В Якутии подобная техника найдет свое применение,если проблем с надежностью не возникнет. С таким расходом можно и в дальнобой ходить,только грузоподьемность небольшая подойдет лишь на короткое плечо. В Якутии много труднопроходимых относительно небольших участков до отдаленных населенных пунктов.Такие как Бурлаки могут там работать по месту, доставлять на перекладных от обустроенных трасс.

Добрый день. Не забрасывайте канал и выпускайте обзорные ролики хотя бы раз в квартал, ... в идеале раз - в месяц. Рассказывайте о новых событиях на производстве и о трудовых буднях Бурлака. Кстати, а чем закончились испытания Бурлаков на Антарктиде?

@burlakoffroad

7 ай бұрын

Добрый день, мы не забрасываем канал, если есть интересные видео, то показываем, если вам не хватает информации о "Бурлаках", подписывайтесь на наши соцсети, там публикуемся чаще) Испытаний в Антарктиде не было, там наши машины работают, доставляют грузы на станцию Восток.

А будет фильм?

@burlakoffroad

7 ай бұрын

Для полноценного фильма контента маловато. Если вам интересно узнать подробности путешествия, можете посмотреть ролики на канале Эркина Питерского Якута: www.youtube.com/@erkin-pit/videos. Там целых 6 серий про эту экспедицию)

Кайф

Часто застревали? Вообще смотря на подобную технику (Бурлак, Русак, Шаман) такое ощущение что им не хватает маленького экскаваторного ковша, чтобы из какой-нибуть лютой грязи или сугроба выбраться. Просто наблюдал как экскаватор у нас к озеру пытался проехать по песку пляжа (обрывистый берег ровняли), так как только застревал в песке он ковшом себя дальше протаскивал.

@burlakoffroad

7 ай бұрын

Один раз вездеход с прицепом долго не мог выбраться сам, в итоге решили не форсировать двигатель, использовали лебедку, но в целом маршрут для "Бурлаков" не был сложным.

@noiznoiz5883

7 ай бұрын

@@burlakoffroad Вроде на вездеход можно винт установить, а можно вместо винта кардан на прицеп? Как на советских автопоездах.

@burlakoffroad

7 ай бұрын

@@noiznoiz5883 нет, такой возможности нет на данный момент, но доработка прицепа в планах.

Почему вездеходы "Шаман" продаются в разных странах, а название у него написано на нашем языке, знаете?

Сделайте люки на горловины. На пружине. Как на жигулях или на москвиче 412. Чтоб открывалась вверх. Закроет горловины .

Интересно, а как себестоимость считаете? На один км: топливо, износ шин, износ всех узлов и агрегатов, расходники, все рабочие жидкости? И сколько получается стоит 1 км пути по такой дороге зима/лето?

@burlakoffroad

6 ай бұрын

Добрый день, в короткий ролик сложно уместить много теоретической информации, да и не очень нужно. Расчеты есть, по итогам экспедиций они оформлены документально, безусловно, показатели усредненные, учитывая что это не круглогодичная эксплуатация, тем не менее, понятно, что колесная техника выгоднее авиации при перевозке небольших партий груза (топливо, обслуживание и расходники актуальны и для самолетов). На сколько выгоднее в той или иной ситуации зависит от множества факторов, однако интерес к колесной технике как к альтернативе воздушной доставки есть, и в этом регионе он достаточно высокий. Для нас было важно показать, что "Бурлак" может работать в Якутии и летом и зимой, мы это сделали, дальше решение за заказчиками.

что за музыка?

Наверное не хватает труб спереди тип кенгурятника. С переходов на кабину. Когда по лесу идет. Тип рейлингов

На прицеп нужен гидромоторы для хоть одной оси. Легче будет ему груженым .

Про экономичность приврал походу🤣

@burlakoffroad

7 ай бұрын

Нет) Расход топлива - 30 литров на 100 км, на бездорожье - 4-6 литров в час. Для вездеходов это очень экономично, например, по сравнению с гусянками, и тем более по сравнению с авиацией.

Кажется дороги построить это будет выгодно. Чем придумывать всякие вездеход.

@burlakoffroad

3 ай бұрын

Строить дороги в таком климате слишком дорого, а тем более их обслуживать.

Пока есть такая техника, никаких дорог не будет, это парадокс. Но что, только не придумают чтобы дороги не делать?

@burlakoffroad

7 ай бұрын

Строить дороги в условиях вечной мерзлоты очень дорого, еще дороже их обслуживать и поддерживать в надлежащем состоянии. Учитывая, что больше половины территории России находится в регионах вечной мерзлоты, не хватит никаких денег для этих целей.

@BalakayA

7 ай бұрын

Такие комменты обычно пишут мамкины эксперды. Ну проложи асфальт в тех условиях для села в 500 человек и прикинь выгоду от улучшения дорожной инфраструктуры с экономической отдачей. Сильно удивишься, что при затаратах на дорогу в миллиард, выгоды будет на 10 миллионов (условно)

@user-lj1cf5fj8k

6 ай бұрын

А стоит буд здоров

дороги лайтовые. можно на жигузях проехать.