😢Мечта... Москва-Владивосток за 4 часа!

Рад что успел полетать на Легенде авиации ( смутно помню ТК был ребенком ) яркие воспоминания это огромный красивый самолёт, заложенные уши и очень вкусный лимонад)

@WorldAviationTravel

Ай бұрын

Летал на высоте 17 км.. Почти космос) как по шумам, помните?

@user-ct3im2wl2w

Ай бұрын

@@WorldAviationTravel не уверен, что была такая высота. Это был мой второй полет, после ту 154. По этому я запомнил разницу, шумнее ту и заложенные уши, ( два раза, давали взлетные карамельки )

@user-pg5po3hc9w

Ай бұрын

@@WorldAviationTravel Он же сверхзвуковой. В теории должна быть тишина.

@user-er8ri7qx1l

Ай бұрын

Я летел последний рейс на ту144. Рейс Москва-Уланбатор! Жуткий самолёт! Уши, из за перепада давления, болели жутко!

8 тонн утечка... Обнуляем, погрешность! Даже на испытаниях на авось надежда... Пилотам, конечно, моё почтение! Ну и конструкторам планера тоже)

@olga2160

Ай бұрын

На борту до 95 тонн топлива с учетом плотности - это почти 120м3 бочка. А скорость расхода до 39тонн в час - это 13литров в секунду. Для сравнения у обычной пожарной машины лафетный ствол подает 20литров воды в секунду. Так что накопившаяся погрешность в 5 тонн -это всего 5% от имеющегося количества. С учетом экспериментальности двигателя и развития технологий - приемлимый результат

@USSRf5

Ай бұрын

похоже на то, что кто-то в спешке придумывал причину

@user-dz1jv3ln2e

Ай бұрын

Ну и в космос не с первого раза полетели. Это всё - дело техники, устранимое. Другое дело = дорого.

О, сколько раз упоминала я этот момент, рассказывая историю Ту-144 на МАКС 2019(и на МАКС 2021 немного, ибо стояла на соседней машине, на Атланте по бОльшей части), и отвечая на вопросы.. Утечка, пожар, но..он не разрушился в воздухе! Дотянул до земли, где и закончил свой лётный путь.. Эх, Тушка, Тушка... Один из любимых самолётов Туполевского производства..

Какой красивый самолёт!

@palya1991032

Ай бұрын

красивый был Конкорд, а этот - уродец с "ушами" и гораздо бОльшими стойками шасси, как косолапая цапля-мутант ушастый, не говоря уже о наглом воровстве идей и технологий запада, которые всё же не смогли сделать нормально в итоге совковые инженеры

Большое спасибо за это видео. СИЛЬНЫЕ ЛЮДИ Летчики-Испытатели! Во всей этой истории, порадовало (если так можно сказать конечно), что несмотря на все траты (финансовые, репутационные) - решение о прекращении эксплуатации как пассажирского, было принято и не отменено. Возможно, это спасло много жизней.

Вчера впервые управляла боингом на авиатренажере) всё благодаря вашим видео, появилась и осуществилась эта мечта!

Техника важнее чем люди, так было так и осталось. Главное чтобы никто не знал

@cheesebusiness

Ай бұрын

Смотря какие люди

@johnconnor7769

Ай бұрын

не техника, а деньги

Игорь можно почаще выпускать 🙏👍

@user-fm9fb7hi4i

Ай бұрын

Присоединяюсь к просьбе.

@user-zd6yb8vi2k

Ай бұрын

​@@user-fm9fb7hi4i присоединяюсь

@sashasoloviev

Ай бұрын

Ему надо больше денег. Будут деньги - будут и выпуски. Желательно очень много денег

@drgluck07

Ай бұрын

Можно то можно, но это нужно сделать своей основной работой. Но с ютуба сейчас денег много не получить, по какой-то непонятной причине (интересно, в чём же дело?). Поэтому получается как получается.

@user-my5sp3wz4p

Ай бұрын

​@@sashasoloviev, пустая брехня ,лапшу стряхивай чаще

Как же я соскучился по проекту авиакатастрофы

А я слышал что программу Ту-144 похоронила авария на испытаниях новой модели, но вот не знал что выжившие были, даже большинство. И не думал что подобный самолёт можно посадить на вынужденную на грунт. Скорость сваливания у него слишком большая, то есть фактически теоретический минимум посадочной скорости! И управляемость на малой скорости фактически вообще отсутствует!

@nikdavyd5534

Ай бұрын

все верно. Его не сажали. Выгрузили на поле и подожгли. Решение было принято кураторами проекта, для прекращения.. Чуть позже, такой же сценарий был уготован конкорду.

Уважаемый Игорь Зырянов делайте ролики чаще, люблю вас смотреть

@utvpoop

Ай бұрын

Как ни странно, хочется, чтобы было как можно меньше таких роликов, ибо хочется, чтобы было как можно меньше таких катастроф. Пусть освещаются только крушения из прошлого, чтобы делать выводы в настоящем. Редакции канала большое спасибо!

отличній ролик, Игорь, спасибо большое ! Все сказанное в видео абсолютно точно. Справедливости ради можно добавить, что точно такой же усталостный разрыв топливопровода произошел с Конкордом в Париже, в Европе об этом хорошо знают (я как -то уже писал об этом), но по каким-то маркетинговым или политическим соображениям озвучили именно лютую шизойдную версию о куске шины.

Давно от вас не было выпусков… Когда будет выпуск про 321 metrojet?

Смотрю видео с канала почти каждый день, когда еду на работу. Плюс-минус все видео просмотрены раз по 15, этот выпуск про сверхзвук - подарок!

Приступая летом 1963 года к программе СПС Ту-144, А.Н.Туполев и его сотрудники прекрасно отдавали себе отчёт, что если двигатели и система управления не обеспечат на крейсерском режиме полёта (при М=2, то есть на скорости вдвое быстрее звука) удельный расход топлива не более 1,2 кг на 1 кг тяги за 1 час полёта, то затею нужно бросать сразу. (В первом приближении такая задачка решается на уровне студенческой курсовой работы по аэромеханике и динамике полёта.) В реальности модернизированные двухконтурные форсажные турбореактивные двигатели (ДТРДФ) НК-144А недодавали тягу на крейсерском режиме, не имели систему тонкой настройки по всему тракту силовой установки (от всасывания воздуха на входе в воздухозаборник до выхлопа на срезе сопла) и вообще были массивны и неэкономичны и, чтобы поддерживать скорость М=2 (вдвое больше звука), должны были работать на малом форсаже (то есть сверх максимала), тратя 1,81 кг топлива на 1 кг тяги за 1 час полёта. Попытки приобрести на Западе электронную систему автоматического регулирования работы силовой установки, подобную той, что была установлена на "Конкорде", окончились неудачей. (На Западе не желали помогать воинственным советским коммунистам в деле создания сверхзвукового стратегического бомбардировщика, если припомнить, что в 1970-х годах туполевское ОКБ пыталось, хоть и заведомо неудачно, построить такой на основе всё того же Ту-144.)

@vladislavpashnev9408

Ай бұрын

Осталось понять почему не смогли свою электронику сделать? Посмотреть ответственных лиц того времени в министерствах и ведомствах, а так же чьи НИИ и какие отдела занимались данной проблемой. Думаю пофамильный состав расставит все на свои места!

@romanaskacinskas8040

26 күн бұрын

@@vladislavpashnev9408 Obychno v takoy moment posylaly vorovat tayny🤫

Спасибо за реконструкцию!

Только что смотрел старые ролики. Уже не первый раз и вот новый ролик. Отлично.

Игорь, спасибо Вам за такие подробные разборы авиакатастроф! Любовь и уважение Вам и Вашей команде! Всегда жду с нетерпением видео

Спасибо 👍

Неудачный был самолет хоть и красивый.

Экипаж сделал невозможное, посадив машину.

Всегда интересно рассказываете Молодцы 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

Моё почтение министру авиации, который прекратил эксплуатацию ту, могли тогда ещё спорить с высшим руководством. Престиж СССР показали, потом при первой возможности программу свернули и, как показал опыт конкорда, не зря. В СССР министры заслуживали свои кресла

Люблю смотреть ваш канал, спасибо

Сверхзвуковой грузовик для транспортировки чего? Микросхем?

@motovova8000

11 күн бұрын

Газеты "Правда"!

лайк интересно

Игорь, может вам будет интересно про серию катастроф в 1960х в Японии. 4 марта 1966 года в Токио на заходе разбился Canadian pacific Douglas dc-8. Из 72х человек выжило 8. 5 марта 1966 года утром из Токио вылетает BOAC рейс 911 boeing 707, он рулит на фоне обломков разбившегося DC-8 и на борту из 124 пассажиров есть пару выживших человек с предыдущего рейса. Во время набора высоты над горой Фудзияма разваливается и падает. Выживших нет.

усталостные разрушения после 5 полётов?

@user-jn7kj2bk7l

Ай бұрын

Усталость наступает не столько от времени, сколько от интенсивности нагрузок. Если предельное значение превышено в 15 раз, то и 5 дней наверное достаточно.

Такие птички нам, видимо недоступны!

Как жаль!

Давно от вас не было выпусков

Пушка 👍

@sav3883

Ай бұрын

Крылатая ракета, с керосиновой боеголовкой...

Урааааа! Новое видео на этом канале!!! Очень ждала👏👏

Интересно, что Конкорд сняли с перевозок тоже после пожара.

@palya1991032

Ай бұрын

да, только причина была не техническая и не связана с косяками инженеров)) да эксплуатировался Конкорд 27 лет, а не вот это вот, как попало сделанное совковое чудище

реально красивый самолёт, как жаль

@palya1991032

Ай бұрын

красивый был Конкорд, а этот - уродец с "ушами" и гораздо бОльшими стойками шасси, как косолапая цапля-мутант ушастый, не говоря уже о наглом воровстве идей и технологий запада, которые всё же не смогли сделать нормально в итоге совковые инженеры

Интересно, понятно что проектирование сложное но как там промахнулись по запасу прочности топлипроводов хотя понятно что многое поймешь только после испытаний

Красивый самолёт!

Осталось подсмотреть сколько времени эксплуатировался Конкорд. Рожденный ползать...

@Strellets

19 күн бұрын

Да, и посмотри кого он возил и за какие деньги. В Союзе такого класса пассажиров не существовало. Поэтому вполне логично свернули дабы не тратить народные деньги на понты.

@motovova8000

11 күн бұрын

@@Strellets , а зачем тогда строили, разве не знали, что в Союзе такого класса пассажиров не существовало?

Владислав Попов красавчик! Так все четко сделать, да при такой ситуации, красава

Запасной был Фрунзе "Манас"

А самолет красивый

@palya1991032

Ай бұрын

красивый был Конкорд, а этот - уродец с "ушами" и гораздо бОльшими стойками шасси, как косолапая цапля-мутант ушастый, не говоря уже о наглом воровстве идей и технологий запада, которые всё же не смогли сделать нормально в итоге совковые инженеры

Дождался!класс!молодцы

😢

Сделайте фильм про Александра Кротова,как упал на пилотажном самолете

если перефразировать Мимино, на этом самолёте хорошо только кур голландских возить))))

Сделайте пожалуйста реконструкцию лимонадной посадки Ту-134

@aircrashinvestigate

Ай бұрын

Александр, лимонадной, это какой?

без сознания мли мертвые вещи разные

божественный контент, спасибо

*Эххххх! Какие машины раньше летали! Ту-144! Конкорд! Чёрный Дрозд! Раньше было лучше!*

Охреневший пилот: не проверил, куда идет утечка, поджег скопившееся топливо, а виноваты у него "яйцеголовые"...

Большое спасибо за интересную информацию....❤

Красивый был самолет, жаль, что эта катастрофа сыграла столь печальную роль в его дальнейшей судьбе. Пилоты, конечно, молодцы, смогли посадить горящую машину в столь сложных условиях, жаль только, что не весь экипаж выжил. Спасибо за интересное видео.

Слава богу не стали возить пассажиров на этом самолёте, столько жизней спасли.

видео которые мне попадаются перед вылетом 👍

Печально и обидно.

Жаль, нельзя увеличить рентабельность сверхзвуковых пассажирских самолетов

Перед аварийной посадкой бортинженеры разве не могли перейти в салон к инженерам-испытателям?

@user-qn6wx5ug2y

Ай бұрын

Бортинженеры должны находиться на своих рабочих местах. Тем более при нештатной ситуации.

Урок, никогда не игнорируйте даже незначительные проблемы. Чуть что и немедленно аварийная посадка на ближайший аэродром и плевать на деньги!!!! Да, я сильно утрирую, но это сократит число авиакатастроф до минимума. Просто, если что-то с машиной, поездкой или кораблём (ну да и жто корабль может утонуть, но это тоже не приговор) они остановятся, а самолёт так не может, поэтому нужно очень тщательно подходить и чуть что, сразу на посадку и 100 миллионов всевозможных проверок, посмотреть каждый миллиметр, ведь там летают люди, особенно если самолёт испытательный, нельзя так небрежно относится к показателям. Если они сбоят, то лететь нельзя!!!! Что за мода у всех пошла. У нас сбоят показатели - пофиг, пронесёт. Да даже, если свет в туалете не горит, это уже требует проверки ибо могут быть неполадки с жлектросистемрй, что приведёт к катастрофе. Смотри много видио и почти все, если в них что-то случается, вместо объявления экстренной ситуации и немедленно на посадку начинают сначала лететь дальше, потом думать, а что это, а надо сразу на посадку. Безусловно пилотом уважения, но их вина тоже есть, нельзя игнорить системы. Какой умный человек допускает самолёты к полётом, если там не работают и сбоят показатели? (Причём не надо тут, что жто только СССР, США, если что вообще ничуть ни лучше, ровно также, сбоят показатели - пофигу, они же плохо работают. А 1 вилио смотрел. Самолёт допустили к полётом(вроде кокраз таки иностранцы, а не мы) с ПРОИЗВОЛЬНО ВКЛЮЧАЮЩИМСЯ РЕВЕРСОМ ДВИГАТЕЛЯ!!!! Я понимаю деньги, но Боже, я бы самих руководителей посадил бы на этот самолёт и отправил бы в полёт, жто же капец. Если вы ругаетеипилотов, что они с незначительной неполадкой на посадку - это не правильно, жто ваша жизнь. Сброс топлива и писалка при любой неполадке и тогда шансы выжить гораздо больше

кураторами(суперсоника в ссср) решено было убрать данный проект. В назначенную дату назначили испытания... , именно 23 мая. Имеено в эту дату, поскольку она имеет магическое число. Самолет был отличный, но решение - осуждению не подлежит.

Если крылья летят быстрее фюзеляжа, значит дело плохо... (:

Я своими глазами видел первый полёт псевдоТу-144... У меня до сих пор сохранилась газета "Правда" от 1 января 1969 года со статьёй "Ту-144 в воздухе", в которой полно всякой выдумки, включая очевидную чушь. Например, что якобы на Ту-144 есть СВЦ, с помощью которого (цитирую "Правду") "можно вести программированный автоматический полёт, вплоть до автоматического приземления" (конец цитирования "Правды"). Никогда ничего подобного ни на одной модификации Ту-144 не было - вплоть до закрытия программы… Во второй половине 1960-х годов в Советском Союзе вовсю развернулась аферическая и дорогостоящая разработка сверхзвукового пассажирского самолёта (СПС). Аферическая - потому что изначально сулила заведомый провал, ибо в стране не было и не намечалось двигателей и систем управления для нормальной линейной эксплуатации подобных самолётов. Ту-144 был техническим провалом с самого начала. Система управления и двигатели - абсолютно не пригодные для нормальной линейной эксплуатации, тем более для дальних полётов. Эта проблема так и не решилась вплоть до 1983 года, когда от программы Ту-144 полностью отказались. 31 декабря 1968 года состоялся первый полёт примитивного прототипа, отнюдь не являвшегося эталоном для будущего серийного производства. Фактически это был летающий испытательный стенд (под регистрационным бортовым номером СССР-68001). Сей псевдоСПС главный во всех этих делах аферист А.Н.Туполев долгое время выдавал за полноценный СПС, присвоив ему маркировку Ту-144. (Об этом подлоге ещё до первого полёта ложного Ту-144 знали почти все авиационные инженеры и в ЦАГИ, и в ЛИИ).

Эх жаль самолётик, страна большая, очень бы пригодился😢

Очень интересное видео. Несмотря на тупиковую ветвь развития пассажирской авиации полулся очень интересный лайнер. Всегда любуюсь их видом, проезжая мимо музея со стоящими рядом ТУ144 и Конкордом. Очень интересно было сравнить технику внутри обеих лайнеров: ТУ144, в силу советских традиций, сделан упор на надёжность, а у французского всё выполнено более элегантно.

@user-ju3in2dy5n

Ай бұрын

У нашего крыло было в шурупах, заклëпках и швах. А у иностранного - гладкое, как яйцо. Куриное конечно😂

можно почаще выпускать

советский Supersonic

Не прошёл контроль

Командир, конечно, образец мужества и мастерства, но думать в первую очередь о машине, когда в самолете еще летит несколько человек, как-то, мягко говоря, странно

@user-bh2yj3vq2i

Ай бұрын

Это его работа, увлеченный человек всегда рабочими задачами горит.

Самолет поразительно красивый, первое место на все времена...

@ivankirov3676

Ай бұрын

😆😅🤣,Украли от Конкорд...,смешное копие как:б_29-ту-4,Буран,Матрешка,.....,руская салата...😆😅🤣

@sav3883

Ай бұрын

Копия Конкорда...

@Rudy_Play

Ай бұрын

​@@sav3883у них различий больше, чем сходств.

@adamellebardem

Ай бұрын

Вы внутрь загляните на «красоту» - сравните кабины пилотов и салон с конкордовскими

Так это, почти самолет ракета, очень интересно. Спасибо вам большое!

В Монино стоит один такой

✈️✈️✈️✈️🥹🫶💐

Изобретатели ..., ничего так погрешность в расходе, в тоннах 😂. Дно как оно есть.

и полторы минуты до земли

Очередной раз ахреневаю, от того какая же целеустремленная и прекрасная была страна Советский Союз. Какие инженеры были, какие цели, все на самом высшем уровне было. Такой народ сгубили, в регионах разруха 😢

Гениально! Топливо в центре самолёта растеклось и при включении силовой установки тупо все зажглось. Ништяк, П-ПРОЕКТИРОВАНИЕ 😅

@palya1991032

Ай бұрын

только воровать у запада могли, в лучшем случае покупать, вот и результат

@user-wd1xw4iy7i

28 күн бұрын

​​@@palya1991032это запад воровал. Примитивный Конкорд украден у Туполева. Пиндосские Челноки то же изначально советская разработка. Только американцы склепали убогие питарды вроде Челенджера и Колумбии. А СССР сделал Буран+Энергия - вершина развития человеческой техники. Которые никто никогда не повторит.

Говоря строго, крушение первого советского серийного сверхзвукового лайнера - это эпический фейл ВСЕЙ сверхзвуковой авиации. В Советском Союзе сюда наложилось то, что на этом Ту-144Д попросту некуда было летать - рейсы Москва-Алма-Ата это курам на смех. Экономия времени полета - 2 часа - по сравнению с обычными дозвуковыми самолетами никак не компенсировала кратное повышение эксплуатационных затрат, не говоря уже про затраты на разработку и производство. Десятки миллиардов рублей (по советским ценам) оказались выброшенными кошке под хвост.

@Rudy_Play

Ай бұрын

На обычном Ту-144 было некуда летать, а это Ту-144Д, у него дальность больше была.

@user-fs1hd3ih7n

Ай бұрын

Вовсе не кошке под хвост.Проведено много испытаний,полученно множество данных,новых решений,новых материалов,бесценный опыт в том числе.Всё это учитывалось и учитывается в дальнейшем в авиастроение,военной авиации тоже.

@Dmitriy_27

Ай бұрын

Может со временем и придумали бы как снизить затраты.

@NaumovM

Ай бұрын

Ничего не делается с первого раза. Очень глупые выводы подростка-максималиста. Та же спейсикс сколько раз взрывалась, горела и отменялась, тоже под хвост? Или летают теперь чаще, чему нас в омске автобусы ходят?

@andrejmalafeeff8385

Ай бұрын

Ту-144Д летать было куда. Вся Сибирь и ДВ. А вот остальное верно.

Почему сейчас в XXI веке нет сверхзвуковых пассажирских авиалайнеров? Неужели нельзя учесть все недоработки и наконец-то создать такой быстрый и безопасный самолет, который действительно будет долетать от Москвы до Хабаровска за 4 часа? Почему после крушения Конкорда всё свернулось? Сейчас мир наводнён удивительными на грани фантастики механизмами и устройствами, мы даже не говорим о создании межзвёздных кораблей, всего лишь сверхзвуковой пассажирский самолёт!

@Well_well_wel

Ай бұрын

+

@soaringspirit20

2 күн бұрын

Никто не будет покупать билет в несколько раз дороже чтобы сэкономить пару часов. А просто так себе в убыток работать никто не хочет. Плюс требования к уровню шума, расходу топлива и т.д. Недостатки конструкции учли и у вояк ТУ-160 и B-1B прекрасно летают. Иногда порываются сделать сверхзвуковые бизнес-джеты, но эту идею окончательно похоронило развитие интернета, и теперь даже супер богатому бизнесмену не нужно спешить на встречу, он может провести её по видеосвязи.

Вот вам и галоши СССР делал супер самалеты

Вспаханное поле... А они потом основали уральские авиалинии

Двигатели в СССР всегда были проблемой. И в сейчас ничего не поменялось.

Утечка показывает-5000 литров, эти не поверили приборам.Не долб...бы???

Развалу СССР поспособствовало именно гонка! Лишь бы впереди всех! Кому нужен был самолет выше маха для гражданской авиации?? И так по всем отраслям!

@Rudy_Play

Ай бұрын

Прикинь, в тот момент это считалось вполне выгодным. Было много проектов таких самолётов, другое дело, что только два по итогу вышло и оба оказались не выгодными

Мезуленой на вас нет. Про всу тут базарите

Результат тупой гонки с Конкорд тупыми инженерами

А все потому, что Алексей Туполев (сын Андрея Туполева), который занял место отца, был намного слабее его как конструктор. Бездарным был, в общем, природа на нем "отдохнула". Вот и результат...

За такую халатность на испытаниях разжаловать бы

@sav3883

Ай бұрын

Двоих, небесная канцелярия разжаловала...

Сколько же в Совке самолетов упало из-за кривых датчиков

Билеты по советской традиции 3 р стоили наверно? Ещё одно подтверждение никчёмности плановой экономики ссср.

Жадные люди. Каждый хочет стать богаче другого и обогнать других в чем либо, как угодно. От сюда и катастрофы, несчастья и горе. Пример простой. Зачем миллионеру ещё один миллион. И тд и тп. Все им мало. Человечество исчезнет из за Жадных людей. Которые только думают о своих наварованых или отобраных у слабых людей добра. Англосаксы и им подобные магнаты, Самые Жадные и наглые Ворюг. Вот кто погубит человечество, и в целом планету. Это Факт... 🤔🤔🤔

попрошу обратить внимание что ту-144 был сделан раньше конкорда, и при этом какую живучесть он имел демонстрирует эта катастрофа, ту-144 как и в целом концепт супер-соник лайнеров был признан советскими инженерами не удачным, поэтому от них и отказались, в отличии от жадных наглосаксонских капиталистов которые я думаю и так всё прекрасно понимали, но как можно? ведь такие бабки вложены в этот конкорд, вот его и гоняли до последнего... до фатальной катастрофы от которого уже нельзя было отмыть репутацию подобных самолётов, хорошо показывает кто более человечен и рационален (''империя зла'') а кто циничен и жаден (светочи демократии и добра ёпта), кстати ещё больше показывает суть, это как сегодня и в боенге происходят замалчивания огромного пласта технических проблем целых линеек самолётов, а неугодных и разговорчивых просто приговаривают к ''несчастным случаям''

78 год!! не интересно совсем.