"Активно ездить по спортивному на ларгусе" - Мать, неси таблетки, деду опять плохо.

@labrador1984

3 жыл бұрын

За хороший гонорар и не такое ляпнешь

@Evgen_Bar

3 жыл бұрын

Аха, ещё понравилось в Сочи по прямой 😀а про отпуск всё как в рекламе

@user-xy6uw3dw5r

3 жыл бұрын

@@labrador1984 😂😂😂100%

@pgaboro

3 жыл бұрын

Иди прийми тиктока немного,те совсем хуево.

@seer_gt6440

3 жыл бұрын

Ты хоть слышал, что он сказал? Он бы поставил сюда что-то помощнее, чтобы так ездить, и это лишь его мнение!

У нас тут жара 30+ градусов, а у Антона снег лежит....

@TapaHTooL

3 жыл бұрын

Широка страна моя родная...

@mrx-channel

3 жыл бұрын

Ларгус под водителя или теоретические попытки повысить безопасность сзади Тачки за 10+ лямов - это одно, а что реальность для большинства... Конкретно эту статейку хочу про семиместный Ларгус (для регулярной езды по трассе наверное обычный, а так Кросс, из соображений безопасности, типа сидеть повыше, чтобы пороги принимали основной удар, а не область двери (чуть выше) например, если то авто "задранное"). Если не заморачиваться над эстетикой, то купить какой-то утеплитель или другой демпфирующий материал и приклеить на стекло и часть обшивки, чтобы защитить голову от удара и зрение от осколков, например запенить стекольную часть, дождаться частичной полимеризации (корочки), а на обшивку клей, может силиконовый герметик попробовать и собственно приклеить, а для детей или низкорослых чуть по-другому (всё стекло наверное не стоит, вдруг водителю обзор понадобится). Снаружи всё затонировать (может как доп. защита от осколков сработает), сзади "вхлам". Для более рослых, кроме подголовника, ещё и подушку прикрепить, чтобы не только спать удобнее было, но и голову защитить от удара, да и от травм шеи. Ну и рукой упираться в сидушку, если один сзади, чтобы в ту сторону не наклонило сильно, если удар с той стороны. Средние сидушки: крайнюю например снять, оттуда посадка/высадка, а сдвоенную часть сложить, подложив по краям что-то, но так, чтобы эта конструкция более-менее крепко держалась, суть в том, чтобы и под неё можно было ступни поставить и вытянуть ноги сверху (отрегулировать под себя или пассажира), либо также снять и изготовить что-то вместо, но для багажа, так как сзади сами сидушки "съедают", учитывая, что "летающие" по салону вещи при дтп.., какие-то ящики или/и крепления для сумки/сумок например. Средние места не нравятся растянутой колёсной базой, в том же Логане или Весте вдруг удар в колесо, в балку, а тут... Сядь тогда по середине, но где там полноценный ремень (трёхточечный)?! Если среднего пассажира можно двумя крайними пристегнуть, то сдвоенную секцию оставить, а семиместный Ларгус тогда - пяти, а не четырёхместный в этом плане. Для передних же, если кроме фронтальных, есть боковые, как у Весты Кросс в ролике видел, которые высокие Г-образные, то хотя бы так (если действительно так). А без подушек-шторок или Г-боковых хотя бы, да ещё и со смещёнными колёсами назад, сажать пассажиров по краям.., ну может в гоночных закрытых шлемах, а так в долгосрочную аренду какой-то Hyundai по подписке, например Palisade или б\у подобрать, как альтернативный вариант, если хочется учитывать безопасность (мирская причина), но это моя субъективная оценка, меня семиместный Ларгус не устраивает, если реально возить семерых, а если по просёлку ездить, с низким трафиком, то может УАЗ "Буханка" интереснее, всё-таки внедорожник vk.com/photo614114238_457239520 vk.com/photo614114238_457239521

@mrx-channel

3 жыл бұрын

[Ларгус под водителя или теоретические попытки повысить безопасность сзади] Тачки за 10+ лямов - это одно, а что реальность для большинства... Конкретно эту статейку хочу про семиместный Ларгус (для регулярной езды по трассе наверное обычный, а так Кросс, из соображений безопасности, типа сидеть повыше, чтобы пороги принимали основной удар, а не область двери (чуть выше) например, если то авто "задранное"). Если не заморачиваться над эстетикой, то купить какой-то утеплитель или другой демпфирующий материал и приклеить на стекло и часть обшивки, чтобы защитить голову от удара и зрение от осколков, например запенить стекольную часть, дождаться частичной полимеризации (корочки), а на обшивку клей, может силиконовый герметик попробовать и собственно приклеить, а для детей или низкорослых чуть по-другому (всё стекло наверное не стоит, вдруг водителю обзор понадобится). Снаружи всё затонировать (может как доп. защита от осколков сработает), сзади "вхлам". Для более рослых, кроме подголовника, ещё и подушку прикрепить, чтобы не только спать удобнее было, но и голову защитить от удара, да и от травм шеи. Ну и рукой упираться в сидушку, если один сзади, чтобы в ту сторону не наклонило сильно, если удар с той стороны. Средние сидушки: крайнюю например снять, оттуда посадка/высадка, а сдвоенную часть сложить, подложив по краям что-то, но так, чтобы эта конструкция более-менее крепко держалась, суть в том, чтобы и под неё можно было ступни поставить и вытянуть ноги сверху (отрегулировать под себя или пассажира), либо также снять и изготовить что-то вместо, но для багажа, так как сзади сами сидушки "съедают", учитывая, что "летающие" по салону вещи при дтп.., какие-то ящики или/и крепления для сумки/сумок например. Средние места не нравятся растянутой колёсной базой, в том же Логане или Весте вдруг удар в колесо, в балку, а тут... Тогда по середине ещё, если там полноценный ремень (трёхточечный) и сдвоенную секцию оставить (упираться правой рукой в сидушку или локтём в самодельный подлокотник например, может сумку какую-то подкладывать, если крайнее сидение не снимать), а семиместный Ларгус уже пяти, а не четырёхместный в этом плане. Для передних же, если кроме фронтальных, есть боковые, как у Весты Кросс в ролике видел, которые высокие Г-образные, то хотя бы так (если действительно так). А без подушек-шторок или Г-боковых хотя бы, да ещё и со смещёнными колёсами назад, сажать пассажиров по краям.., ну может в гоночных закрытых шлемах, а так в долгосрочную аренду какой-то Hyundai по подписке, например Palisade или б\у подобрать, как альтернативный вариант, если хочется учитывать безопасность (мирская причина), но это моя субъективная оценка, меня семиместный Ларгус не устраивает, если реально возить семерых, а если по просёлку ездить, с низким трафиком, то может УАЗ "Буханка" интереснее, всё-таки внедорожник

@pavelkuznetsov1616

3 жыл бұрын

@@mrx-channel ты это каждый день будешь писать?

Простая обычная машина для обычных людей, для которых самое важное чтобы машина ехала и не ломалась, чтобы было в ней минимум плюшек ,а самое главное это практичность, чтобы можно было загрузить туда 10 мешков цемента, загрузить вагонку для дачи, или же загрузить всю семью на дачу или поехать на рыбалку. Так что это самая классная машина в своём классе. Цена качество на высоте.

@ruslanrus9794

3 жыл бұрын

Было когда там стоял Рено мотор и коробка, сейчас все удешевили, а ценник подняли)

@paul86dice

3 жыл бұрын

@@ruslanrus9794 Ценик не поднимали, все цены привязаны к доллару, просто ваш рубль падает а зарплаты вам не поднимают, поэтому вам кажется что всё дорожает постоянно, но почему-то никто не задумывается о том что если считать в долларах то цены как были 10 лет назад так и остались.

@ruslanrus9794

3 жыл бұрын

Leipzig life PF за это я в курсе, но это Дачия Логан 15 летней давности и нет в ней качества и класса о которой вы говорите)В Логан MCV который в Румынии продаётся и в Европе, оно есть, тут нет и не будет ближайшие 5-7 лет)

@Dmitriy360_

2 жыл бұрын

@@paul86dice так и есть, я давно это заметил что цена в долларах даже дешевле стала, просто доллар подорожал в 3 раза почти с 2014 года

@user-th5gd5cl9h

2 жыл бұрын

@@Dmitriy360_ это ответка за Крым наш, скоро доллар будет по 120-130 р ещё лучше будет,будете ещё громче кричать Крым наш и путя президент мииирррраааааа

Антон приехал на машине времени в май😉🤣👍

Антон, сними ты уже эту маску😂

@user-gl1bt6bt9k

3 жыл бұрын

может у него борода плохо растёт, а чёрного хочется

@mrx-channel

3 жыл бұрын

Ларгус под водителя или теоретические попытки повысить безопасность сзади Тачки за 10+ лямов - это одно, а что реальность для большинства... Конкретно эту статейку хочу про семиместный Ларгус (для регулярной езды по трассе наверное обычный, а так Кросс, из соображений безопасности, типа сидеть повыше, чтобы пороги принимали основной удар, а не область двери (чуть выше) например, если то авто "задранное"). Если не заморачиваться над эстетикой, то купить какой-то утеплитель или другой демпфирующий материал и приклеить на стекло и часть обшивки, чтобы защитить голову от удара и зрение от осколков, например запенить стекольную часть, дождаться частичной полимеризации (корочки), а на обшивку клей, может силиконовый герметик попробовать и собственно приклеить, а для детей или низкорослых чуть по-другому (всё стекло наверное не стоит, вдруг водителю обзор понадобится). Снаружи всё затонировать (может как доп. защита от осколков сработает), сзади "вхлам". Для более рослых, кроме подголовника, ещё и подушку прикрепить, чтобы не только спать удобнее было, но и голову защитить от удара, да и от травм шеи. Ну и рукой упираться в сидушку, если один сзади, чтобы в ту сторону не наклонило сильно, если удар с той стороны. Средние сидушки: крайнюю например снять, оттуда посадка/высадка, а сдвоенную часть сложить, подложив по краям что-то, но так, чтобы эта конструкция более-менее крепко держалась, суть в том, чтобы и под неё можно было ступни поставить и вытянуть ноги сверху (отрегулировать под себя или пассажира), либо также снять и изготовить что-то вместо, но для багажа, так как сзади сами сидушки "съедают", учитывая, что "летающие" по салону вещи при дтп.., какие-то ящики или/и крепления для сумки/сумок например. Средние места не нравятся растянутой колёсной базой, в том же Логане или Весте вдруг удар в колесо, в балку, а тут... Сядь тогда по середине, но где там полноценный ремень (трёхточечный)?! Если среднего пассажира можно двумя крайними пристегнуть, то сдвоенную секцию оставить, а семиместный Ларгус тогда - пяти, а не четырёхместный в этом плане. Для передних же, если кроме фронтальных, есть боковые, как у Весты Кросс в ролике видел, которые высокие Г-образные, то хотя бы так (если действительно так). А без подушек-шторок или Г-боковых хотя бы, да ещё и со смещёнными колёсами назад, сажать пассажиров по краям.., ну может в гоночных закрытых шлемах, а так в долгосрочную аренду какой-то Hyundai по подписке, например Palisade или б\у подобрать, как альтернативный вариант, если хочется учитывать безопасность (мирская причина), но это моя субъективная оценка, меня семиместный Ларгус не устраивает, если реально возить семерых, а если по просёлку ездить, с низким трафиком, то может УАЗ "Буханка" интереснее, всё-таки внедорожник vk.com/photo614114238_457239520 vk.com/photo614114238_457239521

@mrx-channel

3 жыл бұрын

[Ларгус под водителя или теоретические попытки повысить безопасность сзади] Тачки за 10+ лямов - это одно, а что реальность для большинства... Конкретно эту статейку хочу про семиместный Ларгус (для регулярной езды по трассе наверное обычный, а так Кросс, из соображений безопасности, типа сидеть повыше, чтобы пороги принимали основной удар, а не область двери (чуть выше) например, если то авто "задранное"). Если не заморачиваться над эстетикой, то купить какой-то утеплитель или другой демпфирующий материал и приклеить на стекло и часть обшивки, чтобы защитить голову от удара и зрение от осколков, например запенить стекольную часть, дождаться частичной полимеризации (корочки), а на обшивку клей, может силиконовый герметик попробовать и собственно приклеить, а для детей или низкорослых чуть по-другому (всё стекло наверное не стоит, вдруг водителю обзор понадобится). Снаружи всё затонировать (может как доп. защита от осколков сработает), сзади "вхлам". Для более рослых, кроме подголовника, ещё и подушку прикрепить, чтобы не только спать удобнее было, но и голову защитить от удара, да и от травм шеи. Ну и рукой упираться в сидушку, если один сзади, чтобы в ту сторону не наклонило сильно, если удар с той стороны. Средние сидушки: крайнюю например снять, оттуда посадка/высадка, а сдвоенную часть сложить, подложив по краям что-то, но так, чтобы эта конструкция более-менее крепко держалась, суть в том, чтобы и под неё можно было ступни поставить и вытянуть ноги сверху (отрегулировать под себя или пассажира), либо также снять и изготовить что-то вместо, но для багажа, так как сзади сами сидушки "съедают", учитывая, что "летающие" по салону вещи при дтп.., какие-то ящики или/и крепления для сумки/сумок например. Средние места не нравятся растянутой колёсной базой, в том же Логане или Весте вдруг удар в колесо, в балку, а тут... Тогда по середине ещё, если там полноценный ремень (трёхточечный) и сдвоенную секцию оставить (упираться правой рукой в сидушку или локтём в самодельный подлокотник например, может сумку какую-то подкладывать, если крайнее сидение не снимать), а семиместный Ларгус уже пяти, а не четырёхместный в этом плане. Для передних же, если кроме фронтальных, есть боковые, как у Весты Кросс в ролике видел, которые высокие Г-образные, то хотя бы так (если действительно так). А без подушек-шторок или Г-боковых хотя бы, да ещё и со смещёнными колёсами назад, сажать пассажиров по краям.., ну может в гоночных закрытых шлемах, а так в долгосрочную аренду какой-то Hyundai по подписке, например Palisade или б\у подобрать, как альтернативный вариант, если хочется учитывать безопасность (мирская причина), но это моя субъективная оценка, меня семиместный Ларгус не устраивает, если реально возить семерых, а если по просёлку ездить, с низким трафиком, то может УАЗ "Буханка" интереснее, всё-таки внедорожник

Мне драйва не хватает. Для этого сюда нужно поставить... Для этого нужно Ларгус Академику отдать

@kenrypy

3 жыл бұрын

Чет унылые у Академика видео стали

Антон сел сам за собой и почесал спину

@AleksanderAleksandr

3 жыл бұрын

Сделал массаж

Уже + 25 , а у тебя снег. Торги с автовазом долго идут 😂

@mrx-channel

3 жыл бұрын

Ларгус под водителя или теоретические попытки повысить безопасность сзади Тачки за 10+ лямов - это одно, а что реальность для большинства... Конкретно эту статейку хочу про семиместный Ларгус (для регулярной езды по трассе наверное обычный, а так Кросс, из соображений безопасности, типа сидеть повыше, чтобы пороги принимали основной удар, а не область двери (чуть выше) например, если то авто "задранное"). Если не заморачиваться над эстетикой, то купить какой-то утеплитель или другой демпфирующий материал и приклеить на стекло и часть обшивки, чтобы защитить голову от удара и зрение от осколков, например запенить стекольную часть, дождаться частичной полимеризации (корочки), а на обшивку клей, может силиконовый герметик попробовать и собственно приклеить, а для детей или низкорослых чуть по-другому (всё стекло наверное не стоит, вдруг водителю обзор понадобится). Снаружи всё затонировать (может как доп. защита от осколков сработает), сзади "вхлам". Для более рослых, кроме подголовника, ещё и подушку прикрепить, чтобы не только спать удобнее было, но и голову защитить от удара, да и от травм шеи. Ну и рукой упираться в сидушку, если один сзади, чтобы в ту сторону не наклонило сильно, если удар с той стороны. Средние сидушки: крайнюю например снять, оттуда посадка/высадка, а сдвоенную часть сложить, подложив по краям что-то, но так, чтобы эта конструкция более-менее крепко держалась, суть в том, чтобы и под неё можно было ступни поставить и вытянуть ноги сверху (отрегулировать под себя или пассажира), либо также снять и изготовить что-то вместо, но для багажа, так как сзади сами сидушки "съедают", учитывая, что "летающие" по салону вещи при дтп.., какие-то ящики или/и крепления для сумки/сумок например. Средние места не нравятся растянутой колёсной базой, в том же Логане или Весте вдруг удар в колесо, в балку, а тут... Сядь тогда по середине, но где там полноценный ремень (трёхточечный)?! Если среднего пассажира можно двумя крайними пристегнуть, то сдвоенную секцию оставить, а семиместный Ларгус тогда - пяти, а не четырёхместный в этом плане. Для передних же, если кроме фронтальных, есть боковые, как у Весты Кросс в ролике видел, которые высокие Г-образные, то хотя бы так (если действительно так). А без подушек-шторок или Г-боковых хотя бы, да ещё и со смещёнными колёсами назад, сажать пассажиров по краям.., ну может в гоночных закрытых шлемах, а так в долгосрочную аренду какой-то Hyundai по подписке, например Palisade или б\у подобрать, как альтернативный вариант, если хочется учитывать безопасность (мирская причина), но это моя субъективная оценка, меня семиместный Ларгус не устраивает, если реально возить семерых, а если по просёлку ездить, с низким трафиком, то может УАЗ "Буханка" интереснее, всё-таки внедорожник vk.com/photo614114238_457239520 vk.com/photo614114238_457239521

@mrx-channel

3 жыл бұрын

[Ларгус под водителя или теоретические попытки повысить безопасность сзади] Тачки за 10+ лямов - это одно, а что реальность для большинства... Конкретно эту статейку хочу про семиместный Ларгус (для регулярной езды по трассе наверное обычный, а так Кросс, из соображений безопасности, типа сидеть повыше, чтобы пороги принимали основной удар, а не область двери (чуть выше) например, если то авто "задранное"). Если не заморачиваться над эстетикой, то купить какой-то утеплитель или другой демпфирующий материал и приклеить на стекло и часть обшивки, чтобы защитить голову от удара и зрение от осколков, например запенить стекольную часть, дождаться частичной полимеризации (корочки), а на обшивку клей, может силиконовый герметик попробовать и собственно приклеить, а для детей или низкорослых чуть по-другому (всё стекло наверное не стоит, вдруг водителю обзор понадобится). Снаружи всё затонировать (может как доп. защита от осколков сработает), сзади "вхлам". Для более рослых, кроме подголовника, ещё и подушку прикрепить, чтобы не только спать удобнее было, но и голову защитить от удара, да и от травм шеи. Ну и рукой упираться в сидушку, если один сзади, чтобы в ту сторону не наклонило сильно, если удар с той стороны. Средние сидушки: крайнюю например снять, оттуда посадка/высадка, а сдвоенную часть сложить, подложив по краям что-то, но так, чтобы эта конструкция более-менее крепко держалась, суть в том, чтобы и под неё можно было ступни поставить и вытянуть ноги сверху (отрегулировать под себя или пассажира), либо также снять и изготовить что-то вместо, но для багажа, так как сзади сами сидушки "съедают", учитывая, что "летающие" по салону вещи при дтп.., какие-то ящики или/и крепления для сумки/сумок например. Средние места не нравятся растянутой колёсной базой, в том же Логане или Весте вдруг удар в колесо, в балку, а тут... Тогда по середине ещё, если там полноценный ремень (трёхточечный) и сдвоенную секцию оставить (упираться правой рукой в сидушку или локтём в самодельный подлокотник например, может сумку какую-то подкладывать, если крайнее сидение не снимать), а семиместный Ларгус уже пяти, а не четырёхместный в этом плане. Для передних же, если кроме фронтальных, есть боковые, как у Весты Кросс в ролике видел, которые высокие Г-образные, то хотя бы так (если действительно так). А без подушек-шторок или Г-боковых хотя бы, да ещё и со смещёнными колёсами назад, сажать пассажиров по краям.., ну может в гоночных закрытых шлемах, а так в долгосрочную аренду какой-то Hyundai по подписке, например Palisade или б\у подобрать, как альтернативный вариант, если хочется учитывать безопасность (мирская причина), но это моя субъективная оценка, меня семиместный Ларгус не устраивает, если реально возить семерых, а если по просёлку ездить, с низким трафиком, то может УАЗ "Буханка" интереснее, всё-таки внедорожник

Короче рост мы твой знаем!)

@user-qr2de6xw1e

3 жыл бұрын

😂

Был рабочий Ларгус. Проехали на нем тысяч 40 за год. Что понравилось. 1)Подвеска шикарная. Лежаки не чувствуешь, но если переезжать медленно, то он прыгает, особенно зад. По разбитой дороге просто можно не думая лететь. Там где на Камри люди едут 20, ты едешь 80. 2)Очень много объёма. Я бы сказал маленький грузовичок. 4 взрослых мужика на месяц в командировку с инструментом, своими вещами, едой спокойно помещаются. На бригаду из 3-4 человек самое то машина. Минусы: 1) у Ларгуса дореста очень не удобные сиденья. Спина болела у всех в дальней дороге. Даже если просто сидишь, не рулишь, очень устаёшь. 2) Эргономика у дореста очень плохая, но это проблема от Логана первого. 3) Очень не любит колею. Но через тысяч 15-20 километров ты уже знаешь, как и где он сделает. Ни плюс и не минус: 1) Если ехать по трассе просто педаль в пол или почти там, то жрёт 10+ и максимум 160кмч. Больше разгонится только с горки. 2) Коробка передач, если у вас первых годов дорест, то там все передачи короткие, на трассе едешь 130-140 обороты за 4 тысячи. На последних годах дореста уже нормальная коробка. 3) На 5ти местном варианте доресте сидеть сзади можно, места хватает. Но как говорил ранее, сиденья не удобные. Итоги: Лучшее предложение по соотношению объёма, цены владения, качество. Но как рабочая. Себе бы взял только при условии, что ограниченный бюджет и нужно максимально свежее авто за минимальную сумму.

@nfyrth88

3 жыл бұрын

🤝 спасибо! Нужная информация!

Маска из алькантары?

@Evgen_D85

3 жыл бұрын

И термос горячий

@IQ-xx6me

3 жыл бұрын

туалетку покрасил на самом деле

@sergegalifianakis1354

3 жыл бұрын

🤣👍

@Ruslan_Alievich.

3 жыл бұрын

Я вообще не понимаю зачем он этот намордник на бороде носит? Зачем он нужен в видео??? Хотя... Может он и намордники рекламирует?))

@a.u.e..

3 жыл бұрын

@@Ruslan_Alievich. он типа антон ,,борода"воротников))

Состояние невесомости! Антон соберись!

И место больше чем в мальбахе и брилок с тремя кнопками, да просто обалдеть, шедевр инженерии. Ох Антон не ожидал что ты так его оближешь.

@AlexanderMichelson

3 жыл бұрын

Антон близок к народу, потому что сам из провинции и поэтому знает, какие машины нужно простым людям!

@user-vq7zq2pu7l

3 жыл бұрын

Что не так по факту ? Хорошая машина . Сам езжу на f15, а то сейчас начнётся

@user-pe3hr9fc5i

3 жыл бұрын

Не машина нормальная у меня конечно ларгуса нет но у нас на работе закупили такие 2 машины вопросов по ним нет катаются на них много кто-то бережно но в основном у нас наездники сами понимаете когда своя машина она своя а когда рабочая она рабочая и при этом 5 лет вообще вопросов не было масло меняли и вот не давно ремни ГРМ и шаровые поменяли и это всё за 5 лет пробег около 120 тыс я не поклонник отечественного автопрома но Ларгус меня удивил у нас ещё первых выпусков двигатель Рено.

@Morgan_Chill

3 жыл бұрын

У вас с юмором проблемы))))

@user-pe3hr9fc5i

3 жыл бұрын

@@Morgan_Chill Ну если вам смешно с этого комментария то проблемы с юмором к вашему сожалению у вас

Антон 5 выпуск подряд рекламирует тазы, хана нашей экономике и зарплатам...

Полный привод туда, и 2 литра на турбине и дсг как на двенахе!

@maxlarijonson6106

3 жыл бұрын

и ценник 2 ляма будет

@barricade995

3 жыл бұрын

Октавия КОМБИ давно уже есть)

@dimaadj377

2 жыл бұрын

Форестер? А как на таком всякое гуано возить?

Почему так поздно вышел ролик ? Ждал оплаты за обзор от автоваза?

@Russell85

3 жыл бұрын

По почте РФ конвертом отправляли просто)

@ignordizlaykov5193

3 жыл бұрын

Выложил позже яковлева, чтобы не палиться😂

1:06 невесомость ёпт.

@daulor9813

3 жыл бұрын

😂

@SavushkaCtrikalo

3 жыл бұрын

Оператор просто любитель Гарри Поттера, заклинание левитации применил.

Только деньги пришли от АвтоВАЗа

@Filonenkoev

3 жыл бұрын

Они как почта России. Сначала через Улан-Удэ прогонят, потом Питер, а уж потом Антоше на ИП Макаров.

Деньги поступили на счëт. Ок! Выпускаем отснятый видос!

А мне нравится! Антон ещё так красиво рассказал о машине

вы тоже заметили сколько с обзора вырезали по просьбе АвтоВаза?

@AlexanderMichelson

3 жыл бұрын

Нет, может просто монтаж такой? Где что-то вырезали? Есть оригинальная версия где-то?!

@AutoRunexe

3 жыл бұрын

@@AlexanderMichelson как минимум, замеры разгона вырезал

@AlexanderMichelson

3 жыл бұрын

@@AutoRunexe Антон вырезал скучные моменты возможно. Не делать же обзор на несколько часов, чтобы люди буквально засыпали при просмотре.

@Artuxa111

3 жыл бұрын

@@AutoRunexe ну он же сказал сколько. Ладно на быстрых машинах мы ждём этот замер до 100км/ч 4 секунды, а тут в три раза дольше ждать. Зачем?

АвтоВАЗ - Автомобильный Волжский Автомобильный Завод, дважды автомобильный 😂😂😂

@maxlvv

3 жыл бұрын

Им давно надо переименовываться в Волжский завод телег и тачек. Стыдно, что завод с немалой историей не может до сих пор комфортные и безопасные машины для простых людей выпускать, а не такие брички, которые в Румынии уже давно несколько поколений и платформу сменили. Капитализм по-русски...

@vitaly.k

3 жыл бұрын

@@maxlvv Он может делать нормальные автомобили, тому пример концерн Aurus. Просто люди у нас нищие,с низким уровнем дохода. Если АвтоВаз начнёт делать автомобили хорошие, то и цены будут хорошие а Ванька-Ветров из Красноярского края не сможет себе её купить=) Вот и вся логика, Причинно-следственная связь Но в этом всем виноваты мы сами, а не АвтоВаз!

@vovandemort5424

3 жыл бұрын

@@vitaly.k айрус?? Где ты там увидел хороший авто?

@maxlvv

3 жыл бұрын

@@vitaly.k Автоваз при чем? Аурус МАДИшники для депутатов и высших чинов делают. Там штучная сборка идет на своих мощностях.

@vitaly.k

3 жыл бұрын

@@maxlvv Я ещё раз повторяю не АвтоВаз виноват в этом, а уровень жизни нашего "лишь бы не было войны" народа... Если бы люди себя уважали, ценили и любили. Во первых они бы не брали АвтоВаз за такие деньги (я признаю что он не стоит своих денег) а во вторых жили лучше! Тогда бы и такого концерна АвтоВаз и не было, он бы не нужен был! А так имеем, что имеем. Как говорится что посеешь то и пожнешь🙂 В Румынии нет бричек за такие деньги,там люди себя любят))

Антон смотри цены на новые машины на сайте Лады, а не на автосру - там одни мошенники.

@blackadder5469

3 жыл бұрын

Так ему автору платит за рекламу. Ты думал это он для людей старается?

@Morgan_Chill

3 жыл бұрын

Ну он же пиарит их, но насчёт мошенников согласен. Дилеры тоже указывают цены с учетом скидок и трейд-ин, а по факту цена гораздо выше будет))

@kenrypy

3 жыл бұрын

Я на авто ру тачку продал месяц назад, не одни мошенники, нигде не обманул покупашку.

Престиж-люкс это как Генерал-майор?😀

@bratka7964

3 жыл бұрын

Генерал-маршл

@blackadder5469

3 жыл бұрын

Ларгус дальше генерал прапорщика не делает

@nfyrth88

3 жыл бұрын

🤣👏👏👏

@mlpreinboudach7494

3 жыл бұрын

😄😄😄

Нормальная бричка, рассаду на дачу возить,, или по работе мотаться с кучей инструмента. Чего вам еще надо от него ?

@user-ey4xw7pk9h

3 жыл бұрын

Ага, только простому пенсионеру его не купить.

@PbiCbKU

3 жыл бұрын

цену в 2 раза ниже надо. ТУ которую он и стоит

@user-jd6qq2jn4q

3 жыл бұрын

Так говорят все как будто есть аналоги дешевле. Щас все дорого не куда не денешся и мечтать о старых ценах не приходится.

@yurasemenov1311

3 жыл бұрын

@@PbiCbKU и тебе зарплату в два раза меньше

@PbiCbKU

3 жыл бұрын

@@yurasemenov1311 так с 2014 и произошло

Привет, первую половину жизни жил в коммуналки, такая штука была везде, позже брат взял себе ларгуса, обычно я ездил пассажиром на переднем сиденье, как-то раз меня определили на задний ряд. Взглянув на верх я увидел это чудо со словами ,,о антрисоль’’!, далее меня было уже не остановить)

Антон достиг уровня левитации!))

Блин, но уже весна!!! Не хочется смотреть на зимние тесты!!! Лайк авансом.

Антон - единственный нормальный русский автоблоггер,который в 4К снимает.Смотреть приятно👍

АвтоВАЗ не жалеет денег на блогеров. Всё это входит в стоимость автомобиля.

@blackadder5469

3 жыл бұрын

Зачем делать хорошую машину если можно купить всех блогеров?

@user-nl3rt3lp7q

3 жыл бұрын

Как и все автопроизводители последнее время

@user-wd2qf8wk3v

3 жыл бұрын

@@blackadder5469 Взял себе точно такой же. Машина ТОП за эти деньги.

ахуенное решение сделать юсб НАД монитором. Жаль что не посредине экоана. Прям пять баллов. Пять с плюсом было бы если бы был на потолке.

@user-db1bn8pe8p

3 жыл бұрын

Скажите спасибо альянсу Рено-Ниссан. Это их ММС.

@user-wd2qf8wk3v

3 жыл бұрын

Нормально расположено. Мне удобно.

А маска из алькантары?

Ему дизель от дастера нужен.

@ruslanrus9794

3 жыл бұрын

Не поставят туда, тогда смысл покупки Дастера, если кросс версия проедет почти везде)

Сначала Миша Яковлев, теперь ты... Много хоть занесли!?🤑

@ignordizlaykov5193

3 жыл бұрын

Алькантарыч тоже в крым захотел с семьей)

@bratka7964

3 жыл бұрын

Плохая машина за свои деньги? Или ты просто считаешь чужие деньги?

@alimovictor

3 жыл бұрын

@@bratka7964 вы издеваетесь!?

@ruslanrus9794

3 жыл бұрын

Cool_ice он просто пропагандон)

Откуда у вас до сих пор снег? Когда вы снимали этот обзор? На дворе уже май, снега давно нет💁‍♂️

@AlexanderMichelson

3 жыл бұрын

Когда Антон выложит видео снятое в январе вы вообще наверно со стула упадете.

ДА ОНА ЖЕ НЕ ЕДЕТ! (с) Кларксон А вообще обожаю обзоры Антона... на второй половине ВСЕГДА засыпаю :)

О времена, о нравы, в машине с приставкой спорт отличительные черты - спортивный салон, а с приставкой кросс - внедорожный обвес.

13:32 сам за собой не сядешь, рост прежний, из алькантары только маска

То ветер то снег в мае в Чувашии, у вас все нормально?

Очень доволен ларгусом, мечта на колесах.

Антон Алькантарович! Нет у ларгуса системы антибукса! Нет, даже в максимальной комплектации! Зачем дезинформируете?

Можно 200 раз говорить что уксус сладкий !! От это он слаще не становится !!

Единственный блогер, который по фактам все сказал, истину.Ларгус по моим ощущениям, когда я дома ездел, отец давал пару раз.Это экономичный,вместительный, практичный, маленький снаружи но большой внутри.На дороге он плывёт как лодка, как только начинаешь ехать более 120 уже не комфортно в нем, шум появляется и подпрыгивает сзади на неровностях,кто сзади сидит при скорости более 120км они бабочек в животе ловят, как моя сестрёнка говорит 😅🤣Это семейный автомобиль, доход которой составляет чуть выше среднего.Типо если человек зарабатывает каждый месяц 60к, либо чуть более он может себе позволить думаю в кредит.Но теперь уже наврятли из-за санкций и ларгус уже не тот как раньше.Само то было, 2020 года, мы сразу взяли.

Интересно рост уже 193 см🤔? или тот же остался 192 см.

@dmialex

3 жыл бұрын

На каблуках же

@user-ff7ki9fp8k

8 ай бұрын

Уже 194

Марату бороде не давайте смотреть этот тест)

@AlexanderMichelson

3 жыл бұрын

Марат недалекий человек и русофоб.

@samarin3795

3 жыл бұрын

Да уж.. было бы кого слушать. Визжащего, переигрывающего на камеру человека с невысоким интеллектом. Давидыч на минималках

@PbiCbKU

3 жыл бұрын

@@samarin3795 тем неменее про это говно он по факту все рассказал

@user-wd2qf8wk3v

3 жыл бұрын

@@PbiCbKU Нехера он не рассказал. Полаял херни как всегда.

Антон здравствуйте Вы самый адекватный авто обзорщик . Удачи Вам.

Там подстаканники теперь ровно стоят? кофе не выливается?

Выпуск называется "из ВАГодрочеров в ВАЗодрочеры".

Рес лоджик не настроился? Где замеры?

супер длинная база, но места нет никуя

@SavushkaCtrikalo

3 жыл бұрын

Сдвинули второй чтобы на третьем можно было сидеть.

@AlexanderMichelson

3 жыл бұрын

Там блин 3 куба места в салоне. Больше только в газели!!11

Салют подскажите пожалуйста машину до 600к(3 варианта) ?! Заранее спасибо за ответ.

Да если на нее поставить автоматическую коробку, круиз контроль эта тачка порвала бы всех по продажам если цену бы не задрали!

@yuriyumar4767

3 жыл бұрын

Как бы на ларгусе есть круиз

@AlexanderMichelson

3 жыл бұрын

Круиз контроль точно можно поставить. Автоматическая коробока для нежных девочек, а они как правило ларгус и не рассматривают к покупке.

@user-wd2qf8wk3v

3 жыл бұрын

@@AlexanderMichelson Круиз стоит. Автомат нахер не нужен. Где я в деревне его обслуживать буду?

Зачем ливчик на подбородок нацепил 😂

@AlexanderMichelson

3 жыл бұрын

От коронавируса защита.

@user-eo1gt4zu2m

3 жыл бұрын

Из Альконтары лифчик!!

С задними дверьми было фиаско 😀👍

отличная тачка ! только ехать начинает с пробега 5000км . сейчас пробег 9700км. и все веселее . На первых 2-3000км. обгон только но 4-ой передаче а сейчас легко на 5-ой ускоряется с промежутка от 80 до 120

Вот если бы дизель от дастера был на ней 1.5 на 110 сил, было бы очень интересно, а так да ну его

@AlexanderMichelson

3 жыл бұрын

А что не так с 1.6 на теже 110 сил?! Вам не терпится больше платить за ремонт и обслуживание дизеля?! Если вопрос экономии денег на топливо, то нужно установить ГБО и не поясничать.

@antonukhov3247

3 жыл бұрын

@@AlexanderMichelson тоесть 15 сек до 100 это нормально да? Если установить ГБО то будет 16. Кто вам сказал что я поясничаю? Крутящий момент на реношном дизеле 1.5 dci 240 н/м, у 1.6 16v 150 н/м. Разницу чувствуете?

@AlexanderMichelson

3 жыл бұрын

@@antonukhov3247 Какая разница какой разон до 100. Разницу не чувствую. Крутящий момент на колесах определяется не только двигателем, но и трансмиссией. Очевидно, что бензиновый двигатель нужно чуть больше крутить, но он проще и дешевле. Дизель как опция было бы хорошо, но не нужно его идеализировать.

@antonukhov3247

3 жыл бұрын

@@AlexanderMichelson прокатись на Чёрное море на этой тачанке 2к км в один конец, смело умножай на 2, так как еще обратно ехать, сразу мнение о двигателе поменяется.

@AlexanderMichelson

3 жыл бұрын

@@antonukhov3247 Ездили на ней в Крым. Меня все устроило.

Воротников: «ну вот мотора здесь конечно не хватает. Это печаль...»😄😄😄 Антон, весь АвтоВАЗ- это одна сплошная ПЕЧАЛЬ!!!😂😂😂

Мне понравился ларгус, что за рулем, что пассажиром, крепкий авто, самое то для дорог обычных городов.

Двери оч. удобные , лучше крышки , которую при низком потолке пиз....нул пару раз😟

@AlexanderMichelson

3 жыл бұрын

Да, и когда длинномер везешь в салоне, можно маленькую дверцу не закрывать!

Антон, когда будет ещё тест драйв и обзор твоего гелендвагена и про расходы по эксплуатации?

Че у вас там за погода в мае? У нас уже пляжный сезон открыт

Хороший авто на каждый день для большой семьи, точно лучше чем веста

сколько денег додали ? :)

@blackadder5469

3 жыл бұрын

Деньги от лады + авто.ру = Антонио не дурак сам то на немцах и японцах катает.

вот он, автомобиль мечты :-))) ...но,если без шуток , отличный авто для работы, проверено лайк

На видео выглядит очень круто. В жизни такое...

Ещё бы в августе выложил ролик 🤚

Автомобиль для перевозки коробок, мешков, детей с собакой и тёщей до дачи. Поможем Антону, баалеет ОН!!! Спортомания - навязчивое видение в каждом авто спорта, спортивности, гонок. Утилитарный семейно - рабочий конь!!!!

Всё верно рабочая тачка👍, Антон на toyota c-hr запили обзорчик плиз!

Представление такое, что все обзоры по зиме и весне. Когда, летнии начнутся ???

Тачка топ! Обзор вышка, смотрю как остросюжетный фильм.

Расход 7 литров? У меня на гранте которая легче 9 литров 95. Что то как то странно

@AlexanderMichelson

3 жыл бұрын

Смотря как ехать. И где. 7 литров это расход трассы на скорости 90-100.

@blackadder5469

3 жыл бұрын

Когда хочешь впарить людям машину - ничего странного.

@barricade995

3 жыл бұрын

@@AlexanderMichelson У меня на Рэе по трассе неже 9.7 не падает. Скорость 80! обороты 2.200. Едешь 110 обороты 3.к и расход тот же!

@matvey21rus

3 жыл бұрын

У меня на гранте 8кл, расход по трассе 6,4 в среднем, 95-го.

@AlexanderMichelson

3 жыл бұрын

@@matvey21rus На 95м выгоднее ездить? Вроде жирновато гранте такое заливать.

где снимает видео? в чебоксарах 14 мая температура воздуха +26 ))

Фига себе у вас погода и снега до фига, у нас +26 в Карелии и все зелёное

Когда врет! Стесняется в камеру смотреть)))

У Антона все зима.

Автоваз неск мес перевод делал?

Супер-опция задние электоро подъемники🤙

Нормальный дриндуляка под свои задачи и свою стоимость соотношения обьем цена качество

Как так то с опозданием?

@barricade995

3 жыл бұрын

Деньги долго идут

Антон, сделай тест на Тахо 2 в рубрике Б/У, интересное авто , только рассмотри достойный экземпляр.

Невесомость

Маска как часть образа или забыл снять? xd

Новый 8кл мотор как?

попахивает рекламой, но все равно Антону респект.

-На 15.35 (согласно инструкции к машине) так эксплуатировать нельзя. - Насчёт "левитации" улыбнуло. А так "like"

Наконец-то нормальную тачку взял

Интересно а за сколько арки колес под пластиком сгниют

@AlexanderMichelson

3 жыл бұрын

Примерно никогда.

Машина хорошая, для своих задач, особенно для дальних поездок

А где это в мае такая погода?

По трассе он не плывёт как ожидаешь скажем так,несмотря на длинную базу,узкий внутри как гранта и калина по ширине.на втором ряду места совсем не много.

Понравились тормоза ? Там их нет.

За 3 ряд😀 по домашнему🙏 ЛАЙК 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Ларгус под водителя или теоретические попытки повысить безопасность сзади Тачки за 10+ лямов - это одно, а что реальность для большинства... Конкретно эту статейку хочу про семиместный Ларгус (для регулярной езды по трассе наверное обычный, а так Кросс, из соображений безопасности, типа сидеть повыше, чтобы пороги принимали основной удар, а не область двери (чуть выше) например, если то авто "задранное"). Если не заморачиваться над эстетикой, то купить какой-то утеплитель или другой демпфирующий материал и приклеить на стекло и часть обшивки, чтобы защитить голову от удара и зрение от осколков, например запенить стекольную часть, дождаться частичной полимеризации (корочки), а на обшивку клей, может силиконовый герметик попробовать и собственно приклеить, а для детей или низкорослых чуть по-другому (всё стекло наверное не стоит, вдруг водителю обзор понадобится). Снаружи всё затонировать (может как доп. защита от осколков сработает), сзади "вхлам" например (скрыть этот "колхоз"). Кроме подголовника, ещё и подушку прикрепить, чтобы не только спать удобнее было, но и голову защитить от удара, да и от травм шеи. Ну и рукой упираться в сидушку, если один сзади, чтобы в ту сторону не наклонило сильно, если удар с той стороны. Средние сидушки: крайнюю например снять, оттуда посадка/высадка, а сдвоенную часть сложить, подложив по краям что-то, но так, чтобы эта конструкция более-менее крепко держалась, суть в том, чтобы и под неё можно было ступни поставить и вытянуть ноги сверху (отрегулировать под себя или пассажира), либо также снять и изготовить что-то вместо, но для багажа, так как сзади сами сидушки "съедают", учитывая, что "летающие" по салону вещи при дтп.., какие-то ящики или/и крепления для сумки/сумок например. Средние места не нравятся растянутой колёсной базой, в том же Логане или Весте вдруг удар в колесо, в балку, а тут... Тогда по середине ещё, если там полноценный ремень (трёхточечный) и сдвоенную секцию оставить (упираться правой рукой в сидушку или локтём в самодельный подлокотник например, может сумку какую-то подкладывать, если крайнее сидение не снимать), а семиместный Ларгус уже пяти, а не четырёхместный в этом плане. Для передних же, если кроме фронтальных, есть боковые, как у Весты Кросс в ролике видел, которые высокие Г-образные, то хотя бы так (если действительно так, но их нет, если я правильно понял, а на счёт поставить сидушки с Г-боковыми, может от Logan MCV какие-то датчики, проводку и блок, - не знаю что там и как, но вдруг с завода когда-то начнут ставить). А без подушек-шторок или Г-боковых хотя бы, да ещё и со смещёнными колёсами назад, сажать пассажиров по краям.., ну может в гоночных закрытых шлемах, а так в долгосрочную аренду какой-то Hyundai по подписке, например Palisade или б\у подобрать, как альтернативный вариант, если хочется учитывать безопасность (мирская причина), но это моя субъективная оценка, меня семиместный Ларгус не устраивает, если реально возить семерых (а только с фронтальными и спереди не нравится), а если по просёлку ездить, с низким трафиком, то может УАЗ "Буханка" интереснее, всё-таки внедорожник

В Крыму дружище почти все дороги отличные , не считая Московской трассы , и деревень. Просто их еще не доделали. Интересно , как она себя ведет на серпантине при затяжных спусках и подъемах .

Сняли зимой, и как во всëм советском, пока с ними согласуешь рекламный ролик - лето наступит...

А наклон то задних сидений снова не поменяли?))))

Это называется состояние невесомости))) левитаторы блин)

Сколько весит этот ларгус

Это одна из лучших отечественных авто, по всем параметрам , и, хорошо что нет по бокам "Х" образных рисунков выдавленых на кузове))

Оуч. Видос только из печи.