Василий, очень качественные тексты у вас к видосам. Ваш посыл разделяю

@minimehanik-

2 жыл бұрын

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Очень мотивируют такие комментарии!!!

Спасибо, очень интересно посмотреть

Спасибо вам за канал который вы создали,интересно вас смотреть.

Годнота очередная))Кто гонит на лиф и другие электрокары тот.....Вообщем кто не любит кошек,тот не умеет их готовить))

@minimehanik-

2 жыл бұрын

Спасибо за отзыв!!! Рад Вас видеть!!!

@minimehanik-

2 жыл бұрын

Про кошек смешно сказали, но в целом соглашусь, кто не разделяет, тот возможно просто не пробовал.

Спасибо. Отличное сравнение. Есть над чем задуматься.

@minimehanik-

2 жыл бұрын

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!

Спасибо за видео, очень интересно.

@minimehanik-

2 жыл бұрын

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!

Прошло два года. Лиф 2 стал еще в большей степени доступным и по прежнему лучшим по цене/качеству 🔥

Спасибо , очень интересно .

@minimehanik-

2 жыл бұрын

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Очень мотивируют такие комментарии!!!

Это лучший электро блогер! СПАСИБО ПОМОГАЮТ! ХОЧУ ЛИФ13г 114000. 9палок.

Как обычно объективно с хорошим анализом. Моё мнение новый лиф по дизайну лучше, батарея имеет ёмкость выше... но доверия к нему не возникло. Перед началом его продаж был излишне разрекламирован, первые покупатели были немного разочарованы, и я отказался от покупки по этой причине

@minimehanik-

2 жыл бұрын

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! По мне Лиф2 очень хорош, но цена завышена.

Отличный ролик👍 aze0 2014г.в. 15000км. Сомневаюсь что смогу вернуться на двс.

@minimehanik-

Жыл бұрын

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Я к ДВС уже вряд ли вернусь. Мопед поменял на моноколесо, в объявлениях в закладках только электромобили.

Привет братьям! Спасибо за видос! Интересный был ролик по то, как из 2 лифа в 1 пересыпали все. Был донор с убитым кузовом. Все встало как по нотам. Из ходовки только заднюю балку подкинули. ручник с кнопкой там). А так то тоже 12500 положительных километров. Положительных по настроению и положительных на заправки). По поводу педали газа- это ещё и акселератор. Ну если прям быть достоверным и скрепным😏

@minimehanik-

2 жыл бұрын

Привет!!! Рад вас видеть!!! Смотрел я тот ролик, советовал здесь даже кому-то. Многие считают Лиф2 новым поколением, а по сути модернизация, не более.

@user-fd3di8hk6o

2 жыл бұрын

@@minimehanik- Один из вариантов апгрэйда ЗЕО. Купить биток, пересыпать, излишки запчастей реализовать)

@minimehanik-

2 жыл бұрын

@@user-fd3di8hk6o мои мысли, смотрю лиф2 битый, но так чтобы совсем сладкие варианты ещё не попадались, а если что то подороже смысла немного.

@user-fd3di8hk6o

2 жыл бұрын

@@minimehanik- Совсем сладкий по цене будет без батарейки наверняка, а так 10 -12. Старожилы говорят есть в Северных Европах, таскают оттуда, но по аукционам пробил точно не с аукционов автомобильных, дорого там.

@minimehanik-

2 жыл бұрын

@@user-fd3di8hk6o у нас больше 12 получается, вроде как с батарей. Но смысла нет, свою за 10 отдал, а лиф2 у нас от 19000$. Или просто купил батарею от второго, вроде за 7000$ обещают и свою старую ещё можно продать, нормальный апгрейд и лиф1 в целом с батареей 40 кВт час у моем случае получился бы за 13000$

Красавчик!!!

@minimehanik-

2 жыл бұрын

Спасибо Вам за отзыв!!!

👍

@minimehanik-

2 жыл бұрын

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!

Благодарю за очередной полезный ролик! Если есть гараж в кооперативе, как, на Ваш взгляд. его правильно оборудовать для зарядки электромобиля, чтобы было и экономно и безопасно? Дайте ссылку, если я что-то пропустил.

@minimehanik-

2 жыл бұрын

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Важно чтобы в гараже было доступно хотя бы 10-12 ампер и желательно было заземление. При такой мощности любой электромобиль с батарей 30 кВт час зарядится за ночь. Никаких дополнительных условий или оборудования не нужно. Если такой мощности в гараже нет, тогда электромобиль там не зарядишь.

@sergeymaleyonok6539

2 жыл бұрын

@@minimehanik- Благодарю за ответ! А какие меры пожарной безопасности нужно учесть и как установить специальный тариф на зарядку электромобиля?

@minimehanik-

2 жыл бұрын

@@sergeymaleyonok6539 никаких дополнительных мер для электромобиля не предписано. Важно чтобы мощность розетки и проводки была выше потребляемой мощности электромобиля. Во всем остальном это как обычный электробытовой прибор.

@minimehanik-

2 жыл бұрын

@@sergeymaleyonok6539 насчёт тарифов, именно в гаражных кооперативах и садовых товариществах вам нужно разговаривать с председателем или ответственным за энергоснабжение. В таких кооперативах все индивидуально. Если вы сами плательщик, тогда все просто, пишите заявление в Энергосбыт и вам выделяют двухставочный или трехставочный тариф.

@sergeymaleyonok6539

2 жыл бұрын

@@minimehanik- Предельно понятно, спасибо!

Все по делу

@minimehanik-

2 жыл бұрын

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!

Спасибо что ответили. Какие преграды могут быть если приехать в Беларусию. На поддержку можно будет рассчитывать от вас? И во сколько втанет ваше помощь.

@minimehanik-

Жыл бұрын

Преграды, опять же, не скажу, это вам нужно поговорить с теми к гоняет машины от нас. Ну а так, купили, переоформили и поехали, преград никаких. Чем то помочь не смогу, живу не в Минске, подбором машин не занимаюсь. Сам на удачу покупаю машины, повезет не повезет. Бэушный автомобиль это всегда лотерея.

Про будущее видео про расход - заметил интересную особенность. Потери при зарядке до 100% значительно больше, чем при зарядке до 80%. Вплоть до такого: remain до зарядки 3,2, по счётчику вошло 10,5 квтч. Remain с утра заряженой до 80% по приборке машины ....14,1!! Предполагаю из-за того, что вечером батарея холодная, а во время зарядки нагрелась. И ещё про расход - расход по приборке и по лифспаю не учитывает расход на эур, тормоза, обогрев руля и сидений. Отсюда и разница. В зависимости от дорожных и погодных условий довольно большая бывает

@minimehanik-

2 жыл бұрын

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Интересные цифры пишите, есть над чем подумать.

@user-fd3di8hk6o

2 жыл бұрын

Думаю, что учитывается. В системе считает потребление на обогрев и прочее, и насколько я понимаю это ложится на малый АКБ, но его подпитка обеспечивается батареей и эти расходы будут в любом случае учтены. Тут мне кажется просто инерционность учёта большая, потребление сейчас, а подзаряд АКБ по мере просадки, то бишь через полчаса-час. Да, если все поотключать, проедешь больше, но удовольствия меньше.

@DmitriyAteslaDriver

2 жыл бұрын

@@user-fd3di8hk6o Включите экран расхода энергии (где двигатель, климат и прочей) И понажимайте добавляя/выключая разные потребители. И увидите, что он считает, а что нет

@minimehanik-

2 жыл бұрын

@@user-fd3di8hk6o руль, фары и другое допоборудование машина учитывает. Там ведь в интерфейсе даже есть датчик: один датчик на мотор, второй на отопитель и третьей датчик так и написано прочие оборудование. Что то включил потребление на нем отразилось. Все казалось бы выключил, но потребление все равно идёт, это и есть руль и прочие.

@user-fd3di8hk6o

2 жыл бұрын

@@DmitriyAteslaDriver Таки не путайте теплое и мягкое))) Посчитает но не сразу, потому что питается это все от малой АКБ. И показатель при нажимании кнопок не будет скакать тудой-сюдой. Во всяком случае могу точно говорить про 2017 год. Прошивка головы и систем несколько отличаются.

ЗЕ1 лучше по всем статьям- красивее комфортнее и 40квт вне конкуренции👍

@nissanleaf795

2 жыл бұрын

А этот головастик с деревянной панелью японцев из 90 х - бесит😁

@minimehanik-

2 жыл бұрын

По ЗЕ1 соглашусь по всему кроме дизайна. Знаю людей, которые его ненавидят именно за дизайн. Также знаю людей, которые любят дизайн лиф1 и очень искренне им восторгаются.

@nissanleaf795

2 жыл бұрын

@@minimehanik- зео похож на линейку ниссана на тот момент и на жука и на альмеру и даже на теану и теиду тех же годов и ничем от них не отличается👍с огромной оптикой вся линейка

@minimehanik-

2 жыл бұрын

@@nissanleaf795 ну так да, добавили фамильные черты, чтоб из далека узнать Ниссан. Мне бы хотелось чтобы второй Лиф узнавали как первый Лиф. Первый Лиф оригинальный в своем роде, редко услышишь по отношению к нему Ниссан, чаще слышишь лиф, лиф, лиф...

@user-ip3uc7rn1i

2 жыл бұрын

Дякую автору, за чергове цікаве відео. На 2010-13рр створених з нуля, для широкого вжитку, було 3 машини Зоя - B класу, Ліф - С класу і Тесла. Ліф1 по відношенню ціна-якість був без конкуренції. Сьогодні, не все так однозначно, на ліф2 я звернув би увагу, точно не в першу чергу

Здравствуйте. Скажите кроме дверных карт что-то ещё подходит от лиф2 на лиф1 без "колхоза" или с минимальной доработкой, может кто-то уже про это показывал (писал) ?

@minimehanik-

2 жыл бұрын

Здравствуйте! Спасибо за отзыв! Детально по всему кузову не скажу. Но в интернете есть видео об этом. Сейчас найду ссылку.

@minimehanik-

2 жыл бұрын

Вот здесь из лиф1 делают Лиф2: kzread.info/dash/bejne/ip54zaifhdPHndI.html

@user-fd3di8hk6o

2 жыл бұрын

почти все вставало на места

@dumashnaydera1075

2 жыл бұрын

Спасибо за ответ

Когда придумают недорогую батарейку, первые лифы и остальные электромобили первого поколения обретут новую жизнь.

@minimehanik-

2 жыл бұрын

Я думаю, что это время уже близко. В принципе и сегодня не так дорого собрать или поставить бэушную батарею на 24 кВт час, стоит в районе 3000$. Новая в Китае 3800$

а мне вот, наоборот, выделяющийся дизайн первого лифа вызывает отторжение. нет, это не ниссан жук, он не уродливый, но внешка у меня не вызывает стремления его купить. а второй наоборот - вроде и многие кузовные элементы те же, но выглядит как обычный автомобиль, и лично мне это нравится. в остальном же первый мне больше нравится конструкционно и дизайн экрана управления мне больше импонирует, все эти палки. но в два-три раза дороже, лично я не готов. а ведь реально, фактически из за батарейки. так и в первого лифа можно напихать. в общем, идёт творческий поиск. а разница между показаниями счётчиков авто и зарядной станции (который показывает реальный расход) - эо интересно. на сколько мы сами себя обманываем. ;)

@minimehanik-

2 жыл бұрын

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Мне бы во втором лиф хотелось бы больше оригинальности, чтоб его как первый называли именно лиф. А так часто слышу о втором лиф, а что это за Ниссан? Многие даже не догадываются, что это электромобиль.

У меня лиф AZE0 уже как пол года. Доволен и проехал 30к км. Один раз не подчитать пробег и процент и остановился за 700м до дома, дом за городом. Дом был 30км от города. Недавно началась война и пришлось уезжать с семьей, за 360км. На лифе с сох 76% было интересно до того момента пока по дороге не закончились чадемо, и тут участок в 135 км … с промежуточной зарядкой от домашней сети мы не доехали 700м. Вместо 5-6часов дороги и 4500к грн на топливо. Я потратил 300грн и 1-12 часов

@minimehanik-

2 жыл бұрын

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Скорейшего Вам Мира!!!

@minimehanik-

2 жыл бұрын

У меня сейчас сох 73% и по городу вчера проехал 113 км и ещё оставалось что то в батарейке. За городом конечно столько же было бы непросто. Ну и многие пишут, что электромобиль круто сейчас, когда топливо исчезает и дорожает. Электричество добыть легче даже в любой деревне.

Добрый день. Я владелец лиф 1 30квт.(Япония).Очень доволен. Действительно - лиф2 выглядит так же, как и современные авто Ниссан тиида, кашкай, мурано. И это печально

@minimehanik-

2 жыл бұрын

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Тииду мой ребенок из далека реально путает с Лиф2.

@user-fd3di8hk6o

2 жыл бұрын

А какой прототип рисовали в Ниссан в 2017 году! Но экономические аспекты взяли верх.

@user-th1em9dw2s

2 жыл бұрын

А сколько вы проезжает на 30КВТ батарее?

@user-fd3di8hk6o

2 жыл бұрын

@@user-th1em9dw2s Летом 150, зимы ещё не было особой при минус 7 сто-стодесять.

Здравствуйте подскажите пожалуйста e-NV200 это тот же лиф или там есть отличия кроме кузова.

@minimehanik-

2 жыл бұрын

Здравствуйте! В деталях не скажу, но скорее всего это первый Лиф с измененным кузовов. Знаю точно, что шасси, мотор, батарейка, даже панель приборов и руль от первого Лиф. Возможно есть какие то отличия кроме кузова, но думаю если они и есть, то они не существенные.

@user-ys8ut8mf2x

2 жыл бұрын

@@minimehanik- есть и очень существенные по батарейке в ней есть воздушное охлаждение от кондиционера часть контура которого заведён в батарею , не понимаю почему в Лифе даже второй генерации так это и не реализовали хотя в е-нв200 это было уже даже в самой первой 24кв батарее

Здравствуйте! Я из. Киргизии нам как лучше поступить? Что нибудь посоветуйте,с чего лучше начать. Желание большое приобрести электричку.

@minimehanik-

Жыл бұрын

Здравствуйте! Привет вам из Беларуси! Сложно что то посоветовать, так далеко живём друг от друга. Но если у вас есть своя розетка, пробеги в день не большие, то электромобиль вас порадует. Ездишь почти бесплатно, обслуживания почти нет. С чего начать? Я начинал с электроскутера, два сезона отъездил, потом купил электромобиль. Жалко у нас не продают китайские миниэлектромобили недорогие, живу в деревне, купил бы и его себе, вот с такого кстати миниэлектромобиля можно и начать. Удачи Вам.

Приветствую, хотел узнать мнение о Nissan silphy, цена на новый приятная

@minimehanik-

2 жыл бұрын

Очень достойный автомобиль по характеристикам, отзывов ещё мало, но те которые есть в основном положительные.

Да тты крут)

у лифа 2 есть ещё датчики мёртвых зон, активный круиз контроль, автоторможение при препятствии-но функционал может отличаться от рынка сбыта и комплектациях. Хуже приборка-мне не нравиться аналоговый спидометр-это шаг назад. Внешне дизайн стал получше. Свет фар ещё надо сравнить, лэд в 1 лифе светит отлично, обычные галоген там гамно. Ещё слышал во 2 лифе увеличена мощность скоростной зарядки до 100 кВт. Но найти даже полноценную 50 сложно, и воздушное охлаждение не так быстро рассеит тепло.

@minimehanik-

2 жыл бұрын

Всё так! Только быстрая зарядка вроде 70 кВт, и у нас кстати 50 качает по честному, даже видел в приложении 50.2 кВт. Сейчас 150 кВт начали ставить, на трассах видел, Ионик заряжал, он 70 кВт брал.

В ЛИФ2 в ВВБ уже современная химия))))

@minimehanik-

2 жыл бұрын

Ну это классно!!! Технологии не стоят на месте, каждые три-пять лет батареи будут становится все стабильнее и живучие.

На счёт охлаждения батареи а Ниссан есть один нюанс в Е-нв200 охлаждение есть но не дорогущее жидкостное а воздушное от кондиционера притом с самого начала его выпуска даже на 24кв батарее, почему в Лифе его до сих пор нет не понятно или скорее заделано специально для программированного устаревания так как по цене небольшой радиаторчик с вентилятором и плюс пол метра дополнительных трубопроводов не столь критично удорожает авто при том что компоненты давно освоены на конвеере и ставятся в ихний же электро микроавтобус , да скорее эффективность по сравнению с жидкостной ниже но все же лучше чем ничего

@minimehanik-

2 жыл бұрын

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Интересные вещи рассказываете, не знал про охлаждение в е-НВ.

Можете рассмотреть вариант Nissan Sylphy EV. Кузов Nissan Sentra B17, силовая установка Leaf AZE0, салон Leaf2, батарея 40кВт. По цене очень даже доступный автомобиль...

@minimehanik-

2 жыл бұрын

Спасибо за идею! Про этот автомобиль я только читал, к сожалению, в живую не видел. Вроде как начинают у нас появлятся они в Минске, может повезет, познакомлюсь, тогда конечно же будет интересно сравнить и рассказать. Забегая вперёд скажу, что характеристики и цена его впечатляют. Очень достойный должен быть аппарат.

@user-fd3di8hk6o

2 жыл бұрын

Это вроде как для китайского рынка деланный?

@minimehanik-

2 жыл бұрын

@@user-fd3di8hk6o да, для Китая в Китае сделанные. Нам вроде должны были привезти партию и парочка уже доехала. Машина классная, главная проблема порты зарядок, они китайские, переходники или замена как то очень дорого получается.

@alexbellstudios1371

2 жыл бұрын

@@minimehanik- Приобрел себе менее месяца назад такое авто) Первую тысячу уже откатал. Очень интересный японский автомобиль для китайского рынка... До этого два года передвигался на Leaf ZE0 2011 года. Вы справедливо в своем ролике как-то сказали - если заболел электротягой, то это навсегда)))

@alexbellstudios1371

2 жыл бұрын

@@minimehanik- У нас в Украине заправка на общественных зарядках как-то не дешево получается. При просчёте выходит по стоимости как авто на газу. Поэтому вопрос несовместимости портов у меня вообще не стоял, но при необходимости можно приобрести на али переходник за 130$...

Очень интересно посмотреть Ваше сравнение Leaf VS BMW i3 REX

@minimehanik-

2 жыл бұрын

Спасибо Вам за отзыв и предложение!!! Интересная машина, но к сожалению, только катался на ней немного, возможно если дойдет до полноценного теста, тогда обязательно сравню.

Лиф 1 крепкий зверь

@minimehanik-

2 жыл бұрын

Это вы точно подметили, крепкая повозка.

@user-qj8gu2lg9q

2 жыл бұрын

Мочил его?

А вот такой вопрос , если сломается что , есть где чинить электромобиль? Именно электрическую сторону, подвеску там понятно везде починят

@minimehanik-

2 жыл бұрын

В Минске, к счастью, есть уже несколько достаточно авторитетных компаний которые занимаются именно электрической частью. Частники тоже включаются. Ну и сами машины очень надёжны.

А я решил после японки попробовать китаянку :) Byd Yuan 360 42 кВт 217лс/310НМ за 15K А ведь несколько лет смотрел на Второго Лифа как смену ...... - а нет . за 20 штук $$ .... это почти три моих первых лифа ..... :( Ходят слухи что BYD достойная электротехника :)

@minimehanik-

2 жыл бұрын

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Характеристики впечатляют, техника все надёжнее, всё будет отлично.

Дизайн = "вкусовщина", а о вкусах не спорят. Если только Вы не специально подняли эту тему для "срача" в комментариях 😉

@minimehanik-

2 жыл бұрын

Точно не для комментариев я так сказал, сказал как думаю. Тем более ничего особенного я насчёт дизайна не сказал. Мне не нравится, что Лиф2 стал ближе к остальным Ниссан, мне бы больше понравилось, если бы он был оригинальным в своем виде.

Сначала купил жене в Сша лиф1, отъездила 3 года, никаких поломок, за это время экономия составила 4500$, машина мне обошлась в 10.000$, была успешно продана знакомому за 9000$ какие ещё нужны аргументы))? Сейчас купил ей новую с салона, по моему мнению лиф2 имеет много преимуществ :1) запас хода ( 24квт ей зимой не всегда хватало ) 2) оптика лед ( свет был просто отвратным) 3) динамика 3) куча дополнительных ассистентов Заряжаю дома от обычной розетки ночным тарифом 0.03 цента за 1квт, полная зарядка 40квт выходит 1.2$ . Если ещё добавить регулярное обслуживание ( вторая машина в семье дизельная, с расходом 12л по городу), то автомобиль можно полностью отбить за 8-10лет.

@minimehanik-

2 жыл бұрын

Спасибо Вам за отзыв и Ваше обстоятельное мнение!!! Цифры впечатляют, у меня электричество чуть дороже.

У нас правый руль завозить нельзя, с левым рулём лиф 2012-13 года стоит от 12000$ и то битье восстановленое, silphy китаец стоит 18000$ новый

@minimehanik-

2 жыл бұрын

У вас это где? В какой стране живёте? У нас, в Беларуси, если что, тоже правый руль запрещён.

Тоету ждём электро

@minimehanik-

2 жыл бұрын

Уже представили Тойоту электро.

@minimehanik-

2 жыл бұрын

3dnews.ru/1037718/toyota-predstavila-perviy-iz-15-elektromobiley-kotorie-planiruet-vipustit-do-2025-goda будет 15 моделей Тойота на электроприводе.

Какая реальная цена Лиф 1 и Лиф 2 в данный момент, только не придуманная , а реальная.Лиф 1 уже просто старая.

@minimehanik-

2 жыл бұрын

Цены можно посмотреть допустим на av.by, однозначно ответить сложно, много предлагают непонятных машин по заманчивым ценам, нужно ехать смотреть каждую.

@minimehanik-

2 жыл бұрын

За Лиф1 определенно точно сказать не могу, но от 10000$ можно быть уверенным, что купите нормальную машину с хорошей батареей. Все что ниже, большая лотерея. Лиф2 скажу точнее, смотрел две машины за 19350 и 19950, обе в отличном состоянии. Ниже 19000$ лиф два вряд ли купите.

НА ВКУС И ЦВЕТ НЕТ. МНЕ, ЛИЧНО ОЧЕНЬ НРАВИТСЯ ОБА NISSAN LEAF 1, AND NISSAN LEAF 2.👍🇸🇮👍🇸🇮

@minimehanik-

Жыл бұрын

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!

@fullypositive8089

Жыл бұрын

а Леаф не может не нравится, очень экономичный автомобиль, да и удовольствия от такого не мало получаешь при управлении

Дизайн первого лифа на любителя, лиф2 более стандартный. Ну и то и другое не любителя. Насколько я знаю первый лиф тоже был с большой батареей на 40квт. А педаль - это удобно. Я только так и езжу, хотя товарищу на лиф2 не нравится, когда батарея полная то педаль работает не стабильно, рекуперировать некуда. Я тоже не взял лиф2, в основном из-за цены и импортёра. А еще импортёр перестал привозить нафаршированную модель. Взять новый электрический лиф с галогеновыми фарами в 2021 - это нонсенс. Но мы на острове живём, у нас все по-другому.

@minimehanik-

2 жыл бұрын

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Не слышал про первый Лиф с батарей 40 кВт час, очень интересный для меня был бы вариант за адекватные деньги.

@minimehanik-

2 жыл бұрын

Ну и электромобиль 2021 года с галогенками, звучит как анекдот... У меня кстати фары лед, а противотуманки лампы накаливания по 100 ватт.

@GoshaGinz

2 жыл бұрын

@@minimehanik- может только казалось, если вы не слышали, то может и нет таких

@GoshaGinz

2 жыл бұрын

@@minimehanik- а мы в этом анекдоте живём. И 60квт тоже не привозят. И лиф-коннект не работает из-за импортёра. Кароче Ниссан и Рено в Израиле - смерть.

@minimehanik-

2 жыл бұрын

@@GoshaGinz сочувствую! У нас здесь тоже в какой то степени "остров", с каждым днём всё интереснее. Электрички новые никто не возит, дизеля ни каждый дилер предлагает и не каждый обслуживает. Ниссан Коннект тоже не работает.

Нащет. 3. 5 лет шутка ?

@minimehanik-

2 жыл бұрын

Да нет, не шутка.

Мдя...поводы для размышлений говорите? Их вы накидали море). Слушать 5 минут о том, что бОльшая батарея с охлаждением хуже, чем меньшая, на основании единичного случая с теслой это что-то с чем-то! Машина с АКПП хуже, чем с ручкой. АКПП может сломаться. Машина с турбиной хуже, чем атмо. Турбина может навернуться. Система впрыска - сложная штука! даешь всем карбюраторный ваз))) Не-не-не, там система охлаждения может потечь, запор с воздушным охлаждением - вот беспроигрышный вариант))) Смешнее аргументов против батареи только аргументы в пользу устаревшего дизайна первого лифа. Еще на пять минут. И не лень ведь! Уж с этим можно было смириться и ограничиться фразой: мне нравится больше первый лиф (кто-бы сомневался))) ), о вкусах не спорят? Так нет и тут линии не те и там не так. Писал Вам в прошлый раз, напишу и сейчас: посмотрите на себя со стороны! Еще до просмотра ролика лично мне было очевидно, что из этой битвы победителем выйдет первый лиф. Несмотря ни на что! Слишком хорошо я вас изучил по роликам. Умейте абстрагироваться от личных привязанностей, только так можно быть объективным.

@minimehanik-

2 жыл бұрын

Спасибо Вам за отзыв и замечания! Посмотрел на себя со стороны, не вижу где Лиф1 вышел победителем? Тесла и любой другой электромобиль с охлаждением батареи хорош для первого владельца, для второго может быть, у третьего шансы на проблемы возрастают многократно. Также и про авто с ДВС, я лично не покупал бы такие машины с большим пробегом и не важно АКПП там или механика.

@minimehanik-

2 жыл бұрын

По ходу видео говорю, что если нужна скорость или скорость зарядки лиф вам не подойдёт. Также говорю будь у меня достаточный бюджет, наверное купил бы Лиф2. Но только при том если бы он стоил бы как одноклассники, потому что не вижу смысла платить за него на 4000-5000$ больше чем за е Гольф например. Ну, а если в лиф1 хватает запаса хода, тогда не вижу смысла покупать что то другое надёжный, удобный.

@minimehanik-

2 жыл бұрын

Ну и про Теслу случай не единичный, там скрин в видео, модель S первых годов выпуска страдают этим серьезно, иногда эта проблема может привести к пожару. Знаю Ионик с проблемой охлаждения, проблема внутри батареи, не разбирали ещё. Знаю новый китайский электромобиль, проблема по охлаждению батареи, машина заряжается медленно и не до ста процентов.

@sergensv

2 жыл бұрын

@@minimehanik- для второго и третьего владельца куда опаснее покупать бу авто без системы охлаждения батареи, ибо шанс того, что она деградировала больше, чем на машине с СО значительно больше. >модель S первых годов выпуска страдают этим серьезно....знаю Ионик с проблемой охлаждения, проблема внутри батареи...знаю новый китайский электромобиль... Так и у лифа хватает неисправностей, вам нравится, что нет лифов с болячками по системе охлаждения? Большой процент иоников этим страдает? Подозреваю, что деградировавших по причине отсутствия СО батарей лифов во много раз больше, чем случаев проблем с СО. Ну отмаз это, е-богу и вы это понимаете. Сознательно или нет. Не может быть эффективным электромобиль без СО. Во всяком случае на данном этапе развития батареек. Признайте уже это и забудем. Проводя аналогии с ДВС вы сейчас ворчите на машины с турбо и дсг, противопоставляя им атмо в 75 лс. на 5ст. механике. Опять же с учетом скорости деградации без охлаждения эти 75 лс на палке могут оказаться логмучей турбо с дсг и уж точно никакого удовольствия...

@minimehanik-

2 жыл бұрын

@@sergensv не соглашусь, так или иначе через 10-15 лет, каждая батарея с СО столкнется с проблемой по охлаждению. Ремонт в Тесле с по нашей батарей сейчас подходит к 3000$, машина второй месяц в ремонте. За 3000$ в Лиф, в Митсубиси ай миев, в Смарте, в Рено Зое, Рено Кангу можно собрать батарею на 24 кВт час. 3800$ стоит новая батарея для лиф1 из Китая. Поэтому не все так однозначно.

Лиф 2 разочаровал большой расход энергии

@minimehanik-

2 жыл бұрын

Спасибо Вам за отзыв и информацию!!! Важная деталь!

@user-ru3wb8nh6n

2 жыл бұрын

@@minimehanik- ну скажем азео проедет на 42 килловаиах больше чем ЗЕ- 1 с той же батарейкой

@minimehanik-

2 жыл бұрын

@@user-ru3wb8nh6n это да, там как минимкм мотор слабее.

Лиф 2 экономит лучше

@minimehanik-

2 жыл бұрын

Там можно не экономить батареи хватает с запасом.

купил новый лиф це 1 ..ну или второй ..перегонял домой за 600км .без проблем ..последняя подзарядка зашла с 40 кв ..оснашение н - коннекта .-40 е кв ну или предпоследнее исполнение по доп опциям ..ну а теперь замечание по поводу заявления автора .по поводу доп оборудования Двойка напичкана электроникой по самое немогу .и они стоят денег и нестоит тут его сравнивать с первым ..в нём этого ничего нет .и именно из за этих элпомошников я и взял лиф ..а не нуюндай йоник 1 ...при приблизительно одинаковой цене у лифа .оснашения больше . брал в Германии после всех скидок за 23 000€ и кстати у нас гарантия производителя на батарею 8лет ..на 80% ёмкости ...и просто так ее не стали бы давать

@minimehanik-

2 жыл бұрын

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Поздравляю с покупкой!!!

@minimehanik-

2 жыл бұрын

По поводу напичкана электроникой намного больше чем первый лиф, спорить не стану, потому что второго лиф у меня нет и в деталях я его не знаю. Но! В первом тоже хватает электроники и я не всем пользуюсь, первое время побаловался, а дальше всё, только основные и важные для тебя функции. Про некоторые даже забываешь, что они есть. Поэтому для меня лично, я ведь не претендую на объективное мнение, мне лично к тому что есть в моем если добавились бы ёмкость батареи и е-педаль было бы круто, все остальное из электроники если есть как бонус - хорошо, если нет не растроюсь.

@minimehanik-

2 жыл бұрын

Радует, то что вторая и последующие зарядки заходили с мощностью 40 кВт. У нас тут пишут, очень ограничивает мощность после второй зарядки. Понятно что от температуры зависит, но 40 кВт нормальная скорость.

@minimehanik-

2 жыл бұрын

Также радуют условия гарантии, 8 лет до 80%, моей машине как раз 8 лет у нее уже 75%, то есть если бы были такие же условия, мою батарею поменяли бы. У меня в мануале написано гарантия 8 лет и пробег 160000 км, про процент ничего не написано. У меня сейчас пробег 148000 км.

@hansmuller7122

2 жыл бұрын

@@minimehanik- у меня до этого была бмв пятёрка 3,5 года ..брал 1годку . цена новой была около 74 к€ ..так вот мой новый лиф не на много отстает от бмв ...бмв кстати забрал сын.так что меня вродебы и не удивить этими элассестентами ..но лиф за эту цену удивил Цена лифа без скидок была 38 500€

Не такой уж и дешевый, 10 тыс$ за Б/У, а новая гранта 8 стоит

@user-qx4jw1je9e

2 жыл бұрын

Дак,а зачем тогда заходить на канал к элетроводу,если Вы фанат паровозов?

@minimehanik-

2 жыл бұрын

Да, не дешёвый, но Новая Гранта при пробеге 20000 км в год ещё 1000$ будет забирать на ТО и бензин, и так каждый год и с каждым годом все больше.

@olegolegovich4024

2 жыл бұрын

@@user-qx4jw1je9e я хочу как раз на электричку, но цены сошли с ума... Лиф не потяну, надо смотреть наверное Рено Кангу или Пыжо айОн/Ситроен ц-зеро

@DmitriyAteslaDriver

2 жыл бұрын

А Ока ещё дешевле. А велосипед ещё. Зачем сравнивать гранту с электромобилем?

@user-qx4jw1je9e

2 жыл бұрын

@@olegolegovich4024 Есть куча аукционов с Америки, можно подобрать под свой кошелёк,а говорить что гранта это пушкагонка глупости.Электромобиль работая в такси окупается,а паровоз нет.на элетромобиле за 35тис км можно на секономленные деньги купить батарею или допку в зависимости от хотелки,а вот что на гранте можно на секономленные деньги купить лучше не буду писать,а то автор выгонит меня к х...м с канала

Паря, чё за бред ты несёшь?

@minimehanik-

2 жыл бұрын

Спасибо Вам за отзыв!!! Праведный бред, я несу.

Батарея будь яка вмре за 5 років потім запас на 10км знаю їздив на таксі така параша той ліф. Не годиться для таксі.

@user-qx4jw1je9e

2 жыл бұрын

Вам с трамвая виднее

@minimehanik-

2 жыл бұрын

Когда умрет, тогда другие истории буду рассказывать. Посмотрим как оно будет через пять лет.

@user-ys8ut8mf2x

2 жыл бұрын

Ну про пять лет конечно переборщили у меня в ДВСных авто обычные свинцовые дольше ходят по 8лет правда ставлю всегда АКБ по ампер часам большую чем прописано в инструкции где нужно 60ка ставлю 75ку а где 75ка по инструкции 90-100 ставим и брендовые Шнайдер или Эксайт а в Лифах литиевые они заведомо дольше живучие у нас ещё первые Лифы 11 года бегают с родными АКБ правда уже подсевшими но 60-80 км в городе кататься по делам при спокойно можно многим в небольших городах вполне хватает и авто замечу 10лет не пять

@user-vg3on3bn8r

Жыл бұрын

Так не годиться в таксі,що в Луцьку півміста таксують на ліфах. Паря іди проспись.

@olegyakubyak5122

Жыл бұрын

@@user-vg3on3bn8r а то з Києва то барахло продали в Луцьк. Ми по Києву відмовлялися від тих машин бо треба тратити час на зарядку а це наші гроші. І заряду ставало щоб раз поїхати в аєропорт в Києві. Такщо ви проспіться на них не їздили тож не знаєте. Параша а не машина. Пересіли ми на бензин. Оренда машини в день 1 тис грн треба на 1500 грн наїхати щоб 500 грн в день заробити. При заряджаннях це тяжко зробити особливо на убері.