Больше бы таких познавательных видео - как в старые добрые времена.

@user-vi4wf1hx1n

Жыл бұрын

Вот бы старые добрые времена...

@user-gg5di6jo4l

11 ай бұрын

Не будет не старых не добрых времен. Будет только ненависть как к придурашному соседу так и к вам так называемому "братскому народу". Вообще непонятно что ты делаешь на этом канале, иди смотри каналы своего союзного государства!!!!!

@user-gg5di6jo4l

11 ай бұрын

Вот и все лицо приспешников рашистов. Ничего путнего сказать не выходит, а то что выходит удаляется😁😁😁 что с вас взять два убогих народа стоящих друг друга……

Нужно развивать тему именно с точки зрения теории управления. Рассчет целевого УОЗ в алгоритмах. Там калибруется на стенде минимальный угол (при котором еще есть сгорание), оптимальный угол (теоретический, не на всех режимах достижимы, где максимальная эффективность), задается целевой коэффициент эффективности от 0..100% и так же с помощью угла происходит управление крутящим моментом в том числе на холостом ходу и при запросах момента от внешних источников (эсп, акпп). Ведь угол зажигания - это быстрый путь изменения крутящего момента. И единственный способ мгновенно исполнить крутящий момент - изменить угол. Дроссель меняет момент медленно. а угол мгновенно, в следующем такте. Так же через угол работает система гашения детонации и защита компонентов (турбо и катализатора) - блокируется не эффективный угол. чтобы не перегреть. То есть хотелось бы такой ролик, где больше теории. Связь угла и температуры на выпуске, связь угла и момента, связь угла и мягкости работы ДВС. )))

@user-zi9zv9kx3s

Жыл бұрын

Я ещё вот что заметил, что есть японские моторы, которые работают с каким-то троением. Особенно старые ниссановские двухсвечевые моторы. То ли из-за того, что две свечи на этом моторе и какой-то контур начинает глючит, ибо они не синхронно дают искру, а один ряд запаливает, другой дозажигает через какие-то микросекунды.

@erwe1054

3 ай бұрын

@@user-zi9zv9kx3s пропуски. обслуживать надо

@erwe1054

3 ай бұрын

ты не уминчай, а пальцем покажи

Отличный формат. Хороший рассказ. Спасибо! Евгений, здоровья и мира.

Дзякуй , Яўген, за навучальнае відэа! Сваем унукам, як адукацыйны матэрыял буду паказваць! Такія відэа вельмі патрэбны!!! 🤍❤️🤍

@Prosto_uzer

Жыл бұрын

Цілком з Вами згоден.

Евгений, благодарю за видос! Ясно, четко и лаконично! И как в старые добрые времена...на доске мелом и с графиками))

Евгений, очень рад, что у вас все хорошо

Спасибо за видео дядька Жак☺️, учусь у тебя

Отличное видео! Спасибо!

Приятно видеть возвращение к истокам! Лайк!

@KB-tg2rm

Жыл бұрын

Прошлое тоже помним…….

Вот, что и хотелось посмотреть....точнее послушать.Здравия и добра.

чёт именно про системы зажигания и о том как они работают. где накапливается энергия . как образуется искра. откуда мощность искры берётся не сказал... чуть бы поглубже копнул было б интереснее

@UA3USY

Жыл бұрын

@@user-yd2vi7me4n на уровне школьной физики. можно без схемотехники.

@Ilya_Bobkov

Жыл бұрын

Я тоже не очень знаю про то откуда мощность берется. Этому на ДВС факульте не учат ))) Если серьезно, там просто ключ держит в КЗ по сути есть время накопления у каждой системы, потом ключ размыкается и искра происходит ))) А мощность от кучи параметров зависит. В том числе температура, время накопления, кол-во витков катухи итд

Колега ви молодець! Дякую за відео для багатьох це дуже пізнавально , але виконавча система теж дуже важлива і на багато складніша ніж ви висвітлюєте . Я думаю не погано було б продовжити тему . Це я про швидкість наростання напруги в системі, тривалості горіння дуги на електродах і впливу цих параметрів на роботу ДВС а також вплив на ці параметри системи запалення елементарних речей таких як іскровий проміжок та опір тракту запалення.

Капсула самоубийцы ! 😅

Лайк для розвитку канала.

Евгений! Хочу дополнить, немного. Поскольку система зажигания является частью электро системы автомобиля, то внося изменения в зажигание, стоит учитывать и возможности по передаче мощности всей электросистемы в целом.

Дякую , відео сподобалось.

Здравствуйте Евгений.На калине, приоре.16 клапанов(поршня с виборками).Мне сказали на одном СТО, что при обрыве ремня ГРМ при скорости выше 70км/час клапана встречаются с поршнями т. К. Клапан имеет ход больше по инэрции.так ли это?какое ваше мнение?Спасибо

Молодець. Все зрозуміло... та цікаво

Жека хотелось бы услышать ВАШЕ МНЕНИЕ.,1 хочу устойчивость мелкую сетку на начало впускного коллектора. 2 сделал подачу воздуха на карбюратор по принципу БЕРНУЛЛИ. 3 что думаешь про ЗКОТОП для смешивания топлива.

ЖЕКА посмотрю через пару часов. Лайк есть.

Лайк 1000000 ! Давай чаще и больше

На процессорных системах управления зажиганием учтено плохое смесеобразование при дросселировании. При впрыскивании дополнительного топлива, происходит откат угла. Данные системы очень гибкие в настройке. Одной только таблицей УОЗ, можно очень по разному менять характер мотора.

Мои 5 копеек. Стоило упомянуть, что теоретически самое оптимальное опережение это то, которое дает полное сгорание смеси (т.е. когда фронт горения достигает поверхность поршня) примерно 20 град. после ВМТ. Как и упомянул Евгений, момент подачи искры зависит от скорости горения. А скорость горения определяется 3-мя основными _измеряемыми_ параметрами - темп. воздуха, темп. самого двигателя и нагрузка, т.е. давление во впуске. В связи с чем я не очень согласен, что на том же Шахиде все ровно какую систему зажигания ставить. На первый взгляд он работает на постоянном режиме, но это не точно. Во-первых, темп. воздуха может изменятся и вообще она одна зимой и другая летом, а зажигание то-же. В связи с чем, темп. самого двигателя может изменятся, так как он с возд. охлаждением. И третье, сама нагрузка тоже может изменятся, так как направление ветра может либо помогать, либо мешать передвижению аппарата (аналогично автомобиль едет в гору или вниз). Так что, если поставить на Шахид полноценный ЭБУ с полным комплектом датчиков, это даст выигрыш по крайней мере в 10% в дальности полета.

Доброго здравия вам Евгений,что вы можете сказать о технологии бензиновых двигателях с камерой предварительного поджига рабочей смеси?

@user-qz7cs6si3v

Жыл бұрын

Маздоводы подъехали ))))

Вообще, что интересно, с нынешней электроникой, машины хуже почему-то заводятся в мороз. А у нас во дворе ГАЗ-21 был, так она заводилась в -43°, с её дубовой катушкой, однокамерным карбом, трамблером. Вот как это объяснить?

Да,нормальный видос. Что то есть нового.

Жека ,класно.Побільше таких відео

Евгений,сделайте видео про дезаксаж или смещение цилиндра относительно оси коленвала.

@vladmarkin5958

Жыл бұрын

Ахаха! Мужик, назови хоть один рядный двигатель, в котором ось цилиндра смещена относительно оси коленвала.

@user-kw6wr5bq4o

Жыл бұрын

@@vladmarkin5958 Весь японский автопром ,например.

@vladmarkin5958

Жыл бұрын

@@user-kw6wr5bq4o Впервые такое слышу, в смысле- от тебя прочитал. Тебе рекомендую вот эту статейку в Вики: " Desaxe "

@user-kw6wr5bq4o

Жыл бұрын

@@flappingflight8537 В исполнении Евгения хотелось бы.На английском видел,но спасибо.

Перепрошую, але не розумію, як можна відокремлювати систему керування від виконавчої... Цеж одне ціле😮 Женю, продовжуйте! Здавалось би нічого складного, але про подібне треба казати!) Чекаю нових випусків)

Доброго вечора!

Интересно было бы послушать про калильное каталитическое зажигание (как самое "дешевое" и сердитое) в случае применения спиртов и эфиров в качестве топлива для стационарных режимов.

Жека, с новым имиджем тебя.

Здравствуйте очень прошу по возможности выпустить видео на тему тюнинга и доработке двигателей мотоциклов М72 и К750 в частности на тему увеличения ресурса этих двигателей БОЛЬШОЕ СПАСИБО.

В гараже холодно, дядя Женя в шапке ходит))

👍

Для чего в свече зажигания нужно сопротивление ?

В жигу м3 🤔 получается камикадзе 😅

Мені від дідуся дістався мотоцикл ІЖ Ю1966 року, дідусь до коленвала приварив переходник на магнетто від пускача трактора... Зато ніякий акумулятор не потрібен))

Ну не скажи.. Магнето от трактора такую даёт искру что не одна батарейноконтактная не даст! А современные конденсаторные магнето и тем более...

рад тебя увидеть

Хорошо что без политики на этот раз. Было бы любопытно послушать про то как усилить катушку и в каких пределах

Нужна футболка с Iron Maiden!

Євген, забули ще одну проблему чого виробники мусили перейти на більш дорогу і складну систему запалювання. Інжектор відслідковує коли є пропуски запалювання в виключає цей цвліндр з роботи шоб захистити катплвзатор. Саме цьому в індівідуальних котушках 3 пина а не 2. 3 це умовна антенна яка розповідає мозгам енергію та время (в мкс) іскри

Всё понятно. Наверное, у меня "мозги" накрылись. Дроссель, катушки, топливка,- все в норме. Все равно тупит, дергается рри разгоне.

Щас, перебью, я помню был у меня газ 52, с контактным зажиганием и вот когда я ему поставил силиконовые провода на свечи, то у меня клапана перестали прогорать и поршни не забирались, так и продал мотор.

"Капсула самоубийцы". Реально видел как ставят Жизет или РБ в классику и убирают моторный щит, и мотор находится шестым и пятым горшком в салоне. Вот думаю, при аварии что будет, если этот мотор прикручен только к двум подушкам?

Сейчас все вспомнили юпитер с его зажиганием😂

@user-hu5gy4ql4d

8 ай бұрын

На Юпітер ставиться електронна система з датчиком Хола і комутатором від Ваз і катушка з Газ.

Во впускном коллекторе разряжение а не давление ,за исключением турбированного,не правда ли?

@user-bs7cc1bh8e

Жыл бұрын

Нет , неправда, вакуум - в космосе, все остальное - давление. Погуглите - "абсолютное давление".

Когда мощная искра ,а как же увеличение температуры клапанов,головки и поршня разве не повлияет ?

Мне напротив не нравилось то, как работала бесконтактная система на москвиче.

Узнал о управляющей и исполнительной частях системы зажигания на канале "Совжесть" из 13 серии о МеМЗ 966i с "горбатого"

Дросэль🤣

Но карбюраторная хондочка имела моментальный отзыв на газ, а инжекторные тачки как-то с запозданием..

@Ilya_Bobkov

Жыл бұрын

есть такое. MPI форсунка медленная, а в карбюраторе напрямую педаль газа связана с обогащением по сути. На GDI такого не должно быть

@alexdubovik2119

Жыл бұрын

Основным требованием Евро4 является электронный дроссель. Именно для исключения отзывчивости мотора, так как самый большой выброс вредных веществ происходит в переходный режимах.

@Ilya_Bobkov

Жыл бұрын

@@alexdubovik2119 это мнение распространено, но оно в целом ошибочное. Я инженером по токсичности е-4, е-5+ работал и калибровал моторы на выполнение норм. Электродроссель не для этого сделан уж поверьте. Самый большой выброс идет на холодном старте двс пока катализатор не начал чистить. До 80% испытательного цикла udc+eudc

@alexdubovik2119

Жыл бұрын

@@Ilya_Bobkov, каким бы ошибочным не было мнение, но автомобилей с Евро4 без электронного дросселя нет.

@Ilya_Bobkov

Жыл бұрын

@@alexdubovik2119 ларгус первых годов. Мотор к4. Мехдроссель + евро4

Відео пояснення роботи рогатки і хаймарс- обоє стріляють. сучасна ебу (модуль управління силовою установкою) керує дуже великою кількістю механізмів і опрацьовує всі параметри, щоб досягти ідеально ефективного згорання суміші. І запаленню там виділено менше 5% всіх задач контролера. Прошу вас, не називайте себе спеціплістом, ваші знання поверхневі, як у відмінника технаря

Лайк

На 1:10 вырубил тебя Жень! Сист/зажигания нам в школе 10-11 класс на Автоделе разьяснили! Возрастом меньше тебя. Или тут смотрят подростки!? Сомневаюсь

При словах система зажигания вспоминаю свою первую машину ваз 2106 Никогда не было проблем с зажиганием Катушка трамблер коммутатор броне провода свечи Ломаться не чему Всё просто и понятно

@garikdez

Жыл бұрын

Выше перечисленные детали тоже ломаться умеют.

@user-tp9oh6io8i

Жыл бұрын

@@garikdez согласен Просто их мало и все они стоят копейки

привет уважуха тебе

магнето оно а не она господин специалист

С ремонтом автомобилей не связан никак, за исключением наличия собственного авто. Но ваши видео, Евгений, смотрю с удовольствием для общего развития.

Все відео зі сторони бензинового двигуна а як буде зі сторони дизельного двигуна, там немає свічок запалювання!😅

Дзякуй, дзядзя Жак ✌️

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Пиковая тоже будет выше

Мото до 2х котлов и бензоинструмеи то я считаю cdi

Думал, что сейчас начнутся дебри фаз газораспределения и реклама роликов на канале по этой теме, но нет слегка коснулся темы смесеобразования и рекламы роликов по теме смесеобразования😊. В Общем лайк получилось не занудно, весело и познавательно. Спасибо!

Мне ещё в 90 дедушка объяснял когда Урал моцик доверил, если не заводится, то две причины либо нечему гореть либо нечем поджигать.

@__Dark_Horse__

Жыл бұрын

Либо нет условий для горения (компрессия)

відос який підходить мені в KZread для перегляду з пакою попкорну ❤

+

Жень, извини, но нифига не лаконично. Не на том основался. Давай заново. Все эти давления, мощности это верно и имеет значение, но ... Это среда в которой работает искра. ИМХО сосредоточиться стоило бы на времени сгорания топлива при этих переменных условиях (и непеременных для монорежимных двигателей). И как система зажигания обеспечивает своевременное нарастание давления. Не многим понятно, что топливная смесь разгорается ооооочень долго. В гуглях можно найти время сгорания ~ 0,1 сек. Примерно за это время поршень с ходом в 82 мм перемещается от ВМТ до НМТ при, всего лишь, 1000 об/м. То есть если мы точечно (искрой) зажжём такую смесь в ВМТ, то вся моща уйдёт на разогрев выхлопного коллектора. А ведь, как ты верно заметил, условия сгорания смеси и сама смесь не всегда хороши. А в идеале хотелось бы, что бы смесь полностью сгорала от 15 гр после ВМТ и до 15 гр до НМТ. Вот как-то так.

Может быть кто то не знает,но есть двигатели,которые работают без зажигания ,без катушек и без магнето.Это я узнал,когда ходил на авиамодельный кружок...

@user-ok1cs9dy9e

Жыл бұрын

На эфире самовоспламеняется

@Prosto_uzer

Жыл бұрын

@@user-ok1cs9dy9e да.Большой дефицит тогда был...

@dmitriishuhov3770

Жыл бұрын

Это называется калильное зажигание. Это тоже система зажигания.

@Prosto_uzer

Жыл бұрын

@@dmitriishuhov3770 калильное это со свечой,были и такие,но перед запуском надо было нагреть свечу в головке цилиндра.Они работали на этиловом спирте.А на эфире - это компрессионные двигатели,в них топливная смесь воспламенялась от сжатия,без свечей...

Ну я пару видосиков посмотрел, чета местами бред, местами умничаешь Короче фигня

Я думал что ты с украины

Фантазёр. Что за бред. Что такое мощная искра?? Мощность искры зависит от другого.

@user-zd1yx8yf1k

Жыл бұрын

Ну типо чем мощнее, тем лучше будет гонять

@Ilya_Bobkov

Жыл бұрын

И от чего же?

@-7-7-7-7-7-

Жыл бұрын

мощность искры зависит от напряжения на силу тока и времени горения.

@user-ss7qk8gi1t

Жыл бұрын

@@Ilya_Bobkov Угол замкнутого состояния-шутка

@user-ss7qk8gi1t

Жыл бұрын

@@user-zd1yx8yf1k И ты туп. Ярче? Громче? Чем мощность свечи определяешь,

Евгений- забыл про время накопления искры на инжекторе. Позориш и диагностов. Не парься. все буде Украина. Не удаляй мои коменты. Хоть и мало пишу- знаю очень много

Евген, моргни три раза, если тебя взяли в плен и заставляют вести тебя хорошо ине нести всякую дичь.

@wolf_xp

Жыл бұрын

Кац@пські пердунці вилізли, горять пердачини?

мирного неба тебе

Дядя Жак, купи копейдос и делай с ним всякое=) Теория это хорошо, но практика лучше.😉

@andru174

Жыл бұрын

Он уже делал

блин че ты мне не преподавал в мои 17 лет

🔱🦾🇺🇦