Действительно шейки коленвала у Дискаря достаточно тонкие для дизельного двс с его крутящим моментом, но ломает все же при деформации. Остается интересный вопрос. Были бы обломы если бы шейки сделали толще??????

@asasinstilet6424

4 жыл бұрын

Скорее всего нет. Есть сотни двигателей дизелей без этой проблемы , и вкладыши проворачивали и голодали но не ломает , до того стачивало вал что и расточить размера не оставалось.

@BogdanovBros

4 жыл бұрын

Когда появляется большой зазор , то образутся линия усталостного разрушения на тонком блине по флокенам.

@asasinstilet6424

4 жыл бұрын

Думаю что нет , и сама структура чугуна наверно слабовата побольше стали в сплав не помешает , странно что они не исключают этот гемор по сей день. Вроде не русские делают не для русских , у нас бы я это ещё понял , на уазах все что не ломается лежит на прилавке

@sbl069

4 жыл бұрын

Если будет узнать еще по больше то обратитесь в сервис "Дед моторс". Там есть Дмитрий и Михаил которые вам расскажут и покажут все прелести двигателей 2,7 и 3,0

@user-zx8nf1dj1r

3 жыл бұрын

@@BogdanovBros в данных коленвалах флокены исключены-никто не показал не распилил внутренние маслканалы ( может забились центробежной силой отложегия масла)-зазор по вклажышам необходим для клина масла при работе двигателя-и еще причина некорректная работа форсунок т.е. сбой впрыска т.е. слишком ранняя встречная нагрузка от воспламенения т.е. силами второго порядка вал рвет

Спасибо за дельные советы. Машина мне очень нравиться, давно на нее смотрю, много всяких внедорожников было, но его боялся все как то покупать. Теперь вроде созрел:) с твоей помощью🤚🏼

@user-ik4gi7um9u

Жыл бұрын

купил?

@NVGworkshop

Жыл бұрын

@@user-ik4gi7um9u Конечно он купил ..... тойоту

@NVGworkshop

Жыл бұрын

@@user-ue7wu2qc6f это точно. Сам на JLR 8 лет откатал. Это машины с душой

Спасибо, очень информативно

Двигатели 2.7 ставили и на пежо такие (он же 3.0). И на пежо никогда колено не ломает, и это происходит по одной причине - другие допуски масла в инструкции. Надо лить более вязкое масло. Всё.

Петрович, спасибо за дельные советы!

Спасибо, поржал!) Особенное про чип и ресурс 😆😆 Особенное спасибо за рекламу...

@Petrovich я по Вашим стопам, тфу тфу тфу все хорошо, в лрсофт тоже делал чип уже 20ткм+ все отлично! Спасибо

@Petrovich-Avtopodbor

4 жыл бұрын

Прогрессируют ребята. Молодцы.

Круто, отличный обзор , спасибо

Спасибо за адекватное мнение! Полностью согласен с содержанием ролика. Уже третий ЛР в семье.

Лендровер должен был вывести температуру масла на приборную панель, мать их! Ваг и субару это давно поняли и вывели. Едешь и видишь когда пора перестать тапку давить, когда пора радиаторы мыть и когда масло подходит к грани своих возможностей. Перегрев масла - вот основная причина проблем. А в LR вы о перегреве масла никогда не узнаете, пока не провернет вкладыши...

В 2018г форд начал продажи F150 с двигателем lion на территории штатов. Именно наш двиг. Под него они сделали своё масло. Подчеркиваю - из всей линейки масел мотокрафт есть масто с названием f150. Особенность его в высоком HTHS, которое у этого масла 3.5. Мало того, форд не допкскает использование масел с HTHS ниже 3.5. На пробеге 3000 у кастрол это значение=2.9. API FA-4 HT/HS = 2.9-3.2; API СK-4 HT/HS >3.5; API СJ-4 HT/HS >(=) 3.5. Цитата: "Due to its low viscosity FA-4 should not be used in any Ford diesel vehicles at this time." Если кто не знает, шорт блок разработан фордом по заказу PSA и покупается лр по лицензии.

@oceanfloorcitizen

Жыл бұрын

братух, что это на пальцах значит вот эти hths? Это как то вязкость характеризует?

@MaximKDM

2 ай бұрын

Там коленвал другой. И ставили его в дискари уже. Нормально ходит. А с маслом, все кто льют А5\В5 в зоне риска. Все кто льет Кастрол С1 - катаются.

С какого года в двигатели ставяться вкладыши нового типа?

Спасибо. Доходчиво.

про чип, мое скромное мнение: да, не от момента ломает вал, но чем больше у вас мощность и момент, там более теплонагруженный двигатель становится... следовательно у всех причин для половинки коленвала повышаются вероятности.

А так интересно рассказываешь с меня подписка )))

У меня нет дисковери но смотрю))

@user-gb2jr1wu6o

3 жыл бұрын

А я такой год смотрел смотрел... И купил ) Д3 , 2.7

@user-cq2md8rw1s

2 жыл бұрын

@@user-gb2jr1wu6o тоже смотрю больше года. Но насмотревшись поломок с коленом и вкладышами просто отбивает желание. Классная тачка но есть но.

@ilshatshaft5596

2 жыл бұрын

У меня был почти три года. Всё равно смотрю. Бог миловал))

@bagdadakimbayev8444

2 жыл бұрын

😂

Здравствуйте!хочу взять себе rrs 3.0 дизель под ремонт,посоветуйте,пожалуйста,какой коленвал можно покупать для ремонта?спасибо

Купил Discovery 3 в хорошем состоянии. Очень доволен этим автомобилем

Denis Denis, ответ на твой вопрос, машину брал с новья колено сломало год назад сейчас на спидометре 45 тыс. Км. Да езжу где-то 10.тыс.км в год

Freelander 2 2011, пробег 92, почти 93. Замена масла каждые 6-7, на 92 замена ремня с помпой, переборка и обслуга турбины, был куплен ремкомплект, но после осмотра и обслуживания был сделан вывод что турбине ещё жить и жить. Замена масла в АКПП и халдекс, и задний ступичный. Также масло валило с маслоотделителя, все заменил, все патрубки прокладки и тд. Короче держу все под контролем. Машиной доволен, денег не жалею на нее, валит как надо. Хотя иногда 0очетчя больше)

Доброго времени суток. С 5 класса начал на тракторах и всю жизнь на дизелях езжью и ремонтирую. Сейчас у меня Мерседес 646 ДВС. Пробег 1,190,000 км. Родной вал и кольца. Поверьте моему опыту в дизеле. Дизель не любит обороты. Вчера перебрал двигатель на скании пробегом 1,400,000. Первый ремонт. Все потому, что обороты не большие. Масло я заливаю 5-40. Синтетику. Меняю не более 7000 км. Для гонок есть автомобили другого класса. Дизель есть и малооборотестый двигатель. Дело не в шейках и их диаметре, что ломается каленвал, дело как смотрите за конем, который вас катает. Не больше 2000 О/М и не давайте нагрузку. Не топите с места, особенно на холодный двигатель. И проедете 700,000 до миллиона. Без серьезного ремонта.

@RuScatt

2 жыл бұрын

И проедете 700 тысяч доливая вёдрами масло из-за закоксовавшихся колец (зависит от заложенной прочности агрегатов и интервалов смены масла). 2000 это когда у вас объём под 8 литров, для легкового быстроходного дизеля переключаться на 2х тысячах вредно, плюс увеличится расход топлива при такой езде внатяг, а не сгоревшая повышенная доза впрыска солярки будет разбавлять масло сверх всяких норм. Переключаться наоборот нужно так, чтобы после переключения на более высокую передачу стрелка не падала сильно ниже 2х тысяч оборотов, тогда и мотор будет испытывать меньшие нагрузки и смазка и охлаждение будут осуществляться в нормальном режиме. Ясно что не нужно впадать в крайности и переключаться постоянно на 4х тысячах, это так же вредно. Если на полностью прогретом моторе переключаться на 3000, иногда 3500 тысячах и менять масло каждые 7 тысяч (тоже так делаю) то никаких проблем не будет, а мотор будет только чище и спасибо скажет.

@user-ye1lb1xq5o

2 жыл бұрын

Да !только придется с АКПП как то договорится не крутить мотор…

@kutakov6331

Жыл бұрын

​@@RuScatt такую хрень написал.......

@VnutrenniyMir

3 ай бұрын

​@@user-ye1lb1xq5o, правильно!😅

Интересно, а превентивная замена вкладышей, соответственно со шлифовкой вала и сопутствующими манипуляциями стоит меньше 300?

Таки какое масло лить очень все таки понимать хочется… видел видео где обосновано рекомендуют более вязкое.. 5w40.. но у меня сажевый стоит.. а бывают ли допуски 5w40 для 3. 0 с сажевым..

Приветствую. Что можете сказать про мотор 3,6 rrs плюсы и минусы в отличии от 3,0 dskvr . Видео по этой теме не нашел)) спасибо

Братан, у меня богатый опыт поломки коленок у диско 4. Мне родной двигатель поменяли через 76 т км. Колено пополам. Масло менял часто. Масло только кастрол. Поменяли бесплатно хоть и гарантия кончилась. Сломался в мае. Не гонял. Новый мотор поставили новый с замками на вкладышах и масляный насос нового образца. Вкладыши провернуло через 30 т км. Заменили бесплатно. На третьем моторе уже 130 т км проехал. Пока полёт нормальный.

У меня пробег на диско 4 238 тыс.км.сейчас лью масло Eni F5w30 меняю каждые 5-6 тыс.Уже как четвёртый экземпляр и не на одном не было таких проблем.Так что получается масло надо заливать 5w40 A3B4 другой спецификации? Авто просто супер. Благодарю!

Взял ушатонный под ремонт езжу второй год а он не ломается, масло аккора 5-30,эксплуатация жестокая, машина класс.

Всё правильно сказал! Можно еще добавить про масло... его нужно лить по спецификации она указана в книге по эксплуатации авто! А унас знания владельцев оканчиваются на вязкости масла. И еще добавить про поломки коленвала и на камазах и на крузаках случаются... ещё фактор поломки разеб..йство владельцев как совакупный фактор перечисленного в видосе!))) У меня Д3 2008 2.7 пробег 255000км. Всё соблюдаю как в видосе. Хочу дополнить снимал радиаторы на 130000км для промывки грязные на глушняк. Поверьте это нужно делать! За видео спасибо! Ждем видео по маслам... и интересно мнение про 2Т масло в бак...

@uzerpul

3 жыл бұрын

Я лью минералку 2т в бак проблем не было а двиг 5х40 вместо 5х30

@user-uy9po7tr5y

Жыл бұрын

Расскажите про поломки коленвана на тойоте?)) Не смешите...этого нет...)) а вот то что двигатель 2.7 и 3л на ровере жто полное гавно ...и не лечится оно ничем. Только заменой)) на двиг от тоеты. На новом диско и ренже 3 л дизель...все сто забиты ими... Как не делали путного...так и не делают. Совет один- не брать эту машину)

@user-yr9nz2gq4y

Жыл бұрын

@@user-uy9po7tr5y дураку стеклянный х...й на три минуты! LR D3 2.7 310000км пробега пока привет колену не было... друзья мойте радиаторы и будет Вам счастье... а моторы эти милионники!))) И проверяйте корекцию форсунок и будет Вам счастье...

О профилактике - верно, о причинах поломки - полная чушь. Я лично не один десяток перебрал этих двигателей, в том числе со сломаными коленами, у которых ни намека на перегрев - все шейки идеальные (без царапин или потемнений). Просто очень слабый коленвал - тонкие щеки, маленькая площадь шеек ( соответственно большая на них нагрузка), неудачная масляная система + дисбаланс по топливной системе). А почему не у всех ломает? Да потому что условия эксплуатации разные, степень несбалансированности по топливу на каждом двигателе с пробегом индивидуальна, интервалы замен масла и качество заливаемого масла разное и множество других причин. В конце концов в материале колена в любом случае есть "дефекты", так как вообще без дефектоа матениалов не существует. Кстати, про замки улыбнуло. 1 -замки не спасли еще ни один двигатель от проворота вкладышей. 2 - где вы видели замки на 3.0 дизеле с завода??? На машинах 19-го года их нет. Да, поломки колена на 20-30к тоже есть. И да, 4.4 дизеля имеют аналогичгую проблему, только реже, так как нпгруженость этих двигателей меньше.

@user-xz8fb7ux9v

Жыл бұрын

В точку !

@user-qx8fy9hk9i

Жыл бұрын

Я, полностью с, вами согласен. Коленвал говно.

@user-uo7dn2rx9i

Жыл бұрын

Отличный ответ специалиста знающий свое дело..

@user-px8mv7bg9t

Жыл бұрын

Здравствуйте,вопрос ,есть фирмы выпускающие коленвалы , случаем усиленный не кто не делает?

@vladislav5857

Жыл бұрын

@@user-px8mv7bg9t многие при переборке ставят колено от 3.0, веря в то, что он мощнее. Но лучше пользоваться профилактикой, переборка все же 400-600.

Хорошие рекомендации, но для нового авто.. А бу.. хз как его юзали..)) Согласен..

Здравствуйте. Может есть статистика какой двигатель надёжнее ..2,7 или 3.0

@srgg.7632

2 жыл бұрын

1.6 127й

А почему на других дезелях колено не ломает?

Лью 5-50) лью 2т масло в бак) каефую!)))

Товарищ автор а как тебе такое ломало безтзадиров съел?а этотфакт

Скажите пожалюста какой масло рекомендуите 5w30 или5w40 мотор 3.0дизел?спасибо заране

@Petrovich-Avtopodbor

Ай бұрын

Зависит от пробега и времени года, если пробег большой и на лето, то 5в40, если пробег умеренный или под зиму то 5в30 .Вязкость масла важный критерий, но не единственный при выборе масла для авто. ИМХО

Добрый день Денис! Расскажите про ваше исследования? Так как то же привлекает эта тема моё внимание и на примере других блогеров, которые показывали обломанные валы, там не было перегрева шеек, но вал вскопано был сломан. И её подскажите, не расспрашивали владельцев, что было перед непосредственно данной проблемой? Может возникала детонация двигателя, что и могло приводить к поломке вала. Как вариант, так как на одном из каналов было исследование валов и у них выявили слабое место в соединении гантели и шейки.

@Petrovich-Avtopodbor

4 жыл бұрын

Часто никаких видимых симптомов перед обломов не происходило...

Приветствую, Петрович и товарищи! Мораль простая: купи дискарь новым, нормально обслуживай, не вжаривай на нём сильнее, чем то на что он рассчитан, и будет он много тысяч километров тебя радовать. Хвалёные тойоты, если их бездарно обслуживать, уже после 250-300 тыс км начинают «делать» голову, а уж если упарывать - то и сотню не всем удаётся отъездить. Сейчас в руках 6я по счёту тойота, сделал некоторые выводы, никого не агитирую - безусловно есть более интересные машины. Читайте и соблюдайте мануалы (руководства пользователя). Всем успехов! С уважением, Илья.

@Petrovich-Avtopodbor

4 жыл бұрын

Современные тойоты уже не те, что раньше. А по сути верно.)))

@slaivaiva4854

4 жыл бұрын

У моего дяди в Екате была тойота пригнанная с Владивостока (пруля), что за модель даже не понял, небольшая такая как каблучок с сдвижными дверями сзади, ровный пол, рычагов ни каких нет, движок металлокерамика... Он за 12 лет что отездил на ней (а ездил много каждый день по обьектам на работе) он поменял несколько раз только колодки. Когда я с ним поехал по ЕКАДу я просто о.. ел, он летел в левом ряду и мигал мерсам и бэхам чтоб пропускали.. Вобщем от такой машинки я был мягко сказать в шоке, толи японцы на внутренний рынок делают табуретки- космолеты..

Спасибо Петрович! На своем RRS 2012 г. принудительно поменял масляный насос при пробеге 150 т.км., если не прозвучала эта рекомендация в ролике, то примите в качестве доп. меры. Выработки, у старого насоса очень большие.

Интересное видео, но хочу подметить, что главная проблема поломок, это владельцы которые покупают 3.0 дизель хотят с него выжимать как с 5.0 суперчардж, с каждого светофора две педали, шашки, если на 2.7 и 3.0 дизеле ездить аккуратно и даже не заморачиваться с обслуживанием ему ничего не будет, ну соответственно менять масло до 10 т.км. проехать на нём 400+- не потребуют вложений в акпп и двс! Автомобиль тяжелый и издеваться над дизелем у которого даже разгон до 100 10-12 секунд я думаю это бред, люди которые покупают и начинают просто убивать, потом говорят он дорогой и он ломается, не зря говорят автомобиль как женщина как ты к ней так и она к тебе

@7903inside

3 жыл бұрын

С женщиной описанным образом не работает

@user-jh7mo4jm2k

2 жыл бұрын

Доброго дня. Прочитал ваш комментарий и полностью с Вами согласен. Эту машину убивает человеческий фактор. Я просто один раз подошёл к владельцу дискавери4 на м11 с спросил? Вы первый владелец? Да.пробег 165000км. На 90000км замена коленвала! Почему? Ответ. А мне на сервисе масло мало налили. Будь нормальным человеком. Сам проверь после сервиса! А потом разговоры моторы плохие.

@user-pd4qi5cq4w

Жыл бұрын

Дааа ребята) Если бы всё было так) Диско 5, максимально щадящая эксплуатация (в основном ездила супруга), максимально внимательно относился к обслуживанию авто (потому что я дотошный человек) и на 85тыс пробега, можно сказать в момент, лег мотор. Для себя понял, что это реально лотерея. Понятно что масло лучше менять чаще, чистить радиаторы нужно на любой машине, но как показала моя личная практика - это вообще не гарантия)

@user-qb2so6cs8m

9 ай бұрын

наименьшая нагрузка на колена в зоне крутящего момента.

Доброго времени суток!! Очень полезный ролик у вас для всех желающих приобрести такой автомобиль. Подскажите как в магазине правильно объяснить, чтобы заказать вкладыши с замками и насос высокой производительности?

@Petrovich-Avtopodbor

2 жыл бұрын

Так и сказать вкладыши с замками, насос увеличенной производительности.)))

С наступающим Новым годом вас!. Скажите , не работает вебаста на дискавери3, что можно сделать?

@Zimanbl4

2 жыл бұрын

Продай машину, раз ты спрашиваешь...

А радиаторы можно хершером помыть без разбора или нужно разбирать?

@ad_alex_ad

Жыл бұрын

для профилактики можно, но хорошо не получится промыть, надо разбирать. если есть выезды в грязь - делать это минимум 1 раз в год, если не ездить в грязь, то можно реже, просто смотреть за ними

Я тоже такой диско знаю, 1хозяин 700к пробега, на 500 упал клапан с головы, поэтому делался мотор, а так, колено было родное ещё

Молодец! Четко все, я придерживаюсь аналогичного мнения! Меняю масло раз в 6.5-10тыс.км 135тыс пробег, 2.7 масло идумитцу зепро дизель5в40, давление 1.4-1.5 Б на холостых темп. масла 95-100 ЗАМЕР БЫЛ на 6.5 тыс между заменами масла( насос нового образца с завода стоит) радиаторы промыты! Слава Богу! все только радует в машине!ухаживать надо и все будет ОК! P.S жаль, не подарили тебе модельку с твоим диско и надписью Петрович!? Не порядок😉

@Petrovich-Avtopodbor

4 жыл бұрын

Может еще подарят.)))

@user-fp9yk1pm2k

4 жыл бұрын

Товарищ менеджер на официальном диллере, сказал что он переломит тенденцию на своем диско. Масло 5 тыщ и тд. На 220 тыщ заметил стружку в фильтре и успел слить Диско и взял Фрил. Бывает и на 130 ломает но редко.

@Petrovich-Avtopodbor

4 жыл бұрын

@@user-fp9yk1pm2k выдел обломы на 34 тысячах.

@user-fp9yk1pm2k

4 жыл бұрын

@@Petrovich-Avtopodbor может я не встречал на 34, самое раннее 130ть. Рекомендация греть на холостых не неверная, на холостых масляное голодание из-за низких оборотов. Рекомендация менять вкладыши до проворота довольно странная, цена вопроса сильно отличается от ремонта шортблока? Замена вкладышей возможна без снятия кузова и двигателя? Вообще вкладыши нельзя менять просто так, надо балансировать и центровать вал, чего никто не делает, как результат ремонтный блок ходит не более 20тыщ.

@user-jf4xi1nd1f

4 жыл бұрын

@@user-fp9yk1pm2k тоже задумался над этими вопросами, интересно сколько стоит такая процедура замены?

Думаю о дискавери 3. Подскажите, есть ли случаи повтора облома колена после капиталики? Как говорит хозяин автомобиля коленвал от 3х литрового мотора, вкладыши с замками.

@Petrovich-Avtopodbor

4 ай бұрын

Мне кажется я говорил в видео, что нет 100% методо этого избежать или исключить. Колено 3.0 и 2.7 по сути одинаковые. Конструкция двс после ремонта не меняется, а провороты и обломы бывали и на 3.0 и на 2 7...и замки на вкладышах тут нипричем.

На обычный расчет атмосферного варианта поставили турбины. Вкладыши без фиксаторов, я только на Запорожце встречал. Наверное оттуда взяли и масляный насос. Эта машина лучший вариант для СВАПА! ОМ 648. ИЛИ ещё какой.

Петрович дискавери 3 при движение теряет обороты но когда заглушиш и запустиш дв едет нармально, что может быть.

Чего же ты ещё не в Уитли? Объяснил бы им как надо делать.

Петрович , привет. Я на своём Дискавери , чтобы не сломало колено знаешь что сделал, я купил бензиновый 5.0 литровый Дискарь. Честно , обожаю эту машину !

@Petrovich-Avtopodbor

4 жыл бұрын

Как вариант.))))

@user-iz9ud2me1w

3 жыл бұрын

Назло маме отморозил уши?!))

@user-zj9ki5vg9g

5 сағат бұрын

и ведрами теперь бенз туда наливать , налог платить и всё это за год встает как капиталка на 3.0

А Дискавери 5, 3л турбодизель, тоже нрешит поломкой коленвала?

@MaximKDM

2 ай бұрын

Нет.

Петрович, сам какое масло льешь? Продолжай развивать тему. Интересно.

@Petrovich-Avtopodbor

4 жыл бұрын

Оилкрафт. Будет видос по маслам.

Привет. Просьба есть. Достать где-то коленвал от москвича 412.на вид от 412 в два раза и больше, и тяжелее. И взвесить. И будет ответ всем.

Что бы не ломало колено, не нужно на нем стартовать как умалишённый. Бывает по началу такое желание дать ему писды и быть в переди планеты всей.Это не гоночный болид, а дизельный трактор с повышенным комфортом. Движки 2,7 они маломощные на такую массу для старта.Масло нужно чаще менять, не позднее 8000 и лить нормальное не жопится. Просто цена Диско 3 в прицепе доступная, тем более много усосаных авто продаю. И купить какой нибудь чел на последние 600-700₽ с убитым движком и считает себя уже царем дороги. За машиной не следит, ТО не вовремя делает и потом колено оппа и наебнулось. И пошли коменты « а какая плохая машина, какие дорогие запчасти...». Товарищи ну вы купите новую Ладу Весту за 800₽ и катайтесь и запчасти чуть дешевле)))) У меня Диско 3 2,7, этого Бегемота взял на пробеге 189000 ему чел поменял колено поставил с вкладышами и насос нового образца ( он хозяин СТО). Сейчас пробег 250000 и полет нормальный. Мой совет просто следите за машиной и она Вас не подведёт!

@Petrovich-Avtopodbor

4 жыл бұрын

К этому и сводила ь суть советов в видосе.)))

@9052188245

4 жыл бұрын

Все верно! Этот автомобиль не для гонок. Это машина для размеренной езды с удовольствием. Мы нашу называем чемоданом)

@barabashka858

4 жыл бұрын

Petrovich Авто-Подбор Петрович, спасибо тебе за видосы про Диско

@user-fp9yk1pm2k

4 жыл бұрын

Облом происходит 250 плюс минус 30тыщ, так что ждите, радует что полет нормальной это фигура речи.

@user-ul6ii4pi9o

4 жыл бұрын

@@user-fp9yk1pm2k у соседа клин поймал на пробеге 520т!!!

Если взять температурный фактор, то колена должны ломаться либо в лютые морозы, либо в жару. Если нет такой статистики, может соберём?

@user-vl5yx9pz3u

3 жыл бұрын

Для того чтобы это понять , достаточно базовых знаний сопромата и свойств металлов .... и статистика только подтвердит) А на видео , не полная чушь, но аргументы выдумка неграмотного человека... причина то верная, перегрев , но объяснение и исходная проблема - полный бред

Может глупый вопрос,так как не силён в тех.части. Но всё же. Получается сразу после покупки Дискавери 3.0 можно поменять сразу вкладыши,колено и насос с сальником и с нормальным интервалом обслуживания забыть про страх поломки тысяч на 150+? Спасибо.

@snooplife3675

3 жыл бұрын

Это я пробег имел в виду.и если кто знает какова стоимость таких процедур,по запчастям. Спасибо.

@Petrovich-Avtopodbor

3 жыл бұрын

Не совсем так....

@Petrovich-Avtopodbor

3 жыл бұрын

1. Зачем менять колено если оно живое? 2. Ценник на качественное новое колено + вкладыши будет не совсем гуманный +-150 т.р....без работ и различных сопутствующих деталей, прокладок и т.д.

Спасибо. Полезно.

спасибо за видос! Сам лью 5w40, конечно больная тема :) Давайте еще поговорим про добавление 2Т масла в соляру и про присадки в дизель? Нет желания и на эту тему видео снять? :)

@Petrovich-Avtopodbor

4 жыл бұрын

Есть желание. Больше скажу, в планах видос про масла и присадки, с привлечением специалиста в диалог.;)

@slaivaiva4854

4 жыл бұрын

Сразу скажите досвидания вебасто, после 2т

@uzerpul

3 жыл бұрын

@@slaivaiva4854 да ну нах я лью 2т минералку...с вебастой проблем нет ...смотрел даже один кулибин в вебасто чистое масло подавал она работала

Петрович, есть еще следственная связь масленного голодания моторов. При замен масла ставьте только Оригинальные Фильтра ЛР, так как на 2,7 и 3 литра фильтр идет со сливным носиком и на не оригинале его часто ломает что вызывает масленное голодание, что влечет к перегреву и т.д.

@Petrovich-Avtopodbor

4 жыл бұрын

Полезное замечание.

@smaug7371

4 жыл бұрын

Причем тут оригинал и не оригинал, не совсем понял из выше написанного? А оригинал - там, что? Не ломают его? То, что вы написали относится к работе мастера, меняющего этот фильтр. Ок, ставте оригинал или mann, точнее качественный не оригинал

@MikhailLerner

4 жыл бұрын

Alex Yv ломают носики криворукие мастера! У меня ЛЛД3, пробег 250.000км. с двигателем без ремонтов. Масло кастрюлю А5 5w30, меняю каждые 8-10т.км. Всё работает как часы.

@alexyv218

4 жыл бұрын

@@MikhailLerner В таком случае можно посоветовать Искать мастеров с прямыми руками, вопрос лишь в том сколько колен вы готовы поменять пока их ищите. Гораздо проще купить оригинальный фильтр

@alexyv218

4 жыл бұрын

@@smaug7371 Во многом контрафакте, носики слива масла слабые, сломаться он может и находясь внутри.! Можете сэкономить и купить фильтр за 200 р а можете за 1000 и ездить спокойно

собирался брать РР спорт года 16.... посмотрел, послушал в тч ЛР Вест... решил не брать 3л дизель... а может и вообще РР... спасибо за информацию. удачи

@user-zj9ki5vg9g

5 сағат бұрын

зря , нас бедняг должно быть больше !

Все конечно красиво описано, но этот же мотор стоит на легковых Пежо, Ситроенах и Ягуарах где статистика обломов значительно ниже. Что по этому поводу скажете?

@user-ki7bx6cs5c

2 жыл бұрын

На всех перечисленых вами авто нет постоянного привода на все колеса и они не весят 2.5 тонны да и по бездороге на них не очень. Наверно поэтому?

@sergeyshaligin4394

2 жыл бұрын

@@user-ki7bx6cs5c да но при этом они ещё более форсированы и имеют по 2 турбины и большую мощность

@user-ki7bx6cs5c

2 жыл бұрын

@@sergeyshaligin4394 ну тогда надо спросить у британских учёных😃

@sergeyshaligin4394

2 жыл бұрын

@@user-ki7bx6cs5c у французских 😆. Мотор оттуда родом изначально

@DavidK465

2 жыл бұрын

Вы не могли бы поддержать ваш тезис об обломах на других авто, ссылкой на статистику, очень любопытно. спасибо

есть еще один совет от владельца сервиса ЛР. Заливать минимум 6,5л масла в ДВС. Из-за не лучшей конструкции поддона. На Коммерч.трансопрте Пежо таких проблем нет, там поддон другой и масл.голодания нет..

Вот имеено по этому я и купил в свое время Defender110, пудрить себе голову с этим всем нет желания. Я радиаторы сам на мойке мою, снимается кожух сверху вентилятора и между радиаторами расстояние около 10 см! моется обычным пистолетом на мойке. Да и мотр от Форд Транзит 2.4 ушатать не реально! даже если его перегреть, а у меня было такое несколько раз, когда яхту тащил в жару, ему фиолетово! вырубает сам турбину и кондер, дал ему 2 минуты остыть на оборотах до 1.8-2 и дальше попер. Поэтому Деф 2008 года стоит 35-40 к$, а дискарь за 15 можно купить! У завода Land Rover есть 2 модели Defender и все остальное барахло на котором завод зарабатывает...

У меня ЛРД4 Брал с нуля Пробег 306 тысяч Стандартные ТО В обычном сервисе, но под личным контролем присмотром Заправляюсь только Лукойл Газпром Башнефть. Вы забыли топливо про качество добавить Форсунки не терпят мочу

@Petrovich-Avtopodbor

4 жыл бұрын

От некачественного топлива никто не застрахован, а про форсунки сказал.;)

@user-nq6ms4pm9d

Жыл бұрын

дружище, у башнефти разве норм дизель, я конечно сам там заправляюсь, но что-то меня смутные сомнения посещают))

Что может за собой повлечь облом коленвала?

@kirillpro758

3 жыл бұрын

Двигатель на помойку. Контрактный б/у двигатель 150-200т.р..

Нихрена себе профилактика, коренные посмоьреть

👍👍👍👍👍

Проблема не в "удлинении" коленвала, а проблема в том что при перегреве(масленом голодании) плавится "слой"(так называемый бабит) и он прихватывает коренную шейку. Так как дури много и в моменте, силы в шатунных шейках достаточно для поломки коленвала.

По поводу поломки коленвала. Ваша версия не правильна. Изначально эти двигатели выпускались для Пежо. Потом их засунули на 2.5 т. Ленд Ровер и от нагрузки усталость метала происходит облом. Сколько было случаев ломался вал а вкладыши в идеале

Производитель мотора не знает почему, а Петрович знает, тяжело ему.

@Petrovich-Avtopodbor

4 жыл бұрын

Знают, но проще выпустить усиленный маслонасос или вкладыши с замками, чем свернуть выпуск двс...ведь по сути сам присебе двигатель очень удачный...тяговитый, экономичный, не шумный.

@ns88881

4 жыл бұрын

Производитель вообще не парится в мае 2014 года он вынужден был увидеть эту проблему и выпустил бюллетень для дилера SSM71816 дальше цитата- Модели Discovery 4 / L319 Discovery 3 / L319 Range Rover / L405 Range Rover Sport / L494 Range Rover Sport / L320 Название Проблемы с коленчатым валом/подшипником коленчатого вала - дизельный двигатель TDv6 Категория Engine Причина: Выявлены случаи отказов коленчатого вала, в основном они вызваны неправильным расположением вкладышей коренных подшипников в процессе сборки, или вращением в процессе нормальной эксплуатации.

@dmitryobukhov6585

3 жыл бұрын

@@Petrovich-Avtopodbor как говорил, мой шеф: -"Он слишком много знал!"😂

@user-nd3dz1lc8c

3 жыл бұрын

Производитель знает, но заключен договор и этот движок будут ставить, до конца срока договора.

Масло маслом, но причина как раз в форсунках. Когда идет "перекос" по распылу на на форсунках, т.е. одна льет, вторая нормально пылит, вот тут и происходит скручивание колена. Следите за топливной. И самый главный косяк со смазочной системой. Уровень на щупе не соответствует. Нужно лить на литр больше максимума. Проверено лично

@VnutrenniyMir

3 ай бұрын

Это самый грамотный и короткий совет. Жму руку!

@andreykorolev4315

Ай бұрын

Это для кого мотора на 3л тоже нужно лить больше?

Менял масло каждые 5000 км. Менял маслонасос на оригинальный, новый. Следил за масленкой. Аккуратно прогревал. Промытые радиаторы.Регулярное обслуживание и контроль баланса форсунок и все равно сломало.

@Petrovich-Avtopodbor

4 жыл бұрын

Авто было куплено новым?

@user-zk6lm2ci3p

4 жыл бұрын

Petrovich Автоподбор было куплено из под юрлица с полной историей обслуживания у официалов. Машина у юрлица использовалась для междугородних командировок. Судя по заказ-нарядам, деньги лились рекой. Автомобиль 2009 года. Я второй владелец более 5 лет. Обслуживается у того же мастера. Двигатель уже заменён.

@Petrovich-Avtopodbor

4 жыл бұрын

@@user-zk6lm2ci3p Конечно КВ это лотерея. Но когда 2й-3й владелец говорит, что соблюдал все рекомендации, но все равно постигло, возникает вопрос. А есть уверенность, что предыдущие все соблюдали? Авто на юрлице по сути авто без хозяина, водитель, это просто пользователь тачки компании, его по большому счету не сильно заботит, сломает колено или нет, не за его же счет будет ремонт...а тачка в зоне риска, претензий никаких. В большинстве покупка из под юрика, это минус, нежели плюс.

@user-od3dm9mj8g

3 жыл бұрын

А как вы ездили не секрет , не подскажите? Газ в пол часто давали , по трассе агрессивно ездили? Или не быстро?

@user-zk6lm2ci3p

3 жыл бұрын

Павел Петров аккуратно. Знал о рисках. Пуск зимой с предпрогрева вебасто. Столько возни... и не помогло.

Бриты продают усиленную модификацию коленвала и масленного насоса. По деньгам не сильно дороже оригинала.

Дискавери это самый камфортный из всех не крузак ни прадик ни другие не так как он но есть но двигатель

"Легко" - это когда ты делаешь ТО по регламенту и заливаешь топливо и все. А следить, менять, трястись возле двигла это не легко)

Досмотреть не смог… Знаток "задавил своим интеллектом", очень мощный типичный российский специалист!

@user-vl5yx9pz3u

3 жыл бұрын

Только кавычки не туда поставил😂 «Очень мощный типичный российский специалист» - так правильней )

Да? А почему на 4.2 дизеле нет этой проблемы? Сам производитель до сих пор не понял этой проблемы. Даже с новыми маслянными насосами эти проблемы остались.

@dawromdawrom

3 жыл бұрын

Нет такого дизеля 4.2, а нет двигателя - нет проблем...

@user-zj9ki5vg9g

5 сағат бұрын

вопрос закрыт

Проблема облома колена скорей всего зарыта еще на заводе из за не корректноой подгонки посадочных мест на блоке. Завод не может скорей всего признать что станок с ЧПУ нахерачел кучу блоков с нарушением центровки посадочных мест коленвала на блоке. Также оно нарушаеться при его обломе, блок не минуемо видеть в сторону и замена на новый коленаал эта большая лоторея если не поменять блок тоже.

@rusv79

3 жыл бұрын

Стопро!

Какие масла вы рекомендуете?

@srgg.7632

2 жыл бұрын

Лукойл 10w40....

@user-zj9ki5vg9g

5 сағат бұрын

😢

Лично знаю человека, у которого был LRD3 2,7D, он зрелый, аккуратный и обслуживающий свое авто, только по регламенту у дилера, и все равно у него произошла эта проблема с вкладышами и коленвалом на пробеге 65000 км.

@Petrovich-Avtopodbor

3 жыл бұрын

Лотерея. Нет 100% метода этого избежать.

@vladparygin8309

3 жыл бұрын

Значит дилер - лохотрон.

@mr.origamy

3 жыл бұрын

@@Petrovich-Avtopodbor ну слишком дорогая лотерея хотя оф дилеры те еще спецы

не делайте чип на этом двигателе , там егр отключают а он снижает температуру в поршневой за счет уменьшения кислорода, и потом колено ломает со временем

Основная роль масла это отвод тепла от пар трения ну и естественно смазка...

Народ, давайте подведём итог: хочу Дискавери 4 дизель 3л. Что реально посоветуете. После крузера 100. 4.2дизель и пробег 500 т.км. Посоветуйте реально, что нужно, что бы этот мотор ходил

вначале сказал про большой крут момент мотора влияет на колено, в конце на рекламе чипа сказал, что крут момент не влияет на облом колена!

@user-dv4bz7dx7d

4 жыл бұрын

так и есть:чип меняет топливные карты и настройку геометрии турбины(турбин на 3.0),мощность возрастает а расход падает,парадокс да?мой диско 3 после чипа(кстати по рекомендации Петровича делал Сергей из LR Soft) по городу ест 9,3 литра,по трассе около 8,3-8,5...

@PL-1508

4 жыл бұрын

1 1 а в чём вопрос? Большой крутящий момент способный сломать коленвал или чуть больший крутящий момент- уже не влияет никак.

@user-dv4bz7dx7d

4 жыл бұрын

П Л слушай внимательно:поломка колена или пропорот вкладышей есть следствие а не причина...

@PL-1508

4 жыл бұрын

Den Pupkin чего то ты путаешь, у меня не было сомнений по этому вопросу. Ты наверно не мне хотел ответить.

@vyanko489

4 жыл бұрын

@@user-dv4bz7dx7d я хз как у вас так у всех экономно в городе)) но у меня 11-14 смотря как и куда по мск, а трасса 6,9-7,6 пустой при 93-96 кмч по навигации...

Петрович. Смотри.160 тыс колено сломано 4 ноября, не холодно было, на прогретом моторе и без нагрузки. За 14 лет пуск мотора зимой только с вебасто, то есть на теплый мотор. Замена масла раз в год или в 10-12 тыс и не М8 заливал. Радиаторы чистил раз в год при ТО перед летом. Тапку зря не топтал, в пробках не стоял. Езда размеренная . В машине один, максимум трое. Прицеп тягал, но плавно и размеренно. А сломало вообще - только с места тронулся и плавно. Вот лучше о ремонте поговорить.

@7903inside

Жыл бұрын

А масло какое заливали? 5w30?, Как часто меняли?

@motoras1000

Жыл бұрын

@@7903inside 5w30. Менял в среднем раз в 8-12 тыс.

@user-zj9ki5vg9g

5 сағат бұрын

поэтому и сломало, надо менять 5-7 тыс . из за плохой нашей соляры

Рассказал всё то очевидное, что в ПТУ детям преподают 😂

Это чушь, дружище! Единственная причина поломки колена - конструкторский косяк! Между двумя коренными шейками находятся две шатунные, разделенные тоненькими щечками. Ломает всегда по щечкам.

Есть одна возможность избежать поломки КВ, это не покупать этот дизель!

@user-zj9ki5vg9g

5 сағат бұрын

а что покупать ?

@user-zj9ki5vg9g

5 сағат бұрын

тойоту , конскую повозку для пенсионеров

@user-zj9ki5vg9g

5 сағат бұрын

или ауди бмв мб с безрамными бумажными и хлипкими кузовами для асфальта

А почему досих пор нет отзывной компании?

@Petrovich-Avtopodbor

2 жыл бұрын

Потому что если отзывать, то нужно исправлять, а исправить это не возможно. Конструктивная особенность. Посему в гарантийный период меняли по гарантии ДВС, а дальше как повезет.

@krutik-wg3ui

Жыл бұрын

Хорошо бриты всех развели.

номер человека мастер выгравирует, я думаю где у людей есть номера там не до золота, чифир с грахотулями вот их золото)))

А вот другая версия:из за переднего редуктора инженеры изменили нижнюю часть двигателя а именно уменьшили обьем картера.поэтому масло нужно заливать не 5.7 литра(для 2.7)а 6.5 л.лр дискавеии был куплен с пробегом 46.т. щас 185т.км.и ничего не провернуть и не сломал.

@uzerpul

3 жыл бұрын

Видос можешь заточить как ты заводишь двиг с перелитым маслом или прислать ссылку на статью ..или ты просто про болоболил ?

@user-gk9wo2ym6x

3 жыл бұрын

Лью 7 литров при замене. пробег 310. У меня в руках 5 лет - 120т.км

@user-kb1hh3sd1u

2 жыл бұрын

И сальники не выдавливает ?

@Black_Ninja4492

2 жыл бұрын

@@uzerpul я смотрел видос, где чувак тоже больше 6 литров заливает. И ещё мамлонасос меняет через несколько замен.

@user-qq5os8qi8y

Жыл бұрын

Я тоже лью 6,5 литра всегда

Все пса знает это просто бизнес

про зазоры во вкладышах улыбнуло, видно не замерял. а они разные. и меняли их в сторону уменьшения в 15-16года(именно шорт-блоков). а машины 05-06 годов ходят гораздо больше по пробегу со старыми насосами. почитай книги по моторостроению, для чего нужны замки на вкладышах, то что прозвучало- это заблуждение, при чем многих

На сайте клуба LR есть форум по этой теме. Так вот там ребята со всей уверенностью и ответственностью пишут о том, что необходимо заливать больше масла в ДВС. Не 5.5 как положено по мануалу, а 6, 6,3 литра. Связано это с тем, что горловина маслянного насоса находится немного выше уровня масла по щупу. В результате голодание со всеми вытекающими. По этому поводу там же есть видео, где популярно разъясняют эту тему. Петрович, что думаете по этому поводу? Да и вообще, кто что думает на эту тему. Правы ли ребята, что если лить масло больше уровня, то это спасает.

@erikeiskak8068

4 жыл бұрын

Всё верно! У меня дискарь 3 масло 6.5 литра выше уровня немного! Да и кстати заливаю полимериум 5-40 + ликви моли молибден каждые 4 тысячи замена до 10.000 тысяч) молибден холодный запуск хорошо держит и во время голодания масла если такой момент бывает не даёт движку напрягаться)) чисто мой опыт пробег 340.000 двигатель родной поделился опытом прежний хозяин

@Petrovich-Avtopodbor

4 жыл бұрын

Я за уровень на максимуме, лучше подлить в процессе эксплуатации, чем дать опуститься. Но переусердствовать тожн нельзя на холодную, особенно зимой может 6ачать давить, через сальники.

@user-ps8vc9km9h

4 жыл бұрын

@@Petrovich-Avtopodbor 2 года езжу на 5w50 как купил машину, в мотор лью ровно 7литров масла A3B4, ничего не жрет, не давит. Холоднее -10 запускаю только с вебасты. Слежу постоянно за форсунками и меняю, ремонтирую те, что с отклонениями. На А5 летом в 30гр жары в центре Москвы в пробке услышал цоконье как при заводе двигателя, газу даёшь пропадает(радиаторы чистые). 2 года на 5-50все отлично и мотор на слух мурчит, а не как у большинства ... А вообще с этими моторами лотерея..

@Petrovich-Avtopodbor

4 жыл бұрын

Вообще да лотерея. Но если можно сократить % проигрыша, надо стараться.

@Bombrmen

4 жыл бұрын

@@Petrovich-Avtopodbor вы в свой какое масло льёте по вязкости и если можно производителя?

Так дети! И что происходит дальше? 😂

Коленвал до вкладышей не должен вообще дотрагиваться!!!! И за это отвечает масленный насос и в частности масло!!! Температура тут не при чём!! Тепловые зазоры расчитанны на любую температуру.. а вот масло не всегда рассчитано на данные зазоры или температуру!!!

Выход есть. Поставить 3.6 от RRS и тогда думать о коленвале перестанете.

Какие 8-10 тыщ на масле , всегда меняю через 5 ! На всех машинах которые были и есть !

@mr.origamy

3 жыл бұрын

с теперешним качеством масла скоро на 3т.км будем менять))))))))

Кто делает коленвал надо им с Урала отправить метал

@Petrovich-Avtopodbor

4 жыл бұрын

Да суть даже не в металле...Но с Урала может и помогло бы.))))

@vladparygin8309

3 жыл бұрын

Тормозные механизмы там русские, вроде как

Ждём про масла!!!) Спасибо за инфу по кв. Что лучше, взять живой 2,7 2010г.в. или 3.0 2010-11? Салон у 4ки покруче конечно

@Petrovich-Avtopodbor

4 жыл бұрын

По сути без разницы. Что лучше по состоянию. Движки в своей сути одинаковые, разные диаметры и ходы поршней.

@user-fp9yk1pm2k

4 жыл бұрын

Живой дискарь от дедушки бывает только в мечтах. Никто не продаст хорошую машину даже если она не сильно нужна, просто потому ,что это не выгодно. У меня Дискарь 167ооо родной пробег брал с нуля и еще две машины с нуля. Доказать что пробег не скручен невозможно и зачем его продавать по дешевке. Он стоил 63000$. Если его продать на таком пробеге ,легко подсчитать сколько стоит 1000км пробега , как то не весело.

@user-pp1xq7yi2h

4 жыл бұрын

@@user-fp9yk1pm2k в Европе живые есть.

@user-fp9yk1pm2k

4 жыл бұрын

@@user-pp1xq7yi2h в Европе пробеги больше чем в России, тк они жаднее и рациональней, покупают что бы катать ,а не что бы стоял. В России за вас таможню оплатил первый владелец, короче не выгодно это.

@user-pp1xq7yi2h

4 жыл бұрын

@@user-fp9yk1pm2k смотря где в Европе. В Германии и Франции да, пробеги не реальные. А Чехия, Дания там на машине 10лет может быть 180-200тыс реального. Терпимо.

Думаю закрывать зимой радиаторы- это тоже важное действие!

@Petrovich-Avtopodbor

4 жыл бұрын

Не думаю так в отношении дискаря.

@MrYaRoN73

4 жыл бұрын

А как же специальная решетка радиатора, зимний вариант, с закрытыми щелями? У неё номер в каталоге есть, рекомендации производителя по использованию при низких. Температурах.

@aleksandrsolomonov9042

4 жыл бұрын

​@@MrYaRoN73 Я - за. Зимой еще и практично, чтобы срач с дороги не забивал радиаторы, но я делаю с оглядкой на температуру двигателя и коробки, особенно на больших прогонах по трассе (когда едешь целый день) а температура не -15, а колеблется. Ездил в Лапландию, не снимал. Едешь в Грузию - у Москвы -20, во Владикавказе +10... и серпантины потом. Снимаешь. Благо, делается это за пару минут. Диско 3.0 чип от LR Soft, 4-й год. Масло 10W40 Лукойл Advanced. Радиаторы мытые ;-))

@MrYaRoN73

4 жыл бұрын

Александр Соломонов Вот у меня уже несколько лет вопрос?! Что даёт чиповка? Если и так крутящий момент хороший, если и так мощности на все хватает, если авто не для гонок! Для чего - только честно! Расход? Так какой он у вас?что ещё? Все равно едем как «короли» в карете)))

@aleksandrsolomonov9042

4 жыл бұрын

​@@MrYaRoN73 Чип - это дать машине дышать полной грудью. Убирается задушенность с низов, отключается ЕГР. В результате - практически всегда есть запас мощности под педалью: нормальное ускорение на той же передаче (какдауном забываешь когда пользовался). С места не рву (но иногда можно, если нужно), а вот запас на ходу лишним не будет. Вот как штатный Диско 3.0 без чипа перестраивается в соседний ряд в пробке? - нажимаешь педаль, он че-то там думает секунду, а потом как чумной ломится в тот момент когда уже может и не надо ;-) С чипом такого нет. Нажал педаль - моментальный, прогнозируемый отклик (что с места, что в потоке). Ключевой момент комфорта на низах - отключение ЕГР. Расход - я не заметил изменения, в районе 11-12, всё зависит от скорости. Рассмотрите еще вариант чипа от MotorSoft (см.ветку на Drive2), интересный альтернативный вариант. Думал сменить на него прошивку, но решил вложиться в переделку света.