Дополнительные материалы: kzread.info/dash/bejne/d4ihxKSbl5y8oNo.html

@---fi7pp

2 жыл бұрын

Спасибо за видео, за разьяснения, многоие пробелы заполнены относительно полного бака. Использую INTRON dlube и Adizol. В последнее время есть небольшое недоверие в сторону Adizol -а. Скажите, стоит ли его использовать? И Ваше мнение, какие плюсы и минусы использования анамегатора? Все остальные присадки на "лавочке" расцениваю как маркетинг.

Очень очень нудно, просто невыносимо. Все можно было изложить раз в 10 быстрее, было бы интересно. А так - невыносимо.

@__Nomad__

Жыл бұрын

Ну так что за присадка?

@aleksandrkalinin6238

Жыл бұрын

Я в таких случаях скорость воспроизведения увеличиваю

@niknik6752

Жыл бұрын

​@@__Nomad__Полный бак

Я из Норильска, у нас морзы до -50. Однажды заправил вечером полный бак и оставил машину заведеной на ночь. Но! Проснувшись утром обнаружил заглохший и уже замерзший автомобиль. Причиной тому стала прихватившаяся в топливопроводе соляра. Самое интересное это появилось с полным баком. Скорее всего теплая соляра с обратки не успевает прогревать объем топлива в баке. Так что не всегда полный бак хорош. Ну и это конечно лично моё мнение.

@user-cl4me6ho6v

Жыл бұрын

Всю солярку греть не обязательно,слив с обратки подводишь к топливоприёмнику и этого достаточно.

@myts562

Ай бұрын

ипать у вас жизнь там..

Кого угодно заболтает у людей столько времени нет, а краткость сестра таланта.

@akrutsko

2 жыл бұрын

специально для вас ещё и дополнение на втором канале есть :) не благодарите ;)

Андрей, спасибо за Ваш труд!!!!!

Огромное спасибо за полную информацию, удачи!

Очень интересно! Теперь про бенз(особенно GDI) Ждем)

Спасибо. Как всегда узнал много нового. Пойду поцелую свой Софим 2.8 tdi с механическим ТНВД.

Очень интересно. Когда то была дизельная тойота авенсис версо. Была история, когда и я добавлял двухтактное масло в дизельное топливо. Был уверен, что делал правильно. У меня была на работе финская заготовительная техника Харвестер Валтра. Там в инструкции по эксплуатации было написано добавлять в дизельное топливо через каждые 500 моточасов масло для двухтактных двигателей. Было дана пропорция, точно не помню какое . Но это была информация от завода изготовителя. Четыре года отъездил на тойоте и ни разу она меня не подвела.

@akrutsko

2 жыл бұрын

на втором канале как раз ролик выложил именно с объяснением почему так

Это дар - растянуть на больше часа информацию в пять минут. Почему только не раскрыта тема изобретения Рудольфа Дизеля и создания Стандард Оил - непонятно .

@user-tq4mq6yi6f

Жыл бұрын

с языка снял. // а автору - Андрей, вы не обижайтесь, но вас сложно слушать. ждешь ну вот сейчас будет информация... ан нет - вокруг да около... но тем не менее, информацию почерпнула. огромное спасибо)

@user-bd9kd9ik3z

7 ай бұрын

С на какой минуте - ответ?

@GenaPlehanov

5 ай бұрын

Абсолютно..и все не о чем

@alexeykuzmin5218

5 ай бұрын

Абсолютно точно. Уши вянут слушать одно и то же по пять раз

@yuriyklemm8086

5 ай бұрын

ТЕБЕ НАДО ЧТОБ В ТРЕХ ФОАЗАХ ЧТОБ СПЕЦИАЛИСТ РАССКАЗАЛ А СПЕЦИАЛИСТ РАССКАЗЫВАЕТ. ОСВЕЩАЕТ ОЧЕНЬ ШИРОКО И ГЛУБОКО !!!

Неужели кто то грамотно раскидал по полочкам по поводу диз топлива и присадак и тд. зачет!

Interesting. I decided to check the technical documentation I have on the Bosch EDC15 common rail system and it says that it will deactivate the 3rd pump piston when the fuel temp reaches 106 C.

Каковы относитесь к присадкам для очистки топливной системы?

@akrutsko

2 жыл бұрын

только по показаниям сервиса, руками сервиса, с запиткой подачи и обратки насоса в отдельную ёмкость с химией для очистки, без участия бака

Ждем ролик про бензин. добавок в него после зимы ацетона и тд. Лайк!

Спасибо большое !

О чем это видео? Оказалось. 1. Лучшая присадка, никакой присадки. Только полный бак солярки чтоб не перегревалось топливо. 2. Антигель в летнию солярку зимой. Все.

Андрюха очередное спасибище тебе, уже делюсь роликом. В моем "не надёжном" к9к также коммонрейл, и для меня любителя ездить с 1/3 бака очень полезная информация

@TAIFUNTeam

10 ай бұрын

«Не надёжный»?)) Один из лучших диз двигателей.

@user-en9hz6sy6k

5 ай бұрын

Он же в кавычки взял ))@@TAIFUNTeam

@TAIFUNTeam

5 ай бұрын

⁠@@user-en9hz6sy6kтак и я автору не делал замечание, а сделал типа сноски касательно мнения что K9K якобы не являются надёжными

Андрей, как всегда очень познавательно. А вот видео -- подкачало качеством. То ли света мало, то ли youtube пожал сильно -- но артефактов слишком много. Да и резкость изображения пострадала.

@akrutsko

2 жыл бұрын

да света было мало и картинка была "рыхлая" и почему-то ютуб вот так пожал, но перезаливать не буду

ШИКАРНЫЙ ВЫПУСК БОЛЬШОЕ СПАСИБО !!!

Спасибо! Очень интересно 🤔

Дзякуй Андрэй, вельмi цiкава!

Добрый, хотелось бы узнать Ваше мнение о АЗС в РБ, на какой по Вашему мнению лучше заправляться дизелем?

@akrutsko

2 жыл бұрын

на любой, это ни на что не влияет, топливо или с Мнпз или с Нафтана

Отлично все описанно, вообщем интуитивно пришел к тем же выводам, VW-2.0. 2015 года только заправка и как правило если не дальняя поездка доливаю полный бак по израсходовании около 20 литров, вожу канистру чтоб не бегать за сдачей. Все остальное это ещё три дизеля д 144, ом 616, ом617 как придется и чем придется и керосин в том числе когда надо и масло двухтактное туда лил раньше теперь масло не лью керосин иногда приходится в небольшом количестве именно когда много летнего топлива в баке на зиму остаётся а пробегов нет.

Андрей, доброе утро! Вапрос такой... Летом когда стоял на границе в Абхазии (было очень жарко и Ооочень долго стоял) из бака начало вылеваться диз.топливо,как будто кипело... Машина VW T5 2,5 TDI 2006г. Выезжая из Абхазии заправил полный бак, то есть когда стоял на этой жаре бак был полный! Что это может быть?

@akrutsko

2 жыл бұрын

да, закипятили

@user-uw9qc2ye6c

4 ай бұрын

просто топливо расширилось. машина была заправлена под горлышко

@user-iy5zb1sv5q

4 ай бұрын

Много лишнего ,не досмотрел

А для бензина что посоветуете?

@akrutsko

2 жыл бұрын

позже подробно расскажу если кратко - лучшая присадка это соблюдение октана, и не минимального а оптимального (тут очень большая разница)

@akrutsko

2 жыл бұрын

максимального ограничения нет, да и не всегда нужен

Спасибо! Очень познавательно! Успехов! Спасибо, что делитесь своими знаниями!

Андрей, а как вы относитесь к присадкам для чистки дизельных форсунок CR? И стоит ли их применять с пробегом за 200 тыс км? Или можно навредить?

@akrutsko

Жыл бұрын

если повезёт эффекта не будет никакого, но обычно прbводит к необратимой капиталке топливной, даже если до применения все было в порядке

@A777.turfno

Жыл бұрын

@@akrutsko благодарю за развёрнутый ответ

@natigguliyev1015

Жыл бұрын

@@A777.turfno Ага .. скажи моему сене с мотором 1.9, который трясся как черт его знает что , промыл промывкой от Хадо , затем налил ревитализант от них же ... эффект 50/50 ... тоже боялся , если честно...

@user-ei3yy6qu9n

Жыл бұрын

Господа ,,трактористы-ютубщики’’ Чтобы понять проблему дизеля изучите историю тракторов первых выпусков/на железных колёсах/. Вникните в сам двигатель, его характеристики и особенно топливо, степень сжатия и т. д. Современная солярка начинает белеть с - 13 град. Это летняя и очень жирная /полезная для топливной аппаратуры/ Зимняя это сухая что лучше держит морозы,Но. От бедности смазки клинчи форсунки и износ насоса. В любое время года добавляют мотомасло на 20л. 150 гр. и желательно в тёплую хорошо взболтать в канистре а потом лить в бак также и присадку в тёплую солярку. Керосин не желательно он воспламеняешься раньше стучит двигатель Утром горелкой прогреть поддон Картера и заводиться намного легче и смазка лучше. Осенью обязательно менять на свежее масло. в двигателе. Топливопровод от бака до насоса переделать и будет вам счастье. Дизель это серьезно зимой в дороге.

@A777.turfno

Жыл бұрын

@@user-ei3yy6qu9n а ещё Димексидом мотор помыть (нет)

Андрей,как я понял у вас была Volvo XC60,подскажите про дизель капризен он,как топливная капризная или нет,вообщем слабые места.спасибо

@akrutsko

2 жыл бұрын

была V60 отличный мотор и топливная, правда у меня был вольвомотор, а не пежомотор

@fantomasfantomas4394

2 жыл бұрын

@@akrutsko я купил xc60,тоже вольвомотор 2.4,хотел поинтересоваться про слабые места есть ли они

@akrutsko

2 жыл бұрын

мойка радиков каждую весну обязательна

@fantomasfantomas4394

2 жыл бұрын

@@akrutsko спасибо,это я понял,ну у меня пробеги не большие,думаю и побольше можно.спасибо

@akrutsko

2 жыл бұрын

не стоит растягивать, реально каждую весну, очень плотная компоновка, очень важна продувка и упаси бог воткнуть в бампер какие либо сетки - кабзда гбц сразу

Спасибо за ролик, Андрей. Возникло пару вопросов. Насчет лета-педали в пол понятно - а что насчет езды по бездорожью? Там ведь нагрузка высокая + обдув подкапотного как правило очень низкий. Если едем, например, в снегу - еще и часть отверстий залепливается наглухо. Полный бак причем в такой езде довольно быстро половинится. По моей логике лучше перед такими поездками плеснуть смазывающей присадки. Обычно это происходит в не сильный мороз и проблемы с запуском скорее всего не будет (я в целом понимаю что смазывающая присадка как бы густит топливо что в мороз может быть нам не на руку).

@akrutsko

2 жыл бұрын

не надо! ибо главная проблема химии - добавляя присадку, да меняется акустический фон и только это, и при этом заодно и одновременно превращая зимняя солярка в летнюю

@alexeyg.4896

2 жыл бұрын

Конечно, плесните. Но только промышленной противоизносной присадки, например BASF Kerokorr LS 99 C, которая идёт от 5 до 25 мл на 100 л ДТ (!). Они никоим образом не превратит зимнюю солярку в летнюю.

Здравствуйте, сейчас в РБ появилась присадка от компании Alfaoil, смазывающая, промоутер горения, и комплексная, что вы скажете, очень интересно ваше мнение,

@akrutsko

2 жыл бұрын

да ничего не скажу, смысл в ней непонятен как и любой другой аналогичной просто бесполезная трата денег а как ездить на машине по 900+ткм без проблем с топливной в ролике рассказано на наглядном примере, даже примерах

@odminvasia

4 ай бұрын

Добавляй присадки типо Винс супремиум дизель и Форсунки будут долго служить

Отдельное спасибо за содержание с таймингом!

@aphold

2 жыл бұрын

отдельное спасибо за комментарии про тайминг, не увидел бы))

Хотелось бы услышать Ваше мнение про экто дизель от лукойла

@akrutsko

2 жыл бұрын

ну все тоже самое что было сказано в ролике - просто дизель, возможно увеличен цетан в ущерб другим качествам

@alexeyg.4896

2 жыл бұрын

@@akrutsko ничего подобного: это ДТ МНПЗ + моющая присадка HiTEC 46000. Никакого увеличения ЦЧ там нет. В принципе, выгода в использовании дополнительной порции промышленной моющей присадки.

@user-go1mv2gy6q

4 ай бұрын

У меня на старом фиате с комонрэил за 20 л лукойловского дт-экто уменьшилась дымность. За пару баком в итоге дымность уменьшилась раза в 2. Это для меня большой результат. На этом результат как бы и остался, хоть и продолжаю иногда ездить на этом топливе. На более свежей машине с Евро6 оценить результат не могу, т.к. выхлоп чистый, даже палец не измазать, проведя в выхлопной трубе.

Андрей, спасибо, за ликбез, есть о чем подумать и проанализировать, ждём по бензинам раскладку.

Спасибо за видео! Андрей столкнулся с такой проблемой, может слышали или знаете что-то про это. Вообщем имею Тойоту Камри 2016 года с двигателем 6ar-fse. Это мотор с комбинированным впрыском. Машина с 0 у меня в пользовании, всегда старался лить бензин с октаном 95+, хотя Тойота рассказывала что можно лить и 92 (но что-то мне подсказывает, что не стоит). И вот на пробеге 88 т.км у меня в эту зиму появилась проблема при запуске авто даже в легкие морощы, что-то вроде -7. Машина попросту отказывается заводиться, и можно было промучиться минут 10 крутя стартер. В итоге она запускалась с соответсвующим черным дымом, что свидетельствует о переливе. Машину гонял и ОД и хорошим сервисникам не официальным (компания Толекс, хотя вы наверное про нее не знаете). ОД мне особо ничего не смотря сказал что приплыли форсунки высокого давления. Но при этом по всем параметрам, машина выдает нормальные корректировки по форсункам... Не поверил им и поехал в Толекс. Там мне смотрели все, от топлива и до форсунок. Итог при отключении форсунок высокого давления (отключали как я понимаю питание и подачу с бензонасоса в ТНВД) машина при морозе -8 начала заводиться... При этом когда ребята смотерли логи до отключения форсунок, все было в допусках, машина типо исправна. И самое интересное когда машина стоит в теплом подземном паркинге (а она там стоит почти всегда), машина заводиться с пол пинка.... Датчик ОЖ и коленвала смотрели и даже меняли на новый, не помогло. Свечи новые, фильтра тоже. Воды в баке нет, топливо тоже исключили подлючив другое топливо (заведомо хорошее) через поильник. В итоге и спецы из Толекса тоже кивают на форсунки высокого давления, мол льют. Но тогда почему нет корректировок и почему при температуре +10 в паркинге машина заводиться как ни в чем небывало, да и динамика с расходом как у новой машины. Эксперемент с форсунками (типо купить и попробовать) весьма негуманный, т.к. лишь одна форсунка стоит порядка 45 тыс.рублей (около 500 Евро), а их менять надо все 4! Платить 2000 Евро за просто эксперимент нет никакого желания, хочется четкого диагноза! Может вы сталкивались или что-то слышали о таких проблемах на этом моторе? Спасибо!

@akrutsko

2 жыл бұрын

ух, рад бы помочь но! такие вещи ну нельзя делать удаленно, может там температурный датчик глючит или окислилась проводка на него, а я посоветую форсунки менять хороший сервис найдет заведомо исправные форсунки на один день, подкинет и проверит если с их временной заменой пройдет - они но она не должна на них заводится на холодную, так что возможно где-то что-то с мозгами и датчиками

@SaromRn

2 жыл бұрын

@@akrutsko датчики все перетряхнули, все исправные. было подозрение на датчик коленвала, что-то не понравилось диагносту в момент пуска, в итоге поставили новый и один фиг, результат тот же не заводиться. Первое на что я начал грешить датчик ОЖ, но он показывал исправно как при стоячей машине, так и при запуске. Мозги, возможно. Даже просил перезалить версию ПО, думал может есть какое-то обнавление, но нету ничего, у меня стоит последняя версия. Усугубляется вся эта история тем, что нужно искать погоду, причем отрицательную ниже 7-8 градусов, а в Москве с этим трудно. А климатическую камеру в сервисе не найдешь, а эта гадина в тепле заводиться хорошо. Вообщем весь мозг и себе и сервисникам сломал, и в итоге пока не нашли причину. Мне не дает покоя, что причина все же не в форсунках, т.к. если бы они текли или лили, то в +10 в паркинге она бы тоже не заводилась, и даже скорее всего она бы там заводилась хуже, чем на морозе, где богатая смесь скорее даст возможность запуститься быстрее. Мысль с мозгами не дает покоя, но я блин не автомеханик, я спец в другой области (в строительстве), и мне трудно разобраться, а в сервисах помочь не могут пока. К тому же ни на форумах, ни где бы то еще, я не смог найти таких же страдальцев как я. Те у кого были проблемы с форсунками, они как раз на горячую не могли завестись, и при работе мотора он троил, у меня же проблема только в холодном пуске. Вообщем кошмар) Тойота прям обрадовала на 6 году жизни)))

@akrutsko

2 жыл бұрын

проблема в том что впрыск комбинированный 1. возможно она неверно определяет момент когда и на каком впрыске как заводиться, либо 2. определяет верно но у тех форсунок что должны использоваться в мороз например нету гидроплотности, и за ночь простоя их завоздушивает найдите по мануалу датчик котрый отвечает за температуру, не ОЖ!!!! а ту по которой он ее заводит, поставьте вместо него переменный резистор, крутя резистор заставляйте мозг включать ту карту что прописана для мороза, ну и осцилографом смотрите куда на какой ряд форсунок какие импульсы идут, или вообще выкрутить и смотреть глазами кто как что и где распыляет

@SaromRn

2 жыл бұрын

@@akrutsko Спасибо за совет! будем пробовать!

@Pavel054

2 жыл бұрын

@@SaromRn заедьте к Ильдару, автоподбор, поговорите с ним, может Олег (диагност) выявит отклонения действительных значений или сигнала при запуске

Привет. Андрей, есть ли смысл зимой, при коротких поездках (по микрорайону)))), держать полбака для быстрого прогрева топлива? Чтоб растопить кристаллы парафина.

@akrutsko

2 жыл бұрын

если морозы -30 и ниже, а топливо "подозрительное" - да!

@user-ke2du6vp4r

2 жыл бұрын

@@akrutsko спасибо. Не могли бы сказать, какой бенз.\диз. мотор 2 - 3 л. можно сегодня покупать. Так, чтоб потом не заниматься его ремонтом? Из новых.

@akrutsko

2 жыл бұрын

да много вариантов ;) главное чтобы задумка инженеров совпала с требованиями и критериями владельца

Спасибо за ролик, Андрей. Как всегда очень информативно. Что можете сказать по новому дастеру 1.3 + вариатор? Стоит рассмотреть к покупке?

@akrutsko

2 жыл бұрын

стоит, особенно с учетом проблем с качеством сборки на других связках мотор+коробка эти приходят в сборе и значительно реже с ними есть проблемы по сборке (пока еще)

@kanterextraclass9999

2 жыл бұрын

@@akrutsko спасибо за ответ. Посмотрел несколько роликов по нему, уж больно все автоблогеры его облизывают. Тот же вариатор ставится на Икстрейл, на легком дастере сомнений нет, походит. По мотору пока что не слышно о проблемах, но пробеги на них в РФ еще небольшие.

@akrutsko

2 жыл бұрын

на мерсах он же - все хорошо в вариаторе масло раз в 30ткм менять, не буксовать сильно (особенно задним ходом) и все будет ок

@user-ib1nd6jv1l

2 жыл бұрын

@@kanterextraclass9999 единственное, стоит помнить - этот вариатор не для бездорожья. Даже на дастере и с типа внедорожными настройками.

@user-js1ch5ni9s

Жыл бұрын

Сначала продай почку и на вырученные деньги купи мозги 🧠

Андрей, спасибо, что просвещаете по дизелям, так их боятся у нас в России. Ждём любой контент по дезелю, он у Вас всегда топовый.

@nedo358

2 жыл бұрын

Боятся? Кто?

@Antaliax

2 жыл бұрын

@@nedo358 90% тех кто на бензинках ездят :) ну образно.

@user-pj4wh3cx6j

2 жыл бұрын

20 лет на японце ,страха и тотала небыло никогда

@user-we9of6yi6r

Жыл бұрын

Кто боятся? Камазисты и иже с ними ? Если ты ссышься,не факт что и соседи такие же!))

@Antaliax

Жыл бұрын

@@user-we9of6yi6r лучше бы ты молчал, чем такую ахинею писать. Рука лицо.

СПАСИБО ! 👍

День добрый, как Вы относитесь к газодизелям Газ_30/70_ДТ + - ( газ пропанбутан или метан) если можно Ваше мнение по установкам на современные дизеля евро 4,5,6, экономика 2 вопрос больше интересна динамика разгона и экологичность с чистым мотором при условии сохранения долговечности мотора. За ранее спасибо

@akrutsko

3 ай бұрын

удельная энергоемкость ТВС при замене части дизеля газом только снижается, то есть отдача ниже чем от чистого дизеля, при этом экономия только за счёт низкой стоимости газа и все ресурс не меняется

Жду от Андрея ещё лет через 5 видео про сетки в бампер, в котором он скажет: я многое переосмыслил, многие автомобили, тем более дизеля, не склонны к перегреву, защитные решетки в бампере не ушатают ваше авто...

@akrutsko

2 жыл бұрын

вот те раз, в этом видео полтора часа рассказывал о том что за 20лет ничего не изменилось... а тут изменится что-то? законы аэродинамики и термодинамики отменят?

@akrutsko

2 жыл бұрын

вот в ролике, 6 лет назад, все слово в слово сказано что и тут kzread.info/dash/bejne/ooeopNmses_Tp84.html с 25мин что изменилось за это время? - ни_че_го

Тоже повелся на советы канала "Партбокс" и лил в течении года в свой дизель две присадки "Intron" для смазки и очистки (двигатель VAG 2.0TDI (код DFCA) с оригинальным пробегом 70 тыс. км, новый по сути). Во время добавки в бак этого "Intron" все вроде как работало нормально, штатно, но через 20+ тысяч км пробега движок начал существенно дольше запускатся именно на холодном моторе! ХЗ почему, но меня это начало напрягать. Расход топлива был в норме. Динамика тоже без изминений, что до, что во время использывантя этих присадок. Короче, отказался я от этого "Intron" и уже через 400-500 км пробега на чистом с АЗС дизеле Евро-5 запуск мотора вернулся в норму - с пол оборота! P.S. Дизель заливаю всегда только Литовский (Orlen).

Дякую Андрій за такий розгорнутий лікбез, є одне питання, у мене Дастер к9к, так ось темпа соляри в літку доходить до 96 градусів, в зимку до 60 градусів, не підкажете це норма чи потрібно хвилюватись!

@akrutsko

2 жыл бұрын

скорей всего показания перепутаны, и оно показывает температу ож

@viktortanko5990

2 жыл бұрын

@@akrutsko Ні саме соляри, не в одній програмі, як кручу двигун, росте, як став одразу падає! На то мість охолоджуюча рідина в літку більш меньш стабільна десь біля 90 градусів!

@akrutsko

2 жыл бұрын

90 это очень прям много, ни одна топливная +90гр не выдержит да и падать она не должна, должно плавно расти и потом ровно держаться на одном уровне

@akrutsko

2 жыл бұрын

лучше прикрепить термопару на штуцер обратки к металлу и проверить сторонним датчиком реальную температуру

@8648132

9 күн бұрын

@@akrutsko на всех современных к9к температура летом за 90. а то и за 100.

Здравствуйте.у меня такая ситуация Пассат В4 1994 год.тди последний раз на машине ездил летом было такое что едешь начинае дёргаться и глохнуть.какие варианты могут быть?кто что знает напишите.сп

@akrutsko

2 жыл бұрын

подсос воздуха, говно всякое в трубках, расслоившиеся трубки

Кто не хочет смотреть ролик : 1.Никакие присадки не надо лить, в ДТ и так всё есть.,присадками можете только убить топлевную систему. 2. Летом нельзя ездить, если в баке меньше половина бака. Тк ДТ греется и ему нужно охлождаться, (если нк будет охлождаться, то накроится топлевная система ) для этого происходит сброс горячего топливо в бак. 2. Антигель нельзя лить в зимний ДТ. Можно лить только в летний, для использования ДТ зимой.

Расскажите про эксплуатацию современных дизелей с мочевиной, в частности зимнюю.

@akrutsko

2 жыл бұрын

просто лить по инструкции и НИЧЕГО лишнего в бак, прям совсем ничего и кстати мочевина подается в выхлопную трубу, уже после мотра, по большому счету похер на саму мочевину, ее качество и пр, главное чтобы система проверки и контроля мочевины не ругались сильно

Спасибо за работу!!!

А.В. спасибо за исторический ролик. Хотел бы услышать ваше мнение, а может и ролик! о распространяющейся теме - водород в двигатель (дизельный, бензиновый..). Работают так: под капотом бачок для воды , там электроды, электролиз, осушители, и во впускной коллектор подаётся уже чистый водород, и повышается эффективность работы двигателя. Что думаете ?

@akrutsko

2 жыл бұрын

думаю что это работоспособно только или на коротких пробегах или на макетах при долговременном использовании это все вынесет все карты долговременных коррекций на столько что мозг начнет глючить, плохо заводиться, начнутся пропуски зажиганий, плавающие дефекты с разным поведением при изменении температуры... будет все то, что отлавливали владельцы ГБО 2-3го поколений только хуже, учитывая евро4/5 и моментную модель

@Pavel054

2 жыл бұрын

@@akrutsko похоже на то, будем следить! Кстати, на TGDI бензин 1/3 и я еду на заправку уже, привычка.

@user-ib1nd6jv1l

2 жыл бұрын

@@akrutsko это ещё если забыть, что водород разрушает с структуру металлов, неподготовленных к такому

@user-mh9zt5ti2m

2 жыл бұрын

И т

Андрей, а рекомендует ли вы проводить периодическое обучение форсунок малому впрыску? Или это все «танцы с бубнами»?

@akrutsko

Жыл бұрын

нет конечно, 1. в гражданской жизни машина это делает сама, 2. это процесс для сервисов для строго определенных ремонтов, в гражданской жизни не нужно просто никогда

@A777.turfno

Жыл бұрын

@@akrutsko благодарю. Сколько «специалистов» на драйв2. Лучше в серьез не воспринимать

Интересная идея про уровень топлива. Уже думаю поставить радиатор на обратку :) Завтра поеду по больше залью

@user-en8bh5hv7n

Жыл бұрын

Радиатор стоит как правило с завода, до рампы и сбрасывает излишки в ож. Дополнительно ставить опасно, можно легко грохнуть все вообще, обратка греет подачу и обеспечивает гарантированно подачу топлива через фильтр, так что много правильней послушать умного человека и не изобретать велосипед заново

Неожиданная и поучительная история... Буду размышлять. СПАСИБО.

Добрый. Спс за инфу. На vw еа 288 (crlb) зимой больше +25С не видел.

@akrutsko

2 жыл бұрын

норм, да +60 будет не везде и скорее летом

Лью Хадо для дизеля , там где под горку еле на 2 поднимаюсь, на ту же залетаю на 3 ей...про мягкость хода и меньший расход вообще не говорю ...

Все это конечно прекрасно, но никто не отменял нагар или другие отложения, а так же наличие воды в дизтопливе и вследствие этого коррозии. Многие дизеля страдают повышенным шумом и вибрацией при наступлении сырой и прохладной погоды. у меня hdi 2.0 от +5 начинает намного громче работать на холодную - как лечить то?=)

@akrutsko

Жыл бұрын

инженер конструктор автомобиля все написанное вами фантазерство отменил если вода попадает в мотор - топливная умрет примерно за 1км движения, даже самой дешёвый говно-фильтр китайский пропустить воду просто не может даже нанограмм, не существует на нашей планете бумаги для топливных фильтров которая пропускала бы воду, хоть микрочастичку - невозможно меняется работа - ищите подсос воздуха

Прекрасный совет про полный бак. Только как это можно себе представить. Залил бак. Проехал 20 км. и на заправку. Оч.здорово особенно если ехать на дальняк. Так и будешь "то взлет то посадка...".

@user-ib1nd6jv1l

Жыл бұрын

Дизель на полном баке проезжает по трассе 1000км, что сложного на уровне полбака заправляться?

@user-cf6fi1qg3v

6 ай бұрын

После часа езды ДТ в баке уже теплая становится.

@user-uw9qc2ye6c

4 ай бұрын

нормально проехал 400км заправился и за одно перекурил . отдохнул

а что скажите тогда по диз топливу? сравнение из Европв и из России? по смазке Российское сильно уступает. это к вопросу о добавлении смазываю щих присадок

@akrutsko

2 жыл бұрын

так все же сказано 1. предел фильтрации разные, а тут прямая зависимость 2. биодизель 3. а вот дизель с очень низким порогом фильтруемости, какой тут предел по износу? andrei.krutsko.com/blog/albums/screenshots/Screenshot_20220213_083344.jpg

Скажите если температура топлива не должна превышать 60градусов, то зачем на фольце(а может и только) топливный фильтр с теплообменником и температура топлива по компьютеру чуть больше 70.может летом надо глушить эти трубки, чтоб антифриз не грел фильтр

@akrutsko

9 ай бұрын

старайтесь держать полный бак и не будет "больше 70ти"

Если фильтр с подогревом, можно ездить на летней солярке?

@sergeimyskevic6186

Жыл бұрын

Нет.

очень познавательно

Спасибо за ваш труд. Всё интересно. Спринтер 2,7 в южных районах 30% домашнего шорошо отфильрованого всё норм. За хорош совет спасибо большое

Когда работал на скандинавию у финов есть хорошая Присадка Дизель 100 называется рекомендую , правдо её в Россию мало кто завозит может в Питере ещё есть сам ездил на ней. Для профилактики хорошая вещь

Спасибо за информативное видео! Но Вы же на форуме одобряли смазывающие присадки зимой, тот же stanadyne!

@akrutsko

2 жыл бұрын

ну вот так на состояние 2022 считаю что вообще ничего не надо зимой после присадок часто начинает замерзать солярка то есть еще раз - проблема, добавляя присадку вы меняете акустический фон и только это, и при этом заодно и одновременно превращаете зимнюю солярку в летнюю

@alexandersarcanich5026

2 жыл бұрын

@@akrutsko ех:) а мне уже зашёл stanadyne performance formula...1.7 crdi бодрее едет.

@akrutsko

2 жыл бұрын

ну я в конце говорил когда надо а когда лишнее зимой, если и лить, то просто держать в уме что может повлиять на замерзание топлива при этом, с той температурой топлива, дополнительно смазывать ничего и не надо

@alexandersarcanich5026

2 жыл бұрын

Спасибо. Остаётся надеяться что у нас на Украине белорусская солярка такая как на ее родине:)

@akrutsko

2 жыл бұрын

такая же :)

Теперь буду полный бак стараться держать. Кстати для бензина так вынужденно держу. Т.к. датчик топлива никак не починю. ))

Просьба следующие видео пожалуйста записывайте с качественным подключенным микрофоном. Иначе все время слышно эхо вибрации. Поменьше Reverba. Esli netu micro togda хотябы чулок на микрофон наденьте. А так спасибо за информацию.

Хендай старекс 2003 Лета.Двигатель D4CB,145 л.с.Пользуюсь присадками в топливо постоянно.Пробег 270 000.В форсунки не лазил,топливная работает исправно.Пользовался присадками HI--Gear,и Хадо.

Спасибо за ролик Андрей жаль что больше не снимаете

@akrutsko

Жыл бұрын

все будет, но после войны

@user-fs7vl1rd9y

Жыл бұрын

@@akrutsko ты шо в Украине

@user-il3qo6ou5y

Жыл бұрын

​@@akrutsko, а сколько она ещё протянется.... доживём ли..

1:14:30 Антигели? Причем тут антигели? блин... куда я попал =( досмотрел до конца ... совсем не понял, причем тут антигель... присадки есть чистящие, есть смазывающие, есть комбинированные есть антигели, есть повышающие октановое число вы про какие присадки тут?!

Как быть на грузовых на самосвалах где бак по 400 литров?

@akrutsko

10 ай бұрын

аналогично все - крайне тупая идея ездить "на подсосе" а там ещё и бак стальной и ржавеет люто изнутри если ездить все время на пустом

@andrewpo9925

10 ай бұрын

@@akrutsko ну как на подсосе .80 - 100 л остается и едим уже .

чем поднять цитановое число?!

@akrutsko

Жыл бұрын

маслом

А где этот бош сервис находится?

@akrutsko

2 жыл бұрын

бош шате-м в привольном

Так, как все таки, называется присадка?

@akrutsko

11 ай бұрын

;)

Канал партбокс уже 3 года назад провел кучу испытаний и пришли к выводу что Интрон де Любе профессиональная присадка то что доктор прописал для дизеля

@akrutsko

2 жыл бұрын

не может быть, ну ничего себе!!! вот это новость, афигеть!!! :))))

@user-zb5rv8dz1w

2 жыл бұрын

@@akrutsko А бак то полный у меня практически всегда. Я просто не понимаю как можно ездить вечно на пустом баке. Так многие делают. Лампочка загорелась они 10 литров заправяют

@akrutsko

2 жыл бұрын

ездят и много кто

@ukraine4857

2 жыл бұрын

Partbox еще пару тестов сделает и двумя руками будет за двухтактное масло , долго к нему все доходит. Основывает на каких то учёных и африканских разводил топлива !🤪

@BugeoTRAViS

2 жыл бұрын

@@ukraine4857 не будет

почему так долго? зачем ? смысл?

Мораль сей басни такова - не бздите мужики, не всё так плохо! И без присадок можно в принципе обойтись (зимой - точно, в межсезонье - пожалуй, в жару, если не топить сильно - тоже не критично). Только вот остаётся вопрос. Кто-то из нас следит за температурой смеси? И как эта температура повлияет на смазочные способности топлива, (которое я залил на неизвестной мне заправке, двигаясь из Екатеринбурга в Воронеж) зимой или летом? А добавлять ли мне сейчас присадку или можно пока обойтись, ведь движок-то я сильно не кручу, вроде...? Да нет конечно! Полный бред и шизофрения!🙂 Отсюда вывод - добавь 10-20 г. промышленной присадки в бак (в любое время года). Смазочные способности смеси будут всегда только лучше, причём и зимой и в межсезонье и естественно летом. И не нужно "лохматить бабушку". А 80% всего теоретического ликбеза будут очень полезны научному сотруднику (например 25-го НИИ химмотологии МО РФ) для написания очередной НИР.

@user-ib1nd6jv1l

2 жыл бұрын

А потом в мороз "аяяй почему глохнет"

@akrutsko

2 жыл бұрын

одна проблема, добавляя присадку вы меняете акустический фон и только это, и при этом заодно и одновременно превращаете зимнюю солярку в летнюю об этом было сказано в ролике, жаль что вы ничего не поняли

@SkaneUA

2 жыл бұрын

Я лью присадку и в минус 19 дизель заводился как летом.. Так что и дальше буду добавлять

@user-jx8xd7ou7i

2 жыл бұрын

@@SkaneUA Совершенно верно.

@user-jx8xd7ou7i

2 жыл бұрын

@@akrutsko Документы на реализуемую продукцию обычно вывешены на АЗС. Вы можете также попросить их у оператора. Так почему же в составе зимнего дизтоплива есть промышленная присадка? Ведь по Вашему она превращает его в летнее...🥴 Да и 10-20г. промышленной присадки разве могут 80л. топлива превратить сразу в летнее? Практика показывает обратное. 2 года езжу в том числе и зимой в морозы, применяя промышленную присадку Intron и ни разу проблем не было. Тот же Intron разве рекомендуется заливать только летом? Для таких категоричных доводов нужны не слова, а практически подкреплённые результаты!

Citroen Jumpy 2.0hdi 2010 и Vw T4 2.4 1998. Украина Киев. Всю зиму до сейчас отездил на летней солярке с рук, не с АЗС. При -5 солярка через лейку з сеткой уже не течет и сильно мутная. Заливал все лейкой без сетки, по другому никак. Самий больший мороз которий бил у нас -18. При котором обе машини заводились и ездили. За зиму ушло на обе машини около 1тони топлива. Один раз только бил нюанс при -10 когда Citroen полчаса после заводки стлял на холостих заглох. Фильтр полиил з чайника и поехал. А когда завел и через минуту поехал никогда проблем небило.

@akrutsko

2 жыл бұрын

да все так и есть часто бывает что проблема с замерзанием - техническое состояние техники

@user-fl9dg4iv2c

2 жыл бұрын

Я того же мнения.За машиной нужно следить а не при -10 бежать лить Арктику и антигели.

Поставил дизлайк. Из почти полутора часов, полезной информации минут на 10-20.

Жена сидит рядом: "О и тут пятно из носа"... 🤣😂😀

Привет. Лью смазыаающую басф керопур двойную дозу. И для повышения цетанового числа Экоцетол тоде дозу побольше. Доволен и лучше едет и мотор бормочет так глухо. Всем советую

С маслом топливо горит медленнее, вот и стука взрывов меньше. А для профилактики антиокислительной способности солярки я добавляю на глаз ложку другую из пузырька комплексной добавки - последние доступные брал экодрайв и феном.

Если считаете, что топливо сухое, добавьте масло SAE, или похожее, оно не сгорает, и смазку топливной системе даёт. И не надо бегать с баночками-бутылочками.

Воды много! А суть в конце! А вот бак с топливом использовать 3/4 и заправляться. Топливный насос охлаждается топливом!

Что добавить чтобы пройти техосмотр? Убрать дым ! Керосин ? Биотопливо ?

@akrutsko

Жыл бұрын

отремонтировать топливную или мотор если белый дым - устранить подсос воздуха если дым сизый - мотор жрет масло если дым черный - мало воздуха или много топлива

@jjurius

Жыл бұрын

@@akrutsko машина стоит 300 евро бегает отлично 👍 чинить не будет ничего. Если встанет просто выброшу . Дымит серым запах как несгоревшая солярка .

@akrutsko

Жыл бұрын

серый это когда температуры в камер сгорания мало, смесь не горит нормально худший вариант, и самый дорогой чтобы устранить поршневая просто не развивает давление белый дым устранить легче всех - резинки поменять, ну иногда распылители прилетят черный можно просто один болтик крутануть и убрать цикловую подачу серый не вылечить никак малой кровью можно пробовать всякие цетанкорректоры и прочие антидымы, но эффект почти нулевой

@jjurius

Жыл бұрын

@@akrutsko спасибо за ответ. Заводится кстати с пол оборота и масло не ест . 1.9 тди ауди а4 1z мотор .

@akrutsko

Жыл бұрын

эти могут

Интересно мнение о газоконденсатном и нефтяном бензине. Одни говорят лучше из нефтянки, другие наоборот

@akrutsko

2 жыл бұрын

про бензин совсем отдельная тема, очень много "но"

@user-tq7jh4gc2b

2 жыл бұрын

@@akrutsko … при попытке разобраться наталкивался на противоречивую информацию.

@user-77746.

2 жыл бұрын

@@user-tq7jh4gc2b вы что,газоконденсат не Лейте,это шляпа,только с моющими присадками.

Ладно напишу отдельно. В современных рено очень легко следить за температурой топлива. И летом она довольно быстро поднимается до 90 а то и 100 при езде на трассе с 2200 оборотов. Про какие 60 градусов идет речь?

@akrutsko

9 күн бұрын

кто-то влез в прошивку чтобы исправить троение при холодном запуске а вообще вот kzread.info/dash/bejne/hWeippZ6YbqsnMY.htmlsi=fYq04POSJ0Hd8i_c

@8648132

8 күн бұрын

@@akrutsko Это что ли прикол? сценик 4, 10ки примеров. везде такая температура. а в видео ты сколько проехал? 2 минуты?

1:09:57 - не согласен. В КОРНЕ НЕ СОГЛАСЕН. Вы не понимаете, о чём говорите? Например, Крым - заправки АТАН, в каждом городе. Я проезжаю по 7-10 тыс. км. в месяц. В Крыму есть 3 заправки, на которых МОЖНО ЗАПРАВЛЯТЬСЯ (атановские) остальные - даже если Атан, даже если одна и та же марка топлива (написана) качество - может различаться в РАЗЫ! по-этому, необходимо добавлять присадки, так как топливо делится не просто на "евро" и обычный дизель... там еще очень много параметров и нормализовать - поможет любая присадка (образно выражаясь)

@user-qb1tf7yk5i

2 жыл бұрын

когда в Крыму был SHELL заправлялись мы все - и улыбались. Солярка была СИНЯЯ цветом, что исключало подделку (образно, конечно, выражаясь) ... и качество было стабильно. когда перешли в РФ чтобы найти (среди премиум заправок, премиум сортов дизеля) хоть что-то сносное, чтобы по расходу, по мощности мотора, по запаху выхлопа) доходило до SHELL ушло много времени и десятки тысяч километров

Насколько я понял, полный бак не даёт никаких гарантий, что дт будет им охлаждаться. Необходимо узнать строение топливной системы своего авто, что топливо циркулирует по большому кругу, а также убедиться в её исправности (проверить термостат). В идеале - вывести на приборную панель температуру дт в тнвд. Без этого совет Андрея может просто не работать, а вы, понадеявшись на него, можете получить высокий износ тнвд (а затем стружку и выход форсунок). Что дешевле: вывести температуру дт на панель, или добавить противоизносную добавку, гарантирующую результат при любой температуре дт - неочевидный выбор.

@akrutsko

2 жыл бұрын

нет не поняли, при полном баке ДАЖЕ ПРИ НЕ(!)ИСПРАВНОЙ СИСТЕМЕ перегреть топливо НЕ_ВОЗ_МОЖ_НО а вот уже при пустом баке солярка кипит прямо в баке, и даже при любой присадке = топливной кранты да "не ниже половины" это немного пальцем в небо, и кто хочет точно в граммах может заморочится построением графиков, но даже такой грубой оценки достаточно для любого водителя авто с дизелем

@akrutsko

2 жыл бұрын

и еще раз для вас неисправная топливная система приводит всегда к обратному эффекту - топливо замерзает зимой, и при неисправной системе наоборот температура топлива НИЖЕ ломается там всегда так что малый круг отключается и всегда херачит по большому кругу а усилить эффект перегрева может скорей всего если водятел ЗЛОНАМЕРЕННО поломал машину и раскурочил/выдрал охладитель топлива, но на пустом баке в пробке или при вялом подьезжании никакого охладителя не хватает ни на какой машине, кипит солярка если в баке ее мало

@GlawoftheOwl

9 ай бұрын

Здравия. В Хендай Старекс 2003 Лета,145 л.с,пользуюсь присадками в топливо ,в масло,в АКПП постоянно.Пробег 270 00,форсунки не ремонтировались,топливная работает исправно.Двигатель работает мягко,тихо.Использовал присадки Хадо и HI--GEAR.

иногда делаю дизельный коктейль-лукойл/вр/шелл⛽

@akrutsko

2 жыл бұрын

ну такооое не стоит

Какие 30°C, температура топлива= температуре рампы

Старые дизхеля вообще могут на читсом масле ездить без солярки, а вы говорите что напротив - их форсунки часще страдают от масла которое попадает через насос

Блин, вроде и доверяю Вам, но график показывает иное. 1. Лей биодизель и неважно какая температура. 2. Возможно при добавление присадки обычный дизель будет вести себя как био. То есть возможно добавление присадки рациональная стратегия + минимум пол бака.

@akrutsko

2 жыл бұрын

зачем? зачем если достоверно проверено - хошь пробег в 900ткм без вмешательства в топливную, то лить полный бак достаточно без присадки 900ткм мало?

@Chat-Mayevskogo

2 жыл бұрын

@@akrutsko если проверено то это даже дофига, у обывателя обычно вопрос кем и как проверено.

@akrutsko

2 жыл бұрын

ролик лучше посмотреть все же

@Chat-Mayevskogo

2 жыл бұрын

@@akrutsko мой косяк) досмотрел👍🏿

а что делать, когда зимнее топливо застыло ?

@akrutsko

2 жыл бұрын

ремонтировать машину и разбираться почему когда у исправной машины в морозы -30-40гр и ниже солярка быстро достигает температуры +20+40гр, а у вас она почему-то замерзает

@yuriymakhanov2265

2 жыл бұрын

@@akrutsko а у меня она "почему то" не завелась после стоянки, а чтоб температура топлива достигла +20+40, нужно именно запустить двигатель.

@akrutsko

2 жыл бұрын

даже в камень замёрзший все равно запустится, но начнет захлёбываться через пару минут

@yuriymakhanov2265

2 жыл бұрын

@@akrutsko именно так и было, он заглох , а не стал захлёбываться, а вопрос, лить антигель или не лить остался. теперь я уже 2 года осенью и н зимой, лью антигели. в тот раз пришлось пользоваться размораживателем топлива в конской дозе и феном. феном грел топливный фильтр.

@akrutsko

2 жыл бұрын

кабзда регулятору

На Киришском НПЗ (Лен. Обл) Парексы работают, а парафины идут на новое производство линейных алкилбензолов (ЛАБ) (запущен в 1995) - сырьё для производства биоразлагаемых ПАВ.

@akrutsko

Жыл бұрын

да ещё не везде их разобрали

Не выходит каменный цветок. Обратка на новых дизелях подключается прямо перед фильтром и количество топлива в баке слабо влияет на температуру топлива у насоса.

"Не Нада, не надо добавлять!!!" Бля, беру паспорт ДТ там указана добавка Kerokorr LA 99 C, и добавлена она по самому краю только чтобы в ГОСТ вписаться, а по факту после анализа её там нет.

@akrutsko

Жыл бұрын

вас не сергей звать? (ник вижу, но мало ли) был у нас такой паникер-алармис тоже истерил что якобы ничего нету, а в итоге собрались и сделали анализ, оказалось все как по паспорту и на пару единиц даже с запасом, тогда он пропал... вы не он? а почему специально делают в край, почему иначе плохо и почему если сделать больше то никуда ничего не поедет - в ролике минут 15 объяснялось во всех деталях

Зачем так долго?

Мне лень смотреть, скажите мне , так какая самая лучшая присадка дизель?

@akrutsko

2 жыл бұрын

мне лень писать, напишите кто нибудь

😂 Качество топлива в последнее время в РБ 😂😂😂

Если 2Т масла при добавлении в топливо не оказывают смазывающего влияния, то может ну еёнахер это масло в 2Т моторы добавлять? Как всегда пукнул в лужу ...

На V40 1.9 Common Rail под 60 градусов норма, тепло от мотора нагревает датчик, при начале движения температура падает. Летом полный бак обязательно.

@akrutsko

2 жыл бұрын

если температура топлива падает - однозначно топливная поломана, лучше отремонтировать пока в мороз машина не встала колом на трассе

@lcraFTl

2 жыл бұрын

@@akrutsko Вы не так поняли, по первых это норма для данного двигателя на холостом ходу, во вторых при увеличении оборотов поток топлива увеличивается и охлаждает датчик, в третьих топливные магистрали обдуваются ветром. С топливной все прекрасно.

@akrutsko

2 жыл бұрын

нет, 100% не нормально

@lcraFTl

2 жыл бұрын

@@akrutsko Это летом в жару, зимой конечно меньше.

Вся беда в том, что по бедности но желанию чувствовать себя человеком хоть как-то, покупаем из Европы безнадёжно укатаные брички, а потом что-то от них ещё и хотим, а что можно хотеть от того из чего всё благополучно и безнадёжно выжато? Ли покупать исходя из того что сразу попадаешь на капиталку, либо не плакать что тебя обули, вот и вся математика!

Ковши резали 2й топливный фильтр и всеравно было много грязи даже визуально, к сожалению + бывают браки на производстве в уплотнителях и это проверить на собранном фильтре ну никак, а если уплотнение нарушено то все полетит в формы и тнвд, так что я за 2 фильтра

@akrutsko

2 жыл бұрын

а почему ее там не должно быть? а зачем тогда ты вообще нужен? другое дело что 2 ТФ гарантированно убивают подкачивающую секцию низкого давления, а при хорошем основном фильтре никаких плюсов кроме проблем с насосом не дают на обратку иногда есть смысл, да

@Chat-Mayevskogo

2 жыл бұрын

@@akrutsko у меня насос в баке) если что заменю сам насос он копейки стоит. Но все же вероятность брака фильтра есть даже у официалов. Но согласен что сильно мудренный подход, дам Вам еще один аргумент против - зимой нужно подогрев на 2 фильтра иначе тогда реально будет сложно прокачать в дикие минуса. Да ну это дизель у нас в Укр газ 0,64 бакса, дизель 1.1 бакс и бенз тоже 1.1

@akrutsko

2 жыл бұрын

а зачем? зачем если можно не менять, не ставить всякую фигню, не ставить по 2 фильтра и прочее... зачем если можно просто ездить 900ткм без проблем

@Chat-Mayevskogo

2 жыл бұрын

@@akrutsko возможно это и так, я за научный метод, 900тыщ и подобные заявления это сильно субъективно, любит наш народ конструировать, не мешайте ему) Как всегда отличный видос, многое узнал.

@akrutsko

2 жыл бұрын

любителям конструировать надо бить по рукам, больно особенно если они думают, что инженеры и конструкторы авто якобы идиоты, а технологии на НПЗ якобы жулики и якобы бездари