Никогда не забуду, как в конце 80-ых, в 87 вроде в Липецке появилась белая восьмёрка. Она стояла у обкомовского жилого дома, есть там такой... Сквозь незатонированные стёкла был виден бежевый салон. Так это все необычно смотрелось, в тоже время довольно цельно и красиво. Мы пацанами часто ездили с наклейками разных Жигулей и Москвичей на великах поразглядывать ее. Больше вживую машин с такими салонами я не видел, а жаль...

@auto-xx

3 жыл бұрын

Да вроде немало их было с коричневым салоном, по крайней мере в наших краях уж точно.

@greg938rus

10 ай бұрын

​@@auto-xxда очень много. В конце 70по конец 80х бежевый салон был не редким. Это потом салоны отечественных автомобилей были черными,как траурная лента былому величию.

@user-gq3mm9sb3z

9 ай бұрын

Я такую же 2108 впервые увидел в 1984 году в тольятти, с надписью "Испытания"!!! Это тогда было что-то из области фантастики

@user-ju5bc5ch2j

12 күн бұрын

сначала были бежевые салоны. потом, в начале девяностых их считали позорными и перекрашивали сами. кто из балончика, кто как.

Отличный объективный рассказ, без неуместной совконостальгии. Жду с нетерпением новых экскурсов в автоисторию!

@auto-xx

3 жыл бұрын

Спасибо.

@EsetKBatyr

4 ай бұрын

А все лучшее было сделано в СССР иностранцами, не очень лучшее скопировано у них же. Остальное было убогое(((

После глубокого знакомства с европейским автопромом, которое состоялось у меня в начале 90-х, я пришел к заключению, что мотор на 2108 создан на основе Фольксвагена, КПП "позаимствовали у Эскорта, рейка точь в точь как на Кадете, а про остальное подробно рассказано в этом ролике. В целом, машина получилась весьма достойная. У меня была 1988 года выпуска, на которой ездил года полтора, наездив почти сто тысяч. Остались хорошие воспоминания.

@konst2484

10 ай бұрын

Открою тайну, большинство однотипных агрегатов похожи между собой, и отличаются деталями. Особенно если выпускаются по лицензии. Если что, двигатель Логана наполовину от Жигулей, который наполовину Фиат. Но никто ж не говорит, что Рено стырили мотор у Фиата.

@user-mt8cl4nb2g

10 ай бұрын

Это разве плохо - копировать лучшие решения? Зачем изобретать велосипед, если хорошие агрегаты уже кем-то созданы до тебя? Это говорит лишь о том, что у руководства ВАЗа и минавтопрома СССР в целом мозг-то был.

@pilotpilot3333

8 ай бұрын

Довольно редко можно встретить на иномарках впуск и выпуск с одной стороны, как на моторе ВАЗ 2108. На каком Фольксвагене вы глубоко ознакомились с подобной конструкцией ГБЦ?

Спасибо за очень взвешенный обзор и спокойную манеру изложения! Получил удовольствие от просмотра!

Да,помню школьником на пыльном чердаке нашел журнал "Наука и жизнь" за 1979 год,со статьей об испытаниях "восьмёрки" с фото...Очень удивился.

Отличное и достоверное видео. Пожалуй, короткокрылая восьмёрка/девятка - лучшее, что сделал ВАЗ.

@auto-xx

3 жыл бұрын

Спасибо на добром слове. А машина и правда была отличная, особенно ранние "Восьмёрки". Ехали очень задорно.

@KotMatroskin528

10 ай бұрын

А по факту больше ничего и не сделали

Очень гуд!!👍👍👍👍 По старой привычке ищу глазами модельку😂😂😂

@DIECAST43video

3 жыл бұрын

Говорят, это лишнее.

@posadon7428

3 жыл бұрын

@@DIECAST43video я вам могу сказать что, вас и просто послушать будет интересно. Даже если вы сам фильмец удалите и только звук оставите!!! 👍👍👍😂😂😂

@auto-xx

3 жыл бұрын

Спасибо конечно на добром слове.

С почином. "Я и так счастливым был, а теперь в два раза счастливее стану, потому что у меня два любимых канала!" :)

@auto-xx

3 жыл бұрын

Спасибо за поддержку. Вряд ли здесь что-то новое пока будет.

@doc-martin

Жыл бұрын

Не прошло и трёх лет.

Спасибо Вам, за обзор. Автомобиль до сих-пор красив и высокотехнологичен.

Ракеты делали, а простенький автомобиль, даже по тем временам не смогли без западных технологий и разработок.

@doc-martin

Жыл бұрын

ничего не смогли. У меня комбайн кухонный был советский, так оно плохонькая копия Боша старого. Магнитофоны, видеомагнитофоны, компютеры, куда не ткни всё копии. Музыку и ту воровали.

@visor_photo

Жыл бұрын

В ракетостроении тоже не без участия иностранных технологий

@Sanych79

11 ай бұрын

@@doc-martin Весь этот ширпотреб делался на оборонных заводах.Основная продукция это военка,а это так побочный продукт.Хорошо хоть что-то было.Сейчас и того нет,один Китай.

@doc-martin

11 ай бұрын

@@Sanych79 да без разницы, где делалось. Важен результат.

@user-eb3gm2by9s

9 ай бұрын

Да. Ракетами валять 9-ти этажные жилые дома в украинских городах специалисты хорошие. А карбюратор сделать или шины бескамерные хуй.

Отлично выходит,интересно смотреть,продолжайте!)

@DIECAST43video

3 жыл бұрын

Спасибо. Это лишь выжимка из старого видео.

Благодарю за обзор

Зубило - молодость, как я любил в нем копаться, дорабатывать🤩. Привет из 90-х.

Первый раз увидел в 1985 году в Тбилиси ,

Впервые увидел 08 в 1985 году!Цвет липа ,без заднего стеклоочистителя и с одним зеркалом!Но просто влюбился в эту машину проехав пассажиром уже в 1995 году!Ощущения от машины были потрясающие после классики!Купил и получал удовольствие от езды очень долго!Жаль,что сейчас в хорошем состоянии не купить почти,очень скучаю по восьмерке!

@Stephan-xl6pu

3 күн бұрын

Hola amigo yo de niño también lo ví y me encantó el auto que más se vendía acá en Uruguay era el Fiat uno pero el LADA me parecía precioso el año pasado pude comprarme el LADA Samara 1.5 del 92 el chasis no tiene óxido tiene chapa buena el motor parece estar bien lastima adentro tiene detalles del panel pero se puede solucionar espero dejarlo súper lindo y que sea mi auto fiel y noble además me siento cómodo manejando lo por qué es discreto leal noble y bueno y lo más importante tiene alma no como los autos de ahora después del Sputnik el LADA Samara 1.5 jeje bendiciones para ti amigo desde Uruguay 🇺🇾🙏 que llegue la paz para todos uds

Прекрасная проба пера) Такими темпами маэстро доберётся до обзоров моделей в масштабе 1:1)

@DIECAST43video

3 жыл бұрын

Это вряд ли.

@ferdinandgragham

3 жыл бұрын

А ведь было бы неплохо)

@DIECAST43video

3 жыл бұрын

@@ferdinandgragham Нынче каждый пингвин, проехав на каршеринге, - уже эксперт. У меня нет такого багажа опыта.

@ferdinandgragham

3 жыл бұрын

@@DIECAST43video Жаль. А про пингвинов вы верно подметили.

Идея для бизнеса: завалить немецкий рынок запчастей для Porsche дверными ручками от восьмёрки.

@DIECAST43video

3 жыл бұрын

VAG и сам их использовал везде, так что доноров полным полно и в Германии должно быть.

@MrMcSims

Жыл бұрын

Идея для бизнеса: делать из старых ВАГовских движков инжектор на Январе. Это не шутка.

@yasasinazrbaycan6002

Жыл бұрын

​@@MrMcSims ну бмвщшики ставят январь

@MrMcSims

Жыл бұрын

@@yasasinazrbaycan6002 хочу себе на Порш 924 попробовать Январь воткнуть

@nikostalk5730

11 ай бұрын

@@MrMcSims поедет как нагруженная девятка, проверяй

Спасибо.

На каждом фото только "короткокрылки"!) Обожаю!😊

Доброго времени суток, уважаемый Автор! Большое спасибо за познавательный исторический экскурс!

Ну тк объективно это и есть доведение автомобиля до серии. По этому да, Порше доводил. И помимо Порше много компаний принимало участие.У меня у самого Порш 924, который очень смежен с восьмёркой. Некоторые решения одинаковые. Но, я повторюсь, Порш не делал дизайн восьмёрки, они доводили до ума существующий образец. По сути все решения были сказаны в этом ролике. Да, ручка дверей одинаковая. Погиб крыши сзади для лучшей прижимной силы - это решение Порше. Вообще девятое семейство - очень прогрессивный автомобиль, его запчасти подходят иностранные авто. Взять тот же бензо насос .

Просмотрел все видосы. Респект. Качественно. Хотелось бы ещё японцев. Про эти то в принципе всё понятно, кто только не говорио.

Наша "Lancia Delta Integrale", икона стиля 80-х 😎

Я не думаю, что в стране, где производили тормоза для шасси самолётов, была проблема сконструировать и производить тормоза для легкового автомобиля. Аналогично и всё остальное. Проблема была в том, что на Западе никто бы не купил недорогую машину, где детали тормозов, диск сцепления или ремень ГРМ нужно было заказывать из СССР.

Кадр с ВДНХ 1984 - мой случай. Был. Рядом ещё БЕЛАЗ 180-тонник распологался. Мне десять лет. Сразу скажу - ожидал большего. В МСК попадались к тому времени иномарки куда интереснее, грубо говоря.

почти 9 лет прокатался на 21090 88 года рождения.плохого особо не скажу.доставали мелочи.2 раза внезапно сдох коммутатор,благо всегда возил запасной.блок предохранителей-мечта мазохиста.помпа летела дважды.три раза менял ролики-помпу-ремень через 35000 км.про карбюризатор ничего плохого не скажу.а так.....ну после жигулей машина огонь(кроме коробки).сейчас езжу на поло 1.6ат.да,по управляемости он поскучнее.но не болит голова,что утром не заведется,что внезапно что-то сломается.а для молодежи и у кого немного финансов-очень даже неплохо.особенно,если иметь голову и руки из нужного места.автору большой палец вверх много раз!!!

Задняя полу независимая, а не зависемая.

Сказать очень интересно, не думал что про восьмёрку могу узнать что-то новое

ВАЗ - 2108 уникальный автомобиль.

@ivanpavlov2458

11 ай бұрын

Наоборот, сборка и западных наработок.

Маэстро, у вас где-то был годный пост про ПТУшников и профессоров, не могу найти. Если увидите коммент, дайте ссылку пожалуйста или здесь повторите пжл.

В 1984 году импортные шмотки и аудиотехника были настолько вожделенны, что упоминание о связи с Порше нужно было сделать чисто ради рекламы новой модели. :) Кстати, первое время зубилообразный дизайн восьмёрки и две двери отпугивали покупателей среднего и старшего возраста. Только с приходом перестройки молодые бандиты и кооператоры стали основными покупателями на ВАЗ 2108.

Бежевый салон смотрится неплохо. Прямо ретрофутуризм из 80х. Никогда не видел салон этих авто в светлых тонах, он светлая расцветка явно отлично подходит. В темных тонах он не смотрится.

Здесь будут факты, истории про машины, да? А на том модельки?

@DIECAST43video

3 жыл бұрын

На том всё будет по-прежнему. Здесь не факт, что что-то будет.

Отличная история , я был очень удивлён !

@jhgfdfgsdfwef6223

11 ай бұрын

дядя с ютуба вам еще и не то расскажет. прочтите книгу где сами участники разработки рассказывают в подробностях создание машин. "высокой мысли пламень"

Я и сейчас такую приобрёл бы только с ижекторным двигателем.

Маючи 10 мічта наверно і осталась після слова ,класного боя брат.

Что мне всегда не нравилось, это отвисающий передний бампер, создающий зазор между крылом. Почему он отвисал?

Ну все что перечислили, это и есть доводка, глубокая, но доводкаи я это знал. Первая восьмерка в нашем поселке, а это Сибирь и Иркутская область, появидась в 1985 году, это точно, а первая 09ка в 1987 году и это у моего преподавателя по автоделу. Тут некоторые говорят об областных центрах и 1987 годе, чтот то не верится

Высокой мысли пламень,по сути сборник мемуаров. Но серия приятная. Хотя держу в библиотеке-Записки крнстпуктора от Андронова.

Всегда хотел себе жту машину, так и не было у меня ее, как то все забывал. Хочу вае таки её купить, найти в хорошем состоянии

@Stephan-xl6pu

3 күн бұрын

A mí me pasó igual no lo dudes es un buen coche el año pasado me compré el LADA Samara 1.5 del 92 y estoy súper contento con el tiene excelente chapa el motor anda bien pero no tiene óxido a pesar de los años bendiciones para ti desde Uruguay 🇺🇾🙏

Главное приемущество переднего привода это упровляемость и проходимость как говорят трусы которые не умеют ездить на заднем

Вы не правы первая разработка переднего привода была на Таврии и коробку 5 ступку тоже сделали на Таврии и ее забрал автоваз . А Таврия в1972 году уже была готова для того что бы выпускать но запретили , так как должна была выйти первая 8

@doc-martin

Жыл бұрын

комрад, первый передний привод выпускали в Украине, но это была не Таврия.

@ByJIk

11 ай бұрын

@@doc-martin На Украине

@user-rc9zc3on6w

11 ай бұрын

​@@ByJIkты безграмотное чучело, не позорься... По правилам русского языка нужно писать В Украине

@_AF76

10 ай бұрын

@@ByJIk В СССР

@nz3230

2 ай бұрын

Так КПП Таврии не имеет отношения к КПП 2108. Это очень разные агрегаты, по которым явно, что их создавали разные люди. Например, в коробасе 2108 применен (и я сейчас не иронизирую) шикарный внутренний механизм выбора передач. Шикарный он потому, что постоянно находится в масле, имеет очень компактные габариты и малый вес, и полностью "самодостаточен" в том плане, что все 6 передач четко разделены без каких-либо внешних фиксаторов и прочих узлов. Просто 2 тугие пружины прекрасно обеспечивают отделение и задней (которую не перепутать с 1-й), и 5-й (которую так же не включишь вместо 3-й). И конструкция механизма исключает случайное включение 2-х передач одновременно даже при наличии износа. Профиль кулачка банально такой, что 2 вилки им не потянуть: одна точно соскользнет. На фоне тех же "вертолетов" у опеле-шевролешных КПП тех лет это реально достижение инженерной мысли: легче, компактнее, надежнее. Даже если допустить, что коробку эту создал ЗАЗ, а потом ее у него отобрали для таза - как-то очень слабо верится, чтобы создавшие это люди, вместо повторения уже изобретенного механизма селектора, придумали взамент то одоробло, что стоит на Таврии. Оно мало того, что крупнее и тяжелее - так еще и при износе весьма склонно включать две передачи сразу. В общем, явный шаг назад. Поэтому здается мне, история про отнятую у ЗАЗа коробку - всего лишь байка. А вот то, что в годы министерства Полякова (экс-директора ВАЗ) интересы таза активно лоббировались в ущерб интересам других автозаводов - это практически доказанный факт.

А разве есть хоть один автопроизводитель, который сам создал машину от начала и до конца? Назовите хоть один пример. А услугами того же Порш инжиниринг пользуются практически все автопроизводители уже несколько десятилетий.

Получается авто ваз что тогда не чего сам немог что сейчас одно благо люди за границу ездили

Получается, автомобиль "иногентный" 😂😂😂 сесер вообще ничего сам не мог разобрать

А первоначально серия 2108-09 называлась "Спутник", потом переименовали в "Самару"!

Ничего сами не могли, сверхьдержава!

Есть одно маленькое но, о котором умалчивает автор. Автор преподносит материал, как будто 8-ку тупо собирали, как конструктор, покупая готовые решения. На самом деле, все решения разрабатывались за деньги СССР, но права на разработку оставались у западных партнеров! Поэтому, приходилось еще и лицензии пркупать. А западные партнеры по сути за счет средств СССР вели разработку, результаты которой потом внедряли у себя. Тот же вакуумный усилитель тормозов был именно разработан для ВАЗ-2108 и впервые прявился именно на нем. А существует практически в неизменном виде по сей день. И т.д. Те же ручки и замки дверей. В общем много чего.

Конфигурация кузова девятки и проходимость нивы лучший показатель отношения инженеров к КПСС . ( причастность к 8 поршиста байка 90 от нуворишей . так они сводили счеты с социализмом)

@doc-martin

Жыл бұрын

Что ж за вата вместо мозгов то? Смотрим в книгу, видим фигу. Необучаемые.

@MrMcSims

Жыл бұрын

Причастность есть, но именно наши конструктора сделали колоссальный труд. Но некоторые неадекваты пишут, что Восьмёрку спроектировал Порше... Нет, это далеко не так.

ничего не удивлён. все так.

А где фото именно первых восьмёрок с "попугайским,, носом? Решётка появилась позднее.

@doc-martin

Жыл бұрын

разуй глаза, комрад

Весь Мир у кого-то что-то копирует и взаимствует ,самые передовые державы .А у нас страна с руин поднималась после самой разрущительной войны .Молодцы ! И Порше тоже спасибо за восьмереку !

@doc-martin

Жыл бұрын

комрад, Германию союзники сравняли с землей, не только заводы, но и города целиком. а потом у вас все последствия войны до сих пор и победобесие, а технологии закупаете или воруете в Германии. Задумайся.

@ford1598

Жыл бұрын

@@doc-martin у нас больше разрушений было ,ну и политика ни та ,это понятно

@doc-martin

Жыл бұрын

@@ford1598 не было никаких разрушений за Уралом, а Германию всю сравняли с землей. Это не аргумент, причины в другом.

@ford1598

Жыл бұрын

@@doc-martin в чем причина на ваш взгляд ?

@doc-martin

Жыл бұрын

@@ford1598 место проклятое. Всё через жопу.

Задняя балка - зависимая подвеска задней оси.

@nz3230

2 ай бұрын

Зависимая - это когда жесткий мост или прямая труба от ступицы до ступицы. У зубила П-образная балка, которая отрабатывает как торсион, поэтому подвеска все же полузависимая, если вдаваться в тонкости терминологии.

Странная ирония от западного печатного станка туалетной бумаги зависит наше существование и жизнь.

@doc-martin

Жыл бұрын

От мозгов и технологий западных. Ну и от станков конечно тоже.

Что касается внешнего вида, то его разрабатывали не вазовские инженеры, а итальянская "Бертоне". Кроме 2108 подобный внешний вид обрели ситроен ВХ и шкода Фаворит, дизайном которых также занимались итальянцы.

@doc-martin

Жыл бұрын

накуя вот бред писать? чтобы потом другая школота говорила "в интернете написано, сам вдиел"?

@andreylotz4908

Жыл бұрын

@@doc-martin учи историю автомобилестроения. Дизайн шкоды создавало кузовное ателье "бертоне", дизайн восьмой модели создавали на " ВАЗе ", но с подачи зарубежных инженеров. Кто у кого спёр форму спорят до сих пор, но шкода вышла раньше.

@doc-martin

Жыл бұрын

@@andreylotz4908 про Шкоду факт общеизвестный. А споры про ВАЗ-2108 идут только в твоём воспалённом воображении. Никакого отношения и никаких фактов.

Ай ай ай. Перепысываете историю? Все страны мира знают, что самой передовой страной был савок, ой простите, СССР. Какие удои были? А свекла? В голове не умещается, Как можно такое видео выпускать? Что дети скажут : " папа, папа нас дедушка не туда ведёт". Одумайтесь. Сделайте видео, лучше, про пломбир, или как квартиры всем бесплатные давали.

@ivanpavlov2458

11 ай бұрын

😂

Сколько денег потратили а получилось ведро с балтами

Пр. еда ли наших инженеров! Не дали нашим инженерам работу и ЗП!

Вы не в тренде, сейчас принято благотворить совок и всё сделанное в СССР. За что и спасибо.

@auto-xx

3 жыл бұрын

В тренде - пересказ википедии с картинками.

До этого ездил и на девятках нулевых годов и на четырках Но в этом году купил хозяйскую девятку 90 го года с 1.3 движком И понял КАКОЙ КОСМОС БЫЛ ЭТО ДЛЯ ОБЫЧНОГО АВТОЛЮБИТЕЛЯ В 80ые

у меня 21099, люблю говорить что у меня движок от порше🤣🤣🤣🤣

Ура патриоты бьются в истерике

Да уж везде полная некомпетентность. Лицензию на рулевую рейку покупать у ZF? Так ЗИЛ 157 уже был с рейкой. Сдается мне что это сотрудники ВАЗа выбивали себе загранкомандировки за счёт государства.

@Igor-dg4nz

10 ай бұрын

ЗиЛ 157 ? С Рейкой? Вы серьезно? 😂 Открою Вам тайну, на 157-ом применен глобоидальный червяк и двух гребневой ролик.

Мда, так старались, с миру по нитке, а машина получилась дерьмом!

@doc-martin

Жыл бұрын

как и всё остальное

@user-tl8tv7iy9m

Жыл бұрын

Почему дерьмо? Для тех лет вполне годное авто.

@user-op4nt7mv3l

Жыл бұрын

@@user-tl8tv7iy9m классика менее геморройная, по кузову у классики проблемный только каблук тяги панары, а у зубила: моторный щит в месте крепления рулевой рейки и задней подушки мотора, стаканы передние и задние, подвеска у классики неубиваемая, что передняя что задняя, у зубила задняя балка скручивается в бараний рог (сгнивает, усталость металла, слабая конструкция), в целом подвеска у зубила не такая длинноходовая как у классики, высота дорожного просвета у классики больше, движки ходят у классики больше, особенно касается ГБЦ, у зубила сырая конструкция, вечно текущая помпа, и вечно убегающий ремень ГРМ, вечные проблемы с прогаром прокладки ГБЦ между вторым и третьим цилиндрами....

@user-tl8tv7iy9m

Жыл бұрын

@@user-op4nt7mv3l чушь полная, все эти проблемы для переднеприводных лад давно уже не актуальны для стольких лет выпуска, гранта по сути тот же ваз 2108 и до сих пор выпускается. Какая текущая помпа, какой убегающий ремень. Это может быть было актуально для первых машин. Уже в 90 годы ваз 2108 была современнее классики, жигули с задним приводом уже в 90 ые должны были уйти в прошлое.

@user-op4nt7mv3l

Жыл бұрын

@@user-tl8tv7iy9m должны были, но досихпор не ушли, и на базе классики сделали шниву в 2002 году, это неубиваемая конструкция, по шнивам проблем вообще нет, в отличии от калин, и приор прости господи, ах да, совсем забыл про зубила, у них ещё и пробка расширительного бачка постоянно сифонила (не держала давление в системе охлаждения, постоянно травила), из за чего таз мог банально перегреться, салон погремушка, единственное что и было хорошего на зубилах - это БСЗ и Солекс, и то, с первыми БСЗ владельцы намудохались из за вечно сгоревших отечественных коммутаторов🤦, свят свят

Времена когда мамки смотрящих видео давали любому за поездку в зубиле))😂😂

@user-fx3ci5ip7z

2 ай бұрын

твоя первая в очериде была

@Ded_peresident

2 ай бұрын

@@user-fx3ci5ip7z за больное задело?)) Дружок. .мне столько лет что я твою тогла пехал)

насколько я помню по различным статьям,то двигаель 1.1 был подарком от порше,поэтому машину с таким двигателем на западе называли порше для бедных и в основном покупали для детей которые тоько получили права.

Блин. Да это получается иностранная машина! Ничего хорошего сами сделать не могли.

@equilibrusman

10 ай бұрын

А ракеты и танки?

@Igor-dg4nz

10 ай бұрын

Тебя тоже советские люди сделали. Отсюда вывод, что ни чего хорошего у них не получилось!

@equilibrusman

10 ай бұрын

@@Igor-dg4nz сауэтский чилявэк

Неудачники.

" З У Б И Л О " -- ПРОСТО ПОЗОР ДЛЯ СССР .

@doc-martin

Жыл бұрын

лучший автомобиль, сделанный в СССР. Ну уж как получилось. А получилось как всегда.

@ivanpavlov2458

11 ай бұрын

Хотели как лучше...

@user-hj5fg5jc5v

9 ай бұрын

Позор похоже ты😂