Пакистанские друзья при видя таких повреждений у же разогревали бы электрод, что бы наварить, обточить и на продажу)

@amitaphbachan39

3 ай бұрын

Да есть видосы на ютубе только они еще на токарном станке втулку ставят получается папа мама и потом проваривают и обтачивают

Миша, Илюха прав. Ремонт по дешману будет всем интересен, и как это все будет ходить. А именно заварка дырки в блоке, заварка и наплавка коленвала, замена одной гильзы и прочее... Тем более машина не клиентская, так что все звёзды сошлись

@dmitriykolesnik4462

5 ай бұрын

Варить чугунный блок это не по дешману. Герметос и кровельные саморезы - вот всё что нужно для успешного ремонта.

@user-pb8ez7rv6m

5 ай бұрын

Плюсану , интересно посмотреть что из этого получится

@merlexrus

5 ай бұрын

Подкинуть турецкое колено. Все перебрать. И в путь!

@asdkhjbnasd

3 ай бұрын

​@@dmitriykolesnik4462а девкон на сером скотче не будет держать?

Дискавери 3/4 по комфорту, ощущению от езды - бесподобный автомобиль! Симбиоз отличного шасси (даже без пневмы) (устойчивость на дороге, реакция/информативность руля, отменная проходимость) с удобным, большущим и продуманным салоном, строгим/стильным английским интерьером, отличной шумоизоляцией. ИМХО по ощущению лучший внедорожник бизнес-класса! Реально знаковый автомобиль. Но как правильно уже отметили, что эти моторы - не для жогова. Казалось бы массивный коленвал в реальности нагружен множеством навесного (со своей инерционной массой) + вес авто. Запас конструктивной прочности у него и вкладышей для такого автомобиля, по сути, небольшой. Критичны к масляному голоданию (кмк по причине утечки из-за износа сальника коленвала, износа турбины). Критичны к своевременному обслуживанию! Вы очень точно подметили нюанс, касательно пользования предпусковым подогревом - наш народ зачастую думает, что раз машина подогрета предпуском, то после этого сразу можно нагружать мотор. ИМХО это в корне не правильно! Мотору/трансмиссии в любом случае при минусовых температурах при начале движения нужно дать прогреться в щадящем, равномерном режиме, хотя бы минут 5-10, без ударных нагрузок.

@alexandern3056

5 ай бұрын

Раньше я тоже обращал внимание на все описанные нюансы... тоже хотел передвигаться по дорогам в храме комфорта. А теперь для меня главное в автомобиле, чтоб был свежим и не иппал мозг.

@rusttech252

5 ай бұрын

​@@alexandern3056Блестящая философия.

@kondrahtiz7370

5 ай бұрын

наглозаксы..мастера..втбривать..лохотроны..

@kondrahtiz7370

5 ай бұрын

зачем..нужна..красивая..баба..если..она..тебя..Не..любит?..

@kkkvvv4756

4 ай бұрын

Ой давай не будем про большущий продуманный салон а)) ты хоть в нем сидел?)) я то на нем третий год езжу на 4 рестайле.... и салон там маленький мне с ростом 186 не хватает регулировок по сидению чтобы отодвинуться комфортно..... про задний ряд и сколько там места я вообще молчу)) нормальный там только багажник

Да, это мотор который почти всех радует! :) Пока едет, радует владельца, т.к. тяжелый диско с ним очень шустрый, не тупящий, приятный и экономичный. Радует всех ремонтников, т.к. если что-то по нему делать, то стоит космос. :) Радует продавцов запчастей и контрактных моторов. Не радует только кошелек владельца пипелаца, когда гравицапа хандрить начинает. :)

@moskal-

5 ай бұрын

И всю эту финансовую пирамиду сделал производитель, который радуется за всех перечисленных, а за себя еще больше.

@KonstantinKuchugurin

5 ай бұрын

Я вчера "приехал". Поехал значится в Карелию. В отпуск )). Хорошо не очень далеко, под Тверью клина поймал. Но не как в видео - "кулак дружбы" не словил. Жду дефектовки

@pt.8740

4 ай бұрын

Вы наверное на очень шустрых дизелях не ездили

@user-hb2yr5id2f

4 ай бұрын

@@KonstantinKuchugurin какой пробег?

@KonstantinKuchugurin

4 ай бұрын

@@user-hb2yr5id2f 305к

Поздравляю с 500 тысячами, ребята! Абсолютно заслуженно, каждый выпуск - топ. Пожелаю вам побольше миллионов подписоты!

@nicks5471

2 ай бұрын

фух, прочитал коментариий до видео, думал этот двигатель 500 000 прошел )))

Миша, прислушайся, нужно больше дичи на канале.

@user-ut3tq4fk9d

5 ай бұрын

Добрый вечер, возможно купить или привезти гбц F8QT у вас спосибо или только двигателями занимаетесь?

@user-nu1tq1ov9y

5 ай бұрын

Шайба затяжная как на ауди АЕЛ

@ubermenh

5 ай бұрын

​@@user-ut3tq4fk9dлол, нафиг ты это пишешь ответом на комм?

@user-qc8xs9zd2o

5 ай бұрын

Дичи в стране хватает...

@monunko8428

5 ай бұрын

Почему поршни разные 37:56 ??? Это так с завода идёт?

Поздравляю с пол 🍋 на канале! Процветайте и учите нас дальше, спасибо за контент !

@testertester_mfs

5 ай бұрын

ох ты ё! открыл, отложил просмотр до вечера, а тут уже в 499К до 500К набралось! :)

И кто придумал вставлять везде это словечко "..по низу рынка" - это же из лексикона биржевых маклеров с миллиардными оборотами.. солидно звучит.. Вот и я завтра пойду в "Светофор", да и куплю пряников тоже по низу рынка! :)) Лайк!

При фразе на третьей минуте "А Миша, он просто не понимает", стало понятно что будет отличная комедия😂😂😂

@ivanezhov

5 ай бұрын

Ну как бы с первой произнесенной фразы уже стало весело)

У LR Discovery 3 есть замечательный мотор 4.4 V8, говорят он Ягуаровский, но это не так. Это разработка Ford, только LR его немножко доработал. Этот мотор прекрасно пережёвывает LPG, и как правило комплектации там HSE - берем такого по верху рынка, ставим STT, маркизу, переднюю лебедку и получаем кайф!!! Но я пошел другим путем, в 2010 году купил Defender 110 SVX с салоном от Recaro, подготовил к оффруду и все, менять не буду, не вижу на что. Кстати 2.7 тоже разработка Ford с концерном PSA, на пыжах этот мотор работает без проблем. Дискарь просто тяжелый для него. Хотя если взять обычный расчет и посчитать сколько денег сэкономит 2.7 TDV6 по сравнению с 4.4 если ездить на бензине, то за 200 тыс он экономит больше 12 тыс $ на топливе, даже если купить оригинальный шорт-блок за 5 тыс, то это все равно дешевле, а 200 мотор проходит если грамотно его юзать, у нас в клубе в Украине есть моторы которые с родным коленом уже проехали и 500+. Но есть одно, но... я не хочу чтоб колено лопнуло где-то в горах Карпаты или в Турции когда тяну катер, вот меня только это останавливало при покупке Дискаря3 дизельного. Сколько мы не обращались на завод в Солихалл, ответ один, мотор легкий, экономичный, развесовка по осям идеальная. Человек, который потратил на машину 50 тыс фунтов, сможет раз в 10 лет найти еще 5 поменять шорт-блок. Если такие умные сделайте лучше сами.

Батя мечтал о Диско. Компаньон его купил себе 2ой, новый. Батя все ждал прихода денег, в итоге взял 3ий, ибо 2ых уже не было. 2005 год, новый, с салона. Ездил и радовался. Ибо мечта)))) Проездил не больше 120.000 и все, на годы поселился в сервисе. В итоге продал его нерабочий хозяину сервиса((((

@user-rz3te4ye3u

5 ай бұрын

Хозяин сервиса не выдумал ли кучу поломок шобы его по дешовке себе выкупить?

@holzer111

5 ай бұрын

Наш 260к прошёл без нареканий и был продан. Дальше не знаю

Миша, если бизнес с моторами не пойдёт, иди в театральный, потом на сцену, верю, зал будет рукоплескать столь яркому таланту!!!

Как же легко, весело, интересно и позновательно Вас смотреть!!! Я прямо чувствую как вы получаете удовольствие от проделываемой работы, и это все передается зрителю. Хотелось бы обзора такого полана, со всеми болячками на рампространенные моторы. Особенно дизель семейства VAG на насос форсунках. Всем всего хорошего!!!

Я на диско 4 сам обе турбины менял. Не снимая кузова.....Эх, было время...

На лансере успели только резину переобуть, а ребята кузов отсоединили и движок сняли👍

Как мне нравится фраза: регламентная замена фазовращателя...

@theprodigy86wf

5 ай бұрын

Двигателя

Анатомичка наше всё,особенно с такими пациентами!Удачи вам

Миша давай пакистанский ремонт, но только в целях эксперимента)))

Есть замечательные бензиновые версии этих машин, которые полностью лишены данных проблем и затрат, но люди жлобятся заплатить лишние 200$ налога и немного больше по топливу, но зато с удовольствием играют в рулетку с дизелями где ставки сегодня от полумиллиона рублей

@user-wo2nh5dr6e

5 ай бұрын

В точку

@user-ve5vm6md2x

5 ай бұрын

Что за движки такие? Думаю пересесть с каена на рэндж.

@user-kb2uo8jr1o

5 ай бұрын

448pn

@user-hb2yr5id2f

4 ай бұрын

У меня Диско с 07 года, посчитай сколько он сожрал бы на бензине и на налоге до 23 года, а новый дизельный стоил 63 тыщи баксов, а бензиновый 80т, вот вам и ответ.

Приятно слушать грамотных людей да еще и с чувством юмора 👍

Надо было посмотреть каналы колена,часто ремонт рукожопов любителей герметоса наваливают его мало того что дохрена,так ещё туда где его с гладких поверхностей попросту давлением масла отрывает и по итогу забивает масляные отверстия ,часто это дермо плавает внизу поддона ,а если дать большие обороты да плюс на горячем масле то велика вероятность что всё что лежало в низу тихо себе при нагрузке подхватывает в масло насос а тот от души это масло загоняет по всем щелям и масло насосу насрать что где то одно отверстие присрало ,давление то в остальных местах есть и датчик не покажет что на какой то шейке пропало давление ,а нагрузки на этом двигателе не столь большие чтоб ломало колено,даже сраные запорожцы возили сплошь забитые мешками с картошкой и колено там не ломало ,быстрее машина попалам сложиться ,а тут ехал ,вез жопу или две и по дороге умер двигатель ,либо насос как вариант сдох но так не бывает что бы пол двигателя голодало из за насоса в теории ,я всё же думаю засраные каналы в колене из за чудо ремонта

При установке сальника в мануале ошибка. Про это Флорида рассказывал в своих видео. По мануалу ставится сальник, а на него насос. В этом случае насос трескает сальник. Нужно устанавливать сальник в насос и потом аккуратно их ставить на мотор. Видимо, при замене насоса мастера ушатали сальник, а чтобы не попадать на 3 тыщи рублей, "присрали" как есть и намазали. Мотор начал голодать и на внук на оборотах перегрел масло.

Лучше не ездить, потом мучений будет еще больше, после дискавери перестает нравится все остальное, а страх перед поломкой колена никуда не девается ..

внучок угандошил дедушке машинку. вычеркнуть из завещания))))

@user-wo6eu4lc9v

5 ай бұрын

Да скорее всего дед, нихера его не обслуживал, а внучок решил притопить. Вот и результат

Версия похожая. Расскажу как у меня было. Когда заводишь в минус промерзает вентиляция картерных газов. И выкидывает наружу сальник коленвала. Масло течет на улицу. Но ты об этом не знаешь, потому что нет ни одного прибора, который бы говорил об этом. Датчик давления масла с завода стоит неправильный, с низкой чувствительностью. Т. Е когда заморгала лампа вкладышам уже писец. Потом ты чинишь тачку. Сажаешь на герметик, сальник коленвала, как сделал дедушка.И ситуация повторяется. Ну вобщем ты в бешенстве сбрасываешь тачку с обрыва.

Анатомичка - ура!! офигенный формат - супер!!! благодарность и респект всей вашей команде!!

Диско 4 TD 3.0, владел 5 лет, вложений три ляма к цене авто. Первый раз провернуло вкладыш на втором цилиндре на 130 тысячах. Масло не жрал. Перед этим показал ошибку ходовой. И потом заклинило. Ремонт 650 косых у официала. Потом улетела одна турбина правая, потом вторая левая хотя на неё нагрузка меньше. Масло лил только синтетику по регламенту. На турбине погнуло лопасти после пуска в минус 20'. Хотя никогда не ездил на холодном двигателе. Дальше больше 😊 замена компрессора подвески и тормозных дисков. Вес то большой😊. В конце июля 2022г. перегрев движка на жаре из-за обрыва патрубков сепаратора, пластик однако не угодаешь. Результат трещина поршня. Это вторая капиталка! И так по мелочи. Периодическое ограничение мощности. Да агрегат хорош пока новый 😊 И езда и комфорт. Машина была в комплектации HSE. Еле еле продал за лям сто пятьдесят. За машиной следил! Машина не для всех 😊. Сейчас взял тойоту. Езжу год и пока не горюю.😊 Когда продал диско жаба конечно душила, но потом перекрестился и не жалею. Желаю всем удачи🎉

@user-hb2yr5id2f

3 ай бұрын

Купил Диско, а 5ть моих знакомых Тойоту Прадо, рано или поздно у них у всех Прадики угнали, у одного было четыре попытки на угон и на пятый удачно, затем товарищ купил 200ку, при попытке угона украли главный комп, три месяца ждал новый из Японии, так что успехов вам с Тойотой, а мой Диско все тарахтит.

@dmitriygurkin4275

3 ай бұрын

@@user-hb2yr5id2f Посмотрим сколько протарахтит без ремонта 🙂, потом расходы посчитаем🤝 Поэтому и не угоняют,🙂 Если покупать машину только из расчёта угонят не угонят, нафиг она тогда нужна. Можно и на ведре ездить 😉

@user-hb2yr5id2f

3 ай бұрын

@@dmitriygurkin4275 новая машина за 63 ООО баксов Это в любом случае не Ведро, а в Тойоте есть что то ущербное, точнее в её хозяева, чувствуется хотели сэкономить.

Новый формат видео более живой и более качественный. Интересно и не скучно. Так держать!

Отличный формат, удачи Михаил с складским помещением!

Михаил, снимите пожалуйста ролик «Как обслуживать топливную аппаратуру в дизеле». Очень зашло бы! Заранее благодарен!🤝

@uzerpul

5 ай бұрын

как ты её обсужишь?😅 тряпочкой протри блиять

Дружище Ты в сибири наверное не бывал, тут и -50 запускают двигателя и все не плохо работает)

@hodosauto

5 ай бұрын

нет не запускают. не надо пожалуйста херню писать. в -50 надо масло в поддоне час кипятить сначала

@user-zw4hu3hq9q

5 ай бұрын

не надо так Мишань так грубо мы этой херне живем@@hodosauto

Очень хороший выпуск. Прям смешно! Давай ещё!

Про вебасту - на d3 она греет мотор, на d4 - салон. В d4 во многом заметно, что на смену инженерам пришли маркетологи. Ну а при создании d5 инженеры уже были не нужны )) Краткая инстория как убивали марку.

@Vrag__Sistemy

3 ай бұрын

Вот только от поколения к поколению дизельный lion становился только лучше и лучше

Владелец Дискавери смотрит на такие ролики недовольно, свирепо, но в тоже время грустно и с недоумением ©️ Владелец бензинового Диско, разумеется 😉

Почему так дёшево?... Видимо потому, что это ведро лет 5-7 назад стоило тысяч 500-700 и его ремонт выглядел дороговато. Но наступил 23-й год

Я так понимаю, контрактный мотор на эту машину, пускай даже снятый с легкового автомобиля, далеко не панацея, а скорее - лотерея и колено может точно также, совершенно неожиданно отрыгнуть... Очень жаль, что на момент выхода Д3, Ланд Ровер уже "развёлся" с БМВ. М57 под капот бы этой машине, получилась бы тачка на все времена.

@user-vs7ln6bj4c

2 ай бұрын

Да будеи Вам известно, что М 57 на рендж ровер ставили с завода. 177 л.с. примерно 2003г.

@user-xn9en7fq9k

2 ай бұрын

@@user-vs7ln6bj4c Да будет вам известно, что перед тем как умничать, есть смысл обратить внимание, на то, что речь идет о Ленд Ровер Дискавери 3 который пошел с 2004 года и мотор М57 на него в заводских условиях никогда не ставился., а ставился он в РенджРовер "Маму".

главное Вы ребята там не соритесь, если вы семья дружная коллективная - помогайте друг-другу и про Мишку не забывайте))) он же Босс

У меня РР спорт на таком моторе прошел сто тыщ миллионов километров,а теперь новый владелец ездит всё на том же моторе у которого пробег 500+ Прекрасно себя чувствет

@MrVaniaFan

5 ай бұрын

херасе ты скрутил..

Судя по всему, Илья Сергеевич любит смотреть видео с пакистанским ремонтом! 😂😂😂 Давно хотел спросить: "Куда Виталёс пропал?"

@Aviatortoha

5 ай бұрын

Виталеса в Пакистан отправили опыт перенимать

@user-mg9jn5bz1v

5 ай бұрын

Так Виталес вроде в конторе бати работает или работал

хорошо сделали ролик, молодцы парни, давайте дальше так

Михаил и Ко красавчики. Пилят контент, развиваются. Очень рад за вашу банду!

Был во владении дискарь 3. После 330 т появился стучек. Ездил еще 2 дня. Стук не менялся. Сам раскидал двигатель. Провернуло вкладыши на шатуне. Если бы вклмдыши были с замками ,думаю мотор был бы вечный. Поршневая в идеале. Проточили вал под вкладыши с замками. Уже 4 года проблем нет. Сделал для себя вывод ,что вал ломает от езды до победного

@hodosauto

4 ай бұрын

замки никак не влияют на проворот

@user-px3hq8bs5j

4 ай бұрын

@@hodosauto вот уж не соглашусь. В моем случае вкладыши на вид были в идеале,только чуть провернуло. Были бы замки ,куда бы они делись. Давно тебя в Твери не было. Приезжай,покатаемся. Посмотрим.

@user-px3hq8bs5j

4 ай бұрын

@@hodosauto *поспорим

@hodosauto

4 ай бұрын

@@user-px3hq8bs5j поспорим. какая ставка?

@user-hb2yr5id2f

4 ай бұрын

Поломал колено у товарища, а он механик в профильной сервисе Лендровера, сомневаюсь, что он до победного гнал.

Ну а что там. Колено наварить, проточить, блок заварить, заменить насос вкладыши, шатуны и новый движок. ;)

Кстати ☝️ 500 тысяч ! Мои поздравления 🍾 🎊

Предлагаю поставить ЯМЗ 238 с турбиной😊

Веселый выпуск )) Почаще участвуйте в совместных разборках

Я на таком моторе убил два колена, своей любовью к тасканию тяжеленного прицепа

Это мотор загадка. Его производная 3,6 v 8 который имеет те же поршня, шатуны, те же плюс минус шейки колена не имеет проблем с поворотом и сломом вала. И кстати ставится практически болт он на замену 2,7. Но могу сказать в защиту 2,7 как владелец такого агрегата он совсем не так плох.Брал с пробегом 170 накатал плюсом 100 за 5лет и он ещё жив)

@kutakov6331

4 ай бұрын

Так 2.7 и 3.0 фордовкие движки, а 3.6 то тут причем?

@user-dz4vm9oy7e

4 ай бұрын

Интересовался этим авто с 2016 г. , приобрёл в 2019 пробег 270 тысяч был , накатал 80 тысяч , полёт нормальный , причём в не щадящем режиме ( а то биш постоянно наваливаю на нём ) 2.7 тема...

Интересно было бы посмотреть на двигатель в вашей рубрике про 5.0 sc

Михаил Илья привет ребята 👋 давно наблюдаю за вашим творчеством, с далёоооооооких времён. Таурег вы "мучали" "GP 3л" . Потом Илья уазика старенького прикупил, теперь решил Дискарь поизучать. Я кстати так же смотрю в его сторону но ОЧКУЮ, Чтож вы не раскрыли главную тайну данного мотора,? Атака показывает практика все банально посто. Разогретое( 102+++) масло попадая на 2ю шейку КВ перегревает её, из за чего происходит износ вкладышей 2.шатуна, а далее когда время "прошляплено" либо прихват, либо излом...... Следить надо за чистотой радиаторов охлаждения, 🤷‍♂️ могу в чём то ошибаться, если что не так сказал - поправьте меня....

@user-dz4vm9oy7e

4 ай бұрын

Про радиаторы хорошо сказал , купил бу аппарат , не поленись , сними промой, и будет тебе счастье...

На Дискавери 3 ещё был бензиновый двигатель Форд 4.0 V6 406PN Cologne ford v6 ( эксплорер 4) для США и Австралии, редкость, а жаль, он доналоговый, надёжный и простой, жрет и не едет) но это лучше пробитого блока)

езжу на Дискавери 1 в околоидеальном состоянии. 300й дизель с акпп. отличный авто, по комфорту он уделывает многие НЕ мостовые внедорожники, но что не говори - он уже старый, деталей на них больше не становится и безопасность низкая. НУ и по трассе более 130 ехать шумновато

Ну воооот, теперь я хочу себе дискарь......

@user-en8ry9ph3z

5 ай бұрын

Бери. Welcome!

Да да да!! Как же я обожаю эту рубрику!)

Уже 502 тысячи подписчиков поздравляю. Классный сюжет. Хотел купить дискача но вовремя передумал. Купил патфанлер R 51 , на мой взгляд лучшая альтернатива и по трассе и по городу и в лесах. Удачи вам.

Не требуются не каких частых замена муфт VVT не цепей ГРМ , с двигатели ягуао 4.4 ходят и 500 тыс на родных ГРМ без проблем, проблемы у людей возникают с плохим отношением и обслуживание нужно масло менять по регламенту и проблем с муфтам VVT не будет никаких

Внук любил очень громко слушать музыку. Музыка - лучшее средство от стука коленвала!

Просто шикарный авто, прошел год, до сих пор жалею, что продал.😢

Спасибо за выпуски🤝🤝🤝 Ждём видео про линейку лендровера!

Мы мотор снимали не поднимая кузов на 4 Фрилендер. 😊 Не лёгкий процесс но реально можно.

Поздравляю с 500 тысячами на канале, ребята! Было бы интересно услышать от вас про корейский дизель D6EA от мохаве/ix55 Информации про него почти нет

При мне на тепловозе тгм сломали коленвал пополам машинисты по пьяни. Тепловоз аж подпрыгнул вперёд на полметра. Гидропередача у него барахлила. Было это лет 15 назад и коленвал полтора ляма тогда стоил.

У знакомых на ягуаре с таким же мотором тоже колено лопнуло, по дороге на юг. В итоге капиталка с заменой блока в сборе за 1млн

Миша, ваша версия имеет быть, но склоняюсь к другому повороту. Проблема ломучих колен присуща 3х литровым. С 2.7 происходит, но редко. Тем не менее, проблема ломаных колен - запуск на морозе, и "тапок в пол". Почти гарантия, от завода! В вашем случае проблема была не в насосе, и масляном голодании, а в начале деформации самого коленвала в месте 2го шатуна. Отсюда прихват вкладыша, перегрев, нагрев до соседа, и вот результат! Колено сильно нагружено, цементировано тонким слоем, и вероятнее всего, причиной стала деформация колена на 2м шатуне.

@Vrag__Sistemy

3 ай бұрын

Вот только на 3.0 по статистике ломает каждое 12 колено (авто до 2015 года, дальше еще меньше), а на 2.7 каждое пятое

Ищите в маслозаборнике забытую тряпочку после замены насоса ( судя по установленному сальнику)

Видно, что в этой профессии, без стёба, работать невозможно... Это как юрист в суде...

Шикарное начало, поржал от души, спасибо!

Литературное вступление - лайк! "Мутные воды раздела - не на ходу!":-)

За введение отдельный респект 👍

Я за пакестан трак Заварите колено и ездите это очень интересно

Этот джип конкретно заточен под людей в возрасте, молодёжи на нём нечего кататься. Дедушка крайне погоричился дав внучку. Михаил юморист конечно от бога. Тебе не в механики на на сцену надо. Ещё и поэзию демонстрирует. Молодцом.

Вот и Мишаня дошёл до Васи😂

У меня Дискавери 3 2008г пробег 423070 в одних руках мотор я не вскрывал у друга спорт с таким мотором 2006 г пробег 400000+ так же все ок и не страшно дриснит так поставим что-то по больше

@Mon-kl5hp

4 ай бұрын

Респект

@sergeylogunov1

4 ай бұрын

какое масло льёте?

@cavecustom9724

3 ай бұрын

@@sergeylogunov1 раньше энни сейчас кикс рао

Моя мечта - завареное колено на Ренже....

Хочешь поехать в пустыню - бери Land Rover, хочешь вернуться - бери Land Cruiser

А я бы посмотрел на заварку колена. Ну если серьезно, если колено изначально не кованное - там главное компенсировать выгорание легирующих элементов и с нуля сделать термичку на детали.

Здесь вихревые заслонки не работают, они на ягуарах только исполняют роль, а производитель не стал заморачиваться и на дисками их лепил, но программного и вакуумного они подключены не были)

@hodosauto

4 ай бұрын

о как..

Классный выпуск. Узнал теперь мотор. Молодцы мужчины!

Однозначно внук виновник! Мотор то надежный, владельцы дискарей подтвердят 😂😂😂

Такой контент пропал((( варить, пилить и снова варить… развития вам братва ❤

ну не знаю! после работы вебасто, запускаешь машину и температура в ноль всегда уходила. ехать не хочется на такой. а современные вебасто еще и мотор запускают после прогрева предварительного! все четко!! там фрицы все предусмотрели! тепло тебе, тепло мотору и твоему бюджету!

@alexandrzolotarev973

5 ай бұрын

Не знаю на хс90, после запуска и прогрева нордиком стрелка t стоит четко 👨‍🔧

Только недавно у Мельникова было сравнение дискавери 1-2-3 с хорошим историческим экскурсом но меньше технических подробностей по двигателям. Может быть очень интересно, хотя наверняка аудитории во многом пересекаются

Всё это здорово, но по факту моторы 2,7 и 3,0 лучшие. Если не сломало от микротрещин, то дальше виноват хозяин, который забил на своевременное обслуживание, либо сэкономил на нём.

у меня такой мотор на спорт пробег 250000 чип 240 кабыл евро 2 режим эксплуатации газ вкл выкл масло замена 10000 уровень масла 7литров мотор чувствует себя отлично я лично с такой модификацией откатал 150000 при холодном пуске родной масл насос прокачивается очень быстро

345 000 км Дискавери 3.0 полет нормальный 🎉

@Mon-kl5hp

4 ай бұрын

Респект

@Mon-kl5hp

4 ай бұрын

@@Blakitnya_wochy дылда, в новом году желаю тебе поменьше читать комментарии и быть добрее)

@Mon-kl5hp

4 ай бұрын

@@Blakitnya_wochy кличка, я же позитив несу в комментарии "респект" а ты же видно чёрнушник, лижбы колоть, в новом году переосмысли, по добру двигаться приятнее

@Blakitnya_wochy

4 ай бұрын

@@Mon-kl5hp ты прав,но первый перешёл на грубость.я тебе,всего лишь,озвучил народную мудрость,как Добрый совет.А тебя вишь,как торкнуло..

Здравствуйте у меня вольцваген т5 1.9 тди двигатель axb , проблема антифриз попадает в двигатель образовывает некий салидол в трубке которою Я вывел на улицу от клапана вентиляции картерных газов на клапанной крышке (масло при этом не белеет), производился ремонт головы шлифовка, оприсовка, замена прокладок, так же был заменён теплообменник правда на китайский и все это не дало никакого результата, может у Вас есть какой то вариант решения данной проблемы, или совет, буду рад ответу, спасибо

Миша, привет из Новосибирска, с берегов Оби ! Очень душевный и смешной получился выпуск ! 👍👏 Выражаю искренние соболезнования всем «продвинутым» владельцам LR/RR от скромного пользователя последние 30 лет автомобилей Тойота/Лексус ! 🙏 Миша, от души поздравляю тебя и твою команду с красивым числом 500 !!! 🤝🤝🤝

Ну, не знаю, брал новый Д3 в 2007 году, проехал 360 тыс. Мотор ещё жив. Масляный насос на 160 тыс. менял на новый. Просто, на всякий случай, когда заметил, что производитель выпустил 6-ю версию насоса. Ставил в 2012 самую свежую на тот момент. Турбину менял, закис шток. Топливный насос менял в баке. АКПП пинается, но едет пока.

@user-hb2yr5id2f

4 ай бұрын

У меня тоже 07 го с нуля, 190 тыщ, пока ничего не менял, но если оставить на ночь на морозе, от обиды, не видит ключа, снимаешь клемму с акума видит. Летом вообще все норм. Тк стоит в теплом гараже и есть поджопный фрил решил плюнуть на эту мелочь. Сейчас пневмобаллоны подошли менять надо.

@sergeylogunov1

4 ай бұрын

какое масло льёте ?

@user-vp5nw3cs9r

4 ай бұрын

Масло в двигателе Motorcraft Formula F 5W30. Меняю каждые 15 тыс. км.

Не совсем понимаю, что значит - не рассчитан под такую массу? У мотора очень хорошие характеристики, неплохой крутящий момент. Особенно у 3л. На Ниссан 2.5 дизель мощностью те же 190 сил великолепно таскает pathfinder и навару, ничего не ломает. Я лично слышал версию, что коленвалы в 14м году начала поставлять другая компания и проблема ушла. На истину не претендую, но все таки.

@TheSuperTux

5 ай бұрын

Характеристики то хорошие, но прочность всей конструкции недостаточная. Чем выше масса авто - тем бОльшие нагрузки идут на вал. Его сильнее пытается скрутить/загнуть. И если его рассчитывали под лёгкие авто и исходя из этого где-то было сэкономлено на материалах и/или конструктиве узлов - то при многократном увеличении нагрузки именно там он и отхлебнёт в первую очередь)

Только те кто шарит за Пикник поняли про филолетово-чёрный)

Сьем турбины на 2.7 по технологии не требует сьема кузова, зато требует сверла длинной 30см, но можно обойтись обрезанным ключом на 13

Мне начало видео понравилось, там толковый дядько предлагал толковые вещи. Потом пришел ходос с рекламой и какой-то болтовней.

У самого диско4 09г. Подсунули лоху на раз, я в них вообще не шарил. Вложил уже 1млн (в том числе и двигло, и всю топливную систему). Более менее норм. Но электрика конечно ахтунг - то покажет сбой по охлаждению, то по пневме, то по кпп… Хотя всё работает после перезапуска. Проблема в старости узлов и датчиков, клемм и т.п. Ну а что ждать от б/у машины то… Но сама машина классная. А когда новая, то вообще замечательная. Осталось починить вебасту, магнитолу (работает, но без визуала - по кнопкам переключения) и стартером (иной раз надо 5-8 попыток запуска, а то только щёлкает).

Круууто. Спасибо за ликбез и образование

Хотели поломать колено, но не получилось. К успеху в итоги пришли.

Колено ломает по первой шейке потому что там максимальный момент на агрегаты. Проворот по корню изначально был, на шатуны оттуда идёт смазка. Корень забило говном/герметиком после замены масляного насоса.

а пежо-ситроен всегда говорило, что это творчество форд, пежо-ситроен признает своими 1,4, 1.6, 2.0, 2.2 hdi

Даже вставки из Джея и Сайлент Боба, вот это внезапно))))

Сказ про сальник просто шедеврален😂😂😂

500.000💥💥💥. Лайк написал комментарий поставил.😅