Уважаемые дерзкие и резкие комментаторы. Для вашей информации: 1. На брате близнеце данного мотора от Митсубиши 4B10/4B11 МАСЛЯНЫХ ФОРСУНОК НЕ УСТАНАВЛИВАЛОСЬ. ссылка на сборку блока 4b10/4b11: kzread.info/dash/bejne/oZWhj4-edcSadKQ.html При этом 4B10/4B11 имеет ресурс более 350тыс км. и к задирам не склонен. Ставились они на ЭВО 4B11T. 2. Известная компания из Челнов делает данную работу на 10-20 тыс руб дешевле. Однако гарантию мы на работу даем 1 год, в то время как у них гарантия "до ворот". (Кто удивлен - может позвонить им и проверить) 3. Установка форсунок гарантировано меняет харрактеристику маслонасоса на переходных режимах. (на G4KE, где маслофорсунки есть, имеют место проблемы с масляным голоданием, в то время когда у G4KD этой проблемы нет. 4. Пробеги первых сделанных моторов превысили оные перед капиталкой. Поэтому наш вариант ремонта уже как минимум дает ресурс не менее заводского. Как будут данные о больших пробегах - сделаем видео. 5. Огромное спасибо всем кто заметил приятные нюансы по сьемке и монтажу. Мы очень старались.))) Приятно что вы это цените!

@hodosauto

6 жыл бұрын

И по поводу рекламы ВМП авто. Да мы пользуемся их продукцией. Более того они бесплатно нам ее отправляют. Включая предсерийные образцы для тестов и оценки. А вот за реламу они не платят... Потому что очень жадные. Но та продукция которую мы используем нас устраивает. Вот и пользуемся. Раз бесплатно то... Както так...

@hodosauto

6 жыл бұрын

Правка седла клапана выполняется только в случае необходимости, а не вообще тупо всегда. Часто притирки более чем достаточно.

@user-wc1hc7ci6l

6 жыл бұрын

3. K power по поводу G4KE говорят, что проблема масляного голодания у 2.4 двигателя не в том, что у него маслофорсунки, а потому что конструктивно неправильно сделаны 2 маслонасоса, которые в сумме дают недостаточное давление масла. Тем более маслофорсунки открываются только по достижении определенного давления, при котором падение давления масла будет некритичным. И насколько я понимаю, при недостаточном давлении масла страдают прежде всего вкладыши коленвала. Зачем же тогда Хенде стали ставит на G4NA маслофорсунки?

@user-qq6mx7qu3f

6 жыл бұрын

какова стоимость ремонта вышла в круг?

@cocojama1

6 жыл бұрын

Я заметил ,что Митсу в 4B10/4B11 льёт масла вязкости 0W20 и 0W30 а дилеры корейцев 5W30 некоторые даже 5W40 . Не может ли быть проблем именно из-за вязкости,заливаемого масла в период обкатки и гарантийного срока?

Приятно смотреть как Стас молчит!!

@user-hw7rd3od5j

6 жыл бұрын

Эдуард Дзержинский, он там вообще лишний

@user-zm5wk7hk8k

6 жыл бұрын

У Стаса походу задиры на языке)

@antonmyravev594

6 жыл бұрын

Это точно, посмотрите его обзор vw джета, я до сих пор вспоминаю маленькие взрывы))

@demoonk420

6 жыл бұрын

Не на языке у Стаса задиры. Не на языке)).

@Rustem_A

5 жыл бұрын

ну конечно так лоханутся, подборщик блин хуев😂

Катаю Спортедж 4 2017 года с двигателем G4NA на данный момент пробег 167 000 км, специально не удаляю катализатор и нк перепрошиваю, меняю масло каждые 7 500 км после того как умрет мотор обязательно привезу машину на ремонт в Ходос хоть и живу в Воронежской обл. Уж очень нравиться мне дотошность работников в сборке, сам являюсь перфикционистом до мозга костей и испытываю кайф при просматривании таких видеороликов! Парни вы молодцы!

@user-fq2dl7md9j

Жыл бұрын

Привет. Как автомобиль спустя 3 года?

Самое лучшее видео, пересмотрел кучу и тоже склоняюсь что зазор маловат и при расширении поршень трет.

Хорошее спокойное видео, без лишних слов и много технической информации и рабочего процесса. Больше бы таких видео)

Отличный анализ проблемы! «Задиры появляются по неведомой мне причине.» (с) Золотой фонд цитат от Ходос Авто)))

@Kyrinnoi

4 жыл бұрын

Артур Пчегатлук И весь этот геморрой делали для хозяина или для рекламы. На хрена пыжится и всаживать бабло заведомо будущее непонятно что

@Mishkamishkovich

2 жыл бұрын

Слабый масляный насос, поэтому масло не доходит как нужно.

отец у тебя умный.... приятно смотреть и слушать, объясняет чётко., впрочем,как и ты.

Как всегда наглядно,без бахвальства ,очень понятно,самое главное профессионально ,редкое сочетание качеств на сегодняшний день,спасибо Ходосу и его команде молодцы!

Установили температурную наклейку прямо под выпускным коллектором. Браво!

ВИТАЛИЙ ЛЕОНИДОВИЧ ЛАЙК!

@alexanderrak7540

6 жыл бұрын

Зачем ему твои лайки, лучше б приехал ключи подавать:) такое ощущение, что он один мотор собирал, а потом ещё и ставить пришлось самому.

@andreygo5801

5 жыл бұрын

Alexander Rak Совсем загоняли парня) зато на человека становится похож) При дефектовке, когда стоял рядом с шефом аж ниб светился)

@user-um1et4py5b

5 жыл бұрын

Да , видно грамотный мужик, золотые руки. Всё аккуратненько делает, как с женщиной))

Ну так а в чём причина задиров? в чём заключается заводской брак: тепловой зазор, неудачная конструкция поршня, неправильный тепловой режим? Где гарантия что после расточки, замены поршней дефект не повторится? Если причина в малом тепловом зазоре, может стоит сразу новый двигатель расточить не дожидаясь задиров? Или, может, стоит попробовать на нём поршни от 4b11

Обажаю смотреть видосы ХодосАвто)) всё четко ровно и по делу.

Как всегда очень познавательно,формат видео очень понравился и качество картинки кстати тоже на высоте !

Объясните, почему тогда задирает в основном 3 и 4 цилиндры? Почему 1 цилиндр почти не задирает, хотя зазоры в цилиндрах одинаковые? Считается, что самая вероятная причина задиров - локальный перегрев поршня. Плюс зазоры цилиндр-поршень малы. И поршень расширяется и дерет стенки. По идее маслофорсунки и предназначены для того, чтобы забрать с поршня излишки тепла в жестких режимах и не дать расшириться поршню, а не для смазки. И бить должны они в дно поршня, а не в стенку. Первый цилиндр не задирает потому, что он близок к помпе и стенки цилиндров достаточно охлаждают поршень. По поводу смыва топливными форсунками - на этих двигателях нет непосредственного впрыска. Почему 4B11 не задирает? Считается, что потому что они льют масло 0W20. А дилеры Хенде льют 5W30 Шелловское. Я так понял, что Вы думаете, что зазоры неправильно рассчитаны при проектировании и если их увеличить немного, то задиров не будет? А почему не задирает G4FG? Почему когда раздули из G4FG G4NA , то его тоже начало задирать, как и G4KD? Почему не задирает другие более мощные двигатели 2,4 например или турбомоторы? Почему обычный атмосферник задирает? У двигателей Фольцвагена Поло была похожая серьезная проблема -тоже задирало двигатели. И там причина была в малых юбках поршня. Фольц изменил поршень и проблема исчезла. А почему с 2017 года производитель стал ставить на G4NA малофорсунки? Наверное потому что как раз в это время начались проблемы с задирами и они решили исправить причины задиров?

@user-cn8of4wm1o

6 жыл бұрын

Андрей Иванов G4FG ЗАДИРАЕТ KPOWER tuning

@user-wd4iq7dn8j

6 жыл бұрын

ну так что лить 0w20?и это проблему решит?

@user-wc1hc7ci6l

6 жыл бұрын

Ну если ВЫ на гарантии, то у дилеров только 5W30. По идее на зиму желательно 0W20. Но это не факт.Никто кроме Хенде не знает точную причину задиров.Что там намутили в Хенде в конструкции и матералах двигателя кроме них никто не знает. Все только предполагают....

@alexandrz674

6 жыл бұрын

Кстати, на ню 17 года после зимы менял масло - отработало 6т км. Так вот бензином он него несло так, будто он весь в картер уходит. И это на новом двигателе. Что и говорить про то как воняет сзади машины при прогреве.

@zhanibek47

5 жыл бұрын

Грамотный комментарии! Походу знаком с теорией ДВС.

Вердикт специалиста - почему случаются задиры, для меня неведомая причина ))))))))))) А форсунки лучше бы было поставить.

@user-kf5lp6lu5o

5 жыл бұрын

Ни форсунок ни гильз плохо

@RomaRomanMoscow

4 жыл бұрын

С 13 года форсунки стоят на ix35 и с 14 на Спортейдже

Круто)) Смотрю ваши видео и ностальгирую по временам когда сам на подобном предприятии работал)

Очень познавательно видео. Заодно и некоторые мифы про свой движок CFNA развенчал. Подход у Вас очень правильный и грамотный как с точки зрения метрологии, так и организации производства. Респект.

Я сделал за 85000 в Москве; новые поршни + расточка блока. Хендай i40 104000 пробег. Все остально (цепь, каленвал) идеально. Удалил катализатор, оказался идеальным. Значит задиры от плохого прогрева при старте

@atom7111987

4 жыл бұрын

Где в Москве делали?

Стасу что б лучше видно было и слышно, надо было на плечи мастеру залезть который замерял и рассказывал все

@Ta_de_lungt

4 жыл бұрын

Вячеслав Игоревич -та послешестой минуты, он непроизвольно обнять его хотел, рука дёрнулась и он её в бок упер...

Понравился формат, прям научно документальный фильм, как для Дискавери или НатГео. Благодарю! приятно смотреть и слушать!

Молодцы ребята! Видно что люди шарят и знают свою работу. Очень интересно и познавательно. Побольше таких видосов. Лайк👍

Проблем по давлению масла нет, но почему задрались распредвалы? Явно не от богатой смеси...

Какое высокое качество материала. И монтаж и режиссура. Браво. Очень, так сказать, смотрибельно.

@ua5687

6 жыл бұрын

Ультра Фиолет . Эти блоки Оригинал Митсубиси на НЕМ есть МАСЛЯННЫЕ форсунки, А этому ПИЗДА ТОЖЕ БУДЕТ. Проблема ЮБКИ СУХИЕ.

@hodosauto

6 жыл бұрын

Алекс UA на 4б11 нет форсунок

@TGodessa

6 жыл бұрын

Откуда тогда к ним ставят форсунки?

@hodosauto

6 жыл бұрын

TGodessa от эво. 4б11т от г4на от д4цб да хоть от ср20дет. любые

@58rualex

5 жыл бұрын

Лучше бы так машины подбирал

Уважаемые ХодосАвто, спасибо вам за профессиональный и качественный подход, это как глоток свежего воздуха в современных реалиях России). Всегда интересно смотреть ваши видео, напоминает формат советских обучающих передач :). Михаил, спасибо за интеллектуальную подачу материала.

Приятно всегда смотреть качественную работу. Я тоже согласен, что форсунки не решат проблему, тут, как мне кажется проблема либо с каналами охлаждающей жидкости блока цилиндров, либо юбки поршней тонковаты, поэтому происходит перегрев со второго по четвёртый цилиндры, а первый практически никогда не задирает.

смотрю, слушаю и душа радуется) эта страна еще не потереняна......

шикарные видео, хорошо ,что все до мелочей объяснено ,приятно смотреть.

Вечно можно смотреть на то, как бережно собирают моторы! Браво ребята!

Есть грамотные спецы в Наб.Челнах Мастерская Квазара,собаку съели на этом моторе,после ихнего кап.ремонта который выходит в среднем до 100 ты с.руб плюс-минус проблем не будете знать ,у них есть свой канал смотрите наслаждайтесь.Спецы там толковые все делают по Чесноку и все давно разжевали.Ходос нервно покуривает пока Челнинские парни капиталят очередной мотор.

@sergeripjoint

5 жыл бұрын

А всего-то надо дырки в поршнях нарезать и никаких нах 100 тыр))). Да и хон убрать.

Поздновато, из Набережных Челнах вас давно определили

@agens9538

6 жыл бұрын

мне их ремонты кажутся душевней :)

@vladperez9447

6 жыл бұрын

И чё....теперь и не дышать, т.к. и другие тоже дышат?!

@demoonk420

6 жыл бұрын

Это рекламный ролик ВМПАВТО. Опять "ВМПАВТО спасает рукожопых автомастеров". Вот что получается когда снимаешь рекламу.

@hodosauto

6 жыл бұрын

demOOn K ты дурак?

@solaroved

6 жыл бұрын

Не обращай внимания на тех, у кого зуда в руках, клавиатуру лишь зазаря тискают

Чистота в боксах, приятно посмотреть!!! молодцы!! будьте примером для всех "сто" !)

одно из ваших лучших видео, мне нравится, очень годно

Я скажу так! Борис Шаломович очень грамотный специалист своего дела, а так че человек слова, дела, ну и если вы его клиент, вам всегда поможет. Я намучился со своим ДВС М62 БМВ, но Борис Шаломович не бросил мой мотор и успокоил.

@yetty763

6 жыл бұрын

Артем Шрамко где доказательства?

@blackback9671

6 жыл бұрын

Артем Шрамко всмысле успокоил? в цвет мет сдал?)

@Andr21120

6 жыл бұрын

Успокоил? За 300тр?

@TheMicstep

6 жыл бұрын

Укол сделал

@putinvladimirvvp9852

6 жыл бұрын

Артем Шрамко Как успокойл ))) дрыном по голове дал )) ну и Борис

Так этот Стас за свой счет делал ремонт двигателя? То есть его компания подобрала машину, и решила сделать ремонт за свой счет? Если да то палец вверх, хоть и не люблю его кака блогера, но совестных людей очень уважаю, за такое респект.

@MST83

6 жыл бұрын

Только теперь этот горе блогер должен убрать ролики в которых об почти всегда и везде корейцев рекомендует.

@artsob

6 жыл бұрын

то есть из-за одной модели двигла корейский автопром не имеет права на жизнь? странная логика...

@blackback9671

6 жыл бұрын

Артем Соболев так у них всего их два , самых ходовых 1,6 и 2.0 литра. 2.4 уже реже

@MST83

6 жыл бұрын

Артем Соболев нет имеют, надо честно говорить об проблемах. Вы рейтинги Стас Астафьева смотрели? Там у корейцев все без проблем. А по факту о проблемах уже было известно. И Сошников так же хвастал своим беспроблемным спортажом. И на текущий момент у обоих нет видео опровергающие это. И да у корейцев проблемные самые массовые 1.6 и 2.0.

@blackback9671

6 жыл бұрын

Сергей Му а так вот почему пол Москвы таксеров на солярисах, потому что они проблемные

Спасибо за интересные и содержательные видео.Приятно слушать грамотную речь. Что касается g4kd так получилось,что с 12 года являюсь обладателем Спортажа с таким ДВС.До последнего верил,что проблемы в неправильном и несвоевременном обслуживании,НО тем не менее,когда автомобилю было почти 5,5 лет(пробег 91500),по гарантии поменяли шорт блок в сборе. После замены блока был доустановлен теплообменник с корпусом термостата от G4KE(подходит "болт он"),а также бесколлекторная доп помпа ОЖ от VAG(в надежде,что она улучшит циркуляцию ОЖ на ХХ),также перешел на масло с 0W20(меняю раз в 5 тысяч).Был установлен цифровой индикатор температуры ОЖ(очень удивился,узнав что индикатор на приборке безбожно врет...т е при первом прогреве когда индикатор на приборке показывает "норму",по факту всего около 70 градусов...летом после нескольких часов движения,когда масло прогреется,если не вкл кондиционер...температура может достигать практически 99 градусов).Теперь летом включаю кондиционер(принудительно вкл вентилятор охлаждения радиаторов ДВС,и температура держится в другом диапазоне) Не знаю,помогут "доработки",или нет...пока прошел чуть больше 40 тысяч(совсем небольшие натертости есть,НО прогрессии пока не наблюдается).Как говорится,время покажет. З.Ы.если прочитаете мой коммент,хотелось бы задать вопрос по поводу давления прогретого масла на ХХ на этих ДВС.Дело в том,что тех документация ОД говорит о том,что значения давления масла на ХХ не регламентируются,есть лишь допустимые значения давления масла при 1000 оборотов в минуту(и значение равно 1-1,1)...драйвовчане(минимум трое) катаются с датчиками давления масла,и у них давление прогретого масла на ХХ всего 0,5-0,6.Разве это не мало?? Заранее благодарю за ответ

Виталик, красава. Радуюсь наблюдая за его работой)

Почти на каждом видео, в сервисе одни немцы)

Когда на ВАЗе запускали производство мотора на ларгус была такаеже рпоблемма задиры причина термические деформации при заливке чугунных гильз алюминием решение увеличили стенку гильзы на 1.5 мм пришлось исправлять форму (коккиль) проблема пропала

@halfcup8047

6 жыл бұрын

а я ведь догадывался ......

@user-yj7qd8if4n

6 жыл бұрын

Павел Козлов про ларгус не слышал,вот приора имеет известность с задирами.

@satana275

6 жыл бұрын

Так получается ходосы еще и проточили и без того тонкую гильзу??? и надеются что мотор будет бегать дольше чем с завода..))) видимо есть ризон гильзовать эти блоки

@satana275

6 жыл бұрын

на ларгусах уже давно приоро моторы стоят..)) авто ваз опять всех поимел)))

@Darrimbas

6 жыл бұрын

при заливке, или при нагреве в эксплуатации ?

Все очень четко! Парни вы молодцы! Грамотный и доходчивый ролик получился!

За видео и формат конечно лайк. Спасибо большое. Но вот отсутствие заглушек на компрессоре кондиционера... не сложно ведь.

канал KPOWERtuning, показал и рассказал про всю почти линейку моторов Киа-Хундай

@user-sv5hm9md9g

4 жыл бұрын

там в каждом видео у владельцев какие то косяки, кто редко менял масло, у кого гб, кто то лампочку проморгал...

@user-lk4eb8qc5y

4 жыл бұрын

кпауэр , только через 2 года своей работы над этими моторами научились ставить ремонтные поршня, без гильзовки, в то время как другие сервисы уже сто лет использовали поршня от 4b11, Митсубиси , и точили в ремонт +0.5

@user-ix5mx3yb9o

2 жыл бұрын

@@user-lk4eb8qc5y а как ты расточишь в 0.5 если задиры глубже??

а что за перестуки слышны после ремонта? это нормально разве?

@agens9538

6 жыл бұрын

форсунки шумят...

Качество отпад! красавцы! толи кто-то заморочился у вас монтажом, толи кому-то платите теперь )

Круто, да. Хотелось бы верить, что двигатели всех ваших клиентов получают такую заботу.

мой G4KD после вас уже проехал 1 год и 36 тыс. км. Пока жора масла нет. Интересно что будет к 100тыс.км пробега после капиталки.

@cocojama1

6 жыл бұрын

во сколько выходит капиталка у ребят?

@demoonk420

6 жыл бұрын

Так и у Кпауэра запчасти не самодельные.

@user-zn6zz5ex9q

6 жыл бұрын

у меня на рабочем фокусе 2 2007 года пробег 260 тыс км. полёт нормальный.. а где ваша корейская хвалёная надёжность?

@JOCO400

6 жыл бұрын

ТЕХНАДЗОР какой мотор?

@user-zn6zz5ex9q

6 жыл бұрын

1,8

K-POWER значительно лучше несмотря на менее качественный видеоряд.

@user-vm7zq4xb8o

3 жыл бұрын

Этим щувачкам просто приснилось что они знают про моторы

@I_am_Spartak

3 жыл бұрын

Сибирский айтишник , может они что-то и знают, все таки целое СТО имеют. А вообще есть негативный опыт общения с ними?

@A_L_A_S_T_A_R

3 жыл бұрын

К повер - это лохотронщики. )))

@A_L_A_S_T_A_R

3 жыл бұрын

@@I_am_Spartak В сети в драв.ту.ру ищи инфу. Как после их ремонта мотор стал жрать масло, чего не делал до этого. К-повер - лохотронщики, ремонтируют, заведомо те моторы, которые делать не нужно было.

@I_am_Spartak

3 жыл бұрын

Alastar , я бы не стал на основе одной статьи делать окончательные выводы. Утверждение, приведенное в вашем комментарии, не правдивое. Они делают многие моторы с разными степенями износа.

Ты просто красавчик,спасибо за познавательные видео.Продолжай

очень интересно и позновательно!с нетерпением жду следущих видео

Что мы имеем в сухом остатке, кроме рассуждений, теорий и рекламы ВМП авто? Причина задиров не установлена! Раскритикованы масленые форсунки, но ничего другого не предложено. Догадки о слишком богатой смеси и маленький тепловой зазор это очень хорошо, но проблема не решена! Идём дальше, отсутствие ремонтных размеров колец ни на какие мысли не наталкивает? Может это как-то связано с тем, что эти гильзы настолько тонкие, что их расточка недопустима? Т.е. вы расточили и без того тонкие гильзы, не приняли никаких мер чтобы устранить сухое трение, но при этом заявляете, что этот двигатель должен проходить больше чем с завода?! Что же, удачи!

@georgespb3066

6 жыл бұрын

А главное, как раскритикованы форсунки!))) - как будто поршень стоит на месте и форсунка капает на его донышко... но "не в ту сторону".)))))))))))) Поэтому, ну ни одна капелюшечка масла не попадет на нужную сторону стенки цилиндра.)) Бред...))

@user-pd8eu2zn7t

6 жыл бұрын

Переманивают клиентов, я так думаю. Канал KPower есть. Ребята из Набережныж Челнов собаку съели на этом моторе) к ним со всей России едут ремонтироваться. Они и ставят эти форсунки охлаждения поршне. Причем перегильзовывают блок и клапана не притирают, а прирезают седла на каком то станке. Толковые парни.

@PROavto67

6 жыл бұрын

George SPb я не любитель критиковать, но тут аж подгорело и бомбанул...

@user-pd8eu2zn7t

6 жыл бұрын

Хотели бы найти причину задиров - хоть проверили катализатор. Начал разваливаться, пыль полетела в цилиндры и т.д. Еще приедет на капиталку)

@PROavto67

6 жыл бұрын

Николай Германович да, все знают про этот канал. И в этом видео некоторые методы их работы аккуратно критиковали. Я не против этого, но только если ты предлагаешь что-то лучше. А когда критикуешь чью-то работу, но ничего не предлагаешь лучше - это просто выглядит глупо!

цена данной переборки какая ?

@digital_ray_

6 жыл бұрын

120

@agens9538

6 жыл бұрын

KPOWERtuning тебе в помощь...

@ZELTrok

6 жыл бұрын

Асафьев написал 154

@user-ey1my4wr7y

3 жыл бұрын

@@digital_ray_ Здравствуйте, цена 120, в неёё входят запчасти или только 120 цена ремонта , без запчастей?

Пацаны вы Красавчики, очень интересно я многое узнал! Так держать!!!! Из Казахстана вам привет!!!

Ну наконец-то видос! Вы крутые, Стас крутой, одна поездка на Байкал на его канале чего стоит, всем советую посмотреть!

Виталию Леонидовичу респект.

Этот же мотор входил в 10 лучших двухлитровых у Ходоса, как понять это

@alexeya2642

6 жыл бұрын

входил в том лучших двигателей. Для зароботка :) Шутка. Все двигатели кончаются.

@Artymchik

6 жыл бұрын

производства митсубиси так и есть, корейцы его модернизировали убрав ряд технологий, чем и обосрали его. Номер остался таким же, джэ4КД

@Use_2024

6 жыл бұрын

G4kd - жучка)))

@blackback9671

6 жыл бұрын

да уж на мицубах это двигло долго ходит

@BABKuH_BHyK

6 жыл бұрын

Black Back потому что на мицухах форсунки охлаждениях поршней есть

Ай красавцы, классно работаете! Качество на высоте! Респект Вам парни!

О, Стас. Странно и приятно видеть Вас вместе)))Удивили🤸🤸🤸

Ребята привет ! Я без предъявы, но ... у вас пробелы в методике измерений ... в частности при применении линейки при проверке плоскости ГБЦ. Я понимаю что все проверяют именно щупом, и в данном случае возможно это приемлемо, но все же методика измерения этой линейкой другая.

@user-lb4cd5ku8r

6 жыл бұрын

В двух словах: линейки типа ШД при установке на измеряемую поверхность должны быть установлены на опоры (места опор помечены на боковых поверхностях линеек) во избежании изменения геометрии линейки под собственным весом ! (Вы не поверите, они гнутся под собственным весом) и только после этого проверяются зазоры с учетом высоты опор. Это значит что при данном измерении лучше пользоваться набором КМД, а не щупами. Хотя для измерения плоскости разъёма возможно искривлением линейки по собственным весом можно принебреч...

мне это напомнила старый ниссанавский мотор 1.5 на альмере как он там страдал а весь касяк был в каталитическом нетрализаторе (каталик) его мотор проста на УРА убевал таким же способом жер масло и стуки в цпг. ps. совпадение не думаю стоило только пару раз топливной смеси сгореть не так и все мотору хана

@raZZkataeV

6 жыл бұрын

#ПроВСЕ у третьего спортажа катализатор далеко от движка под днищем авто. ЕГР в нем нет

@vladperez9447

6 жыл бұрын

#ПроВСЕ Всё действительно понятно, и пытаться достучаться бессмысленно - покойся с миром;-)

Молодцы ребята.Приятно было посмотреть.Почаще снимайте Виталика.С уважением,Алексей.

Хорошее видео, приятно смотреть на работу людей которые знают что делают! А есть у вас статистика по двигателям Митсубиши 6B31 ? про задиры на них тоже разговоров много было вроде

По поводу того какую вязкость лить - у нас некоторые староверы льют сороковки даже в такие моторы. Но он проектировался под двадцатку. У нас народ думает что это вода а не масло, но тем не менее лить надо именно двадцатку.

@user-fb8hy9rb8m

6 жыл бұрын

Двадцатка хуже масляную пленку держит. При 60+С что 20 что 40 одной текучести, вот только 40 пленку лучше держит.

@user-qx3ok4cm5k

6 жыл бұрын

у нас много чего в инете написано и все вроде выглядит разумно..и про пленку и про давление масла...но мотор проектировался под двадцатку, а значит все рассчитано и есть уже примеры как народ более 150 тыщ на двадцатках проезжает.

@Zzzhyk

6 жыл бұрын

Вот это и есть самое распространенное заблуждение. При 60С разница в вязкости 20-ки и 40-ки больше чем в два раза. При 100 - более чем в полтора раза.

@vladperez9447

6 жыл бұрын

Не мешайте "народу" экскрЕментировать... пусть ломают мотор, а потом ищут виноватого где угодно, только не в своей пустой голове;-)

@denchik4731

6 жыл бұрын

С нашим бензином 20 ка реально в воду превращается. Серы слишком дохуя. Разумный выбор 30 -ка и замена 200 моточасов. Лью хундай турбосин 5в30 180000 в одних руках проблемм нет. Перешол на него после первого то,когда дилер Шелл 5в40 налил. Благополучно был послан на хуй! Больше я к ним не ездил.

расскажите про 1.2 HTP от шкоды (VAG) , очень интересно послушать про 1.2 и три цилиндра )

@wasjaprjanikow412

6 жыл бұрын

Владимир Юдин Поддерживаю. И у нас такой мотор имеется.

@Utopistorama

6 жыл бұрын

Да, интересный вопрос. Я вообще не понимаю как они его сбалансировали и как смогли так надуть!

@user-gw5ms3sk5t

6 жыл бұрын

Могу рассказать на своем опыте 170тыс и ничего от слова вооще НИЧЕГО

@lilavellzz5155

6 жыл бұрын

ну у меня 100т.км. , так же , все в порядке, расхода мала нет, от слова совсем)) инетесно сколько они живут, и гильзован ли 1.2 ХТП?

@DizMable

6 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/nHVssctrh8-fg9o.html

Пора уже вам учебное заведение открывать ))) , если откроете я в первом потоке на поступление ))) Молодцом так держать !!

Спасибо ! Очень подробно дает возможность научиться !

Многие говорят это из-за катализатора. Якобы рассыпается и пыль летит в поршневую. В видео про это не слово. Это не так ?

@xander-sj

6 жыл бұрын

Александр Городецкий у него кат далеко от двигателя. Не в этом дело

@user-zt1ru9qb7y

6 жыл бұрын

Это про 1.4 и 1.6, fg fc fa.

@TheCaptainginger

6 жыл бұрын

от ката задиры не обязательно привязаны к нагруженной юбке. Т.е. могут быть даже напротив пальца. На G4KD тупо сдирает юбку когда та выбирает весь возможный зазор, а дальше лавинообразный износ в десятках.

Стоимость данного ремонта с зап. Частями?

@nikita0603

6 жыл бұрын

Алексей Гаврилов так обычно на иномарках 100+

@raZZkataeV

6 жыл бұрын

MrRomario960 180 дофига

@raZZkataeV

6 жыл бұрын

demOOn K не в три, у них средняя цена 100. Но механобработки у Кпауэр больше

@raZZkataeV

6 жыл бұрын

MrRomario960 ну это у Ходоса, вообще можно сделать дешевле.

@MrFigo-gn6zg

6 жыл бұрын

MrRomario960 аналогично, когда стал движок постукивать на холодную было 44000 пробега. При этом масло менял каждые 7-8тыщ. Смотрел в стороннем сервисе эндоскопом, задиры. Дилер сказал, когда сломается приезжай. С тех пор проездил 3 года, пробег сейчас 95000 Жора масла нет. Тяга норм. Как стучал так и стучит, но ездит.

Мне такой формат видео очень понравился. Молодцы.

Миша спасибо, это и ему подобные видео весьма интересны и познавательны, удачи вам ребят!

Притирка клапанов по технологии Гольденшмит

ПОЧЕМУ не поставили МАСЛЯННЫЕ форсунки, На оригинал блоке МИТСУБИСИ ЕСТЬ.

@xander-sj

6 жыл бұрын

Алекс UA и на новые моторы G4NA и G4NB 2018г.в. Hyundai/Kia тоже стали ставить. Корейцы признали свой косяк

@lusi318

6 жыл бұрын

Сурадж Насибов, это точная информация? сами видели? разбирали новые движки? откуда инфа? если не секрет, ссылку плиз

@user-dj6zl7xy4e

6 жыл бұрын

Панда Ку у меня спортедж конец 17 года. Форсунки стоят. Проверял по вину у офицалов.

@lusi318

6 жыл бұрын

Вячеслав Петрович, спасибо за инфу. Похоже, все-таки корейцы исправляются

@vitalyaolegych6913

6 жыл бұрын

Панда Ку на канале k-power проскакивала инфа и видео вроде

Здравствуйте. У меня точно такая же проблема с задирами в цилиндре. Двигатель G4NA 2.0 Kia Suol Видео отличное. Много чего понял и знаю с чего начать ремонт) Спасибо каналу👍 Успехов вам!!! Жанибек Астана Казахстан.

Приятно послушать грамотного человека, я имею в виду отца. Что за спрей герметик? Термо наклейка это правильно.

Цена вопроса в общем за работу плюс запчасти?

@yetty763

6 жыл бұрын

Сделай сам 135 тысяч с материалами

@user-qz3sn1vg2w

6 жыл бұрын

yetty763 а сколько по времени занимает ремонт, я из Питера на ней и планирую приехать! Вот пытаюсь сориентироваться, что да как! У меня solaris! Кушает масло!

@user-vd6hf9yc7s

6 жыл бұрын

Сделай сам выкинь мотор.

@user-qz3sn1vg2w

6 жыл бұрын

ДМИТРИЙ ТРЕТЬЯКОВ Это для слабаков!

@user-vd6hf9yc7s

6 жыл бұрын

Сделай сам хех тогда гильзуй хуле

Ходосы - молодцы!!!!

Миша Ходос ты красаувчек). Молодец, приятные вещи показываешь.

Наконец!!!!!!!Спасибо вам👍

Эх, радуют меня комментаторы эти. Засирать всех и вся, но то что у самих в котелке кот наплакал это некатируется.

Почему форсунки не поставили?

@foxbiysk

6 жыл бұрын

Николка Солнцев Внимательно смотри сказали же толку от них ноль они льют на другую сторону а негде задиры

@Utopistorama

6 жыл бұрын

они только для охлаждения внутренней стороны поршня, а не для смазки обратной. а так поршни тут не испытывают диких температурных нагрузок, то форсунки не нужны.

@antonmyravev594

6 жыл бұрын

Панда Ку совершенно с вами согласен.

@Specialist_impossible

6 жыл бұрын

Поршень будет омываться и будет всё ок. Задиры из за развалившегося каталитического нейтрализатора, почему о этом не сказали?

@user-yj7qd8if4n

6 жыл бұрын

Николка Солнцев вообще не факт,если кат целый,что скажешь

Зачотно! Качественно!

спасибо большое за видео,снимайте больше

Чот я не припомню ролика у Сошникова про г4кд

@AlBEREZIN88

6 жыл бұрын

Roman Abdurahmed есть он про свой автомобиль рассказывал. Там при пробеге около 150 нет задиров.

Разве маслофорсунки не снимают теплонагруженность поршня? Да и катализатор бы выпотрошили

@romans8551

6 жыл бұрын

Да и у автоблогера было на это видео, сейчас новые моторы с завода имеют форсунки, и митсубисовский оригинал тоже имел эти форсунки

@user-rl8pn3iu7f

6 жыл бұрын

Конечно снимают, они сами не знают что впаривают, так не ответили на вопрос в чем проблема этого двигателя, Шаломыч бред только какой-то прогнал про льющие форсунки.

@Utopistorama

6 жыл бұрын

А это здесь нужно? Поршни перегреваются?

@TheCaptainginger

6 жыл бұрын

да, про льющие форсунки это вообще невыносимо было

Отличная работа!

Классный видос, побольше бы таких

с этими моторами лучше идти на канал K-power, туда из все россии едут ДВС делать

@sergo4078

6 жыл бұрын

Гонишь ? Я не собираюсь.

@jekajeka2135

6 жыл бұрын

К-power спецы по этому мотору. Кто подскажет есть в Украине такие?

@user-os9hl6de7z

6 жыл бұрын

Jeka Gripas Под кажлым видео к паувер, задаю вопрос : сколько примерно проедет мотор после их ремонта? Так они удоляют его зачем то:(

@jekajeka2135

6 жыл бұрын

Андрей Щербач Интересно. Тоже как-то задам им такой вопрос.

@user-os9hl6de7z

6 жыл бұрын

Genosse77Rus Тут дело даже не в гарантии! Прсто как мне известно после общения со спецом одним, что проедет максимум 100тыс, и вот лично я их накатаю за 1.5года максимум, а для другого 100тыс км это 5 лет ездить и радоваться! Так вот лично для меня это крайне не выгодно раз в год выбрасывать такие деньги.Поэтому я и задаю этот вопрос. И меня их размытые фразы типа дольше заводского ресурса, не устраивают ! Но ведь некоторые кии и хундаи проезжают по 20тыс и капиталка. Сам ща езжу на дастере , и за 5лет накатал 300тыс ,ниразу ничего с ней не делал, машина почти в идеале. Просто поднадоела уже))) рассматриваю всякие варианты, хочется поменять, блин но тупо не начто!🙂

Удивительно, Андрей Круцко тоже давно говорит, что проблема задиров возникает из-за богатой смеси и слишком густого масла, которое льют дилеры. Особенно зимой это опасно - зимой для прогрева мозги льют много бензина. Если греть машину в движении - бензин нормально сгорает, а если греть долго на холостых, как обожают многие люди - бензин плохо сгорает и конденсируется на стенках цилиндров и смывает масло со стенок. Форсунки причиной быть вряд ли могут - они нужны не для смазки, а в первую очередь для охлаждения поршней, поэтому форсунки ставят на турбоверсию этого мотора. А в атмосферном дохлом варианте этот двигатель никак не может перегреть свои поршни. Если копнуть глубже, а именно в американский сегмент интернета, википедию и прочее - выяснится, что двигатель G4KD\4B11 разработан в альянсе Global Engine Alliance в составе хендэкиа, митсубиши моторс и крайслер, причем изначально блок, головку и прочие вещи разработали изначально в хендэ. по железу они практически идентичны (кроме турбоверсий 4Б11Т и G4KH), однако по-моему проблема надежности корейских моторов в прошивке. из-за требований экологии в корейской прошивке льется куча бензина на прогреве, чтоб быстрее прогреть катализатор и быстрее нормализовать тепловые зазоры, из-за этого зимой (а проблема задиров характерна только для холодных стран, в сша по 160 тысяч только сонат без всяких туссонов в год продают с этими моторами, и все в порядке) бензин конденсируется на стенках цилиндров и смывает масло с них

@otter512

6 жыл бұрын

Круцко про масло вообще ничего не говорил. Ни разу. Он вообще считает, что в этм моторе достаточно SAE30

@player1GR

6 жыл бұрын

otter512 говорил, и много раз, что сороковое густовато

@otter512

6 жыл бұрын

ссылку кинешь хоть одну? На моей памяти он ЯРОСТНО отрицает связь густоты масла и задиров. Которых по его словам в этом моторе и не больше, чем в любом другом современном моторе. Последнее видео по мотору шкоды не стало исключением. Он наоборот подчёркивает, что это НОРМАЛЬНО. Я с ним не согласен. Много раз ему писал, что думаю иначе.

@player1GR

6 жыл бұрын

странно. вроде говорил, обязательно посмотрю видео, если найду сброшу

@otter512

6 жыл бұрын

есть видео, в котором человек работающий в конструкторском бюро АВТОВАЗ(если не ошибаюсь) очень популярно объясняет, почему на лёгких Т-образных поршнях нельзя применять густые масла. Сейчас не найду. Не так давно смотрел.

Очень хорошее видео, парни молодцы, всё хорошо делают! Грамотно комментируют. У меня IX35, потому на будущее хотелось бы знать, стоимость ремонта и запчастей, хотя бы примерно?

респект... на днях такой же мотор ремонтировал, все повреждения по тому же сценарию! Какие поршни ставили?

Блять, я не пойму почему их не делают по гарантии, а везут в говно сервисы?

@mazurkinalexei

5 жыл бұрын

потому что тупые хомяки ссутся судов и продолжают жрать говно от од

@83biofaust

5 жыл бұрын

Наши законы предоставляют диллерам возможности очень легко посылать нах таких клиентов. По сути проблем у мотора нет. Стук который ты слышишь ухом это не проблема. Поэтому можно спокойно послать клиента, до момента когда движок умрет совсем. Но с таким движком можно легко проехать еще 100К км если его не сильно насиловать...Поэтому срок гарантии кончается уже к тому моменту как движок находится при смерти.

Квазар давно все разложил по полочкам с G4KD. У вас все мимо. Где маслофорсы мастера ? Собрали новый мотор и накинули катализатор срущий крошкой 0_о.

@vadim001

6 жыл бұрын

Flirti надо посмотреть сколько моторы квазара отходят. Пиздить все горазды, интереснее результат. Я не видел у квазара клиентов, которые бы приехали через 150к пробега и сказали - да, заебись. Мнение Борис Шаломыча в этом вопросе намного авторитетнее, как эксперта.

@Flirti

6 жыл бұрын

Мнение ? О чем. Все знают откуда задиры и не одна причина не была устранена, собрали также как корейцы и похуям.

@vadim001

6 жыл бұрын

Flirti о причине задиров. Перелив топлива.

@Flirti

6 жыл бұрын

Думай так, будет легче =)

@vadim001

6 жыл бұрын

Flirti если производители поршней ставят такие диагнозы с данными повреждениями... Конечно чувак из гаража в Челнах авторитетнее.

Очень подробно, грамотное видео ,профессионально👍

Супер! Снимайте больше таких видео!

Ах этот знаменитый g4kd) А маслофорсы не ставили? говорят их желательно поставить.

@user-yt3rk4ud7t

6 жыл бұрын

Helghast59 ты походу глухой или даун

@bacek1085

6 жыл бұрын

внимательно смотрел видео? Всё же сказали.

@fidelkastro4337

6 жыл бұрын

Helghast59 так ты досмотри сперва потом вопросы задавай. вечно все не в терпеж..торопыга

Какая итоговая цена ремонта?

@alexreirih3487

6 жыл бұрын

Вадим Витальевич 60000

@dozar4387

6 жыл бұрын

Если действительно 60000 тыс., нафига люди в набережные челны эти моторы тягают...

@vitalxbc

6 жыл бұрын

Недорого, для столицы, в районе 300-360тыщ рублев.

@user-rl8pn3iu7f

6 жыл бұрын

Вадим Витальевич потому что там на этих двигателях собаку съели и делают их там судя по всему так как надо, с установкой гильз и маслофорсунок.

@sidorovmn

6 жыл бұрын

60 000 без учета запчастей видимо

Очень интересно было посмотреть в каком состоянии воздушный фильтр, нет ли противодавления в корпусе ВФ из-за вентиляции картера, и свободна ли эта сумма вентиляция. В каком состоянии датчик расхода воздуха. Какое масло порекомендуете против разбавления топливом?

Очень хорошая работа!!! Скажите пожалуйста, как вы рекомендуете обкатывать двигатель после капитального ремонта????

Профессионально ремонтик сделали мастера. Стучало так же как до разбора. Не позорьтесь. Отдайте ребятам в Набережные Челны. Те загильзуют и все.

@hodosauto

6 жыл бұрын

MrDrFrost спасибо за совет. так и сделаем.

А задиры в постелях распредвалов, так оставили.!?

Стас красава, сделал этот видос!!!! Просто профессионал своего дела!!)))

Профи, очень познавательно. Спасибо, что не перебивали)))