Управление УЗ полностью погрязло в схемах и коррупции, набивая свои карманы . Можно представить какое бабло проведено по бумагам таких ремонтов ! Даже не хочется думать к чему это все может привести... Все держится на таких простых ребятах

@automasterzp8040

3 жыл бұрын

На заводе существует ОТК и технология еще советских времен, при формировании кол.пар пишется диаграмма усилий при напрессовке , согласен завод не богатый, но технологии на нём нормальные, соответствующие правилам ремонта подвижного состава .

Електровоз должен выглядеть с кап ремонта как будто с конвейера вышел вчера

@Dmitry_Si

6 жыл бұрын

А выглядит так, как будто он сошёл с конвейера 60 лет назад.

@user-dz6tz8zo1b

5 жыл бұрын

Это усраина

@user-uy2eb2be2x

5 жыл бұрын

Больно не расстраивайтесь мужики ЧРЗ не круче.

@user-zimin-230

5 жыл бұрын

Это Электровоз!

@iharrisons

5 жыл бұрын

@@user-dz6tz8zo1b Так и в России тоже не в комельфо

Электровоз ВЛ80к-091 был построен в феврале 1967 года

@user-zo1cm8hh6r

6 жыл бұрын

dangemouse да ТЫ прав и новых разработка нет пока все дорого.

ВЛ80к не был присвоен знак качества. Это надежный электровоз, даже при таком отвратительном к нему отношении. Спинка сидения помощника - так сами бригады болты выкрутили, спать так удобнее. Шайбы и колпачки светофильтров кто снял? С ЗЭРЗ он пришел с ними. Течь песочного бункера, неужели нельзя найти щель и заварить? Градусник лежал на солнце, поэтому такие и показания. В кабине жарко, но давайте будем честными, и такая температура в кабине далеко не всегда даже летом. Крышка АК-11Б отсутствует, потому что компрессора перед нейтральными вставками нужно включить, если давление близко к 7,5 кгс. БРД закрыто пластиковыми крышками, для защиты от пыли. Привод щеток стеклоочистителей ломают при протирке стекол, когда помощник (или машинист) просто рукой поворачивает влево-вправо щетки, ломая сам привод, который надежностью и так не отличается. То что мы имеем на сегодняшний день, так это практически полное отсутствие ремонта, нежелание слесаря (мастера) реагировать замечания по ТУ-152 на плановых видах ремонта. Это в свою очередь проявляет такое же отношение к технике и локомотивные бригады. Менталитет нашего человека, не блещет. Что можно открутить - открутят, ту же вешалку, потом одежду будут вешать на забитый кем то гвоздик. Печи воруют в депо, да и не только. При прохождении заводских видов ремонта нужно уделять внимание шумоизоляции, особенно хорошим дверям в кабину. На таком шестивентиляторнике шум реально давит. Выйти из такой ситуации нужно только сообща, когда требования локомотивной бригады будут устраняться качественно, а не простой отпиской, но сами бригады должны относиться к электровозу просто по человечески. Чистоту в кабине нам никто не наведет, пока сами этого не сделаем. Подметет один из пяти, а влажную уборку того же пульта, сделает один из 10 (так на вскидку). P.S. машинист электровоза с 30 летним стажем.

@user-bt1ul3dp9n

6 жыл бұрын

Сразу видно опытного машиниста,не без того бывает приходится и краснеть в командировке за косяки,но такого просто быть неможет...

@user-bv6dk3io8y

6 жыл бұрын

Так званий капітальний ремонт КР-1 існує тільки в Україні, у колишньому СРСР та на діючому пространстві СНД цей обсяг робіт визначається як середній ремонт СР. Як працівнгик ЗЕРЗу не можу стверджувати що в нас все гарно, існують питання які потрібно доопрацьовувати, але шановний машиніст е могли б ви викласти відео як ЛОКОМОТИВНІ БРИГАДИ ВИКОНУЮТЬ ВИМОГИ діючої «Інструкції з технічного обслуговування електровозів і тепловозів в експлуатації» №ЦТ-0056, затвердженої Наказом «Укрзалізниці» від 27.12.2002 р. №670-Ц , витяг додається: Додаток К (обов'язковий) Приблизний перелік робіт при технічному обслуговуванні ТО-1 електровозів серії BЛ80 в/і К.1 Робота І. Зробити прибирання в кабіні №1, обтерти лобову частину до вхідних дверей, вимити вікна. К.2 Робота 2. Зробити прибирання в кабіні №2, обтерти лобову частину до вхідних дверей, вимити вікна. К.З Робота 3. Зробити прибирання в районі БСА кабіни №1. Протерти апарати і реле БСА НР/1, панелі НРМ і НР/3, корпус МВ1 і ФР, БУ-61. Зробити прибирання відсіків правого непрохідного коридору до БУ-61, включно секції №1. К.4 Робота 4. Зробити прибирання в районі БСА кабіни №2. Протерти апарати і реле БСА НР/1, панелі НРМ і НР/3, корпус МВ1 і ФР, БУ-61. Зробити прибирання відсіків правого непрохідного коридору до ВУ-61, включно секції №2. К.5 Робота 5. Протерти ВУ-62, КТбЭл. Прибрати компресорне приміщення, відсік непрохідного коридору в районі ВУ-62 секції №1. К.6 Робота 6. Протерти ВУ-62, КТбЭл. Прибрати компресорне приміщення, відсік непрохідного коридору в районі ВУ-62 секції №2. К.7 Робота 7. Зробити прибирання трансформаторного відсіку від ВУ-61 до ВУ-62. Протерти панель НР/4, силовий трансформатор ТРПШ, ЕКГ, перехідний реактор секції № І. К.8 Робота 8. Зробити прибирання трансформаторного відсіку від ВУ-61 до ВУ-62. Протерти панель НР/4, силовий трансформатор ТРПШ, ЕКГ, перехідний реактор секції №2. К.9 Робота 9. Зробити прибирання в районі БСА-2. Протерти апарати і реле на БСА-2, панелі 2, РІД і корпус МВ-2. Зробити прибирання відсіку непрохідного коридору в районі МВ-2. Зробити прибирання тамбура від дверей МЕС до РІД. Протерти пневматичне обладнання секції №1. К.10 Робота 10. Зробити прибирання в районі БСА-2. Протерти апарати і реле на БСА-2, панелі 2, РЩ і корпус МВ-2. Зробити прибирання відсіку непрохідного коридору в районі МВ-2. Зробити прибирання тамбура від дверей МЕС до РЩ. Протерти пневматичне обладнання секції №2. К. 11 Робота 11. Прибрати коридор від кабін до РЩ: вікна, стіни, підлога, двері в секціях №1 та № 2. Примітка - При кожному здаванні електровоза помічник машиніста наводить порядок у кабіні локомотива, прохідному коридорі, прибирає мастило під компресором КТбЭл, миє лобове скло, робить обтирання кузова і ходової частини електровоза. стор.56 Перевірка склоочисників на сухому склі? Чи несе відповідальність незалежний профком за приймання локомотивів з ремонту? якщо да то запрошуємо профкомвців до ЗЕРЗу для здачі електровозів в заводський ремонт після УСПІШНОГО ВИКОНАННЯ В УМОВАХ ДЕПО ТО-5Б (підготовка ТРС для відправленя в недіючому стані на капітальні ремонти на заводи)

@user-bf5le4cz5o

5 жыл бұрын

Есть машинисты, и есть наездники. Все зависит от машиниста, какой машинист такой же помощник машиниста - это и есть те два гада, которые гробят локомотивы.

@SenexNovem

5 жыл бұрын

По поводу t*. Конечно же она зависит от погоды. Если весь месяц, днем 30, то в кабине 45-48.(проверено датчиком t кондиционера) так же беда не выполнения ТО 1,2..., в том, что локомотив пустили по большому кольцу, и все службы "легли" под движенцев

@user-xn9is3dd1u

3 жыл бұрын

я бы хотел прокатится на электровозе если можно

Зачётный ролик, спасибо! Наши ВЛ80с всё же покомплектнее были)

@bohdanpovroznyk5587

5 жыл бұрын

ооо покемоша привет

@user-cb4hj8fc9t

5 жыл бұрын

Pokemosha Life а вл80с больше нет

@us82100

5 жыл бұрын

Да только всё в ТЧ-9 отдали

@valek462

5 жыл бұрын

@@user-cb4hj8fc9t У нас С больше 200 единиц . В основном тройники . К и Т порезали в металлолом .

@user-cb4hj8fc9t

5 жыл бұрын

valek462 а ВЛ80Р ходят?

Спасибо за видео ,было интересно посмотреть!

100 процентов колёса ещё не докачанные до нужного давления.

@user-in9cf8rb9n

4 жыл бұрын

Ты дурак? Какие ненакаченные колеса? У локомотивов стальные колесные пары

@user-pk3ko6up7o

4 жыл бұрын

Пиздец, какие накачанные колёса у локомотива, ты головой умеешь думать?

@happy_hdugly-788

4 жыл бұрын

@@user-pk3ko6up7o это рофл,даун

@happy_hdugly-788

4 жыл бұрын

@@user-in9cf8rb9n Это рофл,дубина

@user-pk3ko6up7o

4 жыл бұрын

@@happy_hdugly-788 сам даун

По сравнению с ВЛ-8 это просто потрясающий электровоз.

@eazzy377

6 жыл бұрын

или по сравнению с тракторами типа ЧМЭ3

@talas12341

5 жыл бұрын

а если его с паровозом сравнить?

@dimon628

4 жыл бұрын

@@talas12341 че уж там с дрезиной тогда уже

@user-ed8de1ew6f

4 жыл бұрын

@@eazzy377 смысл сравнивать магистральный электровоз и маневровый тепловоз?

Жесть ! Мужики держитесь ! Смотрим вас с Европы !!!

Я на етом електровозе ездил етим показом рад .

Прежде,чем что-либо комментировать,узнай у своего начальства,кто принимал электровоз и в каком состоянии.Комментировать качество ремонта нужно сразу после сдачи электровоза заводом и его приёмки вашими представителями,а не после нескольких месяцев эксплуатации,когда его разули и заменили всё что могли. Мастер по сдаче локомотивов ЗЭРЗ /Штанько В.В./.

@user-bt1ul3dp9n

6 жыл бұрын

Что в депо часто практикуется...

@frankmartin7922

3 жыл бұрын

Мастера - это еще те гандоны. Работал на электровозном заводе. Обмануть, недоплатить, а сэкономленное на своего человечка закрыть. Мастер - это как дьявол, держать нужно ухо в остро, он всегда думает как тебя поиметь.

@automasterzp8040

3 жыл бұрын

Возьмите к себе, никак к Вам не пробиться Заика всё время на разборку отправляет..работал в бр. Ляшенко, электромонтажником на практике.

На 1:31 на ВЛ80К не ставились знаки качества СССР только на ВЛ80Т ВЛ80Р ВЛ80С

Отличное видео

привет из Новочеркасска ))

Уважаемые зрители, знайте, что: 1. Электровоз после ремонта принимают приемщики из депо, где будет эксплуатироваться электровоз 2. В случае , если что то не устраивает приемку, составляется акт замечаний и они устраняются на заводе, до устранения электровоз не принимают. 3. Каждвя машина прогоняется через поливалку для определения и устранения течей , если они имеют место быть. 4. В Запорожье уже нет ни одного завода , выпускающего полупроводники ( диоды) 5. Ряда диодов в Выпрямительных установках не хватает не по причине того, что их украли , а потому что были установлены нового типа диоды большей мощности и количество их уменьшилось. 6. Печки сзади машиниста и зеркала при сдачи электровоза в ремонт депо эксплуатации само снимает и устанавливает. 7. Песок сыпится из бункера наружу т. к в ходе эксплуатации чистили вероятно форсунку, она как раз под бункером 2 шт и сорвали резьбу болта крепления крышки форсунки.. Я лично работал на ЗЭРЗ в сборочном цехе в 2005- 2007 гг. Никого не прикрываю, просто не нравится когда незаслуженно обвиняют. На каждый узел есть свой паспорт ремонта и все узлы после ремонты промеряет отк, электромашины испытывают на испытательных станциях ..

@user-mo8hy2jp8p

3 жыл бұрын

Сейчас на практике на зэрз уверен что такое дерьмо не могли сдать в работу

Как разительно контрастирует импортный смартфон и допотопное оборудование управления локомотива... А включение дворников пневматическими крантиками - то вообще ППЦ...

@user-ni8ci5xj4k

4 жыл бұрын

у них дворники хотя бы есть

Я работал в депо казатин на подьемке мы делали КР-1 ,но к стати из ЗЭРЗ приходили машины и мы их ещё подшаманивали в депо.

Охиренный видос, простой и не скучный

394 кран стабилизатор травит постоянно воздух или нет

+50-60 градусов это обычное дело летом в 80 % электровозов и не только в Украине

Дорога приписки: Южная железная дорогаДепо: ТЧ-6 Кременчуг Серия: ВЛ80К Завод-изготовитель: Новочеркасский электровозостроительный завод · Новочеркасск Построен: 02.1967 Категория: Электровозы Текущее состояние: Действующий С завода поступил в депо Казатин (Юго-Западной ж. д.) 08.1986 г. - передан в депо Купянск-Сортировочный (Южной ж. д.) 04.2014 г. - передан в депо Кременчуг в обмен на ВЛ80К-019 КР-2 Ростовский ЭРЗ 24.01.1971 г. КР-1 Ростовский ЭРЗ 14.12.1977 г. КР-1 Ростовский ЭРЗ 11.05.1985 г. КР-2 Ростовский ЭРЗ 10.1992 г. КР-2 Запорожский ЭРЗ 06.2003 г. КР-1 Запорожский ЭРЗ 23.03.2018 г.

Вот это да я как рад на вл8 и работают это вообще жесть, а эта лайба, то на видосе еще и цаца

Дорога приписки: Южная железная дорога Депо: ТЧ-6 Кременчуг Серия: ВЛ80К Завод-изготовитель: Новочеркасский электровозостроительный завод · Новочеркасск Построен: 02.1967 Категория: Электровозы Текущее состояние: Действующий В середине 1980-х гг. передан из ТЧ-3 Казатин Юго-Западной ж. д. в ТЧ-15 Купянск-Сорт. Южной ж. д. 04.2014 - передан в обмен на ВЛ80К-019 в ТЧ-6 Кременчуг КР-1 ЗЭРЗ 23.03.2018

@murrmiaow

5 жыл бұрын

Вот 019й машине повезло, а эту ухандокают быстро. Но виноват ЗЭРЗ, да.

Скоростимер есче ленту помнит . Где косяк подтер нарисовал . Красота . Со спокойной душой домой .

Я работаю на Зэрз слесарем,и был перед отправкой с завода на этой машине,ребята как же вы быстро кончили машину,она такой не была.И да во всех депо знают что после Кременчуга машины убитые наглухо,спросите хотябы в Гребенке.

@user-jj1go4lv7x

5 жыл бұрын

В точку!!!

@user-gl5kk9kd5j

4 жыл бұрын

В Кременчуге вандалы и наездники,ремонтировали после них 2тэ116 с дырками в крыше!а черти на видео пусть спустятся в канаву и на личном примере покажут как надо ремонтировать.Гавкать с кабины каждый может...

@alexeysmirnov472

3 жыл бұрын

53 года.... А там же на уз ещё вл60к гоняют)) а они то от 61ого года

@user-bt1ul3dp9n

3 жыл бұрын

@@alexeysmirnov472 даже ВЛ60тк

@user-tt4cd1mg5r

2 жыл бұрын

А как там обстоятельства с ЧС7-124?

Сидухи огонь, прям как диван у моей прабабки после войны1

Я один раз тоже попал под раздачу горячего воздуха с этого электровоза у нас в иркутской области) Я стоял на переезде когда он шёл и меня обдуло горячим воздухом))))

Отсутствует по ряду диодов на Ву потому что от времени проектирования до настоящего времени качество и параметры ВК изменились. Поэтому меньшее количество диодов выполняет ту же работу.

@automasterzp8040

3 жыл бұрын

Согласен с Вами, мудрый человек!

Ха, классный ремонт!

Класика ожила. Респект . Киев, подписался к вам.

какая редкость! освещение в машинном! ГЫ

Буду выкладывать еще видео про адский свой труд

Вы ВЛ 8 не видели''' это я зрителям'

@GromovEgor

6 жыл бұрын

хотелось бы, чтобы вы сделали такую же экскурсию - готов опубликовать

@user-nk4gm3qo4l

6 жыл бұрын

НАБАТ-ТВ Егора Громова kzread.info/dash/bejne/oW2rr7VqZJvJopM.html Этого, думаю, уже достаточно...

@mango-fp1oi

6 жыл бұрын

НАБАТ-ТВ Егора Громова постараюсь' если товарищ проведёт экскурсию ' работаю в другой структуре

@user-ex6qg3ut9l

6 жыл бұрын

НАБАТ-ТВ Егора Громова. Дайте свои контакты или Вы наберите. Я хочу записать видео о том как я один в ступил в свободный профсоюз. Мой номер 0509599122. Может это будет примером для остальных

@GromovEgor

6 жыл бұрын

снято в 2011 году - впечатляет!

А когда-то работал толкачем на перегоне Солоницкая-Лубны

Молодец!все бы так принимали электровозы,и на ЖД были бы изменения к лучшему

@manitou180562

6 жыл бұрын

lede flover без ПТоЛ реакции толку НОЛЬ.

@manitou180562

6 жыл бұрын

lede flover и да, забыл. Не было бы. Снабжение ноль

Краска творит чудеса но с зеркалом перестарались)

Боюсь представить что было до этого

Привет из Запорожья))))

@GromovEgor

5 жыл бұрын

привет

Такое ощущение, что никакого КР не было))

А откуда локомотив?? Из азии ?

Норм электровоз, у нас ребят заставляли принимать вовсе без сидений ехали стоя, бывает дождь пойдёт в кабине лужи пакетиками прикрываеш Саут и что бы в пульт не затекло.....лампочек в коридоре нет , да ерунда фонарики есть, зеркало закрашенно да нах оно нужно, помоха должен выглядывать в окно при наличии такого маленького зеркальца, а иначе инструктор не поверит , типа я понимаю были бы зеркала как у ЭП ...... Температура кто о ней думает?????? Кому мы ТЧМ и ТЧМП нужны, терпите поездная обстановка вынуждает людей не хватает, надо просквозить......:-D

Построен 02.1967

Для приёмки и работы этому электровозу нужна бригада из Финляндии. Машинист и помощник машиниста из Финляндии.

Это какой-то позор....

побольше освещайте данные электровозы и прочее , что с ними связано)

Здравствуйте, куда вам можно скинуть видео про обход дизельного помещения тепловоза 2тэ10м для опубликации у вас на канале? Этот обход вас ужаснет, обещаю. Обход снят мной лично во время очередной поездки.

@user-ql9pz5lu7v

6 жыл бұрын

Я уже загружаю у себя на канале скоро кину ссылочку.

@GromovEgor

6 жыл бұрын

Здравствуйте! Ссылка опубликована

Вам электровоз передали с ремонта в исправном состоянии, который проверили все инспекции завода! Вам на тележках из АТБ передвигаться надо, хотя вы и там что-то спиздите, а остальное сломаете!!! Перед отправкой электровоз осматривает делегация из депо!!!

Прежде чем начинать съемку, надо показать документ на основании которого будет проводиться оценка ремонта. Затем идти по пунктам. Думаю как и везде есть неисправности с которыми запрещается эксплуатация. Сперва их и проверить.

У нас принимают локомотивы без песка и в трех секциях с однои не рабочей секциеи. И не один кондиционер на электровозе которыи мне попадался не работал. Пох---изм и наплевательство "И так сойдет".

Зачем тогда вабше отправляли на капремонт? А градусник лежит на солнце как и вся кабина залита солнцем паэтому и жара стоит.

В следующий раз тебя пошлем на приемку локомотива в Запорожье посмотрим что ты там скажешь.

@dimon628

4 жыл бұрын

а что там у вас ?

@user-bj9zy6re7b

3 жыл бұрын

@@dimon628 ЧС7, ВЛ8

причем огнетушители ..к кап ремонту?!Профи приемщик!

@pavelgrau

6 жыл бұрын

а кто их должен менять ка не ремонтный завод, машинисты чтоль

@user-nx6id9sp5i

6 жыл бұрын

при чем машинисты...посмотри что должны заменить на кр по перечню!

Дааа... удача вам не помешает ребята. Желаю вам её, тонн на 200 каждый день)

Не знаю, как сейчас, в моё время была такая должность, как Приёмщик МПС, который считался Номенклатурой ЦК КПСС! Хотел бы посмотреть, как бы он принимал такой электровоз. Выходит, при КПСС было лучше? В своё время мне пришлось в Мелитополе принимать с ремонта тепловоз ТЭП60. В принципе до нашего депо мы должны были следовать в холодном состоянии. Но тепловоз заправлен топливом, причём не учтённым. Поставили его вторым в пассажирский поезд. Ну и решили, с одной стороны попробовать, как он ведёт себя под нагрузкой, а с другой стороны помочь ребятам в электровозе немного в экономии электроэнергии. Ну, что вам сказать? Попробовали, нагрузили, и уже по ст.Плавни попросились обратно на завод!

@automasterzp8040

3 жыл бұрын

А Вас выцепили по Плавням?

@user-in5fk9ok6u

3 жыл бұрын

@@automasterzp8040 Совершенно верно! Отцепили и вернули обратно. Как потом рассказали, установили форсунки, а закрепить их забыли! А ещё мне непонятно (времени прошло около сорока лет) как вёл себя тот тепловоз на реостатных испытаниях, если они проводились?

@automasterzp8040

3 жыл бұрын

@@user-in5fk9ok6u Частая проблема установка неотожжёных медных уплотнительных шайб под форсунку без протяжки ее должным моментом, в итоге прогар кольца уплотнения...

@user-in5fk9ok6u

3 жыл бұрын

@@automasterzp8040 Вы молодец! Сразу чувствуется профессионал, понимающий, о чём идёт речь!

@automasterzp8040

3 жыл бұрын

@@user-in5fk9ok6u Спасибо .

+ приемка на заводе

Уважаемые локомотивщики ТЧ-6 научитесь для начала ухаживать за локомотивами и не будьте наездниками. Не давно был на ВЛ80к -724 до сих пор в шоке , ужасней локомотива не видел, да и не только данный локомотив. На выпрямительной установке и трансформаторе пыли, грязи сантиметровый слой. До сих пор не могу понять для каких целей по разбивали лампочки в коридорах и плафоны светильников освещения, за чем умышленно отрезать раструбы огнетушителей? А ! Это наверное предусмотрено какой то инструкцией, для того чтобы были предпосылки для не приемки локомотива. Не кто ни против что надо отстаивать свои права, требовать улучшения условий труда, выплаты достойной заработной платы, пересмотра пенсионной реформы, но извините дорогие не таким обманом и не такими действиями. Зачем убивать то что дает нам возможность зарабатывать деньги. Что за детство по закидыванию локомотивов яйцами и пакетами с водой, почему то ни один из тех кто это делал не задумывался над тем, что эти штрейкбрехеры зарабатывают им деньги для выплаты заработной платы и не только для локомотивщиков.

@user-bt1ul3dp9n

6 жыл бұрын

Как работник завода скажу Вам, Кременчуг и Мелитополь машины в ремонт самые убитые приходят...

@MultiMatrosik

6 жыл бұрын

Ice Power Куеву на вас, на всех, насрать.Колупайтесь у себя там как черви.Кровососам (с тремя и более паспортами) главная задача-выдавить все соки из этой недостраны-химеры с придуманной историей,языком,менталитетом...и съебать за бугор....Удачи.

@frankmartin7922

3 жыл бұрын

@@MultiMatrosik Прямо Россию описал)

Это вы еще не видели кресла на ВЛ8

На Яндексе есть инфа по этому электровозу : год постройки - Февраль 1967 года...... То есть сейчас ему 52 года..... Учитесь, господа конструкторы !

Это не капитальный ремонт,а капитальное расхищение....Токоприемники хоть все на месте,или только один оставили?

Так будет ещё 60 лет. Пока люди не начнут мыслить по другому

Поверьте это еще цветочки...

молитесь и ехайте

Поработали бы вы на ТЭ-3 , где кирпичи вместо поликов , то с этим пепелацем за рукав здоровались.

Мда..., свист турбины в дизельном на 2ТЭ116, когда капала на карман солярка, вас не смущает...)))

@Mihail-lu8pm

5 жыл бұрын

Игорь Елисеев . Нет не смущает ! Тогда всё было очень даже заебись !!!

@sandroff8909

5 жыл бұрын

В фантомасе так то от дизельного до кабины две двери, и там на много тише чем в утюгах

Смотришь и грусть наводит!:( А некоторые, тут ниже в комментариях, всё язвят, у Вас в Рашке не лучше! Да ты приезжай к нам недоумок и посмотри какие локомотивы и вагоны у нас бегают! Да конечно есть ещё и у нас в России места, куда не дошла ещё цивилизация на жд, но чтобы так, это что то!!!!!!!

Рация типа ТА-57 модель 57 года.

@valz3997

6 жыл бұрын

РАДИОСТАНЦИЯ «42РТМ-А2-ЧМ» работает гораздо лучше, чем более новые.

@user-fy8hn3xk9x

6 жыл бұрын

Val Z Орион рв-4 показали себя достойно. Так что их можно применять смело. А вот новые КПР-01, те что наши умельцы с китайских деталей сварганили( точнее сказать попытались сделать копию kenwood) полная х...я. Но наверное кто то хорошо заплатил, чтобы железка начала их закупать.

@iga00001

6 жыл бұрын

Та 57 это полевой телефон, умник!

@user-jg3zh7dy7q

6 жыл бұрын

игорь леонидович Открыл америку мне блин!Я имел виду,что модель устройства взято с армейского,что в бльшинстве случаев тогда и было и работает по сей день надежно в отличии от современных.

Вы на д1 посмотрите господа,а електровоз ещё послужит

Уверен,что на местном уровне с ним хорошо поработали.В таком состоянии его бы попросту не сдали с ремзавода,это немыслимо даже в нашей стране.

АК 11Б -Регулятор давления в ГР. Но Максиму простительно, нервничает!

Скоро в бой паровозы с баз запаса пойдут=) А контактную сеть в цветмет сдадут=)

@user-ds2ly9ob7n

6 жыл бұрын

куда паровозы пойдут или точнее на чём? донбас уголь им не даст а дрова с карпатского леса тоже скоро всё вывезут )))

@user-fs3dq5ms7x

6 жыл бұрын

+алекс рихтер, Америка поможет углем, правда раза в три дороже, но поможет=)

Бля пацаны, да у вас ещё новые машины!!

ятить копать...недавно мне повезло прокатится на новом творении из новочека эп20...я чет даже попридирался, мол сортира нет, аскетичный салон для современного то поезда, короче я затыкаюсь в тряпочку, я не видел поездов.

СССР-сила!!!

Спасибо огромное за оперативность! Если после КР такое приходит, то я боюсь представить под чем возят обычный народ в пасс.движении. Даже теперь не знаешь что безопаснее. Хоть редко езжу хотя считал что жд это безопасно, но теперь понимаю, что это далеко не так. Ещё раз огромное спасибо! И удачи в данной акции.

"ВЛ"-это значит Владимир Ленин,для тех кто не знает.На лицо декоммунизация!

@user-yt7iu2pn3n

2 жыл бұрын

Вантажний локомотив

@user-fx2vr2tt5t

2 жыл бұрын

@@user-yt7iu2pn3n, вуйко, а что есть легковой локомотив? Ахаха.

@78MASLIEC56

2 жыл бұрын

@@user-fx2vr2tt5t а есть пассажирский, дубина.

@user-fx2vr2tt5t

2 жыл бұрын

@@78MASLIEC56 дубина ты. Грузовой и пассажирский это поезда, Карл! А это локомотив ВЛ, он грузопассажирский Позорище безграмотное.

@user-eo8mj1gc9o

Жыл бұрын

@@user-yt7iu2pn3n идиот, ты лучше почитай классификацию локомотивов и не пиши хуйню, долбоёб!

ну так правильно лампочки же денег стоит, а де их взять ? вот и сдали парочку ненужных запчастей )))

091-й это почти современный локомотив из серии 80-к

@filosov

2 жыл бұрын

1967 год постройки

То что во второй секции нету двигателя он уже давно в металаломе

да 60 го года...У нас такие на постаментах уже стоят!

@GromovEgor

5 жыл бұрын

выпущен февраль 1967 г.

@nikita_a_s

5 жыл бұрын

На ДВОСТ, ЗСИБ - не спорю. На СКАВ в Тимашевске осталось неск. машин с ПСС до 2019-21гг. И то, это благодаря тому, что до начала 00-х многие под шумок в страны Балтии на лом продали. А Укрзализныце могу пожелать нового Кирпу.

Колпачки ламп сигнализации кому мешали то?

@MykolaKML

5 жыл бұрын

Та некому просто их сломали а новых уже нету лет как двадцать потому и не ставлят новых. А ламаются они как раз и за жары, пластик коробится и рассыпается, я такое виде много раз и не только на электровозах.

Как всё печально, донашиваете старые вещи!

Это ещё в электровозе не так жарко как в тепловозах. Там летом вообще не возможно ездить

ВЛ80К-091 ВЛ80К 02.1967

Когда дверь не закрывается штанга ОД помогает

Почитал я комментарии 90 процентов железку видели по телику. Всё здесь нормально.

Блин это не пассажирский локомотив , чисто грузовое движение . , три года работал на этой машине пом машинистов

Все ногами в верх

БРД должен быть закрытым

@user-be9kc1yd2i

6 жыл бұрын

Геннадій Гетманов а если брд вскрыто то значит уже эти кулибины влазили в роботу электровоза оно должно быть опломбированно.

@user-um1yy8gk3l

6 жыл бұрын

Богдан Бурлуцкий совершенно верно.

А полчила ети електровози Украина по просьбе руководства депо Казатин поменять на 17 нових ВЛ80с которие получили с заводу и я на них ездил.Вот машинисти некоторие не имели желания на них работать ну немного посложнее в устройстве били зато новие. А теперь и ремонтируйте старье.

И солнцезащитных козырьков или штор в кабинах тоже нет, во Львове раньше ставили...

Какая страна такой и капремонт,и електровоз

да, в РЖД не встретишь таких старых локомотивов

@user-xy7xx6rg5t

3 жыл бұрын

Их все меньше становится ,а в замен какое то гавнище их вытесняет (Эски ,Ермаки ,и все вместе взятых) ,но почему их нельзя обновить ,эти выльники заслуживают большего чесно сказать

Как у нас в Украине стать машинистом?)

Хоть бы оптику им ставили новую что ли, мадернизировали немного как то.

Парня не уволили? Или уволили?

@GromovEgor

3 жыл бұрын

Ні, не звільнили.

С таким отношением к электровозам, вам нужно сперва освоить гужевой транспорт. Вот только лошадей жалко.

@viktormalih9047

3 жыл бұрын

Пкнсл

@viktormalih9047

3 жыл бұрын

Максим

У нас в России для пассажирского, такова кала давно нет

@DoomSchneiderR

5 жыл бұрын

а ничего, что Россия - сверхдержава, самая богатая в мире страна по природным ресурсам? России нужно не с Украиной тягаться по подвижному составу, а хотя бы с Японией, Китаем, Германией..

@old3445

5 жыл бұрын

Не обращайте внимания. Если ьы этот товарищ поработал бы в ржд, никогда бы такую дичь писать не стал бы

@frankmartin7922

3 жыл бұрын

Для пассажирских нет, а вот грузовые точь в точь такой ремонт. Быстрей быстрей, ЕБАШИТЬ надо!

Звиздец, движок стащили... Блин, техника советская вывозит. За 10 лет 90х и почти 20 стабильности нихера нового не сделали...

Молодец Владимир Ленин, без него бы и такой страны, как Украины бы не было!

А подшипники на фазаразщипителях не миняли. И гдето не исправен пневмавеньтель.

@automasterzp8040

3 жыл бұрын

С чего вы взяли что подшипники не меняли , когда двигатель полностью разбирался ?

@user-xi7mo9bo6f

3 жыл бұрын

@@automasterzp8040 После отключения напряжения при остановке ротора не должно быть не какого гула такого как на . 5:48 Иле как на 6:7 Такой гул говорит о том что подшипники небыли смазаны иле уже выработали свой мота ресурс.

@automasterzp8040

3 жыл бұрын

@@user-xi7mo9bo6f Фазан не издающий гула при выключении? Не слышал. Если подшипник выработал свой ресурс, то появляется вибрация и ритмичный гул при работе. При запуске и остановке асинхронных электромашин с большими инерционными массами возможен характерный гул до выхода на рабочие обороты и после снятия напряжения.

@user-xi7mo9bo6f

3 жыл бұрын

@@automasterzp8040 ​ @На счет гула пре выходе на рабочие обороты это понятно, гул создаёт магнитная поле в обмотках ротора асинхронного двигателя. А При остановке не какого гула быть не должно, максимум, это продольная вибрация по оси ротор из за дизбаланса самого ротора. А бесшумный фазан я видел на электровозе ВЛ80 С, там максимум что было слышна это вибрация самого ротора и гул крыльчатки охлаждения двигателя там мотор крутился практически бесшумна.. Гулом может быть причина выработка смазки и не факт, что на роторе установлены подшипники закрытого типа, по этому при эксплуатации электровоза лучше запускать фазоразщепители на обоих секциях, тогда они не так сильно греться будут и смазка прослужит дольше, плюс меньший износ.