Супер-видео! Помню, был во Львове на машине. Ехал по каким-то улицам мощеным булыжником с рельсами сверху, который был так продавлен, что я днищем автомобиля цеплял бугры. А маршрутки - это унижение человеческого достоинства. Вместо них любой транспорт хорош, не взирая на экономическую целесообразность.

@zrtqrtzrt8787

9 ай бұрын

Чё эт вдруг маршрутки - унижение человеческого достоинства? Наоборот, едешь, как барин, на сидячем месте, вас, пассажиров там 13 человек, едешь быстрее автобуса, а платишь, как за автобус, да ещё и все сидя едут. Красота же! Наоборот, почаще бы такое «унижение»!

проблема в том, что машины едут по трамвайным путям. Получается, что смысла от трамваев никакого

@user-wl3yk3zv8i

5 жыл бұрын

только во вместимости и все , так вы правы

@lvivon8619

5 жыл бұрын

У нас последнее время стараются выделать полосы для общественного транспорта. И в принципе много делается для решения проблем общественного транспорта.

@lvivon8619

5 жыл бұрын

У нас во Львове не только метро, но и набережная есть. Я ролик про набережную снял. Про метро может позже сделаю.

@vadymvv

4 жыл бұрын

Правда, трамваї проходять і через пішохідні зони де немає ні машин, ні маршруток. Тому трамваї замінити не вдасться.

@dewrow

4 жыл бұрын

@@lvivon8619 делать выделенки на перегруженых улицах это глупо.

То что во Львове делают это здорово, маршруток в нормальном городе быть не должно, другой вопрос что для этого надо хорошо вкладываться в общественный транспорт, что пока у города не особо получается. Надеюсь, все изменится!

@oleksandr_uaplay8876

6 жыл бұрын

іди і роби "розумний"

@romanmykhailyshyn263

6 жыл бұрын

Зараз..якраз Львів дуже інвестує у грои'мад. транспорт, цього року купують 150 автобусів,50 тролейбусів та 50 трамваї в))

@gk-dw3bz

5 жыл бұрын

у вас автобусы - это БАЗы? очень жаль

@user-rz9hl7bd8z

5 жыл бұрын

В Львове хотя бы что-то пытаются делать.Пусть не все сразу,но прогресс-то есть.Линии реконструируются,техника покупается. В отличие например от нашего Владика,где от трамвая осталась 1 линия ,или от Астрахани и Воронежа,городов победивших маршруток.

@mcbrawler3334

5 жыл бұрын

@@gk-dw3bz Не только, ещё ЛАЗы, МАЗы, Електроны, MANы ну и БАЗы

Плюс города в том, что там реально пешком передвигаться) За исключением Сыхова.

Відео загалом непогане, але з того часу багато чого змінилось. Для початку відремонтували колію по Замарстинівській, Личаківській, Чернівецькій (біля вокзалу), зараз уже на половину зробили вул. Шевченка і почали вул. Бандери (якраз від того місця, де на відео трамвай з рейок зійшов). Щодо рухомого складу - за останні два роки закупили близько 30 вагонів Татра, хіба сучасніших. На Сихів зараз їздить 2 маршрути уже, інтервал 3-4 хв в час пік (але він хаотичний). В деяких місцях спробували ввести виділені смуги та делінеатори - десь допомогло, десь зробило лише гірше. Між площею Соборною і площею Франка щодня апокаліпсис. Там може стояти черга з 4-6-8 трамваїв в ряд. Для них зробили окрему смугу, але толку від неї немає, оскільки в кінці дорога звужується в одну спільну смугу для трамваїв та автомобілів. І особисто я не згоден з тим, що Львову потрібні більші/довші вагони. Їм банально не буде місця у Львові. Тут ці 4-дверні Татри багатьом заважають, а 5-7 секційні це буде катастрофа. Головна проблема Львова - відсутність повноцінної кільцевої дороги, через це чимало машин їде через центр. Від моменту зйомок відео, а це майже 3 роки тому, ситуація з заторами суттєво погіршилась. Приїжджайте знову, побачите зміни )

@bohdanlushchyk3736

3 жыл бұрын

Побачив, що близько місяця тому були у Львові Зараз гляну новіше відео

Ппц увидев такие толпы в трамвае и очередь на автобус, сразу понял, оказывается в моем городе ситуация куда лучше... с:

@oleksiylevenets8957

5 жыл бұрын

Запоріжжя подивись, те що у Львові ще бенч

В Самаре на ул. Ново-Садовой часто происходит та же задница, что и на линии на Сыхов. Вагоны загружаются под завязку. Один раз даже побывал в таком происшествии: еле-еле протащился через толпу к дверям. При этом очень часто ходят СМЕ из двух вагонов, а на 5 маршруте есть длинные трёхсекционные вагоны. И маршрутов несколько, все популярны и часто ходят, поэтому по линии проходит трамвай примерно раз в две минуты. Хотя косяки диспетчерской тоже случаются.

Фантастика... "Вагона не было минут шесть!"... У нас в Курске интервал у трамваев минут 25-30... Как следствие, никто их не ждёт, заполняемость у вагонов практически нулевая, и есть ощущение, что идёт банальное уничтожение данного вида транспорта. Дескать, видите, не пользуются популярностью, давайте, лучше, выпустим вместо них ещё штук 100 газелек...

@ZalizniMahistrali

5 жыл бұрын

А здесь речь идет о том, что построена с нуля новая линия и нет достаточного количества подвижного состава.

@Natanuqla

5 жыл бұрын

А чем объясняют нехватку подвижного состава? А эти старые "двухвагонки" никуда не годятся же.

@yarem4uk.r

4 жыл бұрын

@@Natanuqla дкмаю причина в денег нет и людей не хватает

@user-tz4dt4kl3g

2 жыл бұрын

Сам себе противоречишь: "заполняемость у вагонов практически нулевая" и тут же пишешь, что "идёт банальное уничтожение данного вида транспорта". А потом, когда из твоего кармана будут дотировать трамвай, будешь верещать, что не ремонтируются дороги.

@gardysmile8326

Жыл бұрын

Вам в деревню только повозки надо пустить. Не сравнивайте хуйню со Львовом.

Молодцы!!! Привет из Татарстана...

Почему все забывают о том, что эстакаду построить намного дешевле, чем копать туннели? По хорошему Сиховскую линию надо было поднимать на эстакаду начиная примерно от Стадиона. И по Вернадского дальше выходить на Стрыйскую.

@scroogemcduck5374

6 жыл бұрын

согласен ! я давно говорил об этом но я ж простой гражданин

@Rice8520

5 жыл бұрын

Учитывая, как часто трамваи сходят с рельс, как-то не хочется, чтобы трамваи ещё и летали.

@adosadios

5 жыл бұрын

@@Rice8520 ))))))))))

@adosadios

5 жыл бұрын

естакади мають не найкращий зовнішній вигляд. красиві міста ті, в яких взагалі немає ніяких перепадів, дурних розвязок, естакад, "відкрито підземних" доріх "врізаних" в земляний рів. *це звісно ж моя особиста думка.

@ttanucha

4 жыл бұрын

будет удобно как монорельс в Москве :))))

У Львова нет таких конских денег, чтобы метро строить. И от него толк появяктся, когда построено станций 10. В наших словиях = это вечность.

@yuratg

5 жыл бұрын

маловат город для метро . не окупится

@glebsokolov9959

5 жыл бұрын

yura tg Любой общественный транспорт не окупается....

@Filllya2

4 жыл бұрын

@@glebsokolov9959 Окупается, но не напрямую через выручку от билетов, а косвенно - повышая привлекательность города/отдельных районов и экономическую активность. Впрочем, да, метро во Львове скорее всего, будет окупаться крайне долго.

@glebsokolov9959

4 жыл бұрын

Nikita Fil Совершенно верно

@vexeldenom416

4 жыл бұрын

Метро у Львові не побудуєш, навіть за великі гроші, бо тут ґрунт не той. Львів фактично стоїть на вапнякових породах, які легко розмиваються. А коли останній раз пробували вирити тунель, то там пів-вулиці мало не провалилось. В нас хіба що монорельс можна збудувати. Але і на це грошей нема.

Красивый город. Подвижной состав в очень даже приличном состоянии. Молодцы. Метро строить - точно не надо. Это разорительно. А вот скоростной трамвай и метротрам - супер!

@user-lw5su2yq8u

Жыл бұрын

Для Старого Лбвова развивать наземку это убийство.. а вот Метро это всё таки нужное направление. Очень у него много плюсов в соотношении с наземкой. Очень Очень важно насколько заложенно заранее в ширину улец.

львовский транспорт это пздц :( Лучше пешком час идти

@1Doniak

4 жыл бұрын

та во всех городах Украины кроме Виницы ужас с транспортом(((

@imaginarystranger1974

4 жыл бұрын

@@1Doniak Смотря что иметь в виду. Конкретно во Львове проблемы с общественным транспортом из за узких улиц города, а в том же Харькове такой проблемы нет.

@user-jz4zq6bp6z

4 жыл бұрын

Uber или Bolt в помощь(((

@user-xw4be2df4f

3 жыл бұрын

Вже краще)

@elivetravel

3 жыл бұрын

Был во Львове в апреле. Новые атобусы, куча трамваев немецких, все достаточно комфортно. Мне кажется часть проблем уже решена. Это конечно ещё не супер что. Но тем не менее ситуация на данный момент несколько иная чем показывает автор.

Тут палка о двух колёсах. С одной стороны Львов по площади не такой уж и большой, чтобы была необходимость в метро. А с другой стороны, может всё дело в этой путанице трамваев и машин, которые вечно лезут под железные колёса?

@user-gw7zt1hf7u

4 жыл бұрын

Улицы узкие, особенно в центре, вот автомобили и вынужденв выезжать на трамвайные пути.

@DaaronIrwing

4 жыл бұрын

@@user-gw7zt1hf7u Улицы узкие и в Европе, но там проблемы нет. Надо запретить бесплатную парковку и тогда в центре будет меньше машин и запретить езду по городу автомобилям номер которых заканчивается на сегодняшнюю дату. Пример если сегодня 5, 15 или 25 число, то все номера с 5 в конце не выезжают в город.

@HfvkfGntad

Жыл бұрын

Париж по площади ещё меньше, а метро в разы гуще и в разы больше линий, нежели в Киеве

3:30 тебя услышали. И поставили.... Забор🤦🏻

@roman.sirosh

4 жыл бұрын

🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

@horodetskiy

4 жыл бұрын

)))

Зніми нове відео про Львівські трамваї. Багато чого змінилось

@x71345

3 жыл бұрын

шо там, появились вагоны с тягой на волах? цоб-цобэ ... бггг

@Gor_13

2 жыл бұрын

@@x71345 в вашем дурдоме амнистия?

@x71345

2 жыл бұрын

@@Gor_13 Амнистия в тюрьме, а что там в вашем дурдоме - х.з. - тебе видней ... бгггг

Здравствуйте Олег. Спасибо за видео и подробный рассказ об инфраструктуре. У нас в Полтаве к сожалению ходят только троллейбусы. Местные власти отказываются закупать новый подвижной состав в кредит. Город не потянет, а говорят децентрализация 150 млн. грн. дефицит бюджета городского. Все заводы в городе стоят, многое приватизировано. От ЕБРР хотят взять только 40%. В то время как в соседнем Кременчуге уже купили новые троллейбусы 40 шт притом, что там работает КРАЗ и Крюковский вагоноремонтный, который выпускает те самые вагоны-трансформеры. А трамваи Татра живучие, они есть пока еще везде, наверное переживут еще не одно поколение. Маршрутки вообще нужно вообще убрать, у нас мэр в свое время додумался дать статус маршрутного такси большим автобусам, теперь все ездят по единой цене в 5 гривен. Очередь на маршрутку в принципе не удивила, что-то похожее замечал в Киеве. Как по мне так в столице лучше ездить на метро, быстрее. Но не везде оно есть. Очень интересный материал так же и пригородном ЖД сообщении, что не топят в зимнее время во многих дизелях и электричках. Да, кстати слышал я буквально вчера, что наш министр инфраструктуры Омелян сообщил, что плацкартных вагонов не будет лет через 5-7. Вопрос, железная дорога социально ориентирована, как говорили, что многие государства даже ЕС субсидируют вкладывают средства. Вопрос для кого тогда будет железная дорога? И что будет происходить дальше, боязнь, что вскоре можно будет только идти пешком по шпалам в необозримом будущем. Слышал и махинациях с дизельным топливом.

Нужны длинные трамваи как Будапеште

@dewrow

3 жыл бұрын

Ок. Перестрой половину города под длинные трамваи. 5 секционные не везде влезают.

Tramwaje we Lwowie na zawsze przeszły do historii polskiej komunikacji jako pierwsze elektryczne na ziemiach polskich - stało się to już w 1894 roku z okazji Powszechnej Wystawy Krajowej. Lwów, wobec niemieckiej okupacji Poznania czy Gdańska, a rosyjskiej Warszawy, Łodzi czy Wilna był wtedy nieformalną stolicą nieistniejącej Polski, przewyższającą pod względem znaczenia sam Kraków ...

@zrtqrtzrt8787

9 ай бұрын

Польская губерния в составе Российской империи говорит, что Россия их оккупировала😂😂😂

@zrtqrtzrt8787

9 ай бұрын

Или тебе больше нравилось, когда Польша в 3 Рейхе была генерал-губернаторством?

@maritadanilevska5294

Ай бұрын

@@zrtqrtzrt8787 мухосранск головного мозга. иди, программу киселева пропустишь.

Наверное от заторов может избавить только львовское метро, с тремя линиями, понимаешь: очем Я вам сообщил. Поэтому, эту проблему, ну-жно как-то, решить, эту проблему может спасти только львовский метрополитен, я понятно, объясняю что я вам говорил.

Супер видео! спасибо.

Гипер лупу надо строить.

@yuratg

5 жыл бұрын

возможно стоит :-)

@iamcleaver6854

5 жыл бұрын

Vasil Kramar Вот построите лупу свою...будем завидовать)))) Кстати...можете ваш газопровод в неё переделать...а то от него толку скоро не будет.

@yuratg

5 жыл бұрын

из ржавого газопровода "лупу" и построят ...

@expertpower5663

5 жыл бұрын

А деньги где брать? Ты дашь?

@drynysan

4 жыл бұрын

@@iamcleaver6854 забавляет уровень культурности и вежливости комментаторов этого канала. Даже уже привычные межнациональные токсичность и злорадство выражаются как то мягче, тактовней, что ли...

Приятно знать что вы были возле моего дома)

Вход во Львовское метро находится на станции «Львовская брама» в Киеве.

I like the part with welding on the railroad very cool

Я из-за этих трамваем почти опоздал на поезд. Повезло, что поезд стоял дольше положенного. Ждал трамвай почти в центре города, он должен был довести прям до вокзала. По времени всё было сверено идеально. Этот номер трамвая ходит часто, как мне казалось, но именно в тот день, именно в тот час, когда мне нужно было на поезд, он где-то, гад, застрял. Пришлось у местных спрашивать маршрутку и потом еще бежать до вокзала. Подобная ситуация в Европе просто невозможна. Львов хорош, красив, почти Европа, но всё таки Украина, как ни крути. Метро там было бы очень кстати.

@Star0i0kashka

5 жыл бұрын

Проблема с забитым центром, паркуются как хотят, никто не штрафует! + трамваи старые, чамто ломаются

@mirka264

4 жыл бұрын

@@Star0i0kashka На шляхах паркуються і трамвай проїхати не можна!

@lisamali6544

3 жыл бұрын

Во Львове все настолько плохо с транспортом, что опоздание на роботу на 30 минут с причиной "транспорт не ехал"-считается очень уважительной и все вопросы сразу отпадают, даже если работаешь на атомной электростанции (если бы она была). Из-за транспорта во Львове люди не спешат, не пунктуальны совершенно, и все относятся друг к другу с пониманием. Это нужно знать и туристам, поскольку опоздание на поезд или автобус - черевато последствиями. Да, в любом случае трамвай приедет и ты доберешься до вокзала, но вопрос всегда стоит- когда именно.

Спасибо за видео!!! Но с пробками не справиться. В Москве в центре подняли тариф, час 380р. и всё равно всё забито...

Ждём в Кривом Роге вас) спасибо за классные репортажи.

@ZalizniMahistrali

6 жыл бұрын

спасибо, Вы уже второй, кто приглашает, значит надо ехать )

@SergiyPlygun

6 жыл бұрын

Метротрам в КР - это спасение города, во всех смыслах

Почему в Сихов не пускают 5-секционные электроны? Проблема скорее всего здесь

@vasilkramar9834

5 жыл бұрын

У Львові тільки один 5-секційний

@serhiysimashko4138

5 жыл бұрын

Томущо він 1;)

@horribleIRUKANDJI

5 жыл бұрын

Конечно проблема здесь. На выделенных магистралях такого типа должны использоваться 5-ти и 7-ми секционные трамваи

@alejandrotarasenko6594

5 жыл бұрын

Та і той пускають чи то на 1-му, чи то на 9-му (кільцьових) маршрутах.

@alejandrotarasenko6594

5 жыл бұрын

А може з таким станом колій 5-ти та 7-ми секційні вагони будуть злітати як злітають Електрони в Києві?

І я напишу свій диванний коментар: є міста з низьким заляганням метро без шкоди історичній забудові, є повно гібридних систем LRT, швидкісний трамвай, є місто з населенням 200тис. Брешія де є легке метро без машиніста.... Якщо будувати метро радянського типу (як в Харкові, Києві) на п'ять вагонів, з великою відстанню між станціями то транспортні проблеми не факт що буде вирішено. І ще, треба оперувати муніципальним менеджерам якимись цифрами: скільки людей потрібно в дану годину перевезти, який інтервал руху, як працюють світлофори, де брати штат водіїв, тобто слід провести масштабну системну роботу щоб наявний транспорт працював ефективно, а вже потім писати обгрунтування на новий вид транспорту.

@user-zu4jc9yc3z

6 жыл бұрын

нету никакой украинской мовы! Ну нету. Пиши по-польски.

@user-ye8iw5dx2m

5 жыл бұрын

Все верно, и если говорить о чём-то всерьёз, то нужно действовать уже сегодня

@rogofos

5 жыл бұрын

Я прочитал этот текст и осознал, как же русская письменность отличается от украинской...

@facepalmy

5 жыл бұрын

@@rogofos Кха, кха... Сорок процентов полонизмов... Кха, кха...

@Barlog2012

5 жыл бұрын

Наскільки мені відомо, розмови йдуть про легке метро. А воно дещо відрізняється від Києва та Харкова.

Автор, скажите, а вы согласны с тем что маршрутки это как "болезнь" транспортной системы города? Что стоит развивать электротранспорт (трамвай/тролейбусы) новые удобные маршруты, а маршрутки вовсе убрать из города?

@mischa358

5 жыл бұрын

маршрутки - это коррупция на уровне мэра города. они ему бабки несут, а он не дает развиваться транспортной системе города

@inenfmk

4 жыл бұрын

К сожалению, пока они несут правительству города бабло, а иногда даже принадлежат кому-то оттуда, никто их убирать не будет. И так во многих городах, не только во Львове.

@yarem4uk.r

4 жыл бұрын

@@inenfmk сейчас их век уже подходит к концу это все более и более невыгодно

Очень хорошо , лайк ! Развивай канал , ждём уровень Варламова !

Проблему пересечения трамвайных и троллейбусных ( и не только) путей, решается наличием двух токосъёмников, - один токосъёмник установлен спереди, второй сзади. Когда первый токосъёмник попадает в обесточенную зону питание осуществляется по заднему, затем после пересечения первый токосъёмник подключается к продолжению линии, и таким образом питание непрерывно. Такой метод применяется даже в местах пересечения трамвайных железнодорожных электрифицированных линий.

На Сыхов ходит не только 8 трамвайный маршрут до Соборной площади, еще ходит 4 трамвайный маршрут который идет до Вокзала.

@ZalizniMahistrali

5 жыл бұрын

Сейчас да.

Метро не нужно таким городам . В Риге был план , но в свое время от него отказались . Какой-нибудь обзорный монорельс-еще нормально для небольшого города с туристическим потенциалом , метро же целесообразно только для мегаполиса , в иных случаях это просто зарытые миллиарды .

Про трамвай под землёй. Как-то смотрел ролики про штутгартский трамвай. Немцы там в центральной части города весь трамвай закопали под землю, заменили старый узкоколейный трамвай на новый нормальной колеи увеличив тем самым провозную способность, где можно на поверхности провели рельсы отдельно от дорожного полотна. Львову надо делать что-то вроде как в Штутгарте, но на это надо много-много денег.

да, такая система (1000 мм) была и в моем родном Кишинёве. Трамвайная система была с 1888 по 1961 и брущатка вместо асфальта как в Париже. А теперь только тролики. А в Яссах где я живу 8й год покупают БУ трамваи из немецкого города Эссен округ Дюссельдорф там тоже метровая колея. Сейчас вот пообещали в 2021 пригнать 15 новых трамваев Песа и ещё 15 турецких Bozankaya.

Очень качественный материал. Метро или подземный трамвай быстро бы себя окупил.

Цікаво було подивитися на це відео через 2 роки. За цей час завершили реконструкцію Замарстинівської і Личаківської, провели реконструкцію Двірцеевої, почали ремонт Бандери, Шевченка, на Княгині Ольги весь випуск це вагони з Берліна (завдяки вагонам з Берліна і капремонтам вдалося значно зменшити кількість затримок через технічний стан вагонів). Також місто за цей час отримало 150 автобусів МАЗ, Електрон і 50 тролейбусів Електрон, додалося близько 10 км смуг для громадського транспорту, в тому числі кілька кілометрів смуг із рухом трамваїв, на 8 маршрут вийшли двовагонні поїзди, відкрився 4 маршрут трамвая з вокзалу на Сихів, відкрили тролейбусну лінію на Хуторівці, продовжили 22 тролейбус до Автовокзалу... Якось так місто і розвиває електрото- і інший громадський транспорт (відповідь на запитання в кінці відео). p.s. будете у Львові - пишіть

ти зі Льовова друже?

Ездил несколько раз на 8 маршруте, самый загруженный во Львове. Очень часто трамвай попадает в пробку на пересечении ул Франко и ул Герцена, вот там жесть можно минут 20 стоять. Потом вопрос почему купили только трехсекционные трамваи Электрон для 8 маршрута, а не 5 секций как 1179 (который на 9 маршруте), реально на 8м маленькие трамваи, там нужны большие. Но почему то тот же 1179 работает всегда на 9м маршруте, где хватило бы КТшки.

@Star0i0kashka

6 жыл бұрын

Як завжди "нема грошей", було б не 8трамваїв, а 4. А 1179, через висувні двері не може підїхати до платформи

@scroogemcduck5374

6 жыл бұрын

это было поянтно еще на этапе задумки этого трамвая что Герцена проблемный участок

@alejandrotarasenko6594

5 жыл бұрын

Та на ту лінію на Сихів Андрійко Садовійко і так нагрібся кредитів як собака блох.

@alejandrotarasenko6594

5 жыл бұрын

Як варіант - може депо ледве справляється з тим одним великим. Бо в Києві такі точно вагони частенько злітають з колій.

Это только во Львове в трамваях перед закрытием дверей звонит звонок?

@ZalizniMahistrali

6 жыл бұрын

во всех трамваях этой модели есть звонок и сигнальные лампы над верьми

Дякую за інформацію у львові

Названия улиц транслитерируются а не переводятся!

Красивый город!

Ехала на трамвае номер 1. Старые неудобные вагоны. Крутые ступеньки. Там где нет пандусов на остановках. тяжело подниматься в трамвай и выходить из него.

У нас в Белграде используются СМЕ из двух татры КТ4

@user-yl1jt7qd3c

6 жыл бұрын

Fića Ćuković вот, это вщ идеально буде

Чи є в планах міста будувати нові трамвайні напрямки ?

@dewrow

3 жыл бұрын

Мне Застройщик жилого комплекса говорил что планируется глобальная реконструкция одной из улиц со строительством новой трамвайной ветки. Правда проворонил и не запомнил улицу. То ли Трускавецкая то ли Научная. Ну сказали шо готовятся документы.

Во Львове как я вижу, всё довольно плохо, но на фоне остальных городов России и Украины, всё выглядет не так уж плохо (говорю как житель Краснодара где транспортная ситуация ещё хуже, ибо во Львове трамваи и общественный транспорт в принципе, хотя-бы ЕСТЬ! У нас в городе я общ. тр. кроме чёртовых маршруток практически не вижу)

@oleksiylevenets8957

5 жыл бұрын

ни надо говорить за Львов і в целом за Украину, в каждом городе по разному.

@f1nk284

4 жыл бұрын

Привет из Минска. Маршрутки не дублируют маршруты общ. Транспорт, а дополняют его и служат экспрессом.

@denismattsson6189

4 жыл бұрын

Не согласен, в Краснодаре одно из лучших трамвайных хозяйств в России, которое даже самоокупается.

Жил на Шуваре, выехать оттуда в час пик тяжело.

Ограничить доступ авто в центр , и проблемы с проездом трамваев будут решены, и пешеходность центра увеличится в разы. Пускать один два вагона - издевательство....Маршрутки - издевательство над людьми , есть над чем работать, никакого метро не нужно при при хороших трамвае, автобусе , тролейбусе, не говоря уже о вело инфраструктуре .

3:31 Забор? Вы в своём уме?!

Сейчас никто просто не умеет считать доходность от метро. Обещают же технопарк там где-то построить. Городок для программистов хотят тоже построить. Аэропорт есть. ЖД вокзал есть. И есть длиннющая улица вдоль которой можно быстро проложить одну длинную ветку. Когда люди начнут быстрее добираться и гарантированно куда им нужно, - начнет и экономику развиваться. Доходность от метро - это не сколько жетонов продал - минус зарплаты минус электроэнергия минус обслжуивание. Это ещё и плюс доходы от налогов, инвестиций и собственно от ускорения темпа жизни города. У Львова есть все шансы стать по величине как Киев.

@horribleIRUKANDJI

5 жыл бұрын

Сам по себе общественный транспорт и не должен быть "доходным". Вы правильно сказали, что основная выгода от ОТ -- косвенная: улучшение городской среды. Благоприятность городской среды повышает привлекательность города, в первую очередь, для людей. За образованными людьми в город приходит бизнес, высокотехнологичные производства, что в свою очередь позваляет городу получать больше средства за счет налогов, и дальше улучшать благосостояние.

Ale zapchane autobusy. Podobne obrazki pamiętam z dawnych lat w Polsce. Te nowe tramwaje całkiem ładne.

молодці робіть ! В харкові теж кординально міняють і реконструюють вулиці та трамвайні коліЇ .

@MAXlMUS

5 жыл бұрын

ice ream_ реконтструируют? как например на пушкинской, тупо убрали трамвайный путь? про трамвайный дрифт молчу, позорище на всю страну

@Ukrainian23

5 жыл бұрын

@@MAXlMUS А нахер трамвай нужен был на Пушкинской? Там постоянные пробки.. По поводу дрифта это да, но следует отметить, что рельсы меняют

Як гадаєте, яка маршрутка найпопулярніша (найвідоміша) у Львові? Я думаю це 32))

@MariamNyzhnyk

5 жыл бұрын

Думаю 3А вона завжди переповнена

@Star0i0kashka

5 жыл бұрын

@Matta A 32 не їде в кінг крос, з Сихова туди безкоштовний їде. А самий популярний 50,був,поки на 47 не пустили великі автобуси. Тепер 50 мертвий...

Желаю Львову метро, хотя сейчас это не реально, из-за дороговизны. Хорошо, что в моём Харькове оно есть.

@Happy_Letole

5 жыл бұрын

@@davidtua5218 э почему сраза тупой может ты тупой

под центром не прокопаешть. трамвай. надо думать по виделению путей но в центре ето невозможно, улици то не стают больше а машин как тьми и еше паркуютса как попало...ех

У нас в Яссах ускоколейка построенная еще в 1905, элетрифицирована с того же года, поменять на европейской стандарт 1.43 очень дорого

Основные проблемы: *Запущенность, отсутствие больших вагонов *Отсутствие выделенок

@dewrow

3 жыл бұрын

Второе и третье вычеркивай.

11:22 Ожившая шагающая скульптура! (однотонно покрашенный человек)

Помню со Львова в Винники ехал на маршрутке. По этим серпантинам чуть не перевернулась. Не водила а гонщик

Видос супер

9:53 стара схема. маршрут №11 скасовано, відкрито №8. Лінії, що на реконструкції, не згадую.

@user-yd1sd7qk6o

5 жыл бұрын

18 квітня о 15:15 на пл. Соборна я бачив трамвай 11 маршруту.

a chego avtobusi ne dvoiki ???

Львов красивый город. Мне как туристу там очень понравилось. Все эти разбитые улицы и убитые трамваи...

Во Львове нужно пустить трамваи Татра CME или Электрон с 4-мя или 5-ю секциями так чтобы увиличился поток людей таких районах как Сыхов, Княгини Ольги и так другие районы... Пример есть в Берлине Германия lh3.googleusercontent.com/-2uw8Vxxg8vk/VHIzYTrqYEI/AAAAAAABpuc/67HDZbSYrVA/s800/IMG_6053.JPG

@dewrow

3 жыл бұрын

10 новых трамваев 5 секционных. И 6 КТ4 хотят переделать в низкопольные 3 секционные. Хотя там судя по фото от КТ4 только телеги останутся.

@dewrow

3 жыл бұрын

Да и СМЕ из КТ4 ходят уже сейчас.

Очень красивый город

По Замарстинівській тре було пройтися за перехрестя, там колія в плачевному стані. Замарстинівську не ремонтували, а ремонтували Липинського ;)

@ZalizniMahistrali

5 жыл бұрын

от збираюся відзняти ремонт Замарстинівської і результат на Личаківській, буде більш уточнена інформація

@serhiysimashko4138

5 жыл бұрын

@@ZalizniMahistrali , о було б круто. Можу показати великі ями ;)

@ZalizniMahistrali

5 жыл бұрын

ями де саме ? ))

@serhiysimashko4138

5 жыл бұрын

@@ZalizniMahistrali , від перехрестя з вул. Гайдаматської, до вул. Городницької. А також за перехрестям що на відео, там далі 1,5 км. вбитої бруківки

Львовское метро было в планах советского Львова, население которого к 1991 году составляло почти 1 млн чел. и продолжало бурно расти. Сейчас восстановления численности или, тем более, роста не предполагается. Все масштабное "новое" построено до 1990-х. Предполагаемое львовское метро не может поселиться в старых районах. Строить его в виде кольцевой линии на окраинах жилмассивов 70-80-х нет смысла. Это небольшой город, его центральную часть можно обойти за час. Ему нужны новые трамваи и трамвайные пути вместо искривленного и опасного ужаса. А жителям окрестностей, которые ежедневно сотнями тысяч приезжают во Львов, нужно хорошее пригородное сообщение, а не львовское метро.

Я была во Львове в 2005, было все хорошо. Ехала я на трамвае № 8. Когда же декоммунизация рельсов будет? Но лучше немного чем в Прибалтике.

@user-vo1bn2nr6e

3 жыл бұрын

Да в 2005 том во Львове не было столько людей, был уютный городок, а теперь он превратился в Киев с новостройками, понаехавшыми и пробками.

Всех на велосипеды, это европейский подход))

@Pablo_Escobar1987

4 жыл бұрын

Туркиш аирлайн написано было аахахах

Нужен подземный трамвай и вагоны по системе многих единиц

@romanvoloshyn6501

6 жыл бұрын

Я вважаю що потрібно вкладати на підземний транспорт. Але системи багатьох одиниць теж не погано як проміжний етап. В першу чергу потрібно закінчити реконструкції існуючих наземних трамвайних ліній. І пізніше продовження нових і тоді плавно до підземки!

@timurrossolov

6 жыл бұрын

Roman Voloshyn При СССР планировали три линии скоростного трамвая - первая от улицы Боженко (ныне Княгини Ольги) через университет, Соборную площадь (тогда Воссоединения) и станция под Лычаковской улицей у Винниковского рынка с порталами у старого трамвайного депо и на перекрестке с Мечникова, вторая - имеет порталы на улице Гайдомацкая и у Стрыйского рынка, которая проходит через две станции, одна из которых пересадочная на первую линию, а третий радиус имел бы северо-западный портал на пересечении Левандовской улицы и улицы Шевченко, где сейчас находится конечная седьмого маршрута, а он бы прошел через вокзал, а также через политехнику, а юго-восточный портал должен был быть на площади Ивана Франко. Полноценное метро во Львове можно построить, но сначала нужны геологические изыскания, а также подборка мест под строительство станций в историческом центре города без его снова, так как он включен в список всемирного наследия ЮНЕСКО. А также и для электродепо поездов. В столице Западной Украины метро должно было бы быть. Львов уже задыхается от пробок в историческом центре, поэтому нужно вернуться к вопросу подземного трамвая

@trustme3760

4 жыл бұрын

А смыслу тогда? Лучше уже метро, стоит строительство одинаково, зато никакой лох уже не будет орать, что это не метро, а трамвай...а это жутко бесит!

@timurrossolov

4 жыл бұрын

@@trustme3760 В центре Львова будет сложно построить метро. Если не распад Союза, то в нулевые уже был бы миллионный житель

@vexeldenom416

4 жыл бұрын

@@timurrossolov Метро действительно бы не помешало, но породы не те. Известняк, на котором стоит Львов легко размывается. Конечно даже в таких условиях можно построить тоннели, но нужна специальная технология строительства, которая даже по меркам европейских стран очень дорога. Поэтому в нашем случае это просто нереально. А зная как у нас халтурят при строительстве, боюсь половина Львова гарантированно окажется под землей. В этом случае можно разве что монорельс, но и здесь не без проблем.

Жесть! Давка как в каком-нибудь Выхино (Юго-восток Москвы) в час пик!

@yuratg

5 жыл бұрын

в Выхино в час пик трафик 50 сек . Давка если что сломалось - это крупное ТПУ

@kotofeuspoincare

5 жыл бұрын

@@yuratg ну уж не 50 сек.)), минимальный интервал в ММ по отправлению 80-90 сек (40-45 пар)

@user-eb8mj1je4p

4 жыл бұрын

Львову надо сначала до Ростова подрасти, а потом расти до Юга Востока Москвы)))

@Nekto368

4 жыл бұрын

В Выхино ходят большие, новые комфортабельные автобусы и троллейбусы. И пересадка на метро.

@sclizscliz1594

4 жыл бұрын

Сраный львов с Выхино 5 летней давности сравнивать?) ахаха сильно!))))

Жесть, конечно, как фура протаранила трамвай и поехала дальше как ни в чём не бывало! Ведь не зря же в правилах прописано: уступай трамваю! Трамвай идёт по рельсам, он не может быстро затормозить!

Молодцы !метро есть трамвай есть троллейбус есть автобус есть, чего ещё Надо?? Только работы поднимать экономики Очень Красивый город цивилизации 100% есть очень хороший Добрых людей Людей!!!👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

@user-np8gu6hf4k

4 жыл бұрын

@Андрей. Спасибо! Буду знать 👍

У городских властей нет масштабного мышления.

11:22 хто його побачив?

А куда делись татра 3?

@dewrow

3 жыл бұрын

Их не было никогда во Львове

Дуже актуальна тема . Потрібний підземний трамвай ато через пару років незможемо переіхати через центр.Дуже жахливі пробки...

Ну про яке метро у Львові може йти мова ?

2:39 неа, ошибаешься! У него по паспорту 41 максимум

смотрю в 2020 году, это ппц. коронавирус привет

У нас даже не во всех городах милионников есть метро например в Одессе его нет, а в Днепропетровске всего 6 станций и оно не решает транспортную бромлему.А в Донецке начали строить метро когда он был ещё милионником сейчас же там по понятным причинам живёт 900 тыс. и пока продолжать строить не собираються. И да в Донецке тоже хотели открыть 6 станций и они могли стать таким же недостроем метро как в Днепропетровске. Хотя бы уже в Днепропетровске 3 станции достроили

@inboxpm

5 жыл бұрын

В Одессе метро в принципе невозможно построить, там же катакомбы под всем центром.

Во Львове есть метро разве?

@ZalizniMahistrali

5 жыл бұрын

вы сюжет смотрели ?

Smutne...

Цього року на Сихів пустили три спарки по 2 КТ4, і місцями зробили виділенку

2км зону в центрі треба закривати для особистого транспорту. Залишити тільки проспект свободи для проїзду.

Может монорельс?

@ZalizniMahistrali

6 жыл бұрын

на эстакадах ?

@trainz_uz2482

6 жыл бұрын

+ZeleznyeMagistrali Да

@ZalizniMahistrali

6 жыл бұрын

в историческом центре это не реально

@user-yl1jt7qd3c

6 жыл бұрын

Дорогая, неудобная и маловместительная херня, лучше трамвай в некоторых случаях на эстакаду поднять

@fanix9724

6 жыл бұрын

Это огромные расходы. В свое время Лужков заложил монорельс в Москве, а был закрыт в 2017 году из-за огромных расходов, хотя очень много пользовались людей. Что в России, что в Украине нет такой плотности населения, как в Японии или Китае, чтобы строить монорельс.

Автор красавчек. Все верно сказал. Удачи вам ;) Спасибо за сюжет )

Мусор то хоть начали убирать?

@lossantos777

5 жыл бұрын

так его сразу убрали,как вывоз мусора взяла на себя центральная власть,ибо местной просто не давали куда его возить

Почему заборы на остановках покрашены не в правильные цвета?

Львов конечно очень красивярый город

Та мордяка швидше ЛАЗ запустить і буде випускати Богдани чи Івани, ніж побудує метро.

@alejandrotarasenko6594

5 жыл бұрын

Та той ЛАЗ кілька років як по факту здох.

В Запорожье еще хуже дело, только со старых спринтеров 95% транспорта состоит.

@mischa358

5 жыл бұрын

скажите спасибо мэру уебану, в чернигове та же картина.

Не люблю наш громадський транспорт, я краще пішком.

Зачем так унижаться , проблема купить велик что ли или электро самокат

У Львові не може бути метро,по центру тече ріка під самим оперним,іі закрили,але вона є.

У нас во Львове метро когда-то начали строить, но работы остановили. Может когда-то ролик про это сделаю. Кроме метро у нас есть набережная, я ролик о ней снял.

У нас в Києві тоже очень сильно забиваютса