По фактам подтверждаю, как владелец ларгуса 16кл. 2019 года выпуска, пробег 260тысяч сейчас. 1. Всё что сказал Антон, правда. Что бы что то отремонтировать нужно всю морду разбирать !!! Ибо места нихуя нет и шпильки длинные ,😂 мне укоротили . Ща проще стало , дальше. 2 Ремень грм фирмы Гейтц с завода , сейчас тоже Гейц ,стоит около 10к с 2мя роликами . Ходят 100+ спокойно ( если не подделка ) Брт не ставил и нах надо. 3. Патрубок на большой круг, один раз лопнул . Разбирали морду со снятим бампера. 4. Шаровые менял не давно , место раздолбано так как уже 3 раза менял , сказали рычаг менять. 5. Сцепление на 230т. всё ( искал 5 дней, фирма Люк цена 15к. + выжимной Рено Люк , цена 6,5 к. Работа 9к. 6. Ступечные менял передние 1 раз , проблем с АБС нет . 7. Проблем с задними дверьми нет , все работает. Итог. По обслуживанию двигателя это далеко не жигули ( ГРМ Гейц 10к, термостат( только в сборе) оригинал 4к, катушки зажигания 1,7к штука . Помпа постоянно течет , антифриз доливаю . По мелочи заебывает ,но уже привык за 4 года.

@avo-td

5 ай бұрын

А что вы хотели от современного автомобиля?

@user-ct2jn7jy2l

5 ай бұрын

современности@@avo-td

@nicolasthe4726

5 ай бұрын

Вы проехали 260 тысяч!!! И недовольны? Хорошо что морда снимается, ваще супер. И где вы видели нынче комплект ГРМ дешевле10 тысяч?.

@user-er6ps2cg9t

5 ай бұрын

​@@nicolasthe4726260 тысяч это копейки. Мотор может ходить лям и сегодня должно быть стрёмно ездить на новом и заведомо бракованном автомобиле ещё с этапа чертежа

@user-gf5ir4wx3t

5 ай бұрын

@@nicolasthe4726, он загнал кобылу и плачется...

У меня друг пару лет назад работал на БРТ. Рассказывал,что весь завод поделён на частные конторки.Очень много сажи добавляют в каучук.Станки древние ещё.Экономят на всём. Так что делайте выводы.

@theaxeoffate3873

5 ай бұрын

БРТ это конченая шляпа! Абсолютно вся продукция! Но альтернативы им сейчас нет

@user-jk8yq1yt6r

5 ай бұрын

Чо за брт?

@D_Viktorivich

5 ай бұрын

@@user-jk8yq1yt6r Балаково резино техника.

@22flag

5 ай бұрын

Что за БРТ-то?!

@theaxeoffate3873

5 ай бұрын

@@22flag Балаковский завод. Производит патрубки, ремни ремни, опоры стоек, разные пыльники, сальники и т.п. Говнище редкостное

Из-за подобных моментов я и завязал со слесаркой, хоть 8 лет и отработал. Каждая модель всё хуже и неремонтопригоднее. Грусть...

@Dalnoboy1

8 ай бұрын

С мерсами, бмв и ауди проблем нет, там все продуманное

@VladimYr_VK

8 ай бұрын

​@@Dalnoboy1Странно, а вот слесари мерс ругают. Это я мягко написал.

@VladimYr_VK

8 ай бұрын

​​@@Dalnoboy1Если что ругают компоновку моторного отсека.

@JJ-lr8zx

8 ай бұрын

@@Dalnoboy1 были когда то немцы идеалом , сейчас самый отстой .

@1968shura

6 ай бұрын

Ну ну😅

Как судновой моторист (тринадцать лет в рейсах) ДВМП (FESCO) могу подсказать. Любой болт или гайка устанавливаемая на место, предварительно смазываеться графитовой смазкой или "марикотом". Очень рекомендую. Даже полностью покрытые ржавчиной болты и гайки снимаються довольно легко. При всех регламентных работах с любым механизмом всегда так делал.

@barsdkd6859

Ай бұрын

я постоянно мажу, когда графитской, когда мавилькой, пробовал смазкой для направляющих втулок, медянкой, но толи я мажу не по феншую, может при этом мантры надо читать, ти па "о мане падла конта" или в бубен стучать, но через 2-3 года, ху... они так просто откручиваются, нужно греть

@gaman6583

Ай бұрын

@@barsdkd6859 Тут одно из двух. Либо сглазили, либо обратитесь к хирургу. Дабы руки в правильное место пришил. Успехов. 😁😁😁

Какой хороший парень! Жалко таких. Не ценят.

@hhgg4046

4 ай бұрын

Мне вот интересно,для кого Парень хорош,что умного он сказал?Я за много лет работы в сервисе,на любой(повторюсь)на любой !тачке найду вам подобную хотя бы одну неснимабельную конструкцию в разных местах авто.К таким уебищным и трудно обслуживаемым узлам,уже давно отношусь "с пониманием"Они есть на всех машинах без исключения.Не в коем случае не защищаю эти дрова на колесах.

Пока Ларгус выпускали с двигателем К4М, это была машина. На данный момент выпускают повозки для опустошения карманов потребителей.

@Anton-LS430

8 ай бұрын

Именно!👍

Я как старый моторист (с 1980 года.) подписываюсь под каждым сказанным словом...!!! Даже не не обратил никакого внимания на матерные слова, это еще слабо сказано, я бы сказал красочнее....!!! А конструкторов из Автоваза, надо ставить всех раком и драть в зад, пока не скажут ВСЕ..! ВСЕ..! ВСЕ..! теперь мы будем думать головой...!!!

@user-nw8lm9eh6l

5 ай бұрын

😂😂😂жестокий вы

@UncleDjan

5 ай бұрын

да они с корейцев пример взяли...зуб даю, такая же наркомания пластилиновая. "А че у них вон как стрельнуло, че и мы так можем"

@PUTN1chek

4 ай бұрын

Воу воу друже) с этим теперь поосторожнее) могут узреть пропаганду лгбт😂

@user-qt2qp9bk2n

4 ай бұрын

Красава

@user-cw2et3vj7q

4 ай бұрын

😄😄😄😄😄😄😄

Раньше, когда в далёком 1986 году я учился в станкоинструментальном институте, за такие курсовые проекты, где сложно произвести разборку отдельных узлов, без полной разборки всего агрегата, ставили неуд, а по простому 2 (два) балла, и заставляли переделывать курсовой.

@xikikomori

20 күн бұрын

..куда нибудь в КБ работать - пошел?

@user-gr7kk5pj5d

20 күн бұрын

@@xikikomori работал, но завод превратили в трц.

@xikikomori

19 күн бұрын

@@user-gr7kk5pj5d "превратили" - инопланетяне прилетели и такое наделали?! .. когда я "в 10х" на рф проектировал - оборудование подберешь, все сделаешь - модельки (3D), чертежи сборочные, спецификации... а затем оказываеться - что такого оборудования купить "дорого-немогутЪ" - и за пару дней начинается впихиванье невпихуемого.

Как автомеханик, полностью согласен , что это правда и действительно - с этим авто, во всем так, как можно такие авто выпускать. Автоваз имейте совесть, в конце концов .

Поддерживаю каждое слово.! В работе очень часто вспоминаем рукожопых конструкторов ваза!!! Надо на законодательном уровне ввести такое правило для создателей отечественных авто: создали авто, отогнать в сервис и вся бригада провела тех обслуживание своего детища, вплоть до полной ручной разборке и сборке. Уверен,тогда такого говна создавать больше никогда не будут!!!

@sawwa661

7 ай бұрын

Езжу на Ниве 1980-го года выпуска и никаких претензий к ней не имею. Нытье счастливых обладателей импортного шрота и его клонов в виде Ларгуса/Весты - без комментариев.

@user-tj3cy8kd7l

7 ай бұрын

При чем здесь ваз? Если это рено.

@sawwa661

7 ай бұрын

@@user-tj3cy8kd7l счастливые обладатели Рено имеют полное право продолжать ныть и дальше:). Любая машина рано или поздно ломается, ресурс и ремонтопригодность современных импортных машин ниже плинтуса.

@TylerDurden-zf6tc

7 ай бұрын

@@user-tj3cy8kd7l при том чтов эту рено на заводе ваз поставили вазовский мотор, да так уе++нски что его не возможно обслуживать без мата

@user-ud9ef3bm8n

7 ай бұрын

Тебе только классические вазы делать, там везде можно подлезть. Простой в эксплуатации😂

Антон Вы молодец! Проездив безмятежно на ларгусе К4м много лет, вынужден был пересесть на ларгус 2020 года с 16 клапанным веста-,двигателем и уебищной вазовской коробкой. Матерюсь каждый день. Тоже не могу понять, зачем сместили двигатель так сильно вперед, и убрали шумку капота и моторного щита, защиту картера сделали короче и меньше, нижнюю опору двигателя сделали такой хлипкой, красят отвратно, каждая пластмасска протирает ЛКП до металла за пару лет, экономят на каждой мелочи. В десятках мелких и крупных моментах машину испортили! Автоваз позорники и рукожопы!!! А ценник космос!!!

@AlexanderTsn

5 ай бұрын

С коробкой вазовской что не так? Вроде проблем не возникало, хотя слышал, что иногда гудят. Про ЛКП скажу, что так у Рено изначально. По крайней мере всё Рено, что на Автофрамосе делалось примерно так себя ведёт. Причём корейцы без всякого цинка по коррозии значительно крепче. Единственное изнутри гниют, если не обработаны полости, но это примерно через 12-15 лет проявляется. Ну а то, что ценник конский, так это классическое проявление товарного дефицита при кап.строе. Если при соц. строе товара просто нет "на прилавках", но цена на него стабильна, то при кап. строе товар вроде как в "изобилии", но цена такая, что купить его нельзя. Но в обоих случаях товар в дефиците - товара мало и взять его неоткуда. Плюс "налоги", "сборы" и т..п., плюс реальная инфляция. Вот и цена такая вышла ...

@user-db8ot8lf4l

5 ай бұрын

@@AlexanderTsn по сравнению с jr5 вазовская шумнее, хуже переключается, иногда то передача вылетит, то включается с шумом( и это сновья)и ресурс меньше. Насчёт ЛКП, катал Ларгус 14 года серебристый. Было три рыжика ( нижний угол двери багажника, рыжик на пороге и рыжик внизу водительской двери изнутри. Все. Причем особо они не росли и число их не увеличивалось. Как появились на четвертом году, так и ездили на машине. Взял двухлетний Ларгус 2020 года белый, рыжики просто везде. Под капотом под резинками, на чашках стоек, на дверях( причем изнутри), на порогах, под картами дверей багажника( карты дверей багажника без герметика по периметру и натирают до металла махом). Под наружными пластиковыми накладками на двери багажника по периметру ржавчина на обоих дверях, под номерным знаком, в местах касания задних фонарей с кузовом тоже сколы и рыжики лезут. Я был просто в шоке! Повторюсь, на 9 летнем ларгусе ничего такого и близко не было. Он ездил с заводским антикором и прекрасно сопротивлялся коррозии. А Ларгус 2020 уже весь в сколах и рыжиках. Как так?? Насчёт проблем с лкп у автофрамоса не слышал. Логаны, если не битые, ездят без ржавчины по 10-15 лет. Крюк крепления резонатора отгнивает и все. Зато сама выхлопная служит по 15 лет. А на моем ларгусе она уже вся ржавая. За 2.5 года! И безумно шумит гофра, как раз под водителем. Бесит пипец. Про нижнюю опору двигателя никто не жаловался? На пробеге 40 тыс резинки в хлам, сама опора хлипкая. Поставил с разборки от ларгуса с пробегом 150 тысяч, так она в прекрасном состоянии и сразу стук пропал. Вообщем машину очень испортили вазовские рукожопы.

@AlexanderTsn

5 ай бұрын

@@user-db8ot8lf4l по коробке - шумнее может быть, но там на фоне общих шумов не понятно. Хотя на всяких Грантах или Датсунах воет адово. На Вестах тоже жаловались, но по другому - либо на второй "пищит", либо косяк с главной - при развороте стук и рык. Две таких машины было, обе по гарантии меняли КПП. За "писк" на второй не меняют. На Ларгусах может просто не слышно. По переключениям вообще без претензий, почти как на немцах, без "клаца". Во всех случаях периодически есть недовключение ЗХ. Но это же самое есть на всех МКПП на КИА и Хундаях, прям один в один. И как у корейцев с начала 2000-х пошло, так и до сих пор не устранили. По гарантии не меняют - не является неисправностью. По ЛКП - белая краска отечественная, никогда не бери белую отечественную машину! Во первых покрытие однослойное (не считая грунта), во вторых сама краска поганая - пористая. Я ещё более скажу - у неё цвет плывёт непредсказуемо и очень быстро. Как её не мой и чем не натирай - цвет уйдёт за год. Причём неравномерно. Полирануть с абразивом надумаешь, и пятно натрёшь. Иногда даже "границы" будет видно, как будто элемент крашеный и верхний слой стёрли. Только металлики! Они все импортные. Но на любых "румынских" Рено надо за ЛКП следить, хотя им в плюс что изнутри не гниют. А на Пежо и Ситроене снаружи почти не бывает загниваний. Так что не все французы одинаково полезны.

@377Semakof

5 ай бұрын

много мата((

@377Semakof

5 ай бұрын

лая бесовского

Ну наконец вижу правдивый отзыв. Спасибо тебе дружище. Правда всегда сильна. Руки бы по отбивать таким конструкторам. Полностью поддерживаю лайк однозначно

@Anton-LS430

5 ай бұрын

Благодарю

Шарик, на иномарках ещё интереснее. На Мицубиси, чтобы поменять топ.фильтр, нужно снять левую стойку. На Ровере, поменять ремень ГРМ и ролики, нужно снять двигатель. И это замена расходников. 🦧🖕😁🤪😛😝😜

Антон, дело совсем не в рукожопых оленях на ВАЗе. Дело в политической воле, которая заточена под выполнение роли нашей Родиной в качестве сырьевого придатка.

@alexrogull8534

8 ай бұрын

Эта политическая воля всего лишь результат экономических интересов. Но самое загадочное, что этой экономике мешает ещё с далёких 1900-х развивать свой автопром? По Лексусу, у меня в эксплуатации тойота 1994 года, до сих пор не прикасался к стартеру и не было желания.

@Nexus-xh5dl

8 ай бұрын

При чем тут политика, если тут завод такой?

@user-sz9pv4gg4n

8 ай бұрын

@@Nexus-xh5dl в каком смысле завод такой?! Что, в понедельник его мама родила, или на гиблом месте стоит, да ещё к лесу передом а к людям задом?! Поясните, если дело не в политической воле, то что не так с самим заводом?!

@Nexus-xh5dl

8 ай бұрын

@@user-sz9pv4gg4n Ты во первых не ной тут, по восклицательным знакам видно. Во вторых, при чем тут государство, если завод частный? Тут либо работники идиоты (не говорю за всех), либо руководство. Вы вините только государство, больше ничего. Достали уже ныть, с себя начните уже

@user-sz9pv4gg4n

8 ай бұрын

@@Nexus-xh5dl не надо судить людей по себе, вообще не рекомендуется судить кого либо кроме себя самого. Так что вы лучше со своим нытьём разбирайтесь, а моё, как вы умудрились выразиться "нытьё" оставьте мне самому. Если для вас люди или начальство идиоты, так кого винить как не политический курс, за который отвечают разного пошиву толстосумы. А государство я не в состоянии обвинить, потому что, само по себе значение слова государство не имеет осмысленности без наполнения в качестве людской начинки. Так что вам в помощь такие вещи : - народ имеет то правительство которое заслуживает ; - какой народ, такие и выходцы во власть из этого народа ; - власть, это всегда и только отражение лица самого народа в зеркале окружающеоо нас бытия ; - нечего на зеркало пинять коль рожа у самих крива ; - на то и щука в озере чтоб карась не дремал. Осознайте эти вещи, и тогда начнёте видеть то на что смотрите, осознавать увиденное и потом понимать увиденное. Успехов...

Нужно поставить впуск от десятки . Который алюминиевый, составной из двух частей. А ещё поддон железный старого образца. ну коробку сразу приоровскую. А с автором согласен 👍👍

Про шаровую: по регламенту можно один или 2 раза поменять. Точно уже не помню. А дальше необходимо менять сам рычаг.

Молодец, очень полезное видео, предупреждение для тех кто хочет Ларгус с шестнарем.

Совершенно замечательное видео ! Спасибо автору ! Страна, у которой нет своего ХОРОШЕГО легкового автомобиля ....

@Anton-LS430

8 ай бұрын

Не за что

@user-ed1xj4tr9e

8 ай бұрын

Аурус вроде 😂

@user-ey4xw7pk9h

8 ай бұрын

Много чего своего нет, что есть у других.

@-1749

7 ай бұрын

Все у нас есть, только пророка в своем Отечестве нет.

@user-re9cd4dt6h

7 ай бұрын

Менеджеров с завода гнать.пусть занимаются торговлей а не разработкой авто.

Молодец! Прям зажёг! Вспомнил молодость, когда 25 кг инструмента в своих жигулях возил. Сейчас Тойота уже 12 лет без ремонтов)))

Прекрасный ролик. Человек все сказал от души,все что накипело!!!!

Антон, здоров! Правильно ты все сказал. Только забыл про петли задних дверей и огромные дыры для мусора откуда торчат эти петли / далее огромная глубокая ливневка, траншея, под лобовым стеклом, просто мусорка/ далее пластиковая накладка после ливневки, под капотом, тоже огромная ниша для мусора/ боковые стекла которые клееные , отклеиваются на жаре и при этом машина новая/ задние двери багажника так сделаны, что в 99 процентах случаев они текут при больших ливнях/ на ларгус если знаешь ставят на крышу накладку из стекловолокна, для увеличения высоты салона. Так вот, как они ее клеят, и что делают с крышей машины, что после любого дождя, когда тормозишь на спуске или резко поворачиваешь, вода каким то образом просто льется из под потолка , на зеркало заднего вида и на торпеду , на магнитолу. Это просто улёт. И это новая машина которая прошла 18 т.км. Представь себе эту хрень. Такую машину подарили социальной службе, чтобы людей возить.

@Anton-LS430

8 ай бұрын

Привет. Если в Москве или области, можно я это сниму?🙏

@kalina708david3

8 ай бұрын

@@Anton-LS430 братуха, к сожалению, это далеко, а машина не у меня. Я работал в такой организации 4 месяца так для подработки временно. Но за это время вот это все повидал. А так конечно, если бы она была при мне , я бы тебе и сам видос заснял с приколами. А ты красава, правду херячишь . Уважаю.

@Anton-LS430

8 ай бұрын

Благодарю!)

@Lucidwheel

8 ай бұрын

У меня Ларгус 13 года, в задней двери багажника вчера проводил камеру: в гофре ни один кабель оплётку не потерял и не оголился

@predator9721

7 ай бұрын

​@@kalina708david3 У меня тоже,не сильно ,но по капельке иногда поплевывыет😂😂

Так такая ситуация не только с автомобилями , такое везде вокруг нас!😂

@user-qd7ou4yn3e

4 ай бұрын

Всехъ депутатов и чиновников Москвы, включая Путина посадить на ВАЗовскую продукцию!!! Воюете с Западом - воюйте до конца!!! Участвуйте в этом лично, а не только с трибун Госдуры!!!

@user-cw2et3vj7q

4 ай бұрын

🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂

@saschasascha-th8wv

Ай бұрын

Удавись либераст - чемодан, вокзал, Гейропа !!!!!!!!!!!@@user-qd7ou4yn3e

Эта гаечка на кронштейне стабилизатора позволяет в условиях завода выполнить предварительную сборку подрамника вместе со стабилизатором, потому, как болты его крепления одновременно являются креплением подрамника. И это косяк не ВАЗ, а ещё Рено Логан

Антон, подскажи пожалуйста, буду безмерно благодарен, на 126 мотор я поставил ремень грм continental, проехал 70 тыс, пора ли его менять или ещё рано думать об этом, на вид он без дефектов, трещин и т.д но страшно как то уже.

@user-vy1mh8ti5y

Ай бұрын

Это фирма *немец*,-если не подделка))то 120 отходит даже "б"

АвтоВАЗу не приходится их ремонтировать.Сегодня продал и доволен.Никто от этого государства не ждёт стабильности.Сегодня покушал-уже хорошо.

@user-pw1wj1hk6m

7 ай бұрын

Точно,гавноедская жизнь тут становится.

Парень красава 💪💪💪💪 всё чётко говорит, весь автоваз через одно место сделан, они увидели скопировали и какого нибудь своего говна добавят

@Anton-LS430

8 ай бұрын

Благодарю

@user-pl2bg7sz2r

8 ай бұрын

​@@Anton-LS430хочешь еб...ся не снимая трусов?🥺🙈

@user-nc7jm9vq4w

8 ай бұрын

​@@Anton-LS430а 11189 мотор нормальный или нет на ларГусе?

@user-nc7jm9vq4w

Ай бұрын

Отличный

Привет Антон. Сними видос с заменой грм на весте с 1,8 мотром. Интересно посмотреть будет. Я тоже занимаюсь ремонтом авто и стобой на 100% согласен. И мне наверное 15 лет назад стало понятно что автомобили конструируют не конструкторы и технологи а менеджеры и маркетологи.

@pro100mehanic

3 ай бұрын

Надо просто ремонтировать по книжке, написано снимать мотор значит снимать, а покупатели пусть платят, за эту эблю никто не хочет доплачивать.

Блин это видео просто офигенное! Даешь такое же про Весту и Гранту! ))) трафа будет ещё больше! я подписался!

Антон, мне очень понравилось видео, все сказано по фактам. Единственное что могу посоветовать для развития канала, это использовать стабилизатор для камеры, очень полезная штука и людям будет еще приятнее смотреть видео.

@Anton-LS430

8 ай бұрын

Благодарю. На днях придет, уже заказал.

@user-qr4vw4qi2y

5 ай бұрын

С похмелья это видео точно смотреть не стоит.

Получите опыт,купите хренову гору инструмента потом на диване пишите,больше половины разобрать и собрать могут только на словах,механикам из этого видео честь и хвала!!!😉

@Anton-LS430

8 ай бұрын

Благодарю!)

@cfif_asd

8 ай бұрын

честь и хвала? мата больше чем снега в горах😁

@user-eb3so9nn7e

8 ай бұрын

Не поматеришь,не поедит,так же как если не подмажешь!😉

@dst5588

8 ай бұрын

Рабзияне, какого хре вы тут делаете в американском ютубе и в американском интернете?

@cfif_asd

8 ай бұрын

@@dst5588 у тебя забыли спросить😁 что хотим, то и делаем, запоминай.

Все по делу, полностью поддерживаю его. Машина в работе очень простая, но одну головку снять с коллектором сущий ад

Всё по делу сказал,шпильки крепления защиты у меня кончились через 5 замен масла, теперь без защиты,гофра выпуска стабильная замена через 30 т.км.,лампочки подсветки панели приборов затухли на 100 т.км.дворники также моментом работают,но возит все что в неё влезит и это радует

Я инженер -механик,правда по грузовым и спецтехнике.из легковушек делал только москвичи и газели.а так видя шо творится под капотом инжекторных автомобилей,так там впринципе у всех (утрированно)что бы мелочь сделать,нужно разбирать весь автомобиль.как то так

У меня служебный Ларгус на 8 клапанном Рено моторе прошел 400 тыс.км., у коллеги 500 тыс.км. А с нашими движками после 150-200 тыс.км идут на переборку. 129 мотор, в частности его расположение это пиздец. Патрубки на радиатор 2 раза меняли и также матерились. Ремни и вообще наша резина полное гавно, стараюсь никогда не брать и до Gates этим дебилам из Балаково никогда с таким подходом не дорасти.

@steeldaemon5445

8 ай бұрын

У ВАЗа вообще родовые проблемы с соосностью постелей, осей цилиндров и плоскостей, о каком ресурсе вообще может идти речь?

@Shoka84

8 ай бұрын

У меня знакомый в рассрочку купил Ларгус 129 движ, и отдал за скидку Логан 2 😂🤣 Логан вроде 2016 г К7 , пробег всего на всего 200т, да думаю у нас оленей лет на двести хватит,😂😂

@cfif_asd

8 ай бұрын

@@steeldaemon5445 8 клопы не убиванмые движки.

@reviewautosound

8 ай бұрын

@@Shoka84 По идее да, разменял живую лошадку с комфортом с ещё остаточным пробегом под 150т на новую с остаточным пробегом под 200-250т в том случае, если будет обслуживать как иномарку. Логан же не требует иномарочного обслуживания, чтобы быть вечным.

Чем больше былобы таких как ты, мы бы быстрее перестроились в технологии,а пока мы позади планеты всей и продолжаемся пятиться на зад.ЛАЙК тебе смелый прямой человек, и побольше таких роликов,они подают надежду на улучшения качества,и направляют наших горе инженеров на выход с позором пинком под зад.

@user-pt9ud1ml4f

5 ай бұрын

О каком качестве мечтаете, в росии же рыночная экономика, самая лучшая в мире, с самым лучшим незаменимым президентом 😂

@alextim381

5 ай бұрын

Инженеры здесь не виноваты, они, если ещё остались, вероятно готовы сделать всё, но "голова у селёдки" гнилая, как всегда!

@DESGROHBEN

5 ай бұрын

Ну вы Путина еще за гнилые болты отругайте! Он то в чем виноват?

@s-uleiman

5 ай бұрын

​@@DESGROHBENу так байден же виноват во всем, так же и этот

Ларгус с k4m, езжу и не нарадуюсь. Чудо-аппарат, простой, надежный, двиг надежный, чугунный. Все, что ломается - стоит копейки, и всегда есть в продаже. Любого корейца после 100 тыс. уже капиталить надо, а этот только обкатку проходит.

По поводу шаровых - у меня Логан и на нём пробеги в среднем 50 тысяч в год. Асфальт из этого пробега максимум 50%. Так вот: есть шаровые фирмы ASAM с увеличенным диаметром и садятся в разбитое посадочное на изи, что называется. И я лично родные рычаги заменил после 400 тысяч общего пробега. Только сайлентблоки и шаровые менял. А потом по ценам прикинул, что дешевле будет раз в год поменять рычаги, чем раз в тот же год менять сайлентблоки и шаровые.

Я никогда не куплю Ладу, но посмотрел с удовольствием до конца 😂 Ругательства в тему😅

С 13 года 10 лет ларгус первых серий(отверточная сборка из французских деталей) с французским k4m на 102 силы(разгонял до 160, крейсер 140 по трассе норма) мотором(не нашим говном) был в организации(7миместка). Проблем вообще не было. За 10 лет ничего не сломалось(ну по то все во время менялось и все), музыка отличная штатная, подогревы, элекропакет. И кстати с замком задним никогда проблем не было. За 10 лет в идеале. Передали её в другое подразделение. Вывод - покупать лучше дачу логан универсал, чем наш "ларгус".

@AlexanderTsn

5 ай бұрын

K4M очень достойный мотор - старой школы. Но сейчас реалии такие, что его нормальный ремонт просто невозможен. Просто средняя "капиталка" этого движка выйдет прилично дороже, чем купить новый ВАЗ-21129. И дальше будет всё сложнее и сложнее, дороже и дороже. Как вариант, его просто нельзя будет отремонтировать, а контрактные моторы из Европы очень сомнительная штука. Это совсем не японцы из Владика и по условиям эксплуатации и по пробегу... Увы.

@user-rl8yp6it7s

5 ай бұрын

токсовал?

@user-qo1hk8yt7b

5 ай бұрын

Как же достали эти умники которые нахаатаются верхушек и начинают воду мутить сами то своими руками что то сделали или на диване обосрать самих себя

@user-gf8ce1jd4e

4 ай бұрын

Подтверждаю, такая же машина, за 10 лет эксплуатации только одни расходники. Хотя, в прошлом году, шаровая с права, тормозные диски передние поменял, уже подходили по толщине, , отвалился средний кронштейн глушителя. В ремонте, да... эротика, но автомобиль очень даже...

@user-rl8yp6it7s

4 ай бұрын

@@user-gf8ce1jd4e ты походу за 10 лет или не ездил или не ремонтировал то, что требует ремонта

Браво, Антон!!! Браво! Здравия и всех благ - от души!)

Ездил со своей 10кой на сервис к знакомым. Застал их за секасом с Приорой 16кл. Заглянул под капот- там по-моему так же хрен подлезешь, потому и выражения сопровождали процесс заковыристые. На рабочем Логане стоит 8кл, практически везде, более-менее есть доступ, как и в отечественных авто. Предполагаю, что авто проектировплось в первую очередь для 8кл мотора, а дальше начались выдумки маркетологов. Ну а вообще- в обслуге подержанные логоноподобные машины нихрена не дешёвые. Всё в соответствии с логикой бюджетных авто- покупаешь дешевле- ездишь дороже. Касаемо ремней,с новой Калиной в своё время ушёл с гарантии после 30тыс, ибо после очередного ТО попал на замену двух клапанов за свои деньги. Ушёл к знакомым. На ТО45 предлодили менять ремень. Сначала я пытался доказывать, что замена по книжке предусмотрена на ТО65. Механик предупредил, что дело то моё, потом ничего ВАЗу не докажешь. Согласился на замену. Сняли при мне, показали ремень- бл..., на нем зубья уже веером начали отходить... Пзц. Хорошо, что не понадеялся на заводской регламент. Вот для кого его составляют?!

Спасибо Антон Сергеевич, порадовали. Людям надо говорить правду. Узнал много новых жаргонных выражений.

Антон мы сами в этом виноваты что это покупаем за такие деньги, надо просто не покупать их! У меня был с рено мотором реально прошёл дохрена 400тыс,иной раз думаю зря продал именно этот аппарат!

@user-ws6nx1xf7e

8 ай бұрын

байкотировать эту продукцию

@user-eh4si5nn4b

8 ай бұрын

Тоже уже прошел 350т . Меняю все во время, эксплуатирую его по полной.

@reviewautosound

8 ай бұрын

Очень зря) У меня знакомый дядька так же говорит про ларгус на рено моторе. Но его ларгус на трассе ушатали.

@fellex3369

8 ай бұрын

Владею ларгусом с восьмиклапаным мотором, очень доволен, авто прост в обслуживании как велосипед, если руки не из жопы, уже семь лет надёжность на все сто, до этого владел шкодой йети авто где замена цепи ГРМ сейчас стоит наверное полтинник косорей, замену которого берутся не все сто и предлагают обратиться к официалам , а тебе олень автор ролика я не доверю даже деревянный самокат чинить авторемонт это не твое и полушария мозга отключены у тебя оба если они вообще имеются😢👎👎👎👎🥺

@user-ky5vy7xl2k

7 ай бұрын

​@@fellex3369автор 8ми клапановый как раз и советовал.

Самое прикольное когда снял подкрылок посмотреть состояние кузова. То обнаружил под фарой огромное осиное гнездо. Видно за 5 лет пока машина стояла на стоянке осам понравилась машина. Они из нее улей сделали. А вы говорите места нет руку сунуть. Улей разместился 😊😊😊😊

Во время просмотра подобных видео я испытываю счастливые чувства,я счастлив что у меня 08 и старенькая иномарка,на которых открываешь капот,и ты долезешь везде, абсолютно.Даже без ямы, даже без подъёмника,а и в некоторых случаях и домкрата. P.S. ремонтирую свои авто сам,нет не из за того что нищебро😅чисто из принципа.

@user-cy1nm2ws6j

Ай бұрын

На старых Тойотах с движками 5S , 3S ( короны, калдины, камри) под капот руку не просунуть, однако всё снимается без проблем. А эта машина , показанная в ролике, просто полный пэздэц. Сроду не имел отечественных машин и походу не стоит начинать.

Ты прав Антон! Я с таким же коллектором на приоре @бусь! Всё стоит вплотную! Всё как спресованно! Два радиатора, вентилятор, генератор и компрессор кандея! Одно без другого снять невозможно!

Антон !!!!! Песпект !!!!! Все, все и все шедевральное изобретаеться, производиться в свободных, рыночных обьшествах.

Честь и хвала нашим блогерам за душу которую они отдают нам значит мы живём дальше и большое спасибо спасибо тебе !

@user-rl2342

6 ай бұрын

Бред.

Братан на счёт направляющей втулки стабилизатора я согласен с тобой полностью как и совсем остальным в руки им насрать

Взяли Логан в 2019 28 тыс. пробег (стояла много-такое бывает) сразу обновили ремень и ролики, само собой Gates - так посоветовали(хотя даже не спрашивали сами купили сказали отличные). Сейчас 75тыс пробег планирую замену ролик-ремень но есть ли Gates нормальный. Скупой не платит дважды он платит постоянно. Антон Сергеевич, желаю поучаствовать в разработке новой хорошей машины и принять не последнее решение.

Обычно у всех ещё стоит ГАЗ, что добавляет кайфа при ремонте. По первяне было очень стрёмно делать, но надо бабки брать огромные и пофиг. Реально на Солярисе можно ГБЦ снять за 1 час, а на ларгусе епля пипец.

Антон, спасибо тебе. Борода не один, вас сейчас отделение, но скоро вас будет взвод, рота,полк, батальон, с этой хернёй надо бороться, удачи братья!

Полностью поддерживаю,я поэтому и взял 8кл.мотор 90л.с а не это чипушило,129 мотор на весту проектировался ,там подкапотка больше места и снимается все хорошо.

Про сцепление подтверждаю . Я по всему городу на таксишках шародолбился чтобы сцепу нужную найти 😂. Единственный плюс в моей комплектации к ремням безопасности ни каких пррводов вообще не идет, так что не пищит если не пристегнут. Но я не пристегнутым не могу ездить 😊

Эксплуатирую с нуля ЛЛКросс 2015 года с логановским шеснарём. R-16 вынуждает в сумке с ключами иметь ещё и шаровую а то и две. Примерно каждое ТО-2 или иногда ТО-3 замена шаровой. Если самостоятельно, то имеются запасные рычаги.... слышал, что задние пружины иногда ломаются, даже на пассажирском. За 90 к 2 левых ступичных а передний дважды. Пора менять ещё 3 или 4 ступичных.

Я тоже так матерюсь,когда сталкиваюсь с подобными тех решениями.Сколько крови ,сбитых пальцев,порванной спецодежды из за этих горе конструкторов.Их надо в сервис на ремонтные работы раз в год на месяц посылать,для повышения квалификации

@user-wi8xx3ye3d

5 ай бұрын

Совершенно верно, наши люди привыкли сами крутить, но столкнувшись с такими косяками ОЧЕНЬ крепко выражаются в адрес тех, кто этот косяк произвёл)

@user-bz5un4we9x

5 ай бұрын

@@user-wi8xx3ye3d я 22 года работаю с автомобилями,не могу иногда сдержаться.Добавилось чудное качество китайского железа и электроники.Стартер недавно ставил китайский на Шевроле Вива,отверстия под болты не совпадают на 1,5 мм,рассверлил,поставил,не входит в зацепление.Отремонтировал родной и поставил.Конструктив самого авто это отдельная матерная тема

Абсолютно спрведливый обзор, одной рукой гайки крутишь, второй слёзы утираешь и при этом любог сапожника переплюнешь в искусстве матерных изощрений. Обзорщик красавчик!!!

@user-wo5qq3rx4u

Ай бұрын

ну а что мешает тогда мерседес взять. там и комфорт и технологии. ну всего лишь раз ы 5 дороже

Чётко в тему и по сути!👍 100%👌 Респект!👏 Спасибо!✊️

Благодарю! Отличный расклад 👍🏻 всё по полочкам. Правильно ты их всех назвал. За такое в советское время сослали бы, а сейчас...🤦🏻‍♂️🤬

А ведь изначально был прекрасный фиат ваз 2101 спроектированный итальянцами, но дали волю рукопопым тазовцам и вот результат. 😊

@user-br5tt2uq8x

3 ай бұрын

Так ларгус это рено мцв

@user-bx4oq5zm9e

2 ай бұрын

Такое же говно этот фиат... Нормальная машина на середину 1960тых, не более

@larslarsen9173

2 ай бұрын

ваз 2101 это фиат124 ваз 2103 фиат125

У нас могли делать простые машины , но это были газоны, зимы, уазы, Волги, и т п ведра) а когда захотели что-то покомфортнее, -нате получите вот такие чудеса , за которые руки бы проблематично горе-конструкторам))

На счёт Сцепления, мы тоже прокачивали однажды на "мерине"...никак....оказывается, его нужно прокачивать тормозами)) снимаешь пр колесо , и шланг на суппорт, - раб цилиндр, качаешь тормозной педалью

У меня во владении были ваз 2106 , потом 2110, ремонтом занимался сам, и стал выбор покупать Ларгус, приоритетом был любой вазовский мотор, но посмотрев Ваше видео, и понял что сделал правильный выбор в пользу к4м.

@Anton-LS430

8 ай бұрын

Правильный выбор! Главное, не угробить его кривой обслугой.

@user-mc3nj5nl1j

8 ай бұрын

​@@Anton-LS430у такого мастера как ты! 😅

@user-ix9st3cy5b

8 ай бұрын

не смеши к 4м гавно еще гавнее 129. и плюс не едет ни хуя...мотор 129 не плох. дело что его воткнули в это дерьмо ларгус..места нет . для него. но если у тебя еще и коробка лягушкина а у меня так то жопа вдвойне . коробка гавно в кубе против нашей.

@user-ix9st3cy5b

8 ай бұрын

@@Anton-LS430 такое же гавно , если не хуже в два раза.

@sergeybodrov1971

8 ай бұрын

Это помесь рено с ниссаном-то?то что порит 12л/город?

👍 Это тебе за правду! Смотрю иногда тебя. Какое двигло можно поставить вместо этого и есть ли смысл заморачиваться? Теперь по поводу инженеров, которые якобы ничего не понимают. Всë они понимают, делают, что производитель заказал. Это как с современными лампочками накаливания, работающими не более 3-х месяцев. Поэтому и живëм в стране так, потому что сами себя не уважаем. АвтоВАЗ ещё до всех событий выдавил иномарки "неконкурентными методами" и остался один в монопольном положении. Но эта тенденция не только по автопродукции. Все, кто с этого получают калым, этой продукцией сами не пользуются. А те, кто вынужден пользоваться продукцией такого качества загнаны в это положение финансовыми методами, они же не могут взамен Ларгуса Форд 750-й купить, который после доставки и растоможки по цене будет сопоставим с "Титаником". Так что рассказывать продолжай, а мотюкаться и нервничать прекращай. Человек, который говорит правду нужен живым и здоровым. 😅

Хоть у меня и велосипед, но пиздец как интересно 👍👍😎 так аргументировать факты и преподнести зрителю надо уметь 🤣👍

Ну ты конечно красавчик, все показал и рассказал. Слушай выпусти ролик какие бы тачки купил бы ты себе, или какие тебе нравяться

@Anton-LS430

8 ай бұрын

Спасибо 😊. В скором времени обязательно выпущу

К стати, у Ларгуса есть один плюс , и он на аккумуляторе 😆😆😆😆😆😆

@user-ng5gz3xn1z

6 ай бұрын

Классный анекдот! Спасибо за юмор!👍👏😀😄😆

@Old_Di

2 ай бұрын

На аптечке тоже есть

Авео Шевролет (американцы основоположники автопрома) 2010г. пробег 313 000 км. за 13 с лишним лет, ремонт: -мотор гура (2000р. вместе с работай) -подшибник сцепления (5000р вместе с работай) -карзина сцепления (16 000р) -чистка дроссельной заслонки, форсунок, прокладки вход. коллектора (не дорого) -ходовка (всякие стойки, салентблоки и т.д., стандартные ценны) -цепь даже не знаю меняли нет(на вахте был, брат ездил, не помню) ВСЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! но он у меня с нуля!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! собиралась в Южной Корее. Вот тебе качество и сам по себе приятный и хороший автомобиль!!! АвтоВАЗ конечно ГАВНО полное!!!!!!!!!!!!!!!!

Есть такой автомобильчик газон некст, там ремень на помпу менять очуметь как прикольно, (снять придётся, решетка радиатора, панели кузова, слить жидкости, снять все радиаторы, вентиляторы и пр) а ключи понадобятся на 15 и на 16)))

Кстати. Отличная идея говорить про недобросовестных изготовителей запчастей. Лайк. 👍

@Anton-LS430

5 ай бұрын

Благодарю 😊

Я намотал на своем ларгусе 330,000 км, без выходных, каждый день, возил по 1000 кг и более, и ему пофигу! Правда двигатель к7м.

@user-pu6ks3cz9i

7 ай бұрын

Дружище хочешь верь хочешь нет, я на приоре намлтал 200 т, км с прицепом, кроме свечей, ремней и масла ничего не менял, ну и задании стойки мотор 127 и ещё он пуляет ого. Многое зависит от ездунов.

@AlexanderTsn

5 ай бұрын

​@@user-pu6ks3cz9i мой друг намотал на ВАЗ 2114 1.6 около 200 тысяч, потом жене отдал, она ещё тысяч 100 с лишним накатала. И без капиталки, не дымила, масло жрала очень умеренно. Правда на первой тысяче поменяли КПП по гарантии, и на второй день после покупки выяснилось, что гайка левого краба была не закручена и вообще отвалилась по дороге. Причём инженер на приёмке утверждал что так должно быть по стукам, пока не увидел, что гайки нет.))) После этого только плановые замены расходников. Даже датчики не летели. Правда сиденье водительское всё полопалось. Ещё прикол, когда на учёт ставили, вдруг увидел, что через низ правой двери асфальт видно. Поехал к дилеру и там чувак снял уплотнитель и отбортовку киянкой "выправил".

Антон ты в этот раз очень не сдержан. Много эмоций. Верю что ларгус имеет хорошую перспективу, но на сегодняшний день это говно головная боль владельцев. Держи себя в руках. Удачи тебе и здравия. Побольше првды надо довать людям и может настанет тот день когда мы сново будем делать качественные и надёжные автомобили.

@severniy2011

5 ай бұрын

может этот день и настанет, но только мы с вами этого увы не дождёмся.

@KRAFMEN

5 ай бұрын

@@severniy2011 это Вы точно подметили. Мы сами виноваты, что просрали умных людей и передовые технологии.

@severniy2011

4 ай бұрын

Простите, а когда это мы делали качественные и надёжные автомобили? Мне 70 лет, я 52 года за рулём. Живу в Мурманской области. Качественные и надёжные! Да охуеть можно от этих слов. Что вы имеете ввиду?

Красавчик, так и надо этим " Инженером " Советской промышленности. Спасибо за видео.

Вы походу самый адекватный и умный блогер и человек! Недавно наткнулся на Ваш канал. Очень нравится Вас смотреть

@Anton-LS430

8 ай бұрын

Благодарю!) Правда до самого умного мне ещё далеко)

Это позорище, плевок народу.

Когда торопишься дамой пивко попить , а тут ларгус приехал на ремонт 😂😂😂

В Субару тоже чтобы поменять свечи зажигания нужно снять двигатель но там движка дольше ходит и комфорт есть а здесь ни комфорта ни удобства ремонта.

Сделай обзор как на твоем Лексусе LS надо разобрать пол двигателя чтобы добраться до стартера) 😁

@Anton-LS430

8 ай бұрын

Уже есть)

@user-rr4sl8lq4i

8 ай бұрын

Надоел этот нитек. Зачем работает с авто?

@vladimirpolyakov5587

8 ай бұрын

а часто там возникает необходимость добираться до стартера?

@asar3039

8 ай бұрын

@@vladimirpolyakov5587 да нет, он же вечный тем-более на старых подержанных лексусах)

@ilduskamalow4756

8 ай бұрын

​@@vladimirpolyakov5587также часто как и снимать коллектор

Моей машине 9 лет. Проехал пока мало 100+. Замена только рулевых и шаровых. Остальное расходники. Никогда машина не подводила. Обслуживаюсь в мастерской. Если будет поломка, то мастера на это имеют опыт и инструмент. По факту только вопрос цены, сложность ремонта. Но пока всё было в пределах разумного.

Сам работаю слесарем с 2005г. Простому пользователю автомобиля не донести то что ты хочешь. Они как покупали дерьмо, так и будут покупать дерьмо.

@user-kq9nw8xv2n

8 ай бұрын

Радуйся, что такие машины берут, что ты будешь зарабатывать без б/у ВАЗ и иномарок? Время меняется, жизнь трансформируется, в настоящее время авто нужно тем кто на нём зарабатывает или по работе с большим пробегом в ином случае это игрушка, Цены на бензин растут постепенно люди будут всё больше и больше пересаживаться на общественный транспорт!

@mex.vod.

8 ай бұрын

Б/у ваз я давно уже не ремонтирую т.к. это убыточная работа. А про иномарки речи здесь не было.

@user-kq9nw8xv2n

8 ай бұрын

@@mex.vod. по ушам не надо ездить! ВАЗ в любом сервисе на подъёмнике висит, это первое, а второе далеко не каждый слесарь может ответить какое давление в системе охлаждения или почему карбюраторные двс ходят меньше чем инжекторные!

@alpadagar

8 ай бұрын

Ок. Предложи альтернативу Вазу , хотябы по цене, сможешь слесарь с 2005г?

@mex.vod.

8 ай бұрын

@@alpadagar тойота probox хотя бы.

Менял ремень и помпу на к4м после 6 лет и 45000 км пробега, там был родной Гейтс, ремень в идеале, а вот ролики Ина были уставшие, особенно тот что жестко стоит, но при этом не шумело не свистело ничего, машина зимой стоит в гараже

@Sergey_Zaporozhan

8 ай бұрын

А зачем помпу менял, она что текла? У меня Альмера с таким же двигателем, работает в такси, пробег 250т.км, меняю только ГРМ, при чем меняется без снятия заглушек распредвалов.

@user-zq1to3gk7n

8 ай бұрын

@@Sergey_Zaporozhan дла подстраховки, тоже без снятия заглушек

@user-io4uw1zi9e

7 ай бұрын

У меня обслуживается ларгус с к4м, развозка семи местная, работяг возят. Пробег уже 506 ткм. Маслжора нет вообще. Это просто великолепный двигатель, а ведь эксплутируют его в очень жестком режиме. Тазовска дрянь ему в подметки не годится.

@user-gi2zj7tl5f

7 ай бұрын

Лучше помпу менять каждые 10000

Всегда с интересом смотрю , хоть и нет своей машины. Антон лучший ❤ доходчиво и по факту

обслуживание согласен трудновато. ребята в сервисе меня запомнил после того как поменяли насос гур))

Сначала хотел минус поставить, потому как не понимал на какой хер в этот мотор в грм лезть. Потом автор пояснил... На моем новом авто на шеснаре стоял с завода грм гейтс. Заменил в первый раз на 120, второй раз на 180. Продал авто на 260 тысячах. Единственное, ролик обводной ставил не из комплекта, а двухрядный ина от 2112. При второй замене грм плюсом заменил помпу. Всё огонь было. Второй авто - также у родственника - родной гейтс, меняли, внимание, на 197 тысячах. Ну и из недавнего - на работе у одного из сотрудников рванул брт ремень, не проехав 10к км. Делайте выводы, не экономьте на запчастях

Заехал в сервис, поменял и забыл. Тоже мне проблема:)) Дворники тоже плачутся, то метёлка плохая, то лопата.... но мне как-то пофиг.

Если бы перед проходной на автовазе стояла висилица, машины имели бы совсем другой конструктив. 😁😁😁😁

@user-zb3su5ut9y

2 ай бұрын

Россиянам надо Эшафот ставить а не висилицу у штаб квартир Ваза,КАМАЗа,Урала. За одно и у производителей РТИ установить. И начиная с Итр убирать по одному в день.

С сентября 2018 поршни безвтык . А ГРМ Gates прекратили поставки в 22 или 23 .

Вот и ответ!😊 - почему они сделали пластиковую крышку именно так😂😂😂 - Каждая замена ремня ГРМ (так как уже отечественный - это капиталочка движка👍👍👏👏👏🥳

работал на боксёре с пробегом под 900к.на 420 заменили щорт-блок.делали постоянно в одном сервисе и я спросил-когда меняли ремни.мне их механик-ну когда меняли шорт-блок.то есит уже!!! 400+ т км!! и они там просто запылённые.дело было до СВО есс-но и стояли оригиналы.щас работаю на Транзите реф- 17-го.пробег 300к-запчасти есть все!!!

Добрый! За Ваз за инженеров, на Гранте вставлял прикуриватель в гнездо прикуривателя, замкнуло, сгорел предохранитель - не спас , сгорел и щиток приборов, нет слов зачем так делать, в это гнездо что только не подключают , щиток приборов - гудок - прикуриватель - на одном предоранителе !

@cfif_asd

8 ай бұрын

с чего ты решил что щиток приборов на том же предохранителе?😁 может внимательней схему глянешь?

@reetug2414

8 ай бұрын

Инженеры вы говорите?! Да разве это инженер по ларгусу это спец поТазу

Антоха не нужно двигатель хаять! Предьявы кидай инженерам конструкторам этого авто! ...ну а вообще лайк!!!

@alexrogull8534

8 ай бұрын

Сегодня это уже не мотор, а экспонат музея славы автопрома.

@user-gu8fw8yl2g

7 ай бұрын

Сам то Ларгус это Дачия,конструкция нормальная. С французским движком мне он нравился,достаточно динамичный,только коробке не хватает 6 передачи. Но парусность большая тоже есть,пришлось привыкать к этому.

Дык Вы же рассказывали про цепи мураны, поддон мерседеса!!! Там весело было, без матерков, типа "конструктивная особенность". Эти проблемы пустячные. Вытащите мотор , и почините.

Ремни DAYCO хорошие (такой себе генераторный ставил в 2011 году,до сих пор стоит) Но из за ресурса помпы есть ли смысл 🤷‍♂️

Спасибо ,что делишься с народом! Конкретно по существу! Я тоже стараюсь ,но другая тематика, по факту у многих производителей инженеры или не прислушиваются к потребителю или просто ложат большой и толстый ради бизнеса !

@paditpadit5214

5 ай бұрын

Там рулят не инженеры, а маркетологи!

В основном народ не думает как ему придётся обслуживать и сколько придётся платить. Берёт кридит на покупку а потом на ремонт и так всю оставшуюся жизнь заганяется в кабалу 🤦‍♂️

У меня тойота 98г.мотор я ей поменял на пробеге 700000т.км,но коробка автомат работает как новая хотя забыл когда там масло менял а менял я его 10лет назад когда купил машину

Все это правильно но большинство авто сервисов обманывают водителей только знакомым делают честно или кого боятсЯ я предпочитаю делать своими силами а некоторые водители просто меняют машину на новую,а с пробегом сдают так надёжнее и спокойнее

Да, я знаком с продукцией БРТ. Работаю инженером-конструктором на БелАЗе. Дерьмо полнейшее. Патрубки дубовые когда новые а потом их просто рвёт под небольшим давлением в системе охлаждения. Столько было проблем с их продукцией. И мы отказались от продукции и перешли на силиконовые другого производителя и стало гораздо лучше. И наши машины уже не встают на ремонт из-за лопнувших патрубков.

Как же я тебя понимаю и поддерживаю. Сам работаю в сервисе.

@Anton-LS430

8 ай бұрын

🤝

Я тебя очень понимаю и потдерживаю. Так как я сам слесарь по ремонту машин