Подписывайтесь на наш Телеграм-канал: t.me/carsnosleep

@mazdahydrogen5579

10 ай бұрын

уже надоело неучам объяснять, с точки зрения физики всегда первична мощность, это даже следует из формулы. Для двс не бывает момента без мощности. Имея мощность всегда можно получить такой крутящий момент какой вы хотите, для этого есть виды передач (ременные, зубчатые и другие). Представьте себе двигатель с очень маленькой мощностью, с большим крутящим моментом например за счет очень длинного хода поршня. И вы ставите его на машину, она что от этого наваливать будет? Она будет рвать с места как бешеная до тех пор пока не разгонится до 10км/ч и на нее не станет действовать сила сопротивления воздуха, для преодоления которой и нужна мощность. А теперь у вас есть реально мощный двигатель, с очень высокими оборотами но низким крутящим моментом, таким что поставив мотор на машину она дернется на мгновение, достаточное для того чтобы двигатель заглох... Но вы ставите редуктор, у вас падают обороты на выходе, теперь вырос крутящий момент способный сдвинуть машину, и ГЛАВНОЕ, у вас есть мощность, вы едете далеко за 10км/ч... Хоть 500, ведь все зависит от мощности

@user-ry9fb3zk1b

10 ай бұрын

Спасибо! Почти все по-делу и достаточно наглядно! К мелочам придираться не буду, но, все же, с Вашего разрешения, пару коментариев себе позволю. 1) Важнее всегда мощность! Если взглянуть на Вашу формулу, то она зависит (прямо пропорциональна) от крутящего момента (Мкр) и оборотов двигателя (n). Их влияние на мощность можно оценить, глядя на на Ваши диаграммы (ВСХД). А двигатели внутреннего сгорания можно охарактеризовать как тихоходные (внушительный Мкр при небольших оборотах n) - это мощные бензиновые (газовые) и дизельные (особенно большого литража и мощности, например тепловозные и судовые). А также быстроходные (скромный Мкр и высокие обороты n) - дизельные легковых авто, бензиновые (особенно легковые и для мотоциклов (2-х и 4-х тактные). 2) Считаю важным заметить, что максимальное число оборотов дизельного двигателя существенно меньше, чем бензинового не из-за разной степени смешиваемости бензина и дизельного топлива (ДТ) с воздухом (это небольшая разница, тем более, что она слихвой компенсируется более качественным распылом топлива в цилиндре и при гораздо большем давлении распыла). Причина в том, что у бензинового двигателя горючая смесь (топливо+воздух) начинает готовится вне цилиндра двигателя. Это называется двигатели с внешним смесеобразованием (внешним по отношению к цилиндру двигателя). Например, начинает смешиваться с воздухом в карбюраторе (или после впрыска - центрального и далее при движении во впускном трубопроводе, или распределенного в зону впускного клапана) и далее при всасывании в цилиндр (движение поршня вниз), потом при сжатии (движение поршня вверх) до момента искрообразования. Все это время топливо смешивается с воздухом и к моменту искрообразования уже хорошо подготовлено к быстрому воспламенению и полному сгоранию. В дизельном двигателе на процесс смесеобразования отводится гораздо меньше времени. Такой тип смесеобразования называется внутренним. В цилиндр дизельного двигателя поступает чистый воздух (движение поршня вниз), далее воздух сжимается под действием движущегося вверх поршня и только при подходе поршня к верхней мертвой точке (ВМТ) происходит впрыск топлива. После впрыска (распыления) должны пройти (упрощенно) такие процессы: - топливо должно завихриться и смешаться с воздухом нагретым от сжатия (с кислородом воздуха); - топливо должно нагреться и испариться; - должны образоваться очаги воспламенения; - очаги должны вырасти и распространиться на всю камеру сгорания. Если современные автомобильные дизельные двигатели работают на минимальных оборотах холостого хода примерно 500 в минуту, то зная, что за один оборот коленчатого вала происходит два такта, определяем общее число тактов в минуту 500Х2=1000 тактов. Получается, что на минимальных оборотах холостого хода 500 об/мин на один любой такт выделяется время 60с:1000тактов=0,06с. Замечу, что при повышении оборотов двигателя до максимальных (примерно 5000 об/мин), время уменьшится в 10 раз. В данном случае нас интересует такт "сжатие" и "рабочий ход". В конце "сжатия" и самом начале "рабочего хода" и происходит описываемый процесс смесеобразования и воспламенения рабочей смеси в цилиндре 4-х тактного дизельного двигателя. Очень малое время на процесс смесеобразования в дизеле обуславливает его относительную тихоходность и предъявляет очень высокие требования к топливной аппаратуре и качеству топлива дизелей. Спасибо за терпение и выдержку.... если дочитали до конца!

@skymailpisemnet

10 ай бұрын

и грузины на барабанах, и англосаксы на фотках... чёт так не патриотично тА??? )))))))))))))))))

@user-eg9oe6wj6g

8 ай бұрын

очень полезно спс

Полчаса с умным человеком. Это очень приятно в наше время!

@SAIGUK

11 ай бұрын

"Чтобы ехать и поддерживать скорость - тут кутящего момента уже недостаточно" - Бетсолковая фраза.

@konskons74

11 ай бұрын

@@SAIGUK Все видео-спложной дебилизм.

@idfit

10 ай бұрын

Согласен! 👍👍👍

@RAgIN174

9 ай бұрын

Да да да , накрутили хороших комментов и на них лайки сверху крутанули

@RAgIN174

9 ай бұрын

Он даже не понимает о чем говорит, в видосе сам себе противоречит

Я считаю, что этот материал в обязательном порядке надо показывать в автошколах. Чтоб было общее понимание процессов. Ну и доходчивее сделать просто невозможно. Аплодисменты

@dimakefo186

11 ай бұрын

Ага, тоже так подумал! 👍🏻

@paf_ka9527

11 ай бұрын

Зачем это в автошколах? Какой смысл в этом?

@gttchoppag631

11 ай бұрын

​​@@paf_ka9527 я когда пошёл в автошколу, нам объясняли устройство механической коробки передач, после этого я начал понимать для чего это и как это, сел в учебную машину и без проблем ездил, хотя до автошколы пару проездов на авто дались мне с трудом. Устройство ДВС тоже объяснили, но уже поверхностно.

@paf_ka9527

11 ай бұрын

@@gttchoppag631 для того что бы понять, как пользоваться механической коробкой нахуй не надо знать ее устройство

@gttchoppag631

11 ай бұрын

​​@@paf_ka9527 я считаю, что большое количество аварий происходит из-за не знания автомобиля, как он работает и на что способен, люди теряются в экстренных ситуациях и не знают как можно предотвратить лёгкое дтп или как избежать тотала. Бездумно садятся в машину и бездумно ездят, как-то едет же, ну пущай едет😅

Вот именно по теме этого выпуска у меня и был(есть) вопрос к нашей налоговой системе! Вероятный потенциал двигателя реализуется на 1:1000 +/- (учитывая ещё и тот момент, что многие лошадки подохли за годы забегов 😒), а налоги мы обязаны заплатить за 24/7/365! Какого чёрта? Этот вопрос интересует лет 15... Особенно актуально стало, когда акцизы 7-8 лет назад на топливо ввели (а грузовым ещё и "платошу"). Вот и получается ТРОЙНОЕ налогообложение в нарушение же норм Налогового Кодекса РФ!

Мне понравилась аналогия с грузчиками, первый худощавый, второй полный. Момент - это сколько переносит за раз - худой мало, крупный больше. Работа это собственно сколько способны перенести за единицу времени. Худой хоть и берет меньше, но может бегать чаще.

@user-nw1nz6ne2t

7 ай бұрын

момент влияет на силу с которой двигатель через колесы токает авто, мощность это момент умноженый на обороты точка

Читаю Авторевю уже лет 20. Соответственно приятно видеть ваш рост и преображение, Сергей! )

@user-id1ix9bz5h

11 ай бұрын

Из Авторевю в автору это не рост, а регресс. А сам Сергей жаль что не на страницах родного издания публикует этти материалы. У Авторевю же тоже есть канал.

@vana1703

11 ай бұрын

​@@user-id1ix9bz5h Учитывая то, что канал Авторевю остановился в развитии где-то в начале 10х, то все таки это прогресс

@universum9876

11 ай бұрын

⁠@@vana1703 в начале _10-х_ _всё-таки_

@PelkinRussia

11 ай бұрын

Читаю АР 25 лет :)

@user-kz7et7xj6k

11 ай бұрын

Ар лучшие! Лет 10 подписку собирал! Потом бросил -чё-то😢

Писать на камеру зеркально - моё почтение! Очень классный ролик, спасибо за возможность вспомнить школьную физику))

@artpestov

11 ай бұрын

А как он это сделал?

@Gl0betrotter

10 ай бұрын

Видео отзеркалено, писал он как обычно)

@Yurich16

10 ай бұрын

Ещё прошу обратить внимание, что левой рукой 😄

@guqvzew4723

10 ай бұрын

​@@Yurich16он реально не догоняет😅

@naffix

9 ай бұрын

Это прям крутая штука - я задумался, когда он написал. Что это было - почему таг леко человек пишет зеркально, и тут все стало понятно

9:42 - наше удовольствие от движения определяется, все таки, мощностью. 25:10 - наше с вами удовольствие за рулем зависит больше от Нм.

@ervinromel796

9 ай бұрын

Дурак обьясняет то в чём понимания не имеет..))!! Сравнивать мощность и момент...???))), это как..???!!

@andreyrenteev4412

9 ай бұрын

А ещё ведущий не говорит о стоимости топлива и техобслуживания автомобиля. Дизель экономит топливо, но на старте стоит заметно дороже и ТО на него дороже. Современные турбомоторы с регулируемыми распредвалами, непосредственным впрыском и регулируемой турбиной имеют ровную полку момента от 1500 до 5000 оборотов.

@chelmedvedosvin8771

8 ай бұрын

@@andreyrenteev4412 при чём тут стоимость топлива и ТО? Видео о другом...

Очень приятно смотреть и слушать, когда информация подаëтся таким образом. Обычно под такие видео, засыпать хорошо, но тут было действительно интересно. Сергей, спасибо вам большое!

Сергей спасибо большое! За простой, но очень приятно поданный и грамотно сконфигурированный материал! Приятно смотреть и укладывать все по полочкам

Как писали в переводе журнала Evo, где создатель макларена был главным редактором - верно Гордон Мюррей. За видео спасибо, сколько смотрел видео про момент/мощность - тут очень понятно объяснили. Обязательно продолжайте рубрику.

@siniyden

11 ай бұрын

не все объяснили, упущен один момент, как раз про момент того же дизеля. Из-за того что он относительно тихоходный, ему и общее трансмиссионное передаточное число более длинным делают, а значит момент важен не на маховике. Больше момента как правило у того на колесах, у кого мощности больше

Это просто невероятно!😮 Спасибо за такой подробный и красивый минифильм. Мои аплодисменты!

Спасибо.Очень круто. Хочется продолжения!

Потрясающий ролик! Очень подробно и доступно. Сергей отлично преподносит материал. Спасибо

Крутая идея!Знаемский умеет интересно рассказывать.

Ну наконец-то, супер понятно, спасибо! Примеры замечательные

Просто и доходчиво! Приятно смотреть и главное наглядно!

Балдеж! Жду следующую серию!!!!❤

Спасибо большое авторам и ведущему. Всё чётко и понятно. Наконец-то я всё понял про эти два показателя.

Очень доступно для понимания, простыми словами👍

Благодарим за вдумчивый подход! 25:04 - и минимальный вес авто, с низким лобовым сопротивлением. Есть и 1,5 литровые, с максимальной мощностью 1,5к л.с. Есть монстры катеГории "Б". У Ф1 очень высоко-оборотистые коротко-ходные, "сверх квадратные" двигателя. У раллийных грузовиков есть свои хитрости, т.к. есть ограничения по л.с. и по объёму двигателя. Не редко, как у v-образников, у них квадрат, или сверх-квадрат.. что, в немалой степени компенсируется турбо-наддувом и увеличением фаз впуска-выпуска У, например, маневровых тепловозов может быть, всего 1000л.с. зато тяга.. Турбинные двигатели.. Ещё, бы, здорово было бы услышать про тяговитость за счёт большого объёма, хода поршня, размеров шатунов, про "проставки" межу поршнем и шатуном, про двух-тактные дизели, их конструкции, про двигатели со встречным ходом поршней, дельта- и звёзо-образные.. и как те, или иные конструктивые особенности влияют на характеристики ДВС, их "крутибельность", "оборотистость", "приёмистость", "экономичность", КПД-шность.. как эти понятия отличаются друг от друга и, при том, как влияют друг-на друга. Про дву-дисковые - много-дисковые сцепления, комбинорованные КПП.. Заранее спасибо!

@Maksim_Khasanov

11 ай бұрын

Это вам не ВУЗ, здесь так глубоко погружаться не принято) Вы расписали контент-план доя видео примерно на 6 часов) а его подготовить - месяцев 5-6. Но идеи интересные, сам я не всё из этого знаю)

@SuperSuperka

11 ай бұрын

формула связывающая мощность, момент и обороты существует и даёт исчерпывающее объяснение в течении секунды. И Вам следует писать понятными техническими терминами. Что такое ДВС? Двигатель внутреннего сгорания или внешнего? Газотурбинный, поршневой, ракетный?

@user-bw2lr2jd9c

7 ай бұрын

покажи мотор 1,5 с 1500лс!!!

Супер классное предоставление материала! Приятно слушать и легче понимать)

Спасибо огромное, за прекрасный и абсолютно разжеванный материал!!!

Как и все Ваши ролики - здорово. Вроде все давно известно, но смотреть все равно интересно!

наконец-то я начал немного понимать связь мощности и крутящего момента, спасибо за познавательное видео!

Спасибо что для примеров взяли современные двигатели БМВ!!! Было невероятно интересно послушать.

Очень интересный материал! Спасибо, Сергей! Жду выпуск про электродвигатель!👍

Съемка хороша, монтажер кравчик! Ну а Сергей, как всегда, подтверждает планку классного автожурналиста! АвтоРу, спасибо

Посмотрел до конца, спасибо за огромный труд

Спасибо за информацию!

Спасибо за полезный контент. Очень интересно было послушать и наконец-то разобраться в этом вопросе, более детально.

Первый раз на этом канале, очень понравилась подача информации))

Отличный материал, подано понятно и с наглядными примерами.👍

Начало было бесподобное!! До мурашек.. далее много цифр.. но полезных )

Случайно наткнулся, очень интересно. Лайк и подписка

Великолепно:) Просто, доходчиво и полно:) Спасибо большое.

это просто восхитительный рассказ! хоть я и знал все это и хорошо разбираюсь в моторах но послушать было просто интересно)

Отличное видео! Прекрасная рубрика! Побольше такого!

Нужно больше таких видосов от сергея. Первый раз наткнулся захотел посмотреть еще. Подобных роликов больше не нашел. Буду ждать тепепь. Мне кажется, что он нашел свой стиль и тему

Шикарно подготовленный матерял, СПАСИБО!!!❤

Самое лучшее и понятное что я видела)

Спасибо Вам за это интересное видео! Не останавливайтесь!

Прекрасный ролик. Сергей, спасибо!!

Супер! Пожалуйста продолжайте рубрику!

Интересная база, ждём продолжения! Сергею спасибо за тонкий юмор и харизматичность! 👍🏼

Начинал смотреть с небольшим скепсисом. Но Сергей реально всё правильно расставил по полочкам. Вот прям могу подписаться под каждым словом :)

Великолепная работа!!! Огромное уважение!!!

Качество материала на высоте! Я хоть и знаком с этим всем, но посмотрел с удовольствием.

Не мог отрваться! Требую больше видео!!!)

Это шедевр!Продолжайте!очень интересно!

Браво ! Очень редкий материал.

Спасибо огромное. Наконец-то простым языком про извечный спор ) А можете ещё про электродигатель (может даже в сравнении) сделать? Я знаю что "Это другое", но тем интереснее будет посмотреть на сухие показатели.

Годный контент подъехал! Спасибо!

слушай ну прям удивил если честно. все внятно, понятно , по полочкам разложено, да еще доступным языком (ну то есть на примере ) спасибо !!!!!! Подписка однозначно желаю будущий контент делать в том же духе !!!!!!!

Несмотря на то, что я вообще ничего не понимаю в математике и физике...но я посмотрел полностью, так как это работа ОЧЕНЬ ПОДРОБНО ОБЬЯСНЯЕТ ДАЖЕ ТЕМ, КТО НЕ ШАРИТ ВООБЩЕ. Научный доклад. С П А С И Б О !!!

Невероятно полезное и понятное видео! Спасибо за проделанную работу всей команде!

Просто невероятно познавательный и интересный ролик. Сложные вещи на простых примерах. Огромное спасибо за ваш труд и креативный научный подход. Найти такой крутой материал в попсовой помойке ширпотреба это большое удовольствие!

спасибо. давно хотелось разобраться в этом вопросе.

максимально понятно! благодарю!

Круто, спасибо!

Наконец то до конца допетрил в чем все таки смысл 😁 спасибо за отличные примеры👍

Отлично! Теперь буду ждать выпусков «с базы». П.с. Бэха на фоне - огонь

Спасибо за видео, ты ещё пишешь зеркально чтобы нам было понятно ❤

Спасибо за подробное объяснение. Автомобили + физика = ❤ Очень не хватало такого на Ютубе.

Сергей, спасибо!

это лучшее видео на данную тему, что я видел

Это очень хорошее видео. Знаемский прекрасен. Ждем возрождения Авторевю!

Шикарно! Давно читаю авторевю, особо понравился материал о Мустанге Шелби гт500. Подходил к Вам на автовыходных)

Спасибо❤

Браво конечно же!

Отличное видео. Респект Сергею.

Вижу видео Сергея - жму лайк. Видео - в сохраненные, чтобы не забыть посмотреть.

отличный ведущий, контент подан просто и понятно, хочу ещё

Очень креативно и забавно) мне даже как опытному в этих делах было интересно посмотреть

Классное видео, Молодец, ясно объяснил, Благодарю

Ну теперь хоть стало понятно что есть что, спасибо

Прекрасная манера подачи материала.

Вероятно это самое лучшее видео на данную тему 👍🏻 всё максимально просто рассказано но только не формулы как на доске в школе 😂🙈

Отличный выпуск, очень понравился. Жду побольше таких познавательных видео, желательно про всё)) А так, для начала про электро моторы можно)

Отличная рубрика👍 Сергей моё почтение🤝

Респект❤ все чётко и понятно

Это видео наглядно показывает уровень школы Авторевю. Это очередной мой камень в огород "За рулём". Сергей, спасибо что развиваетесь и делаете такие интересные видео!

Офигенный ролик и снято отлично!

Отличная подача материала!

Классная рубрика. С удовольствием буду смотреть

Не смотря на то, что знал эту информацию с удовольствием посмотрел и скинул сыну, что бы он понял))) Спасибо ☺️

Прикольно. Ждём новый выпуск про электромобили 👍👊💪👌🔥🔥🔥🙏

спасибо за работу, все довольно просто и наглядно сделали.

Наконец появилось подробное видео на эту тему

Очень интересно и доступно)

Самое главное это работа. Работа - это сила умноженная на путь. Сила на плечо - это крутящий момент. Крутящий момент, умноженный на угловую скорость - это мощность.

@user-xu1rs7gi7c

9 ай бұрын

Это что-новое в механике). На самом деле, работа - это сила умноженная на расстояние. Или мощность, умноженная на время.

@user-xo2fd2ll3n

9 ай бұрын

@@user-xu1rs7gi7c Да, сила на путь, разумеется

@siniyden

9 ай бұрын

@@user-xu1rs7gi7c как-то странно. Расстояние это самая короткая траектория от а до б. Путь же учитывает к примеру кривизну, крюки, повороты. Может быть полезную работу расстояние показывает, но мы же не в идеальном мире живем

Отличное видео. Очень позновательно.

кайфанул!)) Спасибо!

Отличный ролик. Спасибо

Супер подача!

На сколько же это наглядно! 👍

кааааайф случайно заметил видос. Спасибо за расширение границ в очень популярной сейчас сфере, в которой большинство, включая меня, мало что знает )

Сначала всё это показалось слишком бредово-мультяшным, но вскоре я привык и понял - это супер-рубрика!👍

Спасибо Сергей

Познавательно.Поставлю лайк