96

9 күн бұрын

@@bananosipedist на Париж Рубе с вами не согласятся )

@bananosipedist

9 күн бұрын

@@dmin96 у тебя есть возможность после каждой покатушки менять велосипед? Если да, то хоть на табуретке ;-)

Крутой кросс!

@yurist1643

10 ай бұрын

Впечатление,что больше портов на заднем плане

Что покупать, если 800 метров до шоссе отвратительной дороги, разбитого бетона, а дальше отличное шоссе? Идти пешком 800 метров туда и обратно, в вело-тапках такое себе удовольствие. Сейчас катаю на чём то среднем, между Гревелом и Циклокроссом, но чувствую что это не оптимальный выбор. Хочется взять просто шоссейник, но опасаюсь за колёса, на этих 800 метрах. Или если медленно проезжать, то колёсам ничего не будет?

@vikcher20

Жыл бұрын

колесам шоссейника ничего не будет-там двойные обода,ставь покрышки 25 или 28 мм.

@BasistSpb

Жыл бұрын

Спасибо! Если так, то хорошо. Думаю к следующему сезону куплю шоссер, за зиму как раз поднакоплю на что то достойное.

@EblanteBatyr

Жыл бұрын

смотря какие колеса и твой вес какой,а так на шоссер советую кампаньёло зонда 2года катаюсь даже 8нет и биений,у меня вес обычно 90-95кг,родные колеса подтягивал каждые 2 недели и 8ки всеравно были,как купил норм колеса проблемы изсчезли

@BasistSpb

Жыл бұрын

Вес 100. А какие колёса будут, ещё непонятно, т.к. выбирать буду видимо зимой что купить. Да и выбор в связи с событиями, непонятно какой будет, особо я так понимаю не повыбирать будет.

@EblanteBatyr

Жыл бұрын

@@BasistSpb колёса отдельно потом купишь норм,б.у карбон ищи 17-19годов шоссер на ободных тормозах,диски нафиг

Давид, ты о чём? какая разница для комбошифтеров какие тормоза? им всё равно какой тросик тянуть.

Дружище ,всё бабки ,нет оборота нет бабок ;-)

Ого, уже 32 мм в шоссе? Кажется шоссеры начинают что-то понимать ) И дисковыми тормозами обзовились. Глядишь скоро слова "удовольствие от катания" начнут употреблять. А не одни только ваты, аэродинамика, МПК и что там ещё.. У меня шоссейного велосипеда нет. Так что мои слова наверное мало что значат. Но на xc хардтеиле и на гревеле обычно чем больше покрышки и чем лучше тормоза, тем больше фана. В шоссе тоже вроде есть крутые спуски по горным серпантинам. Где дисковые тормоза ( при равных навыках естественно) позволят выигрывать секунды. И есть ещё всякие "Париж Рубе" где широкие покрышки позволяют ехать быстрее по участкам с бусчаткой. Да и просто по плохой дороге. И на толстых покрышках безопаснее и больше шансов доехать без прокола. Особенно если без камер.

@user-ot6gw5yi9c

Жыл бұрын

На горных серпантинах при хорошем навыке ты больше подкручиваешь, чем тормозишь. Дисковые тормоза там не являются необходимостью(из личного опыта), а касательно Париж-Рубэ - не знаю как сейчас, но еще недавно на 28 мм резине ее ехали. Не думаю, что что-то там сильно изменилось.

@andreymaradudin3160

Жыл бұрын

@@user-ot6gw5yi9c Я не очень хорошо знаю что там в шоссе происходит. Но предположу что что в общих чертах примерно тоже самое что и в других видах велоспорта. Скорее всего профессиональные команды выступают не на тех велосипедах на которых хотят, а на топовых. И если топовые велосипеды во всех фирмах вдруг стали на дисках (а похже что именно это и произошло) то все команды как и раньше ездят на примерно одинаковых велосипедах. То-есть влияние железа на соревновательный элемент как и раньше минимальное. То-есть я не вижу причин для паники от того что все топовые велосипеды всех производителей будут на дисках. И даже если из-за этого они станут чуууть медленнее. Когда-то в кросс-кантри вдруг у всех производителей резины начали исчезать покрышки 2,00 -2,1 . И также пропали максимально облегченные версии покрышек без защиты боковин. То-есть гоночная покрышка 29" для xc когда-то весила от 400г до 550г. А теперь лёгкой считается 600. А обычный вес это 700г. И я тогда тоже переживал. Как же так!? Ведь велосипеды теперь станут медленнее. В кросс-кантри вес очень важен, потому что там очень много крутых подъёмов. Но во первых велосипеды не стали медленнее. Во вторых гонки стали более зрелишьными и гонщики стали чаще доезжать до финиша без проколов. И я сам когда почувствовал преимущества более защищённых более широких покрышек, с более агрессивным рисунком протектора. Когда мой уровень катания повысился так чтоб я смог оценить эти преимущества - мои волнения испарились. И я рад что велосипеды изменяются со временем. Это и есть развитие.

Развинтить да :) хахахаха

35я выше на 2 см чем 25я, а ещё сила трения больше которая тянет тебя назад

@Alexander-ml1he

10 ай бұрын

Говорили вроде про 32

@user-pe5eq3tf6f

10 ай бұрын

@@Alexander-ml1he 32 й у меня ещё нет

Хз.... Не ощущаю особо разницы. Есть колеса на 23, на 25, на 28, 32 и 35mm. Все от Conti.. комфорт на шоссере?... сомнительная вещь. Это шоссер, гоночный болид. А Если нужен комфорт, купи крузер на 80 покрышках. А шоссер это за жёсткость, за давление, за страдания и и и т.д... один из комплеков, это ARC 1100 DICUT DB 62mm, на GP 4 Season , 23 front 25 rear. Езжу по Ontario, дороги пз..ц....🤦‍♂️ и ниче, все гуд. Так же езжу на 32 и 35 Conti..tubless, и особо разницы не чувствую, вот честно! Есть друзья Канадцы, которые до сих пор ездят на трубках, и говорят что в гробу они видали все эти камеры и прочие ваши герметики... Щас такие трубки делают, попробуй проколи!.... Так что, такая херня. Если не мяться особо, с этим комфортом то и на 23 будет отлично. Зато накат какой!

Я про физику написал бы. Но слишком долго излагать.

@ilyakondrashov4435

8 ай бұрын

Пиши, я почитаю. Если будет достаточно грамотно и связано.

Для кого, это все?) У большинства манометра нет... ))) Причём тут ширина?😜 Борьба изначально, за низкое давление! Ширина покрышки, и пятно контакта.! Ты серьёзно?

Шифтеры гидравлические для механики (105) действительно огромные. Непропорционально и некрасиво. Шифтеры гидравлические электронные (Ultegra) вполне себе обычного размера.

@slipperyroad4046

Жыл бұрын

Может и некрасиво, зато удобно держаться за них.

Широкие покрышки на шоссейнике = арбидол. Никто не представил действительно научного исследования, проведённого по всем правилам.

да и дисковые и ободные фуфло, самый лучший это педальный тормоз. это будущее, вот смотрите, скоро вам GCN будет доказывать что педальный тормоз это просто огонь, с педаными тормозами вы будете экономить 20-30ватт при скорости 40 км/ч или 50-100 ватт при скорости 40 км/ч в гору наклоном 10%

@user-ig9im2gy9g

Жыл бұрын

Если бы была возможность заиметь педальный тормоз на заднем колесе современного вела... Но увы.

трепло ни слова о профиле шины, как будто это не влияет и каждому асфальту своё давление на кв.см, иначе можно узкой шиной просто его продавить во время жары. как паровоз по асфальту )

шифтеры с гидравликой не больше шифтеров под тросик. просто срам больше шимано :) очевидно, что широкие покрышки в вакууме не быстрее. но при учете прочих обстоятельств совсем иная картина. аналогия с машинами про комфорт неправильная. потому что в случае велосипеда в этой системе очень важную часть занимает гонщик. если ты 200 км трясешься на плохой дороге, то к атаке или спринту тебе крайне важно быть свежее. так же покрышка с меньшим давлением лучше сглатывает неровности асфальта, в то время как дубовая покрышка просто прыгает по ним и из-за этого теряется скорость. поэтому выводы некорректны, конечно же

@bananosipedist

9 күн бұрын

1. Шифтеры одного и того же производителя под гидру больше, чем под клещевые тормоза - всегда. 2. Широкая покрышка медленнее аэродинамически, тяжелее, меньше накат, да если ездишь по определённым сортам г, комфорт будет выше и накат лучше. Поэтому люди изобрели шоссе ;-) если дорога настолько плохая И это значительная часть маршрута, и нужно гораздо больше комфорта, чем дают норм накаченные (а не дубово) 23-25 мм трубки, то резонно разве что купить что-то из современных эндурэнс (до 40 мм клирэнса) и/или смотреть в сторону активной амортизации. Шоссейники де-факто не про комфорт, ни один из компонентов гоночных шоссеров не предполагает и намёка на комфорт - всё ригидное. Маркетологи конечно любят использовать абстрактные «жёстче, но комфортнее», но думаю очевидно, что происходить продажа воздуха в таких ситуациях. Пытаться выудить диванный комфорт низким давлением в широких покрах, это как сначала купить жёсткую машину под трек, а потом на карбо кресло класть подушку🤷‍♂️ Поэтому выводы корректны, но спасибо за дискуссию👌

Секси шортики 😘🤠🤣

Велик космос за такой можно квартиру в Харькове купить,покушать купи лучше

На сколько велик на 32 медленнее чем на 25? Если это 0,1 км в час то конечно стоит поставить широкую. Все заявления должны быть подкреплены цифрами, а так это просто плак плак. Ну и как отметили выше всегда и везде есть плохие участки или не идеальные. Если следовать твоей пуристской логике можно кататься исключительно на трековом велосипеде, если нужны тормоза кассета и удобство шоссейка то покупай олрроад.

@user-ub2gf2qk1l

Жыл бұрын

Что вам даст статистика и цифры? Всю историю шоссейного спорта, узкие покрышки и ободные тормоза. Только в личном сравнении можно понять отличия, одному комфортно по пересиченке на шосейнике, другому на МТБ. Туринг/гревел на асфальте под одним и тем же ездаком, никогда не поедет динамичней и быстрей шоссера. На двух стульях не усидеть, если нужна динамика, разгон, скорость, то только асфальт и жесткий легкий вел. Встречал людей на шосейнике на неровной дороге по утрамбованному и острому шлаку, и о чудо, не мог их догонать на туринге (руки отбивало на руле)

Интересно, как автор сменил бы тематику своих видео, если бы имел велосипед на дисковых тормозах. Наверно он свою веру бы изменил)))

@ml1186

Жыл бұрын

у него был на дисковых тормозах. но вряд ли он бы сменил веру. по плоскачу в германии катать, тормоза вообще не нужны.

@bananosipedist

Жыл бұрын

Я сменил заднее колесо на одну поездку буквально, но забыл поправить клещи. То есть задний тормоз еле цеплял обод. Ну как-то проехал 60 км, с порядочными спусками с моментами с 50ти км/ч до 10 на переднем в основном тормозе)