180系クラウン徹底解説　新しい高級車のスタンダードZEROクラウン　現行と内装比較も

Автокөліктер мен көлік құралдары

今回は18クラウンについての解説になります！
お待たせしました。要望の多かったZEROクラウンです！
プラットフォーム、エンジン、サスペンションと
主要コンポーネントが刷新され
プラットフォームは新開発のNプラットホームに
エンジンは長く使われた直列6気筒に代わり
V型6気筒のGRエンジンに切り替えられました。
そのほかにも多彩な電子機能の搭載など新時代のクラウンとして0から生まれ変わっりました
※動画中、前期後期のイメージ画像が交差する部分があるかもしれません。
色々調べて制作した趣味のものなので
間違いがあるかもしれないです！
コメントやいいね
リクエスリクエストお待ちしております。
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➤ご視聴ありがとうございます
車系や日常系の動画をあげてます❗️
今後もご視聴よろしくお願いします❗️

Пікірлер: 71

@user-hq6hz3hj7e Жыл бұрын
歴代のクラウンシリーズの中でもゼロクラウンのCMは本当にかっこいい
@yukaka12822 жыл бұрын
18.20は自分的に最後のクラウンだと思います。次の21.22はコストダウンが目立ったりしてますね。初めて18系に乗ったときの高級感は忘れられませんね笑
@asokai2346
Ай бұрын
自分は17までが最後のクラウンですね.......。直6エンジンのクラウン以外はマジェスタだけしか認められないのです.......。
@kokoa_domyoji2 жыл бұрын
このゼロクラウンのダッシュボードのひび割れはけっこう有名ですよね。この頃からコストカット始まってたんだな〜
@kamisamasama8 ай бұрын
このクラウンが個人的に1番好き。
@markasayoutube82132 жыл бұрын
ゼロクラウンの前期アスリートに、乗っていますが、これより、デザイン良いのセダンが見つからず、乗っています。古くなりましたが、カッコ良くて好きなので、乗っています。修理費も掛かってますが、好きなので乗っています😉
@user6JUN2 жыл бұрын
シンプルにかっこいい… The・高級セダンとわかりやすいスタイル。嫌味のない品のあるデザイン。基本に忠実かつ躍進的な成長を遂げていて面白い一台ですね。乗ってみたい。
@user-ho4um9iu5m2 жыл бұрын
ゼロクラほんまかっこええよな
@user-vh5cb4sq5y
2 жыл бұрын
コメントありがとうございます！かっこよくて今もまだ現役で行けそうなデザインですよね！
@okazaki19968 ай бұрын
ゼロクラウンかっこいいですよね、初めて購入した21歳の夏　今でも記憶に鮮明に残っています
@aono-cs3cj Жыл бұрын
すごい分かりやすい動画でとてもありがたいなって思いました逆に貼った後のメッキピラーの剥がし方なども紹介できたらしてほしいです
@GLM172 жыл бұрын
主さんの、内外装に渡る分析は正にその通りだと思いますね。スタイルに関しては上品かつ流麗。バランスも面構成も完璧で隙が無く、むしろ次の200系でチョコチョコ弄ったためこの良好なバランスが崩れてしまった感さえあります。内装も色使いや木目配置がこのゼロクラウンで極まった感じですよね。当時のセルシオに準拠してると思いますが、歴代最高の呼び声にも納得する、デザイン的に非常に優れたものではないでしょうか。もっともこの、日本的な「高級感」というのは他ならぬトヨタ自身が永年、ユーザーに刷り込んできたもの。それだけに現行クラウンの樹脂だらけの内装が不評なのは何やら皮肉っぽくも感じます。
@aki_no_yu_twai_owner2 жыл бұрын
LSの前はゼロクラのアスリートの後期に乗ってました！自分のは手放すまで全く同じのを見なかったTRDのオプションのバンパー付きに乗ってました！今は愛媛県のオーナー様に渡ってます！ゼロクラは高校生の頃に見たCMがカッコよすぎてめちゃくちゃ憧れ中古で手が伸ばせるまでは130系マークXに乗りあのV6エンジンの虜でした！走る楽しさをゼロクラに教わり今はゆったり走る事を毎日感じてます！
@yutenX2 жыл бұрын
待ってました！
@user-vh5cb4sq5y
2 жыл бұрын
コメントありがとうございます！そう言っていただけると嬉しいです！
@user-qk6my9lv2qАй бұрын
18クラウンは今まで乗った車の中で最高の相棒でした！全パラメーターが完ストって感じ！
@user-vn9nj8py3g2 жыл бұрын
待ってました！！！！😭
@user-vh5cb4sq5y
2 жыл бұрын
お待たせしました！ご視聴ありがとうございます！
@user-dl3kg6st5b2 жыл бұрын
18アスリート純正18インチはカッコイイですよね！下手に社外品に変えないほうが上品。
@user-nv8vx4dv6x2 жыл бұрын
懐かしいクラウンですね✌️ 50周年クラウンアスリート親が乗っていました😄
@user-qj2vd9xy1o2 жыл бұрын
今のクラウン微妙だよなぁ… 昔ロイヤル乗っててこの内装の高級感が好きでした。
@user-vh5cb4sq5y
2 жыл бұрын
コメントありがとうございます！高級感という点でかなり劣ってますよね😢
@user-te2en1tn4d2 жыл бұрын
ゼロクラは何年たってもセクシーですよね。因みに自分もゼロアスずっと乗ってますが、その後の200系にゼロでの反省点とかを修正させて更に良い車になってるようですね。ゼロも疲れなく快適ですが、良いシートポジションが微妙に定まらない時があります。少しだけなので何とも言えませんが、210系のGの展示車に座ったのですが、良い意味でこれは…と思い、少し浮気しそうになりましたW
@user-vv5om8fs4v
2 жыл бұрын
確か椅子は200でかなり進化したんでしたっけ、疲れない車を目指したとか
@arrowwaterable80082 жыл бұрын
我が家は今も18アスリートです。ブラックブルーな内装もカッコいいし、余裕の走りもいい。静かな加速が素晴らしい。純正エアロに程よくローダウンして20インチのホイール、245/30Rの扁平タイヤ、クールな外観です。近付くとサイドミラー下から照らしてくれるウェルカムランプが乙。これからも大事にしようと思います。
@user-mn3qr8vu9r
2 жыл бұрын
自分も18アスリートです。全てと言っていいほどお気に入りです。ただ１つダッシュボードのひび割れが悔やまれます。
@arrowwaterable8008
2 жыл бұрын
@@user-mn3qr8vu9r やはり皆さん、ダッシュボードの割れはあるのですね。うちのは全く割れていませんが、前オーナーが交換したのだろうと思います。(が、取って付けた感は無く全く純正のようですが)
@user-ho4um9iu5m
2 жыл бұрын
@@arrowwaterable8008 俺も新品に変えたわ、ダッシュボード
@user-dk1jg5hs8q2 жыл бұрын
18ロイヤル乗ってましたが、ピラーガーニッシュやドアトリムのあまり視界に入らない部分にもソフトな素材が使ってあり今乗っているGSより高級感あったなーと懐かしくなりました。
@user-vh5cb4sq5y
2 жыл бұрын
コメントありがとうございます！細かいところまで繊細に作られてるのは凄いですよね！
@user-do8jd3pe4u9 ай бұрын
ロイヤルも黒木目あってかっこいい
@user-sg7cb6wq5y4 ай бұрын
画面を工場出荷時の設定に戻すにはどうすればよいですか?
@prx01832 жыл бұрын
いやこれだよこれゼロクラは名車だね‼️
@user-vh5cb4sq5y
2 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ホントそうですよね！
@user-dr9wr9go9d2 жыл бұрын
良かったら30系ハリアー（レクサスRX）も紹介してほしいです。
@user-vh5cb4sq5y
2 жыл бұрын
コメントありがとうございます！色々ご用意してますのでもしかしたらあがるかも！？
@donxmidori2 жыл бұрын
キーインテグレーテッドウォッチはアスリートもロイヤルも同じだったよーな
@user-bw2jf7zg8g2 жыл бұрын
当時は高くて買えませんでした🙄 ロイヤルも悪くないですよ🎵
@user-rh9kk1ho3c Жыл бұрын
このKZread見てZEROクラウン2006年式ロイヤルサルーンをYahooオークションで衝動で落札購入してしまった🎉😅
@user-vh5cb4sq5y
Жыл бұрын
ありがとうございます😊
@user-rv2ge7sv8g2 жыл бұрын
ゼロはよく売れました。値段も買いやすい400万前後からありました!今のクラウンは値段が高くて見た目の豪華さはないです。
@user-vh5cb4sq5y
2 жыл бұрын
コメントありがとうございます！当時はいい車も（今に比べたら）買いやすかったんですね！
@racing_high2 жыл бұрын
18.20.21系、、、この辺が好きですね。 22系はCピラーからリヤ周りのデザインが少し苦手です。クラウンらしく無いというか、角度から見たら5ドアハッチの様に見える事がある辺りが少し私の感覚的にはクラウンには合わないなぁ、と。性能は良いのでしょうけど。
@user-vh5cb4sq5y
2 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ 220はたしかにそんなふうに見えるかもしれません😅
@user-fo9bx2os7g Жыл бұрын
ゼロクラで思い出したけどマークXやY51フーガを紹介してほしいな
@user-vh5cb4sq5y
Жыл бұрын
コメントありがとうございます！参考にさせていただきます！👍
@user-ki4yz2cv5v2 жыл бұрын
マークX130系お願いします！
@HIRAGIMP
2 жыл бұрын
マークXて大きな枠であれば既に紹介されてるよ
@user-ou7jx8zw6g2 жыл бұрын
ダッシュ割れとヘッドライトの焼けさえなければ、、
@user-te2en1tn4d
2 жыл бұрын
きちんとメンテしてれば大丈夫ですよ。
@user-ho4um9iu5m
2 жыл бұрын
@@user-te2en1tn4d ダッシュボードはメンテしててもほぼ割れるで、特に前期は
@user-te2en1tn4d
2 жыл бұрын
そう？全くだけど。
@user-ho4um9iu5m
2 жыл бұрын
@@user-te2en1tn4d え、前期モデル？
@user-te2en1tn4d
2 жыл бұрын
@@user-ho4um9iu5m 前期は16万キロまで乗って出なくて、今は後期に乗り換えて13万キロだよ。ずっとアーマーオイルで磨いてる。
@user-od5ju9ei2o2 жыл бұрын
ゼロクラのロイヤル乗っていますが、ダッシュボード上が、ねちゃねちゃになってグローブボックス付近に、ひび割れが発生してきた。これさえなければ、いちばん良いクラウンになるんだけどね。
@a_a_a_a_a_a_11 ай бұрын
「おじさんセダン」のイメージを払拭したモデル
@asokai2346
Ай бұрын
でもそれを払拭したら、クラウンとしての存在意義がなくなるんですけどね。クラウンは高貴な人間が乗る車なのですから、必然的にオジサンセダンになるのは当然でしょ?それを受け入れられない人はクラウンに乗る資格はありません。私がクラウンを購入したのも、そういう年を重ねた方がどのように乗るのかを体験したいから購入したのであって、若者気分でクラウン乗る人間が許せないのです。
@user-sf4od6rr3l2 жыл бұрын
ゼロクラウンカッコイイっすよね！今乗っても全然ありじゃないかなと思いますよ！クラウンがイマイチになったの21からかなと。現行型はデザインがダサすぎる。
@asokai2346
Ай бұрын
18も既にダサいよ。クラウンはオヤジ車だからクラウンなのであって、17以降のクラウンはクラウンとは言いません。
@kurosiro2364
Ай бұрын
@@asokai2346 お前のミライースもなかなかダサいぞ
@user-hi8cn6mv5b2 жыл бұрын
V６がより静粛性に優れたって直6の方が静かだけどね
@user-bp4wi4lf8y
Жыл бұрын
これ、ノーマルでも踏む度にうるさいよねこのエンジン消音機能の劣化もあるだろうけど、V6は静かみたいなのはまずない
@asokai2346
Ай бұрын
17までが最高傑作品です。D-4が付いたとしても、直6なので許せました。
@asokai2346Ай бұрын
自分はロイヤル・アスリートだと直6エンジン以外認めてない人間なので、ゼロクラウンのこの硬い足とV6エンジンは本当に嫌いでした。クラウン批判してた旧クラウンオーナーと同じ想いでクラウンは直6エンジンだからこそクラウンなのであって、マジェスタ以外がV6などを使ったらそれはクラウンではないと思う人なのでどうしても中古車で18を購入したくなく17クラウンを購入しました。本当に18クラウンが嫌いなのと、クラウンとして認めたくないのか今でも拒絶しちゃいます。マークXもそうで、マークⅡの後継車種だとは未来永劫思いたくないのです。