自分も令和４年７月に2006年６月式のゼロクラウンロイヤルサルーン買っちゃいました。😊

@KJO-premium_movie

Жыл бұрын

テェス尋道さん コメントありがとうございます。 いいですね。ゼロクラウンライフ楽しんでくださいね。

ゼロクラウン、やっぱカッコいいですね～

@KJO-premium_movie

Жыл бұрын

タクヤさん コメントありがとうございます😊 そうですよね。 白は特に押し出しが強くてカッコいいですね。

ゼロクラ3000　綺麗にして乗ってますよ　6年乗ってますが最高ですよ　補修費用もリアサスから始まりボンネットの中殆ど取り替え、14万キロになり流石に最近オイル食いが始まりましたが、まだ乗り心地最高ですよ感謝してますよ。🎵＼(^_^)／

@KJO-premium_movie

Жыл бұрын

saio-Nさん コメントありがとうございます😊 オイル食いは悩ましいですね。 少々であれば、まだ大丈夫ですよね。

ゼロクラウン、 衝撃的でしたよね～ クラウンファンなら欲しくて仕方がない車でしたよね! 今でも沢山走っていて、人気が有ります。キレイにしている車両でちょっとカスタムしていたらついついジロジロ見てしまいます。 この車、デザインのまとまりが良くて今でも古さを感じさせないカッコイイ車です。 私はクラウン大好きで、今は220と155の2台を所有しております! 155はロイヤルGマルチで25年所有しております! 220は普段の足で、 155は特別にドライブをするためにだけ乗ります! ちょっと驚く点が一つ有ります、 220と155の純正ナビの女性の声が同じなんです! 220買った時に最初には驚いた点です。 もう一台クラウンを所有できるならゼロクラウンですね。 車両自体は安く買えますけど維持費を考えるとちょっと今は厳しいです!

@KJO-premium_movie

8 ай бұрын

たかさんくにくんさん コメントありがとうございます😊 クラウンって歴代いいですよね。 ナビの声が同じとは思ってもみませんでした。 確かに排気量が大きい分不利ですね。

聞きたいですが、200系のアスリート乗ったことがあるんですが、ブレーキ、操作性など運転性能 180系と比べてどっち方がいいですか？　ほぼ同じですか？

@KJO-premium_movie

Жыл бұрын

ssal19さん コメントありがとうございます。 個人的感想ですみません。少し重たく感じましたが大きく違いは感じなかったです。ご参考まで。

ゼロクラウン184後期買って六年め、故障もナビから足回り全部交換しました今17万キロ突破乗りやすくいい車

@KJO-premium_movie

3 ай бұрын

神崎寅太朗さん コメントありがとうございます😊 そうなんですね いいですね！17万kmおめでとうございます 情報シェアうれしいです

184を新車購入して17万キロですが通常整備＆オルタとショック交換位で快適です。 ダッシュ割れは無いのですが少し粘つき有ります。 214も所有していて184は最近眠らせていますが比べると質感やドア開閉剛性、重厚感等は184の方が良いですね。214は軽く薄く遮音性も低いです。 6速と8速の違いは市街地から高速リミッターまで殆ど恩恵は有りません。燃費もほぼ変わりません。逆にプリクラオートドライブの方が加減速多く燃費悪いです。

@KJO-premium_movie

8 ай бұрын

pj jinさん コメントありがとうございます😊 しかも18と21の3.5L同士の違いとても分かりやすく参考になります♪ どちらも魅力あるクルマですよね。 情報ありがとうございます。

最近は最安値20万円から50万円〜迄値上がりして高くなりましたね 人気のある車は今買わないともっと値上がりしますね! ゼロクラロイヤル25に以前乗ってました

@KJO-premium_movie

8 ай бұрын

eijiさん コメントありがとうございます😊 最近はそんなにダッシュボード高くなってるんですね。 交換って気持ちはわかないですね

@eiji9188

8 ай бұрын

@@KJO-premium_movie ダッシュボードじゃなくて車本体の事です(笑)

@KJO-premium_movie

8 ай бұрын

@eiji9188 返信ありがとうございます😊 失礼しました。誤解ですw 中古車の値上がりが始まってるんですね。

ダッシュボードの割れ、ねちゃねちゃ状態。 グローブボックス上の部分の 割れ。 これが18クラウンの最大の汚点。 ヘッドライトの黄ばみは 経年劣化もあるが…。

@KJO-premium_movie

Жыл бұрын

夜叉冬の華さん コメントありがとうございます。 おっしゃる通りダッシュボード割れは本質対策が交換しかないのが気になりますよね。

こんばんは。 先日はゼロクラヘッドライトユニット交換につきまして貴重なアドバイスありがとうございました。 久々のクラウン動画楽しませて頂きました。 自分のゼロクラアスリート3.5〜既に走行20万到達済みですが.まだまだ元気です。 オイル喰いと戦いつつw.一日でも長く乗れるようメンテします。 魅力的な動画配信楽しみにしてます。 また色々とアドバイス頂ければ幸いです。 まさひこ。

@KJO-premium_movie

Жыл бұрын

まさひこさん コメントありがとうございます😊 3.5はよく走るので乗ってて楽しいですよね。 また分からない事あればコメント下さい。

@user-xv9ls1zz2l

Жыл бұрын

@@KJO-premium_movie ありがとうございます。 頼りにしてますので(笑) 宜しくお願い致します。

😄👍good 👍

@KJO-premium_movie

Жыл бұрын

パパスさん いつもありがとうございます😊

18アスリート後期　乗り心地ぶっちゃけどうですか？硬いですか？

@KJO-premium_movie

Жыл бұрын

あんころ餅さん コメントありがとうございます。 個人的にはとっても乗り心地良く、少し柔らかいかなと感じるくらいです。 私はかなり硬めのサスペンションでも動きがいい足は乗り心地悪いと感じないので。

１７万キロ過ぎて走りがら滑らか になった 上手に運転できるようになったんかな？ ５速は１８だけですか？ アクセル踏んだら飛び出る感覚

@KJO-premium_movie

Жыл бұрын

ジョーカーさん コメントありがとうございます。 その滑らかさ、もしかするとATが少し滑り始めたのかもですね。

@KJO-premium_movie

Жыл бұрын

18の年代から5速AT色々なトヨタ車に採用され始めています。

@user-ku9yr7ol4l

Жыл бұрын

@@KJO-premium_movie ありがとうございます。滑り始めたとは老朽化ですかね😌

ダッシュボードはトヨタで10万円で交換してくれますよ

@KJO-premium_movie

8 ай бұрын

eijiさん コメントありがとうございます😊 そうなんですね。 以前はその程度だったんですね。

@eiji9188

8 ай бұрын

@@KJO-premium_movie 以前ですが３年前かなぁ　木目パネルもつけてくれましたよ

@KJO-premium_movie

8 ай бұрын

@eiji9188 情報ありがとうございます😊 それはいいですね。 部品も最近は値上がりしてきてますね。

クラウンは平成初期まで家にありましたが、足まわりのやわらかさに危険と感じるようになりました。その後は足はよくなりましたが、33,34GTRに乗ってからはもう戻らなかったです。その後クラウンは人気になりましたが、現行のクラウンはデザインが嫌いです。前のフィンも全てプラスチック、discoverなんてあり得んデザインでだれがこんなデザインを考えたのだろうと思います。

@KJO-premium_movie

Жыл бұрын

ヤマモトテルヒサさん いつもありがとうございます😊 おっしゃる通り、クラウンは誰でも乗れる様なつくりなので物足りないやフニャフニャって感じられる方がいるのも事実ですね。

ナビが温かい、寒い、と映らない

@KJO-premium_movie

4 ай бұрын

yoshihisa fujitaさん コメントありがとうございます😊 そうなんですね 液晶の故障が熱に関連してるんですね

2500は全然パワー不足 同じエンジンのマークXと乗り比べれば圧倒的に遅い 重すぎるからイライラしてくる

@KJO-premium_movie

Жыл бұрын

Yさん コメントありがとうございます😊 確かにマークXは軽くて楽しく走れますね。

@tamoCROWN183

5 ай бұрын

3.0でも通常発進時の重さは気になるかな…。でもこの車重でゼロ発進のベタ踏みのホイールスピーンは1度だけした時あるけど怖かったな。

@KJO-premium_movie

5 ай бұрын

@tamoCROWN183 そうなんですね 車重がありますもんね 貴重な体験事例お教え下さりうれしいです😋