Каждый раз смотря твои видео, мне очень хочется купить УАЗ. А потом выхожу на улицу, вдыхаю свежий морозный воздух и понимаю, что у меня он уже есть 😂😂😂

@Water_man33

Жыл бұрын

😂

@user-fy5rj7zi2m

Жыл бұрын

ну ты и даун

@iljamats889

Жыл бұрын

Счастливчик

@SuperMagert

Жыл бұрын

А еще лучше, что он уже был и это закончилось )

@Alexuaz4x4

Жыл бұрын

@@SuperMagert конечно качество запчастей полное г...... Но я перехожу на импортные детали))) А гонять на УАЗе мне по кайфу))

Всё детство проездил на ГАЗ-69 и УАЗ-469, в степях, тайге, горах. Остались самые тёплые воспоминания. Настоящие рабочие автомобили! ГАЗ 69 называли козлом, а УАЗ 46З- бобиком. У УАЗ 469 были два откидных сиденья сзади. Мы в детстве любили на них ездить...

@user-bo4fu1hh9h

6 ай бұрын

бобики это милицейские варианты газ-69 и уаз-469

@vinipuhia

4 ай бұрын

Конечно теплые. В детстве всë теплое. Тебя же просто катали а ты кайфовал без лишних забот.

@GT-qu8jy

2 ай бұрын

Козликом

Чтобы любить УАЗ надо быть УАЗонутым!👍🤣🤣🤣 Значит все мы УАЗоводы УАЗонутые!

@aliterhunbek8580

Жыл бұрын

УазанутьсЯ МОЖНО

@Orda85

Жыл бұрын

Я уазовод, но не уазанутый, я б на нем не ездил и не покупал еслиб он не нес мне деньги

@nazarleskiv5713

Жыл бұрын

Ты разве что ебанутый🤣🤣🤣 Как и вся суть русского мира

@user-yj2ou7zf1w

11 ай бұрын

Ты не видишь он конченный, Бичуган

Здравия вам дядьки!!! 469 это легенда которую мы любим. Скажу, что машина такая хорошая, на сколько её любит её хозяин.

@vinipuhia

4 ай бұрын

Любит - нелюбит... Это как с бабой. Хоть люби хоть не люби, но бабла подкидывай и побольше. 😂

@mikhail6446

3 ай бұрын

​@@vinipuhiaс машинами далеко не так

У меня УАЗ 31519 выпуска 2003 года.Пробег всего 57000 км. За 20 лет.Нет ни жуков ни коррозии.Все заранее было обработано антикором и антигравием.Давление масла на холодную 3, прогретый 2,2 а на холостом ходу 1. Расход топлива по трассе при 80 км/ч 11 литров на 100 км.Есть прямо с завода гидрач, силовой бампер и кенгурятник(Лосятник). Под капотом установил второй АКБ (75 а/ч), второй выключатель массы.Второй АКБ установлен в самодельном ящике параллельно штатному, такжэ поставил редукторный стартер производства чебоксары.Поменял задние 7 листовые рессоры на новые 9 листовые уральского завода.Зимой езжю на Софарях 510, летом на штатных 215×90. Машина зимой гребет как зверь, передок включаю редко. Я МАШИНОЙ ДОВОЛЕН, И НЕ НА ЧТО ЕЕ НЕ ПРОМЕНЯЮ,НЕ НА ХАНТЭР, НИ НА ПАТРИОТ. ЕДИНСТВЕННОЕ ЧТО ЗАСЛУЖИВАЕТ МОЕГО УВАЖЭНИЯ ТАК ЭТО УАЗ 3159 "БАРС", НО К СОЖАЛЕНИЮ ИХ НЕ ВЫПУСКАЮТ С 2007 ГОДА. А ТО ЧТО ВЫПУСКАЮ СЕЙЧАС , ТАК ЭТО ВЕДРО С БОЛТАМИ. ГНИЕТ ВСЕ ПОДРЯД, ЧЕРЕЗ 5--7 ЛЕТ УЖЭ ПОЛЕЗЛИ ЖУКИ, АЦЭНЫ ЗАОБЛАЧНЫЕ, НЕ СООТВЕТСТВУЮТ КАЧЕСТВУ, К ТОМУЖЭ УЖЭ НАЧАЛИ СТАВИТЬ КИТАЙСКИЕ ЗАПЧАСТИ, Я САМ ВИДЕЛ В МАГАЗИНЕ КОРЗИНУ СЦЭПЛЕНИЯ, МАХОВИК И ПОРШНЯ ДЛЯ ХАНТЭРА И ПАТРИОТА КИТАЙСКОГО ПРОИЗВОДСТВА. ТАК ЧТО РАНЬШЕ БЫЛО ВРЕМЯ,БЫЛО КАЧЕСТВО, А ТЕПЕРЬ ???????😢🤙🍻🍺🥂🍷🍸🍾В ЗАКЛЮЧЕНИИ ЖЭЛАЮ ВСЕМ ПОГОНЩИКАМ УАЗОВ НИЖ ЖЭЗЛА НИ ГВОЗДЯ НИ КАРИЕСА, И ПОБОЛЬШЕ ПИВА И ВОДКИ.🚙🤙🍻🍺🥂🍷🍸🍾

@Ygv67

Ай бұрын

У тебя небольшие проблемы с буквой "е"🎉😂

Всегда нравился звук УАЗ овского выхлопа!)))

Какие приятные и образованные ребята, любо-дорого посмотреть.

Заехать в зимний лес и востогаться преимуществами электроники на муазе - это чувство юмора на высоте.Видно недалеко отьехали.

Не объективный обзор так как в сравнении уставший УАЗ и более свежий. Мой УАЗ 2000 года в отличном состоянии для своих лет и хоть карббраторный - заводится в любой мороз - как говорят в народе - с пол пинка. И в салоне в мороз - достаточно тепло. И пусть Хантер более усовершенствован Но! - карбюраторный УАЗ как раз таки и любят за простоту обслуживания Удачи. НГНЖ.

@davidoffchannel1309

Жыл бұрын

Карбюратор - это лучшее. Просто молодёжь порой не рубит нихера

@user-bz6yn9en6m

Жыл бұрын

@@davidoffchannel1309 не знаю, я вполне подружился с карбюратором к 151, перебрал, отрегулировал, и в -20 дал вполне увереннуб вспышку. Правда аккума не хватило, и гараж он покинуть не смог.

@user-bz6yn9en6m

Жыл бұрын

@@davidoffchannel1309 согласен, все максимально просто, электрика абсолютно простая, починить может даже ребенок. На моей буханке гуси обожрали, оборвали провода, и я самостоятельно восстановил все цепи. Из минусов печка холодом содит, я не могу ее победить.

УАЗаемый Владимир спасибо вам за ваши ролики, очень кайфуешь с них когда смотришь

Парни молодцы , что показываете что такое УАЗ , я на работе один могу ездить на буханке , все говорят ужас , для меня эта машина с душой ☝️

@ingushiai6222

Жыл бұрын

Ну есть люди которые лупят себя кнутом и всё такое..

@user-kr8te5pg4k

Жыл бұрын

@@ingushiai6222 вот вот😁

@vasya1526

Жыл бұрын

Буханка это офигенный автомобиль , а особенно когда он в офигенных руках👍

@user-lh4qt6hx1p

Жыл бұрын

У нас на ЮГЕ на Кавказе по горам вот так едит на старом добром УАЗ 469 : kzread.info/dash/bejne/nYCjsZaEk7Std5s.html&ab_channel=Nivulin4x4video

@pipespb

Жыл бұрын

@@vasya1526 Самое правильное уточнение! Всё зависит от рук, в которых он. Меня не подводил ни разу. Я не боялся в одиночку на нём уехать за несколько тысяч км в малообитаемую местность, знал, что он не подведёт.

469 с военными мостами .даст фору Хантеру+качество металла была значительно выше чем сейчас фольга,👍😂😁

@user-se5wo9cf7i

5 күн бұрын

Да да😅

Конечно 417 и 421 двигатель давно устарел, но для работы в дали от сервиса он намного лучше . Хантер в лесу обычный водитель вряд ли переберёт . А с карбюратором практически каждый разберётся хоть конечно и не отрегулирует правильно, но домой вернётся. А зимой оба двигателя заводятся одинаково если всё работает правильно. Просто редко найдешь УАЗ с нормально работающим двигателем, завелся и ладно . неважно что троит , провода пробивают , карбюратор льёт через верх и нет компрессии в одном цилиндре . Это же не иномарка , можно относиться пох....стически . Потом говорят мотор плохой . Он не плохой , он просто для вас не подходит

@user-ge4hi4nx6f

4 ай бұрын

Сказки. Инжектор надёжнее намного, и вернуться на нем ГОРАЗДО больше шансов. Говорю как бывший механик и владелец множества машин. Хотя и в старых движках есть свой прикол.

@vladimirtabakov425

3 ай бұрын

@@user-ge4hi4nx6f и каким образом можно вернуться если например сгорит топливный насос . Или накроется датчик положения коленвала? На карбюраторном нужно только катушку запасную иметь .

Очень познавательно, отличная локация, классные машины и душевная компания!

@hugolechner

9 ай бұрын

.. Чего +???

@hugolechner

9 ай бұрын

Ну хотя вполне очень даже может быть... Они так стараются мужиками казатся...

Владимир , приветствую ! У меня есть такой " сынок " - УАЗ 31514 - я его ласково зову " Пересветушка " в честь Пересвета! Как всегда юмор на высоте , а твой друг - замечательный человек ! Здоровья Вам РУССКОГО и , верю , что Вам там было холодно , но Вы -МОЛОДЧАГИ !

@vladimir_timofeev

Жыл бұрын

Спасибо! Взаимно!)

@user-lh4qt6hx1p

Жыл бұрын

Ну так УАЗ 31514 это брат УАЗ Hunter ))

@user-gj8qe7mi5f

Жыл бұрын

@@vladimir_timofeev как была одна нива? Пяти дверки давно идут, и пляжные модификации были итрех дверки длинные любые шнивы сейчас даже делают ниву куб гранта куб.

@user-tn2hi4it7f

Жыл бұрын

что такое русское здоровье?

@user-um6vq1sl4p

Жыл бұрын

@@user-tn2hi4it7f Здравствуй, Русское здоровье это когда Русский всегда ТРЕЗВЫЙ, то есть НЕ ПЬЁТ ОБЕЗЬЯНЬЕ АЛКО-ПОЙЛО, НЕ КУРИТ ОБЕЗЬЯНЬИ СОСКИ, и др. #ИДОВСКОЕ ЗЕЛЬЕ. И в следствии этой ТРЕЗВОСТИ - получается НЕПОБЕДИМЫЙ РУССКИЙ ДУХ и БОГАТЫРСКОЕ РУССКОЕ ЗДОРОВЬЕ. В противном случае получается БЕЗЗАШИТНАЯ ЧЕЛОВЕКООБРАЗНАЯ ОБЕЗЬЯНА, и ОТСУТСТВИЕ НОРМАЛЬНОГО ЗДОРОВЬЯ... не так ли братишка ??

Молодцы! Никитос - сам оптимизм! Про отсутствие прорезей на капоте 469-го не задумывался раньше, интересное наблюдение. Ну и главный вывод, что Хантер - иномарка конечно радует! Спасибо, приятно было послушать и прокатиться на старичке. Как раз 50 лет ему стукнуло 15 декабря.

@vladimir_timofeev

Жыл бұрын

Это точно! С Наступающим! Удачи и поменьше неисправностей !)

@vladimir_timofeev

Жыл бұрын

Кстати, прорези отсутствовали только на первых версиях 469

Лайк поставлю конечно за атмосферу видео. Но уточню - у Никиты Вячеславовича всё таки не 469-й а УАЗ - 469 Б. Далее, опять таки про Никиту Вячеславовича - этот двигатель с этим же карбюратором легко должен запускаться до минус 30 гр. Для этого нужно обслужить карбюратор приведя в порядок его пусковое устройство, скорее всего просто заменить растянутую мембрану. Любые движения педали акселератора при активированном пусковом устройстве немедленно приводят к отказу запуска и залитым свечам. Это по карбюратору. По зажиганию - если не стоит вопрос повседневной эксплуатации, для чего ставят бесконтактный трамблёр и блок электронного зажигания дабы не обслуживать контакты, нужно выкинуть весь этот ужас из проводов и катушек. Обычный трамблёр с контактной группой и "Жигулёвская" катушка зажигания Б - 117 А вместо штатного идиотизма с вариатором, на штатных же свечах обеспечивают мгновенный запуск мотора, буквально с пол оборота при любом морозе. Обслуживание же контактов сводится к ежегодной смазки фетра 2-мя капельками масла дабы не стирался текстолитовый толкатель. Ну и после долгой стоянки конечно нужно подкачивать топливо в ручную, это наверное все знают. Пластиковый фильтр с мощным бензонасосом УАЗа просто опасен. Лучше ставить металлический фильтр - бочонок с штуцерами от инжекторных Жигулей и Самар. Прекрасно подходит. Привет от моего лесного трудяги - чистокровного УАЗ - 469, что на редукторных мостах естественно.

@sever8182

Жыл бұрын

ну да тоже удивило про плохой пуск карбюратора зимой. Мне кажется что карб настроеный намного легче запускается.

@user-lb7fs9db3f

Жыл бұрын

@@sever8182 А много ИХ - настроенных ? На эту тему всякой дичи, сказок и легенд - не перечесть. Хотя есть великолепная литература и там всё чётко расписано. Но гаражное творчество неистребимо. Да хоть весь этот ужас в видео под капотом УАЗика Никиты Вячеславовича.

@sever8182

Жыл бұрын

@@user-lb7fs9db3f ну все мои карбюраторные тачки запускались в морозы беспроблем. Ну а так то если не шаришь то лучше конечно инжектор)

@pipespb

9 ай бұрын

Топливный фильтр надо ставить до топливного насоса. У меня мусором из бензобака фильтр в топливном насосе забивался за год. Сначала я менял насос, потом вспомнил о фильтре, и стал его очищать. Фильтр _до_ насоса не пустит грязь в насос.

@user-lb7fs9db3f

9 ай бұрын

@@pipespb В бензобаке не должно быть мусора , способного забить бензонасос , в принципе. Иначе это не бензобак а помойка.

Хочу поделится опытом запуска уаза! Прошлой зимой в Самаре были хорошие морозы до -35 местами! У меня уаз 31512 двс 417 карб ,в -20 его очень трудно было запустить! Моё утро начиналось с подогрева впускного коллектора газовой горелкой,минут 5-7 грел между карбом и головкой и запускал без проблем! Летом как-то раз он у меня встал на светофоре мёртвым грузом,покапался и обнаружили пропажу искры! Прикол в том что искра пропала из за плохого контакта замка зажигания! Поняв это и поменяв замок,очень удивился запуску двигателя после этого,теперь стало очень приятно садится в свой любимый УАЗ и запускать его! Этой зимой пока что максимум было -20 и УАЗ запускается с пол тычка!

@user-pl5jl8vl4b

Жыл бұрын

Да не писти уже ...

@subbotasamara9221

Жыл бұрын

@@user-pl5jl8vl4b таблетки пей,не забывай!

@user-pl5jl8vl4b

Жыл бұрын

@@subbotasamara9221 Да на хер иди ))

@user-um6vq1sl4p

Жыл бұрын

здравствуй. у меня карбюраторный ГАЗ-52 и УАЗ с УМЗ-4218 заводилис в -20 без подогрева от ключа с пол-оборота, а у соседей инжекторные иномарки не все заводились. если карбюраторный движок в исправном состоянии и все системы электрики, впускная-топливна ИСПРАВНЫЕ и в движке масло СИНТЕТИКА, ТО по любому карбюратор НА МНОГО НАДЁЖНЕЙ, особенно если вперёд 500 км., и назад 500 км. да и хантер с УМЗ 4218 КАРБЮРАТОРНЫЙ со спайсерами и кпп 5-ступкой АДС, по скоростным показателям ничем не уступает ИНЖЕКТОРУ, + ДИЗЕЛЬНАЯ ТЯГА НА НИЗАХ. И моторесурс движка УМЗ-421 в 3-5 раз больше. а это главный плюс. в УМЗ-4218 ломаться НЕЧЕМУ. один раз в год всё проверил и ГОД без геморрроя, только в движке масло меняй каждые 6-7 тыс км.

@user-uf2sc4bd9d

Жыл бұрын

@@user-um6vq1sl4p какое масло заливаете ? В двигатель , коробка мосты ?

Я бы не задумываясь, выбрал 469! Вещь!!! Мне 39 лет. Воспоминания из детства -юности.

@user-pb3cf1dw2r

11 ай бұрын

Однозначно но старого образца 469Б

@user-rx4mb7ep7x

9 ай бұрын

А я бы 69

@user-vw1lf8oe6p

8 ай бұрын

Буханка лучше

@user-ne2kl8cf3w

6 ай бұрын

@@user-pb3cf1dw2r да 469Б но с металлической крышкой

Нужно себе тоже приобрести УАЗ 😍🥰😘🤗 и я буду уазонутым человеком 🤣🥰

Ещё на УАЗ и Газель в 90-х устанавливали итальянский VM Motori 2.5 t.d, редкая история но двигатель не плохой. Его ещё можно встретить на вояджерах, чероках, ланд роверах, фронтериках. На гранд чероке с таким мотором не мало откатал, расход 10-12 л, разгон не плохой и тракторная тяга на механикие, то что нужно для внедорожника.

Зимний лес! Красота! И машина которая позволяет туда добраться и выбраться!

@user-ym4ic5xu7z

Жыл бұрын

Самое главное ремонтопригодная в тайге СТО нет....

@ameliaschedrinskaya9118

6 ай бұрын

​@@user-ym4ic5xu7zтак же как и паджеро 90х годов и крузак сотка🤷‍♀️

@V.T.F.W

4 ай бұрын

​@@user-ym4ic5xu7zага. Очень "ремонтоприходная😂😂😂

Отличное видео, приятно посмотреть! Рассказы послушал внимательно :)

Уаз ахрененая машина. Приобрёл себе патрика. Удовольствия, радости и любви к нему хоть лопатой черпай.

Видео понравилось, приятно было смотреть. Снимайте ещё УАЗы на природе 👍

30:02 Никита Вячеславович его слова как музыка) Приятно просто слушать и слышать, никакого мата слов паразитов. В России еще не все потеряно пока есть такие молодые люди.

Молодцы ребята, классное видео 👍👍👍👍

Видос пушка смотрел на одном дыханий 🙂👍

душевно прям с удовольствием посмотрел!!!!

Заводится 469 без всяких танцев с бубном, как и любой карбюраторный двигатель. Подкачал бензонасосом вручную ОБЯЗАТЕЛЬНО, 4-5 качков педалью, закрыть воздух до конца заслонкой и крути стартером. На видео, кстати, неровно работает мотор. Исправный шелестит без запинок

очень полезное для меня видео, в плане отличий 409 мотора, у меня 112 сил но полностью устраивает

@olegarefev8358

Жыл бұрын

Да, посмотрел вас первый раз, совершенно безграмотный коментарий. У меня 31919 2001 года проеду там где Хантера близко не подъедут. Сотошный ДВС на карбюраторе 151 - верх совершества, работает чистенько и беспроблемно. 234.000 км блоки кзкт спереди и сзади, доп пружины сзади от тигуана не сменяю на новый Хантер ни в жизнь, покрышки сафари 510.

В сельской местности в удалении от цивилизации карбюратор надёжнее и проще в обслуживании. Также рессоры впереди надёжные, и меньше требуют внимания, весной и осенью смазал отработкой, и они опять мягкие. Тимкен лучше режет колею. Задний борт с хлопушкой у 468/3151 намного удобнее для дров и рыбалки. В общем для деревни и бездора 469 и 3151 лучше

@user-tn2hi4it7f

Жыл бұрын

а пружины чем хуже?

@mossavage

Жыл бұрын

@@user-tn2hi4it7f приужинная подвеска имеет больше элементов, которые требуют внимания, одни клюшки , которые торчат снизу, плюс уменьшают артикуляцию моста, так ещё и с неправильным наклоном стоят

@user-tn2hi4it7f

Жыл бұрын

@@mossavage это касается уаза или вообще автомобилей?

@mossavage

Жыл бұрын

@@user-tn2hi4it7f УАЗ

УАЗы - 7 лет моей жизни. Сперва рабочий 39094 "Фермер" под бригадой сварщиков и монтажников газопроводов и газового оборудования, затем работа на сельской скорой на 3962 и 39623 + личный 31512-01. Есть что вспомнить в жизни. :))) Особенно сельская скорая по 300-500 км за смену в жару и в лютый мороз, в грязь и в снег, круглые сутки без сна и дорога домой в метель в ночи на фаре-искателе или с оборванным тросиком дросселя в мороз с приоткрытым капотом и обрывком тросика в руке. :)))

@pipespb

Жыл бұрын

Да уж. Оборвать тросик газа на 39094 - это надо суметь. Какие же кривые руки его туда устанавливали??? Нет тросика газа в 39094 с завода!

@stergen27

Жыл бұрын

обслуживай машину чтобы с тросиком в руке не ...

@severnyiputnik272

9 ай бұрын

​@@pipespbя так понял, он про скорую. А так на всех уазиках вагоной компоновки, на инжекторных моторах, на тросике

@severnyiputnik272

9 ай бұрын

​@@stergen27😂 сам-то работал на инжекторных уазиках?

@pipespb

9 ай бұрын

@@severnyiputnik272 И на нём нет круиз-контроля? На моём карбюраторном 39094 - он есть...

Присоединяюсь, автор красавчик. Интересно рассказывает, с чувством юмора все в порядке. Приятно слушать. Недавно случайно увидел, почти все ролики пересмотрел. Молодец!!!

Володя, красаучык! Столько кайфа выкладываешь, любые грешные мысли сразу пропадают. Лучше пешком )

Я езжу каждый день на 469 с умз417 по городу, каждый день)

@airborn1199

Жыл бұрын

@@_russo летом 24литра 150 км, зимой 24 литра 120 км. Даже в лютый мороз прогрев 5 минут максимум, потом на пониженной ехать начинаю. Салон и Картер поддона сухой фен 2кв за 40 минут прогревает

По поводу ездить на таком двигателе каждый день - я езжу, нормально.

@vladimir_timofeev

Жыл бұрын

Моё уважение!)

@subbotasamara9221

Жыл бұрын

Жоповозку продал,сейчас гоняю на повседнев на 31512 на 417 карбе😎

Лайк Володь ! Сам владею Хантером ! Искал себе черный на спайсерах и коробкой даймос! Сажусь в него после своего лнцера десятого и кайфую ! Остался еще у меня старичок 31512 от отца ! На военных мостах с двигателем ЗМЗ 402 ! Короче от этих машин кайфую !

@user-se5wo9cf7i

5 күн бұрын

31512 это Хантер ЗМЗ сотка карбюраторный коробка передач с синхронизаторами 4ступка

Спасибо за видео очень приятно смотреть Здоровья вам и творческого успеха

Прожал,подписался.Интересно👍

Снег , УАЗ , лес кайф👍🏼 Привет с Краснодара ( на выходных +15 было )

Кстати, не так давно появилась у меня идея завладеть одним внедорожником - с честной рамой, с мостами спереди и сзади - все по классике. Стал общаться с владельцами, смотреть видео про него - и обнаружил, что у него есть серьезные недостатки. А именно: - Ненадежный двигатель с низким ресурсом (решается похоже только свапом другого мотора) - При езде по бездорожью от рамы отламывает кронштейны задней подвески (надо усиливать) - Гниющий кузов в некоторых слабых местах (набивается песок и грязь в полости - и гниет) - Вспучивается на солнце обшивка торпедо (лечится перетяжкой с нормальным клеем) - Подушки кузова часто проседают, являются расходником. - Гниет рама особенно в районе креплений пружин передней подвески - особенно если ездить по бездорожью И все это не про УАЗ, а про (барабанная дробь) Nissan Patrol Y61... В итоге посмотрел несколько машин в разном бюджете, пообщался с владельцами и... Перегорел... Это я к чему... Нет машин без недостатков. Есть машины, с недостатками которых ты готов смириться.

@user-bh4qs5pf3p

Жыл бұрын

Поддерживаю)) Так и есть. Лично меня когда спрашивают, брать УАЗ или нет, я скорее всего, скажу нет. Этот выбор нужно делать самостоятельно, не опираясь на чужое мнение и понимать, что машина требует обслуживания, желательно своими руками.

@TheUAZMETALL

Жыл бұрын

@@user-bh4qs5pf3p Вообще не понимаю, как можно посоветовать, брать или не брать... У каждого свои требования к машине. Задай знающему человеку, а лучше владеющему такой машинйо вопросы по машине, какие тебя интересуют, попроси рассказать о его опыте, впечатлениях, что нравится, а с чем приходится мириться. А спрашивать брать или нет - это какое-то перекладывание своей ответственности за решение на чужие плечи...

@kuhnuh5576

Жыл бұрын

Есть канал "маршрут", они там все на нисаанах. И норм так ездят путешествуют в чачах

@TheUAZMETALL

Жыл бұрын

@@kuhnuh5576 И? Это каким образом отменяет наличие недостатков данного авто? Я скажу больше, помимо перечисленных мной недостатков, у этой тачки есть еще и нехилые преимущества. Например, мосты, которые могут в условиях экстремальных нагрузок крутить 42" колеса - и нормально себя чувствовать. Комфортный и удобный салон. Отличная вместимость - как по грузу, так и по пассажирам. А то что мотор ZD-30 задохликом не только из-за букв называют - факт. Да из-за этого мотора многие выбрали бензинку. Тоесиь реально люди взяли бензин, так как если дизель, то зд-30,и если б был доступен не он, то взяли бы дизель - я и с такими людьми общался.

@kuhnuh5576

Жыл бұрын

@@TheUAZMETALL ну наверно была б плохая машина и ненадежная люди б в болота ездили за несколькл тыс км.

Как хорошо что отговорили меня брать 469, а я хотел!! Сейчас бы уже продал и не катался бы, прокатился недавно на 469 и был рад что у меня хантер!!!

Спасибо большое за видео однозначно лайк !!! Не я один просил наверно данный контент все топ !

Двигатель с мощностью 112 л. с сделали не потому, что в буханку не влазил. Если память не изменяет у этого двигателя максимальный крутящий момент находится в зоне более низких оборотов, что для грузовой буханки немаловажно. Да и для хантера тоже - в грязи особенно. ЗМЗ-ПРО так и рекламировали, что максимальный крутящий момент в зоне низких оборотов, что весьма положительно сказывается на ездовых качествах.

@user-vz4gy4ck4e

Жыл бұрын

Вот это больше похоже на правду. Дефорсировали что бы получить лучшую тягу на низах.

@user-yz4sn7vw5b

Жыл бұрын

Тож самое хотел сказать

@victortwin

Жыл бұрын

По версии завода так, а что на самом деле - непонятно. У меня у самого такой хантер с мотором ЗМЗ 4091 на 112 сил. Вроде как помимо ресивера меньшего объема у него стоит выпускной распредвал от карбюраторной версии с шириной фазы 240, вместо 252 и, соответственно другая прошивка. Точно отсечка стоит пораньше - в районе 4500 оборотов. Интересно было бы сравнить, как оно едет по сравнению со 128-сильным мотором. Никита оговорился, что многое пробовал с ним сделать, чтобы поехал - тоже интересно про это послушать. Ну и, конечно, ждем задний силовичок.

@kuhnuh5576

Жыл бұрын

112 лошадок так и есть на низах тяга у него

@alexeyvyazikhin749

Жыл бұрын

И всё же, крутящий у 112 сильного чуть ниже, 198Нм, против 210Нм у 128 сильного, ну хотя разница не велика...

Привет)) УАЗ - это половая ориентация)) К этой машине нужно прийти. Нужно понимание целей и задач и под них уже думать, подойдёт ли. По поводу коробки Даймос - ремонт её - та ещё песня, друган матерился знатно в прошлом году и он тащится от своего ЗМЗ 514, правда, запчасти на него дороже, чем на Тойоту. Проблем особых за этим мотором замечено не было, катает на нём уже лет 10. Единственное - раз заклинил масляный насос, но мотор тут же заглушили, насос поменян и машина бегает. Мне и с 409 прекрасно ездится))) Было много машин самых разных стран, но УАЗ - прям тащусь от него. Да, всегда ранен и никогда не убит)) Да, всегда есть что нужно поделать, но я для этого и брал его в том числе.

Наилучшие пожелания от владельца Хантера 😊

Поздно думать, когда уже владелец))) Хорошая машинка, у меня 469, куда хочу - туда и еду!!!

Владимир начал баловать выпусками 😂 В сущности 469 для деревни и покатушкам на даче- тоже хорошо, особенно 421/417 двигателе. А на повседнев- инжектор конечно.

@user-or5xq6oq2c

Жыл бұрын

Для повседнев есть более удачные автомобили

@user-cd2ts1dv6j

5 ай бұрын

​@@user-or5xq6oq2cразве газ 69

У меня такой же 469-й. 👍😎С "телескопической" трубой бензобака. Но запускаю зимой с ручного стартера. Если после 3,4-го раза не запустился двс, значит нужно регулировать прерыватель. Должен со второй попытки, как часы! С карбюратором ещё проще. Даже если осадка две чайные ложки, работает исправно. Глубокие колодцы и большие жиклёры. По заводу 5 топл. фильтров. Пластмассовые не допускаются. Сгоришь! 🔥

@user-um6vq1sl4p

Жыл бұрын

Александр здравствуй, напиши какие и где бензо-фильтра и какие должны стоять. у меня только 1)- железный на раме за правым бензобаком и 2) пластмассовый выше бензонасоса с лева от блока. двиг. УМЗ-4218

@user-hu9oq1jp2c

Жыл бұрын

@@user-um6vq1sl4p фильтры. 1- бензобак (приемная труба). 2- отстойник (грубая очистка). 3- бензонасос (в крышке). 4 - пластинчатый либо керамический (тонкая очистка), в корбалитовом корпусе. 5 - карбюратор. А пластиковые, после насоса ставить нельзя. Так как срывает давлением или рвет корпус. Рядом коллектор. 🔥🔥🔥💥👹 Можно установить перед насосом внизу. Безопасное место и разряжение. 💯👍😎

@user-um6vq1sl4p

Жыл бұрын

@@user-hu9oq1jp2c БЛАГОДАРЮ. благодаря таким БОГАТЫРЯМ как ты, наша РОДИНА ещё держится на плаву.!!!

Покатушки получились красивые😂

Душевный козелок плеснул и поехал👍👍👍

@user-ub5ln3bc4p

Жыл бұрын

Козлик это газ 69 и вроде уаз 69,а это 469 и далее Бобик.

469-й это военный УАЗик на портальных мостах с клиренсом 300 мм, рессорной подвеской и с карбюраторным мотором УМЗ-417. Гражданский УАЗик на мостах "Тимкен" - 469Б. После переиндексации 1985-го года 469 это 3151, 469Б это 31512(цельное панорамное лобовое стекло и тент), 31514 и 31519(панорамный лобовик, щётки дворников снизу, жёсткая крыша с верхней створкой на телескопах и откидным бортом снизу).

@user-lh4qt6hx1p

Жыл бұрын

УАЗ 31514 отличие от УАЗ 469 салон: карты дверные обшиты тканью, а так же сиденья уже улучшены мягие тканивые. внешне его выделяют: возможен люк в крыше, покрашен в 2-ва базовых цвета вверх светлый (белый) низ темный (песочного цвета), кенгурятник заводской, зеркала платиковые большие, дверные ручки с замками, ветровое стекло не разделеное - панорамное, щетки дворников установлены внизу, мосты тимкин (колхозы) передня подвеска пружиная (с завода). Почти уже и более приближен к УАЗ HUNTER, но лучше уже чем простой УАЗ 469.

@user-eb5rb6co1r

Жыл бұрын

УМЗ 417 никогда не ставился на 469,на него устанавливались УМЗ 451,и 414, 417 начали устанавливать только в 1989г. на 3151. Передние рессоры стоят на них по разному,у 469 серьги с переди, на гражданский мостах старого образца передаточное число 5.1,на новых 4.6, старая КПП имеет более короткие скоростя, и синхронизаторы только на 3 и 4 передачах и тд

@RA6JAC

Жыл бұрын

Тоже самое хотел написать

@user-rr6ru3jg5u

Жыл бұрын

31514 не было пружин впереди , двигатель 4170В уже стоит сальник вместо набивки , в зависимости от карбюратора мощность 76-92 л.с. У меня с завода стоял Солекс Дааз 4178 и ехал замечательно по трассе расход состовлял по 12.5 литров хоть один едишь хоть с грузом 500 кг. У знакомого был Хантер 2007 года комфорта больше но ресурса такого уже нет, за одинаковый пробег на Хантер менял подшипники на передних ступицах пару раз , на 31514 родные стоят , но хвостовике ( задний мост) Хантер менял подшипник на 31514 никто в мост не лазил. На Хантер родные рессоры подтёрлись и просели он поставил от Патриот и потом ещё листы менял( перегруза никогда не было ) , на 31514 никто с рессорами ничего не делал хоть и были моменты по тонне на нём возили.

Вспоминаю как страшный сон, эти УАЗы😮😮😮😮

Душевный видос) за песню жирный лайк!))

Ох, какое классное видео - посмотрел на одном дыхании - и жалею, что оно уже заканчивается... Захотелось тоже свои 5 копеек вставить... У меня Хантеры (пока что - не планирую переходить на другую марку) были только рабочие (это когда предприятие выдало машину), а 469 не было ни одного. Были 31512, 31514, 31519... Я эх называю "дохантеры". Потому что до Хантера). Так вот - запуск в мороз никогда проблем не вызывал ни на одном карбюраторном УАЗе. Но да, есть ощущение, что "настройки гуляют". Типа, как мотор будет работать сегодня - зависит от "погоды на Марсе. По эксплуатации - в городе "дохантер" - вполне себе машина - там нет скоростей, соответственно, и в салоне не так громко - в пробке на холостых они вообще все тихие достаточно. В лесу - вообще сказка. А вот на шоссе он страдает. Скорости крейсерской не хватает...

@user-um6vq1sl4p

Жыл бұрын

ему 31519-му кпп 5-ступку и пары 37/9 и будет лучше 409-ого

@TheUAZMETALL

Жыл бұрын

@@user-um6vq1sl4p не соглашусь. 3151 - это вообще военные мосты, если уж на то пошло - там ПЧ моста 5,38 - без вариантов... 5-ступка просится в 31519 с мотором 2,89 - вот он прямо просит 5-ю бывает. А вот 2,45 литровые моторы и на 4й то натужно работают, особенно в горку... Ну а 409-й, особенно евро-3 с 4 катушками и электрическим дросселем - это песня - и на низких оборотах прет как дизель, и на трассе не пасует, и топливо умеренно потребляет. Так что 409 - ИМХО, хороший мотор. Очень хороший.

@user-um6vq1sl4p

Жыл бұрын

@@TheUAZMETALL я имел в виду 31519

@user-um6vq1sl4p

Жыл бұрын

@@TheUAZMETALL да да, 409 это просто песня с хорошим баблом, для ПРОДАВЦОВ и МОТОРИСТОВ, это точно... они просто кайфуют от ЗМЗ-409... БАБЛО само в руки идёт...

@TheUAZMETALL

Жыл бұрын

@@user-um6vq1sl4p не знаю. Что с ним не так? Ездит 250 000 км до капиталки только фильтра и масло меняй... Да, бывают фокусы на отдельных моторах с маслонасосом - но в целом - нет давления масла - глуши мотор. Сразу. И не будет последствий... Я ездил на током количестве УАЗов, и таким количеством владел, что мне не надо рассказывать небылицы. Как эти 417-е, 421-е, 402-е и 410-е моторы ломаются - тоже знаю не понаслышке. Короче, доказывать и спорить не о чем. Я буду ездить на том, на чем считаю правильным. Вы тоже принимаете решение сами, на основе своих личных данных. В этом и прелесть. Лучше в лесу кататься по бездорожью, чем с дивана о двигателях рассуждать. Это как минимум интереснее. Всего хорошего.

Гоняю на 31512-01 ,на повседнев уже 17 лет, в любой мороз завел поехал,летом также,если прям сильно то мороз,подогрев стоит. 41 пары колхозы ,4 ступка тяговая, 417 двиг работает как часы ,масло только с набивки чуть чуть давит, 90-100 идёт спокойно, 37 пары были на много спокойно шел и 120 130. Печка жарит ,в салоне чистота, полирован, весь подметен,болты все одинаковые.

Руки не замёрзли, но чай заварил и лайк поставил.

Никитос мощь !!!его не чем не сломить ))))

Владимир, со всем согласен, кроме одного. Лично для меня автомобиль это не кусок железа, а, если можно так выразиться, спутник, товарищ, к которому , как ты будешь относиться, так и он к тебе.

Парни- молодцы!!! Уаз люблю, но никогда не владел, только собираюсь)))

У меня УАЗ 1975 г с 402 мотором)) кайфую))

Всё по делу , ничего лишнего и без рекламы))

И всё так чинно - благородно , без понтов. Госномер просто 💪💪💪

Спасибо за лекцию про поколений уазов!

Хоть у меня и нет УАЗа, но мне приятно смотреть вас! Хочу УАЗ! )

@user-pl5jl8vl4b

Жыл бұрын

Сначала найди мастера.

Живу на Урале, в Челябинске, по выходным часто езжу в деревню в родительский дом, и как правило, для простых покатушек и хозяйственных нужд хватает с головой дедушкиной нивы 2121, 87-го г.в., но если вдруг придётся переехать куда-нибудь в сибирь, в глубинку, вдали от городов и асфальтовых дорог, то скорее всего уже буду пересаживаться на УАЗ, который, как мне кажется, всё-таки предназначен бОльшей степени для таких суровых условий... Спасибо за интересный видеоролик!

У меня УАЗ-31512 (тент) 2001 года выпуска с карбюраторным двигателем 4178, 4-х ступкой, без гидроусилителя руля и вот это вот всё. Второй автомобиль после Весты. Когда сажусь в УАЗ у меня ощущение праздника. По городу на нём ездить приятно, парковаться одно удовольствие, ничего и никого не боишься (в смысле что там поцарапают или стукнут). За городом на нём тоже приятно перемещаться, не боишься оторвать бампер или брызговик, как на пузотёрке. Даже если он сломается, то не нужно обращаться в сервис, он простой и ремонтопригодный. Его можно чинить в поле и на коленке. Теперь в мире одноразовых вещей он особенно ценен, в этом его жирный плюс.

@user-us6jk4xi2h

Жыл бұрын

Прям как у меня случай, тоже вторая машина уаз, первая лифан цебриум, та ещё пузотерка, на уазе едешь так отдыхаешь прям, на всё становится пофиг как то, на нём одни направления, и дороги не нужны

@user-se5wo9cf7i

5 күн бұрын

Так и говори Хантер.

Как же я кайфую от таких видосов!!!!! Спасибо большое!!!

@vladimir_timofeev

Жыл бұрын

На здоровье!)

Знакомый после 469 взял патриот - кайфует. Печка есть, тепло и крыша не протекает.

Давай больше таких видосов!

@vladimir_timofeev

Жыл бұрын

Как могу)

Погода хорошая у вас, а у нас в Ростове снега ещё ни разу не было в этом году

@user-lh4qt6hx1p

Жыл бұрын

Да у вас в Ростовской области в степях от куда снег, да вообше его нету от слова совсем! )) Вот в Центральном Черноземье ближе к соседней от вас Воронежской области , а лучше к Липецкой области вот там не просто снег. Зима настоящая, снега и сугробы!

Не ребя,про проблемы с заводкой на холодную,это вы зря...Продолжительное время эксплуатировал УАЗ-31519 (вроде) с карбюраторным двигателем 2,9.Карбон 151...Заводился в -35 без проблем особых.Хорошее масло,исправная система зажигания и питания,и вуаля! Сцепу выжал,покрутил.Затем подсос вытянул и пуск....

@ROMAN-uh1rv

Жыл бұрын

Хх-ха! Согласен! когда все исправно - подкачал бензин, 2 раза нажал на газ, вытянул подсос, выжал сцепление - 1-2 оборота двигателя и все завелось! У меня на Волге были подпалены щетки - стартер крутил еле-еле, в -25 было чувство, что сейчас помрет - было слышно, как он пытается преодолеть компрессию цилиндра примерно 2-3 секунды... И такой: жиу... жиу... жиу... жржрррр! и завелся)) Реально оборот КВ секунд 7-10))

А мы живём на Енисее. У нас мало того, что минус 45 бывает. Так ещё и влажность сумашедшая, потому что Енисей не замерзает.

Бл… муха! Это ностальгия! Помню бате на работе выдали новый синий УАЗ 469-й. Я от поедок на нем балдел! Всё, полез на Авито искать себе «игрушку». Спасибо за видео! Да и вообще за Ваш канал🤝

@user-go3cy9xc7z

9 ай бұрын

Нашел ?

Приветствую, Владимир. Владелец Уаза не ищет приключений.Уаз это само по себе приключение!Владельцы Уазов не думают о начале пути,дороге и о конечной цели,ведь Уаз может просто не завести,проявляя свою волю. Отличное видео,Владимир. Удачи Вам и вашим близким.

@vladimir_timofeev

Жыл бұрын

Спасибо! И Вам всего хорошего)

@schustrik347

Жыл бұрын

прям как путь самурая!))

@user-js6uk2zi7h

6 ай бұрын

@@schustrik347 у настоящего УАЗа нет цели, только путь.... если заведется )

@user-se5wo9cf7i

5 күн бұрын

Если у тебя руки откуда надо ростут

@Nata-kv7vx

5 күн бұрын

@@user-se5wo9cf7i 100% согласен

За озвучку ДВС 👍

Я так же передвигаясь по тайге периодически на 469, сажусь на свою ниву использую на повседнев понимаю какая она комфортная особенно в деревне и на грунтовке, но в тайге увы там где нива зимой на пониженной первой и блокировке борется уаз просто на 1 повышенной с передком едет не напрягаясь местами втыкаю вторую.

@user-hd6tp7gb5x

Жыл бұрын

по снегу 3151 на армейских мостах великолепно идёт на 2 пониженой....

@Agent_Smit

Жыл бұрын

@@user-hd6tp7gb5x ну я про это и сказал

Уаз это состояние души! Удачи! 🤝

Проорал на озвучке мотора😂 Очень похоже))

Не давно подписался на канал теперь все пересматриваю благодаря Владимиру и его каналу установил блокировку лесоход на канале есть серия блокировки очень все нравится молодцы приятно вас видеть вдвоем интерессный канал всем рекомендую !

По мостам ты немного не прав. Если открыть ОТТС 4884 или 4886 с 2004 по 2007 год, то можно увидеть, что хантер шёл ещё и с редукторными «длинными» мостами по дисковые передние тормоза и пружинную подвеску, их ещё барсовскими называют. После 2007 года шли уже только с 2мя вариантами. Что же касается запуска карбюратора зимой, то здесь большую роль играет укомплектованность, уход и умение запускать машину. У меня на 452 уазе с 417 мотором и 151 карбом проблем с запуском зимой вообще не бывает, лишь бы двигатель провернулся. Запускается даже с автозапуска сигнализации, если заранее подсос вытянуть перед уходом.

Как говорит дядя Лёня Немодный: "ханка и бухантер". Дружище рыжебородый, давай найди буханку, сравнить надо в лоб все плюсы и минусы, обсудить все за и против в твоём стиле.

@vladimir_timofeev

Жыл бұрын

Давно ищу)

@user-se5wo9cf7i

5 күн бұрын

Твой Дядя Леня алкаш чушь порит😅

у меня карбюраторный ГАЗ-52 и УАЗ с УМЗ-4218 заводилис в -20 без подогрева от ключа с пол-оборота, а у соседей инжекторные иномарки не все заводились. если карбюраторный движок в исправном состоянии и все системы электрики, впускная-топливна ИСПРАВНЫЕ и в движке масло СИНТЕТИКА, ТО по любому карбюратор НА МНОГО НАДЁЖНЕЙ, особенно если вперёд 500 км., и назад 500 км. да и хантер с УМЗ 4218 КАРБЮРАТОРНЫЙ со спайсерами и кпп 5-ступкой АДС, по скоростным показателям ничем не уступает ИНЖЕКТОРУ, + ДИЗЕЛЬНАЯ ТЯГА НА НИЗАХ. И моторесурс движка УМЗ-421 в 3-5 раз больше. а это главный плюс. в УМЗ-4218 ломаться НЕЧЕМУ. один раз в год всё проверил и ГОД без геморрроя, только в движке масло меняй каждые 6-7 тыс км.

Очень душевно

Для таких нагрузок нужно с блокировкой мосты.

469 заводил в минус 35 без всякого подогрева, акб хороший был. Масло 15В40. Остальное все штатное. Карб 4178 вот и весь секрет.

@user-bc1ke6hz7f

6 ай бұрын

Как вы его спокойно завели если у вас масло застыло??? Для -35 градусов нужно 0w или минимум 5w .

@danilaschamkow7374

2 ай бұрын

@@user-bc1ke6hz7f а оно прост всё вытекло, весь секрет

Владел уаз 469б.75л.с.двиг газ21.чума авто!семья в восторге медведем обозвали.качество ссср 1979г.в .

Респект за советские номера

Мой 31512 тот же 469й при минусе заводится лучше чем гольф!!и в сельской местности карб лучше надёжнее проще в ремонте дешевле в обслуге.

Уважаемые товарищи! Годный контент производите. Хочу предложить следующую тему для канала. Прошу взять уаз-469, уаз-469 ввояку, уаз-3151, уаз-3154 барс и хантр. Поставить их рядом и наглядно показать все изменения. Многие думают, что уаз остался тем жа, но там масса нововведений. Потом загнать их в чачу и посмотреть как они едут. Могу помочь с техничкой.

@vladimir_timofeev

Жыл бұрын

Где бы еще найти весь набор) особенно барс) еще же есть 3153

@savul12345

Жыл бұрын

Эксперимент будет объективным только при одинаковой резине.

@user-iy7ii1io2s

Жыл бұрын

@@vladimir_timofeev Барс у меня есть, только далеко😀

@user-nd6dc9jz6b

Жыл бұрын

Да про барс интересно было бы посмотреть очень редкая машина!!!

@Sibiriak54

Жыл бұрын

Что за Уаз 3154?

круто теперь хочу хунтер купить))))))

На козлике учился водить, ездил на УМЗ инжектор, сейчас брат на Хантере.

Приветствую Владимир, по поводу змз 514 дизель (у меня таковой) , хочу отметить следующее- двигатель нормальный, от слова совсем, конечно может мне повезло. Брал нового в 2009 году, пробег на сегодня 140 т, и не разу мозги не долбал. Очень радует на нём расход, не один бензиновый УАЗ им не может похвастать.

@user-lh4qt6hx1p

Жыл бұрын

Ну а самого главного не сказали!!! 1. О поломках его??? 2. сколько стоить его ослуживание и запчасти на него ?? 3. в свободном они ли доступе и их качество??

@Aleksey_Ost

Жыл бұрын

@@user-lh4qt6hx1p не ломается чего-то он, от слова совсем. Единственная поломка его была этим летом, и то не усмотрел по пробегу- лопнул ремень ТНВД. Но не беда 40 минут в полевых условиях и помчал дальше. Мотор огонь

@user-lh4qt6hx1p

Жыл бұрын

@@Aleksey_Ost Не ломаеться УАЗ, но это прям идеальный авто)) Забыл сказать! Какую он солярку переваривает, какую заливаете и на каких АЗС заправлетесь??? 2. сильно ли забивается топливная апаратура и все что связо с ней ?? 3. Если забивается! что приходиться делать?? что у вас становиться в качестве расходников ?? в доступе ли запачасти и поцене как ???

@user-pc9qv5mj2d

Жыл бұрын

Брал в 2007 дизельный змз 514 новый,отьездил 100 ткм без поломок

@user-fh1tx3vu5u

6 ай бұрын

У знакомого дядьки ГБЦ на таком ДВС устала, ремонтировать вроде 50/50, новая стоит 150+... Он весь в раздумьях как быть

На работе довелось на разных уазах поездить.402, 417, 4213, 409. Самый для бездорожья и тяговитый менее проблемный это 4213. Тянет как сумашедший и пониженная не нужна. 409 это так больше по асфальту коленки возить. Еще и всякий гемор по электрике вылазиет. Вечная проблема с хх

Парни,подскажите от чего стоит воздушный фильтр на 469?

Нива, это очень Легендарный автомобиль и точка. У Нивы тоже целая семья есть. Это Надежда, Тарзан, Фора, Форса, Кедр(она же пятидверная Нива) 2131 и 2129 с 2130.

ЗМЗ 514 не плохой дизель в плане тяги и мощи. Я на нем 150 шагал по трассе, да и из грязи он вытаскивал очень даже. Турбина всё-таки делает свое дело. Но в плане надежности это полный провал... Прямо говоря абсолютно не надёжный двигатель. И это перечёркивает все его плюсы.

Умз мотор хорош тем что крутящий момент (хоть и не большой, 166Нм) достигается на оборотах около двух тысяч. А змз момент показывает на более высоких оборотах(4000 об/мин). Хантер лучше по многим показателям. Но тошнить в говне на малых оборотах все же лучше на старом добром 469.

@vladimir_timofeev

Жыл бұрын

А еще лучше на дизеле)

@user-zf2lm2ho5g

Жыл бұрын

@@vladimir_timofeev ну здесь бесспорно)

@user-jh5vm2ux3q

Жыл бұрын

@@user-zf2lm2ho5g по гранту лучше тошнить а не копать а на дизеле или нет неважно у меня 421й тяги на низах нормально так но всегда хочется больше на дизелях показался есть плюсы есть минусы на уаз не очень хочется его ставить

Для того, чтобы не было "танцев с бубнами", ты в мороз, пролей горячей водой, впускной коллектор. И будет тебе счастье.😂