Сузуки Эскудо. Если вы знаете больше о данном автомобиле - пишите и не стесняйтесь в выражениях.

@user-es3xu3pj6v

2 жыл бұрын

На дороге большая колейность, какой управляемости вы ждали?

@user-eb9nl6yq2z

2 жыл бұрын

Лучшей😀

@user-eb9nl6yq2z

2 жыл бұрын

Мы знаем, что такое колейность 👆. В конкретном случае мы говорили про управляемость

Великолепный автомобиль. В Хабаровске, у меня был такой автомобиль 1993 года выпуска, мотор 1,6, автомат.Прекрасная проходимость и надёжность. Брал беспробежным. Только прекрасные воспоминания об этом автомобиле.

Как говориться нет идеальных машин, надо исходить из того для каких целей она нужна! У меня эскудик в кузове TD02W c двигой G16a и мнение владения за 4 года на 5!!! Машина покупалась как для повсидневки, так и для покатушек по бездору, живу на острове Сахалин где даже в мае месяуе на северах по колеса снега😁, машину брал в стоке, доработки: шнорхель, лебедка, лифт 2,5дюйма, резина 235/70/16 Борис Федорович А/Т , экспидиционный багажник , люстра, фаркоп, доп свет на фары , усиленные пружины и аморы и? Танк!!! Легкий проходимый 5 дверный , дерзкий на бездорожье танк! Конечно , как у джимика нехватает переднего не разрезного моста( прям очень), машина не оцинкована( кузов) от сюда гниение порогов, пола, арок итд, двига 1,6 экономная( если следить за регулировкой клапанов), но мало мощная , особенно если десантная нагрузка 3 тяжеловеса😁, рама надежная, обработал антикором( переодически обновляю) служит на ура гниению не подвержена( если следить!) , салон пердок норм, задок для 2 пасажиров тесноват, складывающийся задний ряд сидений норм позволяет перевозить обьемный гуз, релинги на крыше( облегчают установку багажника), задний не разрезной мост на 5 надежный и ходовый, передок проблемы с приводами ( если забить на т/о, или выверунуть руль и нагрузить на 4L или 4H), а так пониженный ряд и 4Н , раздатка ручажная надежная, ходовая надежная, вообщем если хотите внежорожник и нужна цена, качество, экономичность, проходимость, маневренность то это Сузуки Эскудо 2 поколения( хотя у 1 поколения мост задний с LCD) а у 2 нет, однако в умелых руках как говориться😉, в общем лично я доволен и не жалею, да и другого не хочу, вот вроде и все пока что хотел сказать о Сузучке, которая уделывала Паджерики, ленды и Сафари на 4×4 офроуд, как по времени и маневренности так и по проходимости ( многое зависит от пилота и штурмана) всем удачи и всех благ!✌👊

@user-eb9nl6yq2z

3 жыл бұрын

🤝☝️👍😀

@alexeihanter2444

3 жыл бұрын

Как фаркоп ставили откуда?

@user-eb9nl6yq2z

3 жыл бұрын

Добрый день. Был фаркоп от неизвестного авто, загнали к сварному, тот подумал подеделал и сделал. Как то так.

@T4eOne

2 жыл бұрын

Здравствуйте! Можно ли ваш комментарий применить к Suzuki Vitara v6 2л. первого поколения?

@user-eb9nl6yq2z

2 жыл бұрын

Вы имеете ввиду обзор или какой-то конкретный коментарий?

TA01W 1991года - живой, ездит в 2024

Рестайловый Эскудик первого поколения на j20a это просто пушка

Эскудо 1996 декабрь, 5 дверей, 1,5 тонны, 2,5 литра, тяга, сила и 160 кобыл, 25 лет в руках, Усилена ходовка, никаких проблем,

Спасибо за обзор! Это машина моя мечта с 17 лет ! Только я хочу в кузове кабриолет, пляжный вариант ) То что дорогу неуверенно держит это скорее из за каких то недочетов по ходовке , или может на дороге колея. Но очень сомневаюсь что с завода он был таким … То что маленький , так это машина такая, если ты большой, то тебе конечно не подойдет , а мне в самый раз 😊

Я лично топил на эскудо 2 литра 150 км час. При том сто ходовка было не идеальном состоянии. Задние амортизаторы не работали.

оригинальный обзор

Смотрите, да, 1988 стали выпускать. Первые были каратыши с 8-и клапанным карбюраторным g16, с 1991г вышел эфишный 16-и клапанный, и появилась 5-и дверая версия(ездил и на коротком и на пяти двером) далее с 1994г вышел второй рестайлинг, и там как раз появились фендера боковые широкие(короче ваша версия кузова внешни, отличались морды только у тех эскудо, у кого 1.6 движок стоял) и появляются такие движки, как 2.0л рядник j20a, дизельный маздавский RF(помоему там пару вариантов было, типа без интеркулера, и с интеркулером, врать не буду, не ездил, только видел их) и появился так же двушечная вешка (как у вас h20a кузов td11w это если брать именно 5д) так же надо понимать, что были и короткие вариации, это кузова Ta, по движкам там все было тоже самое. Так же были витары(на рынок сша и европпы) сайдкик(в канаду, и вот там был движок другой, задушенный двухлитровый рядник, до 1.8л, и назывался j18, и еще большенство шло помоему туда с мех хабами спереди. Далее в 1996 году заканчивается изготовление движков h20a, и ему на смену приходит h25a, и выпускались такие квадратные эскудики с таким движком один год(самый мощный квадратный эскудик в своей линейки)(у меня был такой 10 лет, отличная машина. Если интерессно, кузов td61w. Просто многие о такой вариации даже у нас на дальнем востоке не вкурсе:)) ну и после дтп зимой этого года, пришлось перелазить на витару хл-7. Велбразные движки координально отличаются от рядника 1.6 по всем параметрам, то, что диаметры поршней у двушечного могут совпадать(хотя я в этом сильно сосниваюсь, потому как у всех трех h20,h25,h27 там все разное, и диамтр и ход поршней, следовательно и 1.6 там все другое) так вот, грм у одного ременной, у другого цепной, у 1.6 трамблер, у вешки катушки. А аот у круглых 1.6 движок уже пошел на катушках, он получил котушечную искру позде рядника 2.0 и вешек. Ну в крации как то так. Уже 13 лет на эскудиках, разных видов и модификаций))

@user-qp6rv7wi1z

3 жыл бұрын

Здравствуйте. По поводу двигателей спорить не буду.... на самом деле информации очень много, и как всегда она не везде одинаковая. Думал найду статью где вычитал про одинаковый ход, и диаметр поршней двигателей 1,6 и v6-2л... но, увы и ахх... если попадется на глаза обязательно вам скину ссылочку либо текст. я бы сам такое не придумал где-то всё-таки это вычитал. От вас тоже была полезная информация Спасибо

@Fonarny_gid

3 жыл бұрын

@@user-qp6rv7wi1z я потом когда докопаюсь до книги, «судзуки эскудо», которую я купил с рук лет 10 назад, где описанны все модели кроме моего 2.5, попробую глянуть, там помоему и движки были во взрыв схеме. А так можно на дроме помоему посмотреть это все

@user-qp6rv7wi1z

3 жыл бұрын

@@Fonarny_gid спасибо. Будет интересно.

@Fonarny_gid

2 жыл бұрын

@@Zhengis-khan смотря какой. Квадратные на бездорожье чуть по выиграшнее, но и с запчастями на них становится все хуже и хуже. Но круглый, вторая модель, тоже не плох, по запчастям там попроще. Вообще тачка отличная!

@user-eb9nl6yq2z

2 жыл бұрын

Квадрат по бездорожью-это его стихия, по асфальту не очень удобно. В кемеровской области на квадрат по запчестям всё хорошо. Под заказ всё привезут.

У меня такая,с люком, выезжаю только на охоту и за грибами...гудричи МТ, лифт, лебедка, шноркель...менты аж кипятком ссутся,переделанная говорят, а оттс на них нет...пока отстают

Доброго времени суток! Вы вскользь рассказали про кнопку power, у меня было много автомобилей но таких не встречал. Вроде в марковниках видел такую кнопку, но так толком и не понял для чего она...

@user-qp6rv7wi1z

3 жыл бұрын

Добрый. На некоторых моделях с автоматической коробкой, слева от ручки есть волшебная кнопка А/ТPower, при включении которой на панели загорается желтый индикатор, и автомобиль начинает ехать абсолютно иначе - резвее, переключать на след передачу на более высоких оборотах и тд.

@user-io8jg9zc9j

2 жыл бұрын

Спорт режим своего рода.

@user-be4ij8jv2q

2 жыл бұрын

Типо спорт режим, дольше держит максимальные Обороты!!!!

По ходовке:ловить дорогу как не странно перестаёш после 95/ч. А по двигу зависит от его модели

У меня сайдкик дек.1991 и у него рулевая колонка регулируется по вертикали. Там снизу на ней поперечный рычажок есть.

@user-eb9nl6yq2z

3 жыл бұрын

Ради интереса глянем ещё раз.... мож не увидели🤔

@Zarjbach

2 жыл бұрын

@@user-eb9nl6yq2z У этих автомобилей огромная масса вариаций на тему.... Нужно учитывать, что в те времена их комплектовали и моделировали для разных стран и под разные условия. Сайдкик для Канады очень отличался от Сайдкика для Калифорнии. Европейских Витар тоже была масса вариантов + их ещё и производили на заводе Сантана в Испании, где собирали их "из чего Бог пошлёт". По лицензии их выпускал Шевроле и Мазда. Потом, были ко всему прочему ещё и именные лимитированные выпуски , типа Голд Вин и Хелли Хенсон, G-Limited. А теперь ещё прибавим к этому разные вариации крыш ( мягкие, жёсткие съёмные и прочая хрень) , то говорить о том, что "А вот у меня в Сайдкике..." просто неуместно, ибо даже в одинаковых вроде бы автомобилях, одного и того же года выпуска может быть десяток различий по разным мелочам. А теперь представим, что последний автомобиль первого поколения сошел с конвейера в 1998 году....и сколько уже их кохозили и переделывали наши шаловливые рученьки!!!!! Уникальная машина....обожаю....

@user-ul4tq6nj5x

Жыл бұрын

Если внимательно присмотреться то на видео этот рычажок есть. Стало быть колонка так-то регулируется по вертикали.

квадрат есть квадрат ,его нужно люфтануть и будет вам счастье для бездорожья

Было бы удобно, если бы оператор брал крупным ракурсом детали управления и подкапотное пространство.

@user-eb9nl6yq2z

2 жыл бұрын

Понял Вас. Обсудим. И постараемся заострять моменты на этом.

Я ехал 130 не когого шумо ехал по грунтовка норм всё мяхга

Suzuki Vitara 1 поколение это тот же самый автомобиль? Или есть отличия?

@user-eb9nl6yq2z

2 жыл бұрын

Витара с левым рулём Эскудо с правым, вот и все отличия

Покажи каналу на чем именно ты катаешься в повседневе

@user-eb9nl6yq2z

2 жыл бұрын

Вы повторяетесь сударь🤔. Что бы это могло значить?

Автор, Самураем он назывался только на западном рынке с левым рулем!!! В оригинале он был именно Джимни!!! Я про первое поколение джимни внутр.японского рынка sj410 и тд.

@user-eb9nl6yq2z

2 жыл бұрын

Уже не помню, давно обзор снимали☝. Спорить не буду

Приветствую! Благодарю за видос, один нормальный человек кто говорит как есть, в моменте, и тем самым вырисовывает объективную картину автомобиля, рулежка, звуки на трассе, это очень очень полезно, полезная информация для тех кто хочет купить и для тех кто очень глубоко выбирает и находиться в раздумьях перед выбором. Очень хорошая информация, это же понимаешь вот вот когда сядешь сам за руль а тут человек профи всё как есть сказал крутяк!!! продолжайте в том же духе )))

@user-5g5gf7xy

6 ай бұрын

Чоткий мужик, всё по делу

Чтобы эта машина ехала нормально её нужно немного подготовить, например как я, правда у меня кругляш но на колесах 33 дюйма иду что по грунтовке что по асфальту сотка нормально kzread.info/dron/aFpbzqUqm8lZaI3FFkFK2Q.html

@user-eb9nl6yq2z

2 жыл бұрын

👍👍👍

Диски от уазика ?

@user-eb9nl6yq2z

3 жыл бұрын

:))) китайская штамповка... владельцу понравилась вот и воткнул...

@zhanibek_seitzhanov

3 жыл бұрын

@@user-eb9nl6yq2z спасибо 👍🏿, показалось что от уаза 😁

@user-eb9nl6yq2z

3 жыл бұрын

Поинтересовались у хозяина авто про размерности дисков.. сказал, что на уаз подходят... так , что вам не показалось.

@zhanibek_seitzhanov

3 жыл бұрын

@@user-eb9nl6yq2z ну значит и себе такие поставлю , не плохо сидят

@No_name24109

2 жыл бұрын

@@zhanibek_seitzhanov ORW

там и проставок наверно нет.... просто убитая ходова! там не только подтянуть, там перебрать надо!

почти нива)))))) нива сос......ет

Не может с такой динамикой и рулёжкой крейсерская скорость быть 100 км/ч ! От силы 70!

Советую смотреть со скоростью 1,5

Дядя Сережа, руки прочь от собаки, которую я деду подарила)))

@user-eb9nl6yq2z

2 жыл бұрын

🤗🤗🤗

Взял хлам и делает обзор тачка огонь а дядя тебе не стоит этим заниматься

Машина на вид такая маленькая. А когда сидишь за рулем, чувствуешь себя как будь то за рулем газеля что ли. Ощущение конечно не сравнимая. Машина своих денег стоет на 200%

Ты покажи на чём ты сам катаешься?

@user-eb9nl6yq2z

2 жыл бұрын

Моё авто есть на канале. Если интересно посмотри , подумай, может догодаешся

Почти нива??? Это вы по ходу почти обзорщик))))🤣🤣🤣

Ну и шляпаааааа😂 обзор, машинка 🔥

Я ехал по М4 130км в час и никуда его не ведёт. Это что то у вас с машиной

@user-eb9nl6yq2z

3 жыл бұрын

Здавствуйте. Вы правы. Ещё в ходе съёмок мы предположили , что есть люфт в рулевом... хозяин подтянул червячный редуктор и всё стало отлично, теперь не "гуляет" по дороге.

@isportil

3 жыл бұрын

Я на 29 цф 3000 комфорсеры катаю , никого не шатат))) но более 130 не топлю.не для этого машина).

@user-eb9nl6yq2z

3 жыл бұрын

Здравствуйте. Согласен с вами , что 130 км в час-это не для этого авто.

@Zarjbach

2 жыл бұрын

@@user-eb9nl6yq2z Нет уж позвольте)))) если на этом автомобиле привести всё в сток, перетрусить подвеску, крепления кузова к раме, посетить сход-развальщиков и снять все лишние шнорхели, экспедиционники, люстры и лебедки....то лично я вам докладываю - даже на А/Тшной резине ( хенкук динапро) не чувствую, как на трассе можно разогнать и до 130 и даже до 140 и он едет очень комфортно. Единственный, но существенный минус при этом - встречные крупные объекты))) типа автобусов, дальнобоев. Аэродинамика в этом смысле неприятная, ощущение, что тебя сдует встречным потоком.

@user-wz9gr8nj7y

Жыл бұрын

Это у него машина разбитая не куда у меня не пускает тянет хорошо 140 легко.

Мужики под 2х метровые конечно машина маленькая

Еслиб он был с конвеера он нормально ехал бы

@user-eb9nl6yq2z

2 жыл бұрын

🤷‍♂️ну естественно!

двигатель плохой рядный хоть 1600 или 2000 лучше у них и цена выше у меня уже третий мне нравятся

какой у вас внедорожник? Вы видели их хоть их в полном фарше?)))))))))) стоковый паскудик, на проставках с шнорхелем.... Угарнул с в6 два литра ))) во сказочные вы.... хоть бы подгатовились !

После этого видео меня стало тошнить от слова "грунтовка"...

@user-eb9nl6yq2z

2 жыл бұрын

Почему? не понятно?

Думаю это конец каналу...

@user-eb9nl6yq2z

2 жыл бұрын

Вот когда конец покажу, тогда конец. 🤣🤣🤣и то не факт☝️

Не чо не ведёт

Это не jdm, почитайте что такое jdm

@user-eb9nl6yq2z

4 ай бұрын

Japanese Domestic Market или сокращенно JDM «Джи Ди Эм» в дословном переводе обозначает «внутренний японский рынок». Данный термин применим в отношении автомобилей японского производства. Вот и почитай☝

Обзор на утиль.

@xs1le25

6 ай бұрын

Этот утиль по проходимости даёт просраться новым «внедорожникам»

Ты себе его купил? Не бойся критики...

@user-eb9nl6yq2z

2 жыл бұрын

Ну начнём. Причём здесь купил себе или не купил? Где здесь обоснованная критика?

Какая , нафиг, НИВА !? Гавно... и не не следует упоминать! Сузука рамная! Двигатели - в два раза разницы , 6 цилиндров, надежность - не сравнима! Коментарий о плохой управляемости и "не тянет на обгоне" полный бред !

Ездил 150,когда автобусник нагрубил. капот с бардачка открывается - знаю.

Если говорить не о чем, то и снимать не нужно было .. очередной видеохлам Ютюб.

Торпедо 1997.

@xs1le25

6 ай бұрын

Да, она самая