спасибо что есть люди которые пытаются нас чему то научить,дай бог вам здоровья

Доброго дня Вам Наиль! Огромное спасибо Вам за Ваш труд,за донесение нам,в доступной,понятной форме информации.Благодаря Вам отрегулировано зажигание,карбюратор- машина поехала!Автомобиль ВАЗ 2101 1972 г.в. С большим уважением Антонов Владимир Евгеньевич,59 лет.Мы из СССР. Ещё раз огромное спасибо за профессионализм!

Дядя Наиль как всегда,огромное спасибо и низкий поклон за Ваши труды и бесценные советы!!!!!

У вас очень хороши канал, хоть я и не часто захожу, но пользуюсь вашыми советами и видеороликами год уже наверное третий.

Найл Порошин всегда доходчиво объясняет и ещё на деле показывает как и что

Отличное видео, спасибо)

Добавлю немного теории про УЗСК. 1 оборот это 6,28 радиан по известной формуле 1рад = 1 об. * 2PI . В свою очередь 1 град = 1 рад *(180/PI). Из этой формулы видно что полный оборот будет 360 град. Мы учитываем, что у нас есть 4 цилиндра значит на каждый цилиндр отводится 90 градусов (360/4). Вот в эти отведенных 90 градусах у нас происходит замыкание контакта для накопления энергии в катушке и размыкание для ее высвобождения и проявления в виде искры в цилиндр. Так вот стоит вопрос, сколько времени (или как говорит Наиль Мухамедович - градусов) нужно на накопление энергии, а сколько на преобразование ее в высоковольтное напряжение. Давайте для начала возьмем 50 на 50, то есть 45 градусов у нас контакт замкнут и 45 градусов контакт разомкнут. С градусами работать неудобно поэтому переведем их во время и будем считать, что время Tз замкнутого состояния контактов равно времени Tр разомкнутого состояния контактов, то есть Tз = Tр. В одном из комментариев я выводил формулу тока разрыва. Опустим вывод и запишем сразу результат. Iр = Uб/R1(1 - e^(- Tз/Tp + Tз)) где Ip ток разрыва, Uб напряжение АКБ(аккумуляторной батареи), R1 сопротивление цепи первичной катушки, ну Тз и Тр вы уже знаете. Видно, что если Тз приравнять 0 , то ток будет равен нулю, а следовательно и мощность искры. Экспериментально (и вы можете нарисовать график зависимости тока от времени замкнутого состояния контактов) было установлено, что самое эффективное соотношение времени разомкнутого состояния к времени замкнутого состояния контактов = 0.6, а не 1 как мы предполагали в задаче. То есть 90 * 0.6 = 54 градуса. Если быть точнее, то 0,611.

@karbnail

10 жыл бұрын

Денис браво .допустим все это так и обоснованно понятно почему надо 54 град а вот как в домашних условиях не имея ничего под руками или что то самое минимальное выставить УЗСК Кто то писал как сделать я все равно не понял ничего или уже забыл

@user-fh2lt5qg8y

10 жыл бұрын

Наиль Порошин У вас есть классный прибор! Но не имея прибора можно взять мел и контрольную лампу. Один щуп лампы соединить с массой другой с контактом прерывателя, ослабить крепление прерывателя (но прежде надо заметить как стоит бегунок (можно мелом а можно на глаз). Крутя корпус прерывателя смотрим угол когда лампа горит.Я думаю все знают угол в 90 градусов. Примерно 35 градусов лампа должна гореть остальные 55 молчать.А есть вобще дедовский способ по коробку. Толщина стороны спичечного коробка как раз 0,35 мм. Ослабляем корпус прерывателя крутим на кулачок и вставляем в зазор кусочек от спичечного коробка. Пролетает со свистом УЗСК мал...не влазит УЗСК велик.

@user-fh2lt5qg8y

10 жыл бұрын

Наиль Порошин Но можно изготовить и прибор.Для этого необходим вольтметр конденсатор и сопротивление. Угол будет равен Ф = Uк\Uакб где Ф - искомый угол в вольтах (измеряется от 0 до 1 го вольта) Uк - напряжение на контакте прерывателя, Uакб - Напряжение АКБ. Собрать простой делитель я думаю сможет каждый...

@zamykatel

5 жыл бұрын

@@karbnail Подводим бегунок к левому винту крепления вакуумника. Крутим зазор. Искра должна быть строго в этом месте. Напротив винтика. При проверке зазора способ замечательный. Моторишко крутить шкивом помпы, прижавши ремень пальцем. Попробуйте. Очень вам понравится.

@zamykatel

5 жыл бұрын

Серьёзно написано. Умно. Автор аж радианы для душистости приплёл. Впрочем с угловым поворотом профям великим работать неудобно. УСЁ рассчитано разработчиками. НЕ НАДО ИЗОБРЕТАТь ВЕЛОСИПЕД. Сказано 52+ - 3 значит от 49 до 55. Теоретикам крутым читать инструкции, и строго им следовать

Дядя Наиль ! Молодец !

Настоящий мастер!!!

Спасибо тебе хороший человек !

Спасибо вам большое всегда пользуюсь вашими советоми

вместо этого прибора можно использовать обычный вольтметр .заводим двигатель и на холостом ходу замеряем вольтаж на трамблёре затем на акб далее результат на трамблёре делим на результат акб и умножаем на 90 и получаем результат узск увидел эту формулу в иннете делал такую процедуру на своей копейке получилось а за видео спасибо очередной лайк

@weber6090

9 жыл бұрын

а Эл. мультиметром можно воспользоваться?

@mdservis2210

9 жыл бұрын

да можно я и делал мультиметром

@weber6090

9 жыл бұрын

а если напряжение на распределителе колеблется от 7 до 7,5 что это может означать?

@user-hh1nu3tf2l

4 жыл бұрын

Как замерять вольтаж на трамблере?

@theparadize308

2 жыл бұрын

@@user-hh1nu3tf2l как на Таврии замерять на трамблере ???

Наиль, на всех русских авто угол 55 градусов? и можно его измерить мультиметром?

Спасибо, мне помогло.

Доброго дня.Наиль как называется этот прибор?

Лучший мастер.

А я скучаю с безконтактным зажиганием. Руки засунуть теперь некуда, то хоть покрутить можно было, поиграться, а теперь тю-тю, само всё едет и заводится ..))

вектра а 1.8 моноинжектор,гбо 2,на бензине норм,на газу потряхивает,но только на низах,свечи,провода уже заменил,возможно ли проблема в катушке??

Спасибо! Скажите пожалуйста что за прибор как называется?

Дядя Наиль, скажите пожалуйста как правильно называется прибор для измерения УЗСК!!!!

Может кому сгодится: дергалась на малых дросселях. Подъезжаешь к перекрестку. На любых оборотах где-то 1600 и ниже начинает как лошадь скакать даже на 2 передаче. Зазоры в свечах, на прерывателе - все ок. Хх отличный, заводится прекрасно. Крутнешь попозже - есть внизу тяга, нету тяги наверху. До 4000 даже еле доходит. Пораньше - внизу как кляча, наверху нормально. Что-то среднее тоже не получалось - дергается внизу (местность сельская, крутить мотор тут негде, основных обороты низко-средние). Попробовал бегунок - слабо возвращается обратно в крайнее левое поожение. Если крутнуть вправо до упора и резко отпустить - возвращаются. А двигатель то плавно понижает обороты при сбросе газа, как ни как. И последние 3-4 градуса бегунок не возвращался сам вообще. А 3-4 градуса на траблере это 6-8 градусов в раннее зажигание по коленвалу. Отсюда дерганья. 1 пружинка (с большим количеством витков) ослабла. В магазинах не нашел. Я чуть подтянул ее до момента растяжения. Опять слабо. На миллиметр где-то стоечку еще подогнул. И машинка поехала! Поставил лампочкой зажигание 5 градусов. 2 пружинку поставил так: должна начинать срабатывать после поворота бегунка на 8-10 градусов (16-20 по коленвалу). Я взял 9 градусов (и даже едва-едва меньше. как я считал идеально 8,86 градусов, это как раз на 5300 оборотах необходимый угол по трамблеру 15 градусов 30 минут (15,5 градусов)). Взял транспортир. Бегунок поставил в крайнее левое положение. Положил транспортир сверху. Нарисовал на пыльной крышке ГБЦ рисочку в 0 градусов. Оказалось, что бегунок поворачивается на 20 градусов. Повернул бегунок. Нарисовал на пыли риску в 9 градусов. И начал подгибать стоечку жесткой пружинки, чтобы она начинала растягиваться при повороте бегунка на 9 градусов. Попроовал на счет детонации при езде - легкий цокот, пропадает с ростом оборотов. Еще деталь, читал мануал. Там для моторов 1,5 и 1,6 цитирую: "установочный начальный угол опережения зажигания 3-5 градусов". (Для копеек 5-7, но там раньше не было вакуумного регулятора). нашел график. именно по нему разобрался как работают грузики. m.qrz.ru/schemes/contribute/auto/ignition-pic/ там же есть пособие Тюфяков А. Система зажигания без секретов: Сб. Автомобилист -86-М.: ДОСААФ, 1986). там кривая горбатая - это работа грузиков с пружинками. Крутая наклонная вверх - срабатывает 1 пружинка, более покатая после 2500 оборотов - 2 пружинка подключилась. Меняя начальный угол зажигания по коленвалу, вся кривая сдвигается вверх-вниз. Меняя натяжение пружинки - влево-вправо. Натянули - график ушел вправо. Тк пружинка стала тугая и угол опережения зажигания становится более поздним. Ослабили - график пошел влево и зажигание будет более ранним. Это даст более точную регулировку УОЗ. 2 пружинку можно отрегулировать 1 раз на 9 градусов. я настроил мотор под 95 бензин. Результат: ВАЗ 21074, 1600 кубиков. Этот август. Масло наисвежайшее. Бензина было примерно 22 литра. Была единоразовая поездка трасса+город примерно 140 км (трасса около 100 км + Волгоград 40 км). ТО ЕСТЬ ДВИГАТЕЛЬ ВСЮ ПОЕЗДКУ БЫЛ ПРОГРЕТ. Весь остальной бензин на провинциальный город (ДВИГАТЕЛЬ НЕ ПРОГРЕТ). Короткие поездки на 1-2 км в один конец. Двигатель не прогретый. Смысла тарахтеть, если ехать на 1,5-2 км не вижу. Общий километраж 260 км на 22 литрах (95 бензина). Результат меня просто поразил.

@user-mm1ub1yd3n

Жыл бұрын

У вас контактное зажигание? Проблема у меня схожая, дергает машину при разгоне пинками

@Doctor_Fromm

Жыл бұрын

@@user-mm1ub1yd3n а на сколько она вообще устойчиво работает на разных оборотах?

Спасибо

Это уже понятно спасибо но у меня инжектор и японский Сузукий тожа так дергается и глушатся всегда на болшом обороте держу чтоба не глохнулся тожа газ бинзин устал по Гораде трудно везде светофор пишиход .Еслый знаите пожалуста помагите обиём 1.3.

Мужик огромное тебе спасибо, я мучился неделю, заменил свечи, провода, нечего не помогло, но после просмотра этого видео, о чюдо 🎉🎉🎉посатижи меня спасли, машина поехала 🎉🎉🎉🎉

доброго времени суток Наиль. помогите моей проблемме. москвичевский двс, проблема в неустойчивости работы от хх до 2х тыщ. свечи черные. карбюратор солекс, жикл хх 41, менял и больше и меньше, первая кам топлевный 97,5 воздушный 140. вторая кам топливный 97,5 воздушный 130, подсоса воздуха по всем соединениям колектора нет, компрессия везде 11, заводится отлично но его постоянно колбасит. винт качества отрегулировал на самые максимальные и устойчивые обороты, провода прозвонил, от 6 до 9ком. зажигание было контактное сделал контактно-электронное ( газелевский волговский эл блок управляется прерывателем, моя разработка) на ниве работало идеально, клапана отрегулировал, в карбюраторе все диафрагмы проверил. до солекса стоял ДААЗ было еще хуже. короче я уже вареный. в чем возможная причина? помогите.

Наиль, доброго времени суток.Нашел я такой прибор как у Вас.???как его подключать?Куда какой цвет,,,С уважением ваш фанат.

Старая гвардия !!! Спасибо вам за информацию

д.Наиль а с БСЗ нужен ли этот прибор.?

Привет подскажи пожалуйста ... У меня такая проблемма на жигеле шестёрке богатая смесь свечи чёрные и много жрёт бензина смотрел уровень топлива в карбираторе уровень нормальный игла не пропускает зажигание зазор нормальный куда ище лесть какие винты крутить..

Эх Мухаметович не снял как контакты размыкаются,а так видео отличное

Прибор вовсе не обязателен. Можно выставить по щупу или на глаз. На раскрытых контактах должно быть 0,35-0,45 мм. И тут дело вовсе не во времени, которое приходится на замкнутое состояние, и на разомкнутое. Время тут не причем.( В первом случае) Тем более, что оно постоянно изменяется в зависимости от оборотов двигателя. Тут всё дело именно в зазоре в разомкнутом состоянии. Для тех, кто не знал, объясню: Катушка зажигания-это трансформатор повышающий. Присутствует и первичная обмотка и вторичная и так же магнитопровод в ней. Но, постоянный ток просто невозможно трансформировать вообще и никак. Его можно уменьшить за счет сопротивления, но вот увеличить напряжение(именно трансформировать) - невозможно. А в сети авто, как известно ток постоянный. Именно поэтому в систему контактного зажигания включен конденсатор. Что он дает? А дает он заряд-разряд. Подробнее: В момент замыкания контактов ток течет непрерывно в одном направлении в первичной обмотке катушки. В момент раскрытия контактов, ток перестает течь на контакт, но в тот же момент сразу начинает течь в конденсатор так же через первичку катушки. Это происходит быстро, обеспечивая высокую частоту(Гц). Ведь трансформация невозможна при низкой частоте, вернее результата будет не достаточно для искры. Конденсатор обладает определенной ёмкостью, которая заряжаясь, принимает на себя ток, предотвращая дугу между контактами, и спасая их от подгорания. Именно поэтому при дохлом кондере, контакты сразу начинают гореть и покрываться налетом белым. так вот поэтому важно, чтобы контакты открывались четко и на нужный зазор. Если зазор меньше-то четкого прерывания не происходит, и из-за дуги ток так и продолжает течь на контакт частично. Поэтому происходит "зажевывание" искры. А слишком большой зазор особо не влияет на работу двигателя на малых оборотах. Но вот на больших наоборот. Вот тут то время влияет. При быстром вращении ротора, если зазор увеличен, время в состоянии замкнутости слишком низкое, и первичка не успевает набрать достаточно напряжения. Поэтому одной катушке трудно работать на несколько цилиндров на больших оборотах. На современных авто на каждую свечу персональная катушка.

@PchelovodInUa

4 жыл бұрын

Бред свой кобылы. Физику скурил пока в школу ходил. Катушка работает на явлении самоиндукции. Искра появляется в момент размыкания контактов, а в катушке в это время ток меняет направление на противоположное в первичной обмотке. Поменялось направление тока - получили высокое напряжение. Конденсатор подключён между контактами прерывателя. Его ёмкость очень мала чтобы запасать электричество, основное назначение конденсатора снять искрение между контактами.

Наиль, здравствуйте! у меня ваз 2106( газ- бензин)такая же ситуация, но стоит электронное зажигание. дергается двигатель. сильнее когда холодный, нагреется- меньше дергается, но не проходит. на бензине работает хуже, чем на газу. зажигание выставлял по меткам (по лампе ),как положенно. менял угол вращая трамплер, на слух регулировал и лучший результат был как по лампочке. смотрел на подшипник трамплера- идиален. были старые-сухие высокочастотные провода, заменил на силиконовые- не помогло. свечи (зазор 0.7), цвет- светло коричневый. внешнее состояние идеальное. купил 2 й комплект свеч, поменял, ничего не изменилось. проверяю искру прижимая к блоку, искра отличная. уже думаю сделать прибор и проверять искру при давлении 10 атм.! может у меня что с электроникой? не знаю что и думать, может вы что подскажете?

@tineijer20

5 жыл бұрын

такая же проблема!

@samilyakajev4295

5 жыл бұрын

поменяй трамблер

@samilyakajev4295

5 жыл бұрын

датчик холостого хода если есть. почисти дросельную заслонку.

@sedoy_dedushka

5 жыл бұрын

Проблему решил? точно такая же проблема!

Наиль Мухамедович плохого не по советует,очень полезное видео!

Добрый вечер Наиль. Скажите пожалуйста почему на холостых обороты гуляют от 10 до 0 почти и часто глохнет. На ходу после 3тысяч об. Дергает, чихает и перестаёт работать? На 3 тыс падают обороты и опять нормально.

Эх, что же не было Ютуба лет 25 назад, когда у меня была 013-я? Наиль был, а Ютуба - не было))

а что за прибор измеряет это всё дело?

скажите какой УЗСК на волге для 417 двигателя?

Спасибо Отец из Ташкента

Спасибочки большое за информацию,с Константиновка Донецкой области,по вашим видео учусь

@user-px4uz7jy1u

4 жыл бұрын

О,земляк) Салют из Донецка)

@user-gh7np5li2t

4 жыл бұрын

@@user-px4uz7jy1u салют

@user-gh7np5li2t

4 жыл бұрын

Привет Донецку

а где такой прибор взять?

Респект и уважуха мастеру!!!Мохаммедыч по жизни весёлый мужик-татарский сын русского народа!!!

То есть нужно выставить зазор щупом и все?

А если такая же проблема на сонарике?

ОГОНЬ!!!!!!!!!!!!!!!

1:45, на моей 2108 всегда так дергается. Зажигание выставлено по стробоскопу и "на дороге" - безрезультатно. Если карбюратор не причем, то тогда остается датчик холла или коммутатор ? (свечи и ВВ провода новые)

@karbnail

8 жыл бұрын

+Yuri Rtr правильно думаете ,вот и посмотрите не люфтит ли подшипник трамблера ,и может глючить коммутатор

супер.

Молодец Наиль

Супер мастер

Здравствуйте. Подскажите, что за прибор у Вас. Как увидеть схему прибора и подключения его.

@user-bz9hy7of8c

3 жыл бұрын

Автотестер А-1 УХЛ4

Здравствуйте, у меня машина 2107, карбюратор, машина дергается при набирании оборота, и коммутатор греется, клапана и карбюратор отрегулировал, катушку тоже поменял, тромблер стоит электронный, помогите пожалуйста

как называется прибор ?

Хорошо ну а если у меня зажигание не регулируется вообще и стоит комутатор на авто рено 25 а симптомы теже что и у вас что мне прикажете крутить в таком случае? Карбюратор мытый перемытый дутый передутый всё стоит родное как положено сток

при догом нахождении кулачков в замкнуто состоянии не успевает накопиться энергия в катушки для полноценной искры. так же искра будет не на свечах а на контактах.

Исямисис Наиль. Как всегда лучший. Ну просто гуру вот и все. Где Лагуткин? А ну подлей дегтя. Я считаю, что таких операторов как Евгений, нужно иметь по полной, в три дорога, чтобы уроком было.

@karbnail

10 жыл бұрын

Тулегенчик приезжай в гости научу на всю оставшуюся жизнь

@user-ds126cv23

10 жыл бұрын

Куда? Из Казахстана? Неее, не поеду я к вам татарам, обдерете как липку и в одних трусах домой отпустите. Злые вы.)))

Спасибо.

Подскажите пожалуйста, как вы на слух трамблер подкрутили? На что обращать внимание? С выездом на трассу понятно - нужно до небольшой детонации регулировать трамблером угол. А вот как его в самом вначале установить, по звуку двигателя, не понимаю.

@karbnail

10 жыл бұрын

Илья в самом начале как и на карбюраторе ищем горочку т е мах обороты дв при верчении трамблера т е то что дв хочет и чуть влево на децл и он будет работать четко

@kerya2858

10 жыл бұрын

Наиль Порошин Спасибо вам, дядя Наиль! Всё получилось я ещё и перед друзьями козырнул! Машинка шепчет! Кто спрашивает про название прибора для измерения. 1. Поищите по слову "вуометр" (на авито есть один) - меряет много всего в том числе и угол. 2. Также, специальный советский автомобильный тестер: "Ц4328". 3.А у дяди Наиля "Автотестер А1": www.drive2.ru/l/2732876/

@Subaru7858

8 жыл бұрын

+Ilya M сёдня съездил забрал его теперь он у меня в единственном экземпляре

@Subaru7858

8 жыл бұрын

+Ilya M ВУОМЕТР

Наиль здравствуйте зазор был 456-48 градусов посатвил 55 вроде угол опережения надо тоже менять?если да то в какую сторону и на сколько?

@karbnail

4 жыл бұрын

Сначала поставьте УЗСК 55 гр а вот потом крутите в ту сторону куда попросит мотор !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! только так и никак иначе

@501384

4 жыл бұрын

@@karbnail а как узнать в какую крутить и скоолько?

Как зазор то изменить ? Что куда отвёрткой крутить ?

Найли Обей вы угол проверяете Вольт-метром? или как он называется?

@user-vi9vz8vi5u

10 жыл бұрын

www.drive2.ru/l/2732876/ вот таким прибором меряется

@karbnail

10 жыл бұрын

да просто авто тестер да могу и на глаз зазор 0,3 0,4 мм и тоже покатит

@Payk231

10 жыл бұрын

Наиль Порошин окей, спасибо за прибор, и стоит дёшево всего 150 рублей))

Дядь Наиль а скажите пожалуйста как отрегулировать зажигание именно ЧИСТО ПОД ГАЗ??? ( так как я езжу только на нем) Зажигание электронное.

@karbnail

6 жыл бұрын

Добавляйте до тех пор пока едет отлично и хорошо заводится без подклинивания ,хотя газу это не грозит ,но чрезмерное увеличение угла тоже плохо :,неустойчивый ХХ ,плохая динамика и т д

Наиль здравствуйте!!! Ваши ролики очень полезны, у меня такая проблема холостой отлигулировал а движок дёргается электронное зажигание помогите советом буду признателен.

@karbnail

4 жыл бұрын

ищите какой из цилиндров не работает и найдете устраняйте

@user-ve5xx8rr4m

4 жыл бұрын

@@karbnail если клапана не правильно отлигулировал, это может быть причиной?

@user-ve5xx8rr4m

4 жыл бұрын

@@karbnail и ещё при запуске двигателя и езде по носеленному п свечи черные, а на трассе как положено при скорости от 80 до 140км/ч

@user-ve5xx8rr4m

4 жыл бұрын

@@karbnail и не большое дополнение карьер новый настройки заводские не чего не крутил.

@user-om4qz3mm2b

2 жыл бұрын

Решили проблему?

а если такая же проблема на бесконтактной системе зажигания? датчик холла стоит неправильно?

@user-fe2ij8oe8h

Жыл бұрын

здравствуй!!! у меня тоже самое! нашел причину??????

Молодец.Умниа.

Здравствуйте! Какой карбюратор лучше поставить на ваз 21213?

@user-vw6sl7ev3w

5 жыл бұрын

Андрей Жибров, на вашу машину разработан специально карбюратор Солекс ДААЗ 21073-1107010.

@user-js1fu5sm7i

5 жыл бұрын

1.7 двигатель .

@user-vw6sl7ev3w

5 жыл бұрын

Андрей Жибров , этот карбюратор как раз и рассчитан для вашего двигателя, объёмом 1,7 л.

@user-js1fu5sm7i

5 жыл бұрын

А семерочный не подойдет с нивы 1.6

Ну а самому - только методом "научного" тыка .Самое главное суть ясна .

снимите видео как выставить угол без прибора буду очень блогодарен!!!

@rvrrvr4647

9 жыл бұрын

олег еврей А не проще безконтактное зажигание поставить ?

@injektorshik

8 жыл бұрын

+олег еврей Прибор вовсе не обязателен. Можно выставить по щупу или на глаз. На раскрытых контактах должно быть 0,35-0,45 мм. И тут дело вовсе не во времени, которое приходится на замкнутое состояние, и на разомкнутое. Время тут не причем.( В первом случае) Тем более, что оно постоянно изменяется в зависимости от оборотов двигателя. Тут всё дело именно в зазоре в разомкнутом состоянии. Для тех, кто не знал, объясню: Катушка зажигания-это трансформатор повышающий. Присутствует и первичная обмотка и вторичная и так же магнитопровод в ней. Но, постоянный ток просто невозможно трансформировать вообще и никак. Его можно уменьшить за счет сопротивления, но вот увеличить напряжение(именно трансформировать) - невозможно. А в сети авто, как известно ток постоянный. Именно поэтому в систему контактного зажигания включен конденсатор. Что он дает? А дает он заряд-разряд. Подробнее: В момент замыкания контактов ток течет непрерывно в одном направлении в первичной обмотке катушки. В момент раскрытия контактов, ток перестает течь на контакт, но в тот же момент сразу начинает течь в конденсатор так же через первичку катушки. Это происходит быстро, обеспечивая высокую частоту(Гц). Ведь трансформация невозможна при низкой частоте, вернее результата будет не достаточно для искры. Конденсатор обладает определенной ёмкостью, которая заряжаясь, принимает на себя ток, предотвращая дугу между контактами, и спасая их от подгорания. Именно поэтому при дохлом кондере, контакты сразу начинают гореть и покрываться налетом белым. так вот поэтому важно, чтобы контакты открывались четко и на нужный зазор. Если зазор меньше-то четкого прерывания не происходит, и из-за дуги ток так и продолжает течь на контакт частично. Поэтому происходит "зажевывание" искры. А слишком большой зазор особо не влияет на работу двигателя на малых оборотах. Но вот на больших наоборот. Вот тут то время влияет. При быстром вращении ротора, если зазор увеличен, время в состоянии замкнутости слишком низкое, и первичка не успевает набрать достаточно напряжения. Поэтому одной катушке трудно работать на несколько цилиндров на больших оборотах. На современных авто на каждую свечу персональная катушка.

@user-vg8ww3hc9b

4 жыл бұрын

@@injektorshik получается, что конденсатор надо первым проверять? Перед регулировкой. Верно?

А как прибор то этот измерительный называется??

нужный приборчик в хозяйстве.ато на глазок мерить зазор как то неудобно.

Здравствуйте, подскажите какие жиклеры поставить на таврию 1.1, стоит солекс 83

@IvanSergeevicsh

10 жыл бұрын

По книжке, про Таврию

@karbnail

10 жыл бұрын

95 95 165 145

@TheCkript

10 жыл бұрын

Спасибо!

Я знаю трёх мастеров ни у одного такого прибора нету, два выставляют по щупу и один по уху выставляет угол. Скажите по щупу можно ли так же точно выставить как Вы по своему прибору?

@karbnail

9 жыл бұрын

shmel ни по уху ни по щупу не выставишь Ну конечно можно поставить и на глаз и тоже пойдет работать Но можно же по вольтметру парень показал какой то на моем канале

@tolstiy_shmel

9 жыл бұрын

Наиль Порошин а как этот ваш прибор называется?

@obelixredoran

8 жыл бұрын

+shmel Автотестер А1 УХЛ 4

Здравствуйте Найль,у меня ваз 2106,при обгоне пропадает холостой ход,завожу снова холостой нормально работает,в чем может быть причина,зажигание или карбюратор

@karbnail

10 жыл бұрын

Андрей не пойму как это при обгоне глохнет на ХХ как такое можно вообще продемонстрировать или вы имеете в виду когда переходите на ХХ нейтраль ? если да то надо делать хх просто хорошо

@user-ty2ys2lj7i

10 жыл бұрын

Наиль Порошин да,обогнал на нейтраль перешел,заглохла,тут же снова завожу есть холостой,пропадает только когда резко ускоряешся,когда спокойно едешь,всё нормально

@user-yr1hs4sr5r

4 жыл бұрын

@@user-ty2ys2lj7i недостаточный уровень в поплавковой камере

Наиль снемите пожалуйста ролик как правило притерать клапана и как выставлять зажигание на ваз 2107 карбюратор. За ранее спасибо!

@karbnail

5 жыл бұрын

Как притирать клапана и как высталять зажигание весь ютуб забит роликами на любой вкус и цвет Зачем одно и то же снимать никому не интересно

Ваз 21043,за рулём женщина. Тоже хочу к Вам!

оператор у вас от бога))

дядя Наиль ассаломалейкум. я из чимкентский области казахстана прибор отличный толька как оно называется

@karbnail

6 жыл бұрын

Авто тестер для ксз

Нам. Бы. Такого. Мастера..

Всем добра! Вопрос такой- какой угол у 2х и 8ми цилиндрового ?

@karbnail

4 жыл бұрын

Делите 360 град на колич во цилиндров и тогда примерно 2/3 от этой цифры это УЗСК а 1/3 УРСК

Здраствуйте подскажыте как называетса такой прибор.

@karbnail

10 жыл бұрын

Авто тестер для классики

@user-gh9pr3ch6m

10 жыл бұрын

Наиль Порошин Здравствуйте, Наиль Мухамедович, а можно его заводской тип. Он должен на приборе писаться, просто хочу найти его схему и сделать себе, а то в нэте много всяких схем - не знаешь чему верить. Если надо, выложу ссылки и для других пользователей Вашего канала. Заранее благодарен. :)

@weber6090

9 жыл бұрын

Наиль Порошин можно ли воспользоваться эл. мультиметром для узнавания этого угла? замерить напряжение на распредилителе потом на акб (машина работает на хол ходу) и потом поделив результат от напряжения на трамблере на напряжение на акб и умножив на 90 ?

У меня тоже но с бсз.

не было у меня такого прибора, делал всегда "на глаз", "лишь бы они размыкались" на экстремуме кулачка, заводил с "кривого", получалось, работало, какой интересно тогда был УЗСК?

@karbnail

10 жыл бұрын

Ну что же и мы тоже все делали на глазок и ничего никто не умер Просто с прибором все быстрее и качественно получается

Марка прибора и что ещё он умеет? УЗСК ещё требует проверки чистоты контактов, для этого достаточно замерить падение напряжения на ЗАМКНУТЫХ контактах прерывателя, чем оно меньше - тем лучше, норма 0,1-0,2 вольта, если больше - зачистить алмазным лепестком, наждачка оставляет абразив в металле контактов и возникает искрение.

@karbnail

5 жыл бұрын

Да правильно говорите : 1 напряжение АКБ от 0 до 15 вольт 2 падение напряжения от 0 до 1,5 в на контактах прерывателя (чистоту контактов ) 3 УЗСК от 0 до 90 град 4 обороты от 0 до 1500 оборотов 5 обороты от 0 до 6000 оборот

Это на контактом зажигании а на без контактом зажигании как

Светило карбюраторной науки !

Большое спасибо. Я одна из тех "мужиков" к кому обращается Наиль. Жизнь заставила искать причины неполадок. Червёрка (24 года) досталась от отца. Требует внимания. Вот понемногу открываю для себя мир автовнутренностей. Нахожу ролики а потом думаем и разбираемся вместе с братом и отцом, иногда помогают друзья. У Наиля всё понятно, доходчиво. А если мне не понятно по неопытности, то всё равно очень интересно! Хочется смотреть. Подпишусь!

@karbnail

4 жыл бұрын

Спасибо Вам значит не зря ем свой хлеб

Дядя Наиль Добрый день. Нужна ваша помощь. Ваз 21099 1,5л солекс заметил такую проблему большой расход бензина и свечи черные, явно богатая смесь. Ездил к карбюраторщику когда купили машину, в январе, он сказал что в камере большой уровень бензина, после него км. 50-60 (пробег) расход был нормальный, потом сам два раза лазил в карб., после просмотра ваших видео и заметил, что поплавки каждый раз, если перевернуть крышку, выше чем надо стоят, отрегулировал расход нормальный и снова через 50-60 км большой расход свечи черные и обороты х.х. упали, ну явно опять богатая смесь. Сейчас меняли распредвал, потом ездил по совету к хорошему карбюраторщику, он мне карб. весь перебрал, заменили бензонасос, потом ездил на регулировку СО и машина отлично ездила опять таки 50-60 км, свечи почистили, а они вновь черные, обороты упали и расход опять большой! У меня с карбюраторщиком была договоренность, если что не так , то я к нему еду. Поэтому прошу совета, что нужно посмотреть, т.е. какие причины этого могут быть, т.к. я отдал не малые деньги ( 1500р. за ремонт карб.) и хочу требовать, чтоб мне сделали его как положено, так вот я хочу приехать к нему и чтоб он меня обманул. Я сам думаю, что это либо игла, либо поплавки, потому что когда сам в карб. лазил я поплавки поправлял при помощи шаблона для регулировки положения поплавков и на км 50-60 каждый раз помогало, но хочется знать все возможные причины этого??? Заранее спасибо.

@karbnail

10 жыл бұрын

Дмитрий пусть посмотрит работу ЭМР может там проблема Далее как завернут ЭМК если от руки то так и будет работать плохо и свечи пачкать герметична ли игла посмотрите а вообще заходите в скайп

@user-cy2fu8kq5w

10 жыл бұрын

Наиль Порошин К сожалению сейчас нету возможности зайти в скайп

@karbnail

10 жыл бұрын

Да круто у вас берут 1500 р стоят у меня три карбюратора отремонтировать причем вместе с системой зажигания вот так вот

@user-cy2fu8kq5w

10 жыл бұрын

Наиль Порошин Первый раз отдал 1200, сейчас 1500, но обращался к разным людям.

@user-cy2fu8kq5w

10 жыл бұрын

Наиль Порошин Я проверял ЭМК затянут хорошо. Сам иглу не менял да и менять не на что. Купил самарский ремкомплект на карб. ваз 21083 1,5л - на мою машину, так карбюраторщик его забраковал говорит полное г... Запчасти хорошие бы были у нас в Челябинске! А может в будущем снимите подробное видео как иглу поменять на солексе, а то там скоба непонятная какая-то!?

Покажите, пожалуйста, на контактах как вы меняете этот угол. На роликах видны только изменения параметров прибора, а чё с контактами происходит не видно. На моей копейке та же хрень на малых дросселях.

@karbnail

3 жыл бұрын

Схема простая УЗСК 55=+ 3 град по паспорту Увеличивая зазор в прерывателе уменьшаем УЗСК и наоборот Уменьшая зазор увеличиваем УЗСК

@user-oj4sr6su2y

3 жыл бұрын

@@karbnail Это ясно. Но как вы пассатижами увеличиваете - уменьшаете зазор.

@karbnail

3 жыл бұрын

просто гну неподвижную пластину в контактах прерывателя и изменяю зазор куда мне надо

@user-oj4sr6su2y

3 жыл бұрын

@@karbnail Вот теперь понятно. Хотя такая хрень на малых дросселях в моей жизни первый раз. Ещё спрошу. На моей копейке магнитола "тянет" на работающем двигателе. Вопрос не по профилю но может в вашей практике были такие случаи.

Мухамедович прикинь! У меня есть такой прибор! В начале 90х купил! Мне одно не понятно,почему угол а не время замкнутого состояния контактов! Для накопления энергии требуется время а не угол!

@user-hi1so2jw4y

2 жыл бұрын

Угол от числа оборотов не зависит,т.е. постоянный.А время зависит .Думай.

если трамблёр безконтактный что тогда регулировать ? машина также болеет

@Dendroid2008

4 жыл бұрын

Присоединяюсь к вопросу! Такая же чепуха с машиной. Зажигание электронное. Провода и свечи - результат не дают. Подсос воздуха?

@Limanets00

4 жыл бұрын

Тоже интересует, решил кто нибудь проблему?

@Limanets00

4 жыл бұрын

@@Dendroid2008 решил проблему?

@Dendroid2008

4 жыл бұрын

@@Limanets00Да, решил. Позже зажигание выставил и машина поехала. Всегда на газ ставил немного раннее. Понял что к каждому двиглу нужен свой поход.

@Limanets00

4 жыл бұрын

@@Dendroid2008 благодарю за ответ))

Объясните пожалуйста так и не понял где нужно отгибать, очень нуждаюсь

@karbnail

4 жыл бұрын

Надо установить вал трамблера на максимальное удаление молоточков прерывателя (зазор контактов) и установить этот размер в диапазоне от 0,3 -0.4 мм

жаль в киеве нет такого дядьки наиля....

Знатоки помогите. Извините что не по теме. Ваз 21099 карб солекс 1,5л. при включений ближнего света фар обороты х.х. падают и машину немного потряхивает, очень неприятно, в чем может быть причина?

@user-cy2fu8kq5w

10 жыл бұрын

включаю мотор печки и тоже самое наблюдается

@karbnail

10 жыл бұрын

Дмитрий Евгеньевич посмотрите натяжку ремня генератора и дает ли зарядку сам генератор

Ахахаха Наилю респект за бандану пурген :D

@user-cb5dr9hu1b

10 жыл бұрын

та эта наоборот крутая! я бы хотел себе такую...

наиль у меня такая же печенька. дергается только БСЗ стоит.

@IvanSergeevicsh

10 жыл бұрын

Метки ГРМ чуть-чуть не совпадают. Покрути трамблер, лучше со стробоскопом. На любой СТО 100 руб.

@Ron01d

10 жыл бұрын

посмотри ,если дёргается на БСЗ проводки от датчика холла внутри трамблёра у них бывает экран перетирает изоляцию проводков так как они там уложены коряво(и коротит об экран при его вращении причём на больших оборотах чаще) и машина то запускается то нет ,то едет ,то дёргается ,то глохнет короче весь набор проблем непонятных,но может полдня и хорошо ездить....ведёт не предсказуемо.

@MrArtem2033

10 жыл бұрын

Paul Sazhin во именно так ездит!

Подскажите в чем может быть проблема?Подключаю автотестер машина глохнет=/(автотестер как у вас)

С П А С И Б О 👍👍👍👍👍👍👍

Здраствуйте какие жеклеры поставить на солекс 24/26ваз 2106 1/6обем

@karbnail

Ай бұрын

Поставьте в первую 110/150 120/145 45/40 ускоритель 4кулачок

@user-eb4ck2ih2f

Ай бұрын

@@karbnail поставив все отлично но не можу збить холостий зажиганіе крути збив пізніше труе дав ране нормально но холостий не збивається може замінить жеклер холостого стоіть41

Мотор хорошо работает лишь когда едет 1милю за 60минут!!!вот где чудеса настроек!!!

Поставил новый трамлёр,от катушки искра есть,а от свечей нету,Что делать?

@user-fu8jd9og2o

7 жыл бұрын

ббегунок

В основном зазор уходит из за износа гетинаксового кулачка контактов....!!!! Напомните,кто смазывает фетр(маслёнку) на подшипнике???? Да практически никто....!!! Вот и результат, где УЗСК55%....Тоже и со втулками.....!!! Приезжают, показываю 1-2мм. Люфт вала трамплера....,вал летает как пестик в ступке,окаком стабильном зазоре может идти речь??? Спрашиваю,давно капали масло в маслёнку трамплера???? Смотрят квадратными глазами,а где это..????Показываю и вижу массу удивления....,никогда в жизни не капал!!!Показываю наглядный пример:оторванные шлицы на хвостовике трамплера,задиры на валу напротив втулки,как будто по нем трак танка ездил...и все это из за отсутствия смазки!!! Наиль!!,а подшипники трамплера,особенно большой...жмут винты контактов с усилием кг.под20....,разве мелк.шарики выдержат напор русского мужика???Подшипники и втулки устал менять(и розворачивать)....автотестер класс такой же и у меня,среди ещё 4моделей,самый любимый....! Удобный ,компактный и с малыми погрешностями в измерениях!!!Наиль удачи!!! Херсон!!

А что если такое случается с БСЗ ??? ВОПРОС ВСЕМ , карбюратор чистый все нормально с ним

@Xk-dk5qn

4 жыл бұрын

Трясёт 4ый цилиндр...а в нём вакуумный усилитель тормозов !!+79997999788

@user-vb9ej8vz3d

4 жыл бұрын

@@Xk-dk5qn а на Таврии? Там нет усилителя?