Я владелец "Эволют Ай Джой" и как владелец электромобиля могу сказать одно. Нет ничего глупей, нежели ездить на "электричке" на большое расстояние! У каждого транспортного средства есть своё предназначение. Согласитесь, глупо перевозить большие объёмы щебня на легковом автомобиле с ДВС. Для этого есть самосвалы. Или передвигаться на легковом автомобиле по бездорожью. Для этого есть автомобили с повышенной проходимостью. Ежедневно колесить по городу на большегрузном автомобиле так же не с руки. А вот "электричка", для этой цели, то, что надо!

@user-hb2qw8bm5e

5 ай бұрын

Так то согласен. Но не покупать же на каждый случай авто. Мне вот на море или в Москву или Питер и не важно, по чем киловатт, т.к. это раз или два в год. а на Москву раз в вообще не знаю в когда)) Но быстрые ЗС должны быт практически на всех АЗС, я так считаю. и оно так скоро и будет. да и 90% населения ездят по 30-50 км в день. Дома заряжай и нет проблем. Но почему-то всем диванным экспертам подавай электромобиль с запасом хода под 1000 км. Не понимаю, зачем...

@nikitoz777

4 ай бұрын

Ездил 2 раза с Польши до Казани на электричке.. А оказывается нельзя было 😂😂

Вот человек с огромным опытом и путешественник. Ок вопрос: А как насчёт прицепа? При союзе люди на юга со скифом ездили. Сейчас иные времена и иные возможности. Вот скажите мил человек а как насчёт небольшого прицепа дачи на хвосте эвалюта - путешествие получиться каким или вообще ни как?

@GreenStartPoint_TV

6 ай бұрын

Для дачи? Да никаких проблем. Всё точно так же. Особенно, если понимать, что дача, это на дистанции примерно 200-300 км.

Хотелось бы увидеть i-pro после пробега хотя бы в 250-300т.км. как он будет? Жив ли? Состояние батареи какое? Пока максимальный пробег в видеороликах мелькал в районе 40т.км но это очень мало для объективной оценки.

@GreenStartPoint_TV

3 ай бұрын

Даже таксисты за год на намотают такой километраж. У меня максимум было 55 000 за год ))) Так что, придётся подождать года 2-3 минимум

Я не совсем понял, обратно ехал совсем другим путём? Как так, туда есть, обратно нету? Они что, работают только для участников движения на юг, а для тех кто едет с юга не работают?

@GreenStartPoint_TV

7 ай бұрын

Не внимательно слушали Льва. Обратно этим же маршрутом. Просто на трассе по стороне на Юг зарядки стоят чуть чаще. И поэтому была просьба, чтобы и на противоположной стороне они стояли с такой частотой, а может и больше.

@user-vk9wk3ut6u

7 ай бұрын

@@GreenStartPoint_TV Я в Сибири живу. У нас нет проблем с одной стороны на другую переехать. Поэтому мне и непонятно. Ещё ладно на фуре, которой не везде можно ездить, но на легковой какие могут быть проблемы? Трассы без возможности развернуться?

@GreenStartPoint_TV

7 ай бұрын

​@@user-vk9wk3ut6uда развернуться не проблема. Просто это не всегда удобно и хочется )

@user-wu9iw9kq2t

7 ай бұрын

Здравствуйте дорогие товарищи, канал о том, чтобы поддержать любителей электромобилей, давайте задумаемся, электромобили не панацея, а дополнения и почему бы и нет, только нужны два условия, первое доступность зарядных устройств в городах и на трассе, второе ну почему электрички стоят дороже обычных авто, не понимаю. А так то начинания хорошие, но проблемы уже есть и их будет ещё больше.

@GreenStartPoint_TV

7 ай бұрын

​@@user-wu9iw9kq2tинфраструктура развивается и ширится с каждым днём, ну а "электрички" уже практически сравнялись по цене с бензинками, а некоторые уже и дешевле.

По подвеске много отзывов негативных. В смысле не надёжности, быстро выходит из строя. Какие ваши наблюдения по этому поводу?

@GreenStartPoint_TV

6 ай бұрын

Один водитель убьёт автомобиль авто за год, другой будет спокойно ездить 10 лет. Тут нет единого ответа.

@dmitrytx9161

6 ай бұрын

@@GreenStartPoint_TV Почему же. Есть статистика. И в среднем можно понимать что ожидать. Вот и про это авто хотелось бы понимания. Пока ждём и смотрим на опыт эксплуатации коллег )

@maximnapovalov

6 ай бұрын

среди знакомых есть владелец эволюта, который уже за 30к пробега перевалил - никаких нареканий ни к подвеске, ни к авто в целом. Думаю так называемые отзывы по ней идут от таксистов, а они какую хочешь подвеску убьют. Вообще если не ошибаюсь на айпро подвеска как на ниссане альмера - а там она неубиваемая

@user-fu6yu1wr6l

4 ай бұрын

@@maximnapovalov Не надо так голословно про подвеску, любую можно убить, это же металл плюс Российские дороги. Даже не гоняя по ним можно убить любую подвеску, это только вопрос времени.

Я думаю,что до Сибири вам не добраться.Даже летом

@KonstantinNikolaev

6 ай бұрын

Напомните, какой процент населения страны живет в Сибири?

@user-xy9qg6zm7w

6 ай бұрын

@@KonstantinNikolaev ,не знаю.Но точно больше чем в Москве.

@GreenStartPoint_TV

6 ай бұрын

ошибаетесь. Посмотрите на развитие зарядной сети РусГидро.

@user-xy9qg6zm7w

6 ай бұрын

@@GreenStartPoint_TV посмотрел.От Уфы до Челябы ничего нет.Расстояние 416 км.Через горы. Омск-Новосиб расстояние 652 км по ровной дороге. Ну что же.Можете проехать этот путь.Но я бы порекомендовал это делать летом,а не в зиму... По городу и окрестностям можно ездить.Но не на дальняк.

@user-zd6yb8vi2k

6 ай бұрын

@@user-xy9qg6zm7w куда посмотрели то? Каждые 100 км минимум быстрая зарядка

На 2000 км поменял уже 3 датчика скорости и пропали тормоза сгорел насос вакуумного усилителя тормозов., машина эксплуатируется 2 недели брать не рекомендую!!!

@GreenStartPoint_TV

3 ай бұрын

Странно, однако. Это в каком режиме нужно использовать автомобиль, чтобы его ухайдохать за 2 недели?! )))))